Eso es normal, las monocilindricas vibran mucho. Te pasará con más cosas y no es un fallo, es lo normal. En algunos tornillos con un poco de fijajatornillos lo puedes solucionar pero tampoco los descuides. Otra cosa a revisar sin tardar mucho y cíclicamente son los radios. Se aflojan al principio más pero en uso intenso en campo con las deformaciones de las llantas pierden tensión así que no los descuides ( aquí no pongas fijatornillos) . Una manera de que no se suelten del todo es embridandolos en el cruce ( dale dos vueltas si no no aprieta suficiente)
Enhorabuena Fernando, eres un tío grande, ya me di cuenta las primeras veces que salimos con la crf y mi drz. Feliz Año Nuevo. Sigue así y disfruta mucho de la moto. Un abrazo! Para mi siempre serás "El Hereje", pero con todo el cariño y aunque al final casi todos fuimos cambiando de montura.
muchas gracias por el comentario Antonio, me hace mucha ilusión saber de ti y ver tus palabras, tu también eres un tío grande! Igualmente Feliz año y a ver si nos vemos de nuevo en alguna ruta, seguro que si! Abrazacoo!!
El problema de estas cosas las tienen los vendedores, en este tipo de motos es normal que se suelten los tornillos, en algunos puedes usar fijatornillos, pero es recomendable revisar de vez en cuando ( contra mas la uses mas lo debes de hacer) y si hace falta reapretar los tornillos. Si el del concesionario te hubiera advertido, no te sorprenderias de algo "normal".
@chetoso_mlg4428 de acuerdo contigo compañero, pero tampoco es normal que en 2000 km estén flojos los tornillos, al menos con la honda crf no me ha pasado
@@CordobésEnKOVE pues ahi tienes una diferencia de marcas... unas usan fijatornillso y otras no. no creas que cuando compras una moto nueva el del concecionario le da un aprete a todos lso tornillso y eso.. nono, como mucho montan bateria, espejos y matricula y poco mas, miran que todo funcionen y listo.
No tengas miedo en quitar los depósitos q salen fácil Por el repuesto tampoco sufras q es super rápido. La mia ya tiene kilómetros y va de cojones. Las motos de campo piden más mimos, el campo te afloja hasta los empaste.
Yo tengo una ktm y antes de darle caña la reviso, la ajusto y después también y siempre encuentro algo medio suelto, así que creo que esto es de todas las motos doble propósito!
Ese problema pasa en las mejores casas, que quiero decir con eso. Pues que en motos europeas y japonesas tb, de uso en off. Después de las 2-3 primeras salidas hay que revisar tornillería. En la mayoría no se aflojaran, pero en otras tantas si, el porque. Bueno, pues supongo que un mal apretado de fabrica. De los concesionarios olvidaos, ellos venden y punto.
@@MrWascaman muchas gracias compañero por la gran explicación. A veces damos cosas por sentado y que debe venir todo perfecto pero claro somos humanos y hay q revisar. Saludos!!!
pues el caso que muchos tornillos tienen la marca azul del apriete pero otros no , lo mismo ha sido solo la mia y el dia que la estaban apretando realmente le dio un apretón al mecánico...
Eso es normal, las monocilindricas vibran mucho. Te pasará con más cosas y no es un fallo, es lo normal. En algunos tornillos con un poco de fijajatornillos lo puedes solucionar pero tampoco los descuides. Otra cosa a revisar sin tardar mucho y cíclicamente son los radios. Se aflojan al principio más pero en uso intenso en campo con las deformaciones de las llantas pierden tensión así que no los descuides ( aquí no pongas fijatornillos) . Una manera de que no se suelten del todo es embridandolos en el cruce ( dale dos vueltas si no no aprieta suficiente)
@@jsyetor muchas gracias por el comentario tan técnico compañero, se agradece mucho este tipo de comentarios!! Feliz año
@ feliz año, gracias a ti
En ktm tambien pasa, a mi concretamente los del basculante de una 790 rally, pavernos matao oiga!
