Dolmar PS 5105 mit Kolbenfresser | Reparatur ohne Materialeinsatz | Zylinder und Kolben aufarbeiten
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 6 āļ.āļ. 2024
- ð― INFOBOX ð―
Hey Leute!
Totgesagte leben lÃĪnger... ðĪĢ
Aus dem Fuhrpark meines Bruders erreichte mich unter Anderem eine Dolmar PS5105. Diese wurde von der Werkstatt (wie ich im Nachhinein erfahren habe) mit der Diagnose "Kolbenfresser, eine Reparatur lohnt sich nicht" zurÞckgegeben und dann in die Ecke gestellt.
Also mal wieder ein tolles Versuchskaninchen fÞr mich. Ich wollte da doch schon immer mal was ausprobieren... ob das funktioniert??? Wir werden es sehen ðĪĢ
Viel SpaÃ!
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(*) Verbrauchsmaterial bei der Reparatur und Wartung
Motordichtmasse (*) amzn.to/3uIZUQ4
Ballistol HarzlÃķser (*) amzn.to/3sdfa6b
(*) NÞtzliche Werkzeuge
Ultraschallbad (*) amzn.to/3wKZEC5
Ãber- und UnterdruckprÞfer (*) amzn.to/3299Bej
Teleskoplehren (*) amzn.to/3g2vd4l
Montageset fÞr Kolbenringe (*) amzn.to/2Ry8vH5
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150er Schleifpapier ist mutig, aber ein bisschen rauh sollten Zylinder- und KolbenlaufflÃĪchen ja sowieso sein damit das Ãl besser haftet. Wobei ich nicht weiÃ, ob das bei beschichteten Zylinder auch so ist.
Im Zylinder hÃĪtte ich wohl erstmal Stahlwolle oder ÃĪhnliches probiert. Wenn da nur Alu vom Kolben anpappt sollte das eigentlich auch funktionieren. BTW, ist der Kolben Þberhaupt aus Alu ?
Hey.
Ich habe ja mittlerweile einige Kommentare zum 150er Schleifpapier bekommen, deswegen mÃķchte ich mich an dieser Stelle mal dazu ÃĪuÃern... Die 150er KÃķrnung hÃķrt sich im ersten Moment auch grob an, aber durch das Nassschleifen und das damit einhergehende Zusetzen des Schleifpapiers ist das im Endeffekt gar nicht so grob. Einige Honwerkzeuge arbeiten Þbrigens mit ÃĪhnlichen KÃķrnungen.
Honschliffe sind, wie du schon sagst, immer etwas rau, denn sonst wÃĪre der Schmiereffekt sehr schlecht.
Leider hatte ich mein Schleifpapier "verlegt"... Ich hÃĪtte sonst irgendwas im Bereich von 180 oder 240 genommen.
Beim Kolbenfresser gibt es ein ReibschweiÃeffekt zwischen Zylinder und Kolben, bei dem Kolbenmaterial an der Zylinderwand "angeschweiÃt" wird. Du bekommst das nur durch Materialabtrag weg, d.h. du musst Alu (Kolbenmaterial) wegschleifen oder ÃĪtzen, sprich mechanisch oder chemisch entfernen. Da die Beschichtung der ZylinderlaufflÃĪche um einiges hÃĪrter ist als das "schmierige" Alu, kann man das wirklich gut wegschleifen, ohne dem Zylinder bÃķse mitzuspielen. Es ist also nicht so, dass man dem Zylinder eine "Grube" verpassen wÞrde.
Die Anhaftungen am Zylinder kÃķnnen aber auch nicht einfach "abgestoÃen" werden. WÃĪre dem so, dann hÃĪtten das die Kolbenringe lÃĪngst erledigt. Die drÞcken sich aber im Bereich des Fressers erst weg und laufen sogar etwas ein, und irgendwann fressen sie sich in ihrer Nut richtig fest.
Fakt ist: Das Material muss weg! Und wenn ich "ohne ZÃĪhne ein StÞck aus der Keule beiÃen will", dann funktioniert das schlecht bis gar nicht... Also brauche ich schon eine gewisse KÃķrnung, damit das Þberhaupt funktioniert. 80er KÃķrnung wÃĪre mir viel zu grob, 1000er vieeeel zu fein. Ob das jetzt 150, 180, 240 oder was auch immer ist... Da spielen auch viele weitere Faktoren mit rein wie Nassschliff, Schleifrichtung, Anpressdruck, Schleifdauer etc. und Allem voran das GefÞhl fÞr Werkstoffe. Letzteres ist ausschlaggebend fÞr alle Arbeiten mit allen Werkstoffen! Hat man das nicht, dann nimmt man besser kein "scharfes" Werkzeug, denn es wÞrde mit Sicherheit was kaputt gehen. Hat man das GefÞhl fÞr Werkstoffe, dann kann man wohl riskieren ð Mit sehr feiner KÃķrnung wÞrde der ganze Vorgang sicherlich auch funktionieren, aber es wÞrde auch Stunden dauern... However, die Instandsetzung ist jetzt schon einige Wochen her und die SÃĪge ist in der Zwischenzeit auch wieder zum Einsatz gekommen. Es geht ihr blendend! ðĪĢðĪĢð
Beste GrÞÃe,
Stefan
@@Bungi81 Ich hatte schon kommentiert, ohne das Video ganz geschaut zu haben. Das hat ja doch sehr gut funktioniert. ð
Ist schon erstaunlich wie fest das Alu da sitzt, und daà der Kolbenring da drÞber geht ohne viel auszurichten. Ich kenne das Problem nur von Bohrer-Schneiden, an denen ja auch gerne mal Alu festpappt, aber da geht es ja doch vergleichweise leicht wieder ab.
Der Kolbenring kann ja etwas einfedern. Wenn du Alu spanend bearbeitest, dann merkt man ganz gut, wie das Zeug schmiert. Gerade beim Gewindeschneiden merkt man das. Ich glaube mit Petroleum als SchneidÃķl geht es am Besten ððĪĢ
Wie gut das mit dem Schleifen geklappt hat kann man ganz gut am Lichtschein auf der LaufflÃĪche sehen. Da ist nichts unrund oder beschÃĪdigt worden. War ja ein Versuch von mir. Aber ich werde das definitiv noch Ãķfters so machenðĪĢð
GruÃ, Stefan.
Wenn der Zylinder beschichtet ist, kann man das festgepappte Alu auch chemisch lÃķsen.
z.B. wie der hier: th-cam.com/video/7LH9hYyAtNg/w-d-xo.html
Ich leg Sachen hin, und 5 Sekunden spÃĪter zweifel ich an mir selbst. Und dann liegt es ganz woanders. Entweder nen Kobold, oder das Alter. Hehe! ;-)
Ich tippe auf das Alter, denn Kobolde gibt es angeblich nicht ðĪŠðĪĢ
@@Bungi81 natÞrlich, an jedem Ende eines RegenbogensðŽ
Vielleicht ein alter KoboldðĪ
super, etwas zu reparieren ist immer ein gutes GefÞhl und als Zuschauer kann man daran Teil haben
Ja, es ist immer ein tolles GefÞhl, wenn eine Maschine wieder lÃĪuft ð
GruÃ, Stefan.
Gut erklÃĪrt wie immer ð ð
Moin Stefan, klasse Arbeit haste da abgeliefert.
Ein richtiger FichtenmopedflÞsterer !!!
Hoffendlich zeigst du uns noch viel von deinem KÃķnnen.
