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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2021
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Song: Joakim Karud - Dreams
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Video Link: • Joakim Karud - Dreams ...
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| - ยานยนต์และพาหนะ
FZR不是騎壞的，是被車行修壞的，臺灣8成機車行不會雙缸平衡，原廠在山路彎道比一堆改裝的車還要穩，影片中的FZR引擎狀況很差狀況好的騎起來很順手輕鬆
他不只80年代帥，現在一樣帥
雙圓燈整流罩已經是屬於“夢幻逸品”的等級了ㄝ，想必此車的車主非常愛這台已經屬於“經典”的車型了～
小弟也曾購入第一批雙圓燈車款，後來因為家人反對而忍痛割愛……後來當兵時再次購入梯形燈款～那雙缸的浪聲仍然是悅耳的飽滿～
懷念我的小橘，騎了10幾年都沒啥大問題很省錢，做完雙缸平衡後的聲浪很是銷魂，就是車太重起步偏慢，但中速(大概50~100區間)還是不錯的，可惜幾年前被我老爸報廢了QQ
雖然外觀在當年算最像GP車型，不過騎起來真的在當年算騎好看的，缺點是四行程.油冷.尾速不高不能催太久，因為怕來不及散熱會縮缸，當然都這樣，看現在有沒比較有改裝配件可以修改缺點，之前我家樓下的機車行也組了一台，汽缸改到250，老闆有要賣，以前有問過，車子現在好像還在
聽起來後缸平衡跑掉…記得原廠維修手冊規定…每過5000公里以上得調整雙缸平衡 不然汽缸會因為燃料供需不平穩 容易造成後缸縮缸或前缸因油汽過濃造成氣門集碳導致汽門關不緊而容易息火………
加上FZR原廠曲軸採波斯瓦片設計 而不是曲軸培林 對機油品質要求很高且要準時更換機油濾芯 但當時臺灣機車師傅對於雙缸設計沒保養經驗 FZR就在這時代出生 造成FZR不是騎到壞…而是被機車師傅以不正確的保養跟修護修到壞… FZR就是缺點是多過於優點的奇葩車 但在那個禁止重車進口的年代確是為一能合法掛牌最接近重車設計的150cc檔車
家裡有FZ150, 那雙缸真的才有重機的感覺, 現在看光陽推單缸大重機, 我是不屑到極點, 可笑, 爛爆。以前的YAMAHA真的是超棒, 我一共擁有名劍150, 追風RZR, 以及FZ150。就差王牌了
可惜無法試到原車況，我是第一批的fzr車主，當年買新車只要把前齒輪換大兩齒就會很好奇，如果再改個排氣尾管就已經很迷人了，但的確沒有當時的追風或王牌會跑，更不用說nsr 不過騎乘感真的是其他車無法比擬，很開心年輕時的曾經擁有5年。
我的追風王牌名劍FZ2都騎帥不騎快，以前的車留到現在能騎就不錯了
雙缸的迷人聲浪，是真的很棒，還有後燈通常都會燒一邊，即使兩顆都一起更換後，過不久就會燒一邊
10萬起步的車
最近也有想重啟的計畫(丟一邊很久了打算復活)
有什麼車行推薦嗎?
哇哩，突然覺得我之前賣掉的那一台很完整！所有機構都是完好、正常的！車殼也沒有裂~
太經典拉這台~~
可以想像在那個把車倒在地上修車的年代，死在那些土師仔手上的fzr有多少台...
