Evidement cette vidéo à été réalisée avant les annonces des S16 et V14, je n'en parle donc pas dans cette vidéo... Mais j'en parlerais évidement très vite sur la chaine... alors abonne toi ;)
Personnellement, je suis passé de la v8f à la INMOTION 12. Ça a été un sacré transfert, difficile de dompter la bête.. il m’a bien fallu 200km pour me sentir plus à l’aise. Là j’en suis à 1000, que du bonheur. Je ne regrette pas, c’est tellement chouette de pouvoir faire des balades de 50 km sans être angoissé de la panne sèche, elle demande qu’à jouer. Actuellement, je suis dans Power pad, j hésite réellement à tenter mais je ne sais pas trop vers lesquels me diriger pour qu’ils soient adapté à ma machine et pas prendre n importe quoi. En tout cas, c’est toujours un plaisir de te voir parler des différents sujets qui entourent le monde de la micro mobilite. Bonne fin de week-end à tous
Très bonne synthèse des roues. Bonne idée du classement selon le poids. Hâte de voir la suite. Dans les moins de la V12, tu as dit : 1) un seul port de charge. 2) feu arrière insuffisant 3) manœuvrabilité 4) obligation des power pads donc encombrement plus important. J'ai la V12: 1) un seul port de charge mais câblé sur 4 fils au lieu des 2 habituels (voir croquis sur alimentation officielle) , donc théoriquement possible d'utiliser un chargeur jusque 10A . perso, j'ai fait le choix d'un chargeur additionnel de 8A ( pour avoir une marge de sécurité , chargeur plus compact et moins lourd + 8A est plus admis par les prises domestiques) et donc j'arrive à refaire une charge complémentaire environ de 20% en 15min environ ou 90% en 1h30. Très content du résultat . Mais toujours utiliser en priorité le chargeur officiel pour équilibrer les batteries. 2) feu arrière :Je suis d'accord, c'est inadmissible, d'autant que les LEDs sont très très brillantes, c'est juste les covers qui sont sur ces feux qui sont opaques. Il suffit de fixer sur le casque un feu arrière (rouge et clignotant) de vélo et le tour est joué et avoir une lumière sur le casque vous donne la meilleure visibilité que la roue la plus visible du marché. Et vous pouvez encore augmenter la visibilité avec ... un gilet jaune (c'est moche , mais ça marche. Et au moins en cas d'accident , on ne pourra donner l'excuse bidon qu'on ne vous a pas vu !). Par contre, la phare avant est excellent et réglable sur 3 niveaux différents de luminosité.Il permet de rouler la nuit normalement sans l'aide d'une lampe torche. 3) La manœuvrabilité de cette roue après plusieurs milliers de kilomètres est excellente. 4) je roule sans powerpads. Pour moi, cette roue offre une très bonne autonomie pour a peine plus cher qu'une Kingsong ks16x ou ks18xl. Et ce qui est appréciable, n'émets jamais de bips.
Hello Raphael, toi qui t'intéresse beaucoup à l'évolution du marché et des tendances des constructeurs, il me semblait une fois t'avoir entendu dire craindre que la marché "s'americanise" avec des roues Bigger, Faster, Stronger mais jau vu des dernières annonces de chez Kingsong et Inmotion j'ai l'impression qu'il y a un léger retour en arrière tout en tirant bénéfice de l'épopée des géantes. L'annonce de la S16 est un bon exemple d'une roue plutôt haut de gamme dont la Vmax est à 50km/h. Il y a deux ans on aurait dit c'est nul, maintenant je pense que c'est une bonne stratégie. Cela fait 7 ans que je fais de la Gyro en ayant fait V8=>Tesla=>V12 HT et la vitesse maximum que j'ai atteint avant de commencer à flancher c'est 45km/h. Je pense comme tu le dis qu'il faut bien distinguer, les influenceur et "pro" de la gyroroue qui la maîtrisez parfaitement (dont les marques ont besoin) mais qui vont vite trouver des limites et le mass market (dont les marques ont également besoins) qui se retrouve à ne plus pouvoir payer des fonctionnalité dont seul les "pros" en ont l'utilité.
J’ai commencé ma vie de wheeler en ayant loué une KS 16 pouces. Un petit modèle pour me faire la main. Puis je suis passé sur une V12HT. Faisant des trajets quotidien de 30/35km, du TER, de la province et du Paris intra-muros, j’en suis plus que satisfait ! La glisse, la puissance et l’autonomie me comble quotidiennement et surtouuuuuuuut la norme IP qui pour moi fait toute la différence ! Merci Raphael pour tes vidéos qui m’ont permis de choisir la bonne roue qui me convient à mon quotidien ! 🤩
En effet, la V12 coche vraiment beaucoup de case pour ce genre d'utilisation !!! Elle a frappé fort quand elle est arrivée... juste avant que les suspension commence a se démocratiser !
I still ride my 16X, a very good wheel. Better range than most in its weight range and size and the best trolly handle of any EUC, which is more important than people realise. This wheel does quite well in the wet and if you change out the grip tape for Nylonove Footplates you have plenty of grip as well. No suspension of course but if you are on the road, not a speed merchant and the surfaces are reasonable then this won't be a problem. Of the light suspension wheels I have my S18, love this wheel and if a range of 26miles is enough, then this is my everyday choice. Finally I have my Begode Master, this wheel is a beast. You can get 60 miles of range if you are sensible and 50 mph if you are not. Once you have come to terms with the high footplates who would not love this wheel. I have one more wheel (well actually I have two of them), the Ninebot One E+. A small low power light slow wheel, but perfect to learn on, still my last mile wheel, completely un-intimidating for people you get near and you don't even have to gear up to the same extent. Still the only wheel I can ride backwards.
bonjour raphael,je tourne avec une v12ht pour mes trajets quotidien(boire un coup en ville ,faire mes courses et petite ballade de 30 a 50 kms)et je tourne egalement sur une commander pro pour les rides lointains.BREF c est pour dire qu il faut 2 roues distincts pour l utilisation que l'on en fait....c etais mon avis
Top vidéo! Il y a bcq de marques de gyroroues mais pour moi il y a peu "d'influenceurs", passionnés qui en parle aussi bien que bonheur sur seine. Je regrette "wheelerpro" que je ne vois plus. Avec la sorties des "futures " nouvelles de chez inmotion et kingsong, j'ai peine a croire que je vais trouver mon bonheur dedans. Alors je pense que ma prochainne roue fera partie de celles nommées dans cette vidéo. À moins que la V11Y....à suivre et merci pour ce point de vue et cette "philosophie" de la roue.
