У одного знакомого человека была оутбэк (пару лет назад), потом lc200 и lexus ls570. И потом он купил....outback 2018 года. Он может себе позволит новый лексус. Сказал другие машины едут как то не так. Прошлая его субару проехала более 200к.км. без поломок и ремонтов.
Привет Виктор. У меня LEGACY 2007 года BL 5 рестайлинг, на механике есть всё кроме люка и кожи) . Это была моя мечта, я езжу на нем 10 лет и он никогда не подводит, японское качество и идеальная рулежка, в любое время года ты чувствуешь себя за рулем оденаково) РАЗВЕЮ ОЧЕРЕДНОЙ МИФ, ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ В ОБСЛУЖИВАНИИ ЛАДЫ ВЕСТА) И МНОГИХ ИНОМАРОК, ЕСЛИ НЕ СЛУШАТЬ МИФЫ ОТ ИДИОТОВ)
Вариатор, без сомнений, самая комфортная трансмиссия, но есть особенности. Во-первых, любой вариатор (включая цепные) очень чувствителен к продуктам износа в трансмиссионной жидкости, поэтому надо производить ее частичную замену хотя бы раз в 30 тыс.км (а лучше - раз в 20 тыс.); во-вторых, любой вариатор не любит длительного движения на больших, близких к предельным, скоростях - это приводит к его ускоренному износу, поэтому топить на вариаторной машине часами по трассе свыше 150 км/ч нежелательно. Плохо также тыркаться на вариаторе в препятствие - например, в упор залезать на высокий бордюр, ну и нельзя буксовать в раскачку. Если соблюдать эти правила, вариатор может пережить саму машину. Больше 10 лет езжу на вариаторных авто - все ОК. Что до Субару в целом - заслуженная марка. что там говорить. Если знать - что такое оппозитник, какие у него особенности и как с ним правильно обращаться, то одни сплошные плюсы.
Я валяюсь, люди боятся субаровский вариатор. Не забываем, тут гидротрансформатор изначально проглатывает момент, ему похрену все болячки вариаторов со всякими стартовыми пакетами. До этого варика были 3 хонды разных с вариками, ни один не делал мозги, хотя это были самые обычные вариаторы, без гидротрансформатора. А тут о чем говорить. Если бы дали на выбор Камри и Легаси, однозначно Легась.
А где у нас сейчас часами можно топить 150? Если камера на камере, да и практически 95% участников движения едут со скоростью меньше максимально разрешенной. Вместо 90 плетутся 80, ковырясь в носу или в трусах... Разве на автоматах нет промежуточных смен жидкости? Это все нормально, тока регламент обычно 40 тыс между частичными заменами, вы уж не придумывайте. или может еще через 10 тыс менять? Конечно нужно соблюдать регламент, но народ у нас прижимистый, самому поесть получше, попить, а машина что? Она железяка, нафиг ее беречь? Вот так и живем.
Потому, что субару закончилось после 2010 года. Опыт вождения форестера 2014 и аутбека 2017. Ни одна машина не отходила беспроблемно до 200 тысяч. В форе сдох мотор на 180, в ауте коробка на 60. Хотя от их работы получал одно удовольствие.
Рентабельность. Камри купят сразу, как только выставишь и при этом в цене не потеряешь практичеаки. SF5 во владении уже 10 лет ) пробег 330, без капиталки )
Была камри 50 пять лет. Проехал 200 тыс. Никаких проблем. Позвали на тест 70. Не мое. Забрали клиренс, мягкость, высоту посадки. Предложили попробовать легаси. Разница ощутимая. Не знаю как в постоянной експлуатации, на камри 200 тыс и только мелочи, поживем увидим. В общем заказал аутбек США. Жду
Я на таком ездил. В нем практически все хорошо и он классно сделан, только он ужасно медленный. Ездил также на более мощной версии с двигателем 3.6R. Тот едет нормально. Не быстро, не задорно, а именно только нормально.
Не покупают из-за цены машины и цен на обслуживание..Камри простая технически и обслужить её может кто угодно,а вот субару нихера..А так легаси не имеет конкурентов..То чувство расслабленности и контроля,которое она даёт,не даст тебе ни один конкурент её..А все эти разгоны там цифры какие то это всё херня.Камри с её одноклассниками моноприводными могут ехать так быстро только по сухому асфальту и не сильно прожаренному под солнцем,а вот субару всегда едет,как по паспорту..А мы ведь живем в стране,где постоянно дожди,снежные зимы и палящее солнце(на юге)..
Кэмри это Кэмри,Легаси-это Легаси..Не стоит сравнивать несравнимое..Каждому свое...Хочешь погонять-научись включать поворотники,а не успеваешь-ходи пешком и учись успевать.
