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一體壓鑄的問題在美國售後市場已經出現問題。只要你車禍後，傷到大梁，那整台車報廢，更換底盤，原廠報價可以買台新車。因此，很多車主到外場維修，採用傳統方法，切割後，早找殺肉的接上去。但是，廠商不保證電腦系統產生的後遺症。
講到重點。這種論點什麼一點壓鑄高上大，真的很...白七。😊
中国做的大多是低端的，少数中段，极少数高端和原创。所以我们的宣传部门更多的是说中国有最全面的工业体系。举一个我知道的例子--隧道挖掘机，这个也能在国内做，但是液压马达相关的配件是进口的。刀盘驱动齿轮也是进口的。刀盘并不是国内做不到，而是国内不能用工业手段生产这么大的而且精度也达标的齿轮，如果你硬做用钳工慢慢修也可以，看客户等不等你做好了。另外最重要的原因是和中国航空发动机一样，齿轮的材料强度与耐磨性不行，隧道没挖完刀盘就不行了。那么这台挖掘机要么拆出来修，要么掘到边上丢弃。我们的整个工业体系到现在还是建立在为“国家”建设服务的基础上。也就是大家现在都看到的没有人愿意到基础的工厂去，因为不挣钱。国家通过这种方式将整个工业体系的利润剥离了出来，导致企业没有自主的研发经费支持。当然不是自己的企业有没有都一样，反正有钱也不会投研发。所以中国低端制造的主因是中国政府的这种政策，而不是其他。虽然你可以用钱堆一两个高端但绝不可能做长久。而工业这种东西恰恰是需要长期积累的。
好！
知識產權是根本問題！沒有知識產權保護誰願意自己心血被抄襲不能賺錢⋯⋯歐洲工業革命只是一個果，真正的原因是司法完善後又注重知識產權，所以各種創新能無後顧之憂，有發展的甚至能一直疊代更新也不影響最初創新的利益，這樣才能鼓勵公開跟合作創新再創新，中國的十八般武藝傳十八代，怎麼維權自己的知識產權？自古到現在都是師傅防徒弟留一手，所以一代少一個十八代後只剩一個武藝，然後就失傳了，這是中國無法進步的最根本原因，其中也包括看似自由民主法制的台灣
你跪太久了 今天003号航母都下水了
@@faizai00 现在网上狂删唐山打人的谣言，一个连自己国家女人都保护不了航母下再多又有何用？套用网友的话第八艘航母可以叫徐州号吗？。跪常识不跪权贵。而中国恰恰是太喜欢跪权贵！另外最近40年欺负你的是外国人多还是中国当官的多？是外国人不允许你生三孩了？还是外国人要你住高价楼了，还是外国人让你996了。
你举例的刀头，最好的只有山特维克。美日德英也做不到第一。
这香港上市的某压铸机企业在2020年的0.4股价涨到30，不到一年里
一个70年的意大利布雷西亚的家族企业，把几台自己制造的大型压铸机卖给了美国车企，机器还喷有🇮🇹国旗海运到加州和上海。然后拉动了一个遥远东方国度的一个压铸科技板块…….并且一些🇨🇳人说厉害了我的国…… 意大利人说我们赚了因为卖出了机器，美国人说我们赚了因为可以造更多汽车，东方国度的人说我们赚了因为股市板块涨了😂
用的不是铝合金，而是高密度铝。中国是世界第一电解铝生产国，也是世界第一高密度铝生产国。马斯克没有理由不在中国建厂。
車身一體成形一旦車禍連修都不能修直接報廢
谢谢您的分享。真心感谢。
那機台是從意大利帶回來的
那家意大利压铸机企业已经被中国企业收购了
@@user-sj7lv6uj2q 可是工程师 制造都在意大利。机器上面还有意大利国旗🇮🇹
@@lonelygod6629 谁会认为苹果手机是中国的吗？😅
@@user-sj7lv6uj2q 谁会认为Giga Press是中国技术呢？中国设计还是中国制造？
IDRA is a native Italy company, tkx
Idra has long been accquied by a china company, your welcome .