我當時買的是第一代第二批，88000元，加購後輪架與維修手冊。這台很拼湊，有苯重，tzr250的煞車卡鉗，鐵車架三角台都偽裝成鋁合金樣。日本浜松的山葉展示館有看到，說是台灣，泰國有賣而已。那個時代千葉美佳廣告的50cc只要29800
看那車架細細形式就是鐵車架了，鋁合金不做結構無法做到這麼細啦，鋁太軟了。
FZR車體其實很多地方都偷輕，他整體重的原因是因為引擎很重......現在水冷單缸引擎大概25KG，FZR那顆雙缸引擎有45公斤.....所以車頭很重很推頭
體重有在維持歐，讚，帥哥一枚🔥
FZR這種高轉速引擎的爆發力是出現在加速的中後段，也就是俗稱的拖尾速，在加上車身重，起步沒有NSR輕快，所以很多人會覺得FZR比較慢。
至於主持人說的車身穩，我只能說它真的非常非常穩，我低速行駛的時候雙手放開龍頭，它還可以很平穩的直線前進。
還有車行不會修的問題，當初我的FZR也被修壞過一次。
影片裡這輛FZR的聲音怪怪的，有一種快不行了的感覺⋯⋯我以前那輛FZR有換一支排氣管，催油門拉轉速的那種快感以及美妙聲浪，真的有大型重機的感覺！
真的，這台很容易放雙手，超穩
初代雙圓燈最經典，後來的車身彩繪比較帥，應該去改一隻「狙擊手」排氣管，回憶中小時候路上聽到聲浪超讚😆
因為日本四缸的FZR400就是雙圓燈的，FZR150外型基本上比照日本四缸FZR的設計
當時是日本壓罵ha拿sr250來降成150在臺生產販賣的，與fzr250四缸差非常多，四缸250是技術最高但利潤最少的，不過fzr150在臺賣得很好是外型與fzr250，400，750，1000一樣還有雙缸排氣音，不要求速度的話也是很好的購車選項
講得很好期待新作品
我也曾經有過一台，雙缸在當時只有屌爆而已。後來覺得FZR的頭罩把雙缸遮住了還去換成FZ街車，把雙缸露出來
當年是最喜歡的150檔車，二代原廠新車+貴貴的機油極速曾騎到140
這台車當時就是展現山葉的硬體實力，Deltabox車架、mono cross多連桿、V型雙缸、簍空的輪穀等。國產NSR大概只有RC閥這個東西可以講。
不過nsr也是鋁合金環抱車架吧
24匹馬力拳頭還比較大
@@wingsinglam8183 光陽的NSR是鐵的啦，跟國產FZR一樣都會生鏽。看NSR跟FZR的副車架的起始位置，兩者的環抱車架還是有些不同的，FZR是比較硬派的設計。動力不用講，一定是NSR贏。在沒開放大型重機之前，個人有一台NSR250，跟150比，國產NSR真的沒重機的配備。
@@chiayilin8092 fzr鋁合金車架不容易生鏽吧
@@user-xu7zm5ui6q 國產FZR車架是鐵製品。
Deltabox只有貼紙 笑死
12000轉換檔是最好騎的時刻？？？？你真的懂引擎嗎？？？？要不要去讀點書去看看什麼是最大馬力峰值，如果真的要做講解影片可不可以說點有學問的內容，不要po出來丟人現眼
我人生的第一台機車就是FZR...印象中以前在騎乘的時候是7～8千轉左右換檔比較順...也比較不那麼傷車...超過8千轉以上整台車很震...速度也感覺開始漸漸被拖住，順帶一提...這台車是真的重...那個重量至今難忘
刁離合器尬起步嗎 只是FZR太重 起步會被海放 而且比起輕的車來說傷得更重
幹嘛這麼兇他，12000換六檔雙載人，芬園路過
沒差呀、反正他拉轉後缸爆了就知道了😂 可是這車一爆雙缸都要處理 曲軸運氣差也要剖西瓜啦 嘻
當年FZR的電視廣告就找車手穿裝備在賽道上壓車過彎，在當時根本無法想像這台車可以做出這些動作。現在有麗寶，愈來愈多元了
整個90年代FZR堪稱台灣兩輪車界的"顏值擔當"
不過那個油箱,也真讓騎乘者要有隨時被"啊魯巴"的覺悟呀~~
我都說打蛋器 不過其實還好啦XD
FZR & NSR 這兩台滿滿的80末到90初的一切回憶.