Пирожки с вишней - это пирожки с вишней, а пирожки с яблоком - это пирожки с яблоком, не стоит сравнивать несравнимое. Тем не менее, эти пирожки лежат на одной полке и конкурируют за внимание тех, кто хочет пожрать. А гонки здесь при чем? Может, торжественно и прилюдно скажешь, что сам всегда включаешь поворотники? А? А? То-то же
Не многие знают, что с 2008 года 50 % компании Субару принадлежит Тойоте! И как только это произошло сразу же пропали безрамочные двери( А это была их самая фишка как и полный привод! Эх....
Вить по поводу вариатора, это он так настроен даже форик на 150 Лошадинных сил с места дёргается как бешанный подрывает с места вот и даёт впечатление что он прям мощный! Но это не так ! А основной недостаток субару это его конскся цена,хоть её оправдывают чисто японской сборкой ,качеством сборки !и на субару нет парктроников некоторым это необходимо ! А в целом машина отличная обзорность супер управляемость на высоте ,но цена не конкурентноспособная!!! Да и тойота совмесно работает с субару и выпускают совмесные автомобили !
@plumbum7512 Парктроники в круговую показывают расстояние до соседних объектов и автоматически останавливается авто даже если сам не заметиш приближающийся резко автомобиль , удобно очень в условиях тесного города ,да согласен расслабляет водителя очень упрощает парковку в городе!
Эх все не плохо , в этой Легаси , но новые моторы fb серии это не ej ,как раньше . Занимаюсь ремонтом моторов и увы новые моторы сделаны так , что бы они ломались. Кому интересно , погуглите fb моторы и их болячки. Может в новых субарях что то поменяется. Ez 30 и ez36 очень хороши , но в новых машинах только ez 36 ,а это другая цена на машину и налог в разных регионах и расход бензина.
Приветствую вас, дорогие подписчики! Начинаю знакомиться с Subaru Legacy. Увы, когда я выложу это видео, уже выйдет новое, седьмое поколение этого Субару. Однако шестое поколение все еще продается в России, и продаваться будет еще довольно долго. К тому же, Subaru Legacy только в середине 2018 года вернулась в нашу страну после продолжительного отсутствия, связанного с кризисом. Этот Легаси - первый Субару, за руль которого я сел, и я не буду долго ходить вокруг да около - это ЧИСТЫЙ ВОСТОРГ. СЕАНС НЕПРЕРЫВНОГО КАЙФА. Как хотите, назовите. Но то, как рулится и как едет эта большая машина, которая по всем законам жанра должна быть валкой и неуклюжей, меня шокировало. Под капотом Subaru Legacy - оппозитный двигатель, обеспечивающий очень низкий центр тяжести по сравнению с моторами классической компоновки - V-образными или рядными. Благодаря этому Легаси вкатывается в повороты с энтузиазмом заряженного хэтчбека! Второй элемент успеха - фирменный симметричный полный привод Субару, обеспечивающий бешеный держак. Третье и заключительное - вариатор Lineartronic, который быстр, как сатана. В общем, господа, я под впечатлением от Subaru Legacy, и вообще не понимаю, почему в мире, где есть этот автомобиль, продаются еще камри, оптимы и иже с ними)
Похоже товарищ совсем поплыл от субаря. Бедолага. Был аналогичный. Аут 2.5. 05 года. Неплохой, но ежики их это полное Г. Сейчас двиги другие. Но это не бизнес седан, как автору хочется. А так пусть радует хозяина, пока не начнёт хавать масло.
Легаси - это совсем другая лига, это полный привод,да ещё и эталонный ... камри - недоприводный седан ,как их вообще можно сравнивать... этого не поймут разве только те ,кто не ездил на полном приводе ,да ещё и субараровском... и вполне логично что субарь дороже ...
@@СергейСеменов-щ1б2у в чём это камри повыше? Владелец тойоты, а ? У тебя бомбит что ли ?) Давно известно что легась лучше и камри и аккорда и тд, и с этим глупо спорить , и автожурналисты тебе это подтвердят, ну а ты лох, который завидует лоховскому полному приводу субаря.))) Который тащит и с любого дерьма вытащит да ещё и зацепит твой недопривод и его оттуда вытащит. Ахах
@@ПавелАлексашкин и российский армейский ТИГР тоже не может ,и что ,это не показатель...внедорожные возможности ведь отличные. вариатор не дает достаточно оборотов ,не более 2.5 оборотов ,но зачем оно тебе нужно, бордюр должен быть очень высокий. И логично что на таких оборотах машина не заедет
Не забывайте, пожалуйста, подписываться на мой канал, если еще не сделали этого) Отдельная просьба к подписчикам: жмите на колокольчик, дабы как можно скорее получать уведомления о новых видео!
Еще была у ниссана Teana Four 2011-2014, похожая по конфигурация мотор 2.5(170л.с), вариатор и полный привод, шикарный салон с музыкой bose и пультом в заднем подлокотнике, разгон до 100 тоже за 9.6с, стоимость в 2014 году была 1350000р за максималку... Если Teana Four продавалась сейчас, то такая Легаси бы не существовала.