整車身一體壓鑄並不實際。原因不是技術上的，想像一下這輛一體壓鑄出來的車，某處撞壞了，需要如何整修? 在過去只要換掉那部分的車身組件即可，現在已經沒有部分車身組件可供更換，要不然就不修，否則就只有整車報廢，換一輛車。而許多情況下，不修是不行的，比如前車蓋無法關上或電池暴露在外等；這種動輒就得換車的成本會嚇退不少車子的潛在買主，同時保險金額會大增到無法負擔的地步，甚至保險公司會拒保。這些都會使這種一體壓鑄車的市場佔有率大幅下降。任何技術都有一個應用的頂點，超過那個頂點反而會帶來負面效應。
這裡是談鋁質車架，鋁本身就很難修大型碰撞的損毀。加上各國的法例越來越嚴謹，汽車工業多年前已經用一体化車架结構(Unibody)，取代舊設計的車架大陣，结果法例不容許結構性的修復！例如香港已經不容許 所謂積木車，即車架以焊接修復後，一概不批准重新登記，Charter Engineer 的驗車杈力，在這方面亦取消了，即不能以修復後驗車合格為理由而駛用公眾路面！這條例令保險費大幅增加，但是國際間大勢頭！
@@wilsonh9145 鋁不是大規模碰撞不好修，是只要有碰撞都不好修，一體化鋁車身看似生產上很有成本跟時間優勢，但很明顯是把後期維修成本轉嫁到消費者身上，這種設計是非常難進去中價位的中產家庭用戶的
一般情況撞到車體大梁彎曲，也差不多報廢了
@@godadonis007 全鋁一體化車身不用到大梁彎曲就修不起了
这是意大利进口的机器
特斯拉 去中國設廠 就變中國的了???厲害了!!! 超勵志!!!
没中国就没有特斯拉的今天，没点逼数。
没有中国市场特斯拉不可能起死回生。当时都欠了一屁债工资发不出要破产了，在中國投产后股票一飞冲天！
@@user-mg8lz8nv9f 痾…以世界局勢來講，沒了中國就會有其他國家取代中國的經濟棲位而已，還是你希望中國只能當世界工廠無法轉型高科技？
@@bardeebooboo 14亿人的市场，还有谁？印度？
@@user-mg8lz8nv9f 最可能就是印度越南那邊，就看哪來的勞力廉價就會在哪而已
和塑膠射出成形原理差不多，沒有一定那個國家才造的出來，如南韓，日本，台灣想做沒有造不出來的，只要有錢。技術不是問題。
夠無恥 我喜歡😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
还有冲压，现在济南二机厂的冲压，在汽车厂的市占率也很高，做到了对舒勒万家顿的替代。
一體化壓鑄，修理時痛死你
基本不考虑修了吧，如果伤及关键大梁悬挂安装位，想焊接修复估计不行。马斯克说，我有白车身单卖，哈哈哈
@@jesonchen9785 就知道的片面消息，原廠沒有在鈑金的，都直接換.....
@@lalala-me9nf 我就是车主，大陆绝大部分的车子都有全险啊。遇到了就折旧替换赔钱了，数月前有一台Y，倒车撞墙，估价修理21万人民币就保险公司表示没有修的必要，直接赔钱。
@@jimmytsai9057 21萬比新車還貴了....其他車廠不用一體化車身是有道理的，tesla不處理維修高昂問題的話，是打不進家用車市場的
@@lalala-me9nf 这个位置如果撞得到基本这个车你也不会想继续开了。我在台湾的车子跟大部分的车主一样，只有新车会去保全险，过几年都是强制险三责保一保。但在大陆保全险是基本用车费用。修不修留给保险公司去烦恼。
因为马斯克买的压机是意大利做的，不是中国造的。
缺點是一旦撞壞需全部更換。非常昂貴
这不就是厂商要的？
看情况吧，如果真的撞的惨不忍睹的话，那么全部换掉也没问题，而且如果能够大批量的一次压铸成型，那就意味着整体的价格也不会太昂贵。
保险会贵很多，买车时就要考虑了。现在特斯拉追尾得整块换，维修费6万
塑膠模的觀念應用到金屬上。
铝合金也可以切割焊接的
這個設計是特斯拉的專利。最早福特就做出來了，中國也做出了本地的設計專利，都有異曲同工之妙。
壓鑄強度肯定不比衝壓＋焊接另外壓鑄的模具費會貴得嚇人
中国制造集中，品质也提高。疫情使特史拉取消新工厂，可惜！
平果手機也是中国製造，大6中國已成為超級無敵大國，中國能造出世界高科技大好產品....獻出低端密集小利潤低技術科技工藝，實在證明中国大6的進步及僅有實力。
苹果手机是中国组装，不是中国制造
壓鑄這東西雖說也有技術含量但以現在來說不是什麼多牛逼的技術，就跟造船一樣，美國造的出航母但卻沒在造更大的貨輪一樣....
看起来简单，做起来难
零排放?太利害了.
向外購買但技術人員還是外國人！
中国这家企业本身已经发展了30年，对手被碾压到濒临破产，最后被中国企业收购。
應該很適合用來製造戰鬥機，減少部件，減重很重要...