Je fais certainement partie de la majorité silencieuse. J'ai une V10f depuis 5 ans et je confirme que c'est une excellente urbaine. Sa glisse est très douce et elle est particulièrement fiable. Elle manque cependant un peu de caractère. Donc depuis pas loin d'un an alors que j'avais complètement lâché je me suis reinteressé aux nouveautés sortie pour nous les wheelers. Et j'ai fini par me prendre une mten4 car j'adore son côté roue de poche mais qui reste très sympa à rouler (bien que technique, elle n'est pas reposante). Et à force d'en entendre du bien j'ai également une patton qui a rejoint les 2 autres. Là c'est un autre monde et je suis entièrement d'accord avec tes dires : sur ces roues moyenne mais grosse, c'est au pilote de s'adapter. Et ce n'est pas chose aisée ! Maintenant c'est un sacré rail même sur route défoncée. Les km s'enchaîne sans forcé. Mais il ne faut pas oublier que son poids ne permet pas de la stopper aussi facilement que les autres. Bref un autre monde. Moins pratique clairement mais assez grisant.
Bonsoir, Je ne suis jamais monté sur ce type d'engin. Je ne le ferais certainement jamais Mais j'avoue que cette vidéo m'a fait accrocher a ce type de materiel...je trouve ca tres interressant.... Merci
C'est je pense ta vidéo la plus aboutie, sans vouloir te vexer. On a enfin les informations pertinentes qu'on attendait de toi au sujet de telle ou telle mono-roue. Je suis le propriétaire d'une V12, et enfin j'ai pue ressentir ce que tu en pensais réellement contrairement à une précédente vidéo que tu avais faite et qui me laisser dubitatif. Sur cette vidéo on sent que l'expérience à fini par avoir son temps de parole, plus que la poésie, et c'est pas plus mal. Tu as fini par trouver le bon compromis ( De l'information, du détail, du ressenti, et de la poésie) Faut vraiment plus toucher à la recette. Merci c'est exactement ce que nous voulons. 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾💪🏾😎
je viens de me prendre une petite V11 inmotion je pense c'est vraiment FUN > et venant d'une KS 16S : mais pour commencer chaude reco pour une KINSONG KS 16 S rien de mieux^^
Salut Raphaël, toujours un travail fourni et rigoureux ! Merci pour ce second volet. En revanche, je ne suis toujours pas avancé dans un possible choix. Je roule en V5f et j'en ai marre de me faire doubler sur les pistes cyclables, ou d'entendre sans cesse "please slow down". Je cherche donc une nouvelle roue. Je suis comme toi : les LEDs et haut parleur ne sont pas des options que je retiens comme incontournables. En revanche, je lorgne sur une roue performante, pourquoi pas suspendue, qui reste légère si tant est que cela soit compatible. Du coup avec ce coup de projecteur sur les modèles concurrents, je dois t'avouer que je ne sais plus vers lequel me tourner. Je regarderai cependant le dernier épisode par curiosité... La future S16 et la v11y viendront sans doute complexifier davantage le choix !
Malheureusement les roues suspendues légères n'existent pas :/ Regarde la S18 quand même niveau poids elle est un peu mieux que la v11 pour une bien meilleure suspension
Raphaël et son art de mettre le doute dans le choix d'une roue "celle ci ou celle là sont tres bien sauf que ..... maintenant a vous de choisir. Pas parlé du sujet sensible des pièces de rechange après que notre roue ne soit plus fabriqué.Merci quand même pour ces tests de roues moyenne.
Salut Raphaël et merci pour ta review des roues moyennes. Comme tu dis souvent la meilleure roue, c’est celle qu’on a sous les pieds ! Ceci étant, le poids doit être pris en compte quand on achète une roue . Lorsque je suis à Bordeaux j’ai une 16x à ma disposition mais il faut à chaque fois que je la prends descendre un étage à pied. Du coup le poids devient tout de suite une question cruciale, le poids et la poignée du trolley pour la porter. Avec ma 16X je suis content parce que ça se porte bien et tu peux l’appuyer sur ta jambe et monter l’escalier tranquillement, chose qui n’est pas si aisée avec la S18 par exemple.
J'ai franchi le pas sur la gyroroue j'ai commencé fort il faut dire en prenant la Kingsong S16 PRO, l'apprentissage sera dure car je dois gérer le poid, j'arrive à aller tout droit et à faire la marche arrière pour l'instant au bout d'une semaine. La semaine prochaine je vais travailler les virages, je prendrais le temps qu'il faudra de toute façon, mais je ne vais pas payer 100 euros pour apprendre, je veux découvrir mes erreurs en prenant en compte bien l'expérience des youtubeurs.
Salut, Déjà merci pour ta chaîne que je suis depuis tes débuts sur la V8 (j'avais bien aimé le coup de la sangle). J'ai un gros dilemme , ma V8 rend l'âme, à force de crevaison de réparation sur un pneu lisse qu'il est impossible de changer (le problème du 16'''' 1.95 qui ne se trouve plus). Et puis je ne vis plus en ville et maintenant j'ai 300m de dénivelé sur route de montagne à faire, et là les 800W du moteur ne suffisent plus. Donc que choisir ??? La 18XL a une glisse qui me plaît, mais je n'ai pas pu la tester en montagne (ni aucune autre) et le moteur ne fait que 2000W. En plus elle a 5 ans, qu'en sera des pièces détachées dans 3 ou 5 ans?? La S18 pro qui arrive. Le moteur est un peu plus gros, mais la glisse est plus "velue" surtout à faible vitesse. La V12 devrait ne poser aucun souci pour monter les 300m de montagne (5km) en plus des 20km pour aller au taf. Mais 29kg!!! ma V8 avec 15kg je l'amène partout, en train, en bus, en voiture, je fait même du "stop" avec. Avec un monstre de cette taille il faut que j'oublie tout ça. Ma question est est-ce-que 2200W suffit pour faire cette cote ? Ha aussi un truc à savoir dont on ne parle pas souvent. La gyroroue n'a pas de frein, elle a un frein moteur, Mais quand les batteries sont pleines, elle ne peut plus freiner. quand on démarre sur du plat ou dans une monté, pas de souci car on débute par une consommation. Mais si on commence par une descente comme chez moi... et bien c'est la loose. C'est une anecdote mais je voulais en parler. Merci pour ta chaine de la part d'un vieux qui n'aime pas trop les réseaux sociaux.
