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沒錯直覺式才是最重要的根本!!!無論任何人幾乎都適用!!不適用的人不該領取駕照()更重要的是不直覺會造成混亂....(政府收罰鍰更多~.~最大機率居然不改善???)
咨詢? 你答案都問交通大隊了 大家都問交通隊就好了 咨什麼詢
宥塏您好，有個疑問，02:13處您壓了白實線這樣算不算違規？
@@twjennifer4249 沒
@@k8ya722 👍
然而你要切入的慢車道上，往往一堆臨停汽車，讓你無法提前先駛入慢車道來轉彎。
那種我就是有幾台檢舉幾台，臨停在慢車道是民眾可以檢舉的項目，用道交60.2.3就可以了
@@liang8964 而且慢車道也還會有其它機車騎士，汽車根本沒辦法進入
@@一歩99步如果是這樣這駕駛還是別出門，對大家比較安全
@@brrooklyn7272 有檢舉成功過嗎？有的話我要開始檢舉了。
臺灣不管開多少路都還是不夠用～就是路上停滿了車子這真的是很怪,我們開路是要用來停車的嗎？每次看到日本道路的影像就深深感觸 他們的路也沒有比較寬啊臺灣的道路就是感覺很窄 很擠 很亂...出門就已經很危險了, 別說開車或騎車當行人也是真的是心驚膽跳的（臺灣最讓人詬病的大概是道路交通吧）
右轉路口前30公尺處的快慢車道分隔線不該畫成白色實線因為大多數駕駛人會以為白實線就是不能跨越所以右轉路口前30公尺至路口處都應該畫成短白虛線
認同，這樣設計也比較符合直覺
@@snudncj 機慢車道一定是白實線，不會是虛線，白實線提醒汽車除轉彎或停車外，禁止行駛於機慢車道。
路口前改白虛線，定義就不是慢車道了，會很多聰明汽車駕駛紅燈切過去右邊等，綠燈再直行插隊，數量多起來結果就是真正要右轉的汽車也進不去右側，桃園高鐵附近的路，每天上演
因為你不看規定
做類似像高速公路匝道出口那種微微向右彎的虛線就可以
曾經開車右轉被鑽車縫的機車擊落後，自此之後開車右轉都是打方向燈跟卡死右邊同時進行。絕對不要給機車一點縫隙。這時候發生車禍才是前後車關係，如果給縫隙就變成轉彎禮讓直行跟前後車有待釐清。當時車禍撞擊點在右邊兩車門中間，代表我當下已經轉了一半，但車禍報告卻寫肇責認定有待釐清。
@@凜凜-f8t 沒錯 這樣才是最直覺的開法
我也一樣，有一次被硬鑽的機車弄到，主責一開始還判定在我身上，要不是有影片就賠了
我現在也是這種開法,讓機車無法鑽右邊的縫,也讓出左側讓機車超車
但如果遇到道路邊界線外空間很大（機車可以通過的寬度）要怎麼辦？我如果要關門，就等於我必須讓車越過邊界線。
右轉燈跟靠右同時進行不會違規？秒打秒轉？撞到會不會算未禮讓直行車？ 提問而已沒惡意喔。
駕駛習慣都是從道路規劃與規定產生的，機車為何會一直往前鑽到最前面停呢！因為有那個機車停等區阿。汽左機右就如同影片說的慢車道很多路段車寬根本不夠，汽機車在同車道就汽靠左機靠右，有些機車騎中間反而會被汽車叭叭叭鬼島道路設計...路段充滿陷阱有那種一下有慢車道一下沒有，一下有機車優先道一下沒有，更屌的是一個路口有左轉道一個沒有導致一堆人以為每個路口都可以左轉然後就違規，一條路速限一下40一下50 一下60然後沒提示偶爾會看到地板速限標線或路旁限速降低標誌，酷吧。
機車停等區也停滿機車呢？你要鑽去哪？
@@Yukai1014 我懂他的意思。因為汽車準備右轉先行靠右進入慢車道等待右轉，但你後面的機車因為想進入你前面的機車停等區被汽車卡住，就會一直叭~
@@autocashmax隔熱紙貼透光度高點（70%），後面看到前車滿滿或過不去，被叭的機率大大降低。
@@autocashmax沒錯，依照法規行駛，會有機車停等區空著沒機車的狀況，或是機車找縫鑽到前面的問題，總是覺得怪怪的再者，依照法規的話，還容易在機車優先的道路上右轉被檢舉，然後還得要舉證去申請撤銷..這就是民眾的習慣和認知與法規有落差的問題
@@Yukai1014這種情況也是機車到了前面才會發現，最好的做法是取消前方機車停等格或是所有汽車都不貼隔熱紙，好讓機車能透過汽車看到前方路況
明明幾乎全部的慢車道寬度不足，如何駛入慢車道，反而車跨慢車道線，這是什麼邏輯、什麼法律；要人民守法那全國全面科技執法，來個全民教育；回過頭來政府的道路規劃、劃分也要先改正，合法、合理、合宜吧！
@@CKW1972 是呀，這樣乾脆廢機車道了！反正都要混著汽機車交雜在一起了...到處幾乎都能轉彎到處都汽機車混在一起那還分什麼機車道勒
我跟你持相同意見，有時候慢車道旁還有臨停汽車、甚至一整排機車停車格，或沒地方走人行道的路人，切得過去的情況以我常走的路段來說真的少見，真的不能怪人不先切慢車道右轉而害車陣行進效率降低，我們也無能為力好嗎(白眼)
交通三e都有進度空間
我自己是機車汽車都使用，這條規定我早知道，其實這樣，可以避免機車在你右轉時衝過去，保障自己跟機車騎士安全，但在機慢車道車太多的狀況下，這件事很難做到，提早打方向燈，同時也要其他機車騎士原因讓一下😂，不然根本無法靠右
你方向燈打著，提早開過去有什麼難的？車道寬度不足又怎樣？我真的不懂😂
記得是去年就有正式公告，右轉彎車必須行駛最外側車道(包含慢車道)，但我家這邊的快車道上卻在路口地面畫有直行與右轉的雙箭頭，右邊的慢車道則無任何標示，經詢問派出所，也確定右轉車輛應該是要行駛在慢車道上，但快車道地面的箭頭標示卻不更改，真的很奇怪！
就是兩條都可以轉的意思 因為有雙車道 你直行的那條轉過去就是內側車道
這並不是新規定，再來就是直行+右轉箭頭使得一些駕駛更混淆該如何正確駕駛。
@@hebemike1干你屁事？滾。
這樣乾脆前30公尺處機慢道與快車道合併 並劃出右轉專用車道 這樣右轉車一看到就很直覺靠右行駛 直走機車會直覺修正往左靠
標線已經有在改囉
體驗過，但機慢車道會變得很詭異（動線極差
@@電腦椅 重點在於很多機慢車都會靠右行駛甚至騎在路肩上。已經提早打方向燈並打算變換車道，機慢車看到方向燈就像看到紅綠燈黃轉紅一樣，九成的會開始加速往你右邊衝而不會切換到另一側。
有不少路口如同你所說的改動，但規劃不良，人為增加車禍機率，並陷害機車駕駛違規。google一下高雄市過埤路（東往西）右轉過勇路（7-11這邊）街景。
我想這規則是為了直行車 機車直行汽車右彎一定會交錯 沒改前在過紅綠燈交錯 這時會拖慢轉彎車後的直行車 若未達紅綠燈開始交錯 則直行車道較為順暢 好與不好難說...等大眾適應看看 若沒看到這則影片我也不知道改這樣 改這樣有宣導嗎? 或許政府因該弄個網站 專們標示這種改動的律法規則
其實台灣的道路設計很多都還有待改進，我的右轉習慣是一定會先切換至外線道，我不管那個外線道叫什麼慢車道、機車專用道、還是什麼鬼道，只要不是人行道我都會先切換，我的目的很簡單，就是不要在我右轉時，還有機車硬要從我右邊過，早些年都因為這樣差點造成擦撞，所以後來我都會先切到最外側車道，就算是機車專用道也會切，或許這樣做於法可能有問題，但至少可以降低和右邊直行車擦撞的機率很多，被檢舉就算了，我救的是你的安全。
感覺好委屈喔～
@@otis881這就是台灣目前交通上的問題，在台灣騎車，右轉靠右、直行要靠右、就連要左轉都要靠右，但很多道路規劃成直行的機車專用道卻不在最右，又或是真的規劃在最右邊，結果和右轉專用道汽車車流相交，這是什麼提升事故發生率的智障設計？
狠實用
其實就是路權觀念不足的問題，就跟很多開車的駕駛看到機車行駛在沒有禁行機車的內線車道就會路怒症發作一樣，機車騎士也有看到汽車行駛在機慢車道就會路怒發作的症狀，但其實就是自己不懂法規又自已為是而已當然這有一大部份責任是因為台灣交通規則實在是搞得太複雜又太不合理，其實道路規則就是要越簡單越直覺才符合人性，也才更有人願意遵守，所謂的道路平權就是無論使用何種交通工具甚至是行人都有同樣使用道路的權利與注意其他用路人安全的義務
其實根本就不該有禁行機車的標示出現，有這種標示不仍是車種分流嗎？根本就在歧視機車族，拿掉這標示才有希望落實動向分流、車速分流。
台灣的交通法規是用來讓官員卸責用的，規則越多，開的就慢，出事也小，烏紗帽也保住😂
這個慢車道寬度不足, 頂多叫機車道。這令人很困惑。而且有些地上有虛線, 有些只有實線, 就令人更困惑了。
畫線的有問題沒錯，但沒有機車道這種東西啊大哥
對 那是機車腳踏車道
@@DDT119 你到台南去開看看, 保證被XXX
@@hudsonvan4322 只有快慢車道，沒有什麼叫做機車道，騎行機車麻煩注意前後車距離不要並排騎車及隨意亂切亂鑽車縫！
除非有寫機車專用道，否則只是慢車道
對某些人來說，只是多一條縫可以插隊，正常他塞進那條小縫，就一定要右轉，但他沒有，一綠燈直接靠左跟你擠。
要右轉時我也都提前切入慢車道這樣開，只是停等完紅燈要綠燈起步時，還是得注意右側摩托車，有的摩托車會停到右側人行道上，然後綠燈一亮時要跟我比起步的timing
就是有這種天才車禍才那麼多
@@Whoamiiamwho383 我曾經在慢車道停，然後被機車駕駛死亡凝視
@@omegaxyagami 確實，當大多數人觀念都錯誤或不好的時候，所謂積非成是，進機慢車道關門的行為常被汽&機車駕駛白眼…
@@omegaxyagami 但也很多汽車停慢車道 結果直行...
8年前我和朋友剛考到駕照，他就是這樣子轉彎的，我當時覺得這樣子很合理，第一比較不會被在慢車道直行的機車干涉到，對雙方都安全；而且這樣子道路運輸效率也是更好的。不過我後來也很少這樣子開，因為路上實在是太少人這個樣子轉彎了，還是覺得沒一事少一事，大家怎麼開，你就怎麼開就對了⋯⋯竟然看到這樣的宣導影片，真的是給個大大的讚！（原來這條法規是去年才有的⋯）
@@G-GOV 應該很早就有了 只是根本沒人在意 至少我約莫14年前考駕照就有看過這規定了 也一直這樣行車到現在 會收到很多注目禮是真的 但是自己知道沒做錯就好🤣
我2016考照 當時慢車道就允許右轉汽車行駛了
原則上講的沒錯，前提是他是一個有作用的車道，正常來說右轉前要先進入最右車道在進行右轉，但現實中慢車道各種障礙物摩托車甚至汽車，寬度不足虛虛實實，所以大家已經不把他當作車道或是把他當作摩托車道，當然我有時候路況允許我也會先到慢車道右轉，只不過要承擔很多視覺的壓力😂😂😂😂
我「早期」曾在接近路口，看過警察站路邊，將行駛於機車道的汽車拍照，大部份是右轉車，從此心中有陰影，後來道路標線在接近路口與機車道會有虛線，我都盡量虛線才切入。
1. 夠寬嗎？2. 為何不將路口前實線畫成虛線？並畫箭頭？
全台灣各縣市有開始注意到這個問題，老百姓實在不懂法規，所以開始漸漸將原本的10公分實白線，在臨近路口處改畫設為「10公分寬虛白線」，已提高民眾辨識度...
@@Yukai1014 老實說政府改路口虛線反而加強似是而非的觀念，造成一些人認為必須到虛線才能切入慢車道，唉
@@Yukai1014的確是慢車專用道不夠寬，若白實線變成分隔島就沒有争議了！
@@beemanwuwu9624不管多寬啦你們不敢提前關門的一定有機會吃到庚
@@dplukechen 白色實線可跨越 白色雙實線不可跨越 以上
畫這麼窄還要人遵守規則也是天才
再窄，也要習慣提前關門，機車神風特攻隊 才不會攻擊你
@@phlip889 你確定8+9不會關心你
@@方子杰-j3z 直接球棒來了吧
偉哉大政府啊
什麼慢車道??? 那是機車專用道吧! 行駛中的4倫入彎前短暫跨越機車專用道行駛是沒問題的, 但是停在機車專用道上等紅燈就違規了!!! 把機車專用道當慢車道, 片主到底懂不懂啊?????????
