Video di livello molto alto. Spesso si dice che frenando in curva si rischia di far slittare l'auto, ma immagino che questo possa accadere solo con frenate brusche e accentuate. Tenendo invece leggermente e dolcemente il freno in curva (tanto quanto basta per far rallentare la macchina) non c'è nessun rischio di slittamento nemmeno con l'asfalto bagnato o ghiacciato, vero?
Tenere leggermente frenato mentre si scala serve per mantenere costante l'andamento della macchina mentre si fa il gesto sul cambio. In questo video parlo di situazioni in cui ci si accorge all' ultimo della curva e quindi bisogna avere una immediata gestualità corretta per agire prontamente. Ma siccome frenando su bagnato e ghiacciato c'è tantissimo rischio di scivolamento anche se si frena più dolcemente, occorre fare le stesse operazioni che ho indicato quando si è ancora su strada dritta, molto delicatamente e tanto in anticipo rispetto alla curva.
@@lorenzo.balboni-driving.school Quindi se l'asfalto è bagnato o ghiacciato è assolutamente necessario non frenare in curva nemmeno dolcemente nemmeno se la curva è in discesa? Lo chiedo perchè nelle curve in discesa capita spesso di dover premere il freno dolcemente per rallentare la macchina, però certo, nelle curve in discesa con asfalto bagnato e ghiacciato, è una situazione non bella
grazie lori perché come ben sai sono neopatentato e infatti ho unpo di difficoltà mentre scalo per rallentare oppure quando sto per arrivare in un incrocio tendo a frenare unpo in modo sforzato
@@lorenzo.balboni-driving.school grazie caro,mi devo unpo esercitarmi in un luogo privato dove non ci sono macchine così posso farmi delle prove e imparare e memorizzare alla perfezione
Quindi vale sempre il solito discorso di guardare lontano e cercare di prevedere le situazioni scomode. E quindi di scalare/cambiare marcia già in anticipo?
È quello che dice la maggior parte dei patentati ma in realtà la questione funziona così: se metti la prima mentre ti fermi quando sei ancora sopra i 15 km/h allora un po' solleciti il cambio. Se la stai inserendo mentre ti fermi ma sei già sotto i 10-15 km/h non succede assolutamente nulla, è una marcia come le altre
@@daniloferrera3299 purtroppo è una di quelle cose che sento insegnare spesso: il fatto è che la prima si usa nella maggior parte dei casi da fermi, in pochi casi in movimento. Ma è assurdo insegnare che non va mai messa in movimento quando invece nasce proprio per un utilizzo a bassissime andature e velocità
Ma infatti è assurdo tutto questo , io spesso ho dovuto fare i miracoli per non fare spegnere l'auto in seconda a circa 10 km orari per affrontare una curva stretta e non mi è mai stato detto che in quel caso per evitare lo spegnimento bisognasse inserire la prima. Detto questo gli istruttori ( escluso lei ) dovrebbero impegnarsi di più nel loro mestiere a priori e soprattutto visto che una guida mi costa 42 euro.
@daniloferrera3299 Non conosco i miei colleghi che lavorano nella tua sede, quindi non saprei darti un giudizio relativamente a loro, ma in generale sono perfettamente d'accordo con te, purtroppo non tutti gli istruttori sono istruttori, alcuni si impegnano, altri si limitano a dire due o tre cose messe lì e se la persona ce la fa, bene, se la persona non ce la fa, pace. Questo canale è nato proprio dall'idea che ho avuto tempo fa di cercare di aiutare quelle persone che non ricevono la giusta istruzione. A distanza purtroppo di più non posso fare se non pubblicare filmati su queste tematiche a volte non capite o a volte, purtroppo, non spiegate correttamente.
sisi infatti io quando ci sono situa che richiedono prudenza metto sempre la prima - anche se il motore scrolla un po non me ne frega niente, sempre meglio che finire ribaltata
Grazie!
Video di livello molto alto. Spesso si dice che frenando in curva si rischia di far slittare l'auto, ma immagino che questo possa accadere solo con frenate brusche e accentuate. Tenendo invece leggermente e dolcemente il freno in curva (tanto quanto basta per far rallentare la macchina) non c'è nessun rischio di slittamento nemmeno con l'asfalto bagnato o ghiacciato, vero?
