A noter que SRAM préconise de régler l'englobé (3ème vis) lorsque la suspension arrière est au SAG (précontrainte par le poids de l’utilisateur). Si vous utilisez un amortisseur à air, vous pouvez simuler cette situation en dégonflant l’amortisseur jusqu’à obtenir 25 à 30% d’enfoncement. Une fois le réglage effectué, n’oubliez pas de regonfler votre amortisseur !
Merci beaucoup pour ce tuto parfaitement rythmé et très utile pour moi. Je me suis lancé seul et tout fonctionne à merveille. Bravo à vous et à votre équipe.
Tuto impeccable. Bien expliqué et tout à fait clair et compréhensible contrairement à d'autres tutos assez "bâclés" que j'ai pu visionner ici et là... Merci
Alors là bravo pour la vidéo. Elle est didactique et claire. On. Voit plus d’étapes que dans d’autres vidéos et il y a plus d’explications. Perso, je la conserve de côté pour mes premiers réglages 🤩
Bonsoir, tuto clair et précis, je viens de rattraper un souci sur mon vtt Cube suite à un changement de chaîne, merci. Peut être une mise à jour à faire avec le nouvel outil de réglage Sram ;)
Tuto très propre comparé aux autres il fallait comprendre la tension de chaîne avec la troisième vis et la petite molette rouge qui est pas facile à comprendre mais c'est bon j'ai compris en visionnant la vidéo 5 6 fois merci
excellente vidéo !!! vraiment. ce qui est appréciable est que pour nous permettre de nous concentrer, vous avez une élocution claire et juste assez lente pour qu'on assimile. bravo. Dites voir, aurez vous l'occasion de faire une vidéo tuto de réglage du dérailleur shimano xtr ? c'est évidemment très intéressé c'est celui que j'ai et j'aimerais faire les réglages moi même ! bonne continuation
Bonjour Antoine, Merci pour votre commentaire, c'est très encourageant ! Concernant le réglage du dérailleur Shimano XTR (12v ?) : nous avons diffusé une vidéo concernant le XT 12v, qui devrait vous aider. Sauf erreur de ma part, la procédure est la même. Bonne continuation ! Franck.
Bonjour et désolé pour le retard. Non, ce gabarit est spécifique aux transmissions Eagle (12v). Il a d'ailleurs été remplacé par un nouveau modèle blanc (procédure légèrement différente). Il existe un gabarit EX1 (8v) qui d'après le site allemand Bike Components serait compatible avec les dérailleurs non-Eagle, mais je ne retrouve pas cette information sur le site Sram ... Sportivement. Franck.
Bonjour et merci ! 😊 Non, il n'existe malheureusement pas de gabarit de réglage universel. A ma connaissance, seul SRAM propose ce type d'outils, et plusieurs références sont nécessaires pour couvrir toute leur gamme. Sportivement. Franck.
Bonjour Chris Tian, Non malheureusement il n'y a pas d'autre méthode : vous devez positionner votre suspension arrière au SAG, et utiliser le gabarit Sram dédié. Bon réglage ! Franck - CUBE France.
Bonjour,ou trouver la cale en question, car je possède un cube avec un dérailleur arrière Sram Eagle 12 vitesses comme vous ???? Très bonne explication,félicitation. merci de vous lire. Sportivement
Bonjour Alain, Vous pouvez la commander auprès d'un revendeur agréé CUBE France (www.cubebikes.fr/magasins), ou la trouver en ligne (en tapant "outil sram eagle" sur Google, par exemple). A noter qu'il existe différentes couleurs/versions, et que Sram en a dévoilé une nouvelle lors du lancement des cassettes 10-52dts. Sportivement. Franck.
Déjà bonjour et merci pour ce tuto bien utile. Juste une question concernant la dernière étape, réglages de tension du câble au niveau de la commande, que faire si les vitesses descendent mal vers le petit pignon? Détendre le cable? Merci.
Bonjour, Alors effectivement, lors du réglage de l'indexation : si la chaîne peine à descendre, il faut détendre le câble en vissant la molette présente sur le shifter (commande). Sportivement. Franck.
Bonjour, super tuo.. Est-il normal d'avoir du jeu, de la cassette par rapport a l'axe???? quand je saisis le grand pignon par deux points diamétralement opposé, j'arrive à avoir un jeu (léger) latéral...
Bonjour Pascal, Merci. Concernant le jeu : oui il est normal de constater un léger jeu, qui provient généralement du corps de roue-libre (moyeu). Si celui-ci est trop important, je vous conseille de contrôler le serrage de la cassette en premier lieu. Si cela ne règle pas le problème, il faudra faire viser votre moyeu par un technicien Cycle. Sportivement. Franck.
Bonjour Benjamin, Je vous invite à consulter notre tuto sur le réglage d'un dérailleur arrière Shimano 12v : th-cam.com/video/gefhkB_9sIM/w-d-xo.html Vous pouvez suivre les mêmes étapes. Seul le réglage de l'englobé diffère (pas de ligne repère au dos de la chape). Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr pour moi les deux vidéos ne diffèrent pas, quand on fais le réglage des butées haute et basse doit t-on se mettre sur le petit ou grand plateau c'était ça ma question
Bonjour Benjamin, Avec un double plateau, le réglage de la butée haute (L) se fait avec la chaine sur le petit plateau. Inversement, le réglage de la butée basse (H) se fait avec la chaîne sur le grand plateau. Sportivement. Franck.
Bonjour et merci ! Si vous ne vous en sortez pas, il faudra jeter un coup d'oeil à l'état de la patte de dérailleur et de la câblerie. C'est souvent eux qui compliquent le problème ! ;)
Bonjour, lorsque je roule sur du plat tout va bien, les vitesses passent bien, çà na craque pas, mais dès que je suis en montagne (montée), lorsque je force les vitesses craquent fort ou veulent sautées, uniquement sur les pignons les plus grands, la chaine, cassette et dérailleur sont neufs. je pense à un réglage de tension de chaine au niveau de la manette, qu'en pensez vous? merci encore!
Bonjour ! Si votre transmission fonctionne parfaitement sur le plat, c'est qu'elle est bien réglée. Le fait d'être en montée ou en descente ne doit pas avoir d'effet sur le réglage du dérailleur (englobé, butées, indexation). Dérailleur arrière, chaîne et cassettes sont neufs, mais avez-vous contrôlé l'usure de votre/vos plateau(x) ? Une chaîne neuve sur un plateau usé peut entraîner des craquements et des sauts de chaîne, spécialement en montée ! Sportivement. Franck.
Bonjour, alors voila j'ai remarqué que apres avoir reglé le dérailleur les vis se sont beaucoup abimé savais vous si on peut les acheté quelque part, se sont les vis de reglage de butée, Merci. Et vidéo au top
Bonjour Romain, Vous pouvez trouver ces vis au détail, sous forme de kit. RDV chez votre revendeur agréé CUBE France (www.cubebikes.fr/magasins), ou sur Google en tapant : "vis butées sram eagle". Cordialement. Franck - CUBE France.
Bonjour, et toutes mes excuses pour cette réponse tardive. Un bruit de chaîne peut effectivement résulter d'une mauvaise tension du câble. Mais également d'un défaut de lubrification, ou d'un croisement de chaîne important. L'idée, lors du réglage de l'indexation, est de minimiser les bruits de frottements, mais il sera difficile voire impossible de les supprimer totalement. Cordialement. Franck - CUBE France.
Est-ce que le réglage des butées haute et basse peut avoir une incidence sur l'indexation des pignons du milieu (vitesses 3 à 10 sur cassette NX), ou bien c'est complètement indépendant ?
Bonjour, Non, les butées haute et basse sont indépendantes de l'indexation. Elles n'opèrent qu'en fin de course, sur le plus petit et le plus grand pignon. Sportivement. Franck.
salut Franck! belle atelier, bien sur le vtt est neuf ,l'explication est très pertinente ,mais ma question est, peux-tu faire du rétropédalage sur le grand pignon sans que la chaine ne redescende? merci!