Salut. Je regarde cette vidéo parce que mon skate électrique vient de me lâcher, je faisais énormément de tout terrain assez défoncé, et que désormais je souhaiterais me lancer dans la gyroroue. Mais le problème c'est que je n'y connais rien. Alors je me renseigne. Mais le marché est plutôt compliqué et j'ai peur de choisir une roue qui ne va pas convenir à ma pratique. Du coup, pour une roue de balade (20/30km par balade pas plus), en forêt et chemin défoncé, étanche, et durable, qui est capable d'accueillir mon grand gabarit d1m83 pour 85kg, dans un budget de 1500/2000€, vous me conseillez quoi? Merci d'avance si des âmes charitable me répondent.
10.000 km avec ma INMOTION V10 👌🏽Essentiellement pour aller au boulot, au sport et pour les courses. Un vrai plaisir à chaque fois. Elle fait 25 kg. Pour ma prochaine, j’aimerais un poids légèrement inférieur et si possible des performances un peu supérieures, même si celles de ma V10 me conviennent. Et surtout un éclairage plus puissant. Y-a-t’il un nouveau modèle correspondant à ce cahier des charges prévu en 2024?
Question : peut-on rouler sous la pluie avec kingsong, je roule actuellement sur s2 segway par tous les temps sans pb . Voulant passer au modèle supérieur je ne voudrais pas faire de bêtise
J e suis exactement dans ce dilemme, soit de trouver une roue qui pour un complet débutant, ne sera pas trop déroutante mais qui permettra d’évoluer pour la première/deuxième année et qui aussi sera utilisée pour aller au travail (14km X 2 sans possibilité de chargement, ni de pouvoir la laisser sous le bureau). Elle devra aussi résister aux températures plus froides. J’ai donc longuement regardé la V5F, V8S, V10, V11, KS-14S, KS-16S, KS-16X, KS-S18, MTen3, MTen 4, A2… La Mten4 m’intéressait à cause de son poids très léger, de son côté « rugged » mais qualité de fabrication moyenne, positionnement très étrange (peu d’appuis sous les genoux), une tendance à « woobler » au-delà de 20km/h et pas de trolley. Les InMotion sont plates à regarder (la V8S était la « moins » pire) mais fiable et pratique avec le trolley. Pour les KS, il n’est pas facile dans l’usagé d’en trouver et la S18 neuve est chère. Je retombe donc à l’A2 qui pour moi est légèrement chère mais après voir vu beaucoup de reviews, d’essais, de démontage, semble assez solide, n’est pas trop lourde (ça reste tout de même 22kg), est d’une bonne dimension et possède assez de puissance pour répondre à un débutant… mais ça reste une Begode. Histoire à suivre donc mais merci pour ces vidéos d’une qualité excellente !!!
J’ai acheté une v6f pour débuter et dès que j’ai su rouler j’ai été déçue. Ell n’a aucune puissance. J’habite une ville vallonnée et je galère. La A2 me plait beaucoup. J’adore son look si différent des autres. L’as tu achète qu’en penses tu?
@@tiscot je jongle entre l'idée de me procurer une A2 ou une S18. Ce que je semble percevoir de la communauté, c'est qu'une seule roue légère, pratique et pour faire un long trajet pour se rendre au travail n'est pas réaliste et donc, que le choix d'une roue aura ses limites (poids plume = peu de vitesse, autonomie limitée, inconfortable sur longs trajets de plus de 10km). Aussitôt qu'on veut plus, on tombe rapidement dans les roues de 20kg et plus. Du coup, ça prend quasiment deux roues, soit pour les petits trajets (et apprendre) et une pour les plus longs.
J'ai une A2 depuis environ 1 mois (ma première roue qui m'a/me fait aussi fait office de roue d'entrainement). Je ne peut que vous la conseiller. La glisse est super (surtout en off road), pour l'autonomie les 40km sont,raisonnabl accessibles, les 22kg sont un peu lourds mais il reste possible de la soulever dans les escaliers. Des solutions pour le trolley sont possible, perso j'ai opté pour la pince superclamp avec une poignée d'appareil photo. Le produit semble bien fini et la glisse est très agréable, la vitesse max reste raisonnable.
@@tomramel971 Alors… j’ai décidé d’y aller avec une rouge usagée (plus petit budget) et j’ai opté pour la KingSong KS-14D. Elle a une petite autonomie (25-35km), un poids respectable (14kg) et une puissance suffisante pour un débutant (800W). L’A2 aurait été bien pour son côté plus massif, pour le contact au niveau du genou (ma KS touche seulement à la moitié de mon tibia donc aucun point d’appui plus haut). Le trolley est magique sur la KS car dès que je me retrouve dans une situation plus hasardeuse (intersection achalandée, asphalte détruite), je change en piéton avec le trolley. C’est aussi une roue très agile mais nerveuse (petit pneu mince). Je serais très curieux d’essayer une plus grosse roue (je vise probablement la KS-18 l’année prochaine) pour voir la différence de tenue de route mais je ne tiens pas à aller plus vite (après avoir parcouru environ 50 km en une semaine).
A la s18 ma première roue ... Acquis il y a 1 semaine et demie je m'en sort trop bien m'on dit certains wheeler et j'apprécie énormément ma machine et je ne suis pas prêt de la changer
Salut à toi! Dis moi petite question, à 17’30 tu essai la Commander mini, peux tu me dire le modèle précis de tes gants/mitaines/protège poignets?!!!! Je te remercie.