В натуре Смеюха!!!написал 5 комментов сам себе и пролайкал их)))!!!😂у Легаси нашем рынке один мотор 2.5л!!!!175 л с. ты хоть прайс изучил бы перед сьемкой Смеюха,хрен два уха!!!!))))😂
комментарии лайкают, чтобы они висели вверху и не уходили вниз, ку-ку, епта да, один мотор. где-то было сказано, что их больше? я говорил о том, что на аутбэке доступен более мощный двигатель. прайс изучил. там всего две комплектации. за 2.2 миллиона и за 2,35. что-то еще, умник?
@@VictorSmeyukha Да то,что ты Весь ролик пиндел что мотор Легася 2.0л 170 л.с.!!!или ты вообще не одупляешь,что ты говоришь???ну тогда действительно КУ-КУ ЕПТА!!!хрен те в ухо еще раз Смеюха!!!😂)))А про аут также как и про Легась с Фориком тут давно все уже в курсе,ты один по ходу такой "грамматей" остался!!!)
Мир захлестнула новая тенденция , люди разговаривают сами с собой или со своим телефоном, что это недостаток общение или скрытый даунизм, наверно останется тайной 21 века.
Салам всем, ты понятно субарик за говорил, Субару хорошая машина, но лучше Тойоты не чего нет, и запомни и за того что поршня горизонтально, они быстрее трётся, повторюсь лучше Тойоты не чего нет
Да ответ очевиден, субару славится как масложорка и очень малоресурсная машина а камри наоборот выносливая и безпроблемная, вот люди и боятся брать по факту очень интересную легаси
У меня Субару 2002 г.в Легаси. Пробег 350 000 И это не факт что реальный. Так что надёжность внорме,ходовая не требует бережного отношения, полный привод автомат не менялись.
И позвольте напомнить о моих других соцсетях: В первую очередь все появляется в моем Instagram: instagram.com/v.smeyukha/ Текстовые вдумчивые обзоры и красивые фотографии на DRIVE2: www.drive2.ru/users/vsmeyukha/ Главные и самые горячие новости из мира автомобилестроения в моем блоге на Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/victorsmeyukha
При чем тут камри?? Владелец камри незачто не сядит за субару, владелиц субару незачто не сядит за камри, если лекаси и камри встречаються, на дороге то камри будет просто спокойно продолжать путь, а вот легаси будет изо всех сил стараться, обогнать камни чтобы доказать самому себе что его машина лучше)))
@@denniboy352 может обогнать камрюху боком на снегу, показать превосходство полного привода))) как воооообще можна сравнивать камри с легаси ,легаси - это совсем другая лига, это полный привод,да ещё и эталонный ... камри - недоприводный седан
Сейчас у меня такая же машина, только цвет другой. До этого 5 лет ездил на 40 камри, потом 7 лет на 50. Хотел брать камри в 70 кузове, но после тест-драйва был сильно разочарован и передумал брать тойоту. Случайно оказался в салоне субару, где увидел легаси. Машина понравилась, а после пробной поездки понял, что это то, что мне нужно. Без долгих раздумий сдал свою камрюху в трейд ин (50-ка очень нравилась, суперская машина) и взял легаси. По цене легаси стоит приблизительно столько же, сколько 70-ка в хорошей комплектации, но едет гораздо приятнее ( мое личное мнение), ну а преимущество полного привода я вообще молчу.
Конечно владелец субару не сядит за камри..это же шаг назад..а вот тойотовцы,да и не только с большим удовольствием меняют свои авто на субару..И легаси ничего не будет доказывать..Помню был дождь сильнейший и воды было столько,что все ехали 60км\ч по трассе..А 1,5 импреза пёрла 110 и нас было не совсем понятно,чё они все плетуться..вот тебе и пример из жизни..камри ездит быстро по сухому асфальту,а субару всегда!Хотя и по сухому там и разницы по сути нет..а в горде управляемость камри и субару 2 разные машины..это уже по сути конкурент лексусу,а не тойоте..В управлении и ощущении эта машина очень похожа на бмв..
3 раза ХА, у меня форестер, у брата камри, иногда меняемся по обстоятельствам и скажу так, в камри удобный комфортный салон, форестер приятно едет. На вкус и цвет все фломастеры разные.
Дохуя чего..мотор лучше,коробка лучше..сборка японская,а не русская..И кстати в твою любимую камри в россии моторы старые с пятидесятки ставят,а в америке новые моторы суют..Вот тебе и отношение к покупателю..Субару даёт совершенно другой уровень комфорта за рулём,чем твоя камри..пока не поездишь сам,не поймёшь.
тут тоже передний привод и сраный халдекс как у всех...после 40 км. ч тачка строго переднеприводная......суба уже не та что ранее, учи мат.часть...хотя зачем...платят же за хвалебную оду.....в одном прав.....камри=кусок говна....