Gruà aus Rheinhessen
Besten Dank ðĪĢ
Ich hÃĪtte ehrlich nicht gedacht, dass dieses Moped wieder laufen wÞrde! So wie Kolben und Zylinder aussahen.... Von der Reparaturmethode mittels Schleifpapier hatte ich schon gehÃķrt, aber nicht vermutet, dass es auch funktioniert! Man lernt doch nie aus... Immer schÃķn, wenn Samstags ein neues Video von dir da ist!
Ich war auch positiv Þberrascht, dass es so gut geklappt hat ððĪĢ
GruÃ, Stefan.
Danke fÞr das sehr informative Video und dass Sie ihre Erfahrungen mit uns teilen!
Ich bin mir sicher, dass mir die Tipps aus diesem Film helfen werden einen Zustand von MotorsÃĪgen besser einzuschÃĪtzen. ððŧ
Sehr gerne ðð
GruÃ, Stefan
Immer wieder erstaunlich, wie einfach so eine Reparatur einer " Ausgesonderten " SÃĪge sein kann.
weiter so! :-D
Besten Dank Hermann. ð
GruÃ, Stefan.
Zeigt doch Wunderbar, das WegschmeiÃen, nicht immer NÃķtig ist.
Klasse Video
Besten Dank ðð
GruÃ, Stefan.
Einfach spitze!
Ich liebe diese SerienðĨð
Weiter so
Danke Paul ððĪĢ
Das ist ein wertvolle Info fÞr mich, dass die Verdrehsicherung immer auf der Vergaserseite ist. Ich hatte schon Ãķfter das Problem, dass ich den Pfeil nicht mehr erkennen konnte.
Gerne ðð
GruÃ, Stefan.
Das mit der Feder im Gasgriff dachte ich mir schon - aber auch schÃķn zu sehen, dass man mit so einfachen Mitteln die Kompression wieder hoch bekommt. Weiter so, Stefan; Deine Clips sind immer sehr kurzweillig
Hey Bado,
Vielen Dank ðĪĢ Ich habe mich auch sehr darÞber gefreut ð
GruÃ, Stefan.
Lass dich nicht beirren von manchen zusehern. Du machst deine Arbeit sehr gut. Dichtungen nur ern wenn sie kaputt sind.Ich sehe dir gerne zu und immer einen ðððich hab in meinen glanzzeiten ca 100 sÃĪgen im Jahr repariert nur privat und husqvarna XP. Ich habe die Schnauze voll. Bitte mach weiter so und bleib gesund....L. G. Aus der Steiermark
Hey Michael.
Vielen Dank ðĪĢð
100 StÞck im Jahr, das ist ja schon Arbeit ðĪĢ Ich glaube da kann einem dann echt die Lust abhanden kommen... Mir wÃĪre das zu viel.
Ne 560XPG kommt Anfang des Jahres auf den Tisch ð
Dir schÃķne Weihnachten ð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Dir auch schÃķne Feiertage!!!!!
Haste gut gemacht so habe ich meine ZÞndapp Bergsteiger vor 45 Jahren auch schon repariert und die lief immer super.
Ich hÃķre dann irgendwann einfach auf, mein Schleifpapier zu suchen, und suche statt dessen einen meiner Akkuschrauber. Die finde ich natÞrlich auch nicht, aber dafÞr das Schleifpapier. Oder sonst irgendwas, was schon lange verschollen war!
ðĪĢðĪĢð Auch gutð
Ich lege mir jegliche Schleif Sachen in eine Box, jegliches isolierband in eine Box usw.
Wenn ich dann was suche schaue ich da rein und wenn es da nicht liegt dann weià ich, es ist nicht da.
Voraussetzung ist, man packt das Material sofort nach der avrit in die passende Box.
Schleifpapier lege ich in einer mobilen HÃĪngeregistratur aus Kunststoff ab !
Hallo!
Hat mir wieder hervorragend gefallen.
Finde ich prima,das du es weiterhin nur ais Hobby weitermachen willst.
Mit besten GrÞÃen aus Oldenburg.
Hallo JÞrgen.
Besten Dank ðð
Das schÃķne am Hobby ist, dass man es machen darf wenn man will. Im Beruf muss man das machen, auch wenn man nicht will... ð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81
So sieht es aus ð
Cool. Eine Anleitung fÞr meine SÃĪge. Ich habe seit 6 Jahren die PS5105 und bin damit sehr zufrieden.
Gute Arbeit.
Hat sich doch gelohnt.
WÞrde ich auch so befÞrworten.
33% ohne Kosten und Ausgabe ist doch toll.
Besten Dank. Ich denke auch, dass sich die Aktion gelohnt hat ð
GruÃ, Stefan.
Hallo Stefan, deine Videos sind immer wieder interessant. Mein Vater hat eine Stihl 029 von 1997, eine mittelgroÃe SÃĪge, die immer noch rennt wie's Gewitter. Anfangs hat mein Vater die SÃĪge noch mit selbst gemischten Benzin betrieben, dann aber auf Sonderkraftstoff umgestellt. Und dann trat ein ganz beschissenes Problem auf. Im Standgas ging die SÃĪge permanent aus. Das Problem lag letzten Endes am Vergaser. Ich habe das Standgas ein wenig erhÃķht und schon lief die SÃĪge wieder. Mach weiter so. Liebe GrÞÃe aus Hameln. Eike
Hallo Eike,
besten Dank!
Du musst auch schauen, ob du das Gemisch anfetten musst... Nicht, dass du dir nen Kolbenfresser einfÃĪngst ð
GruÃ, Stefan
Ich habe bei meinem Vespa-Roller auch so eine Kolbenrettung durch gefÞhrt, dabei habe ich etwas Pech gehabt,konnte die Ringe nicht vom Kolben abnehmen, ohne die zu beschÃĪdigen, daher hatte Ich noch zwei in Reserve,konnte die neuen Ringe nach Reinigen der Ringnuten wieder aufsetzen,Der Zylinder war Heil geblieben.Habe alles wieder zusammen gebaut, dann lief er wieder vernÞnftig.
Aber das Ãl-Kohle Problem habe Ich nicht richtig im Griff bekommen, Alle 5000 km musste Ich den Kolben wieder nacharbeiten,dh wieder die Ringnuten sÃĪubern,sonst wÃĪre der Kolben irgendwie festgefressen
Danke fÞr deine Erfahrungen! Es zeigt doch immer wieder, dass man sich durchaus auch mal behelfen kann und so eine Reparatur auch funktioniert ðĪĢð
GruÃ, Stefan
Finde ich sehr interessant immer offen fÞr neue sein weiter so
Vielen Dank Carsten.
Manch bezeichnen es als âSpielenâ, ich sehe es als Lernen. Kaputt war es je eh, also kann man sich den Spaà mal machen. Und wenn das dann so gut geklappt hat, dann ist es umso besser ðĪŠ
GruÃ, Stefan.
Ooooh ja, das kenn ich zu gut und wenn man dann neu gekauft hat, ist es wieder da!!!!
