я разобрал все целое, подрезал виток на пружинке теперь патрубки не твердые и не раздуваются, антифриз хороший проверенный залил, все ок. нужно будет ради интереса проверить давление
@@avtomanjak срезал, стало держать 0,8-1 , в +33 в тени закипел в городе. Хотя возможно из-за помпы, потому что когда менял крыльчатки небыло и еще вентиляторы как оказалось не включались тоже- причина была в датчике температуры ож. Заменил крышку на 1,5-1,8 атмосфер, поменял помпу, корпус термостата, поменял датчик температуры ож на рабочий залил воды с порошком для промывки на пару дней, и даже с водой перестало кипеть, поэтому не понятно помпа или крышка или вентиляторы или все в комплексе. Правда лопнул толстый патрубок от термостата на радиатор, но если лопнул от 1,5-1,8 атм то его нужно и так менять было, поменял на патрубок от 2108 за 34 грн. все отлично! Но когда менял патрубок заметил что на корпусе термостата на штуцере куда патрубок надевается с наружи налет ржавчины и внутри уже ямки. Поэтому на следующий день слил это все, промыл дистиллированной водой, слил 4 литра через верхний патрубок бачка при помощи насоса, долил 3,5 литра немецкого концентрата Cartechnic Ct 12. Машина даже начала работать тише и ровнее, динамика приемистость улучшилась! Вывод если промываете систему долго не ездите на воде, поржавеют алюминиевые детали
Спасибо. Полезное видео.) Удачи.)
я разобрал все целое, подрезал виток на пружинке теперь патрубки не твердые и не раздуваются, антифриз хороший проверенный залил, все ок. нужно будет ради интереса проверить давление
Что сподвигло к проверке работоспособности клапана ???
Подскажите пожалуйста когда остановился,постоял и откручиваю крышку выходит воздух
Так и должно быть
@@kirill1289 да
Две кришки поменял а давление большое рвет патрубки.
Крышки такие, нет церкуляции, забит радиатор или пробой прокладки. Если патрубки не хлам.
Купил новую крышку Febi от VW, воздух стравливает при 1,8 и на 1,5 останавливается и дальше не идет
Виток на пружине срезать и будет норм.
@@avtomanjak срезал, стало держать 0,8-1 , в +33 в тени закипел в городе. Хотя возможно из-за помпы, потому что когда менял крыльчатки небыло и еще вентиляторы как оказалось не включались тоже- причина была в датчике температуры ож. Заменил крышку на 1,5-1,8 атмосфер, поменял помпу, корпус термостата, поменял датчик температуры ож на рабочий залил воды с порошком для промывки на пару дней, и даже с водой перестало кипеть, поэтому не понятно помпа или крышка или вентиляторы или все в комплексе. Правда лопнул толстый патрубок от термостата на радиатор, но если лопнул от 1,5-1,8 атм то его нужно и так менять было, поменял на патрубок от 2108 за 34 грн. все отлично! Но когда менял патрубок заметил что на корпусе термостата на штуцере куда патрубок надевается с наружи налет ржавчины и внутри уже ямки. Поэтому на следующий день слил это все, промыл дистиллированной водой, слил 4 литра через верхний патрубок бачка при помощи насоса, долил 3,5 литра немецкого концентрата Cartechnic Ct 12. Машина даже начала работать тише и ровнее, динамика приемистость улучшилась! Вывод если промываете систему долго не ездите на воде, поржавеют алюминиевые детали
@@Odegda C пружиной перестарался малость, но не критично. От ДОЖ греется больше и не охлаждается + плохая прокачка, получи фонтан.
@@avtomanjak Такой вопрос насосом можно проверить электрическим с манометром насос GM
@@ВиталийКрушний В принципе можно.