Salut JP ! Merci pour votre message. Alors malheureusement, les transmissions mono-plateau modernes ne supportent pas très bien le rétropédalage. Spécialement sur le grand pignon, lorsque la ligne de chaîne est la plus critique. Lorsque l'on pédale à l'envers, le galet supérieur du dérailleur arrière ne peux plus remplir son rôle de guide, et la chaîne est livrée à elle-même ... Heureusement, ce n'est pas tous les jours qu'on fait du rétropédalage sur le grand pignon !
sur mon vélo les vitesse de milieu de cassettes uniquement on tendance à faire du bruit à a sauter ou à mal passer ce problème peut t'il venir du réglage de l'englobee sinon d'où Est-ce-que ce problème peut venir ?
Bonjour, Avez-vous contrôlé l'usure de votre transmission ? Les pignons de milieu de cassette sont souvent les plus fréquemment utilisés, et une usure excessive peut entraîner des sauts de chaîne. Je vous conseille de faire viser votre vélo par un technicien cycle. Cordialement. Franck - CUBE France.
En complément, les soucis de passages en milieu de cassette uniquement peuvent effectivement provenir du réglage de la vis d'englobée, mais aussi d'un soucis d'alignement (patte ou chappe tordue).
Bonjour Ludo, Un saut de chaîne sur le petit pignon peut venir d'un mauvais réglage de butée basse (saut uniquement sur ce pignon) ou d'une tension de câble inadaptée (dysfonctionnements sur le reste de la cassette). Mais avant toute chose, il faut bien vous assurer que la patte de dérailleur est droite, et la câblerie en bon état ! Sportivement. Franck.
bonjour à tous et bonne Année 2024 au sujet de cette vidéo , personnellement je pense que c'est la plus complète et la plus facile à comprendre. Cela m'a permis de faire un tuto texte pour mon atelier et cela va me faciliter la tâche! Bonne balades à vous tous!
Salut Franck, Merci pour ta vidéo, j'ai pu me lancer dans la réparation de mon bicloo moi même. J'ai cependant une question à te poser, je viens d'installer un nouveau dérailleur SRAM SX avec une nouvelle pâte de dérailleur, ma chaine ainsi que ma cassette sont en bonnes états et entretenues régulièrement, ma câblerie + gaine sont neufs, le cadre est lui aussi en très bon état. J'ai effectué les réglages comme indiqués dans ta vidéo, les réglages des butées sont bons ainsi que la vis d'englobée, le passage des vitesses vers le plus grand pignon s'effectue sans accoup, fluidement, 1 clic correspond à 1 vitesse. Il y'a un problème à la descente vers le plus petit pignon, je suis obligé de cliquer 2x sur la commande pour faire descendre une vitesse et ce sur l'ensemble des vitesses de la cassette (sauf si je descends tout d'un coup vers le plus petit). C'est assez contraignant car je dois sans cesse, remettre une vitesse au dessus pour stabiliser la vitesse que je souhaite mettre. Pourrais tu m'éclairer sur le réglage à effectuer ? J'ai essayé de jouer délicatement avec et progressivement avec la bague de serrage du câble au niveau de la commande, ais rien n'y fait. Si tu pouvais m'éclairer à ce sujet je t'en serais fort reconnaissant. Clément
Bonjour Clément, Merci pour ton message, et toutes mes excuses pour cette réponse tardive. D'après ta description, je dirais que ton câble est trop tendu. Je te conseille donc de le détendre progressivement jusqu'à obtenir une bonne descente des vitesses. Une fois la descente parfaitement réglée, si la montée ne se fait plus correctement, c'est qu'il y a un autre problème, probablement avec la câblerie. Si elle est neuve et de bonne qualité, il faut vérifier que son cheminement est bon. Si c'est le cas, alors il faudra se pencher sur le dérailleur ... Si tu ne t'en sors pas, je te conseille de faire examiner ton vélo par un technicien cycle. Tu peux trouver des adresses ici : www.cube.eu/fr-fr/dealer-search Sportivement. Franck.
Bonjours j’ai ma dernière vitesse (10) qui saute seulement quand je suis sur le vtt aurais vous une idée du problème sachant que j’ai réglé le dérailleur comme sur la vidéo je trouve pas la solution ?
Bonjour, et désolé pour cette réponse tardive. Si c'est le seul problème que vous rencontrez, alors je pencherais pour une butée basse (H) mal ajustée, ou une câblerie usagée. Un dérailleur usé peut aussi engendrer ce dysfonctionnement (perte de tension du ressort). Sportivement. Franck.
Bonjour Jean-Christophe, Merci ! Effectivement, Sram a dévoilé une nouvelle cale de réglage de l'englobé (th-cam.com/video/Tj-jDKuz5z0/w-d-xo.html). Celle-ci est blanche, et s'utilise lorsque la chaîne est sur l'avant dernier pignon (2ème en partant du haut). Une fois la suspension arrière enfoncée au SAG, et la cale placée sur le grand pignon, il faut aligner l'axe du galet supérieur avec la petite flèche présente sur l'outil. Un jeu d'enfant ! Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr j'ai un soucis que je n'arrive pas à résoudre sur ma transmission, je suis passé d'une cassette 10/50 GX à une XX1 10/52 avec un dérailleur GX J'ai tout bien réglé, tout est nickel mais j'ai juste la 11 ème et 10 ème vitesses qui saute quand je force Une idée ? (j'ai voulu emmener mon bike chez un bouclard ils sont tous débordés de boulot !) Merci d'avance
Bonjour Jean-Christophe, Avez-vous également remplacé votre chaîne ? Si celle-ci est trop usé (allongée), cela peut expliquer les sauts quand vous pédalez en force. Autres points à vérifier : >> Votre patte de dérailleur est bien alignée (dégauchie) ? >> La chape de votre dérailleur GX porte bien l'inscription "520%" (www.vojomag.com/app/uploads/2020/06/Sram-GX-Eagle-520-test-essai-avis-presentation-Cprght-Beart-Vojomag-19.jpg) ? Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr merci pour votre réponse, oui j'ai bien changé la chaîne, par contre non je n'ai pas l'inscription 520% sur mon GX, je voulais mettre un GX Axs mais c'est introuvable... Je sais donc d'où vient mon problème, merci mille fois
Bonjour Nicolas, Merci pour votre message. Je vous conseille de taper "outil sram eagle" sur Google, et vous devriez trouver votre bonheur. Sportivement. Franck.
Bonjour, Le gabarit Sram Eagle est le même pour toutes les transmissions Sram Eagle, y compris le SX et le GX. Une nouvelle version a été dévoilée par Sram, et voici une petite vidéo d'explication : th-cam.com/video/28IimjiQqJI/w-d-xo.html Sportivement. Franck.
Bonjour, J'ai suivi plusieurs fois les instrucitons à la lettre maos impossible de faire monter la chaine sur le dernier pignons ... Sauf en tirant comme un malade sur le cable ... Des suggestions ?
Bonjour, Votre patte de dérailleur est bien alignée ? Votre butée haute n'est pas trop serrée ? Si vous avez suivi toutes les étapes de cette vidéo, et que le dernier pignon ne passe pas, alors il est temps de faire contrôler votre transmission par un technicien cycle. Peut-être votre dérailleur est-il endommagé ? Sportivement. Franck.
Bonjour J’ai passé du temps hier à régler mon dérailleur, je voulais savoir s’il est logique que la dernière vitesse vers le grand pignon soit un peu plus dure à passer? Ou toutes les vitesses doivent passer aussi facilement les unes que les autres? Merci
Bonjour Bernard, Normalement, toutes les vitesses doivent passer aussi facilement. Si le grand pignon ne passe pas bien, peut-être que votre butée haute est trop serrée, ou votre patte de dérailleur tordue. Bon réglage ! Franck.
J'ai un problème, avec le même dérailleur, quand le vélo est suspendu dans les air, les vitesses passe parfaitement, mais quand je suis dessus, les vitesses galères... une solution ?