Откуда вы беретесь такие умные " халдекс, матчасть" ты сам не поленись хотя бы на официальном сайте субару прочитай как работает полный привод и какие они бывают, потом умничай, а не слушай говноблогеров который услышат слово муфта и думают что привод подключаемый, на субару стоит гидромуфта в паре с вариатором которая всегда передает момент на переднюю и заднию ось в зависимости от дорожных условий "учи матчаст".....
Виктор Смеюха Личный опыт пользования данной маркой и несколькими моделями... увы и ах. Надежд не оправдала. Как говорят изобрели их инженеры да только про надёжность забыли
@@ВладимирВыборнов-о9ц поэтому мой 4 форик ездит уже 70 тыс только масло с фильтрами меняя, а тоета друга уже 3 обращения по гарантии- подвеска, лкп и механизм задней двери. На хреновой дороге и на трассе форь делает Рав в одни ворота. Сказки не рассказывайте, Субару как минимум не хуже Тойоты по надёжности.
Форестер 2-й 160 ткм, вообще никаких проблем с надёжностью. Но например ремень ГРМ дороговат. Зато подвеске мало того что пофиг на качество покрытия, так она ещё и стоит копейки.
У одного знакомого человека была оутбэк (пару лет назад), потом lc200 и lexus ls570.
И потом он купил....outback 2018 года. Он может себе позволит новый лексус. Сказал другие машины едут как то не так. Прошлая его субару проехала более 200к.км. без поломок и ремонтов.
Это не цена высокая это мы нищие.
Привет Виктор. У меня LEGACY 2007 года BL 5 рестайлинг, на механике есть всё кроме люка и кожи) . Это была моя мечта, я езжу на нем 10 лет и он никогда не подводит, японское качество и идеальная рулежка, в любое время года ты чувствуешь себя за рулем оденаково) РАЗВЕЮ ОЧЕРЕДНОЙ МИФ, ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ В ОБСЛУЖИВАНИИ ЛАДЫ ВЕСТА) И МНОГИХ ИНОМАРОК, ЕСЛИ НЕ СЛУШАТЬ МИФЫ ОТ ИДИОТОВ)
Я о ней до сих пор мечтаю😂 у меня б4 2000г
дешевле в клубных сервисах имеется ввиду?
Дмитрий Артеменко плюсую! У меня bp 9
@@Selsiyar имеется в виду что ремонтировать проще чем Жигули. Запчасти на дроме глянь и цены сравни. А цены на ремонт у официалов как и у корейцев...
Выглядет однозначно лучше камри
Кстати вышла новая легаси 2020 с мотором 2.4 турбо ,всём пришёл пипец
интересно турбо сколько сокращает ресурсности ДВС в таком субарике и в мазде 6 2.5 турбо тоже...по сравнению с немцами и корейцами?
Вариатор, без сомнений, самая комфортная трансмиссия, но есть особенности. Во-первых, любой вариатор (включая цепные) очень чувствителен к продуктам износа в трансмиссионной жидкости, поэтому надо производить ее частичную замену хотя бы раз в 30 тыс.км (а лучше - раз в 20 тыс.); во-вторых, любой вариатор не любит длительного движения на больших, близких к предельным, скоростях - это приводит к его ускоренному износу, поэтому топить на вариаторной машине часами по трассе свыше 150 км/ч нежелательно. Плохо также тыркаться на вариаторе в препятствие - например, в упор залезать на высокий бордюр, ну и нельзя буксовать в раскачку. Если соблюдать эти правила, вариатор может пережить саму машину. Больше 10 лет езжу на вариаторных авто - все ОК. Что до Субару в целом - заслуженная марка. что там говорить. Если знать - что такое оппозитник, какие у него особенности и как с ним правильно обращаться, то одни сплошные плюсы.
Я валяюсь, люди боятся субаровский вариатор.
Не забываем, тут гидротрансформатор изначально проглатывает момент, ему похрену все болячки вариаторов со всякими стартовыми пакетами.
До этого варика были 3 хонды разных с вариками, ни один не делал мозги, хотя это были самые обычные вариаторы, без гидротрансформатора. А тут о чем говорить.
Если бы дали на выбор Камри и Легаси, однозначно Легась.
А где у нас сейчас часами можно топить 150? Если камера на камере, да и практически 95% участников движения едут со скоростью меньше максимально разрешенной. Вместо 90 плетутся 80, ковырясь в носу или в трусах...
Разве на автоматах нет промежуточных смен жидкости? Это все нормально, тока регламент обычно 40 тыс между частичными заменами, вы уж не придумывайте. или может еще через 10 тыс менять? Конечно нужно соблюдать регламент, но народ у нас прижимистый, самому поесть получше, попить, а машина что? Она железяка, нафиг ее беречь? Вот так и живем.
