Владел двумя фазерами. Ни с одним из них не было перечисленных проблем.Скажу про первый, так как им валдел дольше. Покупал с пробегом 2800 км, продал на пробеге 32000+ Добрую тысячу километров из пробега я проехал на заднем колесе))) Масло менял не позднее 3тыс км. В общем, мот любил, но особо за него не трясся. После 3х лет владения, у меня остались впечатления о данном омтоцикле, как о крайне надежной машине! У меня не было ни единой причины расстроиться хоть по какой то мелочи. Второй мотоцикл так же был беспроблемным. Купил я его с пробегом 900 км а продал на пробеге 6100 , но его в расчет брать не будем. Суммируя, могу сказать что, вернятно, вам достался мот в плохом состоянии. Если бы вы взяли его новым, я практически уверен, что отзыв был бы совершенно иным) Успехов)
Спасибо за комментарий. Я так и говорил - что мне не повезло, хотя при покупке (на 52к пробега) он выглядел как булочка, придраться вообще не к чему было и хозяин мне наплел что он все делал. Потом уже выяснилось что он в фазерклубе спрашивал "а надо ли на 50к проверять клапана, если никаких лишних звуков нет". Если бы не мой геморрой с клапанами, то остальные проблемы в принципе мелочи - ротор поменять легко и недорого (можно купить китай, можно переделать старый если орига дорого), катушки тоже не обязательно умрут и заменить их элементарно. Ну трещина да, проблема, но на 08 и моложе ее не бывает. Но я в видосе ставил задачу рассказать обо всем что знаю и к сожалению почти со всем столкнулся. И кстати забыл еще про термовакс дебильный, который регулирует холостые, у них это тоже прикол такой
0:31 Первоначально "Fazer" называлась "Yamaha FZS 600" 1998 года отраду. Всё что было позже - жалкое рестайлинговое... ну вы поняли. Концерн "Yamaha" умудрился запороть эту модель на пике популярности и продаж, бесконечно внося ненужные изменения.
трещина не встречается на моделях моложе второго полугодия 07, ротор насколько знаю касается либо всего модельного ряда либо на последних двух его уже заменили на нормальный, катушки не менялись, но опять же, это проблема хоть и распространенная, но простая. Клапанов было три версии, но как они ставились в какие года я не знаю
Коротко - нет. Фазер лучше в городе, не так сильно греется, более маневренный и легкий в управлении. Свет лучше, посадка более удобная. Дрозд гораздо круче по мотору, в первую очередь за счет низов и отклика на ручку, за это ему можно простить вообще все. Если только 80% в городе жить то да, фазер удобнее
Рекомендую Вам тщательнее изучить вопрос. Да, отличий там хватает, начиная с компрессии и заканчивая крышкой сцепления, но наверное сложно назвать "ничего общего" моторы у которых идентичные по партномерам как минимум картер, блок и голова. Ну и я чуть ниже уже подробнее отвечал на схожий комментарий
Не нужно дорожник FZ-1 S сравнивать с супербайком YZF-R1.Это абсолютно два разных мира.Мне больше нравится концепция FZ-1 из его удобности и лучшей тягой на низах.
Что хоть вы облогерята все одно и то же мелете, как у R1 двигатель, кто вам такое наплел, что бы был такой нужно внутрь двигателя залезти и по переделывать его нормально, ну а потом прошивку от эрки загружать.
у них у обоих 5VY мотор который одинаковый болт-он по коленвалу, блоку, цилиндрам, поршням, голова отличается только валами, все крышки одинаковые кроме сцепления (там трос по другому расположен), корзина сцепления немного отличается. Противовесы, шатуны из другого материала, пружинки в клапанах другие. Конструктивно моторы на 90% одинаковые. Да, в шатунах, колене, клапанах поменялись материалы, но это как бы и логично
"плавает, вибрирует, максималка 247км, совсем не едет до 5000 оборотов" - ты, похоже, купил какой-то убитый или неудачный мот. Или же регулярно катушки на мойке заливал!😂 Как бывший владелец FZ1-S говорю
Если авто сумел сломать ямаху, то он, несомненно, очень талантливый мотоциклист
Владел двумя фазерами. Ни с одним из них не было перечисленных проблем.Скажу про первый, так как им валдел дольше. Покупал с пробегом 2800 км, продал на пробеге 32000+ Добрую тысячу километров из пробега я проехал на заднем колесе))) Масло менял не позднее 3тыс км. В общем, мот любил, но особо за него не трясся. После 3х лет владения, у меня остались впечатления о данном омтоцикле, как о крайне надежной машине! У меня не было ни единой причины расстроиться хоть по какой то мелочи. Второй мотоцикл так же был беспроблемным. Купил я его с пробегом 900 км а продал на пробеге 6100 , но его в расчет брать не будем. Суммируя, могу сказать что, вернятно, вам достался мот в плохом состоянии. Если бы вы взяли его новым, я практически уверен, что отзыв был бы совершенно иным) Успехов)
Спасибо за комментарий. Я так и говорил - что мне не повезло, хотя при покупке (на 52к пробега) он выглядел как булочка, придраться вообще не к чему было и хозяин мне наплел что он все делал. Потом уже выяснилось что он в фазерклубе спрашивал "а надо ли на 50к проверять клапана, если никаких лишних звуков нет". Если бы не мой геморрой с клапанами, то остальные проблемы в принципе мелочи - ротор поменять легко и недорого (можно купить китай, можно переделать старый если орига дорого), катушки тоже не обязательно умрут и заменить их элементарно. Ну трещина да, проблема, но на 08 и моложе ее не бывает. Но я в видосе ставил задачу рассказать обо всем что знаю и к сожалению почти со всем столкнулся.