Bonjour Jules, Merci pour votre commentaire. Vous utilisez un semi-rigide ou un tout-suspendu ? Dans le second cas : avez-vous bien réglé la vis d'englobé lorsque la suspension arrière est au SAG ? Car le simple fait de s'assoir sur le vélo tend la chaîne et éloigne le galet guide de la cassette, ce qui réduit la précision de passage des vitesses. Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr re, Ma chaînes était tout simplement trop tendu, trop courte. Le problème est donc résolu ! Merci tout de même pour votre vidéo très détaillé et vos conseil. Sportivement
Bonjour j’ai une cassette sx qui à environ 450 km je la nettoie après chaques sorties je la degresse pareille pour la chaine je sèche et je remets de l’huile et la peinture sur les dents de la cassette s’écaille c’est moi qui ne fais pas bien quelque chose ou c’est normal
Bonjour Paul, La cassette est soumise à des efforts et des frottement extrêmement importants. Je ne vois rien d'anormal à ce que le traitement de surface s'altère sur les pignons les plus sollicités. Mais je vous invite tout de même à faire contrôler votre vélo par un technicien cycle. Sportivement. Franck.
Bonjour ; Question j'ai un soucis justement le même qu'indiqué dans votre vidéo , les étapes 1 et 2 je suis en mesure de les faire , parcontre n 'ayant pas le gabarit pour la dernière étape puis je quand même régler as 100% mon dérailleur SRAM 12 vitesses ou c'est mort ? Avant que je m'engage dans ce réglage au risque d'empirer la situation... Merci de votre retour.
Bonjour Nico, et désolé pour ma réponse tardive. Je vous confirme que le gabarit Sram est indispensable au réglage (au SAG) de la vis d'englobé. Il a d'ailleurs été modifié depuis la réalisation de cette vidéo, et voici un lien vers la procédure Sram : th-cam.com/video/28IimjiQqJI/w-d-xo.html Sportivement. Franck.
Bonjour Jules, Un dérailleur arrière est sensé avoir un fonctionnement linéaire : si l'indexation est bien réglée sur le haut de la cassette, elle devrait l'être aussi sur le bas. Sauf si l'un des composants est en mauvais état ... Je vous conseille donc de vérifier à nouveau l'alignement de la patte de dérailleur et l'état de la câblerie. Si tout est en ordre, je crains qu'il ne faille vous adresser à un revendeur agréé CUBE France (www.cubebikes.fr/magasins) pour profiter de son expertise. Sportivement. Franck.
Re salut ! ; J'ai donc acheté ce nouveau gabarit ( blanc ) pour régler correctement la vis d'englober... Sur ce gabarit il y as ancré dans le plastique la forme des dents de la roulette , dois t'elle correspondre exactement où ce n'est pas obligatoire ? Car elle ne correspond pas mais c'est très légèrement , pourtant cela semble fonctionner je vais dire à 99% , mais étant un peu perfectionniste ce 1 % j'aimerais l'avoir ... Ayant fait des essais cela me semble assez compliqué que ce sois a fleur ... Quand tu parle justement a la dernière étape qu'il faut bien faire attention au bruit , justement ci il y en a légèrement comment y remédier ? Dernière demande je remarque qu'il y à un espace d'à peine 1mm environ entre la chaîne et la patte de dérailleur quand je suis sur le plus petit pignon... Pareil quand je suis sur le plus haut pignon il n'y à vraiment pas d'espace entre le dérailleur et les rayons... Cela ne touche pas mais bon je me pose la question ci cela est normal , car sur les 12 vitesses les crans de mon dérailleur sont bien aligné au pignon ... Merci d'avance pour ta réponse ! PS très bien expliqué ton tutoriel cela a été bon du 1er coup et j'ai fait exactement la même chose que toi , donc réinitialisation du dérailleur... Bye !👍😉 Comme dit il me manque juste 1% pour que cela sois parfait donc avant d'appeler un dépôt agré je te pose la question avant...
Salut Nico, et merci ! 😊 Avant toute chose : sur un VTT tout-suspendu, ce réglage doit être réalisé avec la suspension arrière enfoncée au SAG (20 à 30% de la course de l'amortisseur). Tu as bien vérifié ce point ? Ta patte de dérailleur est parfaitement alignée (dégauchie) ? Ces 2 points peuvent avoir un effet sur la précision de passage des vitesses ! Ensuite : l'important est d'aligner l'indicateur avec l'axe du galet guide (supérieur) tout en maintenant le contact des dents (du galet supérieur) avec le gabarit (et ce dernier bien en place sur le grand pignon). Que tu aies 2 ou 3 dents au contact ne changera pas fondamentalement le résultat. Concernant le bruit : idéalement tu ne dois pas avoir de frottement / grattement. En pratique, il est quasiment impossible de supprimer tous les bruits, d'autant que la transmission 1x12 induit des croisements de chaîne importants. Concernant les distances chaîne / patte ou chaîne / rayons : le réglage des butées haute et basse doit se faire par rapport au bon fonctionnement de la transmission, pas par rapport à ton cadre ou ta roue. La chaîne ne doit jamais aller au-delà des pignons extrêmes. Si l'écart est d'1mm et que ça ne déraille jamais, alors c'est parfait ! Pour finir : un réglage à 99% est un excellent réglage ! Dans la pratique, le 1% restant est quasiment impossible à atteindre. D'ailleurs, ton 100% n'est sûrement pas le même que celui de ton collègue de sortie. Si tu es perfectionniste, ton 99% doit être excellent ! Bon ride ! Franck. 😉
@@CubeBikes_fr Merci de ta réponse rapide ! C'est n'est pas un tous suspendu , en faite j'avais tapé dans une branche avec le dérailleur j'ai donc bien redressé la patte de dérailleur , no soucis de ce côté... Je crois savoir d'où vient ce petit détail , j'ai remarqué que la chape est très légèrement tordu , cela dois venir de la , je vais donc gérer ce soucis ! Sinon oui tous le reste est niquel rien de deraille... Je vais voir ci je peus faire un tous léger réglage encore déjà en roulant , car j'ai testé tous sur le pied d'atelier... Sinon je laisse comme cela au pire car sa va franchement comparé au bruit de tes changements de vitesse c'est tous aussi bien que dans ta vidéo ! Merci bien , bye 😉
Bonsoir, j'ai acheter mon vélo en magasin. La première sortie impeccable la seconde j'entends un petit bruit et je le rend compte que la chaîne frotte légèrement sur le pignon supérieur que dois je faire du coup ? Est-ce normal sur un vélo neuf ? Merci infiniment
Bonjour, Si la chaîne frotte légèrement sur le pignon supérieur, le câble est probablement un peu trop tendu. Mais si vous n'aviez pas le problème lors de la première sortie, c'est étrange. Votre patte de dérailleur a peut-être été légèrement tordue, pendant la sortie ou dans le transport ... Ca n'a rien de très grave, et vous disposez probablement d'une 1ère révision gratuite (contrôle). Votre revendeur se fera un plaisir de corriger ça. Sportivement. Franck.
👍 👍 👍 Bravo merci pour la vidéo. J'ai un soucis avec mon dérailleur vtt, quand je pédale dans le sens inverse la chaîne tombe. D'où peut venir le problème ? Merci d'avance
Salut Dorian, Le terme "butée basse" désigne la butée qui permet d'aligner le galet avec le bas de la cassette (petit pignon). Cette butée est souvent identifiée par un H pour "High speed" (ou haute vitesse), et peut être positionnée différemment selon les marques et modèles de dérailleur : en haut, en bas, à gauche ou à droite. Inversement, le terme "butée haute" désigne la butée qui permet d'aligner le galet avec le haut de la cassette (grand pignon). Celle-ci est généralement désignée par un L pour "Low speed" ou (basse vitesse). Donc il ne faut pas confondre "butée basse" et "butée pour les basses vitesses" ! Bon réglage ! Sportivement. Franck.
Bonjour Christian, La pince multiprise n'est pas vraiment un outil de précision adapté à la mécanique vélo, même si elle peut dépanner occasionnellement. Pour redresser la patte de dérailleur, je vous conseille d'utiliser l'outil de dégauchissage prévu à cet effet. Exemple : uniortools.com/ar/product/1602-5-hanger-genie-hanger-alignment-tool#933380 Si c'est votre dérailleur qui est tordu, alors je crains qu'il n'existe aucun outil spécifique ... Le remplacement du dérailleur reste la meilleure option, pour garantir un fonctionnement parfait de votre transmission. Sportivement. Franck.