Виктор Смеюха
Не два литра, а 2,5 175л.с.
Досмотрел до момента, где автор говорит, что боковой камеры нет (а она блин на другом зеркале)))) и выключил.....
На 2 секунды быстрее по асфальту !!! У нас в регионе зима пол года ! Какая нахер Камри ? (Владелец outback )
Поддерживаю (владелец импрезы на ручке) :)))
Эффектно смотрится в этом кузове, чего не скажешь про Аутбэк
Потому, что субару закончилось после 2010 года. Опыт вождения форестера 2014 и аутбека 2017. Ни одна машина не отходила беспроблемно до 200 тысяч. В форе сдох мотор на 180, в ауте коробка на 60. Хотя от их работы получал одно удовольствие.
Чувак ! Ты почти все догнал по Субарям.Тебе покататься на моторе EZ и ты попал...Дальше - секта.))
да и так уже почти в секте, недельку всего поездив))
@@VictorSmeyukha обязательно протестируй с 3.0 или 3.6 ! Не захочешь больше ничего!
EZ30 ширяюсь регулярно, приход - семь лет тащусь!))
Меня затянуло сразу! Долго машину выбирал и все, секта! 😂 Форестер 2013
@@TheEseseseses поддержал 3.0 и 3.6 это качество и сила 💪
Чтобы взять субару - надо сначала на ней поездить, субару - это ориентация))))) Взял Аутбэк ....мама, я тебе кричу!!!! Пушка!!!!
Надо было начинать с 3-го поколения легаси!!!!
Subaru super👍👍👍
Сейчас просматриваю на XV достойный автомобиль
бери форестер лучше..не бери икс ви..
Бери,бро,авто доброе,4 года откатался,одно удовольствие
Проедь тест-драйв на Форестере, оцени. Мне он даже лучше Аутбека понравился.
Не знаю, у нас в семье и Форик, и Иксвиха. Оба автомобиля хороши, просто у каждого своё предназначение!
Где комфортное ощущение - шумка, плавность хода ?? Кстати летом на конти 6 едит 8.4с до 100км\ч стабильно, поднажать можно и 8.2.
Рентабельность. Камри купят сразу, как только выставишь и при этом в цене не потеряешь практичеаки. SF5 во владении уже 10 лет ) пробег 330, без капиталки )
Была камри 50 пять лет. Проехал 200 тыс. Никаких проблем. Позвали на тест 70. Не мое. Забрали клиренс, мягкость, высоту посадки. Предложили попробовать легаси. Разница ощутимая. Не знаю как в постоянной експлуатации, на камри 200 тыс и только мелочи, поживем увидим. В общем заказал аутбек США. Жду
Аутбэк неплохое авто,но всё портит мёртвый 2.5...Если с США заказывали,то надеюсь что это 3.6
А вариатор эконемнее чем автомат?
Я на таком ездил. В нем практически все хорошо и он классно сделан, только он ужасно медленный. Ездил также на более мощной версии с двигателем 3.6R. Тот едет нормально. Не быстро, не задорно, а именно только нормально.
Что все тачилки постоянно с камри сравнивают? Говнокамри, типа, эталон какой-то? 🤣
Людям впаривают новые автомобили, смартфоны, вещи! Потреблядство во всей красе!
Субаристы подскажите пожалуйста, можно ли заказать новый Форик 2.5 атмо на механике.
Не покупают из-за цены машины и цен на обслуживание..Камри простая технически и обслужить её может кто угодно,а вот субару нихера..А так легаси не имеет конкурентов..То чувство расслабленности и контроля,которое она даёт,не даст тебе ни один конкурент её..А все эти разгоны там цифры какие то это всё херня.Камри с её одноклассниками моноприводными могут ехать так быстро только по сухому асфальту и не сильно прожаренному под солнцем,а вот субару всегда едет,как по паспорту..А мы ведь живем в стране,где постоянно дожди,снежные зимы и палящее солнце(на юге)..
Кэмри это Кэмри,Легаси-это Легаси..Не стоит сравнивать несравнимое..Каждому свое...Хочешь погонять-научись включать поворотники,а не успеваешь-ходи пешком и учись успевать.
Пирожки с вишней - это пирожки с вишней, а пирожки с яблоком - это пирожки с яблоком, не стоит сравнивать несравнимое. Тем не менее, эти пирожки лежат на одной полке и конкурируют за внимание тех, кто хочет пожрать.
А гонки здесь при чем? Может, торжественно и прилюдно скажешь, что сам всегда включаешь поворотники? А? А? То-то же
Изломы на коже сидений так и останутся,дальше не пойдут...на моем пробег 43000!
..ПРАВИЛЬНАЯ тачка - для настоящих эстетов-японская сборка-полный привод!!! ..дураки потому- что...магия тайоты в головах(((
У новой Легаси салон прям совсем современный, как у Теслы.