En sommes, en dehors de quelques mini modèle, tous pourront vous aller. C'est à vous de faire un choix selon vos besoins et envies. Trop peu d'info dans ton commentaire pour mieux te renseigner que ça 😉.
J'utilise la KS18L depuis 3 ans et elle fonctionne toujours parfaitement ... Je ne trouve aucune roue à ce poids là qui fasse le job ... dommage que les constructeurs surencherissent sur les grosses roues lourdes et ne cherchent pas à faire évoluer les catégories 22-23 kg, car quand il n'y a pas d'ascenceur, au delà ce n'est pas envisageable !
Je suis bien d'accords avec toi !! C'est dommage qu'il se soient tous engouffrés dans cette brèches des grosses roues. Si KS avait joué a contre courant le marché des petites roues lui aurait été très ouvert et aurait eu du mal a lui resister...
@@fabienwheel 16x, s18, V12... Ça fait beaucoup, on est ni sur le poids annoncé ni sur le poids réel, si tu veux des infos fiables il y a le technoblog d'ecodrift
Tu sais, le problème des poids des roues c'est que en cherchant c'est toujours difficile de trouver des sources qui se rejoignent, si tu ajoutes à cela qu'on peut prendre le poids avec ou sans accessoires... Bref, c'est pour ça que j'ai acheté un balance pour faire mes propres relevés mais je ne l'ai que depuis 6 mois. Cela dit, je t'invite en effet a me donner les poids que tu aurais pu constaté comme faux et les rectifier :)
Pourquoi venir ici et dire de fausse info ? La S16 fera 30kg. Je ne compte pas acheter ni la S19 ou S16, mais cette communauté qui passe son temps à dénigrer kingsong en permanence c'est juste super saoulant ... Loin est l'époque où on était tous Wheeler, maintenant a cause de gens comme vous y'a des "clans" kingsong , inmotion, begode . . .
La V12HT avec ses 30 kg c'est une moyenne/polyvalente ? :D C'est la qu'on voit que notre propre perception des roues a complètement évolué en même temps que le marché allait vers du toujours plus gros... Je l'ai et perso je l'a prend jamais pour aller au resto/prendre un verre en centre ville, pour prendre le train ou pour aller chez un pote qui a pas d'ascenseur, pour moi elle a rien de polyvalent, c'est une grosse. Mais bon ça t'aurait obligé à refaire en bonne partie tes groupes, genre la V10 pour moi c'était une moyenne pas une petite par exemple, clairement pas la même catégorie qu'une V5 ^^
Merci mais souvent tu parles des roues par rapport à ton propre poids et à ta morphologie. Pour moi toutes les roues que tu as présenté ici sont hyper maniable de la même façon. En effet c'est plus lourd mais on peut pas faire mieux avec moins 😜.
Je me pose une question depuis un moment, pourquoi personne n'a jamais vraiment vanter un peu la Ninebot Z10 ? J'entends bien qu'aujourd'hui Ninebot ne fait plus de roue mais c'est une marque qui a bien participé à démocratiser la roue avec les petites S2, et ayant une Z10, pour mes goûts, en terme de design, de taille, etc, elle est parfaite et fonctionnelle, Alors je me demande, as-tu une idée de pourquoi cette roue n'est jamais conseillée ? Elle semble être sans accroc comparée à tout plein d'autres modèles qui ont l'air d'être rempli de concession à faire. Mes critères d'achat ont été une taille compacte, de l'autonomie, du design, et pas de retour de dysfonctionnement connue. Et en cela, elle est toujours ma roue préférée d'où mon interrogation.
Yes. J’ai aussi eu une z10. C’est vrai que c’est une roue avec plein de qualité mais qui reste atypique. Généralement, c’est soit on aime, soit on déteste. Il m’arrive parfois de la regretter (sauf son trolley) car c’est une roue très joueuse, super agréable et stable si on roule un peu dégonflé, mais bcp trop sensible au dévers sinon. En plus comme elle n’est plus fabriquée depuis un moment et Ninebot s’étant retirée du marché, c’est difficile de la conseiller.
Je comprends ! Je mis suis fait mais je n'ai eu que 2 petites roues entre les jambes avant donc je n'ai pas beaucoup de point de comparaison, et c'est vrai que j'ai déjà lu des témoignages comme quoi elle était spéciale à piloter, en tout cas merci de ta réponse ! Je demeurais alors un des derniers pilotes de Z10 !@@fabienwheel
@@antoinebordonon est là nous aussi ;) juste la Z10 est un choix qui s'apparente un peu au fait de rouler avec une bagnole de collection ^^ c'est une niche dans une niche.
@@deadubed ah ouai, et bien l’analogie me fait bien saisir le niveau sur l’échelle zarb de la roue, je pensais juste que c’était un modèle juste un peu hardu en terme de prise en pied mais visiblement pas seulement, merci
@@antoinebordon c'est un des modèles si ce n'est le modèle le plus facile à rouler qui n'ait jamais été créé, si tu veux mon avis ^^ elle a été peu vendue, beaucoup de gens en parlent, peu la connaissent personnellement.
Evidement cette vidéo à été réalisée avant les annonces des S16 et V14, je n'en parle donc pas dans cette vidéo... Mais j'en parlerais évidement très vite sur la chaine... alors abonne toi ;)
Personnellement, je suis passé de la v8f à la INMOTION 12. Ça a été un sacré transfert, difficile de dompter la bête.. il m’a bien fallu 200km pour me sentir plus à l’aise. Là j’en suis à 1000, que du bonheur. Je ne regrette pas, c’est tellement chouette de pouvoir faire des balades de 50 km sans être angoissé de la panne sèche, elle demande qu’à jouer. Actuellement, je suis dans Power pad, j hésite réellement à tenter mais je ne sais pas trop vers lesquels me diriger pour qu’ils soient adapté à ma machine et pas prendre n importe quoi. En tout cas, c’est toujours un plaisir de te voir parler des différents sujets qui entourent le monde de la micro mobilite. Bonne fin de week-end à tous
Salut Raphaël moi j'adore toujours autant te regarder nous expliquer ces fameuses roues électriques 😋😜😁👶🛴🇨🇵
Très bonne synthèse des roues. Bonne idée du classement selon le poids.