不管什麼道, 汽車右轉就是要慢慢關門, 到路口一定要完全關門, 不然就要跟機車拚輸贏....
感謝你的說明，我學到的很多但是，我覺得更大的原因是台灣標線設計問題像剛剛那種路口...是不是應該在 30 公尺前就改畫虛線停車格取消將原本的幾慢車道改畫成一般雙線道這樣不是更容易引導駕駛人右轉要靠外側車道
我其實不知道有這個規則 但我也是提早切過去轉 因為我習慣先關機車的門
其實很早就有類似描述了,只是新版的特別訂出慢車道, 當初特地翻過這邊在網路上查到的舊版條文(89年/95年), 基本上至少9年的規定102條第5款(項?)描述:四車道以上或同向二車道道路，欲右轉彎時，應距交岔路口三０公尺前換入外側車道或右轉車道，欲左轉彎時，應距交岔路口三０公尺前換入內側車道或左轉車道；其設有劃分島劃分快慢車道，在慢車道上行駛之車輛不得左轉。且搭配第95條描述(95年):汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外，在未劃標線之道路，應靠右行駛。但遇有特殊情況必須行駛左側道路時，除應減速慢行外，並注意前方來車及行人。四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起步、準備停車、臨時停車或轉彎外，不得行駛慢車道。但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。我自己是得出右轉時應於30公尺前變換入外車道, 其中包含慢車道的結論
@@hunghan13 我駕照16年前考的,我也是看這影片跟你的敘述才知道要這樣右轉,以前根本沒有教,都要靠自己去隨時吸收新的交通常識知識.......
@@light204204 呃...敝人今年35, 駕照是18歲夏天考的.............右轉靠右才安全我想這本就應該是基本觀念,光想直接在中線會撞到慢車道的機車就恐怖雖然我貼的文獻是95年的修正條文, 其實當時考照發的手冊寫的應該差異不大雖說駕訓班當年沒教,但右轉靠右在路駕應該還是有提醒過,手冊發下來並不是單純要民眾考試基本上考我完照得當下就是用這種方式在行駛汽車了,慢車道如果不能開車的話,那就根本不能停車,又不是機車可用牽的...後續大概也是為了筆戰才有特地在出社會後重新翻閱條文所以不要倚老賣老好嗎? 啊就沒多老
@@light204204 以前手冊就寫得差不多了,單純我一時只能上網搜到95條在95年的條文, 敝人今年35在18歲考的駕照
先關機車的門？？是什麼意思？看不懂
我這樣開大概五六年了，主要是防禦性駕駛，明明打了右轉燈，一堆機車就是硬要右斜切到斑馬線，再左切回來車道，弄不好就在斑馬線滑倒這樣最後乾脆先卡好位，卡到跟路邊距離摩托車鑽不過，就不會出現硬要加速切的機車了。不過如果開大貨車，就很考驗抓內輪距的能力....
都按照版主說的開到慢車道準備右轉，但路幅太窄，右轉車道變成「路霸」，擋住慢車道機車前行，最右邊還有路邊停車，也占據了所謂的慢車道寬幅，導致左側的快車道也容不了一部車通過，一次擋了快慢車道，結果是：汽機車同時按喇叭抗議。唉~~哈~~
依序行駛
大大說的沒錯，不過還是沒有解法，右轉車又在等行人，左轉車硬插入等直行車，塞滿整個路口，轎車大台慢慢等，直走的機車超火大，等直行車和人走完，整個紅綠燈就只有走掉一台左轉車和一台右轉車，連機車都走不了了，何解??路小就算了，現在流行買歐洲車，越來越大台，整條路一台就塞了。
看了大大幾個影片，也按讚訂閱加分享了。已完全懂大大的影片用意，影片不是用來解決實際道路碰到的問題，哈。而是當發生交通事故時，有個分析研判的邏輯因果依據之用。想想，被叭只是小事，臉皮厚點就過了。沒事，一切好說。
確實😂
大概在2004-2005年，我在花蓮市區某個路口就是這樣右轉，被花蓮市的警察在路口攔下來開了我一張汽車占用機車優先道行駛的罰單.......冏，認同台主的見解，但是台灣很多人的交通觀念都還是有問題或是根本從來都不知道。
在台灣千萬不要拿自己的生命利益守法
即使您有路權也要盡量避免車禍發生，雖然守法是對的。
錯呀！開車右轉不提前關門你絕對吃虧
@@phlip889沒錯，不提前靠到最外側右轉會有兩個情況，如果又是尖峰時段，會被快車道的四輪跟慢車道的兩輪叭到耳聾，然後也有可能在右轉途中擊落鑽縫的青仔叢
我覺得必須趕緊宣導到大部份的人都懂正確轉彎
9:50 的說法可能會誤導一些人，93條的前提是「無速限標誌或標線」，所以在一般設有速限的市區40至50公里時速，以及郊區限速70至80公里，在機慢車道都是可以騎到該限速時速，而不是慢車道一律只能時速40公里。
提前關門，可避免自殺式機車的攻擊，這是要擴大公佈的。
很棒的觀念宣導，給大眾更好的觀念在路上行使，不過 8:13 給的圖示，機車如果在沒有塗繪 「禁行機車」的內側車道左轉，但如果路口有「待轉標示」還是會警察開 「不依標誌、標線、號誌指示」行使的，所以主要還是政府官員不要只會坐在辦公室要能夠真的出外勤到各地實際考察。
看到開始抱怨時，感同身受，懂太多法規，最後自己會更痛苦。反而是30年前的我，上路是騎得都開開心心的，直到騎機車靠右騎自然會超過左方汽車被開罰單右側超車之後，再去研究一下法規，就非常煩躁了。在後來也騎黃紅牌時等紅綠燈，不能進入機車停等區，擠在右邊擋到其他要進入機車停等區的機車，也會很尷尬(每個紅綠燈都要尷尬一次)。然後想騎車左側超汽車依法先按喇叭等前車靠右讓道，試了幾十台車，也沒人讓過耶，所以也根本沒有後車超前車的合法機會，乾脆繼續依習慣騎車都靠右，被檢舉就當繳國家建設基金算了。不然淡水、市民大道，依法依台跟著一台都無法實現合法超車，大家都別上路了
人冥很少會主動去瞭解常用法規(像您這樣的頻道就有助於人冥瞭解)，我在某工業區右轉時也是提早就切入慢車道，而後面來的機車就一直狂按喇叭(有時還會聽到三字經)，你守法了但整條路的人都認為你違法了，而騎小白牌時在單一車道時我想把騎車當成開車一樣的時候，現實情況總是被汽車逼出路肩，在單一車道停紅燈時我停在汽車後面 後面的汽車有的都會貼在車尾貼的緊緊的，左轉靠左 右轉靠右在台灣真的太難了
沒看過影片不知道還有這條規定但平常右轉都習慣提前切到慢車道，如果從快車道切出去超容易被騎快的機車鑽出來嚇到～平常騎機車，我也會希望右轉車趕快切過去，別一副要轉不轉的，到了路口才忽然打方向燈右轉，搞得騎車在路上都在猜汽車駕駛到底想幹嘛…
既然有這規定，那就應該在轉彎前30~60公尺劃虛線才對
@@chgood888 為啥要畫虛線？快慢車道分隔線本來就是可以跨越的，雙白線才是不能跨越的線
我按照這樣的規則右轉，不爽的多半是機車騎士，認為我侵入他們的「專屬車道」，但這樣的右轉方式才可以「關門」，避免擊落想要在右側「超車」的機車。但話說回來，台灣的交通規則、號誌和宣導都缺乏科學邏輯的統整，經常是：車禍頻繁－－降低速限；塞車壅塞－－束手無策；標示不明－－提高罰鍰、、、真的很無語。
我就想說你這樣切不會被機車幹譙才怪~低能法律
原來我自己就是舊觀念的阿伯🥲一直自認為正確的想法，竟然是錯的！害我自己心情不好還責怪別人！感謝知識的分享🥲
很多汽駕包括我，都有「禮讓機車直行」的想法，所以不會先切到道路「最右方」，而是在快車道右邊，等機車停等或沒機車時，才會右轉，這也是很多機車的共識，"當有共識時，車禍就比較不易發生"因此這是法規制定不合時宜，不相信的話，請警察嚴加取締，看汽機車車禍是否會更多，就能知道了
@@宋志雲 沒錯
認同我也是都這樣開
@@宋志雲 可惜瀆職警察都針對白牌機車未待轉與行駛禁行機車道去執法，實在垃圾行為。
我也都這樣開, 還會覺得慢來卡在我右邊的右轉車是占據機車道, 以及插我隊很無禮 ; 沒想到我是錯的.
其實主要就是標線問題汽車右轉提早靠右關門除了降低汽機車路線交織的問題也可以有效幫助快車道車流順暢（後方直行車不會因為前方右轉車在等待機車而全部塞住）
我機車族，先關門可以預防無視內輪差硬鑽的機車，也比較知道你的意圖，讓快車道暢通覺得前面的機車停等格跟車種分流的設計都很多餘，道路設計的通順比較重要
影片中，路邊停車位的左側有再畫一條實心線...所以才有機車行駛的慢車道。但大部份的路是沒有畫這條實心線的...所以，停車格與車道之間，就變成路肩了!汽機車，不可以行駛於路肩...除非，有開放。
10公分白色實線就是車道分隔線，路面邊線是15公分寬，如果路面邊線沒劃的話，車道分隔線到停車格之間也不能算是路肩吧影片7分23秒，路幅就很窄，那條白色實線目測應該是15公分的路面邊線，所以那些機車都是違規。
@@bestbyte100其實說個鑽漏洞的方法，道安規則96條有告訴你怎樣才能合法騎出道路邊線。你就路邊停一下，打燈看後方無車，起步，每隔一段時間就路邊停車再起步，就能做到合法的路肩外行駛。但是因為路肩外行駛一直以來都是不開放民眾檢舉的，甚至警察也不太抓(高雄復興三路IKEA旁邊的邊線外水溝蓋是大熱門違規點)，怕遇到懂行的辯稱自己準備要停車或是剛起步，所以積非成是下就是大家都知道違規但是因為不太會罰所以不當一回事😢
機車靠右騎的觀念是被四輪大爺教育出來的，因為四輪大爺會逼車，然後對機車騎士說機車怎可以騎快車道，然後手比著慢車道說＂機車道底加啦＂。
問題是違停多不去管、外送違規改裝後箱常常超出車格、慢車道寬度不足、機車教育失敗，不管直行轉彎都靠右，這法令已淪為出事了才用
我以為我開的是錯的但我認為比較安全我就拚了繼續這樣子開下去!直到今天才知道原來我開的是對的!感謝你的分析!
最近發現像是有些地方像是高雄市中正路，他的內側禁行機車但是外側第一車道有標示右轉，外側第二車道是慢車道，這樣常常有人按照標線在外側第一車道右轉，依照法規有規定要提前變換至慢車道，那這樣怎麼辦？身為機車族騎中正路很無奈，慢車道時常有汽車違停，機車騎在外側第一車道又有汽車沒在慢車道右轉！有時候義交或警察還要慢車道機車禮讓外側第一車道右轉汽車先行！諸如此類與法規不符！因為上網也沒查到關於三線道要如何汽車右轉
一般看到右邊那條根本不會覺得是車道 平時開雙線道中間都沒有實線只有路邊會畫實線 這種左邊正常寬右邊窄之外還像路邊一樣畫實線 直覺就會覺得那不是轎車能行駛的路而是路邊 政府這樣規劃也沒有很好 但還是感謝告知 政府任何小改革一般民眾都不會知曉 您幫助政府宣導真的是很有幫助 加分!