現在FZR的價格二手大約都多少？
前煞車油杯是原廠的，我當初買新車，十年前又買一台回來整理
我騎了17年也才真正掛過一次引擎..
其他都是自己愛改XD
我有一台光陽豪爽135 cc20年紀念車,現在市面上也應該沒有了吧？
FZR新車時我就騎過了 是一台好車 好善良的車 扭力大 騎不快 騎帥不騎快的跑車始祖 就是FZR150 那個時代最快的是 (NSR150)
其實是因為雙缸的運轉
比起國產檔車順暢很多
不會有那些單缸國產奇怪拉拉叫的鳥仔聲
我騎倒是沒啥感覺有重車感
車燈流行圓的年代，是當時的超跑都是圓燈加三環表跟方形後照鏡。😅
我買新車騎了6年，里程8萬7千才賣掉，沒修過什麼。至於好騎嗎？3萬以內很好騎，排氣聲音好聽。
以前年輕時看到的FZR 很多的都是改砲管
幹我超愛方方的屁股加雙前後圓燈= =
不知道有沒有辦法把車殼改這樣
記得一推出班上就有人買了，曾借騎過一次，聲音超迷人，但操控起來真的很重，遠遠遠遠不如速克達方便。
雙圓燈真的超帥❤
好懷念~曾經擁有的小紅
到目前為止它還是我心中最強的國慘檔車
車子體質好沒話說，會說是碎鈔機的大概都是只會騎不會顧
這台大多是被修壞或是亂亂改給改壞
原廠車未改的話數據都同官方一樣差不多~8500最大扭力 -11000最大馬力
同時最大馬力11000轉會有共震現像~過了之後就沒了
雖然說引擎使用的是亞哈哈的XV家族血統(XV125修改成150)但這也使的FZR150
可以順便升級直上許多XV或SRV的零件共用
對這台車有太多的懷念，當時很幸運的接手到一台少騎的一手車，全車原廠車況極好
也因為這台車學會了如何維修保養(從雙缸平衡開始).認識了一狗票騎FZR的車友
大家互相研究車經跟出遊(Z板的全盛時期)
即使到現在如果還擁有要顧這台車的話也不難，料件缺最大的就只有車架跟車殼@@
其他零件都有可替代的方式可取得或是直接升級@@
FZR是台騎帥不騎快的經典 當初16.7歲身邊朋友個個都是都還在騎DID 我偏偏要買FZR😆😆
FZR150 真的看的出來是台葉非常有野心的產品
可惜生不逢時 在那個王牌追風NSR 2T稱王的年代
FZR150的動力就佔了不少下風 又因當初的定價過於高昂(一代88,000 二代98,000)
導致銷量並不多 維護成本又高 就變成了稀有 且前無古人後無來者的FZR 台灣特別款
但我小時候常見耶 只是很快就很少看到 約93年以後吧 那時出方燈的我還覺得好看多了
@@user-rx3fx6tw9g 可能當時是新車的關係 (1989~1998) 路上較為容易看見 不過總銷量輸當時的主力車種
就好比追風王牌堪比如今的勁戰 而FZR就像saluto
在當時，這台也是典型的騎帥不騎快 😅
@@bwz8382 又慢又重 還沒幾個會修的貴車 但是真的好聽!
小CC數雙缸是罕見的😎😎
雙燈真的讚
他引擎異音了...我以前也有一台帝王黑 ^_^
前後齒比重配也可以孤輪...
