BMW X3 G01 30d B57 Uszkodzony kolektor & nagar w układzie dolotowym przy przebiegu 130 tys km

👉Większość właścicieli samochodów BMW regularnie dba o wymianę oleju silnikowego oraz podstawowych filtrów, wymianę oleju w układzie napędowym czy wymianę rozrządu .
🤫Mało kto pamięta jednak, o cyklicznym czyszczeniu układu dolotowego z osadów nagarowych, a zaniedbywanie tej procedury serwisowej może doprowadzić do znaczących spadków mocy auta lub poważnej awarii🔥
👉Odkładający się nagar w silniku przyczynia się do przedwczesnego zużycia takich elementów silnika jak :
- zawory silnika
- kolektor dolotowy i wydechowy (spada wydajność silnika)
- turbosprężarka
- klapy wirowe w silnikach wysokoprężnych
-tuleje cylindrowe silnika (nagar ściera ich powierzchnię)
- zawór EGR;
-pierścienie tłokowe
-filtr cząstek stałych
Wymiana kolektora, a nawet całego silnika - tak może się skończyć zlekceważenie uszkodzonych klapek układu dolotowego!
🤔Co się może stać, gdy system klapek dolotu ulegnie uszkodzeniu?
Najmniej groźne dla silnika i portfela kierowcy będzie uszkodzenie mechanizmu sterowania klapkami, przez co „zatną” się w przypadkowej pozycji. Efektem ubocznym będzie pogorszenie osiągów w dolnym zakresie obrotów oraz utratę mocy.
Klapki mogą również utracić swoją precyzję działania, a jeśli się tego odpowiednio szybko nie wykryje - nawet urwać i wpaść do cylindra, i w konsekwencji zdemolować głowicę oraz trwale uszkodzić jednostkę napędową!!!
👉O niedomaganiach w funkcjonowaniu układu dolotowego silnika użytkownicy BMW zazwyczaj dowiadują się, gdy sytuacja urosła już do znacznych rozmiarów. Proces zbierania się nagaru w kolektorze dolotowym i współpracującymi z nim elementami przebiega długotrwale, w związku z czym kierowcy odczuwają go dopiero przy nasileniu typowych objawów
🤔Jak uchronić nasze autko przed awarią spowodowaną osadem nagarowym ?
W naszym serwisie zalecamy :
👉wymianę oleju silnikowego maksymalnie co 10 tys km, najlepiej stosować oryginalny olej BMW, który powstaje na bazie gazu ziemnego dzięki czemu ma mniej zanieczyszczeń niż zwykły olej
👉przy kazdym przeglądzie okresowym sprawdzenie układu dolotowego kamerą endoskopową
👉przy każdym przeglądzie okresowym sprawdzenie sprawności zaworu EGR oraz filtra cząstek całych
👉profesjonalne czyszczenie układu dolotowego z nagaru co 50 -80 tys km
Zapraszamy serdecznie do naszego serwisu
w Kamiennej Górze przy ulicy Spacerowa 1B
Godziny otwarcia serwisu : PN - CZW: 8:00 - 17:00, Piątek 8.00 - 16.00
Telefon : [phone] /// 607 BMW BMW
Strona internetowa : www.bmwkamiennagora.pl/

[@inspired_by_bimmer267]

Przy 70k km u siebie zobaczylem ze cos sie mi poci miedzy przepustnica a kolektorem dolotowym w F11 N57.Zamowilem wszystkie potrzebne uszczelki,rozkrecilem a tam co sie okazalo.Ze nagaru prawie zero na dolocie,przepustnica srebro wciaz a te szpece z aso BMW w Irlandii nie dokrecili 2 z 4 srub laczacych wlasnie dolot z przepustnica hehhe.powymienialem uszczelki i gra gitara.To byl czas kiedy wymieniali egr i chlodniczke egr na akcjii serwisowej choc nie mialem zadnego wycieku a plyn chlodniczy tzymal poziom i teraz jak i kiedy ja kupilem nowa w 2015 roku.Myslalem by wymienic kiedys doloto na ten wzmocniony ale wczesniej sprzedam ta F11 z nalotem nieco ponad 90k km.Firma np pmg technik kropka kom pisane razem za smieszne €280 posiada tkaie wzmocnione doloty i nie ma tam klapek plastikowych a stop metalu wiec nie ma szans by sie urwaly i powpadaly do silnika.Zamawiasz u nich dolot i masz miesiac czasu na odeslanie swojego zuzytego dolotu.Moze warto wlascicielom o tym wspominac niz kupowac nowy orginal z bmw duzo drozszy ktory znwu po jakims czasie zacznie sie rozpadac.Do B57 tez maja oni doloty