И кстати забыл еще про термовакс дебильный, который регулирует холостые, у них это тоже прикол такой
@acesert4024 быстро ты их умучил. На запчасти взяли или будут восстанавливать?
Был фз8 . За 30 000 км ни одной поломки, надежнейший аппарат
Ездил как-то на 8, махнулись с человеком, мне понравилось, у него мощность смещена ниже по оборотам и ровнее в целом работает
@user-rq1xw1bt6i ну повезло, бывает
Откатал на таком 2 сезона. Проехал порядка 12 тысяч км. Проблем не было никаких вообще. Продал с пробегом 32 тысячи в идеальном состоянии.
Очень ждали 😊
Отличное видео! Кстати у fz6 s2 не такая приборка как минимум до 16 тысяч разметка тахометра)
Ну да, как-то я не подумал) У диверсии разметка немного другая еще, у FZ8 тоже немного другая, но корпус и общий смысл работы одинаковый)
@@susanin_by даа корпус одинаковый)
0:31 Первоначально "Fazer" называлась "Yamaha FZS 600" 1998 года отраду.
Всё что было позже - жалкое рестайлинговое... ну вы поняли. Концерн "Yamaha" умудрился запороть эту модель на пике популярности и продаж, бесконечно внося ненужные изменения.
Давайте я вам первый комментарий напишу
С клапанами были проблемы еще у R1 с 5ти клапанной головкой, потом от нее отказались.
Серьёзная подвеска с ходом 130 мм! 😂(простите, не удержался)
UPD Не исключаю, что после 2008 г были ревизии по каким то моментам. Но я о них ничего не слышал.
трещина не встречается на моделях моложе второго полугодия 07, ротор насколько знаю касается либо всего модельного ряда либо на последних двух его уже заменили на нормальный, катушки не менялись, но опять же, это проблема хоть и распространенная, но простая. Клапанов было три версии, но как они ставились в какие года я не знаю
В свое время катал чуток на FZ6 и FZ1, отличные мотоциклы в своем классе! Но я уже катаю на других мотоциклах...
Повидал этот фазер видимо😂 но мопед 🔥
Дрозда инжектор полносил , есть смысл на фазер менять?
Коротко - нет. Фазер лучше в городе, не так сильно греется, более маневренный и легкий в управлении. Свет лучше, посадка более удобная. Дрозд гораздо круче по мотору, в первую очередь за счет низов и отклика на ручку, за это ему можно простить вообще все. Если только 80% в городе жить то да, фазер удобнее
Ну дрозд менять на фазера думаю не стоит, вот на МТ10 однозначно
@@Olala_Dobav мт10 классная, мотор роскошный, управляется отлично, сидишь ровно. Но ветрозащиты никакой и запас хода/расход смешной
@@susanin_by тюнинг наше всё, думаю уже есть кроме просто стеклышка более широкая морда наподобие фазеровской
ой не люблю я эти верховые мото, давай чёто низовое обозри
Нет у FZ-1 двигателя от R1.Здесь другой мотор,который ничего не имеет общего с мотором R1.
Рекомендую Вам тщательнее изучить вопрос. Да, отличий там хватает, начиная с компрессии и заканчивая крышкой сцепления, но наверное сложно назвать "ничего общего" моторы у которых идентичные по партномерам как минимум картер, блок и голова. Ну и я чуть ниже уже подробнее отвечал на схожий комментарий
Не нужно дорожник FZ-1 S сравнивать с супербайком YZF-R1.Это абсолютно два разных мира.Мне больше нравится концепция FZ-1 из его удобности и лучшей тягой на низах.
Что хоть вы облогерята все одно и то же мелете, как у R1 двигатель, кто вам такое наплел, что бы был такой нужно внутрь двигателя залезти и по переделывать его нормально, ну а потом прошивку от эрки загружать.
у них у обоих 5VY мотор который одинаковый болт-он по коленвалу, блоку, цилиндрам, поршням, голова отличается только валами, все крышки одинаковые кроме сцепления (там трос по другому расположен), корзина сцепления немного отличается. Противовесы, шатуны из другого материала, пружинки в клапанах другие. Конструктивно моторы на 90% одинаковые. Да, в шатунах, колене, клапанах поменялись материалы, но это как бы и логично
отнимите у Конюхова мотоцикл и верните ему плот 😝😆
"плавает, вибрирует, максималка 247км, совсем не едет до 5000 оборотов" - ты, похоже, купил какой-то убитый или неудачный мот. Или же регулярно катушки на мойке заливал!😂 Как бывший владелец FZ1-S говорю
До 3 тыс не едет, максималка у моего 277 это то что максимум видел, а так стабильно 268-270 кмч