2:47我也會提前切到右邊，把右邊車道吃好吃滿，免得哪個不長眼，又搶快的機車在我右轉時，從我右邊殺出來但我還是會乖乖停在前車後面，然後綠燈會，不管前車是直行還右轉，我就是接在他後面再過這樣我既不會跟突然殺出的機車發生衝突，也不會跟前車發生衝突我甚至變向的保護了前車😂以免前車如果也是要右轉，被不長眼殺出的機車撞到
看到這個影片前才知道原來一直都在亂切道路🤪🤪🤪沒被警察抓走、沒發生車禍，真的是萬幸餒🥲
我開車要右轉彎的時候都會提前貼右側準備右轉，還是有北七看到方向燈就會硬要鑽右邊，然後在長按喇叭嚇死我，我真的會謝謝。
10:52 幹交通部鄒罵，路口30公尺內的路邊停車格全部塗銷！ 又要用路人靠右側關門，又讓路邊停車縮減空間
好的，上了一堂課，這樣右轉確實不用擔心會不會切到後面的機車，也不會擋到後面的直行車，車流可能會順暢很多。
開車最重要的是如何不發生車禍 不是如何守規則 如果你不相信可以找一天 開車出去什麼動作都按照標線什麼動作都按照規定我保證你回到家一定會至少出一次小車禍或跟人發生爭執或 得到無數次的喇叭。 因為台灣的交通規則 都是做辦公室獨交通法的人設的 也許他們上班不開車 坐捷運 也許他們有車但可能是跑不快的1200cc到1600cc 他們很難理解開大馬力的車 什麼樣的速度最安全什麼樣的速度 最不造成空汙 什麼樣的速度符合 安全標準 什麼樣的標線什麼樣的規定適合現代人的生活， 以前除了出車禍很少有人在街上吵架甚至於有棒球隊 為什麼現在這麼多 行車糾紛就是現在年輕人 很規矩的只相信 交通規則 但自己也無法 個個遵守 但當別人不遵守時不是檢舉 就是跟人發生爭執與正義為理由， 行魔人之實， 以自己為正確的假象 用惡劣的態度執行在別人身上或以暴力糾正別人 這是誰造成的是政府無限度的開放 把台灣推回中國大陸 以前的紅衛兵互相推翻互相監視互相拉扯的時代。 最不守規矩的 是政府不管中央政府或地方政府 明知道區間測速 科技執法 移動式超速照相或科技執法 都是違憲的卻大幅度增加 卻不檢討合不合法 不顧及人民的憲法權利 台灣人民的軟弱只能吵架也不捍衛自己的權利 台灣的亂象已經越來越嚴重 不要覺得自己 素質比大陸好 這樣下去下一代年輕人生活在不正確的觀念中成長最後 一定素質比大陸差。
以我的理解是多數台灣駕駛人「方便成習慣、習慣成自然」積非成是導致本來該遵守的規定反而變突兀。就像違停，明顯就是違規，為什麼還違停？方便啊，結果越停越扯，路就在小條了還可以不靠邊直接停著下車買點心，這種人多不多？難道要怪交通部不體諒「找車位困難、停車費很貴、應該開放民眾想停就停」？講什麼東西...
我覺得這個人開車技術不行，會開車的是越開越小心，他這個應該是初出茅廬 剛拿到駕照的猴子想法。
八卦是如果機車轉移八成至快車道並依交通安全條例人人保持車距.... 你的塞車時間會再增加個半小時起跳....
法規沒有要求機車在不違法超車規定、客觀來說車道寬度足夠的狀況下「不得併排」。
這很好理解啊安全與效率本來就不可兼得
在經常通勤的路段 有人先做出改變 後續汽車也能在快車道卡死機車 前車靠左 後車靠右 貼著線就好
慢車道很多都沒符合規定劃設，按照規定慢車道都要有兩米寬，除非道路寬度不足才能劃設一米五。
有很多開車也要轉不轉的，到路口了才打方向燈然後秒轉的也很白爛
一堆
我駕照19年前剛滿18歲考的,我也是看這影片才知道要這樣右轉,以前根本沒有教,都要靠自己去隨時吸收新的交通常識知識.......
駕訓班有很大問題,沒教就算了, 手冊也沒有, 是更大問題, 都要等到被罰了, 上網查才知道
@ 對，考題手冊本也是個大問題，很多道路標線根本是近幾年的獨特創新，手冊上也沒修正⋯
2:21時我個人覺得往右靠是沒錯，但已知前車要右轉，車道又容不下車主(右邊超出)，應該要在後面靠右邊等，個人淺見請小力鞭打(怕
你講話這麼客氣，我怎麼好意思鞭你😂你說的有道理。確實是應該卡在前車右後方即可。
這個影片的問題很好！如果有99%的駕駛不知道，那就是交通管理單位問題。前陣子東勢大橋發生大車右轉與直行機車的意外就是這個問題….
執法單位沒有問題。有問題的是考照制度、一堆照本宣科的駕訓班教出一堆只會催油門踩煞車的三寶。執法人員認真執法起來又要被靠北搶錢，對大家睜一隻眼閉一隻眼又變成執法不力。
@@Yukai1014 我覺得這不是考照制度的問題是新的規定 之前考的當然不知道應該是政府要加強宣導這些道路觀念道路觀念會進化但是不會去重考一次所以政府要大力宣傳正確的騎車開車用路觀念
@@kui0618 宣導沒用，撞了、肇責吃虧了、被檢舉了、噴錢繳罰單了，才會記住。屢試不爽～我就坐等生意上門～
在駕訓班的路考的時候有要求要事先切到慢車道才能轉
今天也學到知識了。我之前一直以為只有虛線才能更換車道。
8:30 那要看那些事務官何時有領錢不如少一事想辦法責任外部化的觀念囉
看看美國的右轉道的設計，好好學一下。靠近右轉的時候那個白線會消失，所以會產生一個比較大的車道，讓直走跟右轉可以並肩同行而各走各的。台灣應該學學
美國的機車密度有台灣這麼高？
@ 台灣其實失去學習日本交通設計的優點沒有好的大眾交通，所以才會有人一台機車假如要機車汽車安全那機車就要走汽車道，沒有二段式左轉，這樣道路設計才能有用。在美國就是這樣，所以汽車會小心機車，因為機車小。還有，重機車在美國可以上高速公路台灣小所以因該好好發展交通工具所以大家不需要每人都要買機車或是汽車美國不一樣沒有自己的汽車就是斷腿
我都是提前開到慢車道右轉的，做正確的事不用管其他人有什麼感受！
@@gzsir8836 讚啦+1
規定是距路口三十公尺前右邊的十公分虛線才會劃出來，我個人是5、60公尺前就開始佔右線了準備右轉，三十公尺前才佔車道會太急太短，有的騎士要直行還很靠右邊的騎過來，提早打右轉燈可讓直行騎士從左後方離去，減少危險！
謝謝！
世界各國開車騎車走路搭車十幾年的心得是，在台灣不要出門比較好，走路騎車開車搭車，沒一個有保障的。除了違規自私到處有，也很多自以為正確的，而不合理的法規也讓人時常無法避免違規，同時即使自己守法也常不受保障。常見的例子：1.沒有正常偏移的左轉道。要嘛突然直接變成左轉專用，要嘛到了路口要扭半個車道去避開雙白線，若真這樣扭著守法開車，很快就會和一旁不跟著扭的車相撞。很多路口車道是直行左轉共用，到了路口前車才亮左轉燈，但雙白線讓後車連變道都不行。2.極低的不合理速限，路超大超直，速限超低，哪裡有相機只有常走的人知道，所以當地人都開很快，你守法開40，後車認為你太慢，好一點的胡亂超車切你車頭，差一點的路怒攔你車下來罵你白痴不會開車不要上路，視線不好時他開80直接從後面撞上你。3.規定右轉車先入慢車道，但很多慢車道比一輛汽車窄很多根本進不去，前面紅燈的話硬要進去卡半輛車停下來，反而擋了後面機車。慢車道白線和路肩白線差異只在五公分寬度，我能看出來，但很多人看不出差異我完全能理解，即便看得出差異，也很多人不知道這線的意義，畢竟台灣人連左轉讓直行都做不好了。台灣普及的交通規則/共識只有三個，1紅綠燈，2測速相機，3機車靠右，結束，別的沒了。
我一直很好奇，為什麼要這麼在意「紅燈停在慢車道等右轉，會卡住後方機車」這件事情，是有哪一條法規有明文規定說「機車務必在機車停等區等紅燈」嗎？還是有規定「機車不得於慢車道停等紅燈」？「慢車道有汽車在等待右轉」與「機車停等區已塞滿機車」遇到兩種狀況，機車騎士一樣依序在慢車道等待綠燈起步不就可以了？為什麼一定要鑽到最前面？會比較安全嗎？
當然行的，我自己騎車在後面等完全無所謂，但開車換半個車道擋到後面機車讓我不太自在，前面空空後車明明可以前進卻因為我而卡住了，這也完全無助於道路使用效率。而且開車騎車本來就該依車道走，卡著一半的快/慢車道這件事本身就很奇怪，即使沒紅燈，也是要用半個車道走好一段路，若有紅燈而跟著停下還可能被當作違規停車
@@henrychang70 我感覺得出來你中了「車種分流」的遺毒很深。當汽車在慢車道等待右轉，因為不需再禮讓右後側直行機車，而順暢右轉，根本不會礙著後方機車多久時間，左方快車道上的直行車更不需卡著。另外機車本就可行駛在「未劃設有禁行機車」之快車道上。因此機車要騎乘在快車道跟著前方汽車停等紅燈也完全沒問題。最後，為什麼要「禁止快車道右轉」就是為了降低「在路口處才產生改變動向的行為」進而造成路權衝突，甚至造成車禍的機率。
@@Yukai1014 噢，版主您誤會了，應該是我說得不清楚。您的視頻裡說的我完全認同，我指的不自在的是 "半輛車卡著半個快/慢車道"，擋後方機車時間再少也是擋了，這在道路使用和設計邏輯上就不應該(但在台灣沒違規)；若慢車道夠寬則不會有這問題，只是很少這麼寬且通暢的慢車道 (高雄很多路邊超級寬但那是15公分線的路肩，所有人都把這當慢車道在用)。我自己開車右轉也是提前靠右關門，以避免與最右側的直行機車動線衝突，只是可能不會到30公尺這麼遠尤其若前方已紅燈靜止。另外車種分流我完全反對，機車根本就不是慢車，硬分就是台灣這樣混亂危險沒效率；不光是禁行機車該廢，慢車道也根本不該存在(新加坡一些主幹道也有慢車道，但那和台灣完全不一樣作用和意義)。您說的左轉右轉直行都卡，我不能同意更多了，標準省道那種雙向四線+兩邊慢車道就是典型，左轉因種樹看不到對面，右轉被直行機車卡，直行兩車道都被轉不過去的車擋，機車在右直行也被右轉車卡，而且快車道本身也會有直行+右轉箭頭(所以在此右轉也不違規了?)，真天才設計。
@@henrychang70 拍謝我在抖音那邊遭遇幾百則文盲兼三寶的攻擊。現在針對這影片的回應都不自覺把人當三寶了😅
7:46就像博主說的怎麼說都不幹不改等大把林良入口袋咦？改了！（哇，好貼心啊）🤣🤣🤣
這個觀念真的很少人知道。每次我這樣停等紅燈準備右轉，就被旁邊快車道和周圍的機車們討厭，激進派會按喇叭凶，很無言。之前家人也因為沒有靠右到慢車道等紅燈，結果後方直行的機車撞到我們已經右轉一半的車身。肇責全部在家人，超倒楣！這個觀念務必多多推廣啊！機車都已經可以騎到裡面了，外面不是機車專用道吧！
幫幫忙如果照你的標準公車也要去擠這個空間正常右轉，公車的寬度都超過慢車道了，要如何前30公尺提前進入所謂的慢車道，問題很多時候是沒辦法做到的。
我想知道慢車道的寬度比快車道窄是合理的嗎？汽車幾乎只能勉強擠進慢車道？我是還沒考駕照，不過似乎很多有駕照的用路人也不知道，甚至不知道那是車道，以為那裡可以路邊停車…撇開道路的實際車道規劃，在多車道的情況下，轉彎前要靠向最側車道，其實是全球通用的基本用路觀念。個人認為如果路不夠寬，其實只要一個車道就好了，剩下的空間還不如做成人行道。汽車跟機車共用柏油馬路，自行車跟行人共用人行道。當然這樣的條件下，自行車必須慢慢騎，禮讓行人。台灣車本主義太盛行，實際上對汽車駕駛也沒有好處。汽車跟機車不應該以車種分流，以車速分流才能讓有限的空間得到最有效的運用。
建議先去考駕照、認真讀題庫就懂了
車道越寬，你就越覺得可以開得很快，慢車道都比快車道窄是應該的。10公分慢車道線、15公分路肩這每年都是必考題，就算考機車駕照也會考，沒道理有駕照的人會不知道自行車不能騎人行道，自行車是慢車，慢車只能行駛於慢車道，這也是為什麼叫慢車道，因為慢車只能行駛慢車道。
駛入慢車道右轉是從本文衍生的其中一個樣態但書，從右側車道直接右轉而不使用慢車道致塞住機慢車駛入前停區(尤其慢車道狹窄紅燈時)，在條文本文看來，也是正確的方式。不能說是違規。條文本文並沒有說：但有慢車道時，「應」駛入慢車道右轉。這樣的的排它條文敘述。但書是選擇此種方式的注意規定。
右轉本來就是要先關門再轉，從快車道右轉早晚撞死人
法條修這樣，但地方政府因路就這大，慢車道畫的比汽車寬還小，汽車駕駛人自視對法條很了解，就用這條路來講解，但就像其他人說，你車輪過快車道或人行道（？）白實線，別人也可以說檢舉你為了搶快導致跟快車道汽車並排行駛（最後你再伸訴，你是要右轉，但因慢車道畫太小，導致你違規），你有時間、有閒錢可以伸訴；不過你出發點是很好的，只是在這一種寬度的路上，看要用那種方式開，看你運氣；1.因為你不知會遇到哪種自認正義的檢舉狂魔、你開快車道到路口才切右轉（檢舉）。2.你依法條開，規定距離內進慢車道，但寬度小方汽車，所以可能你車輪佔據快車道，但後方駕駛人不爽，檢舉你，小一點可能並排，大一點可能危險駕駛，因為快車道汽車被你逼到壓線。
我都40了，右轉靠切到最外線或機車道，不是很正常??只是近幾年不知道為何，大家開車騎車超級任性…，幾年前我開在右轉車道，被中線直行車直右轉，我都超過他車頭了，他還加速切過來，結果對方全責……，前幾天，一個微右彎路口(該路即有虛線導引內線車，還二線道+機慢車道)，內線車在紅綠燈處(綠燈)煞車，我就切到外側車道，超車後右微彎，結果內線車也沒打方向燈，直接切過來要撞我，還好我車視野算好有留意到，趕緊按啦叭+再向外切一些，沒被撞上，後面可想而知，這位駕駛開著超級白外加遠燈的，一直跟我後頭，這個路口後限速60km，僅管開到7、80前方有個紅燈就是要儃，外加常有警察躲在旁邊測速，結果一直減速到停紅燈，後面逼車逼緊緊，阿就停紅燈了他也沒打方向燈直接切到內線闖紅燈，然後到下一個路他又要右轉，又從內線直接切到外線………這樣事情每天都在上演，更甚者不是不照標線開，而是右微彎，方向一打就直接佔到其他線，也不知是那些車定位有問題還是開車的人真的有問題……台灣交通亂，併命限速，併命的要捉違規，結果一堆駕駛被罰被停也沒在怕…現在一堆假牌照的、一堆無照的，好笑的事，捉到無照還最嚴重要終身禁止考照，阿要人考照的目的就是讓人知道交通法規，尊守交通規則，要真的會開車、騎車，結果你還要禁止這些違規的人不能考照………政府官員無腦了，一般那些任性開車的人腦袋裡頭還有交通規則嗎??