Bonjour @racaille_de_Shangai, Le gabarit Sram est indispensable au réglage précis de la 3ème vis de butée (ou vis d'englobé). Si vous ne l'avez pas sous la main, vous devez vous assurer que le galet supérieur du dérailleur est le plus proche possible du grand pignon, mais ne vient jamais au contact ! Sportivement. Franck.
Merci beaucoup pour votre vidéo , depuis pas d’année j’avais peur de me lancer pour le régler et jamais je trouvais une vidéo d’excellence et je l’ai trouvé merci beaucoup est très bien expliquer Juste au niveau de la gâchette quand je veux mettre le second pignon à partant du premier j’ai l’impression qu’il force un plus est-ce normal Merci
Bonjour Romain et merci pour votre gentil message ! 😊 Il n'y a pas de raison que la chaîne peine à monter sur un pignon plus que sur l'autre. Vous avez bien contrôler votre patte de dérailleur ? Votre câblerie est en bon état ? Sportivement. Franck.
La chaîne de mon VTC kathmandu a déraillé 5 fois en 5 mois (2500 km) malgré les réglages du vendeur... Du jamais vu et une marque que je ne veux plus voir.
Bonjour, Je suis désolé d'apprendre votre mésaventure. Avez-vous fait viser votre transmission par un autre mécanicien, à titre de précaution ? Nous utilisons sur le Kathmandu des transmissions performantes et éprouvées, je pencherais donc plutôt pour une petite erreur de réglage. Cordialement. Franck - CUBE France.
Après avoir repositionné et revissé le câble, j'essaie de me repositionner sur le plus grand pignon, mais je ne peux pas, ça ne monte pas plus haut que sur le 4ème plus grand pignon. Je suis bloqué 🙁
Bonjour @3emeType, et désolé pour ma réponse tardive. Au moment de resserrer le câble, votre manette de vitesse était bien sur le plus petit pignon (câble complètement déroulé) ? Première étape : th-cam.com/video/v7FHMhxTmOQ/w-d-xo.htmlsi=q45YCXgzbRryCHQp&t=120 Si le câble n'était pas complètement déroulé, alors il n'est pas assez tendu et le dérailleur ne peut plus monter sur les plus grands pignons. Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr oui j'étais bien sur le plus petit pignon. Après mon message, j'ai trouvé la solution : avant de revisser le câble, j'ai tiré dessus. Il y avait en fait trop de "mou". Merci pour votre aide
Bonjour @3emeType, Content que vous ayez trouvé le problème. Comme indiqué dans mon précédent message : si le câble n'est pas assez tendu, le dérailleur ne peut plus monter sur les plus grands pignons. Bonne continuation, et belles sorties à VTT ! Sportivement. Franck.
Bonjour @pseudo_apk, En partant du principe que la patte de dérailleur est droite, et la câblerie en bon état : soit la vis de butée basse (H) est trop serrée, soit le câble est trop tendu. Sportivement. Franck.
dans la vidéo vous ne parlez pas de dégonfler la suspension enfin du moins je ne l ai ni vu ni entendu et dommage au moment du réglage avec la cale plastique on ne voit pas le haut ...
Bonjour Hervé, Il s'agit effectivement d'un petit oubli lors du tournage, d'où le commentaire épinglé sous la vidéo. Promis, on tâchera de faire mieux pour les prochains tutos. Cordialement. Franck - CUBE France.
Dans aucune vidéo il montre clairement quelle est la vis entre la L et la h on ne sait même pas quels sont les vis de butée ,il leur manque vraiment un cerveau.
Bonjour Guillaume, Merci pour votre sympathique message. Je vous invite à visionner à nouveau cette vidéo : - 03:49 >> Je montre clairement quelle est la butée basse (H pour High speed), et je procède même au réglage "en live". - 05:30 >> Même chose pour la butée haute (L pour Low speed). Et tout cela est évidemment clairement expliqué dans l'article correspondant : www.cubebikes.fr/module/ph_simpleblog/single?rewrite=comment-regler-un-derailleur-arriere-mecanique-sram-eagle-dans-l-atelier&sb_category=conseils-mecanique Bon visionnage, et bon réglage ! Franck.
Bonjour, l’outil que tu utilises pour la vis B n’est pas le bon, il correspond à une transmission eagle 11V. Pour un 12V il est différent. A priori ça n’a pas l’air de gêner le réglage…
Bonjour, Le gabarit que j'utilise dans cette vidéo pour le réglage de l'englobé est bien prévu pour les dérailleurs Eagle 12v. Mais il s'agit de l'ancienne version, qui a été remplacée depuis par un gabarit blanc. Voici un tuto SRAM pour l'utilisation du nouvel outil : th-cam.com/video/28IimjiQqJI/w-d-xo.html Sportivement. Franck.
Bonjour @nathc2548, C'est vrai : ce tuto était un de nos premiers, et il est perfectible. On a fait des progrès depuis, et on va continuer d'en faire ! 😉 Sportivement. Franck.
Bonjour, et désolé que ce tutoriel ne vous convienne pas. Il semble pourtant satisfaire un grand nombre d'internautes. Bonne continuation et bon ride. Sportivement. Franck.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
A noter que SRAM préconise de régler l'englobé (3ème vis) lorsque la suspension arrière est au SAG (précontrainte par le poids de l’utilisateur). Si vous utilisez un amortisseur à air, vous pouvez simuler cette situation en dégonflant l’amortisseur jusqu’à obtenir 25 à 30% d’enfoncement.
Une fois le réglage effectué, n’oubliez pas de regonfler votre amortisseur !
Merci beaucoup pour ce tuto parfaitement rythmé et très utile pour moi. Je me suis lancé seul et tout fonctionne à merveille. Bravo à vous et à votre équipe.
Bonjour Eric,
Merci pour votre message ! A bientôt !
Super tuto, bien clair et très détaillé ! Et bel atelier aussi 😉
merci!! j' ai réglé mon probleme de derailleur grace a ta video!
Super ! Bon ride ! 👍
Tuto clair, précis, video bien prise, bon son...bref nickel 👍
Merci Max ! Content que ça vous plaise ! On continue comme ça !
Tuto impeccable. Bien expliqué et tout à fait clair et compréhensible contrairement à d'autres tutos assez "bâclés" que j'ai pu visionner ici et là... Merci
Merci François ! Alors on continue comme ça ! ;)
Alors là bravo pour la vidéo. Elle est didactique et claire. On. Voit plus d’étapes que dans d’autres vidéos et il y a plus d’explications. Perso, je la conserve de côté pour mes premiers réglages 🤩
Merci Jérémie ! Ça fait plaisir, et on va continuer comme ça ! Franck. 😉
Merci pour ces très bonnes explications,claires et compréhensibles!
Merci à vous, Francis ! 😊
Tres bon tuto
felicitations
J'ai pu remettre a neuf mon vtt
Nouvelle distri
tout roule nickel
boss
Merci Stéphane !
Trop bien expliqué ! Un grand merci ...👋👋👍
Merci Jean Pierre !
Merci pour cette vidéo et ces précieux conseils 👍👍👍👍👍👍
Merci à vous 😊
Vidéo très complète, bravo Cube Bikes 👌
Un grand merci, ta vidéo m'a beaucoup aidé!
Salut @yoannbarland3104,
Merci pour ton message, et ravi que ce tuto t'ait aidé !! 😊
Bon ride ! Franck.
Merci pour les conseils
Bonsoir, tuto clair et précis, je viens de rattraper un souci sur mon vtt Cube suite à un changement de chaîne, merci. Peut être une mise à jour à faire avec le nouvel outil de réglage Sram ;)
Merci Nicolas ! Et oui, bonne idée ! 😉
Super tuto fonctionne avec le t
Sram sx 🤙
Merci Romain !
Tuto très propre comparé aux autres il fallait comprendre la tension de chaîne avec la troisième vis et la petite molette rouge qui est pas facile à comprendre mais c'est bon j'ai compris en visionnant la vidéo 5 6 fois merci
Merci @moiherve1426 ! Et bonnes sorties à VTT ! 😉
Bravo respect très bien expliqué !!