Christoph RieÃen
ððð genau so ist das ðĪĢð
Weiter so Stefan, wirklich sehr toll gemacht
Hallo Murat,
vielen Dank ðĪĢ
GruÃ, Stefan.
ich denke mal , stihl ist reparaturfreundlicher , schon alleine soviel schrauben am auspuff ,sieht doch alles sehr verbaut aus ,ich hatte mal eine solo motor rÞckenspitze alles top , aber die verbindung vom tank fÞr das spritzmittel zur pume ein dÞnner gummischschlauch , der eine wurde rechtsherum angeschraubt , wenn man den anderen festschraubte verdrehte sich der schlauch soweit das der querschnitt fast zu war , selbst der chef und meister meiner stihl vetretung hatte sehr viel mÞhe damit , hab es dann umgebaut
Die Reparaturfreundlichkeit ist aber auch extrem modellabhÃĪngig. Manche machen richtig SpaÃ, andere sind zum verzweifeln ðð
Kurz vor kaputt!!! Meine 5000er hab ich fÞr kleines Geld bekommen. Der Fresser war zu schlimm und ich habe gleich die Kurbelwellendichtringe gemacht! Bei den frÞhen 5000ern haben die sich bei Betriebstemperatur im GehÃĪuse gelockert! Wie hintertÞckisch! Man sieht das nur, wenn man das GehÃĪuse genau anschaut, oder bei warmem Zustand mit einem Splinttreiber etwas auf den Ring drÞckt. Unser HÃĪndler hat sie einfach eingeklebt, dann hÃĪlt das. Sonst himmelt es den neuen Zylinder gleich wieder.
Die neuen Kolben sind auch geÃĪndert in der Bauform. Die SÃĪge selber ist zwar recht schwer, aber sie geht richtig gut!!!
Noch zum Schleifpapier, ich hab eine durchsichtige Keksdose, darin sammele ich die guten Schleifpapier StÞcke auf der Werkbank. Und fÞr die Maschinenteile benutze ich immer Nasschleifpapier mit Ballistolð, oder Schleifflies. Ein Tipp von unserem alten Rennmotorbauer......der bohrt in die Ringnut auf der Auslasseite eine Milimeterbohrung. Das schmiert den Kolben zusÃĪtzlich und drÞckt ihn noch zusÃĪtzlich an. Da mit hab ich schon einige Kilometer mehr in meinen Moppeds geschafft, habe mir auch nur gebrauchtes und kaputtes Material leisten kÃķnnen als Jungspund. Deshalb kamen dann auch die MotorsÃĪgen zu mirððð. Hoffentlich schÃĪtzen Deine Leute Deine Arbeit auch. Gewerblich habe ich so etwas auch nie in der Werkstatt gemacht. Da stellt die GewÃĪhrleistung einem sonst ein Bein. Aber die Zuschauer hier honorieren Deine gute Arbeit und auch die einfachen Tipps!
Moin RÞdiger.
Besten Dank ððĪĢ Der Tipp mit der Bohrung ist gutðð Das kÃķnnte ich glatt mal ausprobieren ðð
Solange man nur fÞr sich an den GerÃĪten schraubt ist man ja hinsichtlich der GewÃĪhrleistung raus. Im gewerblichen Bereich bin ich ganz bei dir ð
GruÃ, Stefan.
Top!
Gutes Video :) aber den drehmoment am zylinder benÃķtigt man nicht um die schrauben nicht abzureiÃen sondern bei zu festgezogenem zylinder kann sich der zylinder minimal verformen und dann haste nach 10 min auch nen kolbenfresser und dann siehste am kolben richtig schÃķn wo deine stehbolzen sahÃen ;D hat also schon einen sinn den drehmoment zu nehmen ;)
Besten Dank ð
Klingt plausibel, aber hier greift das Anzugsmoment ja auf den ZylinderfuÃ, und zwar eigentlich in einem Bereich, in dem eine Verformung maximal auf das Kolbenhemd einwirken kann... Mir ist ein solches Fehlerbild bei MotorsÃĪgen gÃĪnzlich unbekannt. Wenn ich einen Alu-Zylinder mittels Stehbolzen und Muttern (oder langen Schrauben) zwischen KurbelgehÃĪuse und Zylinderkopf einklemme, dann kann ich mir eine Verformung schon eher vorstellen ðĪĢ Bei solchen Anordnungen nehme sogar ich einen DrehmomentschlÞssel ð
GruÃ, Stefan
Mit der Sucherei ist bei uns wohl gleich man sieht den Wald vor lauter BÃĪumen nicht und wenn man was anderes sucht findet man das was man vorher gesucht hat.ðąð
Das kann soooo lÃĪstig sein ðĪĢð
Mit den weggelegten Sachen ist es gefÞhlt immer so: man braucht es dringend und findet es nicht.
Wenn man dann aber die Arbeit beendet hat, liegt es an einer ganz offensichtlichen Stelle. Man fragt sich dann, wie habe ich das nicht finden kÃķnnen?
Dann packt man es an einen Ort von dem man sich denkt "da finde ich es definitiv". Und es ward nie wieder gesehenðĪĢ
Gut beschrieben! Genau so ist das ðð
Alte GerÃĪte zu reparieren gefÃĪllt mir âšïļ. Beeindruckend finde ich auch das es so einfach und grob durchaus machbar ist. Wie man sieht lÃĪuft sie super, das ist der Þberzeugende Beweis ððð. Das genaue, wie Zylinder zu Kolben (3-4 hundertstel) vermessen, Kolbennutspiel messen..... Bei Neuteilen ist auch noch darauf zu achten das die Dichtung in bassender HÃķhe zum Quetschmaà gewÃĪhlt wird, die KanÃĪle zum Neuen passen (geg. anpassen).......das kÃķnnte man sich alles sparen.
Hallo Alexander.
Genau die Frage wollte ich mir beantworten: Was ist mÃķglich...?
Die SÃĪge lÃĪuft immer noch prima. Ich habe mir mal einen Billigmotor von innen angeschaut. Der hatte stellenweise noch originale Honspuren, stellenweise war der âgutâ eingelaufen. Also unterm Strich waren die Ringe unrund. Der Motor lÃĪuft aber ganz prima damit. Vielleicht nicht bei 100% des MÃķglichen, aber mit 95% lÃĪsst sich auch arbeiten...
Es zeigt mir immer wieder, dass es keine Raketenwissenschaft ist ðĪĢ
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 ja so ist es. Man muss auch erwÃĪhnen, der 2 Tackter ist extrem gutmÞtig was das angeht.
Oh ja...ð
Ich finde das super von dir das du probierst den Kolben wiederzubeleben, aber mit DrahtbÞrste und 150en Schleifpapier kann ich dir nur abraten...ððĪĶââïļ
ich schleife am grÃķbsten mit 360er bei starkem Verschleià und zum Schluss immer nochmal mit 1200er bis 2000er so bekommt man das beste Ergebnis ohne das man wieder einen Fresser vermuten muss.......ð
und ich hÃĪtte mit dir auch wetten kÃķnnen das die trotzdem noch gelaufen wÃĪreðĪð die Dolmar-SÃĪgen sind da nÃĪmlich sehr robust und nicht so empfindlich ððð
Wie sieht es denn eigentlich bei euch aus mitm Schnee der jetzt kommen soll? bei uns werden 35cm Neuschnee erwartet
GrÞÃe Leo
Hey Leo.
Ich werde das mal im Auge behalten. Fand das Ergebnis aber ganz ok...ð
Bei uns im Sauerland wird es wohl Eisregen geben und dann Schnee
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Ja das Ergebnis war sehr gut... 10bar sind auf jeden fall nh besseres Ergebnis wie das davor...
und angesprungen ist sie ja auch wieder sehr gut, so wie man das halt von Dolmar gewohnt ist
Mach weiter so, ich finde deine Videos immer super Interessant und Unterhaltsam und finde es sehr Positiv von dir das du immer alle Kommentare durchliest
SchÃķnen Abend dir noch
Das wÞnsche ich dir auch ð
GruÃ, Stefan.
