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- เผยแพร่เมื่อ 31 ต.ค. 2023
- Que vaut l’incroyable BMW I7 100% électrique sur long trajet ?
C'est ce que nous allons voir dans cette vidéo road trip. Comme d'habitude, nous allons passer en revue le confort, les aides à la conduite, les consommations, l'autonomie et la recharge de la voiture en situation réelle !
Ici, nous sommes en présence de l'incroyable Série 7 de BMW en version 100 % électrique. Une voiture à plus de 200000 € !
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Très très beau montage , pour le confort cette voiture est terrible 😁😁
Il faudrait peut être arrêter de critiquer à mort cette voiture qui on le sait n'a rien d'écologique dans sa conception mais bordel elle est pas faites pour ça, et de toute manière elle sera produite à quelques centaines d'exemplaires en France. Il faut laisser les marques faire des voitures exceptionnelles sinon on roulerai tous en Golf et en Model 3 et ça serai terriblement chiant !
C’est avec cette vidéo qu’on comprends mieux la démission de gary, son nouveau job : chauffeur en i7 sur blablacar entre Lille et Strasbourg 😂
Donc Gary bosse chez Powerdot... 😉
Dans la vidéo précédente, il disait qu'il bossait dans les bornes, maintenant on sait chez qui 😊
Ça c'était au moment du tournage, j'ai démissionné depuis 😉. Gary
Peut-être un problème de réception de la carte sim au départ pour la longueur de réaction du gps ? Il manque la démonstration de l'écran arrière 😊😊
Super video une nouvelle fois ! Erreur à 7:37 : il est indiqué deux fois DC
salut Max
Très belle voiture , malheuresement pas pour tout le monde.😁
@+ Peut-être on se reverra au parc de L'Aa.(tracteur+fauchage)
On commence a voir pas mal de Serie 7 sur paris et je pense que les gens aiment surtout la presence qu’elle a sur la route quand on la voit passé. Par contre c’est souvent la 740D pour le moment
C’est quel smartphone qui filme si bien?
On se demandait qu'elle était ta première voiture électrique et bien voilà la réponse 😆😆😃
400 km à combien de moyenne, car on en parle jamais de la moyenne dans les comparatifs et c’est ce qui parle le plus pour des complaisons, par exemple, j’ai pris ma moto électrique depuis le 13 septembre jusqu’à ce nous ayons tous ces jours de pluie, pour aller boulot, je suis à 30 km de Reims justement et pour aller au boulot je ne fais que de la départementale et j’ai comparé la moyenne que je fait avec la moto par rapport à ma LEON 2 qui est une 1,8 litre turbo essence 160 CV et qui a plus de 184000 km et 17 ans d’âge mais très bien entretenue et conservée, et sur 2 x 30 km de parcours je fais une moyenne entre 58 et 62 km/h et pareil avec la moto malgré que par moment j’ai l’impression de rouler plus vite avec la moto et suivant bien sûr ma conduite cool ou moins cool lol avec certaines accélérations sur un bon km des fois pour laisser derrière un mec qui m’agace à me coller au cul que ce soit hors agglomération ou à la sortie de villages, ( çà, ça a le don de m’énerver et j’ai l’impression qu’il y en a bcp qui s’excitent un peu trop quand ils voient une double sortie d’échappement et pareil quand ils se retrouvent pas loin derrière ma moto parce que je roule entre 80 et 90) donc évidement cela modifie ma moyenne et bien sûr ma consommation : je suis à 6,5 litres au 100 km en général et avec la moto qui a une grosse autonomie, entre 200 et 250 km en ayant charge à 100 % sur prise domestique et en descendant entre 8 et 10 % de charge et de quoi faire encore entre 50 et 70 km ce fait qu’avec la même moyenne que je fais avec ma LEON, j’arrive à faire 3 trajets aller/retour et il me reste entre 8 et 10 % de batterie pourtant ma moto pèse 240 kg car c’es un équivalent 125 cm3 mais au gabarit d’un Cruiser 800 cm3 avec un gros pneu arrière de 180 et un 120 à l’avant comme j’avais sur mes 1000 sportives et la batterie pèse plus de 80 kg parce que c’est une 150 Volts chargée à fond de 17,6 Kw avec un gros chargeur embarqué de 3,8 Kw ce qui fait qu’elle se charge sur prise domestique en un peu plus de 5 heures que j’ai approuver plusieurs fois de 8 ou 10 % à 100 % et non pas de 20 à 80 % comme il est souvent indiqué par le constructeur. Donc mes charges sont hyper rapides par rapport à d’autres marques de motos et par rapport au voitures quand on charge au foyer. Sur mes 30 km aller pour mon boulot j’utilise entre 13 et 14 % de batterie et je le constate au retour car sur 60 km je fais entre 26 et 29 % avec donc plus ou moins d’assez longues accélérations entre 110 et 120 km/h sachant que ma moto est donnée pour du 135 km/h max mais elle est bien bridée. Avant et sur autoroutes encore pire, avec mon ancienne conduite sportive avec ma LEON j’étais entre 7,6 et 8,4 litres au 100 suivant si j’avais comme pour aller en Bourgogne pas mal d’autoroute, mais depuis que je me suis calmé même sur des grands parcours de 340 km avec 80 km d’autoroute alors qu’avant je faisais 300 km d’autoroute j’arrive à faire entre 6,4 et 6,7 litres ce qui est très raisonnable pour une voiture Sportive essence. Quant à ma moto j’en suis vraiment plus que satisfait et ça me fait de grosse économies d’essence notamment, ne l’ayant pas payé cher (10000 euros) par rapport au marques comme ZERO Motocycle qui coûtent le double voir plus et même pas pour la même efficience et avec des charges très longues de 9 heures au foyer.