當年我有過一台黑紅配色方燈二代
這台已n年沒看過裝原廠管而且管也沒犁田痕跡
顏值最美的台灣街車，YAMAHA ，FZ，FZ-2 150 ，復古經典，V2汽缸.竟然沒有入鏡？
我18歲的第一部機車就是它！中古油冷FZR！雙缸聲浪就是讚🏍️👍，高轉速引擎，但是騎快騎久了手超麻的😂！但它是騎帥，就是跑不快，最高紀錄約140多一點就上不去了！
我那一台FZR最高速也飆到140公里而已
我最高紀錄是約120多一點
現在剛滿18歲，覺得老車真的好帥以前在路上看到都想以後也想騎
B1是個練習好幫手帥又耐騎
騎過一次，沒什麼力，當然跟4行程150cc先天不足有關，這台當初印象中8萬8的樣子，rzr135是69000
我人生第一天摩托車就是FZR,
FZR多半都是被修壞的，那時候的台灣車行根本沒什麼人會修這種真正用重機概念打造的車款。
我的FZR也被車行搞壞過一次
真經典.
當年FZR…NSR最拉風了，把妹最好的工具。
好懷念..
最近也像入手二手野狼但對二手車比較不懂，想請問一下二手野狼的話買幾年的跟什麼款式狀況會比較好？
還有買二手車的時候要注意些什麼呢？
我只有買二手速可達的經驗可以分享XD
建議事先請原車主幫你調好化油器最佳的怠速跟氣燃比（這很重要，你試車時才能準確判斷車況。），如果情況允許可以先試騎朋友有在照顧的車方便作為判斷標準。
剛開始看發動，引擎的正常啟動必須在按住點火鈕半秒內完成，然後聽怠速的聲音有無異音（若太快太慢有可能是化油器沒調好），接下來就催油門看有沒有延遲出力的感覺或是無力的狀況（若無力也有可能是煞車卡到了），基本上引擎運作正常、無異音、無漏機油就沒太大問題。
接下來檢查煞車有沒有正常作動，還有各個燈具的功能，鑰匙鎖孔是否鬆動。若這幾個東西有異狀問題也不大（容易維修更換），可以當作待修再砍個價就好。
曾經騎這台直接左轉遇到警察擦身而過沒被攔，大概就是他車大車重的唯一優點了..
當年本來想買的, 因為外型真的不錯 , 後來去試騎過後 , 就直接放棄了 , 因為太沒力了...非常沒力....我騎追風135時候的感覺.起步.中段.到尾速都比他強 , 後來試騎了朋友的NSR150之後 , 我就直接認定了 , 150CC裡面我只想買NSR150了 , FZR150車重144公斤.馬力17.4P NSR150車重115公斤.馬力27.5P 當年真的只剩顏值是賣點 , 除非FZR150去改缸250CC以上 , 不然真的只能是看帥的......
現役NSR車主，我當年本來也是要買FZR，試騎了一下放棄，不過不是因為沒力，而是只是低速按了一下前煞....蛋疼啊
NSR沒有27匹吧⋯⋯
FZR騎起來不會和現在四衝進口150動力差太多，覺得真的很沒力的車通常引擎調教都有問題，因為他車況好不會這麼沒力。
然後改250也不會想他會快到那邊去⋯⋯氣冷SHOC二氣門能到多快⋯⋯
國二開始騎1代原廠FZR, 山路過彎壓車很穩定還一度磨擦到鞋子，加速時1到3檔都要特別拉高轉速才能順利在4檔之後呈現穩定加速，前輪配有雙碟煞盤，當初犀利的煞車功能讓很多人彈飛犁田，記得用1檔好像催到約7、8千轉時可以原地翹孤輪，座墊稍大整體騎乘蠻舒適的，影片中的引擎浪聲跟我那台差很多，原本的浪聲飽滿有力。