就是一堆腦子沒帶出門的駕駛才一堆車禍啊
汽車走汽車道，機車走機車道，汽車要右轉切進機車道，機車安全嗎？尤其是拖車大客車大卡車提早切進機車道，機車更危險，而且更會車速更慢造成塞車，請看一下全國考照場圖示汽車右轉時還是要走汽車道,再看外國影片中汽車右轉也是走汽車道，這條法規有再討論的必要
有分隔島的快車道可以直接右轉的畫法標線是台灣奇葩，在快車道居然畫出直行與右轉的標線，結果又有分隔島隔著慢車道，這樣汽車右轉更容易撞上直行的慢車道
通常會有獨立號誌燈
@@Yukai1014 沒有，就是圓形綠燈，所以快車道右轉跟慢車道直行就容易發生事故，家人才剛發生而已，機車直行被分隔島快車道右轉汽車撞上，汽車圓形綠燈可右轉，地面標線也是直行加上有右轉的，那個路口沒有限制不得右轉的標語跟號誌，所以也不用在上一個路口就先駛入慢車道進行右轉，這種設計就是會讓事故出現爭議，頂多汽車就是未禮讓直行車，如果限制條件存在，今天汽車就可以說是幾乎100%肇事責任
路口30公尺前切入快車道，在轉彎前一定會被違規停車卡住，又要轉出到快車道。超越違規停車之後，離路口就不到30公尺了。
車多時，連變換至慢車道機會都沒有，一路被車流推往路口處右轉
若是車流大無法順利切換至慢車道，真被檢舉警察基本會從寬認定。（就切不過去不然怎麼辦）
症腐 交通部.實施交通安全年 這路口紅燈 下個路口綠燈 (剛起步又停車)這樣真的就安全嗎???
法規須修改，1大形車輛•提前進入轉彎右邊慢車道•能轉的過去嗎?以現有道路建設不適用此法規須要修改。
十公分寬的白色實線很多直到紅綠燈前10公尺左右才改劃成虛線，這會讓駕駛人以為實線不能跨越。感謝版主的提醒！
新聞每天都在報8掛為什麼不多宣導這些事情呢?
@@cdfox515 真的～政策應該強制新聞每日播出，一段時間大家就會知道了
現在的道路標線的繪製觀念和數10年前的完全不同，許多用路人習以為常的觀念現在全變成違規，交通執法單位應該在開罰單前應該開回訓交通處罰條例宣導單，補正用路人的觀念，讓新法新做為的觀念讓人認同後再來談處罰，較和情和理。
謝謝分享，終於解決了長久以來的疑問
但不得不說，實際在路上還是會遭遇違停，或是後方直行機車真的太多根本無法提前右偏的狀況。
@@Yukai1014 台灣道路小的確會這樣，但之前會擔心汽車走到慢車道那邊也算違規會被檢舉，現在就不用擔心了
謝謝，讓我知道正確觀念不過我覺得慢車道太窄，2:15那樣如果又有機車格，左邊車又太近，實在很難往前開...而且左邊車很靠右的話，約莫八成也是要右轉...如果遇到是棒球隊的，應該會覺得我在逼他車...想搶先他右轉...然後就要叫警察了唉
識時務者為俊傑。大丈夫能屈能伸
真的在遇到車流量多，又要右轉時，此時又有機車搶道，根本不可能照著法規方式來右轉。
問題是佔用了機車慢車道，造成機車無法至前方機車暫停區。
有規定說機車停紅燈一定要停在「停等區」嗎😮💨
前面已經有車先佔位、繞不過去就順著排隊了
機車停等區本身就是個奇怪的設計
@@scorpiusWu 這麼簡單的邏輯，一堆人就不知道哪裡卡住了...😑
哥，您 0:50 到 1:15 右上角黃色(正確的右轉)，建議改成(錯誤的右轉)，才不會教錯了。還有黃底黑字的部份需要再加大一點。加油，謝謝您
感謝頻道主 我開車至少30年 今天才知道 原來要這樣右轉才算正確
@@kq3dfh0dwgj出來留這種言才真的是秀下限 拉低社會的水平 真的那麼行 學學視頻主的專業 也出來做做社會公益提醒世人的視頻 別像隻瘋狗一樣出來亂咬人
@@kq3dfh0dwgj 你最行，你最棒，你最厲害，你是永遠的第一名
我2016年考駕照的時候這個規定就在了，只是當時寫在道安規則的慢車道、右轉兩條法規而已。 仔細讀法規就知道右轉要靠右邊，而且慢車道汽車可以右轉。
我敢肯定你絕對是底層人
@@kq3dfh0dwgj沒必要這麼酸吧，就連我去考駕照道路駕駛時教練也沒有糾正錯誤，都只說左轉右轉開慢點，至少這位還肯改👀
我都是先切入慢車道依照法規右轉~一般轉彎時都會減速~結果後面原先離我還有一段距離的直行機車~直接叭到我懷疑他的喇叭是不是短路!
方向燈都打了，也慢慢駛入車道，有些車還是硬要從你右邊衝，所以我右轉一定把門關死
我都提早50公尺以上就先駛入慢車道右轉，最主要避開快車道塞車要右轉的問題，另外就是避開右轉汽車與直行機車發生碰撞問題，但安不安全很難講，主要怕遇到任意誇越車道的人車，對於後方的騎士我倒希望他們別跟太近。
其實只要遵循一個邏輯在你要右轉之前，先把機車趕到左邊（把右邊他們還能給你車超的縫隙堵死）這樣就能防止你右轉時，ㄎㄟˊ到機車了
還有一條法規叫做禁止右側超車，以前也有曾經的例子被左方車輛檢舉右側超車被開過罰單，新聞報導過。這種標線很難判斷是否是慢車道，且路寬不足，真被檢舉時，警察也只會跟你說那是交通部的問題，請去跟交通部申訴，然 憑什麼申訴 申訴有何用？
我是計程車司機，一直以來右轉也都是關門轉偏偏台灣太多不懂交通法規的駕駛，認為這是在擋道白目行為，也曾經遇過切到我駕駛座旁青了我一眼，然後綠燈騎到我前面比中指揚長而去。
至少讓他降速了，繼續保持功德。
正常，我還被紅牌重機踹車門，大聲講說（幹嘛佔用機車道）
@@古鵬生 紅牌狗若是踹我車門,我會追上去處理,反正他前科沒有我多
我騎車是不會這樣想,反而是看到右轉汽車被直行機車卡住轉不了,會在心裡念,大哥 要右轉可以先靠右啊.
@@DyingDH 不是每個路口都有足夠空間可以先靠右等待右轉，台灣各縣市道路寬度、標線很不一致⋯⋯
這種路就是道路設計不良,要馬廄是弄成單線道要馬就是把右側停車格改成人行道且縮減一點,就可以弄成兩車道分快慢
直行車還在路面，右轉車提前進入慢車道，慢車道旁邊的邊線外是汽車不違法停車區，所以紅綠燈前剩下什麼車？有沒有突然領悟到為什麼台灣的機車這麼受民眾青睞？台灣的道路規劃真的應該因應時代修正，而不是拿著百年前的標準應付百年後的現況
你真的中了「車種分流」的遺毒很深。機車一定要鑽到最前面等紅燈？我請問你一件事情：如過機車停等區又停滿機車，後面來的機車要停哪？不就單純停在後方依序行駛？跟今天前方有兩台汽車一台快車道等直行、一台在慢車道右轉，有何區別？
@@Yukai1014 沒有，我是奇行種，六輪雙修，只要是混合車道，我都是照順序停等，停等區本來就是個很奇怪的設定，而且在現代而言，靜止不動的等待區域並不安全，有一定程度的風險我覺得我比較像是陳述現況，我選A，但不見得大家都跟我一樣選A，而政府應該要把規則盡可能的修正成讓用路人不需要面對到選項可能到Z的可能性
@@Yukai1014我試過，機車會見縫插針，你不要以為機車會乖乖依序行駛
正常開車要右轉都會超貼近右邊，俗稱"關門" 意謂不讓機車鑽右側，這樣右轉會較快+安全，不過騎機車來說，很討厭擠在機車道的汽車(擋路!)
距離 30 - 60 公尺前匯入右側可能有難度 😂😂😂
我也是這樣轉的，但不是因為交通條例，而是避免機慢車三寶（包含腳踏車）無視前方車輛方向燈見縫就鑽的習性，這樣安全多了。那怕這樣有違規疑慮，為什麼這樣說？首先法規說的慢車道絕對不是指後來才增加的機慢車道，所以這樣開就會很突兀，第二是因為機慢車道小，硬擠過去會造成前陣子熱議的同車道並排違規。😆
問題來了，下班尖峰全機車怎切的出去慢車道，尤其是大車有內輪差轉彎不太可能靠右，這些情況靠互相禮讓才能避免加塞
認同
問題是有的慢車道非常窄，這種設計汽車提前30-60公尺右切，也很容左輪依然在快車道的情況，若是更大型的自小貨車、卡車，畫窄窄的慢車道本身就是問題。
可惜如果只有同方向一個快車道和一個慢車道 而且沒有快慢車道分隔島 汽車在快車道轉彎並沒有罰則可以罰 因為多車道右轉不先駛入外側車道的多車道是指兩個車道以上的道路 計算車道又不把慢車道算進去（以上是我檢舉後警察的回覆）
好像只有你才是對的,不要聽這個版主的,轉彎車要讓直行車才是正確,像版主這麼說雖沒錯,但就算它開始那幾台小車跟本也沒錯啊!會出事不是因為95第2,而是因為未讓直行車.
跟你同狀況 但我檢舉有過欸
@@dadd7477 這個很吃承辦 有些員警會開單 但按照規定是不能開的
這種無設分隔島的快慢車道，一定會有快慢車交織的問題發生(不論二輪、四輪以上)，法規都定義要右轉需提前30~60公尺靠右了(得以切換至慢車道)，既然如此，單白實線可以在路口30~60公尺處直接改劃設白虛線，應也不衝突(道路交通標誌標線號誌設置規則似乎也有定義)，有看過一些路口是這樣劃設的。但缺點是，這樣畫設一定會有缺德駕駛利用這個路口虛線右切直行(並不是右轉)XD另外，慢車道路幅不夠的路段就別在劃設快慢車道了，徒增困擾XD
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沒錯直覺式才是最重要的根本!!!
無論任何人幾乎都適用!!
不適用的人不該領取駕照()
更重要的是不直覺會造成混亂....(政府收罰鍰更多~.~最大機率居然不改善???)
