Excepto con el tema del medidor de combustible, que seguro te acabas adaptando, en lo demás es obvio, es una moto de competición de rally, similar en otra especialidad como una moto de enduro, motocross o trial. Claro que no tienen las comodidades y accesorios de las trail, no lo es aunque tenga una gran autonomía, algo necesario en este tipo de motos en las que en las carreras de rally suelen hacer grandes recorridos a full por tierra y así se necesita en un Dakar, un Dinaric o cualquier otro rally no europeo.
@@jesusfrontera6032 buenas Jesús coincido en tu comentario pero aún así me cuesta creer q las motos que compiten en el dakar tengan el asiento tan duro, este es durisimo, no se si por tema de q ahí han bajado calidad o porque pero creo q podría ser mucho más cómodo sobretodo cuando vas a estar tantas horas en el
Así es, no son "defectos", es que la moto es una 450 y es para lo que es. Hay mucha gente que se ha comprado esta, y otras motos similares, y se ha encontrado que no son lo que esperaban. Que se pueden mejorar?, obviamente, pero hay que asumir que llevas una 450 monocilíndrica tipo Rally.
el medidor de gasolina es que es un coñazo no mide bien, pero yo creo que tiene mas ventajas que desventajas, acabaras encantado con ella, muy buen video 👍
Lo del asiento tiene apaño, es cuestión de ponerle un bombín por algún sitio, en una cacha lateral por ejemplo. Es cuestión d investigar jejeje. Buen video!!!👊✊💨💨💨
@@franktovarmendoza no me meteré en berenjenales si total, una moto que cada 2000km hay q hacer cambio aceite no me compensa sacarla para ir a hacer los recados...es algo puntual. Gracias compañero, felices fiestas!!
Lo que tú llamas defectos no lo son a excepción del medidor de combustible que lo llevas al taller y que se busquen la vida. 1º el asiento se ve claramente que no es para grandes tiradas y por consiguiente no engaña a nadie, está concebido para uso off-road. 2º la inseguridad del asiento no es tampoco un defecto es que simplemente no es una moto para el día a día y en el campo difícilmente te roben...pero vamos que tiene solución. En definitiva ésos "defectos" como los llamas no lo son realmente, es sólo que es una moto para lo que es... Un saludo.
@@losilla4033 buenas compañero en el 2 totalmente de acuerdo el primer punto discrepo. Una moto con 30 litros de autonomía está concebida para hacer grandes tiradas, ayer de hecho hice 420km y un pelin más de confort ya te digo q se agradecería, suerte de las suspensiones que son una bendición y llegas fresco al destino
Sabes que se trata de una moto de rally y no de paseo??? Todo lo que para ti son fallos, no dejan de ser cualidades de una moto de rally. Es como comprarte un R y decir que la postura es incómoda para viajar.
@@turri9375 tendré que preguntar a algun piloto del dakar a ver si contestan a la duda, porque me extraña q lleven asientos tan duros, no creo q sea una cualidad eso, más bien fallo de diseño, es criminal
@@JoseanCarriNui así es pero siempre hay un mínimo momento ya sea en una ruta cuando entras a pagar las cervezas o lo que sea q se queda la moto sin vigilancia...
Jodida mi Harley. La llevas a la gasolinera, llenas el depósito, arrancas y ya pierde 1 rallita del marcador 😂😂😂 Psicológicamente jode mucho Saludos ✌️✌️✌️
@@MotoAventuras125 jajaja literal , duele mucho eso, al igual q verlo lleno a full y eres el tío más feliz del mundo. Felices fiestas compañero! A ver si en 2025 hacemos alguna ruta!!!🥂🥂
@@luisaalcantaraarroyo2482 de hecho son los próximos q tenía anotados...El ojo de buey, lo del sensor debajo del disco que problema le ves? Por posible rotura?
jajajaja, lo del marcador de gasolina no es un aspecto negativo... es un problema de chinos.. es como si dices que la temperatura la marca bien solo de noche y de dia, solo por las mañanas...o como si dices que frena mal una de cada 40 frenadas
@@truco20 tengo q desmontar los depósitos laterales y ver si la pared exterior del mismo da hacia fuera o hay separacion entre deposito y carcasa si es así puedo cortar la carcasa y ver el nivel de gasolina
Lo que me preocupa en estas nuevas marcas, es su fiabilidad a largo plazo. Son chinas, y los chinos pueden fabricar muy bien o muy mal. Y ahora son marcas 100% chinas , te pueden poner pantallas y luces led por todos sitios y bajar calidad de rodamientos. Total, con que duren lo que la garantía, ya están contentos. No es como la filosofía de las motos occidentales, puedes tener una Yamaha, parada 5 años le metes ⛽ y a rodar. O ves motos con 25 años, rodando como el primer día
Kove fabrica piezas de motor para ktm, no debería ser la fiabilidad un problema a priori. Aun así el concepto es competitivo así que debe durar la carrera, luego se hace mantenimiento y así para una temporada o dos máximo.