玩具車庫??查了一下,原來在豐原,
常常經過,難怪看起來那麼眼熟~~
FZR真的很好騎
那個年代它是有油冷的車，記得讀高1時就有學生車隊了。如北海道，風林火山之類的車貼喔！貼在四大天王之中
（還有一台叫名劍還是戰馬喔？也是很殺。不曉得現在還買不買的到。
FZR這車空檔很難踩勾到。需要小前進喔。拉轉很過癮。
還有聽說高轉後是單缸運轉。不曉得是真是假？
小時候有騎過一台叫大路易90。那部車很像豪龍100會換檔喔！
名劍戰馬是前後代，大路易在日本是領導90的新版~領導車系是最早的CV無段變速，名流100才是行星齒輪三段變速。
油冷是二代車囉～！車殼上感覺比較小台。只要用的油夠好，空轉不難踩到。
其實是機油冷卻器，還是氣冷。
FZR空檔要好打機油要用對，還有離合器間隙要調整好
我是老傢伙了，真的很好騎的車，雖然動力不太夠
我叔叔跟我說
這是法規嚴格之下的產物
當時還沒開放150cc以上掛牌
有些人還會掛假牌
因此就出現了這台150cc的雙缸跑車
對我來說這還真是台傳騎車@_@
有著歷史的獨特印記
30年前我也有一輛，真的是把妹神車。😆😆😆
當年校園有這台真是蝦趴爆了~~
我這台已經27年了
30年前我騎的感覺就是車超震的，騎久手會麻，時速約一百二左右引擎聲感覺快爆了！那時有人說轉速受限制；我覺得在當年的確很帥，FZR車價記得是8萬8，FZ150是7萬7
而且毛病多！冷車非常難發動
超震動的話那引擎就被調壞⋯⋯原廠引擎是沒什麼震動的。
@@user-iq8ut2wq1o 當年調壞居多，這台當年有武車很少的電發，發動起來聲音很小聲。震動也和現代速可達很接近。
不好發通常是缸壓不夠或者雙缸平衡跑掉了，當年9成車行不會調整雙缸平衡，更何況連平衡錶都沒有。
會震是雙缸平衡跑掉了，要用雙表去調才會準，有些車行會用耳多聽...然後調完車就壞了~~
經典的國產車，只是騎過大排量的重機後我就看不上這些了
前輪是可以用反向的，所謂的逆紋!OK!
我是這台車的第一任原始車主！
第一代八萬八千元，車架很好，高轉速騎乘是蛋蛋按摩機，
我第一批買時買到86000真的到現在還很懷念的一部車，雖然跑不過當時的二行程追風或王牌還有nsr不過騎乘感是其他車無法比擬的。
下次介紹可以站著 或坐著 蹲在車旁隨然是帥 但是low感更多👍
口頭禪 “的啦” 搞得我好亂的啦！
看來不是只有我這麼認為😂
之前有一台 啊撞毀後改騎NSR
20多年前
我騎NSR2代跟另外兩台一代NSR自己人2公里直線嘎掐
一台改擴散管的FZR自己跑來要跟我們一起跑直線
我們三台都到終點紅綠燈停下來開始點菸抽
他才慢慢的到終點
還問說
你們什麼車跑那麼快
冷門是車價太貴.那個年代買1臺的價錢速可達能買2臺 經濟效益 所以沒啥人想買
講得很好，其實它就還是會跑，沒那麼慘也沒那麼容易壞，很多白癡都硬拉紅線，廢話車當然會壞，原廠大概就是1萬轉，後來改220就比較不用那麼高轉，順順騎也是很快，二行程本來就是加速快的車，而且很多二行程就是直線快，也不適合轉彎的車，本來就不適合相比，以現在的車比的話，稍微改裝，操控性也不會輸給現代的車款
披著狼皮的羊...