咨詢? 你答案都問交通大隊了 大家都問交通隊就好了 咨什麼詢
宥塏您好，有個疑問，02:13處您壓了白實線這樣算不算違規？
@@twjennifer4249 沒
@@k8ya722 👍
然而你要切入的慢車道上，往往一堆臨停汽車，讓你無法提前先駛入慢車道來轉彎。
那種我就是有幾台檢舉幾台，臨停在慢車道是民眾可以檢舉的項目，用道交60.2.3就可以了
@@liang8964 而且慢車道也還會有其它機車騎士，汽車根本沒辦法進入
@@一歩99步如果是這樣這駕駛還是別出門，對大家比較安全
@@brrooklyn7272 有檢舉成功過嗎？有的話我要開始檢舉了。
臺灣不管開多少路都還是不夠用～就是路上停滿了車子
這真的是很怪,我們開路是要用來停車的嗎？
每次看到日本道路的影像就深深感觸 他們的路也沒有比較寬啊
臺灣的道路就是感覺很窄 很擠 很亂...出門就已經很危險了, 別說開車或騎車
當行人也是真的是心驚膽跳的（臺灣最讓人詬病的大概是道路交通吧）
右轉路口前30公尺處的快慢車道分隔線不該畫成白色實線
因為大多數駕駛人會以為白實線就是不能跨越
所以右轉路口前30公尺至路口處都應該畫成短白虛線
認同，這樣設計也比較符合直覺
@@snudncj 機慢車道一定是白實線，不會是虛線，白實線提醒汽車除轉彎或停車外，禁止行駛於機慢車道。
路口前改白虛線，定義就不是慢車道了，會很多聰明汽車駕駛紅燈切過去右邊等，綠燈再直行插隊，數量多起來結果就是真正要右轉的汽車也進不去右側，桃園高鐵附近的路，每天上演
因為你不看規定
做類似像高速公路匝道出口那種微微向右彎的虛線就可以
曾經開車右轉被鑽車縫的機車擊落後，自此之後開車右轉都是打方向燈跟卡死右邊同時進行。
絕對不要給機車一點縫隙。
這時候發生車禍才是前後車關係，如果給縫隙就變成轉彎禮讓直行跟前後車有待釐清。
當時車禍撞擊點在右邊兩車門中間，代表我當下已經轉了一半，但車禍報告卻寫肇責認定有待釐清。
@@凜凜-f8t 沒錯 這樣才是最直覺的開法
我也一樣，有一次被硬鑽的機車弄到，主責一開始還判定在我身上，要不是有影片就賠了
我現在也是這種開法,讓機車無法鑽右邊的縫,也讓出左側讓機車超車
但如果遇到道路邊界線外空間很大（機車可以通過的寬度）要怎麼辦？我如果要關門，就等於我必須讓車越過邊界線。
右轉燈跟靠右同時進行不會違規？秒打秒轉？撞到會不會算未禮讓直行車？ 提問而已沒惡意喔。
駕駛習慣都是從道路規劃與規定產生的，機車為何會一直往前鑽到最前面停呢！因為有那個機車停等區阿。
汽左機右就如同影片說的慢車道很多路段車寬根本不夠，汽機車在同車道就汽靠左機靠右，有些機車騎中間反而會被汽車叭叭叭
鬼島道路設計...路段充滿陷阱
有那種一下有慢車道一下沒有，一下有機車優先道一下沒有，更屌的是一個路口有左轉道一個沒有導致一堆人以為每個路口都可以左轉然後就違規，一條路速限一下40一下50 一下60然後沒提示偶爾會看到地板速限標線或路旁限速降低標誌，酷吧。
機車停等區也停滿機車呢？你要鑽去哪？
@@Yukai1014 我懂他的意思。因為汽車準備右轉先行靠右進入慢車道等待右轉，但你後面的機車因為想進入你前面的機車停等區被汽車卡住，就會一直叭~
@@autocashmax隔熱紙貼透光度高點（70%），後面看到前車滿滿或過不去，被叭的機率大大降低。
@@autocashmax沒錯，依照法規行駛，會有機車停等區空著沒機車的狀況，或是機車找縫鑽到前面的問題，總是覺得怪怪的
再者，依照法規的話，還容易在機車優先的道路上右轉被檢舉，然後還得要舉證去申請撤銷..這就是民眾的習慣和認知與法規有落差的問題
@@Yukai1014這種情況也是機車到了前面才會發現，最好的做法是取消前方機車停等格或是所有汽車都不貼隔熱紙，好讓機車能透過汽車看到前方路況
明明幾乎全部的慢車道寬度不足，如何駛入慢車道，反而車跨慢車道線，這是什麼邏輯、什麼法律；要人民守法那全國全面科技執法，來個全民教育；回過頭來政府的道路規劃、劃分也要先改正，合法、合理、合宜吧！
@@CKW1972
是呀，這樣乾脆廢機車道了！反正都要混著汽機車交雜在一起了...
到處幾乎都能轉彎到處都汽機車混在一起那還分什麼機車道勒
我跟你持相同意見，有時候慢車道旁還有臨停汽車、甚至一整排機車停車格，或沒地方走人行道的路人，切得過去的情況以我常走的路段來說真的少見，真的不能怪人不先切慢車道右轉而害車陣行進效率降低，我們也無能為力好嗎(白眼)
交通三e都有進度空間
我自己是機車汽車都使用，這條規定我早知道，其實這樣，可以避免機車在你右轉時衝過去，保障自己跟機車騎士安全，但在機慢車道車太多的狀況下，這件事很難做到，提早打方向燈，同時也要其他機車騎士原因讓一下😂，不然根本無法靠右
你方向燈打著，提早開過去有什麼難的？車道寬度不足又怎樣？我真的不懂😂
記得是去年就有正式公告，右轉彎車必須行駛最外側車道(包含慢車道)，但我家這邊的快車道上卻在路口地面畫有直行與右轉的雙箭頭，右邊的慢車道則無任何標示，經詢問派出所，也確定右轉車輛應該是要行駛在慢車道上，但快車道地面的箭頭標示卻不更改，真的很奇怪！
就是兩條都可以轉的意思 因為有雙車道 你直行的那條轉過去就是內側車道
這並不是新規定，再來就是直行+右轉箭頭使得一些駕駛更混淆該如何正確駕駛。
@@hebemike1干你屁事？滾。
這樣乾脆前30公尺處機慢道與快車道合併 並劃出右轉專用車道 這樣右轉車一看到就很直覺靠右行駛 直走機車會直覺修正往左靠
標線已經有在改囉
體驗過，但機慢車道會變得很詭異（動線極差
@@電腦椅 重點在於很多機慢車都會靠右行駛甚至騎在路肩上。已經提早打方向燈並打算變換車道，機慢車看到方向燈就像看到紅綠燈黃轉紅一樣，九成的會開始加速往你右邊衝而不會切換到另一側。
有不少路口如同你所說的改動，但規劃不良，人為增加車禍機率，並陷害機車駕駛違規。
google一下高雄市過埤路（東往西）右轉過勇路（7-11這邊）街景。
我想這規則是為了直行車 機車直行汽車右彎一定會交錯 沒改前在過紅綠燈交錯 這時會拖慢轉彎車後的直行車 若未達紅綠燈開始交錯 則直行車道較為順暢 好與不好難說...等大眾適應看看 若沒看到這則影片我也不知道改這樣 改這樣有宣導嗎? 或許政府因該弄個網站 專們標示這種改動的律法規則
其實台灣的道路設計很多都還有待改進，我的右轉習慣是一定會先切換至外線道，我不管那個外線道叫什麼慢車道、機車專用道、還是什麼鬼道，只要不是人行道我都會先切換，我的目的很簡單，就是不要在我右轉時，還有機車硬要從我右邊過，早些年都因為這樣差點造成擦撞，所以後來我都會先切到最外側車道，就算是機車專用道也會切，或許這樣做於法可能有問題，但至少可以降低和右邊直行車擦撞的機率很多，被檢舉就算了，我救的是你的安全。
感覺好委屈喔～
@@otis881這就是台灣目前交通上的問題，在台灣騎車，右轉靠右、直行要靠右、就連要左轉都要靠右，但很多道路規劃成直行的機車專用道卻不在最右，又或是真的規劃在最右邊，結果和右轉專用道汽車車流相交，這是什麼提升事故發生率的智障設計？
狠實用
其實就是路權觀念不足的問題，就跟很多開車的駕駛看到機車行駛在沒有禁行機車的內線車道就會路怒症發作一樣，機車騎士也有看到汽車行駛在機慢車道就會路怒發作的症狀，但其實就是自己不懂法規又自已為是而已
當然這有一大部份責任是因為台灣交通規則實在是搞得太複雜又太不合理，其實道路規則就是要越簡單越直覺才符合人性，也才更有人願意遵守，所謂的道路平權就是無論使用何種交通工具甚至是行人都有同樣使用道路的權利與注意其他用路人安全的義務
其實根本就不該有禁行機車的標示出現，有這種標示不仍是車種分流嗎？
根本就在歧視機車族，拿掉這標示才有希望落實動向分流、車速分流。
台灣的交通法規是用來讓官員卸責用的，規則越多，開的就慢，出事也小，烏紗帽也保住😂
這個慢車道寬度不足, 頂多叫機車道。這令人很困惑。而且有些地上有虛線, 有些只有實線, 就令人更困惑了。
畫線的有問題沒錯，但沒有機車道這種東西啊大哥
對 那是機車腳踏車道
@@DDT119 你到台南去開看看, 保證被XXX
@@hudsonvan4322 只有快慢車道，沒有什麼叫做機車道，騎行機車麻煩注意前後車距離不要並排騎車及隨意亂切亂鑽車縫！
除非有寫機車專用道，否則只是慢車道
對某些人來說，只是多一條縫可以插隊，正常他塞進那條小縫，就一定要右轉，但他沒有，一綠燈直接靠左跟你擠。
要右轉時我也都提前切入慢車道這樣開，只是停等完紅燈要綠燈起步時，還是得注意右側摩托車，有的摩托車會停到右側人行道上，然後綠燈一亮時要跟我比起步的timing
就是有這種天才車禍才那麼多
@@Whoamiiamwho383 我曾經在慢車道停，然後被機車駕駛死亡凝視
@@omegaxyagami 確實，當大多數人觀念都錯誤或不好的時候，所謂積非成是，進機慢車道關門的行為常被汽&機車駕駛白眼…
@@omegaxyagami 但也很多汽車停慢車道 結果直行...
8年前我和朋友剛考到駕照，他就是這樣子轉彎的，我當時覺得這樣子很合理，第一比較不會被在慢車道直行的機車干涉到，對雙方都安全；而且這樣子道路運輸效率也是更好的。不過我後來也很少這樣子開，因為路上實在是太少人這個樣子轉彎了，還是覺得沒一事少一事，大家怎麼開，你就怎麼開就對了⋯⋯竟然看到這樣的宣導影片，真的是給個大大的讚！（原來這條法規是去年才有的⋯）
@@G-GOV 應該很早就有了 只是根本沒人在意 至少我約莫14年前考駕照就有看過這規定了 也一直這樣行車到現在 會收到很多注目禮是真的 但是自己知道沒做錯就好🤣
我2016考照 當時慢車道就允許右轉汽車行駛了
原則上講的沒錯，前提是他是一個有作用的車道，正常來說右轉前要先進入最右車道在進行右轉，但現實中慢車道各種障礙物摩托車甚至汽車，寬度不足虛虛實實，所以大家已經不把他當作車道或是把他當作摩托車道，當然我有時候路況允許我也會先到慢車道右轉，只不過要承擔很多視覺的壓力😂😂😂😂
我「早期」曾在接近路口，看過警察站路邊，將行駛於機車道的汽車拍照，大部份是右轉車，從此心中有陰影，後來道路標線在接近路口與機車道會有虛線，我都盡量虛線才切入。
1. 夠寬嗎？
2. 為何不將路口前實線畫成虛線？並畫箭頭？
全台灣各縣市有開始注意到這個問題，老百姓實在不懂法規，所以開始漸漸將原本的10公分實白線，在臨近路口處改畫設為「10公分寬虛白線」，已提高民眾辨識度...
@@Yukai1014 老實說政府改路口虛線反而加強似是而非的觀念，造成一些人認為必須到虛線才能切入慢車道，唉
@@Yukai1014
的確是慢車專用道不夠寬，若白實線變成分隔島就沒有争議了！
@@beemanwuwu9624
不管多寬啦
你們不敢提前關門的
一定有機會吃到庚
@@dplukechen 白色實線可跨越 白色雙實線不可跨越 以上
畫這麼窄還要人遵守規則也是天才
再窄，也要習慣提前關門，機車神風特攻隊 才不會攻擊你
@@phlip889 你確定8+9不會關心你
@@方子杰-j3z 直接球棒來了吧
偉哉大政府啊
什麼慢車道??? 那是機車專用道吧! 行駛中的4倫入彎前短暫跨越機車專用道行駛是沒問題的, 但是停在機車專用道上等紅燈就違規了!!!