Не многие знают, что с 2008 года 50 % компании Субару принадлежит Тойоте! И как только это произошло сразу же пропали безрамочные двери( А это была их самая фишка как и полный привод! Эх....
Вить по поводу вариатора, это он так настроен даже форик на 150 Лошадинных сил с места дёргается как бешанный подрывает с места вот и даёт впечатление что он прям мощный! Но это не так ! А основной недостаток субару это его конскся цена,хоть её оправдывают чисто японской сборкой ,качеством сборки !и на субару нет парктроников некоторым это необходимо ! А в целом машина отличная обзорность супер управляемость на высоте ,но цена не конкурентноспособная!!! Да и тойота совмесно работает с субару и выпускают совмесные автомобили !
есть задняя камера, а на фориках теперь камера с омывайкой и парктроники
@plumbum7512 Парктроники в круговую показывают расстояние до соседних объектов и автоматически останавливается авто даже если сам не заметиш приближающийся резко автомобиль , удобно очень в условиях тесного города ,да согласен расслабляет водителя очень упрощает парковку в городе!
@@Thin_Blade но они называют это ''Система оповещения движущихся объектов с зади'' в круговую парктроников нет .
У меня Импреза 1,6 на таком вариаторе, да, со старта клёво выпрыгивает, а потом никуда не едет😂
У меня на ХV есть парктроники,почему нет,бро)
Эти варики на все машины ставят сейчас
Пишите в комментарии, как вам этот седан, и что вы думаете о том, почему он не слишком популярен в России
Какая цена этой машины????
Эх все не плохо , в этой Легаси , но новые моторы fb серии это не ej ,как раньше . Занимаюсь ремонтом моторов и увы новые моторы сделаны так , что бы они ломались. Кому интересно , погуглите fb моторы и их болячки. Может в новых субарях что то поменяется. Ez 30 и ez36 очень хороши , но в новых машинах только ez 36 ,а это другая цена на машину и налог в разных регионах и расход бензина.
Виктор, привет,а не мог бы ты,снимать ещё оптику в ночи,и как светит ближний свет ночью))
У меня такой же автомобиль, ближний свет очень хорош. Светит ночью хорошо, мокрый асфальт тоже хорошо освещает . Машиной очень доволен.
Приветствую вас, дорогие подписчики!
Начинаю знакомиться с Subaru Legacy.
Увы, когда я выложу это видео, уже выйдет новое, седьмое поколение этого Субару. Однако шестое поколение все еще продается в России, и продаваться будет еще довольно долго.
К тому же, Subaru Legacy только в середине 2018 года вернулась в нашу страну после продолжительного отсутствия, связанного с кризисом.
Этот Легаси - первый Субару, за руль которого я сел, и я не буду долго ходить вокруг да около - это ЧИСТЫЙ ВОСТОРГ. СЕАНС НЕПРЕРЫВНОГО КАЙФА.
Как хотите, назовите. Но то, как рулится и как едет эта большая машина, которая по всем законам жанра должна быть валкой и неуклюжей, меня шокировало.
Под капотом Subaru Legacy - оппозитный двигатель, обеспечивающий очень низкий центр тяжести по сравнению с моторами классической компоновки - V-образными или рядными.
Благодаря этому Легаси вкатывается в повороты с энтузиазмом заряженного хэтчбека!
Второй элемент успеха - фирменный симметричный полный привод Субару, обеспечивающий бешеный держак.
Третье и заключительное - вариатор Lineartronic, который быстр, как сатана.
В общем, господа, я под впечатлением от Subaru Legacy, и вообще не понимаю, почему в мире, где есть этот автомобиль, продаются еще камри, оптимы и иже с ними)
Какой спорт, какие режимы, ты о чем чувак?)))) Первый раз в иномарки, понимаю)))))
до этого еще в Солярисе в салоне сидел
Сзади на тиану похож,а фары на Камри
Тут скорее всего доработанный вариатор, чего ниссан вроде бы не делает
с китайских джинсов краска лезет
Похоже товарищ совсем поплыл от субаря. Бедолага. Был аналогичный. Аут 2.5. 05 года. Неплохой, но ежики их это полное Г. Сейчас двиги другие. Но это не бизнес седан, как автору хочется. А так пусть радует хозяина, пока не начнёт хавать масло.
Легаси - это совсем другая лига, это полный привод,да ещё и эталонный ... камри - недоприводный седан ,как их вообще можно сравнивать... этого не поймут разве только те ,кто не ездил на полном приводе ,да ещё и субараровском... и вполне логично что субарь дороже ...
Полный привод там самый обычный.... Лоховской
Камри повыше классом во всем.