Hâte de voir la suite.
Dans les moins de la V12, tu as dit :
1) un seul port de charge.
2) feu arrière insuffisant
3) manœuvrabilité
4) obligation des power pads donc encombrement plus important.
J'ai la V12:
1) un seul port de charge mais câblé sur 4 fils au lieu des 2 habituels (voir croquis sur alimentation officielle) , donc théoriquement possible d'utiliser un chargeur jusque 10A . perso, j'ai fait le choix d'un chargeur additionnel de 8A ( pour avoir une marge de sécurité , chargeur plus compact et moins lourd + 8A est plus admis par les prises domestiques) et donc j'arrive à refaire une charge complémentaire environ de 20% en 15min environ ou 90% en 1h30. Très content du résultat . Mais toujours utiliser en priorité le chargeur officiel pour équilibrer les batteries.
2) feu arrière :Je suis d'accord, c'est inadmissible, d'autant que les LEDs sont très très brillantes, c'est juste les covers qui sont sur ces feux qui sont opaques. Il suffit de fixer sur le casque un feu arrière (rouge et clignotant) de vélo et le tour est joué et avoir une lumière sur le casque vous donne la meilleure visibilité que la roue la plus visible du marché. Et vous pouvez encore augmenter la visibilité avec ... un gilet jaune (c'est moche , mais ça marche. Et au moins en cas d'accident , on ne pourra donner l'excuse bidon qu'on ne vous a pas vu !).
Par contre, la phare avant est excellent et réglable sur 3 niveaux différents de luminosité.Il permet de rouler la nuit normalement sans l'aide d'une lampe torche.
3) La manœuvrabilité de cette roue après plusieurs milliers de kilomètres est excellente.
4) je roule sans powerpads.
Pour moi, cette roue offre une très bonne autonomie pour a peine plus cher qu'une Kingsong ks16x ou ks18xl. Et ce qui est appréciable, n'émets jamais de bips.
Hello Raphael, toi qui t'intéresse beaucoup à l'évolution du marché et des tendances des constructeurs, il me semblait une fois t'avoir entendu dire craindre que la marché "s'americanise" avec des roues Bigger, Faster, Stronger mais jau vu des dernières annonces de chez Kingsong et Inmotion j'ai l'impression qu'il y a un léger retour en arrière tout en tirant bénéfice de l'épopée des géantes. L'annonce de la S16 est un bon exemple d'une roue plutôt haut de gamme dont la Vmax est à 50km/h. Il y a deux ans on aurait dit c'est nul, maintenant je pense que c'est une bonne stratégie.
Cela fait 7 ans que je fais de la Gyro en ayant fait V8=>Tesla=>V12 HT et la vitesse maximum que j'ai atteint avant de commencer à flancher c'est 45km/h. Je pense comme tu le dis qu'il faut bien distinguer, les influenceur et "pro" de la gyroroue qui la maîtrisez parfaitement (dont les marques ont besoin) mais qui vont vite trouver des limites et le mass market (dont les marques ont également besoins) qui se retrouve à ne plus pouvoir payer des fonctionnalité dont seul les "pros" en ont l'utilité.
Très bonne vidéo ! Très intéressant. Pas grand chose à rajouter 😊
J’ai commencé ma vie de wheeler en ayant loué une KS 16 pouces. Un petit modèle pour me faire la main.
Puis je suis passé sur une V12HT.
Faisant des trajets quotidien de 30/35km, du TER, de la province et du Paris intra-muros, j’en suis plus que satisfait !
La glisse, la puissance et l’autonomie me comble quotidiennement et surtouuuuuuuut la norme IP qui pour moi fait toute la différence !
Merci Raphael pour tes vidéos qui m’ont permis de choisir la bonne roue qui me convient à mon quotidien ! 🤩
En effet, la V12 coche vraiment beaucoup de case pour ce genre d'utilisation !!! Elle a frappé fort quand elle est arrivée... juste avant que les suspension commence a se démocratiser !
Bravo Raphaël, pour tes explications, toujours tops, 👍👍
I still ride my 16X, a very good wheel. Better range than most in its weight range and size and the best trolly handle of any EUC, which is more important than people realise. This wheel does quite well in the wet and if you change out the grip tape for Nylonove Footplates you have plenty of grip as well. No suspension of course but if you are on the road, not a speed merchant and the surfaces are reasonable then this won't be a problem. Of the light suspension wheels I have my S18, love this wheel and if a range of 26miles is enough, then this is my everyday choice. Finally I have my Begode Master, this wheel is a beast. You can get 60 miles of range if you are sensible and 50 mph if you are not. Once you have come to terms with the high footplates who would not love this wheel. I have one more wheel (well actually I have two of them), the Ninebot One E+. A small low power light slow wheel, but perfect to learn on, still my last mile wheel, completely un-intimidating for people you get near and you don't even have to gear up to the same extent. Still the only wheel I can ride backwards.
bonjour raphael,je tourne avec une v12ht pour mes trajets quotidien(boire un coup en ville ,faire mes courses et petite ballade de 30 a 50 kms)et je tourne egalement sur une commander pro pour les rides lointains.BREF c est pour dire qu il faut 2 roues distincts pour l utilisation que l'on en fait....c etais mon avis
Top vidéo! Il y a bcq de marques de gyroroues mais pour moi il y a peu "d'influenceurs", passionnés qui en parle aussi bien que bonheur sur seine. Je regrette "wheelerpro" que je ne vois plus. Avec la sorties des "futures " nouvelles de chez inmotion et kingsong, j'ai peine a croire que je vais trouver mon bonheur dedans. Alors je pense que ma prochainne roue fera partie de celles nommées dans cette vidéo. À moins que la V11Y....à suivre et merci pour ce point de vue et cette "philosophie" de la roue.
Je fais certainement partie de la majorité silencieuse. J'ai une V10f depuis 5 ans et je confirme que c'est une excellente urbaine. Sa glisse est très douce et elle est particulièrement fiable. Elle manque cependant un peu de caractère.