把機車專用道當慢車道, 片主到底懂不懂啊?????????
不管什麼道, 汽車右轉就是要慢慢關門, 到路口一定要完全關門, 不然就要跟機車拚輸贏....
感謝你的說明，我學到的很多
但是，我覺得更大的原因是
台灣標線設計問題
像剛剛那種路口...
是不是應該在 30 公尺前就改畫虛線
停車格取消
將原本的幾慢車道改畫成一般雙線道
這樣不是更容易引導駕駛人
右轉要靠外側車道
我其實不知道有這個規則 但我也是提早切過去轉 因為我習慣先關機車的門
其實很早就有類似描述了,只是新版的特別訂出慢車道, 當初特地翻過
這邊在網路上查到的舊版條文(89年/95年), 基本上至少9年的規定
102條第5款(項?)描述:
四車道以上或同向二車道道路，欲右轉彎時，應距交岔路口三０公尺前換入外
側車道或右轉車道，欲左轉彎時，應距交岔路口三０公尺前換入內側車道或左
轉車道；其設有劃分島劃分快慢車道，在慢車道上行駛之車輛不得左轉。
且搭配第95條描述(95年):
汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外，在未劃標線之道路，應靠
右行駛。但遇有特殊情況必須行駛左側道路時，除應減速慢行外，並注意
前方來車及行人。
四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起步、準備停車、臨
時停車或轉彎外，不得行駛慢車道。但設有快慢車道分隔島之道路不在此
限。
我自己是得出右轉時應於30公尺前變換入外車道, 其中包含慢車道的結論
@@hunghan13 我駕照16年前考的,我也是看這影片跟你的敘述才知道要這樣右轉,以前根本沒有教,都要靠自己去隨時吸收新的交通常識知識.......
@@light204204 呃...敝人今年35, 駕照是18歲夏天考的.............
右轉靠右才安全我想這本就應該是基本觀念,光想直接在中線會撞到慢車道的機車就恐怖
雖然我貼的文獻是95年的修正條文, 其實當時考照發的手冊寫的應該差異不大
雖說駕訓班當年沒教,但右轉靠右在路駕應該還是有提醒過,手冊發下來並不是單純要民眾考試
基本上考我完照得當下就是用這種方式在行駛汽車了,慢車道如果不能開車的話,那就根本不能停車,又不是機車可用牽的...
後續大概也是為了筆戰才有特地在出社會後重新翻閱條文
所以不要倚老賣老好嗎? 啊就沒多老
@@light204204 以前手冊就寫得差不多了,單純我一時只能上網搜到95條在95年的條文, 敝人今年35在18歲考的駕照
先關機車的門？？是什麼意思？看不懂
我這樣開大概五六年了，主要是防禦性駕駛，明明打了右轉燈，一堆機車就是硬要右斜切到斑馬線，再左切回來車道，弄不好就在斑馬線滑倒這樣
最後乾脆先卡好位，卡到跟路邊距離摩托車鑽不過，就不會出現硬要加速切的機車了。
不過如果開大貨車，就很考驗抓內輪距的能力....
都按照版主說的開到慢車道準備右轉，但路幅太窄，右轉車道變成「路霸」，擋住慢車道機車前行，最右邊還有路邊停車，也占據了所謂的慢車道寬幅，導致左側的快車道也容不了一部車通過，一次擋了快慢車道，結果是：汽機車同時按喇叭抗議。唉~~哈~~
依序行駛
大大說的沒錯，不過還是沒有解法，右轉車又在等行人，左轉車硬插入等直行車，塞滿整個路口，轎車大台慢慢等，直走的機車超火大，等直行車和人走完，整個紅綠燈就只有走掉一台左轉車和一台右轉車，連機車都走不了了，何解??路小就算了，現在流行買歐洲車，越來越大台，整條路一台就塞了。
看了大大幾個影片，也按讚訂閱加分享了。已完全懂大大的影片用意，影片不是用來解決實際道路碰到的問題，哈。而是當發生交通事故時，有個分析研判的邏輯因果依據之用。想想，被叭只是小事，臉皮厚點就過了。沒事，一切好說。
確實😂
大概在2004-2005年，我在花蓮市區某個路口就是這樣右轉，被花蓮市的警察在路口攔下來開了我一張汽車占用機車優先道行駛的罰單.......冏，認同台主的見解，但是台灣很多人的交通觀念都還是有問題或是根本從來都不知道。
在台灣千萬不要拿自己的生命利益守法
即使您有路權也要盡量避免車禍發生，雖然守法是對的。
錯呀！
開車右轉不提前關門
你絕對吃虧
@@phlip889沒錯，不提前靠到最外側右轉會有兩個情況，如果又是尖峰時段，會被快車道的四輪跟慢車道的兩輪叭到耳聾，然後也有可能在右轉途中擊落鑽縫的青仔叢
我覺得必須趕緊宣導到大部份的人都懂正確轉彎
9:50 的說法可能會誤導一些人，93條的前提是「無速限標誌或標線」，所以在一般設有速限的市區40至50公里時速，以及郊區限速70至80公里，在機慢車道都是可以騎到該限速時速，而不是慢車道一律只能時速40公里。
提前關門，可避免自殺式機車的攻擊，這是要擴大公佈的。
很棒的觀念宣導，給大眾更好的觀念在路上行使，不過 8:13 給的圖示，機車如果在沒有塗繪 「禁行機車」的內側車道左轉，但如果路口有「待轉標示」還是會警察開 「不依標誌、標線、號誌指示」行使的，所以主要還是政府官員不要只會坐在辦公室要能夠真的出外勤到各地實際考察。
看到開始抱怨時，感同身受，懂太多法規，最後自己會更痛苦。反而是30年前的我，上路是騎得都開開心心的，直到騎機車靠右騎自然會超過左方汽車被開罰單右側超車之後，再去研究一下法規，就非常煩躁了。在後來也騎黃紅牌時等紅綠燈，不能進入機車停等區，擠在右邊擋到其他要進入機車停等區的機車，也會很尷尬(每個紅綠燈都要尷尬一次)。然後想騎車左側超汽車依法先按喇叭等前車靠右讓道，試了幾十台車，也沒人讓過耶，所以也根本沒有後車超前車的合法機會，乾脆繼續依習慣騎車都靠右，被檢舉就當繳國家建設基金算了。
不然淡水、市民大道，依法依台跟著一台都無法實現合法超車，大家都別上路了
人冥很少會主動去瞭解常用法規(像您這樣的頻道就有助於人冥瞭解)，我在某工業區右轉時也是提早就切入慢車道，而後面來的機車就一直狂按喇叭(有時還會聽到三字經)，你守法了但整條路的人都認為你違法了，而騎小白牌時在單一車道時我想把騎車當成開車一樣的時候，現實情況總是被汽車逼出路肩，在單一車道停紅燈時我停在汽車後面 後面的汽車有的都會貼在車尾貼的緊緊的，左轉靠左 右轉靠右在台灣真的太難了
沒看過影片不知道還有這條規定
但平常右轉都習慣提前切到慢車道，如果從快車道切出去超容易被騎快的機車鑽出來嚇到～
平常騎機車，我也會希望右轉車趕快切過去，別一副要轉不轉的，到了路口才忽然打方向燈右轉，搞得騎車在路上都在猜汽車駕駛到底想幹嘛…
既然有這規定，那就應該在轉彎前30~60公尺劃虛線才對
@@chgood888 為啥要畫虛線？快慢車道分隔線本來就是可以跨越的，雙白線才是不能跨越的線
我按照這樣的規則右轉，不爽的多半是機車騎士，認為我侵入他們的「專屬車道」，但這樣的右轉方式才可以「關門」，避免擊落想要在右側「超車」的機車。但話說回來，台灣的交通規則、號誌和宣導都缺乏科學邏輯的統整，經常是：車禍頻繁－－降低速限；塞車壅塞－－束手無策；標示不明－－提高罰鍰、、、真的很無語。
我就想說你這樣切不會被機車幹譙才怪~低能法律
原來我自己就是舊觀念的阿伯🥲一直自認為正確的想法，竟然是錯的！害我自己心情不好還責怪別人！感謝知識的分享🥲
很多汽駕包括我，都有「禮讓機車直行」的想法，所以不會先切到道路「最右方」，而是在快車道右邊，等機車停等或沒機車時，才會右轉，這也是很多機車的共識，"當有共識時，車禍就比較不易發生"
因此這是法規制定不合時宜，不相信的話，請警察嚴加取締，看汽機車車禍是否會更多，就能知道了
@@宋志雲 沒錯
認同
我也是都這樣開
@@宋志雲 可惜瀆職警察都針對白牌機車未待轉與行駛禁行機車道去執法，實在垃圾行為。
我也都這樣開, 還會覺得慢來卡在我右邊的右轉車是占據機車道, 以及插我隊很無禮 ; 沒想到我是錯的.
其實主要就是標線問題
汽車右轉提早靠右關門除了降低汽機車路線交織的問題
也可以有效幫助快車道車流順暢（後方直行車不會因為前方右轉車在等待機車而全部塞住）
我機車族，先關門可以預防無視內輪差硬鑽的機車，也比較知道你的意圖，讓快車道暢通
覺得前面的機車停等格跟車種分流的設計都很多餘，道路設計的通順比較重要
影片中，路邊停車位的左側有再畫一條實心線...所以才有機車行駛的慢車道。
但大部份的路是沒有畫這條實心線的...所以，停車格與車道之間，就變成路肩了!
汽機車，不可以行駛於路肩...除非，有開放。
10公分白色實線就是車道分隔線，路面邊線是15公分寬，如果路面邊線沒劃的話，車道分隔線到停車格之間也不能算是路肩吧
影片7分23秒，路幅就很窄，那條白色實線目測應該是15公分的路面邊線，所以那些機車都是違規。
@@bestbyte100其實說個鑽漏洞的方法，道安規則96條有告訴你怎樣才能合法騎出道路邊線。你就路邊停一下，打燈看後方無車，起步，每隔一段時間就路邊停車再起步，就能做到合法的路肩外行駛。
但是因為路肩外行駛一直以來都是不開放民眾檢舉的，甚至警察也不太抓(高雄復興三路IKEA旁邊的邊線外水溝蓋是大熱門違規點)，怕遇到懂行的辯稱自己準備要停車或是剛起步，所以積非成是下就是大家都知道違規但是因為不太會罰所以不當一回事😢
機車靠右騎的觀念是被四輪大爺教育出來的，因為四輪大爺會逼車，然後對機車騎士說機車怎可以騎快車道，然後手比著慢車道說＂機車道底加啦＂。
問題是違停多不去管、外送違規改裝後箱常常超出車格、慢車道寬度不足、機車教育失敗，不管直行轉彎都靠右，這法令已淪為出事了才用
我以為我開的是錯的但我認為比較安全我就拚了繼續這樣子開下去!直到今天才知道原來我開的是對的!感謝你的分析!
最近發現像是有些地方像是高雄市中正路，他的內側禁行機車但是外側第一車道有標示右轉，外側第二車道是慢車道，這樣常常有人按照標線在外側第一車道右轉，依照法規有規定要提前變換至慢車道，那這樣怎麼辦？身為機車族騎中正路很無奈，慢車道時常有汽車違停，機車騎在外側第一車道又有汽車沒在慢車道右轉！有時候義交或警察還要慢車道機車禮讓外側第一車道右轉汽車先行！諸如此類與法規不符！因為上網也沒查到關於三線道要如何汽車右轉
一般看到右邊那條根本不會覺得是車道 平時開雙線道中間都沒有實線只有路邊會畫實線 這種左邊正常寬右邊窄之外還像路邊一樣畫實線 直覺就會覺得那不是轎車能行駛的路而是路邊 政府這樣規劃也沒有很好 但還是感謝告知 政府任何小改革一般民眾都不會知曉 您幫助政府宣導真的是很有幫助 加分!