Hallo Stefan. Gute Ideen, aber auch sehr gewagt. Ich habe diese Reparatur schon hÃĪufig durchgefÞhrt ,mittlerweile versuche ich den Zylinder aufzupolieren und Kolben mit Kolbenring durch neue zu ersetzen. Trotzdem muss ich anerkennen dass eine Komresionssteigerung in dieser GrÃķÃenordnung schon PhÃĪnomenal ist Gruà aus der Nordpfalz
Hey Stefan
Echt der Hammer wie die Kompression sich erhÃķht hat.Aber als du mit 150 er Schleifpapier angefangen hast dachte ich ohhh nein. Denn ich hÃĪtte 2000 genommen mit Ãl oder Spiritus. Man sieht aber wenn man vorsichtig ist das es auch so geht.
Und solche Leute die Þber deinen Kanal meckern du wÃĪrst ein Murkser, die sollten mal nachdenken was sie sagen.Denn meist sind es Typen die selbst nichts auf die Kette bekommen.
Mach so weiter wie bisher. Das was du machst ist fÞr fast jeden Hobbyschrauber zu machen und man kann viiiiiel von dir lernen.
Liebe GrÞÃe Ralf
Hey Ralf.
Vielen Dank fÞr deinen netten Kommentar ðð
Das hat mit dem Schleifpapier extrem gut geklappt!
Ich denke der Unterschied besteht darin, dass ich nur das repariere oder ersetze, was auch kaputt ist. Und bei mir ist es lediglich ein Hobby. Wenn man Garantie fÞr seine Arbeit geben muss oder stur nach âVorschriftâ arbeitet, dann mag das einem hin und wieder als Pfusch vorkommen...ðĪĢ
GruÃ, Stefan.
Das hÃĪtte ich mir nicht getraut
Kaputt war es ja eh... von daher kann man auch mal was ausprobieren und lernenðĪĢ
GruÃ, Stefan.
Wieder mal ein tolles Video ð
Vielen Dank ð
Hallo Stefan dein Bruder wird sich freuen und kann wieder Holz machen. Hatte jetzt eine SÃĪge wo Wasser eingedrungen war, alles festgerostet...oh mein Gott! LÃĪuft jetzt wieder. SchÃķnes Video und gut Holz...
Hi Tom.
Vielen Dank ðĪĢ
Marvin (WoodBoss) hatte jetzt auch so einen Wasserschaden auf der Werkbank ðĪĢð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Nicht schlecht...! So was habe ich noch nicht gesehen.
Super Video Stefan. Weiter so ððð
Hey Michael,
vielen Dank ð
GruÃ, Stefan
Jaja, haben ist besser als brauchen, aber wenn man es dann nicht wiederfindet ist das echt doof. Aber ich kann dich beruhigen: bestell einfach neues, und sobald das PÃĪckchen da ist, taucht das andere wieder auf - garantiert! Passiert zumindest bei mir so.
VG
Andreas
Bei kawaski sind zur Zeit richtig Probleme, bei neu Motorrad! Einspitzer motor !!ðð
FÞr Schleifpapier hab ich nen Fach, da liegt alles von 80er - 2000er drinne.
7,5 Bar bei der ersten Messung, da hadst du aber nur 7x gezogen? wieder mal super hin bekommen, in unserer Gegend nennt man so etwas wie Dich "gelernter DDR-BÞrger". super!!
Hallo
Hier ist doch immer die Frage zu stellen warum der Kolben gefressen hat? War das normaler Verschleiss, ist das Ding ohne Ãl gelaufen , oder ist das Ding zu Mager ? Durch das Schmirgeln imZylinder ist das Kolbenlaufspiel jetzt jenseits von gut und BÃķse und komoplett verschlissen.Wir reden hier von 3-4 Hundertstel Milimeter im Neuzustand, der Honschliff auch nicht mehr zu erkennen und da schmirgelt man mit 150er im Zylinder rum ? fÃĪllt mir nix mehr ein. Wenns denn so Laienhaft sein soll besorg dir doch ne 3 fach Hohnspindel beim Auktionshaus, dann haste wenigstens wieder ein Hohnschlif mit Neuen Kolbenring.
Eine ÞberprÞfung der Maximaldrehzahl ist auch nicht erfolgt so das das Ding vielleicht nach wie vor zu Mager lÃĪuft? Der nÃĪchste Kolbenfresser wartet dann. Jetzt zu behaupten das Ding tut noch Jahre sein Dienst ist hier reine Spekulation und hat mit den Fakten nix zu tun.
Klar macht man das nicht Proffesionell aber gerade als Hobbyschrauber wo Zeit keine Rolle spielt sollte man es doch richtig machen als Vorbild. Die 40 Euro fÞr Zylinder mit Kolben hÃĪtte man da investieren kÃķnnen, ist zwar genauso China Schrott aber paar Jahre hÃĪlt der auch, wenn man entgratet und das Kolbenringstosspiel kontrolliert.
>Viel Spass weiterhin beim Schrauben, ich wurde unterhalten.Ist nicht bÃķse gemeint nur als Anregung.
Mfg
Hallo Michael.
Die SÃĪge lief zu mager. Der Vergaser wurde hier noch nicht eingestellt, da die SÃĪge mit SK betrieben wird und ich diesen Kraftstoff nicht nutze.
Ich denke, dass wir hier nicht Þber Raketenwissenschaft reden, sondern Þber einen ganz normalen Zweitakter...
However, meine Videos sind ja keine Tutorials. Das Þberlasse ich gerne den Profis. Aber die machen ja keine Videos...
GruÃ, Stefan.
SchÃķnes Video von ner schÃķnen SÃĪge, die es Verdient hat ein zweites Leben zu bekommen und zu Schade ist Irgendwo vergessen zu werden. Hab selbst ne 5105c und die Þbernimmt 80% meiner SÃĪgearbeiten. LG Roman
Danke Roman.
Ja, das denke ich auch. Ist ne tolle UniversalsÃĪgeð
GruÃ, Stefan.
Die ist wirklich eng verbaut...
Moin , zum Thema Dichtungen wieder benutzen.. Klar warum nicht ist und wird eh keine neue SÃĪge mehr.. weiter so. Habe gerade einen Stihl HT101 wieder zum laufen gebracht dank deiner guten Videos, Vergaser im Ultraschall bad gereinigt neue Membranen und zack .. lief der Hobel wieder . Einfach mal probieren dann wird es schon .. kaputt gehen kann ja nicht viel ,lief ja vorher auch nicht mehr. ðð
Hey AndrÃĐ.
Wenn man diesen Grundsatz mit dem âkaputt ist es ja ehâ mal verinnerlicht hat, dann verliert man auch die Scheu vor solchen Reparaturen ðð
GruÃ, Stefan.
Das mit dem irgendwo hin gelegt ist immer so und wenn man die Sachen gerade nicht braucht fallen sie einem wieder in die HÃĪnde ð
ðĪĢð
Das ist genauso wie wenn man was rum bastelt ist oder geht immer das teil kaputt was man nicht neu besorgt hat ðĪ·ââïļ
Wenn mann das alte retten kann bau ich es wieder ein mach weiter so
Danke Lukasð
So sieht also ein Kolbenfresser aus. Das ist das erst mal dass ich so etwas sehe. Danke fÞr die Top ErklÃĪrung. Ich finde es Þbrigens gut, dass Du keine FremdauftrÃĪge annimmst. Ich kenne es aus eigener Erfahrung, ich bin ja fit in Sachen E-Technik und Schreinerei. Da kommen auch hin und wieder Anfragen. Aber ich sage auch nein, auch wenn das meine Bekannten und Freunde nicht so gerne hÃķren. Man macht sich nur Scherereien. Gruà Lotte
Besten Dank Lotte.
