⛔️CONSUMO DE ACEITE♨️Kawasaki Er6N 650👀Diagnostico a Quema de Aceite🔥

🏆Hola,
Hoy voy a mostrar un Diagnostico Completo Cabeza de Fuerza Er6N 650🛵🔥.
Diagnostico y Revisión Eje Levas, Culata, Kit Cilindro y Válvulas.
Este procedimiento aplica para casi todas las Bicilindricas del Mercado
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👌Torque de Ajuste para los tornillos🤏
-6mm de Tapa Culata x 4 unidades
1.0 Kgm o 9.8 Nm
-6mm de Tensor Cadenilla x 2 unidades
1.0 Kgm o 9.8 Nm
-6mm de Tapas de eje de levas x 12 unidades
1.2 Kgm o 12 Nm
👀✍️Límites de Servicio✍️👀
-Desgaste de luz de lubricación Ejes de Levas : 0.160 mm ⏫ Remplace si es Mayor ⏫
-Alabeo o Descentramiento de Eje de Levas : 0.10 mm ⏫ Remplace si es Mayor ⏫
-Altura de Levas de Admisión : 36.44 mm ⏬ Remplace si es Menor ⏬
-Altura de Levas de Escape : 35.74 mm ⏬ Remplace si es Menor ⏬
-Alabeo o Pandeamiento de Culata : 0.05 mm ⏫ Remplace si es Mayor ⏫
-Juego Axial en Guías de Válvulas Admisión : 0.29 mm ⏫ Remplace si es Mayor ⏫
-Juego Axial en Guías de Válvulas Escape : 0.35 mm ⏫ Remplace si es Mayor ⏫
-Desgaste Paredes Cilindro : 83.09 mm ⏫ Remplace si es Mayor ⏫
-Desgaste Falda Pistón : 82.82 mm ⏬ Remplace si es Menor ⏬
-Desgaste Anillo Superior : 0.70 mm ⏫ Remplace si es Mayor ⏫
-Desgaste Anillo Inferior : 0.90 mm ⏫ Remplace si es Mayor ⏫
👀VERIFIQUE EL NIVEL DE ACEITE DIARIAMENTE👀
🔎Referencia de Las partes:🔍
Empaque Culata Original Kawasaki 11004-0064
Empaque Culata Original Kawasaki 11061-0171
Kit Anillos en Estándar Original Kawasaki 13008-1196
Saludos!
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[@plagiatcoffee6614]

I just want you and I have to to help with the housI aI was is the time to come to my work day day

[@dairosneyderhernandezvalle2899]

Buenos días porfavor me das informacion de la ubicación de tu empresa

[@camiloagudelo7813]

CREEME QUE VALORAMOS MUCHISIMO TODO EL ESFUERZO Y EL TIEMPO QUE DEDICAS MUCHOS EXITOS Y FELICITACIONES POR TODO EL CONOCIMIENTO QUE HAS ADQUIRIDO

[@FixerMotos]

Que bueno leer este tipo de comentarios. Muchas gracias 😊 🥳

[@Kadabra86]

Felicitaciones por el exelente uso de herramientas de precisión centésimal. Hoy son todos cambia piezas. Acá se hace un diagnóstico exasutivo para salvar los mecanismos que aún están en cotas según fabricante. Así se debe hacer SIEMPRE un diagnóstico, sin importar la cilindrada

[@ThePortaltutoriales]

Usted tiene uno de los mejores canales de mecánica de buena calidad en español. Ojala sigas subiendo contenido.

[@FixerMotos]

Gracias por vernos y comentar, 🔥 🇨🇴 , Saludos 🤗

[@jonathanmendez58]

nunca había visto un mecánico que tomara tantas medidas la verdad sin palabras siga de esa manera compañero usted es un maestro saludos .

[@FixerMotos]

Gracias por vernos y comentar, 🔥 🇨🇴 , Saludos 🤗

[@albertoarellano9495]

Cuando mediste los vastagos de valvula cn el pie de rey..la medida es x eejem 4.52..CENTECIMA de milimetro y no como decis..4.52 MILESIMA DE MILIMETRO.....EXELENTE TU TRABAJO!!

[@maximiranda0208]

La verdad explicas muy bien los videos y son muy ilustrativos, no soy mecánico ni nada pero si aficionado a las motos y me fascina ver la ingeniería que tienen

[@raulo845]

Sos un maestro mecánico, envidia sana brother, saludos desde Paraguay...

