Езжу на таком 2 года, отличный надёжный мопед, на все случаи жизни. И по городу и вдаль . Едет стабильно, крейсер 130-140 легко держит с пассажиром и банажем. Масло не ест совсем, экономичный.
Взял такой 8г японец пробег 48 аукционник 5 , красный без абс но с подножкой и подогревом рук, без единого косяка, ни одной царапинки. проехал 7т мне очень нравится .
Смотрю каждый выпуск, очень нравится подача, всё честно А самое крутое, показываешь именно самые интересные модели , 90% были все и у меня лично )) Так держать 👏
Начав смотреть Ваше видео, Я понял: с 2006года они идут с АБСом. Сидение на них очень удобное,и мягкое. Центральная подножка вообще супер. На моменте про защиту рук всё стало понятно😊 Теперь по порядку: Не все тдм с 2006 идут с АБС. Сидуха,не стандарт,она перешита. Централка,это тоже доработка. Как и защита рук. А по существу Мот хороший.
к слову говоря абс долго был опцией до момента пока не стал в европе обязательным, некоторые модели для рынка сша все равно до сих пор можно купить без абс
Короче, полностью не согласен с автором, я считаю что автору попал мотоцикл заколхоженный местными. Брал свой в 2023, приехал из Берлина, tdm900a который с АБС. Мотоцикл полностью сток. Почему я думаю что заколхожен, потому что скорее всего на мотоцикле на котором ездил автор, убрана экология, а именно система изменения сечения воздуховода в фильтре. Так уж получилось что в мотоцикл добавили экологию, есть 2 воздушных канала один малого сечения (работает на малых оборотах) второй большой (работает на повышенных оборотах) и тут ситуация такая, многие её вырезают но карты питания мотора построены для определённых порций воздуха, инжектор ориентируется на них, и он знает сколько должно попадать воздуха с малым сечением и с большим, вроде как раздушивают мотоцикл, но по факту делают хуже, и да может несколько Ньютон приходят на низких оборотах, но вот настройки совершенно другие. А беда в том что прошивку то не редактируют под удаление этой самой экологии. Мотор достаточно весел на высоких, всё веселье от 5000, умея оперировать сцеплением и газом очень весёлый мотоцикл за свои деньги, в Вилли встаёт на второй со сцепления, удобный с хорошей посадкой, достаточно регулировок передней и задней подвески, у автора то ли резина плохая то ли аморты нужно ремонтировать, и это давно пора за практически 100 тысяч километров. В повороты входит очень охотно и легко, особенно на правильной резине (у меня metzeller). У меня полная синергия с мотоциклом, наклоны любит, ничего не воблит всё супер держит, в повороты проваливается мгновенно, заталкивать как на круйзёре не нужно. Спорить про управляемость не буду понятно что он не спорт, но и на 80-90 на спорте по убитой дороге не по ездишь, а этот может без пробития подвески. Мне он более чем подходит во мне 198 роста и 110 веса, езжу с максимально жёсткими настройками подвески как переда так и зада.
"Экология" с перекрывающимся воздушным каналом на этом моте есть и работает. Проблемный колхоз от предыдущих владельцев был в других местах, но это поправили, в остальном мот в стоке (ну конечно если не считать колхозом индикатор передачи и автосмазчик цепи).
Автор не понимает что говорит. В повороты входит отлично. Посадка прямая и удобная. Ни с каких низов он не тянет-все блогеры друг за другом повторяют. С 3500 это вообще самый минимум. Подвеска да,она хороша-я в такие ямы влетал на больших скоростях,что уже мысленно собирался "покинуть корабль",но каждый раз мот вывозил. Как турэндуро..нуу..сомнительно,тяжеловат хотя со злой резиной не пробовал. Метз роадтек z8 ставил перед и зад. Динамика отличная,180 очень бодро набирает,делее уже вяло совсем. Но 223 емнип по жпс разгонял. Есть недостаток по ветровику. Рост 195 - 95кг и ветер как и всякая живность четко в визор прилетает. Полностью в стоке был. Передачи короткие,но это и в плюс динамике. На счет экологии. Что отключая её,что подключая(проводок отключив) ,разницы я как то не заметил. Как дергался на низах так и дергался. Мотик отличный за свои бабки. Есть динамика,но не спорт. Руль по ширине прямо то,что надо. Между рядов отлично. Абс это вообще маст хэв. Тормозит очень уверенно. Внешний вид это субъективщина,но мне прям нравится. В общем,надо брать)). Для первого мотоцикла тоже годится. Прощает многое(ну не клиническую тупость и распиздяйство конечно))).
Девятисотка мне очень интересна, рассматриваю к покупке, но первую половину видео засматривался на город, чистый, аккуратный, машин не много прямо рай какой то, это Минск?