Teilweise kamen bei mir tÃĪglich Anfragen, ob ich nicht âOpas alte SÃĪgeâ reparieren kÃķnnte... So istâs besserð
GruÃ, Stefan.
Cooles Viedeo schÃķn mal wieder Dolmar zu sehen
Vielen Dank ð
Mein like hast Du sowieso. Ich habe eine kleine Kiste mit Deckel. Da bewahre ich alle brauchbaren Schleifpapierteile und auch ganze BÃķgen auf. Ich suche nicht mehr seit ich das Ding hab. ;-) Ãh, und beim Kolbenring die neu entstandene scharfe Kante brechen!!
Hi Michel,
eine solche LÃķsung wird es bei mir demnÃĪchst auch geben... ð Habe letzte Woche einen grÃķÃeren Posten groÃe SichtkÃĪsten bekommen. Das sollte wieder etwas Ordnung schaffen ðĪĢðĪĢ
GruÃ, Stefan
Moin.
Wieder mal ein gut gemachtes Video. Weiter so. ð
Vielen Dank ð
GruÃ, Stefan.
Darf man das? Dolmar mit Stihl Werkzeug reparierenð Super Video! Vielen Dank
ðĪĢðĪĢ Eigentlich nicht, oder? ð
GruÃ, Stefan.
Wo ist das Schleifpapier? Garantied wenn du ein neues kaufst dann findest du das alte sofort wieder...! Neue Dichtungen? Ja wenn man eine Grundueberhohlung macht, aber so wie's ist ists ok!
So ist es ðĪĢð
super video , auch wenn es eine dolmar war
ziegenwilly
Vielen Dank Waldemar ðĪĢ
Woaaa, beim Kolbenring abziehen hab ich mir schon dermaÃen die Pfoten geschlitzt dass es mich einige Ãberwindung gekostet hat das nochmal zu machen.....
Das glaube ich dir ððĪĢ
Lernen durch Schmerzenð
Super Arbeit Stefan. Die sah ja echt schlecht aus. Aber du schaffst es immer sie zum Laufen zu bringen. Dein Bruder wird sich freuen.ðððð
Danke Kurt! ðĪĢð
Ja, der war echt glÞcklich... Auch wenn er reichlich SÃĪgen hat, aber es ist immer gut, wenn man im Fall der FÃĪlle auf eine funktionierende SÃĪge zurÞckgreifen kann.
GruÃ, Stefan.
wurde von der Werkstatt (wie ich im Nachhinein erfahren habe) mit der Diagnose "Kolbenfresser, eine Reparatur lohnt sich nicht" zurÞckgegeben und dann in die Ecke gestellt...... das hab ich auch schon bei meinem stihl hÃĪndler erlebt , 55 euro fÞr die ÞberprÞfung bezahlt , und dann kÃķnnen wir nicht schade nur was ein stihl fs 56 trimmer alte ausfÞhrung mit gebogenem schaft , aber ich hab davon noch drei funktionierende , und die beiden nicht laufenden kÃķpfe , motoren bleiben als eventuelle ersatzteiltrÃĪger liegen
Das sind beimischung beim Benzin!!!
Die 5105 war das GegenstÞck zu den andern ProfisÃĪgen der 50 ccm
Klasse wie zb der MS 260 oder 550 XP. Die geht wie Sau. DafÞr aber etwas schwerer und nicht so teuer. Hab immer noch ein 7900. Brutale Power.
Hey Tino.
Diese Leistungsklasse zwischen 3,5 und 4 PS ist schon schÃķn zum Arbeiten ðĪĢð Die groÃen Dolmars sind schon klasse... Da kommt demnÃĪchst auch noch eine auf die Werkbank ð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Ja stimmt. Ich bin trotzdem davon weg gegangen. Benutze jetzt nur noch eine MS 201. Super,leicht,handlich,agil toll zum ausputzen. Fange an der Krone schon immer an abzulÃĪngen damit. Dazu noch eine Husky 359. Genug Kraft zum Rollen schneiden und FÃĪllen.
Ich finde das zwei SÃĪgen besser sind. Jede fÞr ihren Zweck. Als nur eine mit Kompromissen. Die groÃe Dolmar kommt nur selten zum Einsatz. So hab ich alles fÞr mich abgedeckt. Respekt vor deinem Bastlergeschick! Einfach super. Da kann ich viel lernen!
Besten Dank ð
Die kleinen SÃĪgen sind natÞrlich wegen des geringen Gewichts total interessant. Ich habe da auch die komplette Bandbreite
Super Kanal nur wegen der motorsÃĪgen abonniert.
Vielen Dank und herzlich willkommen ð
GruÃ, Stefan.
Ein neues Projekt Dolmar Olteimer MotorsÃĪgen.
Ja wird nur nicht sehr lange halten. Diese Hockleistungsmotoren mit Drehzahlen bis 14000 Umdrehungen haben eine spezielle Beschichtung. Diese thermisch hoch belastbare Beschichtung hast du jetzt weggeschliffen und das an einer eh schon sensiblen Stelle. Deswegen ist es auch nicht mÃķglich den Zylinder schleifen zu lassen und einen ÃbergrÃķÃen-Kolben zu verbauen. Und ja, natÞrlich nimmt die Kompression wieder zu da der Kolbenring abdichtet, der jetzt nicht mehr im Kolben klemmt. Naja, zum Entasten kÃķnnte es ne weile halten aber nicht lange unter Belastung. Wir sind Fachbetrieb seit 1965, auf solche Ideen ist jeder schon mal gekommen :)
Das Video ist ja nun schon etwas ÃĪlter. Die SÃĪge macht bis jetzt als ErsatzsÃĪge einen guten Jobð Die âReparaturâ war also eine gute Alternative zur Entsorgung ðĪĢ
Als Fachbetrieb kann man das natÞrlich nicht machen, das ist klar.
Bisher habe ich mit dieser Methode sehr gute Ergebnisse erzielt. Habe mir auch mal die Arbeit gemacht und die Zylinder vor und nach der Bearbeitung vermessen. Es geht ja darum, das aufgeschweiÃte Kolbenmaterial zu entfernen.
Ist bei mir ja auch nur Hobbyð
GruÃ, Stefan.
Tolles Ergebnis.... HÃĪtte ich nicht erwartet.... Immer wieder Klasse, deine Videos... ð
Hallo Thomas,
vielen Dank ððĪĢ Ich war auch positiv Þberrascht!
GruÃ, Stefan
@@Bungi81 wobei noch eine DruckprÞfung auf jeden Fall Sinn machen wÞrde, um Falschluft und einen weiteren Schaden ausschlieÃen zu kÃķnnen...
Ich konnte keine Anzeichen fÞr Falschluft feststellen, deswegen habe ich die SÃĪge nicht abgedrÞckt ð
Hallo Bungi
Bei mir ist das Selbe mit dem Werkzeug oder Sachen die ich lÃĪnger nicht brauche die sind dann nicht mehr an der Stelle wo ich sie garantiert
wiederfinde , einfach nicht mehr da !