Merci @pascalgpascalg5123 ! 😊
excellente vidéo !!! vraiment. ce qui est appréciable est que pour nous permettre de nous concentrer, vous avez une élocution claire et juste assez lente pour qu'on assimile. bravo. Dites voir, aurez vous l'occasion de faire une vidéo tuto de réglage du dérailleur shimano xtr ? c'est évidemment très intéressé c'est celui que j'ai et j'aimerais faire les réglages moi même ! bonne continuation
Bonjour Antoine,
Merci pour votre commentaire, c'est très encourageant !
Concernant le réglage du dérailleur Shimano XTR (12v ?) : nous avons diffusé une vidéo concernant le XT 12v, qui devrait vous aider. Sauf erreur de ma part, la procédure est la même. Bonne continuation ! Franck.
Bonjour. Merci pour cette vidéo. Est-ce que le même gabarit fonctionne aussi avec un SRAM 11 vitesses ?
Bonjour et désolé pour le retard.
Non, ce gabarit est spécifique aux transmissions Eagle (12v). Il a d'ailleurs été remplacé par un nouveau modèle blanc (procédure légèrement différente). Il existe un gabarit EX1 (8v) qui d'après le site allemand Bike Components serait compatible avec les dérailleurs non-Eagle, mais je ne retrouve pas cette information sur le site Sram ...
Sportivement. Franck.
Enfin de limpidité , top
Merci Philip ! 😊
merci bcp super video !!
bonjour explications claires merci. j'ai une question existe il un gabarit valable et universel tout derailleur ?
Bonjour et merci ! 😊 Non, il n'existe malheureusement pas de gabarit de réglage universel. A ma connaissance, seul SRAM propose ce type d'outils, et plusieurs références sont nécessaires pour couvrir toute leur gamme. Sportivement. Franck.
une super vidéo bravo
Merci Albert ! 😊
Merci pour ce tuto 👍👌je doit le faire cette semaine par contre j'ai pas l'outil sram une autre méthode ?
Bonjour Chris Tian,
Non malheureusement il n'y a pas d'autre méthode : vous devez positionner votre suspension arrière au SAG, et utiliser le gabarit Sram dédié. Bon réglage ! Franck - CUBE France.
@@CubeBikes_fr OK merci j'ai un semi rigide
@@ChrisTian-GTBIKE Alors c'est encore plus facile !
Bon réglage !
Franck - CUBE France.
@@CubeBikes_fr merci 😉
Bonjour,ou trouver la cale en question, car je possède un cube avec un dérailleur arrière Sram Eagle 12 vitesses comme vous ????
Très bonne explication,félicitation. merci de vous lire. Sportivement
Bonjour Alain,
Vous pouvez la commander auprès d'un revendeur agréé CUBE France (www.cubebikes.fr/magasins), ou la trouver en ligne (en tapant "outil sram eagle" sur Google, par exemple). A noter qu'il existe différentes couleurs/versions, et que Sram en a dévoilé une nouvelle lors du lancement des cassettes 10-52dts.
Sportivement. Franck.
Super tuto !! Merci ❤
Merci Jérôme ! 😊
Déjà bonjour et merci pour ce tuto bien utile. Juste une question concernant la dernière étape, réglages de tension du câble au niveau de la commande, que faire si les vitesses descendent mal vers le petit pignon? Détendre le cable? Merci.
Bonjour,
Alors effectivement, lors du réglage de l'indexation : si la chaîne peine à descendre, il faut détendre le câble en vissant la molette présente sur le shifter (commande).
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr Merci beaucoup, j’ai réglé mon dérailleur au poil grâce à votre tuto 👍🏻👍🏻👍🏻
Super ! Merci à vous ! 👍
Bonjour, super tuo.. Est-il normal d'avoir du jeu, de la cassette par rapport a l'axe???? quand je saisis le grand pignon par deux points diamétralement opposé, j'arrive à avoir un jeu (léger) latéral...
Bonjour Pascal,
Merci. Concernant le jeu : oui il est normal de constater un léger jeu, qui provient généralement du corps de roue-libre (moyeu). Si celui-ci est trop important, je vous conseille de contrôler le serrage de la cassette en premier lieu. Si cela ne règle pas le problème, il faudra faire viser votre moyeu par un technicien Cycle.
Sportivement. Franck.
Magnifique 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻
Merci @chrisbike6.0 !! 😊
Bonjour j'ai un Cube Attention à double plateau, comment procède t'on avec 2 plateaux ? Merci.
Bonjour Benjamin,
Je vous invite à consulter notre tuto sur le réglage d'un dérailleur arrière Shimano 12v : th-cam.com/video/gefhkB_9sIM/w-d-xo.html
Vous pouvez suivre les mêmes étapes. Seul le réglage de l'englobé diffère (pas de ligne repère au dos de la chape).
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr pour moi les deux vidéos ne diffèrent pas, quand on fais le réglage des butées haute et basse doit t-on se mettre sur le petit ou grand plateau c'était ça ma question
Bonjour Benjamin,
Avec un double plateau, le réglage de la butée haute (L) se fait avec la chaine sur le petit plateau. Inversement, le réglage de la butée basse (H) se fait avec la chaîne sur le grand plateau.
Sportivement. Franck.
Super merci ! Je me mords les doigts pour régler mon foutu gx 12v 😂
Bonjour et merci !
Si vous ne vous en sortez pas, il faudra jeter un coup d'oeil à l'état de la patte de dérailleur et de la câblerie. C'est souvent eux qui compliquent le problème ! ;)
@@CubeBikes_fr je pense que c’est ma câblerie… direction le vélociste car je n’ai pas les compétences 😊
Merci beaucoup 😊
Bonjour, lorsque je roule sur du plat tout va bien, les vitesses passent bien, çà na craque pas, mais dès que je suis en montagne (montée), lorsque je force les vitesses craquent fort ou veulent sautées, uniquement sur les pignons les plus grands, la chaine, cassette et dérailleur sont neufs. je pense à un réglage de tension de chaine au niveau de la manette, qu'en pensez vous? merci encore!
Bonjour !
Si votre transmission fonctionne parfaitement sur le plat, c'est qu'elle est bien réglée. Le fait d'être en montée ou en descente ne doit pas avoir d'effet sur le réglage du dérailleur (englobé, butées, indexation). Dérailleur arrière, chaîne et cassettes sont neufs, mais avez-vous contrôlé l'usure de votre/vos plateau(x) ? Une chaîne neuve sur un plateau usé peut entraîner des craquements et des sauts de chaîne, spécialement en montée !
Sportivement. Franck.
Bonjour, alors voila j'ai remarqué que apres avoir reglé le dérailleur les vis se sont beaucoup abimé savais vous si on peut les acheté quelque part, se sont les vis de reglage de butée, Merci.
Et vidéo au top
Bonjour Romain,
Vous pouvez trouver ces vis au détail, sous forme de kit. RDV chez votre revendeur agréé CUBE France (www.cubebikes.fr/magasins), ou sur Google en tapant : "vis butées sram eagle".
Cordialement. Franck - CUBE France.
Du coup si dans l’indexation des vitesses il y a un léger bruit de chaîne sur un pignon c'est due a la tension du câble ?
Bonjour, et toutes mes excuses pour cette réponse tardive. Un bruit de chaîne peut effectivement résulter d'une mauvaise tension du câble. Mais également d'un défaut de lubrification, ou d'un croisement de chaîne important. L'idée, lors du réglage de l'indexation, est de minimiser les bruits de frottements, mais il sera difficile voire impossible de les supprimer totalement.
Cordialement. Franck - CUBE France.
Merci beaucoup 🙏🙏♥️
Merci à vous ! 😊
Est-ce que le réglage des butées haute et basse peut avoir une incidence sur l'indexation des pignons du milieu (vitesses 3 à 10 sur cassette NX), ou bien c'est complètement indépendant ?
Bonjour,
Non, les butées haute et basse sont indépendantes de l'indexation. Elles n'opèrent qu'en fin de course, sur le plus petit et le plus grand pignon.