Ну почему мало покупают ? потому что наверно вот таким обзорщикам доверяют, взявшим мертвый мот и делающим выводы и дающим советы. я ездил и на литровом фазере и на r6, и на стромах (650 и 1000), варадеро, гусях, сейчас на моей 900 пробег 50к, и исправные амотризаторы, при правильной настройке под себя, она там где надо абсолютно жесткая, в повороты она закладывается просто изумительно, до подножек, заметных вибраций НЕТ в принципе, на любых оборотах, крейсер 150-160 можно держать несколько часов подряд вообще не заморачиваясь, ибо 150-160 это около 5,5-6 тысяч оборотов на исправном мотоцикле, двигатель почти не слышно. Автор тошнит всю дорогу 80-90 рассуждая о том что мотоцикл скучный, а я вот думаю что автор скучный а не мотоцикл, с прямотоком и увеличенной задней звездой я надираю по городу практически любой литроспорт до 140-150 а больше в городе ездить безумие. Только что вернулся из поездки в карелию, где на серпантинах у озера закладывал спокойно его до краев резины на 160-180, есть куча видео, в плане чисто - дорожник - ну хз, я проехал на нем на хутор академика без особых проблем , там на доске моя подпись синим маркером в центре. Не слушайте автора, этот мотоцикл максимально универсален и если захотите подарит вам и веселье ночью по городу, и комфорт в длительной поездке (я ездил 1000 за день, ночью, под дождем) и утилитарное передвижение работа-дом с удовольствием и с двойкой. Какой масложер у 900 ??? может у вас там один цилинд вообще вхолостую ходит ) от этого и вибрации ?))) ни одной не знаю с такой проблемой. у моей за последнюю поездку в 4000 уровень не изменился, хотя отжигали и овер 200.
А почему ты сел и не зажал задний амортизатор ( регулируется пркднатяг пружины, демпфирование и сжатие - 3 регулировки ) ты ехал на распущеном аморте на асфальте
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Когда-то я мечтал о нём днём и ночью
Я сейчас мечтаю. 2024году в сентябре, она мне кажется идеальным сочетанием цена качество.
Езжу на таком 2 года, отличный надёжный мопед, на все случаи жизни. И по городу и вдаль . Едет стабильно, крейсер 130-140 легко держит с пассажиром и банажем. Масло не ест совсем, экономичный.
Взял такой 8г японец пробег 48 аукционник 5 , красный без абс но с подножкой и подогревом рук, без единого косяка, ни одной царапинки. проехал 7т мне очень нравится .
Смотрю каждый выпуск, очень нравится подача, всё честно
А самое крутое, показываешь именно самые интересные модели , 90% были все и у меня лично ))
Так держать 👏
Начав смотреть Ваше видео, Я понял: с 2006года они идут с АБСом. Сидение на них очень удобное,и мягкое. Центральная подножка вообще супер. На моменте про защиту рук всё стало понятно😊
Теперь по порядку:
Не все тдм с 2006 идут с АБС.
Сидуха,не стандарт,она перешита.
Централка,это тоже доработка. Как и защита рук.
А по существу Мот хороший.
к слову говоря абс долго был опцией до момента пока не стал в европе обязательным, некоторые модели для рынка сша все равно до сих пор можно купить без абс
@@susanin_by о чём я и написал. Что АБС это была опция. Как и централка. Про США не знаю,мой из Италии 2007г.в чёрная рама без АБС.
У меня 2005 года с абс был.
Короче, полностью не согласен с автором, я считаю что автору попал мотоцикл заколхоженный местными. Брал свой в 2023, приехал из Берлина, tdm900a который с АБС. Мотоцикл полностью сток. Почему я думаю что заколхожен, потому что скорее всего на мотоцикле на котором ездил автор, убрана экология, а именно система изменения сечения воздуховода в фильтре. Так уж получилось что в мотоцикл добавили экологию, есть 2 воздушных канала один малого сечения (работает на малых оборотах) второй большой (работает на повышенных оборотах) и тут ситуация такая, многие её вырезают но карты питания мотора построены для определённых порций воздуха, инжектор ориентируется на них, и он знает сколько должно попадать воздуха с малым сечением и с большим, вроде как раздушивают мотоцикл, но по факту делают хуже, и да может несколько Ньютон приходят на низких оборотах, но вот настройки совершенно другие. А беда в том что прошивку то не редактируют под удаление этой самой экологии. Мотор достаточно весел на высоких, всё веселье от 5000, умея оперировать сцеплением и газом очень весёлый мотоцикл за свои деньги, в Вилли встаёт на второй со сцепления, удобный с хорошей посадкой, достаточно регулировок передней и задней подвески, у автора то ли резина плохая то ли аморты нужно ремонтировать, и это давно пора за практически 100 тысяч километров. В повороты входит очень охотно и легко, особенно на правильной резине (у меня metzeller). У меня полная синергия с мотоциклом, наклоны любит, ничего не воблит всё супер держит, в повороты проваливается мгновенно, заталкивать как на круйзёре не нужно. Спорить про управляемость не буду понятно что он не спорт, но и на 80-90 на спорте по убитой дороге не по ездишь, а этот может без пробития подвески. Мне он более чем подходит во мне 198 роста и 110 веса, езжу с максимально жёсткими настройками подвески как переда так и зада.