[@Ezequiel-ps6bv]

Un lujo!!! Te felicito por la paciencia y la dedicación en el vídeo. Bueno en todos tus vídeos. Gracias por compartir genio!! Saludos de Argentina 🍻❤️👍🏻

[@jhonandersoncaleroarevalo2349]

Usted es un maestro en todo el sentido de la palabra

[@esneideralexandervanegasco8193]

Hola , soy nuevo en tu canal y estoy muy satisfecho con tu contenido , tu forma de enseñar es muy profesional y se entiende rápidamente, me gustaría que este video tuviera 2da parte por que vale la pena ver la repartición ya que prácticamente quedamos a mitad de enseñanza , yo como seguidor de tu contenido estoy muy agradecido por todo lo que se aprende con tus vídeos y no me importaría ver 2 o 3 partes si fuese necesario..Gracias

[@ricardocorrales4104]

Hola soy ricardo vivo en argentina excelente tu explicacion clara y sencilla soy tecnico mecanico y dedique toda mi vida a las motos ahora estoy jubilado pero sigo apreciando el trabajo de gente como vos 1 abrazo a la distancia

[@FixerMotos]

Muchas gracias. Sr. Ricardo un saludo 👋

[@guilhermebau3029]

this is a REAL PROFESSIONAL ! you are a excellent mechanic !

[@MerBowe]

Uffss hermano, yo conocía el plastigate y ni idea de cómo se usaba y para que, es increíble todo lo que he aprendido en tan solo unos minutos... Con tus videos he ayudado a amigos a saber que posibles fallas tienen y como saberlo, ya ando reuniendo para empezar a comprar mis herramientas y hacer yo mismo el mantenimiento de mi propia moto... No quiero dedicarme a esto para vivir de ello pero si para ayudar a quienes han sido víctimas de mecánicos de segunda y terminan apretando todo sin llave torquimetrica y echando Silicon por todos lados
Mil gracias de verdad

[@cintiarivarola670]

Mi Celular Sin Batería, Pero Siguiendo Fiel a Fixer Motos desde el Celular de mi Esposa, Saludos desde Argentina

[@rafita868001]

Felicitaciones colega..... Trabajo con maquinaria pesada y creeme q es dificil encontrar tecnicos de motos q utilicen bien las herramientas de medicion, ya que pocos conocen de metrologia pero vos la utilizas muy bien y con eso garantizas un excelente diagnostico y un trabajo impecable...... A parte de eso haces muy comprensible todo para el publico en general, que video mas bien logrado....... Lastima que hoy en dia moneticen mas los videos que no aportan nada a nadie. EXITOS!!

[@alexandersanchez8436]

Muy bacana la explicación, podrían mostrar cuando se pasa el refrigerante del radiador al carter y se mezclacon el aceite por favor, saludos

[@FixerMotos]

Sii, apenas tengamos el espacio claro que si 👌💪
Saludos !!!!

[@anfosjhm]

Amigo usted restaura la fe en los mecánicos, mecánicos de verdad que trabajan con profesionalismo, lastima que estamos en un país donde no se valora el trabajo serio, y los mecánicos hacen todo a las carreras , pero es culpa de las mismas personas que no valoran el conocimiento y solo buscan lo barato, ojo lo barato sale caro... Mil bendiciones.

[@rubenacosta5143]

Buenas enseñanzas, estos diagnosticos algunos no sabemos y es bueno que salgan a luz pública está información.

[@oscarpardos9676]

Magnífico video, con ese examen se está seguro del diagnóstico, muchas veces hay talleres que pasan por alto defectos por fiarse de su instinto y el que lo sufre es el cliente, muchas gracias por el aporte!

[@carloseduardocabreraenriqu4646]

Excelente en todo, un trabajo así con manuales de taller en mano, esa es la diferencia entre mecánico y técnico 👍👍👍

[@bcarias9205]

te felicito, esa es la diferencia entre un "mecánico" y un mecánico la formación y la inversión que debe hacer en herramientas especializadas, la biblia de todo vehículo es su manual de mantenimiento y reparación, en promedio en el diseño de una motocicleta trabajan 600 ingenieros, no hay que inventar el agua helada.