А вот нов поколение легаси, точнее аутбэка интересно посмотреть
@@СергейСеменов-щ1б2у в чём это камри повыше? Владелец тойоты, а ? У тебя бомбит что ли ?) Давно известно что легась лучше и камри и аккорда и тд, и с этим глупо спорить , и автожурналисты тебе это подтвердят, ну а ты лох, который завидует лоховскому полному приводу субаря.))) Который тащит и с любого дерьма вытащит да ещё и зацепит твой недопривод и его оттуда вытащит. Ахах
Ylian Markevych с любого дерьма вытащит,а на бордюр заехать не может(
@@ПавелАлексашкин камри тоже не может. И полноприводный седан не про это
@@ПавелАлексашкин и российский армейский ТИГР тоже не может ,и что ,это не показатель...внедорожные возможности ведь отличные. вариатор не дает достаточно оборотов ,не более 2.5 оборотов ,но зачем оно тебе нужно, бордюр должен быть очень высокий. И логично что на таких оборотах машина не заедет
ну камри и легаси покупают разные люди разных характеров
Не забывайте, пожалуйста, подписываться на мой канал, если еще не сделали этого)
Отдельная просьба к подписчикам: жмите на колокольчик, дабы как можно скорее получать уведомления о новых видео!
Еще была у ниссана Teana Four 2011-2014, похожая по конфигурация мотор 2.5(170л.с), вариатор и полный привод, шикарный салон с музыкой bose и пультом в заднем подлокотнике, разгон до 100 тоже за 9.6с, стоимость в 2014 году была 1350000р за максималку... Если Teana Four продавалась сейчас, то такая Легаси бы не существовала.
У нисана полный привод не сильная сторона.
В натуре Смеюха!!!написал 5 комментов сам себе и пролайкал их)))!!!😂у Легаси нашем рынке один мотор 2.5л!!!!175 л с. ты хоть прайс изучил бы перед сьемкой Смеюха,хрен два уха!!!!))))😂
комментарии лайкают, чтобы они висели вверху и не уходили вниз, ку-ку, епта
да, один мотор. где-то было сказано, что их больше? я говорил о том, что на аутбэке доступен более мощный двигатель. прайс изучил. там всего две комплектации. за 2.2 миллиона и за 2,35. что-то еще, умник?
@@VictorSmeyukha Да то,что ты Весь ролик пиндел что мотор Легася 2.0л 170 л.с.!!!или ты вообще не одупляешь,что ты говоришь???ну тогда действительно КУ-КУ ЕПТА!!!хрен те в ухо еще раз Смеюха!!!😂)))А про аут также как и про Легась с Фориком тут давно все уже в курсе,ты один по ходу такой "грамматей" остался!!!)
Шапку сними
В эти деньги однозначно BMW 320 X-drive. Статистика продаж говорит о том же.
нет, статистика говорит о том, что Камри)
насколько меньше ресурсность ДВС и коробки у 320 и 325 в сравнении с турбовыми: мазда 6 2.5 и легаси новой турбовой? И разница потери на вторичке?
Новый продажный Автоблогер), как расхваливает , какой руль) какой Вариатор). Делает Магию ? . Насмешил😁
Мир захлестнула новая тенденция , люди разговаривают сами с собой или со своим телефоном, что это недостаток общение или скрытый даунизм, наверно останется тайной 21 века.
Потомучто люди недоверЮт вариатору.Мое мнение.
Обзор лухари-Камри: th-cam.com/video/aui5KZO83oY/w-d-xo.html
Обзор Kia Optima: th-cam.com/video/Fn1aNYof_4w/w-d-xo.html
Опять шумку не доложили(((
Два литра водки. Учи матчасть.
Салам всем, ты понятно субарик за говорил, Субару хорошая машина, но лучше Тойоты не чего нет, и запомни и за того что поршня горизонтально, они быстрее трётся, повторюсь лучше Тойоты не чего нет
Камри вообще пластиковый овощь
Да ответ очевиден, субару славится как масложорка и очень малоресурсная машина а камри наоборот выносливая и безпроблемная, вот люди и боятся брать по факту очень интересную легаси
У меня Субару 2002 г.в Легаси. Пробег 350 000 И это не факт что реальный. Так что надёжность внорме,ходовая не требует бережного отношения, полный привод автомат не менялись.
Далеко не в любой Subaru оппозитный движок
BaByRaGe А можешь озвучить модели субарей с неоппозитным двигателем? Нука посвяти ка!
Далеко не у каждого кто такое пишет, есть мозг.