@@jsyetor ya. Pero no es lo mismo sacar un motor " copia" de otra compañía y otra cosa es entender el porqué del dimensionado de las piezas. Pero si, las marcas chinas han venido, y muchas se quedarán con nosotros con muy buenos resultados
@@jaimetomacor8428 en eso estamos de acuerdo pero es una marca que está metida en competición tanto el Dakar como en velocidad. Para mí eso es una inversión, es un camino parecido al que hizo ktm. Creo que en ese aspecto sería una garantía al menos de investigación y desarrollo
Es verdad q son pequeñas molestias que no empañan el motón q es esta joyita y los buenos momentos q dá, saludos compañero cordobés! y Gaaas!
@@juanmalopez5084 eso es así compañero, saludos y gas siempre!!!!
Muy buen video compañero!!!
Gracias por comentar, seguiremos mejorando❤
Excepto con el tema del medidor de combustible, que seguro te acabas adaptando, en lo demás es obvio, es una moto de competición de rally, similar en otra especialidad como una moto de enduro, motocross o trial. Claro que no tienen las comodidades y accesorios de las trail, no lo es aunque tenga una gran autonomía, algo necesario en este tipo de motos en las que en las carreras de rally suelen hacer grandes recorridos a full por tierra y así se necesita en un Dakar, un Dinaric o cualquier otro rally no europeo.
@@jesusfrontera6032 buenas Jesús coincido en tu comentario pero aún así me cuesta creer q las motos que compiten en el dakar tengan el asiento tan duro, este es durisimo, no se si por tema de q ahí han bajado calidad o porque pero creo q podría ser mucho más cómodo sobretodo cuando vas a estar tantas horas en el
Así es, no son "defectos", es que la moto es una 450 y es para lo que es. Hay mucha gente que se ha comprado esta, y otras motos similares, y se ha encontrado que no son lo que esperaban. Que se pueden mejorar?, obviamente, pero hay que asumir que llevas una 450 monocilíndrica tipo Rally.
Efectivamente cuando dice que es un defecto o problema que el asiento se quite tan fácil, yo lo veo una ventaja
Hay q ir más de pie😅@@CordobésEnKOVE
@@alvarojimenez4938 totalmente, pero si en la ruta entras a un bar o algo y dejas la moto sola, tiene 0 seguridad, por lo demás es un ventajon
el medidor de gasolina es que es un coñazo no mide bien, pero yo creo que tiene mas ventajas que desventajas, acabaras encantado con ella, muy buen video 👍
@@Juststartride muchas gracias compañero! Yo también lo creo, es una moto que quiero con locura
Lo del asiento tiene apaño, es cuestión de ponerle un bombín por algún sitio, en una cacha lateral por ejemplo. Es cuestión d investigar jejeje. Buen video!!!👊✊💨💨💨
@@franktovarmendoza no me meteré en berenjenales si total, una moto que cada 2000km hay q hacer cambio aceite no me compensa sacarla para ir a hacer los recados...es algo puntual. Gracias compañero, felices fiestas!!
Lo que tú llamas defectos no lo son a excepción del medidor de combustible que lo llevas al taller y que se busquen la vida.
1º el asiento se ve claramente que no es para grandes tiradas y por consiguiente no engaña a nadie, está concebido para uso off-road.
2º la inseguridad del asiento no es tampoco un defecto es que simplemente no es una moto para el día a día y en el campo difícilmente te roben...pero vamos que tiene solución.
En definitiva ésos "defectos" como los llamas no lo son realmente, es sólo que es una moto para lo que es...
Un saludo.
@@losilla4033 buenas compañero en el 2 totalmente de acuerdo el primer punto discrepo. Una moto con 30 litros de autonomía está concebida para hacer grandes tiradas, ayer de hecho hice 420km y un pelin más de confort ya te digo q se agradecería, suerte de las suspensiones que son una bendición y llegas fresco al destino
Mi tst thnkeride no va bien y deja d cargar el 😢usb
@@luisaalcantaraarroyo2482 esto me ha ocurrido nunca, que extraño...
Sabes que se trata de una moto de rally y no de paseo??? Todo lo que para ti son fallos, no dejan de ser cualidades de una moto de rally.
Es como comprarte un R y decir que la postura es incómoda para viajar.