Ist schon komisch und ich habe deshalb einen Vorrat an SchraubenschlÞssel ð§ Schraubendreher und Schrauben und wenn ich die doch nicht wiedererwarten finde : da gibt es den Nachbarn oder den besten Freund des Heimwerker den Baumarkt des Vertrauens !ð
ðĪĢðĪĢð
ÃŪch hab mittlerweile eine seperate Schublade fÞr Schleifpapier, ...
irgendetwas findet man drin immer :-)
Also wenn der Zylinder die Nikasilschicht in Ordnung ist gibt es ja immer noch die mÃķglichkeit einfach einen neuen Chinakolben zu kaufen und einzubauen. die kosten neu mit Kolbenring, bolzen und Sicherungsringe so um die 5-8 Euro und sind gar nicht mal so schlecht.
Hallo Werner.
Auch die MÃķglichkeit gibt es. Aber es hat mich einfach mal interessiert, ob das nicht auch so funktioniert ðð
GruÃ, Stefan.
ðĪð
Super Video war Intresant mal eine Dolmar zusehen aber ich bleibe wei Stihl .
Die Dolmar sind mir zu ferbaut hihi
Gruà Armin
So sehe ich das auch.
Hallo Armin.
Vielen Dank ð
Ob Dolmar oder Stihl, ich bin da nicht so markenfixiert...ð Diese SÃĪge ist schon sehr verbaut, aber das passiert anderen Herstellern bei manchen Modellen auch schon mal ð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Das heist ja nicht das ich nicht auch an anderen Herstelern Schraube Die MÃĪcculoch SÃĪgen von meinen Nachbarn sind der graus da mus man die Ganze SÃĪge zerlegen um an den Vergasser zu komen.HaHa
ð
Moin Stefan die ZylinderfuÃdichtung hÃĪtte ich auch erst mal wieder ein gebaut schon mit den gedanken das man vieleicht einen neuen Kolben und Zylinder braucht. ich denke aber wenn ich das neu machen muss ,dann wÞrde ich auch eine neu Dichtung einbauen die kostet ja nicht die Welt .
Hey Mathias.
So sehe ich das auch ððĪĢ
GruÃ, Stefan.
Mit einem Tremel kann man das gut raus schleifen u polieren .
ZrobiÅem tak samo z moim zatartym dolmarem5105 zaÅoÅžyÅem nowy pierÅcieÅ i chodzi jak rakieta
Jedno jestem ciekaw Panie Stefanie dlaczego te 5105 zacierajÄ siÄ od strony wydechu ???
Filmik super pozdrawiam ðððð
Hallo Lukasz,
vielen Dank! SchÃķn, dass dir das Video gefallen hat. Dann lÃĪuft seine SÃĪge ja auch wieder ðĪĢð
GruÃ, Stefan
Bungi: so wenig wie mÃķglich runter nehmen
Bungi mutig: wir nehmen jetzt das 150er ððð
ðð
Ich habe das bei einer anderen SÃĪge mal ÃĪhnlich gemacht, und zwar unter der Verwendung eines HongerÃĪts. Die Rauheit der Steine entspricht einer 180er KÃķrnung. AnschlieÃend habe ich den Zylinder vermessen. Im Ergebnis wurde nur das aufgeschweiÃte Kolbenmaterial vom Zylinder entfernt und somit der Rundlauf wieder hergestellt. Ein Materialabtrag an der Zylinderwand hat nicht stattgefunden ðð
Die SÃĪge lÃĪuft Þbrigens immer noch tadellos ðĪĢðĪĢ
SchÃķne GrÞÃe, Stefan
@@Bungi81 Vielen lieben Dank fÞr die genau Info ð ich hab mir schon haufenweise Notizen bei deinen Videos gemacht und natÞrlich auch schon selber probiert ð ich werde mir auch mal eine kaufen mit Zylinder-schaden und probieren ob ich das auch schaffe.
Mach weiter so ðŠððððžââïļ
NatÞrlich sollte man alle Dichtungen, alle VerschleiÃteile usw austauschen.
Aber ich denke wenn man die sÃĪge ohne weitere Kosten zum laufen bringen will dann macht das ja kein sinn. Also von daher weiter so ððžððžððž
Moin Jan.
Da kann man halt unterschiedlicher Auffassung drÞber sein. Oft werden heile Dichtungen ausgetauscht, nur "weil man die SÃĪge gerade eh auseinander hat und auf die paar Euro kommtÂīs auch nicht drauf an".
Wenn man nur eine SÃĪge hat oder die Sachen in Rechnung stellen kann, dann ist das ja auch in Ordnung.
Wenn ich an allen meinen SÃĪgen prophylaktisch alle Dichtungen und Gummiteile austausche, dann binde ich aber ganz schnell einen mittleren 3-stelligen Betrag... Und das, obwohl alle SÃĪgen ohne Probleme funktionieren...
Aber das kann jeder machen, wie er mÃķchte. Ich repariere oder tausche im Regelfall nur das, was kaputt ist...ðSchÃķne GrÞÃe, Stefan
Ja so habe ich das auch gelernt aber es geht dir ja in erster Linie die Maschine zu reparieren. Ich bin da voll bei dirððž
Beim Kompression messen muss du immer Vollgas geben...
Du hast recht. Den Unterschied habe ich auch irgendwann festgestellt. Wobei die Kompressionsmessung beim Zweitakter eh etwas mit Vorsicht zu genieÃen istâĶð
Hallo stefan das schleifpapier problem kenne ich auch ich habe mir dann irgendwann ma
Supi
Frage: Ist beim Einbau des Kolbenringes eine Ober- bzw Unterseite zu berÞcksichtigen ?
Ja. Der Stift von der Verdrehsicherung ist nicht mittig in der Nut, sonder am Rand. Dementsprechend muss auch die Freimachung am Ring positioniert werden.
@@Bungi81 ich habe noch ein laubpuster von husqvarna kannst du mir mal bitte deine email geben danke
@@Bungi81 hab dir geschrieben
Das Schleifpapier findet man dann, wenn man es nicht braucht, passiert mir auch.
ðĪĢ Das liegt dann bei dem Werkzeug, welches man sich zwischenzeitlich wegen des nicht Auffindens neu gekauft hat ððĪĢ
Klasse gemacht, ohne die Kasse zu plÞndern.
Aus vermeintlichem Schrott was brauchbares gemacht.
Gruà und
Danke.
Und es hat funktioniert ðð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Ja klasse das freut mich fÞr dich. So muss das sein.
Dolmar ist eine Top Maschiene aus dem Hause Makita
Sehr interessant und cool, dass die wieder lÃĪuft. Kann man so machen.....aber.... Besorg doch noch einen neuen Kolbenring und eine Dichtung, dann hat dein Bruder lÃĪnger Freude daran. Und wenn du die schon offen hast, dann reinige doch den Bereich um der Kurbelwelle und Lager. SchÃķn mit WD40 oder RostlÃķser auswaschen, damit die ganzen Alureste raus kommen. Kostet auch nichts und bring doch viel. Ist nur ein Rat. Das ist dir aber bekannt, oder?