[@frs5749]

Espectacular video, profesional como pocos que he visto, tremendo abrazo desde España.

[@alanortiz5196]

Que buen mecánico eres, tu trabajo es muy muy profesional sigue así un subscriptor más 👍🏻🌟

[@vaguincolombia]

Excelente video. Ya me suscribí. Excelente video, lo felicito. Yo tuve una ER6N nueva modelo 2009. Lo que pueda apreciar de esa moto en ese entonces, es que el motor se calienta de manera excesiva y la salida del exhosto si usted le pasaba el dedo por dentro, salia totalmente limpio, lo quiere quiere decir que esa moto estaba muy economica de combustible y eso genera mas calor lo que traduce en desgaste de piezas del motor. Con las motores modernos para pasar el tema de emisiones los fabricantes los estan dejando muy al limite y de verdad que eso acorta vida. No cambiare jamas el color cafe- ladrillo de las bujias de los motores de antes por el color blancusco de las motores de ahora.

[@josemanuelsanchez5820]

Ojalá hubiera más personas honradas y profesionales como usted nos iría mejor a todos la vida un abrazo desde getafe España

[@harolmurciatellez7817]

Algún día tendré un taller con todas esas herramientas y trabajar igual o mejor que ustedes, jajajajaja soy estudiante del SENA en Bogotá

[@FixerMotos]

que buena energía !!!!
así es...
Saludos !!!!

[@eduardocasado1206]

No soy colombiano, pero creo ese señor trabaja para un "mounstro de compañía" creo es "Auteco".... Mucho dinero , le vienen muchas horas de trabajo.

[@LOLOBK96]

Terrible explicacion, me sirvio muchisimo.. Saludos desde argentina

[@josemanuelsanchez5820]

Un abrazo amiguete muy buenos vídeos se aprende bastante con usted da gusto verlo explicarlo todo muy concienzudamente muchas gracias por tanta sabiduría y buen hacer

[@gadh10raz62]

Felicitaciones por todo ese conocimiento

[@alexandramoncayo7823]

En ese tipo de motores los procedimientos son complejos, delicados y requieren mucha precisión, además del arsenal de herramientas, con razón es difícil encontrarlas en buen estado después de los 50 mil.

[@ismaelosoriocalle8405]

Muchas felicitaciones por tus videos, te vi por primera vez en facebook y me pareció excelente como explicas y trabajas. Si todos los mecánicos en Colombia trabajaran con tal excelencia no habrían tantas motos tildadas de "malas".

[@rogerlopez7830]

Dios te bendiga y muchas gracias por tu en señansas Maestro

[@luis0luis058]

Exelente me encanta este canal por que te enseña paso a paso , si viviera en ese pais usted fuera mi mecanico , me imagino el trabajo de grabar editar y trabajar hay que tener pasion saludos

[@alecervants4321]

Si pudiera sería tu alumno, Balla que haces exelente trabajo me sorprende tus cualidades para reparar motocicletas.

[@GRrodandocolombia]

Cuando suben un video de un mantenimiento de una Gixxer 150 naked? Que buen canal.

[@FixerMotos]

Si !!!, claro que si
Tan pronto tengamos el espacio disponible.
Saludos 🤗 !!!

[@robinsonmtb3977]

Hermano tienes un conocimiento increible eres un supermekanico. Mis respetos saludos desde Republica Dominicana

[@henryuliseslopezgonzalez7992]

Mis felicitaciones por un buen trabajo muy pero muy bien explicado muchas gracias!!

[@LuchoTv96]

Uffff que chimba de video, tendrias algun video explicando como montar la cadena del motor de esta misma moto, tumbe toda la cabeza de mi motor para anillar pero no tome fotos de referencias del tiempo y ahora estoy perdido para dejarla en tiempo y no quiero doblar las valvulas ya que las compre nuevas :/ Agradecido

[@dannybosmediano6519]

Muy buena la explicación. Talves podrías mostrar como limpiar la cámara de compresión y la limpieza de tapas del centro motor, clutch y estator.

[@jorgemairena2289]

Quirurgicamente electronico el diagnostico. Muchas gracias x la informacion saludos respeto y muchas BENDICIONES

[@nestorfabiansalamanca9484]

Que buen video, con usted uno aprende mucho waooo tremendo.