Donc depuis pas loin d'un an alors que j'avais complètement lâché je me suis reinteressé aux nouveautés sortie pour nous les wheelers. Et j'ai fini par me prendre une mten4 car j'adore son côté roue de poche mais qui reste très sympa à rouler (bien que technique, elle n'est pas reposante).
Et à force d'en entendre du bien j'ai également une patton qui a rejoint les 2 autres. Là c'est un autre monde et je suis entièrement d'accord avec tes dires : sur ces roues moyenne mais grosse, c'est au pilote de s'adapter. Et ce n'est pas chose aisée ! Maintenant c'est un sacré rail même sur route défoncée. Les km s'enchaîne sans forcé. Mais il ne faut pas oublier que son poids ne permet pas de la stopper aussi facilement que les autres. Bref un autre monde. Moins pratique clairement mais assez grisant.
Ça fait plaisir de voir des personnes âgées aimer rouler en gyroroue. Une bien belle communauté que nous avons.
Bonsoir,
Je ne suis jamais monté sur ce type d'engin.
Je ne le ferais certainement jamais
Mais j'avoue que cette vidéo m'a fait accrocher a ce type de materiel...je trouve ca tres interressant....
Merci
C'est je pense ta vidéo la plus aboutie, sans vouloir te vexer. On a enfin les informations pertinentes qu'on attendait de toi au sujet de telle ou telle mono-roue. Je suis le propriétaire d'une V12, et enfin j'ai pue ressentir ce que tu en pensais réellement contrairement à une précédente vidéo que tu avais faite et qui me laisser dubitatif. Sur cette vidéo on sent que l'expérience à fini par avoir son temps de parole, plus que la poésie, et c'est pas plus mal. Tu as fini par trouver le bon compromis ( De l'information, du détail, du ressenti, et de la poésie) Faut vraiment plus toucher à la recette. Merci c'est exactement ce que nous voulons. 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾💪🏾😎
je viens de me prendre une petite V11 inmotion je pense c'est vraiment FUN > et venant d'une KS 16S : mais pour commencer chaude reco pour une KINSONG KS 16 S rien de mieux^^
Salut Raphaël, toujours un travail fourni et rigoureux ! Merci pour ce second volet. En revanche, je ne suis toujours pas avancé dans un possible choix. Je roule en V5f et j'en ai marre de me faire doubler sur les pistes cyclables, ou d'entendre sans cesse "please slow down". Je cherche donc une nouvelle roue. Je suis comme toi : les LEDs et haut parleur ne sont pas des options que je retiens comme incontournables. En revanche, je lorgne sur une roue performante, pourquoi pas suspendue, qui reste légère si tant est que cela soit compatible. Du coup avec ce coup de projecteur sur les modèles concurrents, je dois t'avouer que je ne sais plus vers lequel me tourner. Je regarderai cependant le dernier épisode par curiosité... La future S16 et la v11y viendront sans doute complexifier davantage le choix !
Malheureusement les roues suspendues légères n'existent pas :/ Regarde la S18 quand même niveau poids elle est un peu mieux que la v11 pour une bien meilleure suspension
Video Top , merci bcp
Avec plaisir !
Raphaël et son art de mettre le doute dans le choix d'une roue "celle ci ou celle là sont tres bien sauf que ..... maintenant a vous de choisir. Pas parlé du sujet sensible des pièces de rechange après que notre roue ne soit plus fabriqué.Merci quand même pour ces tests de roues moyenne.
C’est ça. Après visionnage des vidéos je ne sais toujours pas quoi choisir.
Salut Raphaël et merci pour ta review des roues moyennes. Comme tu dis souvent la meilleure roue, c’est celle qu’on a sous les pieds ! Ceci étant, le poids doit être pris en compte quand on achète une roue . Lorsque je suis à Bordeaux j’ai une 16x à ma disposition mais il faut à chaque fois que je la prends descendre un étage à pied. Du coup le poids devient tout de suite une question cruciale, le poids et la poignée du trolley pour la porter. Avec ma 16X je suis content parce que ça se porte bien et tu peux l’appuyer sur ta jambe et monter l’escalier tranquillement, chose qui n’est pas si aisée avec la S18 par exemple.
Pas vraiment d'accord, car franchement la S18 est super légère c'est très agréable.
J'ai franchi le pas sur la gyroroue j'ai commencé fort il faut dire en prenant la Kingsong S16 PRO, l'apprentissage sera dure car je dois gérer le poid, j'arrive à aller tout droit et à faire la marche arrière pour l'instant au bout d'une semaine. La semaine prochaine je vais travailler les virages, je prendrais le temps qu'il faudra de toute façon, mais je ne vais pas payer 100 euros pour apprendre, je veux découvrir mes erreurs en prenant en compte bien l'expérience des youtubeurs.
Merci pour cette vidéo 👍
Salut, Déjà merci pour ta chaîne que je suis depuis tes débuts sur la V8 (j'avais bien aimé le coup de la sangle).
J'ai un gros dilemme , ma V8 rend l'âme, à force de crevaison de réparation sur un pneu lisse qu'il est impossible de changer (le problème du 16'''' 1.95 qui ne se trouve plus). Et puis je ne vis plus en ville et maintenant j'ai 300m de dénivelé sur route de montagne à faire, et là les 800W du moteur ne suffisent plus. Donc que choisir ???
La 18XL a une glisse qui me plaît, mais je n'ai pas pu la tester en montagne (ni aucune autre) et le moteur ne fait que 2000W. En plus elle a 5 ans, qu'en sera des pièces détachées dans 3 ou 5 ans??
La S18 pro qui arrive. Le moteur est un peu plus gros, mais la glisse est plus "velue" surtout à faible vitesse.
La V12 devrait ne poser aucun souci pour monter les 300m de montagne (5km) en plus des 20km pour aller au taf. Mais 29kg!!! ma V8 avec 15kg je l'amène partout, en train, en bus, en voiture, je fait même du "stop" avec. Avec un monstre de cette taille il faut que j'oublie tout ça.
Ma question est est-ce-que 2200W suffit pour faire cette cote ?