騎帥不騎快
78年讀二專時愛車
我記得還有出一台FZ150 沒整流罩的
FZR150是當年台灣山葉用250標準下去製造的輕檔車，DeltaBox車架也是當年一眾輕檔車望塵莫及的。更重要的是它是讓男人心碎的碎蛋機
這台跟fzr250 整台都不一樣，車架就差很多了，fzr250是四缸的
@@user-ln5bt2rs5n除了引擎缸數，都一樣是deltabox車架、monocross中置避震、Yamaha EXUP排氣裝置，第一代的FZR150外型也參考FZR250(2KR版本)
@@user-ln5bt2rs5n 另外FZR150的引擎用的是跟SRV250同級的斧型曲軸跟軸瓦設計、SRV250汽缸
外形跟當時的FZR 1000很像，本片的車色就是仿FZR 1000的車色。
@@matthew88mo54 當年FZR250 400 1000塗裝相同，同是fzr家族的150當然一樣，只是車台就差很多，引擎大小不同，映像深刻的是fzr400超大顆的油箱，當時有機緣接觸到這台
追風135二行程會稍微快一點
Yamaha FZR150 V型雙缸四行程輕檔車
有無NSR我超愛的
🙂🙂
看到玩具車庫先推一個
這台當年是拿來拚NSR的,但是因為是雙缸4行程,所以跑不快,連追風王牌都跑不贏.騎帥用的而已.
它的DM和廣告都不是要和NSR比阿.....
而且150二衝和四衝比是不是有什麼問題......
FZR改66曲軸250以上比賽車，NSR要贏也要小拼.......
FZR＆Fz對我來說來還是現在進行式，2台焦點操刀升級，過了10年還是頭好壯壯，外觀就是有點2266。
我也有一台，超靠腰的，27年後的現在，每次騎完都快散腰。
改嬉皮車！
武田 精工 焦點 呵呵
我的FZR也是焦點弄的XV250引擎 騎到現在已經8年了 都很健康
這台只有外型帥而已 跟NSR比真的還是別比了
真的是追風快，當時追風原廠大約可跑160，朋友的FZR大約145，我還笑朋友部會騎車，然後交換換我騎FZR，然後......
我追風RZR騎到破表
@@muh1630 厲害了！
我那時曾改過MSP加速管，最快也只到170，但中低速變很軟又不能裝中柱，用沒幾次就改回原廠的了。
當年傳說ＦＺＲ有裝控速器，控在一百四。速度到了其實油門還未到底。只是不知真相如何？
@@user-sh7xc1zt7l
有~但是是用CDI限制轉速，不是車速。
原廠四衝氣冷150也大概就那樣，不要期待太多，要有力要改引擎
@@user-sh7xc1zt7l沒有吧！我的二期油冷FZR用六檔極速約140km，轉速破13500rpm；一檔全油門轉速能破表，約15000rpm
那個年代也是很香的一台車!
當時設計的車架跟250cc的一樣級距跟品質！
其實當年也只有這台是這樣 所以R3剛發表時覺得配備好陽春 不過FZR也很貴 換算成現在價格應該比R15貴一點
我滿18，我爸也是送我這台，一樣圓燈版本的，現在在翻新
火球哥 有想試駕NINJA250嗎?
其實忍者250這台沒啥特殊的
就跟忍300差不了多少
忍250車主路過
@@EricHon 我也是250車主 你好你好😂😂
@@ianian6639 你好你好
在台中騎四年了
路上從沒遇過車友XD
@@EricHon 真巧！我也是在台中🤔不過我是在偏遠的大甲😂
@@ianian6639 我主要是在台中市區
可能無緣見到你😂
試車地點好像在潭子那
建議要錄旁白 詞稿要多修正 不然贅字太多 “的”不必要的出現太多次了 口條還算清晰 稍微修正一下 整部片品質會再up
算了吧
你看他頻道經營多久了
從來沒有先擬稿的
也很多人像你一樣建議過了
的啦
這算特色，我覺得
@@zishuanwu2561 特色是要讓人有記憶點 讓人喜歡這特色 而不是讓人聽得很痛苦
看來不是我一個人這麼認為😂
那個的啦 說實話聽到後面有點煩
帥是很帥~當年在大度路我騎DIO綠燈起步讓他三檔還是掰掰~~~
NSR 👍
YAMAHA FZR其實台灣山葉可以再生產阿
單手7 80還不太會抖 除非路況超爛
因為台灣法規而變形的FZR
最高轉輕檔車不是zx25r跟cbr250rr嗎
小黃蜂
尾音都要加「的啦」