@@johnsimons388 justy, pleo, R1, R2, traviq
смешной ты! сравнил с ауди
не сравнивал с ауди, а зачем? помимо полного привода и управляемости, сравнивать там нечего
Мерседес рулится не хуже
зато стоит хуже)
И позвольте напомнить о моих других соцсетях:
В первую очередь все появляется в моем Instagram: instagram.com/v.smeyukha/
Текстовые вдумчивые обзоры и красивые фотографии на DRIVE2: www.drive2.ru/users/vsmeyukha/
Главные и самые горячие новости из мира автомобилестроения в моем блоге на Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/victorsmeyukha
При чем тут камри?? Владелец камри незачто не сядит за субару, владелиц субару незачто не сядит за камри, если лекаси и камри встречаються, на дороге то камри будет просто спокойно продолжать путь, а вот легаси будет изо всех сил стараться, обогнать камни чтобы доказать самому себе что его машина лучше)))
Зачем чтото доказывать да еще тойоте, не смеши
@@denniboy352 может обогнать камрюху боком на снегу, показать превосходство полного привода))) как воооообще можна сравнивать камри с легаси ,легаси - это совсем другая лига, это полный привод,да ещё и эталонный ... камри - недоприводный седан
Сейчас у меня такая же машина, только цвет другой. До этого 5 лет ездил на 40 камри, потом 7 лет на 50. Хотел брать камри в 70 кузове, но после тест-драйва был сильно разочарован и передумал брать тойоту. Случайно оказался в салоне субару, где увидел легаси. Машина понравилась, а после пробной поездки понял, что это то, что мне нужно. Без долгих раздумий сдал свою камрюху в трейд ин (50-ка очень нравилась, суперская машина) и взял легаси. По цене легаси стоит приблизительно столько же, сколько 70-ка в хорошей комплектации, но едет гораздо приятнее ( мое личное мнение), ну а преимущество полного привода я вообще молчу.
Конечно владелец субару не сядит за камри..это же шаг назад..а вот тойотовцы,да и не только с большим удовольствием меняют свои авто на субару..И легаси ничего не будет доказывать..Помню был дождь сильнейший и воды было столько,что все ехали 60км\ч по трассе..А 1,5 импреза пёрла 110 и нас было не совсем понятно,чё они все плетуться..вот тебе и пример из жизни..камри ездит быстро по сухому асфальту,а субару всегда!Хотя и по сухому там и разницы по сути нет..а в горде управляемость камри и субару 2 разные машины..это уже по сути конкурент лексусу,а не тойоте..В управлении и ощущении эта машина очень похожа на бмв..
3 раза ХА, у меня форестер, у брата камри, иногда меняемся по обстоятельствам и скажу так, в камри удобный комфортный салон, форестер приятно едет. На вкус и цвет все фломастеры разные.
Тойота лучше у субару одно название субаруу вот и все...
Кроме полного привода Легаси нечего противопоставить Камри.
Управляемость на голову выше, но полного привода вполне достаточно ,она этим достоинством уежает от камри в космос ,как и от всёх одноклассников...
ты дурак? скорей камри нечего противопоставить еслб она даже4х4 была
Дохуя чего..мотор лучше,коробка лучше..сборка японская,а не русская..И кстати в твою любимую камри в россии моторы старые с пятидесятки ставят,а в америке новые моторы суют..Вот тебе и отношение к покупателю..Субару даёт совершенно другой уровень комфорта за рулём,чем твоя камри..пока не поездишь сам,не поймёшь.
Противопоставлять авто на вариаторе другому авто с нормальной трансмиссией - априори проигрыш первого.
P.S. Камри нынче говно, Мазда 6 теперь тру.
И привод - нормальный против недопривода.
А ты что то знаешь вообще про вариатор субару?
Смтремный блогер
тут тоже передний привод и сраный халдекс как у всех...после 40 км. ч тачка строго переднеприводная......суба уже не та что ранее, учи мат.часть...хотя зачем...платят же за хвалебную оду.....в одном прав.....камри=кусок говна....
да-да-да, раньше вода была мокрее, а трава зеленее, жизнь тлен и боль, тачки нынче говно, пенсии маленькие, ууууу
Откуда вы беретесь такие умные " халдекс, матчасть" ты сам не поленись хотя бы на официальном сайте субару прочитай как работает полный привод и какие они бывают, потом умничай, а не слушай говноблогеров который услышат слово муфта и думают что привод подключаемый, на субару стоит гидромуфта в паре с вариатором которая всегда передает момент на переднюю и заднию ось в зависимости от дорожных условий "учи матчаст".....
Камри лутше
Субару это хлам а тойота это авто
аргументация?
Виктор Смеюха Личный опыт пользования данной маркой и несколькими моделями... увы и ах. Надежд не оправдала. Как говорят изобрели их инженеры да только про надёжность забыли
@@ВладимирВыборнов-о9ц поэтому мой 4 форик ездит уже 70 тыс только масло с фильтрами меняя, а тоета друга уже 3 обращения по гарантии- подвеска, лкп и механизм задней двери. На хреновой дороге и на трассе форь делает Рав в одни ворота. Сказки не рассказывайте, Субару как минимум не хуже Тойоты по надёжности.
@@ВладимирВыборнов-о9ц да мне тоже тойота не вкатила
Форестер 2-й 160 ткм, вообще никаких проблем с надёжностью. Но например ремень ГРМ дороговат. Зато подвеске мало того что пофиг на качество покрытия, так она ещё и стоит копейки.