Ha aussi un truc à savoir dont on ne parle pas souvent. La gyroroue n'a pas de frein, elle a un frein moteur, Mais quand les batteries sont pleines, elle ne peut plus freiner. quand on démarre sur du plat ou dans une monté, pas de souci car on débute par une consommation. Mais si on commence par une descente comme chez moi... et bien c'est la loose. C'est une anecdote mais je voulais en parler.
Merci pour ta chaine de la part d'un vieux qui n'aime pas trop les réseaux sociaux.
Salut. Je regarde cette vidéo parce que mon skate électrique vient de me lâcher, je faisais énormément de tout terrain assez défoncé, et que désormais je souhaiterais me lancer dans la gyroroue. Mais le problème c'est que je n'y connais rien. Alors je me renseigne. Mais le marché est plutôt compliqué et j'ai peur de choisir une roue qui ne va pas convenir à ma pratique. Du coup, pour une roue de balade (20/30km par balade pas plus), en forêt et chemin défoncé, étanche, et durable, qui est capable d'accueillir mon grand gabarit d1m83 pour 85kg, dans un budget de 1500/2000€, vous me conseillez quoi?
Merci d'avance si des âmes charitable me répondent.
10.000 km avec ma INMOTION V10 👌🏽Essentiellement pour aller au boulot, au sport et pour les courses. Un vrai plaisir à chaque fois. Elle fait 25 kg.
Pour ma prochaine, j’aimerais un poids légèrement inférieur et si possible des performances un peu supérieures, même si celles de ma V10 me conviennent. Et surtout un éclairage plus puissant.
Y-a-t’il un nouveau modèle correspondant à ce cahier des charges prévu en 2024?
Ta V10 pèse 25 kg? 😂
@@schepi7656 merci tu as raison, je viens de vérifier, elle pèse seulement 20 kg. Ma demande reste la même cependant.
Question : peut-on rouler sous la pluie avec kingsong, je roule actuellement sur s2 segway par tous les temps sans pb . Voulant passer au modèle supérieur je ne voudrais pas faire de bêtise
J e suis exactement dans ce dilemme, soit de trouver une roue qui pour un complet débutant, ne sera pas trop déroutante mais qui permettra d’évoluer pour la première/deuxième année et qui aussi sera utilisée pour aller au travail (14km X 2 sans possibilité de chargement, ni de pouvoir la laisser sous le bureau). Elle devra aussi résister aux températures plus froides. J’ai donc longuement regardé la V5F, V8S, V10, V11, KS-14S, KS-16S, KS-16X, KS-S18, MTen3, MTen 4, A2… La Mten4 m’intéressait à cause de son poids très léger, de son côté « rugged » mais qualité de fabrication moyenne, positionnement très étrange (peu d’appuis sous les genoux), une tendance à « woobler » au-delà de 20km/h et pas de trolley. Les InMotion sont plates à regarder (la V8S était la « moins » pire) mais fiable et pratique avec le trolley. Pour les KS, il n’est pas facile dans l’usagé d’en trouver et la S18 neuve est chère. Je retombe donc à l’A2 qui pour moi est légèrement chère mais après voir vu beaucoup de reviews, d’essais, de démontage, semble assez solide, n’est pas trop lourde (ça reste tout de même 22kg), est d’une bonne dimension et possède assez de puissance pour répondre à un débutant… mais ça reste une Begode. Histoire à suivre donc mais merci pour ces vidéos d’une qualité excellente !!!
J’ai acheté une v6f pour débuter et dès que j’ai su rouler j’ai été déçue. Ell n’a aucune puissance. J’habite une ville vallonnée et je galère. La A2 me plait beaucoup. J’adore son look si différent des autres. L’as tu achète qu’en penses tu?
@@tiscot je jongle entre l'idée de me procurer une A2 ou une S18. Ce que je semble percevoir de la communauté, c'est qu'une seule roue légère, pratique et pour faire un long trajet pour se rendre au travail n'est pas réaliste et donc, que le choix d'une roue aura ses limites (poids plume = peu de vitesse, autonomie limitée, inconfortable sur longs trajets de plus de 10km). Aussitôt qu'on veut plus, on tombe rapidement dans les roues de 20kg et plus. Du coup, ça prend quasiment deux roues, soit pour les petits trajets (et apprendre) et une pour les plus longs.
J'ai une A2 depuis environ 1 mois (ma première roue qui m'a/me fait aussi fait office de roue d'entrainement). Je ne peut que vous la conseiller. La glisse est super (surtout en off road), pour l'autonomie les 40km sont,raisonnabl accessibles, les 22kg sont un peu lourds mais il reste possible de la soulever dans les escaliers. Des solutions pour le trolley sont possible, perso j'ai opté pour la pince superclamp avec une poignée d'appareil photo.
Le produit semble bien fini et la glisse est très agréable, la vitesse max reste raisonnable.
@@tomramel971 Alors… j’ai décidé d’y aller avec une rouge usagée (plus petit budget) et j’ai opté pour la KingSong KS-14D. Elle a une petite autonomie (25-35km), un poids respectable (14kg) et une puissance suffisante pour un débutant (800W). L’A2 aurait été bien pour son côté plus massif, pour le contact au niveau du genou (ma KS touche seulement à la moitié de mon tibia donc aucun point d’appui plus haut). Le trolley est magique sur la KS car dès que je me retrouve dans une situation plus hasardeuse (intersection achalandée, asphalte détruite), je change en piéton avec le trolley. C’est aussi une roue très agile mais nerveuse (petit pneu mince). Je serais très curieux d’essayer une plus grosse roue (je vise probablement la KS-18 l’année prochaine) pour voir la différence de tenue de route mais je ne tiens pas à aller plus vite (après avoir parcouru environ 50 km en une semaine).
A la s18 ma première roue ... Acquis il y a 1 semaine et demie je m'en sort trop bien m'on dit certains wheeler et j'apprécie énormément ma machine et je ne suis pas prêt de la changer
J'ai pris la S18, je ne voulais pas être trop "has been" et je n'ai que des questions, merci 🤗
La s19 ne m'intéresse pas,mais la s16 😊...
Salut à toi!
Dis moi petite question, à 17’30 tu essai la Commander mini, peux tu me dire le modèle précis de tes gants/mitaines/protège poignets?!!!!