@@turri9375 tendré que preguntar a algun piloto del dakar a ver si contestan a la duda, porque me extraña q lleven asientos tan duros, no creo q sea una cualidad eso, más bien fallo de diseño, es criminal
Y tapones sin llave😅
@@luisaalcantaraarroyo2482 correcto los de la gasolina, punto importante
'Sarna con gusto no pica pero mortifica' 😂😂😂😂
Jeje así es compañero
😮😮😮😮
Tal vez esta moto esta diseñada para sacarla y echarla andar, en plan vuelta, salida o rallye… no en plan de uso diario y cotidiano….
@@JoseanCarriNui así es pero siempre hay un mínimo momento ya sea en una ruta cuando entras a pagar las cervezas o lo que sea q se queda la moto sin vigilancia...
Jodida mi Harley. La llevas a la gasolinera, llenas el depósito, arrancas y ya pierde 1 rallita del marcador 😂😂😂 Psicológicamente jode mucho
Saludos ✌️✌️✌️
@@MotoAventuras125 jajaja literal , duele mucho eso, al igual q verlo lleno a full y eres el tío más feliz del mundo. Felices fiestas compañero! A ver si en 2025 hacemos alguna ruta!!!🥂🥂
Peor es sin ojo de buey. Sensor abs por debajo del disco
@@luisaalcantaraarroyo2482 de hecho son los próximos q tenía anotados...El ojo de buey, lo del sensor debajo del disco que problema le ves? Por posible rotura?
Escuende el lazo de jalar del asiento
Es algo obvio pero llevas razón que puede ser buena solución
Si queres un asiento comodo comprate un custon
@@aldop3588 si aunque tenga una rally tampoco voy a correr en el dakar, la comodidad siempre se agradece compañero
Te has comprado una moto lo mas parecido a una rally y q cuesta 3 veces menos
Te queda márgen de sobra para hacerme cosillas a tu gusto
@@antoniod6093 totalmente, esa es mi visión compañero!
jajajaja, lo del marcador de gasolina no es un aspecto negativo... es un problema de chinos.. es como si dices que la temperatura la marca bien solo de noche y de dia, solo por las mañanas...o como si dices que frena mal una de cada 40 frenadas
@@truco20 jaja pues es vital saber la gasolina que te queda 🤣
@CordobésEnKOVE claro, tu hablas de aspectos negativos...lo de la gasolina es un buen problema, no un aspecto negativo
@@truco20 tengo q desmontar los depósitos laterales y ver si la pared exterior del mismo da hacia fuera o hay separacion entre deposito y carcasa si es así puedo cortar la carcasa y ver el nivel de gasolina
Que quieres que sea el sillon un sofa cojones!!
No compañero, pero al menos que empiece a doler el trasero a las horas no a la media hora de la ruta. Saludosssss
Si crees que esta moto es para ir sentado el problema no lo tiene el asiento lo tienes tu.
@@fernandoarroyoperez-rj3iw pues antes de ayer hice 420 km con ella y dirían que 415 los hice sentado jeje soy flojo para ir todo el rato de pie.
Lo que me preocupa en estas nuevas marcas, es su fiabilidad a largo plazo.
Son chinas, y los chinos pueden fabricar muy bien o muy mal.
Y ahora son marcas 100% chinas , te pueden poner pantallas y luces led por todos sitios y bajar calidad de rodamientos.
Total, con que duren lo que la garantía, ya están contentos.
No es como la filosofía de las motos occidentales, puedes tener una Yamaha, parada 5 años le metes ⛽ y a rodar.
O ves motos con 25 años, rodando como el primer día
@@jaimetomacor8428 totalmente de acuerdo compañero, veremos con el paso de los años, esperemos que sean fiables
Hombre… tienes el Dakar donde todas sus unidades Kove lo terminaron. Y son en base la misma moto.
Kove fabrica piezas de motor para ktm, no debería ser la fiabilidad un problema a priori. Aun así el concepto es competitivo así que debe durar la carrera, luego se hace mantenimiento y así para una temporada o dos máximo.
@@jsyetor ya. Pero no es lo mismo sacar un motor " copia" de otra compañía y otra cosa es entender el porqué del dimensionado de las piezas.
Pero si, las marcas chinas han venido, y muchas se quedarán con nosotros con muy buenos resultados
@@jaimetomacor8428 en eso estamos de acuerdo pero es una marca que está metida en competición tanto el Dakar como en velocidad. Para mí eso es una inversión, es un camino parecido al que hizo ktm. Creo que en ese aspecto sería una garantía al menos de investigación y desarrollo
Si queres un asiento comodo comprate un custon