[@johnyhumbertorios1815]

Yo arme una cabeza de fuerza de er6n y tuve un poco de problemas en el tiempo de emsamble..pero todo solucionado.saludos cristian ya nos habiamos visto en la universidad auteco

[@FixerMotos]

Muchas Gracias, NO OLVIDES COMPARTIR !!! AYUDA MUCHO !!!

[@jasongomez1247]

Cristian muchas felicitaciones por tomarte el tiempo de filmar un proceso tan dispendioso, un ejemplo a seguir de todos los que estamos en el gremio.
Me gustaria que pudieras compartir información sobre tiendas o marcas especificas para adquirir herramienta especializada en Colombia.

[@luisfelipebermudezramirez9065]

Un crack este tipo.

[@jonnathancaicedo6657]

Excelente video...se nota la importancia que le das a los detalles..no todos los talleres les dan esa importancia...me puedes recomendar un lugar para formarme en el mantenimiento de motos de alto cilindraje...te agradezco

[@lobosdelaestepa]

FANTASTICA explicación. Que gran maestro. Me suscribo. Saludos desde Patagonia ARgentina

[@albertogomez861080]

Desde el principio sabía que eran los anillos fallo común de está moto pero me quedé a verlo todo por el esfuerzo y dedicación que inviertes Excelentes videos uso impecable de las herramientas geniales tus vídeos 100 likes =)

[@santiagobenitez7107]

Hace poco dí con este canal, pero esta buenisimo

[@davidcaba1307]

Gran video. Perfecta explicación. Enhorabuena por vuestro trabajo

[@juancarlosllanos563]

Muy lindo todo.. que satisfacción da ver el uno de las erramientas de presión.. mi pregunta sería si a ese cilindro no se le puede rectificar??? . Desde ya muchas gracias..

[@sebastianvalencia220]

admiración total por tu trabajo y dedicación lo que podría decirte es, que podrías realizar cursos en linea certificables para que personas de otros paises puedan hacerlos o bueno ofrecer un producto mas premium por asi decirlo sin dejar de decir que ya de por si este canal es muy bueno

[@Augusto-qq4bu]

Gracias por este video yo soy usuario y lo entendí por completo.. de verdad gracias y gracias por usar las herramientas adecuadas

[@axelgomez4967]

Me mire el otro video del servi y ahora este 😍 me encanta tu contenido sigue así! Todo esfuerzo da frutos y pronto todos conoceran tu canal! ❤

[@jesusmarin8919]

Gracias por el tiempo que nos regalas con tus videos damasiado buenos nos podrías hablar del cluch Anti rebote felicidades buenas tardes.

[@FischerManuelIngaFernandez]

Excelente video tutorial y muy bien explicado, gracias amigo por compartir tus importantes conocimientos de mecánica y electricidad de motocicletas.

[@portalcreativo6358]

Felicitaciones, gracias por compartir ese conocimiento, soy entusiasta!

[@Kingofthras]

Ojalá nos trabajarán de la misma manera a nuestras motos de bajo cilindraje en todos los talleres felicitaciones tienes un nuevo suscriptor

[@victorbohorquez7549]

parcero se ve reflejado lo que haz estudiado gracias por los videos

[@mateolucero21]

Saludos desde argentina. Admiro la prolijidad de sus trabajos y el profesionalismo. Solo me gustaria saber con que herramienta limpian la camara de compustion de la tapa al igual que con el piston para no rayar ni dañar.

[@sebastianmelo2187]

Que buen video es genial aprender estos procedimientos los felicito es un contenido muy pero muy útil, ojalá pudieran realizar uno de una gladius 650 o Vstrom abs, me ayudarían mucho más a aprender sobre mi moto y saber que cosas le debo ir revisando

[@reimc4024]

Gracias Profe eh a epredido muchas cosas. Gracias austed. Saludos y bendiciones

[@SERGIOGOMEZ-bi6yc]

Hola, muy buen video muy profesional tu trabajo. Me gustaria saber que costo aproximado podria tener la mano de obra de un procedimiento como el que mostraste en este video. Solo mano de obra ya que se entiende que dependiendo del diagnostico se tendrán que cambiar partes que ya esten degradadas. Esto con la finalidad de tener un presupuesto aproximado del costo de la reparación. Gracias.