Une Cristaline dans une bmw i7 😅
2.7 tonnes....😢
Ne parle pas de la Belgique svp, jeune franchouillard chauvin. Merci!
Mais on adore la Belgique et nos voisins Belges, aucun chauvinisme juste un constat le prix du kWh est plus élevé et la qualité de l'infrastructure de recharge est inférieure. Gary
C'est de l'humour !! @@evfan5802 oui je me doute... 😅
À ce prix je m’achète une lamborghini ou une Bentley
15-85% en 37mins... pour 200ke... mhmm , non merci. 😮😵
C'est pas de la faute de la voiture. C'est la borne qui est limité à 150kW 🙄
Dommage qu'elle ne soit pas éligible au bonus écologique.
Ouaip, avec 5000 euros de remise, on arrivait dans mes prix, mais là ça dépasse un poil mon budget...😂
je sais si avec un prix comme ça les 5000 change quelque chose xD
J’avoue à 195k € ça devenait une bonne affaire mais là je vais plutôt me rabattre sur une Dacia Spring.
@@VB-vz2nbmoins chère c'est sûr, plus écologique c'est sûr que non.😊
Une grosse bagnole que personne d'entre-nous ne pourra jamais s'offrir et qui contribue exactement pour 0 dans la lutte contre l'effet de serre, comme tous les modèles de luxe essayés ou vendus ici et là… Dommage de trop consacrer d'efforts à ça.
Pas de commentaire sur la voiture à 200k€ ça peut être géniall.
J"ai récemment tenté une recharge chez Engie dans une station très similaire et grosse déception. 1 le tpe ne fonctionnais sur aucune borne 2 La puissance n'a jamais dépassé les 50kw, avec ma Tesla sur une borne indiquée 300kw (qui est en fait limité à 150 d'après Gary, déjà je trouve ça scandaleux d'afficher 300 dans ce cas). J'avais de la marge, c'était plus pour tester, à plus de 0.5€ e suis parti au bout de 3 minutes!
Comment un fournisseur d'énergie peut être aussi mauvais ça me dépasse. Avec une Tesla c'est tellement simple d'aller aux superchargerurs Tesla, ça marche toujours, et à 0,30€ !!!
En Belgique chez Tesla c'est 0,40 euros cherchez l'erreur...
Les 300kW correspondent à la puissance maximale délivrable par le chargeur soit: 2 X 150 kW ou 1 X 300 kW sous 800V, la i7 repose sur une plateforme 400V ce qui explique qu'elle ne dépassera pas les 160 kW (400x400). Le prix est correct pour un tarif sur station d'autoroute. Gary
Je recharge parfois ma modèle 3 Perf sur des 300kW pas loin d’un endroit où je vais régulièrement dans ma famille. La batterie n’a pas le temps de prechauffer et c’est 70 80kW pas plus batterie froide pour se préserver avec soc de 30%
@@pierredicarlo1969On est même descendu à 0,28 cet été. Ça va peut être remonter un peu cet hiver mais par rapport à Ionity ou même des bornes de recharge publique 22kW ac qui parfois approchent 0,50 dans certains endroits, il n’y a pas photo. On a même un réseau de recharge, IECharge qui facture 0,30€/kWh pour 150 et 350kW mais complètement isolé en campagne sous les poste de transformation haute tension et qui permet en plus l’autocharge. Le prix compense l’absence de toilettes à côté...
@@pierredicarlo1969 Le plus étrange chez Tesla c'est que la tarif est différents d'un superchargeur à autre. Sur Strasbourg, les V2 au sud sont à 0,30 alors que les V3 au nord sont à 0,27€. Etonnant !
Et oui en belgique c'est plus cher, et en Allemagne c'est pareil. Mais 0,40 ça reste bien en dessous de la concurrence !
Que la voiture change de voie toute seule lorsqu'on met le clignotant, ça devrait être interdit.
Le clignotant sert à prévenir que l'on va changer de voie.
Si la voiture change de voie dès qu'on le met, il ne prévient plus rien du tout.
Ce n'est qu'une question de latence entre l'indication et l'action. Si la voiture change de voie c'est qu'elle a vérifié qu'elle peut le faire également.
Bien sûr que la voiture vérifie si c'est possible AVANT de le faire.
@@vygovygo2115 Le problème n'est pas la vérification mais que le clignotant n'indique rien du tout aux autres automobilistes.
@@Nemoadd heu, hein ? Il est cassé et ne fonctionne pas?
@@vygovygo2115 Vous devez avoir oublié le code de la route.
Le clignotant sert à PREVENIR un changement de voie. Donc il doit être activé AVANT le changement de voie.
Si le clignotant est activé en même temps que le changement de voie, il ne prévient rien puisque qu'on voit la voiture changer de voie.
On ne peut donc pas anticiper.
J'espère que tu as apprécié. Moi perso je ne regarde pas car 200 000€ une voiture électronique c'est complètement ridicule.
Allez garde la pêche mon poulet.
Gros bisous 😘.
En gros c'est de la daube. Moche, consomme de trop, planificateur zéro.
Consomme de trop? Les électriques les plus économes font 16kwh/100, elle fait 22, donc 25% de plus. Si on compare aux thermiques on serait plutôt sur 4-5l/100 pour les plus économique, et 14-16 pour un véhicule de cette classe (300-400% de plus donc)... Je trouve que ça va.