Sportivement. Franck.
salut Franck! belle atelier, bien sur le vtt est neuf ,l'explication est très pertinente ,mais ma question est, peux-tu faire du rétropédalage sur le grand pignon sans que la chaine ne redescende? merci!
Salut JP ! Merci pour votre message.
Alors malheureusement, les transmissions mono-plateau modernes ne supportent pas très bien le rétropédalage. Spécialement sur le grand pignon, lorsque la ligne de chaîne est la plus critique. Lorsque l'on pédale à l'envers, le galet supérieur du dérailleur arrière ne peux plus remplir son rôle de guide, et la chaîne est livrée à elle-même ... Heureusement, ce n'est pas tous les jours qu'on fait du rétropédalage sur le grand pignon !
sur mon vélo les vitesse de milieu de cassettes uniquement on tendance à faire du bruit à a sauter ou à mal passer ce problème peut t'il venir du réglage de l'englobee sinon d'où Est-ce-que ce problème peut venir ?
Bonjour,
Avez-vous contrôlé l'usure de votre transmission ? Les pignons de milieu de cassette sont souvent les plus fréquemment utilisés, et une usure excessive peut entraîner des sauts de chaîne. Je vous conseille de faire viser votre vélo par un technicien cycle.
Cordialement. Franck - CUBE France.
En complément, les soucis de passages en milieu de cassette uniquement peuvent effectivement provenir du réglage de la vis d'englobée, mais aussi d'un soucis d'alignement (patte ou chappe tordue).
Hello, quand je suis sur le plus petit pignon (quand on prend de la vitesse), j’ai la chaîne qui saute. De où cela peut-il venir ?
Bonjour Ludo,
Un saut de chaîne sur le petit pignon peut venir d'un mauvais réglage de butée basse (saut uniquement sur ce pignon) ou d'une tension de câble inadaptée (dysfonctionnements sur le reste de la cassette). Mais avant toute chose, il faut bien vous assurer que la patte de dérailleur est droite, et la câblerie en bon état !
Sportivement. Franck.
bonjour à tous et bonne Année 2024
au sujet de cette vidéo , personnellement je pense que c'est la plus complète et la plus facile à comprendre. Cela m'a permis de faire un tuto texte pour mon atelier et cela va me faciliter la tâche!
Bonne balades à vous tous!
Merci @Geppetto.18 !! 🙏😊
Salut Franck,
Merci pour ta vidéo, j'ai pu me lancer dans la réparation de mon bicloo moi même.
J'ai cependant une question à te poser, je viens d'installer un nouveau dérailleur SRAM SX avec une nouvelle pâte de dérailleur, ma chaine ainsi que ma cassette sont en bonnes états et entretenues régulièrement, ma câblerie + gaine sont neufs, le cadre est lui aussi en très bon état.
J'ai effectué les réglages comme indiqués dans ta vidéo, les réglages des butées sont bons ainsi que la vis d'englobée, le passage des vitesses vers le plus grand pignon s'effectue sans accoup, fluidement, 1 clic correspond à 1 vitesse.
Il y'a un problème à la descente vers le plus petit pignon, je suis obligé de cliquer 2x sur la commande pour faire descendre une vitesse et ce sur l'ensemble des vitesses de la cassette (sauf si je descends tout d'un coup vers le plus petit).
C'est assez contraignant car je dois sans cesse, remettre une vitesse au dessus pour stabiliser la vitesse que je souhaite mettre.
Pourrais tu m'éclairer sur le réglage à effectuer ? J'ai essayé de jouer délicatement avec et progressivement avec la bague de serrage du câble au niveau de la commande, ais rien n'y fait.
Si tu pouvais m'éclairer à ce sujet je t'en serais fort reconnaissant.
Clément
Bonjour Clément,
Merci pour ton message, et toutes mes excuses pour cette réponse tardive.
D'après ta description, je dirais que ton câble est trop tendu. Je te conseille donc de le détendre progressivement jusqu'à obtenir une bonne descente des vitesses. Une fois la descente parfaitement réglée, si la montée ne se fait plus correctement, c'est qu'il y a un autre problème, probablement avec la câblerie. Si elle est neuve et de bonne qualité, il faut vérifier que son cheminement est bon. Si c'est le cas, alors il faudra se pencher sur le dérailleur ...
Si tu ne t'en sors pas, je te conseille de faire examiner ton vélo par un technicien cycle. Tu peux trouver des adresses ici : www.cube.eu/fr-fr/dealer-search
Sportivement. Franck.
Bonjours j’ai ma dernière vitesse (10) qui saute seulement quand je suis sur le vtt aurais vous une idée du problème sachant que j’ai réglé le dérailleur comme sur la vidéo je trouve pas la solution ?
Si quelqu’un a une solution je suis preneur 🤗
Bonjour, et désolé pour cette réponse tardive.
Si c'est le seul problème que vous rencontrez, alors je pencherais pour une butée basse (H) mal ajustée, ou une câblerie usagée. Un dérailleur usé peut aussi engendrer ce dysfonctionnement (perte de tension du ressort).
Sportivement. Franck.
Excellent tuto, clair et simple
Par contre la cale en plastoc de mon eagle n'est pas la même que vous mais bon ça ne change rien...
Bonjour Jean-Christophe,
Merci ! Effectivement, Sram a dévoilé une nouvelle cale de réglage de l'englobé (th-cam.com/video/Tj-jDKuz5z0/w-d-xo.html). Celle-ci est blanche, et s'utilise lorsque la chaîne est sur l'avant dernier pignon (2ème en partant du haut). Une fois la suspension arrière enfoncée au SAG, et la cale placée sur le grand pignon, il faut aligner l'axe du galet supérieur avec la petite flèche présente sur l'outil. Un jeu d'enfant !
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr j'ai un soucis que je n'arrive pas à résoudre sur ma transmission, je suis passé d'une cassette 10/50 GX à une XX1 10/52 avec un dérailleur GX
J'ai tout bien réglé, tout est nickel mais j'ai juste la 11 ème et 10 ème vitesses qui saute quand je force
Une idée ?
(j'ai voulu emmener mon bike chez un bouclard ils sont tous débordés de boulot !)
Merci d'avance
Bonjour Jean-Christophe,
Avez-vous également remplacé votre chaîne ? Si celle-ci est trop usé (allongée), cela peut expliquer les sauts quand vous pédalez en force. Autres points à vérifier :
>> Votre patte de dérailleur est bien alignée (dégauchie) ?
>> La chape de votre dérailleur GX porte bien l'inscription "520%" (www.vojomag.com/app/uploads/2020/06/Sram-GX-Eagle-520-test-essai-avis-presentation-Cprght-Beart-Vojomag-19.jpg) ?
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr merci pour votre réponse, oui j'ai bien changé la chaîne, par contre non je n'ai pas l'inscription 520% sur mon GX, je voulais mettre un GX Axs mais c'est introuvable...
Je sais donc d'où vient mon problème, merci mille fois
Bonjour, super vidéo, merci. Petite question : où peut-on se procurer en ligne le petit outil en plastique Sram pour le réglage ?
Bonjour Nicolas,
Merci pour votre message. Je vous conseille de taper "outil sram eagle" sur Google, et vous devriez trouver votre bonheur. Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr merci ;) sinon sans l'outil Sram, y a t-il une technique pour régler le dérailleur ? Merci
Bonjour , le guide c'est le même pour le gx et sx ?
Bonjour,
Le gabarit Sram Eagle est le même pour toutes les transmissions Sram Eagle, y compris le SX et le GX. Une nouvelle version a été dévoilée par Sram, et voici une petite vidéo d'explication : th-cam.com/video/28IimjiQqJI/w-d-xo.html
Sportivement. Franck.
Bonjour,
J'ai suivi plusieurs fois les instrucitons à la lettre maos impossible de faire monter la chaine sur le dernier pignons ...
Sauf en tirant comme un malade sur le cable ...
Des suggestions ?
Bonjour,
Votre patte de dérailleur est bien alignée ? Votre butée haute n'est pas trop serrée ?
Si vous avez suivi toutes les étapes de cette vidéo, et que le dernier pignon ne passe pas, alors il est temps de faire contrôler votre transmission par un technicien cycle. Peut-être votre dérailleur est-il endommagé ?