[@orlandosuarez9807]

Sin duda alguna exelentes tutoriales, aprendo mucho gracias y saludos desde Quito - Ecuador

[@FixerMotos]

Muchas Gracias. Saludos !!!

[@arturoperezsanches868]

Saludos desde México del estado de Puebla ✌🏼 apenas empecé aver tus vídeos muy bien explicado gracias por compartir tu conocimiento yo apenas estoy empezando al mundo de la mecánica ✌🏼

[@federicofuentes3615]

Hola cómo estás muy interesante lo que haces muy muy
Te hago una consulta como de llama esa herramienta con los manómetros de aire?

[@domyn1000]

Muy buena explicación, buen mecánico y comunicador, un saludo

[@ivanuc6416]

Muy buenas enseñanzas amigo gracias por compartir tu conocimiento

[@federicobuenoromero5696]

Te he descubierto hoy y me encanta como haces los videos.
Enhorabuena y un suscrito más desde España.
A seguir así 💪💪💪

[@rubielchalarca1305]

Muchas gracias por estos videos, tengo un caso donde el cilindro presenta rayones parecidos al del video, pero se le va a cambiar pistón y anillos será eso suficiente, ya que veo que no cambiaste el cilindro

[@josuevegagarita7165]

Supongo que aunque la Er6N lleva un motor similar al de la Versys 650, el desgaste en estas puede ser mayor por el tipo de uso que se le pueda dar. Ya que una Versys como monto de aventura, se enfoca en viajar largas distancias a regímenes de RPM más estables y no tan elevados como podrían ser en una moto con enfoque de velocidad o altos regímenes de RPM (màs que todo por el uso que le da el usurario). Sin embargo, aprendí muchas cosas de este motor, que a futuro me ayudaran con mi Versys. Muchas gracias! Saludos desde Costa Rica!!

[@FixerMotos]

Claro que si tienes mucha razón. Los mapas de inyección de esas motos son distintos por lo tanto los desempeños y respuestas. En cuanto al motor es igual. NO OLVIDES SUSCRIBIRTE 🤯🤯🤯🥳🥳

[@rolomartinez5083]

De gran enseñanza se ve q as estudiando mucho una pregunta q pasaría si un diente de alguno de los árboles de levas q da atrasado o adelantado de una ninja 300 gracias por cual quier respuesta dios te bendiga

[@alejandrogrisales7151]

Que canal tan excelente profesional en todos los sentidos ...gracias oor crear el contenido y compartirlo

[@haroldmonedero6876]

Hola Christian saludos desde tulua valle, podrías realizar un video hablando de herramientas especiales que usas en tu taller, y como funcionan? Gracias, bendiciones.

[@DavidGonzalez-uj3ns]

la medida de los anillos del pistón siempre se deben de hacer en la falda del cilindro? o se puede en la parte superior del cilindro! saludos, sus videos son espectaculares y es información valiosa que a muchos nos hace falta.

[@Daniel-id1gi]

Excelente video muy bueno

[@FixerMotos]

Gracias! 😊
No olvides SUSCRIBIRTE 🤩🥳🥳🥳

[@LuisDuran-id8lj]

Que videos tan chéveres hermano,que calidad le pones valoro mucho tu esfuerzo sigue así.!! 👌✌️

[@BrianCSC]

Lo único malo que tiene fixer motos es que sólo tienen taller en villavicencio, deberían comenzar a expandirse, como a bogotá.
Excelente contenido y grandiosas habilidades y profesionalismo

[@johanestebancoloradoarango344]

Excelente tu contenido, eres un teso papa!

[@pabloaguirre7066]

Soy tu suscriptor y sigo cada uno de tus vídeos, pero me interesan muchos más vídeos de dominar 400 ug, tengo una y me gusta reparar mi propia moto así como mantenimientos, te agradecería si subieras mucho más contenido de esa moto 🙏🙏🙏🙏

[@valoishernandeez9072]

Solo para que tenga más alcance este canal y crezca mucho. Que explicación tan buena. Éxito 💎

[@FixerMotos]

Gracias por vernos y comentar, 🔥 🇨🇴 , Saludos 🤗

[@luzmarinachavesrodriguez4837]

amigo muy muy buena la explicacion, hay un aporte constructivo, no vi que explicara en si y asiencia exacta por donde era que quemaba aceite o se fugaba la prueva de aire, por que segun en ambos cilindros los anillos estaban un poquito gastados pero dentro de los parametros, pero no explicaste bien con exactitud la falla por el cual gasta aceite el cilindro dos por que si se confirmo que era el cilindro dos, pero creeria yo que se fugaba la conpresion por los pequeños rallones que ut mostro, otra cosa, por que se rallo el cilindro dos y no el cilindro uno tambien, por que no se ralaron dos iguales ...