"Экология" с перекрывающимся воздушным каналом на этом моте есть и работает. Проблемный колхоз от предыдущих владельцев был в других местах, но это поправили, в остальном мот в стоке (ну конечно если не считать колхозом индикатор передачи и автосмазчик цепи).
Автор не понимает что говорит. В повороты входит отлично. Посадка прямая и удобная. Ни с каких низов он не тянет-все блогеры друг за другом повторяют. С 3500 это вообще самый минимум. Подвеска да,она хороша-я в такие ямы влетал на больших скоростях,что уже мысленно собирался "покинуть корабль",но каждый раз мот вывозил. Как турэндуро..нуу..сомнительно,тяжеловат хотя со злой резиной не пробовал. Метз роадтек z8 ставил перед и зад. Динамика отличная,180 очень бодро набирает,делее уже вяло совсем. Но 223 емнип по жпс разгонял. Есть недостаток по ветровику. Рост 195 - 95кг и ветер как и всякая живность четко в визор прилетает. Полностью в стоке был. Передачи короткие,но это и в плюс динамике.
На счет экологии. Что отключая её,что подключая(проводок отключив) ,разницы я как то не заметил. Как дергался на низах так и дергался.
Мотик отличный за свои бабки. Есть динамика,но не спорт. Руль по ширине прямо то,что надо. Между рядов отлично.
Абс это вообще маст хэв. Тормозит очень уверенно.
Внешний вид это субъективщина,но мне прям нравится. В общем,надо брать)). Для первого мотоцикла тоже годится. Прощает многое(ну не клиническую тупость и распиздяйство конечно))).
не ТДМ а ТЫГЫДЫН )). хороший мот. сам не ездил, товарищи у кого есть хвалят, удобный, надежный.
Девятисотка мне очень интересна, рассматриваю к покупке, но первую половину видео засматривался на город, чистый, аккуратный, машин не много прямо рай какой то, это Минск?
Да, Минск) ТДМ отличный универсал, особенно для плохих дорог
Этот мотор в ралли участвовал и призы брал он с подрывом какой он тебе бесхарактерный себя Послушай сам себе противоречишь
Ну почему мало покупают ? потому что наверно вот таким обзорщикам доверяют, взявшим мертвый мот и делающим выводы и дающим советы. я ездил и на литровом фазере и на r6, и на стромах (650 и 1000), варадеро, гусях, сейчас на моей 900 пробег 50к, и исправные амотризаторы, при правильной настройке под себя, она там где надо абсолютно жесткая, в повороты она закладывается просто изумительно, до подножек, заметных вибраций НЕТ в принципе, на любых оборотах, крейсер 150-160 можно держать несколько часов подряд вообще не заморачиваясь, ибо 150-160 это около 5,5-6 тысяч оборотов на исправном мотоцикле, двигатель почти не слышно. Автор тошнит всю дорогу 80-90 рассуждая о том что мотоцикл скучный, а я вот думаю что автор скучный а не мотоцикл, с прямотоком и увеличенной задней звездой я надираю по городу практически любой литроспорт до 140-150 а больше в городе ездить безумие. Только что вернулся из поездки в карелию, где на серпантинах у озера закладывал спокойно его до краев резины на 160-180, есть куча видео, в плане чисто - дорожник - ну хз, я проехал на нем на хутор академика без особых проблем , там на доске моя подпись синим маркером в центре. Не слушайте автора, этот мотоцикл максимально универсален и если захотите подарит вам и веселье ночью по городу, и комфорт в длительной поездке (я ездил 1000 за день, ночью, под дождем) и утилитарное передвижение работа-дом с удовольствием и с двойкой. Какой масложер у 900 ??? может у вас там один цилинд вообще вхолостую ходит ) от этого и вибрации ?))) ни одной не знаю с такой проблемой. у моей за последнюю поездку в 4000 уровень не изменился, хотя отжигали и овер 200.
Крайне рад что вам нравится ваш мотик. Напомню что я проехал на нем значительно больше чем показано в видео
как переключить mph на km/h на TDM900
подержать select. как я понимаю работает не для всех рынков
На обеих ногах,нога женский род ноги.
Не некрухи а мотостарина
Говориш вроде по русски, но сразу чуствуется бульбашенская интонация и построение предложений.
По динамике в городе с места делаю почти все споров ( разгон 3.5 сек до 100) на трассе как не едь 150-170 крейсер
А почему ты сел и не зажал задний амортизатор ( регулируется пркднатяг пружины, демпфирование и сжатие - 3 регулировки ) ты ехал на распущеном аморте на асфальте
ну да, преднатяг бы и затянуть, но хозяин покрупнее, я предположил что там уже затянуто под него и так. пну его, глянем что там по настройкам)
Как ты не ощутил подрыв с 5 тысяч? 90 лошадей на 192 кг сухого веса это очень динамично
Там не 90 л.с.