Sportivement. Franck.
Bonjour
J’ai passé du temps hier à régler mon dérailleur, je voulais savoir s’il est logique que la dernière vitesse vers le grand pignon soit un peu plus dure à passer? Ou toutes les vitesses doivent passer aussi facilement les unes que les autres?
Merci
Bonjour Bernard,
Normalement, toutes les vitesses doivent passer aussi facilement. Si le grand pignon ne passe pas bien, peut-être que votre butée haute est trop serrée, ou votre patte de dérailleur tordue. Bon réglage ! Franck.
Bonjour, joue le savoir où c’est qu’on pouvait la voir l’achète la Calle Stram. Cordialement et merci
Bonjour, savez vous à peu près la distance qu’il faut si on a pas la cale Sram ?
Bien cordialement
Bonjour Mehdi,
Vous pouvez la commander en ligne ou auprès d'un revendeur agréé CUBE : www.cubebikes.fr/magasins
Sportivement. Franck.
Bonjour,
Non désolé, je ne connais pas cette distance. Je vous conseille d'utiliser le nouveau gabarit Sram (blanc).
Sportivement. Franck.
J'ai un problème, avec le même dérailleur, quand le vélo est suspendu dans les air, les vitesses passe parfaitement, mais quand je suis dessus, les vitesses galères... une solution ?
Bonjour Jules,
Merci pour votre commentaire. Vous utilisez un semi-rigide ou un tout-suspendu ? Dans le second cas : avez-vous bien réglé la vis d'englobé lorsque la suspension arrière est au SAG ? Car le simple fait de s'assoir sur le vélo tend la chaîne et éloigne le galet guide de la cassette, ce qui réduit la précision de passage des vitesses.
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr re,
Ma chaînes était tout simplement trop tendu, trop courte. Le problème est donc résolu ! Merci tout de même pour votre vidéo très détaillé et vos conseil.
Sportivement
Bonjour j’ai une cassette sx qui à environ 450 km je la nettoie après chaques sorties je la degresse pareille pour la chaine je sèche et je remets de l’huile et la peinture sur les dents de la cassette s’écaille c’est moi qui ne fais pas bien quelque chose ou c’est normal
Bonjour Paul,
La cassette est soumise à des efforts et des frottement extrêmement importants. Je ne vois rien d'anormal à ce que le traitement de surface s'altère sur les pignons les plus sollicités. Mais je vous invite tout de même à faire contrôler votre vélo par un technicien cycle.
Sportivement. Franck.
Bonjour ;
Question j'ai un soucis justement le même qu'indiqué dans votre vidéo , les étapes 1 et 2 je suis en mesure de les faire , parcontre n 'ayant pas le gabarit pour la dernière étape puis je quand même régler as 100% mon dérailleur SRAM 12 vitesses ou c'est mort ?
Avant que je m'engage dans ce réglage au risque d'empirer la situation...
Merci de votre retour.
Bonjour Nico, et désolé pour ma réponse tardive.
Je vous confirme que le gabarit Sram est indispensable au réglage (au SAG) de la vis d'englobé. Il a d'ailleurs été modifié depuis la réalisation de cette vidéo, et voici un lien vers la procédure Sram : th-cam.com/video/28IimjiQqJI/w-d-xo.html
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr
Bonjour ;
Ha donc je ne peux pas le faire moi même à moin d'acheter ce gabarit on est bien d'accord...?
Bonjour,
Il n'y a aucun problème pour le faire vous-même, et c'est très simple. Mais il faut effectivement acheter ce gabarit. 😉
Re-bonjour, nouveau problème, toutes mes vitesses passent bien mis à part la 2 qui hésite à aller sur la 3... solutions ?
Bonjour Jules,
Un dérailleur arrière est sensé avoir un fonctionnement linéaire : si l'indexation est bien réglée sur le haut de la cassette, elle devrait l'être aussi sur le bas. Sauf si l'un des composants est en mauvais état ... Je vous conseille donc de vérifier à nouveau l'alignement de la patte de dérailleur et l'état de la câblerie. Si tout est en ordre, je crains qu'il ne faille vous adresser à un revendeur agréé CUBE France (www.cubebikes.fr/magasins) pour profiter de son expertise.
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr Bonjour, finalement je me suis contenté d'un re-réglage complet de ma transmission, Je n'ai plus ce problème. Merci à vous
Super ! Bon ride !
Re salut ! ;
J'ai donc acheté ce nouveau gabarit ( blanc ) pour régler correctement la vis d'englober...
Sur ce gabarit il y as ancré dans le plastique la forme des dents de la roulette , dois t'elle correspondre exactement où ce n'est pas obligatoire ?
Car elle ne correspond pas mais c'est très légèrement , pourtant cela semble fonctionner je vais dire à 99% , mais étant un peu perfectionniste ce 1 % j'aimerais l'avoir ...
Ayant fait des essais cela me semble assez compliqué que ce sois a fleur ...
Quand tu parle justement a la dernière étape qu'il faut bien faire attention au bruit , justement ci il y en a légèrement comment y remédier ?
Dernière demande je remarque qu'il y à un espace d'à peine 1mm environ entre la chaîne et la patte de dérailleur quand je suis sur le plus petit pignon...
Pareil quand je suis sur le plus haut pignon il n'y à vraiment pas d'espace entre le dérailleur et les rayons...
Cela ne touche pas mais bon je me pose la question ci cela est normal , car sur les 12 vitesses les crans de mon dérailleur sont bien aligné au pignon ...
Merci d'avance pour ta réponse !
PS très bien expliqué ton tutoriel cela a été bon du 1er coup et j'ai fait exactement la même chose que toi , donc réinitialisation du dérailleur...
Bye !👍😉
Comme dit il me manque juste 1% pour que cela sois parfait donc avant d'appeler un dépôt agré je te pose la question avant...
Salut Nico, et merci ! 😊
Avant toute chose : sur un VTT tout-suspendu, ce réglage doit être réalisé avec la suspension arrière enfoncée au SAG (20 à 30% de la course de l'amortisseur). Tu as bien vérifié ce point ? Ta patte de dérailleur est parfaitement alignée (dégauchie) ? Ces 2 points peuvent avoir un effet sur la précision de passage des vitesses !
Ensuite : l'important est d'aligner l'indicateur avec l'axe du galet guide (supérieur) tout en maintenant le contact des dents (du galet supérieur) avec le gabarit (et ce dernier bien en place sur le grand pignon). Que tu aies 2 ou 3 dents au contact ne changera pas fondamentalement le résultat.
Concernant le bruit : idéalement tu ne dois pas avoir de frottement / grattement. En pratique, il est quasiment impossible de supprimer tous les bruits, d'autant que la transmission 1x12 induit des croisements de chaîne importants.
Concernant les distances chaîne / patte ou chaîne / rayons : le réglage des butées haute et basse doit se faire par rapport au bon fonctionnement de la transmission, pas par rapport à ton cadre ou ta roue. La chaîne ne doit jamais aller au-delà des pignons extrêmes. Si l'écart est d'1mm et que ça ne déraille jamais, alors c'est parfait !
Pour finir : un réglage à 99% est un excellent réglage ! Dans la pratique, le 1% restant est quasiment impossible à atteindre. D'ailleurs, ton 100% n'est sûrement pas le même que celui de ton collègue de sortie. Si tu es perfectionniste, ton 99% doit être excellent !
Bon ride ! Franck. 😉
@@CubeBikes_fr
Merci de ta réponse rapide !
C'est n'est pas un tous suspendu , en faite j'avais tapé dans une branche avec le dérailleur j'ai donc bien redressé la patte de dérailleur , no soucis de ce côté...
Je crois savoir d'où vient ce petit détail , j'ai remarqué que la chape est très légèrement tordu , cela dois venir de la , je vais donc gérer ce soucis !
Sinon oui tous le reste est niquel rien de deraille...
Je vais voir ci je peus faire un tous léger réglage encore déjà en roulant , car j'ai testé tous sur le pied d'atelier...
Sinon je laisse comme cela au pire car sa va franchement comparé au bruit de tes changements de vitesse c'est tous aussi bien que dans ta vidéo !