2:47
我也會提前切到右邊，把右邊車道吃好吃滿，免得哪個不長眼，又搶快的機車在我右轉時，從我右邊殺出來
但我還是會乖乖停在前車後面，然後綠燈會，不管前車是直行還右轉，我就是接在他後面再過
這樣我既不會跟突然殺出的機車發生衝突，也不會跟前車發生衝突
我甚至變向的保護了前車😂以免前車如果也是要右轉，被不長眼殺出的機車撞到
看到這個影片前才知道原來一直都在亂切道路🤪🤪🤪
沒被警察抓走、沒發生車禍，真的是萬幸餒🥲
我開車要右轉彎的時候都會提前貼右側準備右轉，還是有北七看到方向燈就會硬要鑽右邊，然後在長按喇叭嚇死我，我真的會謝謝。
10:52 幹交通部鄒罵，路口30公尺內的路邊停車格全部塗銷！ 又要用路人靠右側關門，又讓路邊停車縮減空間
好的，上了一堂課，這樣右轉確實不用擔心會不會切到後面的機車，也不會擋到後面的直行車，車流可能會順暢很多。
開車最重要的是如何不發生車禍 不是如何守規則 如果你不相信可以找一天 開車出去什麼動作都按照標線什麼動作都按照規定我保證你回到家一定會至少出一次小車禍或跟人發生爭執或 得到無數次的喇叭。 因為台灣的交通規則 都是做辦公室獨交通法的人設的 也許他們上班不開車 坐捷運 也許他們有車但可能是跑不快的1200cc到1600cc 他們很難理解開大馬力的車 什麼樣的速度最安全什麼樣的速度 最不造成空汙 什麼樣的速度符合 安全標準 什麼樣的標線什麼樣的規定適合現代人的生活， 以前除了出車禍很少有人在街上吵架甚至於有棒球隊 為什麼現在這麼多 行車糾紛就是現在年輕人 很規矩的只相信 交通規則 但自己也無法 個個遵守 但當別人不遵守時不是檢舉 就是跟人發生爭執與正義為理由， 行魔人之實， 以自己為正確的假象 用惡劣的態度執行在別人身上或以暴力糾正別人 這是誰造成的是政府無限度的開放 把台灣推回中國大陸 以前的紅衛兵互相推翻互相監視互相拉扯的時代。 最不守規矩的 是政府不管中央政府或地方政府 明知道區間測速 科技執法 移動式超速照相或科技執法 都是違憲的卻大幅度增加 卻不檢討合不合法 不顧及人民的憲法權利 台灣人民的軟弱只能吵架也不捍衛自己的權利 台灣的亂象已經越來越嚴重 不要覺得自己 素質比大陸好 這樣下去下一代年輕人生活在不正確的觀念中成長最後 一定素質比大陸差。
以我的理解是多數台灣駕駛人「方便成習慣、習慣成自然」積非成是導致本來該遵守的規定反而變突兀。就像違停，明顯就是違規，為什麼還違停？方便啊，結果越停越扯，路就在小條了還可以不靠邊直接停著下車買點心，這種人多不多？難道要怪交通部不體諒「找車位困難、停車費很貴、應該開放民眾想停就停」？講什麼東西...
我覺得這個人開車技術不行，會開車的是越開越小心，他這個應該是初出茅廬 剛拿到駕照的猴子想法。
八卦是如果機車轉移八成至快車道並依交通安全條例人人保持車距....
你的塞車時間會再增加個半小時起跳....
法規沒有要求機車在不違法超車規定、客觀來說車道寬度足夠的狀況下「不得併排」。
這很好理解啊
安全與效率本來就不可兼得
在經常通勤的路段 有人先做出改變 後續汽車也能在快車道卡死機車 前車靠左 後車靠右 貼著線就好
慢車道很多都沒符合規定劃設，按照規定慢車道都要有兩米寬，除非道路寬度不足才能劃設一米五。
有很多開車也要轉不轉的，到路口了才打方向燈然後秒轉的也很白爛
一堆
我駕照19年前剛滿18歲考的,我也是看這影片才知道要這樣右轉,以前根本沒有教,都要靠自己去隨時吸收新的交通常識知識.......
駕訓班有很大問題,沒教就算了, 手冊也沒有, 是更大問題, 都要等到被罰了, 上網查才知道
@ 對，考題手冊本也是個大問題，很多道路標線根本是近幾年的獨特創新，手冊上也沒修正⋯
2:21時我個人覺得往右靠是沒錯，但已知前車要右轉，車道又容不下車主(右邊超出)，應該要在後面靠右邊等，個人淺見請小力鞭打(怕
你講話這麼客氣，我怎麼好意思鞭你😂
你說的有道理。確實是應該卡在前車右後方即可。
這個影片的問題很好！如果有99%的駕駛不知道，那就是交通管理單位問題。前陣子東勢大橋發生大車右轉與直行機車的意外就是這個問題….
執法單位沒有問題。有問題的是考照制度、一堆照本宣科的駕訓班教出一堆只會催油門踩煞車的三寶。
執法人員認真執法起來又要被靠北搶錢，對大家睜一隻眼閉一隻眼又變成執法不力。
@@Yukai1014 我覺得這不是考照制度的問題
是新的規定 之前考的當然不知道
應該是政府要加強宣導這些道路觀念
道路觀念會進化
但是不會去重考一次
所以政府要大力宣傳正確的騎車開車用路觀念
@@kui0618 宣導沒用，撞了、肇責吃虧了、被檢舉了、噴錢繳罰單了，才會記住。屢試不爽～我就坐等生意上門～
在駕訓班的路考的時候有要求要事先切到慢車道才能轉
今天也學到知識了。我之前一直以為只有虛線才能更換車道。
8:30 那要看那些事務官何時有領錢不如少一事想辦法責任外部化的觀念囉
看看美國的右轉道的設計，好好學一下。靠近右轉的時候那個白線會消失，所以會產生一個比較大的車道，讓直走跟右轉可以並肩同行而各走各的。
台灣應該學學
美國的機車密度有台灣這麼高？
@
台灣其實失去學習日本交通設計的優點
沒有好的大眾交通，所以才會有人一台機車
假如要機車汽車安全那機車就要走汽車道，沒有二段式左轉，這樣道路設計才能有用。
在美國就是這樣，所以汽車會小心機車，因為機車小。
還有，重機車在美國可以上高速公路
台灣小所以因該好好發展交通工具
所以大家不需要每人都要買機車或是汽車
美國不一樣
沒有自己的汽車就是斷腿
我都是提前開到慢車道右轉的，做正確的事不用管其他人有什麼感受！
@@gzsir8836 讚啦+1
規定是距路口三十公尺前右邊的十公分虛線才會劃出來，我個人是5、60公尺前就開始佔右線了準備右轉，三十公尺前才佔車道會太急太短，有的騎士要直行還很靠右邊的騎過來，提早打右轉燈可讓直行騎士從左後方離去，減少危險！
謝謝！
世界各國開車騎車走路搭車十幾年的心得是，在台灣不要出門比較好，走路騎車開車搭車，沒一個有保障的。除了違規自私到處有，也很多自以為正確的，而不合理的法規也讓人時常無法避免違規，同時即使自己守法也常不受保障。
常見的例子：
1.沒有正常偏移的左轉道。要嘛突然直接變成左轉專用，要嘛到了路口要扭半個車道去避開雙白線，若真這樣扭著守法開車，很快就會和一旁不跟著扭的車相撞。很多路口車道是直行左轉共用，到了路口前車才亮左轉燈，但雙白線讓後車連變道都不行。
2.極低的不合理速限，路超大超直，速限超低，哪裡有相機只有常走的人知道，所以當地人都開很快，你守法開40，後車認為你太慢，好一點的胡亂超車切你車頭，差一點的路怒攔你車下來罵你白痴不會開車不要上路，視線不好時他開80直接從後面撞上你。
3.規定右轉車先入慢車道，但很多慢車道比一輛汽車窄很多根本進不去，前面紅燈的話硬要進去卡半輛車停下來，反而擋了後面機車。
慢車道白線和路肩白線差異只在五公分寬度，我能看出來，但很多人看不出差異我完全能理解，即便看得出差異，也很多人不知道這線的意義，畢竟台灣人連左轉讓直行都做不好了。台灣普及的交通規則/共識只有三個，1紅綠燈，2測速相機，3機車靠右，結束，別的沒了。
我一直很好奇，為什麼要這麼在意「紅燈停在慢車道等右轉，會卡住後方機車」這件事情，是有哪一條法規有明文規定說「機車務必在機車停等區等紅燈」嗎？還是有規定「機車不得於慢車道停等紅燈」？
「慢車道有汽車在等待右轉」與「機車停等區已塞滿機車」遇到兩種狀況，機車騎士一樣依序在慢車道等待綠燈起步不就可以了？
為什麼一定要鑽到最前面？會比較安全嗎？
當然行的，我自己騎車在後面等完全無所謂，但開車換半個車道擋到後面機車讓我不太自在，前面空空後車明明可以前進卻因為我而卡住了，這也完全無助於道路使用效率。而且開車騎車本來就該依車道走，卡著一半的快/慢車道這件事本身就很奇怪，即使沒紅燈，也是要用半個車道走好一段路，若有紅燈而跟著停下還可能被當作違規停車
@@henrychang70 我感覺得出來你中了「車種分流」的遺毒很深。當汽車在慢車道等待右轉，因為不需再禮讓右後側直行機車，而順暢右轉，根本不會礙著後方機車多久時間，左方快車道上的直行車更不需卡著。另外機車本就可行駛在「未劃設有禁行機車」之快車道上。因此機車要騎乘在快車道跟著前方汽車停等紅燈也完全沒問題。最後，為什麼要「禁止快車道右轉」就是為了降低「在路口處才產生改變動向的行為」進而造成路權衝突，甚至造成車禍的機率。
@@Yukai1014 噢，版主您誤會了，應該是我說得不清楚。
您的視頻裡說的我完全認同，我指的不自在的是 "半輛車卡著半個快/慢車道"，擋後方機車時間再少也是擋了，這在道路使用和設計邏輯上就不應該(但在台灣沒違規)；若慢車道夠寬則不會有這問題，只是很少這麼寬且通暢的慢車道 (高雄很多路邊超級寬但那是15公分線的路肩，所有人都把這當慢車道在用)。我自己開車右轉也是提前靠右關門，以避免與最右側的直行機車動線衝突，只是可能不會到30公尺這麼遠尤其若前方已紅燈靜止。
另外車種分流我完全反對，機車根本就不是慢車，硬分就是台灣這樣混亂危險沒效率；不光是禁行機車該廢，慢車道也根本不該存在(新加坡一些主幹道也有慢車道，但那和台灣完全不一樣作用和意義)。
您說的左轉右轉直行都卡，我不能同意更多了，標準省道那種雙向四線+兩邊慢車道就是典型，左轉因種樹看不到對面，右轉被直行機車卡，直行兩車道都被轉不過去的車擋，機車在右直行也被右轉車卡，而且快車道本身也會有直行+右轉箭頭(所以在此右轉也不違規了?)，真天才設計。
@@henrychang70 拍謝我在抖音那邊遭遇幾百則文盲兼三寶的攻擊。現在針對這影片的回應都不自覺把人當三寶了😅
7:46
就像博主說的
怎麼說都不幹不改
等大把林良入口袋
咦？改了！（哇，好貼心啊）
🤣🤣🤣
這個觀念真的很少人知道。每次我這樣停等紅燈準備右轉，就被旁邊快車道和周圍的機車們討厭，激進派會按喇叭凶，很無言。之前家人也因為沒有靠右到慢車道等紅燈，結果後方直行的機車撞到我們已經右轉一半的車身。肇責全部在家人，超倒楣！這個觀念務必多多推廣啊！機車都已經可以騎到裡面了，外面不是機車專用道吧！
幫幫忙如果照你的標準公車也要去擠這個空間正常右轉，公車的寬度都超過慢車道了，要如何前30公尺提前進入所謂的慢車道，問題很多時候是沒辦法做到的。
我想知道慢車道的寬度比快車道窄是合理的嗎？汽車幾乎只能勉強擠進慢車道？
我是還沒考駕照，不過似乎很多有駕照的用路人也不知道，甚至不知道那是車道，以為那裡可以路邊停車…
撇開道路的實際車道規劃，在多車道的情況下，轉彎前要靠向最側車道，其實是全球通用的基本用路觀念。
個人認為如果路不夠寬，其實只要一個車道就好了，剩下的空間還不如做成人行道。汽車跟機車共用柏油馬路，自行車跟行人共用人行道。當然這樣的條件下，自行車必須慢慢騎，禮讓行人。
台灣車本主義太盛行，實際上對汽車駕駛也沒有好處。汽車跟機車不應該以車種分流，以車速分流才能讓有限的空間得到最有效的運用。
建議先去考駕照、認真讀題庫就懂了
車道越寬，你就越覺得可以開得很快，慢車道都比快車道窄是應該的。
10公分慢車道線、15公分路肩這每年都是必考題，就算考機車駕照也會考，沒道理有駕照的人會不知道
自行車不能騎人行道，自行車是慢車，慢車只能行駛於慢車道，這也是為什麼叫慢車道，因為慢車只能行駛慢車道。
駛入慢車道右轉是從本文衍生的其中一個樣態但書，從右側車道直接右轉而不使用慢車道致塞住機慢車駛入前停區(尤其慢車道狹窄紅燈時)，在條文本文看來，也是正確的方式。不能說是違規。條文本文並沒有說：但有慢車道時，「應」駛入慢車道右轉。這樣的的排它條文敘述。但書是選擇此種方式的注意規定。
右轉本來就是要先關門再轉，從快車道右轉早晚撞死人
法條修這樣，但地方政府因路就這大，慢車道畫的比汽車寬還小，汽車駕駛人自視對法條很了解，就用這條路來講解，但就像其他人說，你車輪過快車道或人行道（？）白實線，別人也可以說檢舉你為了搶快導致跟快車道汽車並排行駛（最後你再伸訴，你是要右轉，但因慢車道畫太小，導致你違規），你有時間、有閒錢可以伸訴；不過你出發點是很好的，只是在這一種寬度的路上，看要用那種方式開，看你運氣；1.因為你不知會遇到哪種自認正義的檢舉狂魔、你開快車道到路口才切右轉（檢舉）。2.你依法條開，規定距離內進慢車道，但寬度小方汽車，所以可能你車輪佔據快車道，但後方駕駛人不爽，檢舉你，小一點可能並排，大一點可能危險駕駛，因為快車道汽車被你逼到壓線。
我都40了，右轉靠切到最外線或機車道，不是很正常??只是近幾年不知道為何，大家開車騎車超級任性…，幾年前我開在右轉車道，被中線直行車直右轉，我都超過他車頭了，他還加速切過來，結果對方全責……，前幾天，一個微右彎路口(該路即有虛線導引內線車，還二線道+機慢車道)，內線車在紅綠燈處(綠燈)煞車，我就切到外側車道，超車後右微彎，結果內線車也沒打方向燈，直接切過來要撞我，還好我車視野算好有留意到，趕緊按啦叭+再向外切一些，沒被撞上，後面可想而知，這位駕駛開著超級白外加遠燈的，一直跟我後頭，這個路口後限速60km，僅管開到7、80前方有個紅燈就是要儃，外加常有警察躲在旁邊測速，結果一直減速到停紅燈，後面逼車逼緊緊，阿就停紅燈了他也沒打方向燈直接切到內線闖紅燈，然後到下一個路他又要右轉，又從內線直接切到外線………這樣事情每天都在上演，更甚者不是不照標線開，而是右微彎，方向一打就直接佔到其他線，也不知是那些車定位有問題還是開車的人真的有問題……台灣交通亂，併命限速，併命的要捉違規，結果一堆駕駛被罰被停也沒在怕…現在一堆假牌照的、一堆無照的，好笑的事，捉到無照還最嚴重要終身禁止考照，阿要人考照的目的就是讓人知道交通法規，尊守交通規則，要真的會開車、騎車，結果你還要禁止這些違規的人不能考照………政府官員無腦了，一般那些任性開車的人腦袋裡頭還有交通規則嗎??