Tenere leggermente frenato mentre si scala serve per mantenere costante l'andamento della macchina mentre si fa il gesto sul cambio. In questo video parlo di situazioni in cui ci si accorge all' ultimo della curva e quindi bisogna avere una immediata gestualità corretta per agire prontamente.
Ma siccome frenando su bagnato e ghiacciato c'è tantissimo rischio di scivolamento anche se si frena più dolcemente, occorre fare le stesse operazioni che ho indicato quando si è ancora su strada dritta, molto delicatamente e tanto in anticipo rispetto alla curva.
@@lorenzo.balboni-driving.school Quindi se l'asfalto è bagnato o ghiacciato è assolutamente necessario non frenare in curva nemmeno dolcemente nemmeno se la curva è in discesa? Lo chiedo perchè nelle curve in discesa capita spesso di dover premere il freno dolcemente per rallentare la macchina, però certo, nelle curve in discesa con asfalto bagnato e ghiacciato, è una situazione non bella
grazie lori perché come ben sai sono neopatentato e infatti ho unpo di difficoltà mentre scalo per rallentare oppure quando sto per arrivare in un incrocio tendo a frenare unpo in modo sforzato
@@Erjon81 fai le cose con calma che la pratica si fa con il tempo👍🏻
@@lorenzo.balboni-driving.school grazie caro,troverò un posto dove posso esercitarmi e fare delle prove per memorizzarle bene
@@lorenzo.balboni-driving.school grazie caro,mi devo unpo esercitarmi in un luogo privato dove non ci sono macchine così posso farmi delle prove e imparare e memorizzare alla perfezione
Quindi vale sempre il solito discorso di guardare lontano e cercare di prevedere le situazioni scomode. E quindi di scalare/cambiare marcia già in anticipo?
Esattamente 👍🏻
Non si rischia di rompere il cambio mettendo la prima in movimento? Scusa l’ignoranza ma ho sempre sempre sentito così
È quello che dice la maggior parte dei patentati ma in realtà la questione funziona così: se metti la prima mentre ti fermi quando sei ancora sopra i 15 km/h allora un po' solleciti il cambio. Se la stai inserendo mentre ti fermi ma sei già sotto i 10-15 km/h non succede assolutamente nulla, è una marcia come le altre
La mia istruttrice mi dice che devo mettere la prima solo quando devo ripartire da fermo
Assurdo , scopro adesso che la prima si può mettere anche in movimento.
I miei istruttori mi hanno sempre detto " mai mettere la prima in movimento "
@@daniloferrera3299 purtroppo è una di quelle cose che sento insegnare spesso: il fatto è che la prima si usa nella maggior parte dei casi da fermi, in pochi casi in movimento. Ma è assurdo insegnare che non va mai messa in movimento quando invece nasce proprio per un utilizzo a bassissime andature e velocità
Ma infatti è assurdo tutto questo , io spesso ho dovuto fare i miracoli per non fare spegnere l'auto in seconda a circa 10 km orari per affrontare una curva stretta e non mi è mai stato detto che in quel caso per evitare lo spegnimento bisognasse inserire la prima.
Detto questo gli istruttori ( escluso lei ) dovrebbero impegnarsi di più nel loro mestiere a priori e soprattutto visto che una guida mi costa 42 euro.
@daniloferrera3299 Non conosco i miei colleghi che lavorano nella tua sede, quindi non saprei darti un giudizio relativamente a loro, ma in generale sono perfettamente d'accordo con te, purtroppo non tutti gli istruttori sono istruttori, alcuni si impegnano, altri si limitano a dire due o tre cose messe lì e se la persona ce la fa, bene, se la persona non ce la fa, pace. Questo canale è nato proprio dall'idea che ho avuto tempo fa di cercare di aiutare quelle persone che non ricevono la giusta istruzione. A distanza purtroppo di più non posso fare se non pubblicare filmati su queste tematiche a volte non capite o a volte, purtroppo, non spiegate correttamente.
sisi infatti io quando ci sono situa che richiedono prudenza metto sempre la prima - anche se il motore scrolla un po non me ne frega niente, sempre meglio che finire ribaltata
Hai detto bene, meglio una scrollata che rischiare👍🏻
Grazie