Je te remercie.
Il s'agit de mitaines flatland 3d
@@BonheursurSeine super Raph merci bcp pour ton retour.
Passes une très bonne fin de week end.
Hate de voir les S16 et V14 en action !
Très intéressant ..je suis un poids lourd 90 kgs 1.90 m ... Vous me conseillez quoi ? Merci .
En sommes, en dehors de quelques mini modèle, tous pourront vous aller.
C'est à vous de faire un choix selon vos besoins et envies.
Trop peu d'info dans ton commentaire pour mieux te renseigner que ça 😉.
Et la S16 et V14 qui vont arriver très vite ~♡
J'utilise la KS18L depuis 3 ans et elle fonctionne toujours parfaitement ... Je ne trouve aucune roue à ce poids là qui fasse le job ... dommage que les constructeurs surencherissent sur les grosses roues lourdes et ne cherchent pas à faire évoluer les catégories 22-23 kg, car quand il n'y a pas d'ascenceur, au delà ce n'est pas envisageable !
Je suis bien d'accords avec toi !! C'est dommage qu'il se soient tous engouffrés dans cette brèches des grosses roues. Si KS avait joué a contre courant le marché des petites roues lui aurait été très ouvert et aurait eu du mal a lui resister...
Super vidéo mais dommage que les poids que tu indiques soient erronés
Une erreur est vite arrivée. @TutosBricolages à quel modèles fais-tu référence s'il te plait ?
@@fabienwheel 16x, s18, V12... Ça fait beaucoup, on est ni sur le poids annoncé ni sur le poids réel, si tu veux des infos fiables il y a le technoblog d'ecodrift
Tu sais, le problème des poids des roues c'est que en cherchant c'est toujours difficile de trouver des sources qui se rejoignent, si tu ajoutes à cela qu'on peut prendre le poids avec ou sans accessoires... Bref, c'est pour ça que j'ai acheté un balance pour faire mes propres relevés mais je ne l'ai que depuis 6 mois. Cela dit, je t'invite en effet a me donner les poids que tu aurais pu constaté comme faux et les rectifier :)
vous réparez ou vous en cas de panne? là je suis dans le 78 mais mon revendeur a fermé donc je ne sais pas trop ou aller
KS et sa S19 , mais aussi deja la S16 de 33kg .
Pourquoi venir ici et dire de fausse info ?
La S16 fera 30kg. Je ne compte pas acheter ni la S19 ou S16, mais cette communauté qui passe son temps à dénigrer kingsong en permanence c'est juste super saoulant ... Loin est l'époque où on était tous Wheeler, maintenant a cause de gens comme vous y'a des "clans" kingsong , inmotion, begode . . .
Où est la V12 de inmotion ?
La V12HT avec ses 30 kg c'est une moyenne/polyvalente ? :D
C'est la qu'on voit que notre propre perception des roues a complètement évolué en même temps que le marché allait vers du toujours plus gros...
Je l'ai et perso je l'a prend jamais pour aller au resto/prendre un verre en centre ville, pour prendre le train ou pour aller chez un pote qui a pas d'ascenseur, pour moi elle a rien de polyvalent, c'est une grosse.
Mais bon ça t'aurait obligé à refaire en bonne partie tes groupes, genre la V10 pour moi c'était une moyenne pas une petite par exemple, clairement pas la même catégorie qu'une V5 ^^
Merci mais souvent tu parles des roues par rapport à ton propre poids et à ta morphologie. Pour moi toutes les roues que tu as présenté ici sont hyper maniable de la même façon. En effet c'est plus lourd mais on peut pas faire mieux avec moins 😜.
Je me pose une question depuis un moment, pourquoi personne n'a jamais vraiment vanter un peu la Ninebot Z10 ?
J'entends bien qu'aujourd'hui Ninebot ne fait plus de roue mais c'est une marque qui a bien participé à démocratiser la roue avec les petites S2, et ayant une Z10, pour mes goûts, en terme de design, de taille, etc, elle est parfaite et fonctionnelle,
Alors je me demande, as-tu une idée de pourquoi cette roue n'est jamais conseillée ?
Elle semble être sans accroc comparée à tout plein d'autres modèles qui ont l'air d'être rempli de concession à faire.
Mes critères d'achat ont été une taille compacte, de l'autonomie, du design, et pas de retour de dysfonctionnement connue. Et en cela, elle est toujours ma roue préférée d'où mon interrogation.
Yes. J’ai aussi eu une z10. C’est vrai que c’est une roue avec plein de qualité mais qui reste atypique.
Généralement, c’est soit on aime, soit on déteste.
Il m’arrive parfois de la regretter (sauf son trolley) car c’est une roue très joueuse, super agréable et stable si on roule un peu dégonflé, mais bcp trop sensible au dévers sinon.
En plus comme elle n’est plus fabriquée depuis un moment et Ninebot s’étant retirée du marché, c’est difficile de la conseiller.
Je comprends ! Je mis suis fait mais je n'ai eu que 2 petites roues entre les jambes avant donc je n'ai pas beaucoup de point de comparaison, et c'est vrai que j'ai déjà lu des témoignages comme quoi elle était spéciale à piloter, en tout cas merci de ta réponse ! Je demeurais alors un des derniers pilotes de Z10 !@@fabienwheel
@@antoinebordonon est là nous aussi ;) juste la Z10 est un choix qui s'apparente un peu au fait de rouler avec une bagnole de collection ^^ c'est une niche dans une niche.
@@deadubed ah ouai, et bien l’analogie me fait bien saisir le niveau sur l’échelle zarb de la roue, je pensais juste que c’était un modèle juste un peu hardu en terme de prise en pied mais visiblement pas seulement, merci
@@antoinebordon c'est un des modèles si ce n'est le modèle le plus facile à rouler qui n'ait jamais été créé, si tu veux mon avis ^^ elle a été peu vendue, beaucoup de gens en parlent, peu la connaissent personnellement.
D’erement..??
D’errance plutôt… ☺️
110 km/h sur une roue !! à une roue près ,ils avaient inventé la moto .......
bah oui, il fallait bien jeter le pavé dans la marre, v11Y ?
Retire tes lunettes !