Enhorabuena Fernando, eres un tío grande, ya me di cuenta las primeras veces que salimos con la crf y mi drz. Feliz Año Nuevo. Sigue así y disfruta mucho de la moto. Un abrazo! Para mi siempre serás "El Hereje", pero con todo el cariño y aunque al final casi todos fuimos cambiando de montura.
muchas gracias por el comentario Antonio, me hace mucha ilusión saber de ti y ver tus palabras, tu también eres un tío grande! Igualmente Feliz año y a ver si nos vemos de nuevo en alguna ruta, seguro que si! Abrazacoo!!
El problema de estas cosas las tienen los vendedores, en este tipo de motos es normal que se suelten los tornillos, en algunos puedes usar fijatornillos, pero es recomendable revisar de vez en cuando ( contra mas la uses mas lo debes de hacer) y si hace falta reapretar los tornillos.
Si el del concesionario te hubiera advertido, no te sorprenderias de algo "normal".
@chetoso_mlg4428 de acuerdo contigo compañero, pero tampoco es normal que en 2000 km estén flojos los tornillos, al menos con la honda crf no me ha pasado
@@CordobésEnKOVE pues ahi tienes una diferencia de marcas... unas usan fijatornillso y otras no.
no creas que cuando compras una moto nueva el del concecionario le da un aprete a todos lso tornillso y eso.. nono, como mucho montan bateria, espejos y matricula y poco mas, miran que todo funcionen y listo.
@chetoso_mlg4428 pues deberían ser algo más exhaustivos, que las revisiones no las cobran baratas..
Gran video 😮😮
No tengas miedo en quitar los depósitos q salen fácil
Por el repuesto tampoco sufras q es super rápido.
La mia ya tiene kilómetros y va de cojones.
Las motos de campo piden más mimos, el campo te afloja hasta los empaste.
Yo tengo una ktm y antes de darle caña la reviso, la ajusto y después también y siempre encuentro algo medio suelto, así que creo que esto es de todas las motos doble propósito!
@@joseaguirre7517 lo tomaré en cuenta compañero!!
Ese problema pasa en las mejores casas, que quiero decir con eso. Pues que en motos europeas y japonesas tb, de uso en off.
Después de las 2-3 primeras salidas hay que revisar tornillería. En la mayoría no se aflojaran, pero en otras tantas si, el porque. Bueno, pues supongo que un mal apretado de fabrica.
De los concesionarios olvidaos, ellos venden y punto.
@@MrWascaman muchas gracias compañero por la gran explicación. A veces damos cosas por sentado y que debe venir todo perfecto pero claro somos humanos y hay q revisar. Saludos!!!
Eso es culpa del concesionario, que es quién debe repasar eso, ya que son ellos quienes la terminan de montar.
Eso no pasa con las motos caras al traer los tornillos imantados
@@pacoredondo6132 que marcas los usan? Yo por ejemplo en la otra moto que tengo, la honda crf no los lleva
@CordobésEnKOVE ah no los llevan las honda kawa yamha ktm bmw ? Pues entonces también se les caen
Lo decia por los antichinos
Jejeje que los hay , veremos con el pasar de los años si llevan o no razón
Naa. Eso es normal en motos de monte. Hay que revisar todos los dias..
Tocará revisarla más a menudo si 😢
Eso debe revisar la moto entera el concesionario antes de venderla
pues el caso que muchos tornillos tienen la marca azul del apriete pero otros no , lo mismo ha sido solo la mia y el dia que la estaban apretando realmente le dio un apretón al mecánico...
Es monocilindrica. Logico entonces que se aflojen los tornillos
Pues si me lo explicas eso q aprendo, en que influye?
@@CordobésEnKOVE El par del cilindro hace que vibren mucho mas que en un bi. Por eso se te aflojan los tornillos. Eso junto al uso off, claro.
Sl2
@@joaquingarcia3501 gracias por la aclaracion!!!
en 3 años, la moto pal desguace....
jeje espero que no compañero, que me ha costado mucho dinero comprarla
aqui faltan efectos... dislike
@@d4rxk soy más de video realistas compañero pero pronto habrá más efectos