Moin Matze,
vielen dank fÞr deinen Kommentar! ð
Ich bei vielen Dingen immer recht neugierig. Unter anderem interessiert mich auch, was in Bezug auf die Kolbenringe mÃķglich ist. Es geht nicht darum, einen neuen Kolben und Kolbenringe zu verbauen, denn das wÃĪre zweifelsfrei der einfachste Weg. Es wÃĪre aber auch der Weg, den alle gehen. Es ist die Meinung, die in jedem Forum nachgeplappert wird. Aber keiner hat mal versucht, Kolben und Kolbenringe so zu bearbeiten. Und das macht vielleicht meinen Kanal auch aus, dass ich auch mal den unkonventionellen Weg beschreite und ein paar Dinge hinterfrage. Hier sieht man ganz schÃķn, dass das ja durchaus auch funktioniert ðĪĢ
Das KurbelgehÃĪuse hatte ich Þbrigens auch einmal durchgewaschen ð
SchÃķne GrÞÃe,
Stefan
Servus miteinander! Super Video, hab bei meiner 5105 das gleiche Problem und wollte daher fragen, ob sich die Reparatur langfristig gelohnt hat :D Sprich, lÃĪuft das Teil heute noch? Beste GrÞÃe und danke fÞr deine Videos!
Vielen Dank ð
Ja, sie lÃĪuft noch. Ist aber eine reine Backup-SÃĪge. FÞr mich war es einfach mal ein Versuch. Ich wÞrde wohl einen neuen Kolben und neue Ringe verbauen, den Zylinder honen, ÃĪtzen oder Schleifen und weiter gehtâs ðĪĢ
GruÃ, Stefan.
Danke fÞr die schnelle Antwort!
Anfangs MÃĪrz 2022 ist Dolmar Geschichte
Leider...
Bruder im Geiste.
ðð
Hallo Stefan
Tolles Video wie immer.
Ich persÃķnlich verlege stÃĪndig irgendwas, ich weià nicht ob das normal ist. Lg Tom
Hey Tom.
Vielen Dank ð
Ich finde das echt fÞrchterlich...ð
GruÃ, Stefan.
Tausend Dank fÞr deine Videos, hat mir enorm bei meiner Dolmar PS43 geholfen. Sind die roten Plastik Teile auf den L und H Schrauben wichtig, jene sind bei mir nicht vorhanden oder verloren gegangen. Im Netz wird der Original Vergaser mit diesen roten Plastikkaben auf den Schrauben dargestellt.
Die Kappen begrenzen den Einstellbereich. Also ich baue die in der Regel aus ðĪĢð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 kannst du mir vielleicht sagen wie die Grundeinstellung am Vergaser der PS43 ist?
Keine Ahnung. Musst du mal googeln.
Hi Stefan, das Video nun mehrmals angeschaut, da ich derzeit eine PS5105 mit Kolbenfresser auf meiner Werkbank liegen habe. Mit deinen Anleitungen lÃĪsst sich sehr gut arbeiten und vor allem deine kleinen Hinweise zwischendurch. Top. Eine Frage hÃĪtte ich mal und vielleicht kann mir hier geholfen werden. Durch den starken Kolbenfresser sind sehr viel AluspÃĪne im KurbelgehÃĪuse und in den Lagern. Daher will ich aus Sicherheit auch die beiden Lager tauschen. Maschine ist komplett zerlegt und liegt in 2 HÃĪlften vor. Die Kurbelwelle ist beim zerteilen aus dem Kugellager in der linken Seite rausgeflutscht, auf der Kupplungsseite steckt diese noch fest in dem Kugellager und rÞhrt sich nicht. Beide Kugellager sind noch im GehÃĪuse. Wie ist denn hier nun die richtige Vorgehensweise um die Lager auszutauschen, bevor ich zu viel Kraft mit dem Hammer aufwende? Beide Lager aus dem GehÃĪuse klopfen, das eine von der Kurbelwelle dann abziehen, 2 neue inkl. Wellendichtring auf der Kurbelwelle montieren und Lager wieder in das GehÃĪuse klopfen und das eine mit Loctite verkleben? Besten dank schon vorab, mfg Kevin
Hallo Kevin.
Schau dir mal meine Videos zur 026 an. Die ist vom Aufbau her vergleichbar. GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Perfekt. Genau das habe ich benÃķtigt. Viele GrÞÃe und schÃķne Ostern. Kevin
Gerne und danke, wÞnsche ich dir auch ð
super video,, kurze nachfrage, deine rund-metallbÞrste besteht aus welchem material? messing ? oder w
Vielen Dank.
Ist tatsÃĪchlich eine etwas weichere StahldrahtbÞrste.
GruÃ, Stefan
Ich schaue gerne zu.
ðð
Das geht mir nicht nur mit Schmirgelpapier so.
ðĪĢ
115i war eine der besten sÃĪgen damals, die 5000er Dolmar in meinen Augen die letzte gute sÃĪge von Dolmar.
Die 115i nehme ich auch gerne ðð
GruÃ, Stefan.
Ich mochte die 115 nicht so, hab seit letztem Jahr die 5105cx und bin damit super zufrieden, einzige stÃķrenfaktor ist der Kat aber ansonsten eine super sÃĪge schÃķn straff ind der Federung und der Sound ist super nicht so penetrant wie bei der stihl 261.
@@kenikeni2267 genau wegen der lautstÃĪrke hab ich auch lange mit der 5105 geliebÃĪugelt ... hab dann aber doch wegen dem leistungsgewicht die 261 genommen. und ich hasse den sound ð
Ja der sound bei stihl ist im Moment allgemein grausam, meine kollegen haben 261 und 462 beide sind schlimm wenn man neben denen arbeitet
Die Ursache fÞr den Fresser hast nicht ermittelt? AbgedrÞckt oder Einstellung geprÞft? Nicht das gleiches wiederkehrt?
Sehr sehr tolles video sehr informativ ich wuste garnicht das soetwas mÃķglich ist ich habe auch noch eine dolmar ps400 da werde ich deine Trick auch mal ausprobieren danke fÞr das tolle video aber welschen sprit benutzt du eingentlich und welsches misch Ãķl also ich benutze addinol 2 takt motoren Ãķl
Vielen Dank ðð
Wenn es eh kaputt ist kann man ja auch einfach mal was probieren ðĪĢ
Ich fahre meine SÃĪgen mittlerweile auf 1:50. Aber mit einem HochleistungsmischÃķl.
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 welsches denn
@@oliviaschinkoeth Im Moment habe ich Mannol 2-Takt plus teilsynthetisches Hochleistungs-Ãl
Ich habe gesehen das es am Ende des Videos etwas kalt wurde in der Werkstatt. Ich wÞrde dir so eine china standheizung empfehlen. Kosten nicht viel und Heizen die Werkstatt gut. Habe selbst so eine und will sie nichmehr missen.
Gruà aus der Eifel
Ja, manchmal ist es schon kalt...ððĪĢ Aber warme Kleidung hilft meistð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Teils lief mein Werkzeug nicht unter 5 grad und da hab ich mir son ding fÞr 100 euro geholt.. Ist ein gut gemeinter tipp.. FÞr mich gold wertð
Tom Hofmann
Moin Tom.
Ich habe noch einen Katalytofen, aber der steht mir dann immer im Wegð
GruÃ, Stefan.
Kannst du die Heizung evt .verlinken???ððð
Danke Dir!!!!
SchÃķnes Video mal wieder viel gelernt ð
Finde nur Stihl lÃĪsst sich irgendwie einfacher demontieren auch mit dem Bautenzug ist ja nicht so dolle dann doch lieber GestÃĪnge ðĪ
Lg Felix
Hi Felix.