[@FixerMotos]

Que buena tu pregunta. Mira
Los cilindros trabajan independientemente entre si. El fallo estaba entre anillos desgastados y los cilindros no los cambiamos por presupuesto del cliente ya que uno de ellos tenia rayones profundos. Para dar longevidad un poco al motor se cambiaron anillos y la viscosidad dela ciente

[@FixerMotos]

Aceite. Gracias por ver el video.

[@yesidcamachocarrascal1645]

Buenos días, muy bueno ese vídeo. Muchos éxitos.
Dónde se encuentran ubicados . Gracias

[@federicosanchez5351]

Muy bien explicado todo! Consulta: Cuantos km tenia el motor?

[@jsgv1992]

Amigo me gusta, encanta tus contenidos, gracias por compartir tus experiencias, un abrazo!

[@FixerMotos]

Gracias por vernos y comentar, 🔥 🇨🇴 , Saludos 🤗

[@fabiorendon6750]

Buenas Noches. Muy buenos sus videos, pero si seria bueno que revise las unidades de medida que usa. El vástago de una válvula no puede medir 4,70 milésimas de mm (0,0047) Eso no mide ni un pelo. 4,70 milímetros (mm) si. Así lo hace todo el video con todas las medidas. Solo le dejo esa inquietud. Gracias

[@gustavoherrera1773]

Excelente video, tengo une 6n con 85mil km, y está bajando un poco de aceite , lo noto en cada cambio, será posible q sea este mismo problema de anillos. De resto la moto está muy bien
Gracias..

[@andrescoll417]

Calidad como estas espero que bien, te hago un consulta, estas motos tienen autodiagnostico? Saludos.

[@kibert1]

Amigo a los cilindros les haces algo antes de colocar los aros, como un bruñido? son recubiertos de nikasil?

[@juancarlosrecaldenarvaez1294]

excelente, muy buena explicación 😎

[@aristeopineda238]

Todo está perfecto sólo no comentan los torques y un presupuesto promedió para ese tipo de diagnostico gracias...

[@maykolperez4244]

amigo buen dia, me gusta mucho su canal, me podria indicar en cuento ronda el valor de la reparación de ese motor, muchas gracias!

[@jorgemairena2289]

Tío para UD los motores siempre se rotan a la derecha para buskeda de marcas

[@yesidcamachocarrascal1645]

Tengo ganas de comprar una moto sr6-n.por eso pregunto dónde se encuentran para el peritaje Gracias

[@rafavlogs8326]

Buenas Cristian disculpe mi ignorancia con q nombre exactamente podría buscar la herramienta. Q tipo de manmmetro es

[@danielcandela2887]

Muchas gracias !!!

[@ViajandoconTurbo]

Hla facha restificas los silindros en ese caso o gruñis? Por lo que vas a cambiar los anillos . Y alas válvulas les ases un asiento NUEVO con las mismas ?

[@RaunelTeranBorgua]

Muy buenos tus videos carnal y muy bien explicado ee saludos desde acapulco gerrero

[@wilsonaliriomunozrodriguez5557]

Buenos días en el minuto 43:50 lo pasaste muy rápido, sería bueno que lo pudiéramos entender, que videos tan buenos 👍👍👍

[@FixerMotos]

Hooola, Muchas gracias por ver el video, que duda tienes?, pues si revisas nuevamente antes cuando se inicia el tema se hace despacio y de varias medidas y ya se acelera cuando se esta haciendo lo mismo solo que buscando las medidas mas grandes, si tienes alguna duda puntal escríbeme tratare de resolverla, NO OLVIDES COMPARTIR 🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳

[@wilsonaliriomunozrodriguez5557]

Ok muchísimas gracias

[@guilie]

VIDEO EXCELENTE, pero me falto saver el procedimiento de limpieza de la carbonilla, derrepente vi todo muy limpito jajaj, gracias.