Merci bien , bye 😉
Bonsoir, j'ai acheter mon vélo en magasin. La première sortie impeccable la seconde j'entends un petit bruit et je le rend compte que la chaîne frotte légèrement sur le pignon supérieur que dois je faire du coup ? Est-ce normal sur un vélo neuf ? Merci infiniment
Bonjour,
Si la chaîne frotte légèrement sur le pignon supérieur, le câble est probablement un peu trop tendu. Mais si vous n'aviez pas le problème lors de la première sortie, c'est étrange. Votre patte de dérailleur a peut-être été légèrement tordue, pendant la sortie ou dans le transport ...
Ca n'a rien de très grave, et vous disposez probablement d'une 1ère révision gratuite (contrôle). Votre revendeur se fera un plaisir de corriger ça.
Sportivement. Franck.
👍 👍 👍 Bravo merci pour la vidéo.
J'ai un soucis avec mon dérailleur vtt, quand je pédale dans le sens inverse la chaîne tombe. D'où peut venir le problème ?
Merci d'avance
Salut je me demandai la visse de buter base c’est pas pour les basses vitesse et inversement
Salut Dorian,
Le terme "butée basse" désigne la butée qui permet d'aligner le galet avec le bas de la cassette (petit pignon). Cette butée est souvent identifiée par un H pour "High speed" (ou haute vitesse), et peut être positionnée différemment selon les marques et modèles de dérailleur : en haut, en bas, à gauche ou à droite.
Inversement, le terme "butée haute" désigne la butée qui permet d'aligner le galet avec le haut de la cassette (grand pignon). Celle-ci est généralement désignée par un L pour "Low speed" ou (basse vitesse).
Donc il ne faut pas confondre "butée basse" et "butée pour les basses vitesses" !
Bon réglage ! Sportivement. Franck.
Si mon dérailleur est tordu puis je le redresser avec une multiprise?
Bonjour Christian,
La pince multiprise n'est pas vraiment un outil de précision adapté à la mécanique vélo, même si elle peut dépanner occasionnellement. Pour redresser la patte de dérailleur, je vous conseille d'utiliser l'outil de dégauchissage prévu à cet effet. Exemple : uniortools.com/ar/product/1602-5-hanger-genie-hanger-alignment-tool#933380
Si c'est votre dérailleur qui est tordu, alors je crains qu'il n'existe aucun outil spécifique ... Le remplacement du dérailleur reste la meilleure option, pour garantir un fonctionnement parfait de votre transmission.
Sportivement. Franck.
Bonjour, comment regler la butée sans la cale sram ?
Bonjour @racaille_de_Shangai,
Le gabarit Sram est indispensable au réglage précis de la 3ème vis de butée (ou vis d'englobé). Si vous ne l'avez pas sous la main, vous devez vous assurer que le galet supérieur du dérailleur est le plus proche possible du grand pignon, mais ne vient jamais au contact !
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr Merci, c'est ce que j'ai fait à vu d'oeuil, et je pense que j'ai reussi
Merci beaucoup pour votre vidéo , depuis pas d’année j’avais peur de me lancer pour le régler et jamais je trouvais une vidéo d’excellence et je l’ai trouvé merci beaucoup est très bien expliquer
Juste au niveau de la gâchette quand je veux mettre le second pignon à partant du premier j’ai l’impression qu’il force un plus est-ce normal
Merci
Bonjour Romain et merci pour votre gentil message ! 😊
Il n'y a pas de raison que la chaîne peine à monter sur un pignon plus que sur l'autre. Vous avez bien contrôler votre patte de dérailleur ? Votre câblerie est en bon état ?
Sportivement. Franck.
La chaîne de mon VTC kathmandu a déraillé 5 fois en 5 mois (2500 km) malgré les réglages du vendeur... Du jamais vu et une marque que je ne veux plus voir.
Bonjour,
Je suis désolé d'apprendre votre mésaventure. Avez-vous fait viser votre transmission par un autre mécanicien, à titre de précaution ? Nous utilisons sur le Kathmandu des transmissions performantes et éprouvées, je pencherais donc plutôt pour une petite erreur de réglage.
Cordialement. Franck - CUBE France.
Après avoir repositionné et revissé le câble, j'essaie de me repositionner sur le plus grand pignon, mais je ne peux pas, ça ne monte pas plus haut que sur le 4ème plus grand pignon. Je suis bloqué 🙁
Bonjour @3emeType, et désolé pour ma réponse tardive.
Au moment de resserrer le câble, votre manette de vitesse était bien sur le plus petit pignon (câble complètement déroulé) ? Première étape : th-cam.com/video/v7FHMhxTmOQ/w-d-xo.htmlsi=q45YCXgzbRryCHQp&t=120
Si le câble n'était pas complètement déroulé, alors il n'est pas assez tendu et le dérailleur ne peut plus monter sur les plus grands pignons.
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr oui j'étais bien sur le plus petit pignon. Après mon message, j'ai trouvé la solution : avant de revisser le câble, j'ai tiré dessus. Il y avait en fait trop de "mou".
Merci pour votre aide
Bonjour @3emeType,
Content que vous ayez trouvé le problème. Comme indiqué dans mon précédent message : si le câble n'est pas assez tendu, le dérailleur ne peut plus monter sur les plus grands pignons.
Bonne continuation, et belles sorties à VTT !
Sportivement. Franck.
Le miens ne veut pas descendre sous la 5e vitesse, le selecteur n as plus de crans après, quelqu un sait pourquoi?
Bonjour @pseudo_apk,
En partant du principe que la patte de dérailleur est droite, et la câblerie en bon état : soit la vis de butée basse (H) est trop serrée, soit le câble est trop tendu.
Sportivement. Franck.
dans la vidéo vous ne parlez pas de dégonfler la suspension enfin du moins je ne l ai ni vu ni entendu et dommage au moment du réglage avec la cale plastique on ne voit pas le haut ...
Bonjour Hervé,
Il s'agit effectivement d'un petit oubli lors du tournage, d'où le commentaire épinglé sous la vidéo. Promis, on tâchera de faire mieux pour les prochains tutos.
Cordialement. Franck - CUBE France.
Dans aucune vidéo il montre clairement quelle est la vis entre la L et la h on ne sait même pas quels sont les vis de butée ,il leur manque vraiment un cerveau.
Bonjour Guillaume,
Merci pour votre sympathique message. Je vous invite à visionner à nouveau cette vidéo :
- 03:49 >> Je montre clairement quelle est la butée basse (H pour High speed), et je procède même au réglage "en live".
- 05:30 >> Même chose pour la butée haute (L pour Low speed).
Et tout cela est évidemment clairement expliqué dans l'article correspondant : www.cubebikes.fr/module/ph_simpleblog/single?rewrite=comment-regler-un-derailleur-arriere-mecanique-sram-eagle-dans-l-atelier&sb_category=conseils-mecanique
Bon visionnage, et bon réglage ! Franck.
Bonjour, l’outil que tu utilises pour la vis B n’est pas le bon, il correspond à une transmission eagle 11V. Pour un 12V il est différent. A priori ça n’a pas l’air de gêner le réglage…
Bonjour,
Le gabarit que j'utilise dans cette vidéo pour le réglage de l'englobé est bien prévu pour les dérailleurs Eagle 12v. Mais il s'agit de l'ancienne version, qui a été remplacée depuis par un gabarit blanc. Voici un tuto SRAM pour l'utilisation du nouvel outil : th-cam.com/video/28IimjiQqJI/w-d-xo.html
Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr Merci pour la précision !
Beaucoup trop lent , ons'endort, on ne voit pas quelles vis sont touchées
Bonjour @nathc2548,
C'est vrai : ce tuto était un de nos premiers, et il est perfectible. On a fait des progrès depuis, et on va continuer d'en faire ! 😉
Sportivement. Franck.
On comprends rien je viens de tout dérégler obliger d'aller chez un spécialiste
Bonjour, et désolé que ce tutoriel ne vous convienne pas. Il semble pourtant satisfaire un grand nombre d'internautes.
Bonne continuation et bon ride. Sportivement. Franck.