Vielen Dank ð Den Bowdenzug habe ich mittlerweile gewechselt. Das war echt ein gefuckel...ð
GasgestÃĪnge ist mir auch lieber ððĪĢ
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 so ein kolbenring Werkzeug um in besser einzufÞhren ist auch ein tolles Werkzeug ,
HÃĪttest was gesagt dann wÃĪre ich vorbei gekommen mit Schmirgelpapier ð ð
ðĪĢ
@@Bungi81 hab genug auf Lager bis 6000er ðð
Was machst du mit den sÃĪgen? Behalten? Deine Meinung zur aspen bzw sonderkraftstoff?
Moin Sascha!
Ich kann mich so schlecht von den Dingern trennen.... ð Ich selber verwende kein Aspen und mische selbst. Mit 0815 2T-Ãl mische ich 1:25, mit HochleistungsmischÃķlen fahre ich auf 1:50. Querbeet durch alle 2-Takter. Wenn der Sprit ÃĪlter als, naja, ich sage mal 6 Monate ist, dann kommt der in den RasenmÃĪher und wird da aufgebraucht.
SK habe ich selbst noch nicht genutzt. Aber wennÂīs funktioniert, warum nicht. Man muss halt den Vergaser neue einstellen und ggfs Kolben und Auslasskanal von der alten Ãlkohle befreien, wenn man seine SÃĪge umstellt.
GruÃ, Stefan
Ich habe eine Makita EA3200 (Dolmar PS 32) die bei der erstbetankung!! Mit normal Benzin Nach wenigen Minuten zerstÃķrt worden war (nicht von mir) mit der Methode repariert. Es darf halt nichts mehr Þberstehen.. Ein paar Riefen im Kolben sind geblieben, was mich nicht stÃķrt, Hauptsache es steht nichts Þber und man nimmt nur wenn Þberhaupt 0,02 mm ab.
Ein neuer Kolbenring ist natÞrlich NÃķtig, der Zylinder muss glatt sein.
Beim Zylinder kann man den Alu Auftrag zuerst mit Abflussfrei wegÃĪtzen, dann mit Ãl und feinem Schmirgelpapier nacharbeiten, zuletzt mit Schleiffilz poliert.
Die Ringnut im Kolben mit einer Minifeile vorsichtig nachgearbeitet.
Unbedingt mit Bremsenreiniger alles auch das KurbelgehÃĪuse reinigen und mit Pressluft ausblasen. AnschlieÃend natÞrlich einÃķlen alles, damit nicht der Start zu trocken ist.
Die SÃĪge lÃĪuft super, als wÃĪre nichts gewesen und hat volle Leistung.
Beim ersten Start habe ich Sonderkraftstoff mit Stihl HP Ultra auf 1:30 angefettet und die SÃĪge paar Minuten im Standgas und danach langsam immer StoÃweise immer hÃķher gedreht, anschlieÃend Probeschnitt und voll ausgelastet Þber 1 Stunde. Keine Probleme gehabt.
Moin Stephan.
Ui, bei der Erstbetankung... Da war der Lerneffekt aber schmerzhaft ð
Mit dem Thema "ÃĪtzen" werde ich mich auch noch beschÃĪftigen. Aber du hast recht, wenn alles Ãberstehende weg ist und die Riefen nicht zu groà sind, dann ist die Funktion absolut gegeben.
GruÃ, Stefan
Moin.
Ja, das denke ich auch.
Bei der 5105 wÃĪre das doch mal was fÞr ne ruhige Minute einen neuen Kolbenring zu verbauen und dann nochmal die Kompression zu messen. Der alte Ring wird an der Fressstelle Material verloren haben.
Die paar Euro sind nicht der Rede wert, zumal es eine gute Maschine ist und nicht so ein Spielzeug wie meine...
Der Kolbenring fÞr die PS 32 kostet 3,20 Euro.
Zur Reinigung von Maschinen.. Ich nehme Bremsenreiniger und sprÞhe den Dreck weg. AnschlieÃend auch mit Pressluft. Zum Schluà Ballistol drauf, damit die Gummiteile geflegt werden.
@@stephan6252
Ja, neue Kolbenringe sind nicht das Problem. Mich reizt allerdings immer zu erfahren, was mÃķglich ist... Wenn es nicht funktioniert, dann kann ich das immer noch wechseln. Ich habe ja keine Angst vorÂīm Schrauben ðĪĢð
Anfang nÃĪchsten Monats kommt nochmal ein ÃĪhnliches Video mit viel stÃĪrkerem Schadensbild. Das war sogar noch aufschlussreicher hinsichtlich "was ist mÃķglich"...ðĪĢ Da hatte ich bereits den neuen Kolben und die Ringe da liegen...
@@Bungi81 Hi. Nur mal noch eine kleine Erfahrung die ich gemacht habe. Hatte mal die Kompression 3 baugleicher SÃĪgen verglichen :
alles dolmar PS 35.
1. PS 35 wenig gelaufen, 7,7 bis knapp 8 bar
2. Eine die schon bisschen mehr gemacht hat, aber nicht zu viel.
7,6 bis 7,8 bar
3. Eine die wenig gelaufen hÃĪtte, aber kolbenfresser.
Nur Zylinder und Kolben geschliffen
Aber neuer Kolbenring. Leichte Riefen sind natÞrlich im Kolben.
7,5 bis 7,7 bar.
Also keine Unterschiede. Abweichungen kÃķnnen Ungenauigkeiten vom Messen sein.
Denke das kann man auch auf andere Modelle ableiten.
Interessanter Vergleich ðð
Kompressionsmessung bei Zweitaktern ist eh mit Vorsicht zu genieÃen, aber solche Vergleichswerte sind durchaus belastbar, ebenso wie vorher-nachher Messungen bei Reparaturenð
GruÃ, Stefan.
Hallo Stefan,schÃķnes Video (ich weià genau das ich es habe,nur wo,das geht wohl jedem so)
Danke JÞrgen. ð
GruÃ, Stefan.
Man kauft neues und findet dann das altes wenn man wieder daheim ist :-)
Dann bin ich mit dem Suchen ja nicht alleine!
Moin Stefan
Ich hab ne ms 171 mit Kolbenfresser. Will das auch einmal probieren. Der Kolben hat an der ÃberflÃĪche kleine Absplitterungen. Funktioniert das Trotzdem?
Gruss Nils
Hey Nils.
FÞr die 171 bekommst du Nachbaukolben fÞr ne ganz schmale Mark. Das wÞrde ich dann eher machen.
GruÃ, Stefan.
Ich bin gespannt ob die Kompression jetzt besser ist.
Joachim Scheller
Die lÃĪuft echt gut ð
@@Bungi81 ich war erstaunt.. Mit einem 150er Schleifpapier eine Motor Reparatur durchfÞhren... Es hat geklappt.. Gratulation..
Ich war auch positiv Þberrascht ðĪĢ
@@Bungi81 wieder was gelernt. Ich hab einen Stihl FS 80 zur Reparatur. Ichbhab 20 Eur dafÞr gelÃķhnt. Mir ist es zu kalt und unfreundlich draussen.
Die kommt heuer dran..
Zweiter
Und direkt nen Like!
Sorry hab mich mit der taste vertan also nochmal habe mir dann irgendwann mal ein kÃĪstchen an die wand montiert dort bewahre ich das neue schleifpapier auf und unter dem werkbank eine kleine schublade wo lch dann das angebrauchte schleifpapier aufbewahre tschÞss
Hallo Rudolf.
So in der Art werde ich das in Zukunft auch machen ðð
GruÃ, Stefan.