就是一堆腦子沒帶出門的駕駛才一堆車禍啊
汽車走汽車道，機車走機車道，汽車要右轉切進機車道，機車安全嗎？尤其是拖車大客車大卡車提早切進機車道，機車更危險，而且更會車速更慢造成塞車，請看一下全國考照場圖示汽車右轉時還是要走汽車道,再看外國影片中汽車右轉也是走汽車道，這條法規有再討論的必要
有分隔島的快車道可以直接右轉的畫法標線是台灣奇葩，在快車道居然畫出直行與右轉的標線，結果又有分隔島隔著慢車道，這樣汽車右轉更容易撞上直行的慢車道
通常會有獨立號誌燈
@@Yukai1014 沒有，就是圓形綠燈，所以快車道右轉跟慢車道直行就容易發生事故，家人才剛發生而已，機車直行被分隔島快車道右轉汽車撞上，汽車圓形綠燈可右轉，地面標線也是直行加上有右轉的，那個路口沒有限制不得右轉的標語跟號誌，所以也不用在上一個路口就先駛入慢車道進行右轉，這種設計就是會讓事故出現爭議，頂多汽車就是未禮讓直行車，如果限制條件存在，今天汽車就可以說是幾乎100%肇事責任
路口30公尺前切入快車道，在轉彎前一定會被違規停車卡住，又要轉出到快車道。超越違規停車之後，離路口就不到30公尺了。
車多時，連變換至慢車道機會都沒有，一路被車流推往路口處右轉
若是車流大無法順利切換至慢車道，真被檢舉警察基本會從寬認定。（就切不過去不然怎麼辦）
症腐 交通部.實施交通安全年 這路口紅燈 下個路口綠燈 (剛起步又停車)這樣真的就安全嗎???
法規須修改，1大形車輛•提前進入轉彎右邊慢車道•能轉的過去嗎?以現有道路建設不適用此法規須要修改。
十公分寬的白色實線很多直到紅綠燈前10公尺左右才改劃成虛線，這會讓駕駛人以為實線不能跨越。感謝版主的提醒！
新聞每天都在報8掛為什麼不多宣導這些事情呢?
@@cdfox515 真的～政策應該強制新聞每日播出，一段時間大家就會知道了
現在的道路標線的繪製觀念和數10年前的完全不同，許多用路人習以為常的觀念現在全變成違規，交通執法單位應該在開罰單前應該開回訓交通處罰條例宣導單，補正用路人的觀念，讓新法新做為的觀念讓人認同後再來談處罰，較和情和理。
謝謝分享，終於解決了長久以來的疑問
但不得不說，實際在路上還是會遭遇違停，或是後方直行機車真的太多根本無法提前右偏的狀況。
@@Yukai1014 台灣道路小的確會這樣，但之前會擔心汽車走到慢車道那邊也算違規會被檢舉，現在就不用擔心了
謝謝，讓我知道正確觀念
不過我覺得慢車道太窄，2:15那樣如果又有機車格，左邊車又太近，實在很難往前開...
而且左邊車很靠右的話，約莫八成也是要右轉...如果遇到是棒球隊的，應該會覺得我在逼他車...想搶先他右轉...然後就要叫警察了
唉
識時務者為俊傑。大丈夫能屈能伸
真的在遇到車流量多，又要右轉時，此時又有機車搶道，根本不可能照著法規方式來右轉。
問題是佔用了機車慢車道，造成機車無法至前方機車暫停區。
有規定說機車停紅燈一定要停在「停等區」嗎😮💨
前面已經有車先佔位、繞不過去就順著排隊了
機車停等區本身就是個奇怪的設計
@@scorpiusWu 這麼簡單的邏輯，一堆人就不知道哪裡卡住了...😑
哥，您 0:50 到 1:15 右上角黃色(正確的右轉)，建議改成(錯誤的右轉)，才不會教錯了。還有黃底黑字的部份需要再加大一點。加油，謝謝您
感謝頻道主 我開車至少30年 今天才知道 原來要這樣右轉才算正確
@@kq3dfh0dwgj出來留這種言才真的是秀下限 拉低社會的水平 真的那麼行 學學視頻主的專業 也出來做做社會公益提醒世人的視頻 別像隻瘋狗一樣出來亂咬人
@@kq3dfh0dwgj 你最行，你最棒，你最厲害，你是永遠的第一名
我2016年考駕照的時候這個規定就在了，只是當時寫在道安規則的慢車道、右轉兩條法規而已。
仔細讀法規就知道右轉要靠右邊，而且慢車道汽車可以右轉。
我敢肯定你絕對是底層人
@@kq3dfh0dwgj沒必要這麼酸吧，就連我去考駕照道路駕駛時教練也沒有糾正錯誤，都只說左轉右轉開慢點，至少這位還肯改👀
我都是先切入慢車道依照法規右轉~一般轉彎時都會減速~結果後面原先離我還有一段距離的直行機車~直接叭到我懷疑他的喇叭是不是短路!
方向燈都打了，也慢慢駛入車道，有些車還是硬要從你右邊衝，所以我右轉一定把門關死
我都提早50公尺以上就先駛入慢車道右轉，最主要避開快車道塞車要右轉的問題，另外就是避開右轉汽車與直行機車發生碰撞問題，但安不安全很難講，主要怕遇到任意誇越車道的人車，對於後方的騎士我倒希望他們別跟太近。
其實只要遵循一個邏輯
在你要右轉之前，先把機車趕到左邊
（把右邊他們還能給你車超的縫隙堵死）
這樣就能防止你右轉時，ㄎㄟˊ到機車了
還有一條法規叫做禁止右側超車，以前也有曾經的例子被左方車輛檢舉右側超車被開過罰單，新聞報導過。這種標線很難判斷是否是慢車道，且路寬不足，真被檢舉時，警察也只會跟你說那是交通部的問題，請去跟交通部申訴，然 憑什麼申訴 申訴有何用？
我是計程車司機，一直以來右轉也都是關門轉
偏偏台灣太多不懂交通法規的駕駛，
認為這是在擋道白目行為，
也曾經遇過切到我駕駛座旁青了我一眼，
然後綠燈騎到我前面比中指揚長而去。
至少讓他降速了，繼續保持功德。
正常，我還被紅牌重機踹車門，大聲講說（幹嘛佔用機車道）
@@古鵬生 紅牌狗若是踹我車門,我會追上去處理,反正他前科沒有我多
我騎車是不會這樣想,反而是看到右轉汽車被直行機車卡住轉不了,會在心裡念,大哥 要右轉可以先靠右啊.
@@DyingDH 不是每個路口都有足夠空間可以先靠右等待右轉，台灣各縣市道路寬度、標線很不一致⋯⋯
這種路就是道路設計不良,要馬廄是弄成單線道要馬就是把右側停車格改成人行道且縮減一點,就可以弄成兩車道分快慢
直行車還在路面，右轉車提前進入慢車道，慢車道旁邊的邊線外是汽車不違法停車區，所以紅綠燈前剩下什麼車？
有沒有突然領悟到為什麼台灣的機車這麼受民眾青睞？
台灣的道路規劃真的應該因應時代修正，而不是拿著百年前的標準應付百年後的現況
你真的中了「車種分流」的遺毒很深。機車一定要鑽到最前面等紅燈？我請問你一件事情：如過機車停等區又停滿機車，後面來的機車要停哪？不就單純停在後方依序行駛？跟今天前方有兩台汽車一台快車道等直行、一台在慢車道右轉，有何區別？
@@Yukai1014 沒有，我是奇行種，六輪雙修，只要是混合車道，我都是照順序停等，停等區本來就是個很奇怪的設定，而且在現代而言，靜止不動的等待區域並不安全，有一定程度的風險
我覺得我比較像是陳述現況，我選A，但不見得大家都跟我一樣選A，而政府應該要把規則盡可能的修正成讓用路人不需要面對到選項可能到Z的可能性
@@Yukai1014我試過，機車會見縫插針，你不要以為機車會乖乖依序行駛
正常開車要右轉都會超貼近右邊，俗稱"關門" 意謂不讓機車鑽右側，這樣右轉會較快+安全，不過騎機車來說，很討厭擠在機車道的汽車(擋路!)
距離 30 - 60 公尺前匯入右側可能有難度 😂😂😂
我也是這樣轉的，但不是因為交通條例，而是避免機慢車三寶（包含腳踏車）無視前方車輛方向燈見縫就鑽的習性，這樣安全多了。
那怕這樣有違規疑慮，為什麼這樣說？首先法規說的慢車道絕對不是指後來才增加的機慢車道，所以這樣開就會很突兀，第二是因為機慢車道小，硬擠過去會造成前陣子熱議的同車道並排違規。😆
問題來了，下班尖峰全機車怎切的出去慢車道，尤其是大車有內輪差轉彎不太可能靠右，這些情況靠互相禮讓才能避免加塞
認同
問題是有的慢車道非常窄，這種設計汽車提前30-60公尺右切，也很容左輪依然在快車道的情況，若是更大型的自小貨車、卡車，畫窄窄的慢車道本身就是問題。
可惜如果只有同方向一個快車道和一個慢車道 而且沒有快慢車道分隔島 汽車在快車道轉彎並沒有罰則可以罰 因為多車道右轉不先駛入外側車道的多車道是指兩個車道以上的道路 計算車道又不把慢車道算進去
（以上是我檢舉後警察的回覆）
好像只有你才是對的,不要聽這個版主的,轉彎車要讓直行車才是正確,像版主這麼說雖沒錯,但就算它開始那幾台小車跟本也沒錯啊!會出事不是因為95第2,而是因為未讓直行車.
跟你同狀況 但我檢舉有過欸
@@dadd7477 這個很吃承辦 有些員警會開單 但按照規定是不能開的
這種無設分隔島的快慢車道，一定會有快慢車交織的問題發生(不論二輪、四輪以上)，法規都定義要右轉需提前30~60公尺靠右了(得以切換至慢車道)，既然如此，單白實線可以在路口30~60公尺處直接改劃設白虛線，應也不衝突(道路交通標誌標線號誌設置規則似乎也有定義)，有看過一些路口是這樣劃設的。
但缺點是，這樣畫設一定會有缺德駕駛利用這個路口虛線右切直行(並不是右轉)XD
另外，慢車道路幅不夠的路段就別在劃設快慢車道了，徒增困擾XD