戰機是整體鍛造鈦合金
可以用於戰機生產，能減少零件數量，增加強度!？😮😅
利害了我的國這些機器是百分百制造的嗎？真的利害
百分百制造… 难道还能是树上长的吗？
@@aaronl5826 百分百中國製造的，真是大耀進了
你告诉我一下美国的什么机器是百分之百自己造吗。或者日本，韩国，德国法国英国
@@feifeishuishui 所以說囉利害我的國
@@user-yy4xw1ou5o 你这是跪舔还是嘲讽？看起来怎么像是人格分裂
鋅合金射出改用鋁合金 不是新技術
比較像是射出機MIMI......不是我認識的壓住機
中國壓鑄稽何時火爆全球，根本默默無聞。現中國的壓鑄機在這世上並非主流，線主流還是日本的，已宇部、東芝為主。
我去这声音好熟悉
👍👍
Tesla 用的壓鋳机,是香港力勁集團的產品
2002，寧波力勁機械有限公司成立， 國家科技部在力勁（深圳）工業園召開“十五”國家科技攻關計劃“鎂合金開發應用及產業化”項目成果發佈會。力勁集團先後參與國家“十五”科技攻關計劃、國家“十一五”、“十二五”科技支撐計劃。 重工业都是国进民退的。
小米發布SU7
我隔壁镇就是做注塑机，橡塑机，压铸机，我们觉得正常的东西在蛙蛙眼中怎么成了酸酸的东西啦，哈哈哈哈哈。🤣🤣🤣🤣🤣🤣来个精分表情。
修理成本代价大呢
是收購義大利的
如果你們的工資再漲下去，你看特斯拉會不會逃走！
台積電將會是同一命運
要是有鋼彈製造大概也是這樣搞吧
大修 等于 换车😅
同塑膠工模一样原理嗎？😅
中國新能源汽車已注定稱雄世界不必提某一人或公司， 整体生態零配件鎂合金鋁合金車用鋼电池电机电控模組的全方位支配力才是最可怕的
身寸 了Oo.
用一体壓鑄机，車体是不是要鋁合金? 鐵板就做不成了？
為了減輕車身重量，才用的鋁合金。走回頭路，用鐵板砸自己？
另外原因是铁熔点温度高，铝合金熔点温度较低，用铁的模具去压铸铝熔液体。
那台機器不是中國產，有興趣自搜一下。
2002，寧波力勁機械有限公司成立， [1] 國家科技部在力勁（深圳）工業園召開“十五”國家科技攻關計劃“鎂合金開發應用及產業化”項目成果發佈會。力勁集團先後參與國家“十五”科技攻關計劃、國家“十一五”、“十二五”科技支撐計劃。 [3]
2007，力勁機械國際有限公司成立。 [1] 2008年集團成功併購了世界頂級的壓鑄機制造商意大利意德拉（IDRA）公司；阜新力達鋼鐵製造有限公司成立， 組建合資企業阜新力昌鋼鐵鑄造有限公司。 [1] 2008年成功推出全球首創的上射式微型注塑機，該成果一舉奪得第35屆“日內瓦發明金獎”。 [4] 2010年又收購了著名的壓鑄機周邊設備製造商日本普萊克斯（PREX）公司，成為全球壓鑄機行業的領導者。力勁先後推出國內第一台鎂合金冷/熱室壓鑄機，第一台鎖模力2000噸、3000噸、4500噸大型壓鑄機、第一台兩板式壓鑄機。力勁集團為美國通用汽車研製的DCC3000U大型冷室壓鑄機榮獲被譽為香港工商業界“奧斯卡”的“香港工商業獎：機器及機械設備工具設計大獎”。2011，力勁高新技術工業園（深圳）四期--超大型壓鑄機及注塑機廠房建成投產， 力勁崑山CNC加工中心生產基地一期落成投產，力勁精密機械（崑山）有限公司成立。
实际应该是收购了外企，然后 通过研发完成技术迭代。
只会唬爛 那机器從義大利進口的
都係靠外國進入技術😅
馬司克老外德國廠已開,印尼廠上馬
没有上海工场，没有宁德时代电池，特斯拉早死了
对！在上海廠投産前，Tesla面臨破產，沒有銀行再借錢，Tesla的出貨能力只有每月千台！Elon Musk 要出口術，他会用45元价位回購股票，Tesla股價才回穩，他事後要庭外和解罰款給証監機構！
還有什麼產業是去中國設廠後沒被學去自己做的
一体压鑄做一定好，我不這样認同
还以为有多厉害，原来是收购现成的
能收购已经厉害了，再加上技术改进，能不厉害吗？
中国制造不厉害？你看看天上 有中国制造的太空站 你看看海上有今天刚下水的纯中国制造003号航母
唉！繼續
全天下的美女都我家的，生了孩子卻都是別家的韭國
有是福無是幸，焊件強於鑄件，可能沒古董車，汽車業被主宰。
這樣造車，就是當成電子產品，壞了就報廢的意思
砍成本是趋势，必然过程，一体成型，甚至打印免不了的
全世界只有一家義大利公司能製造。別吹了。
中國加油！更上一層裡！
中国人不适合做小的精工品，大件倒玩的很溜，充分体现了人多力量大的特点
扯淡了，大疆玩得不溜？
@@duanjohn3142 看你的用词就知道你是中共国人
煞笔一样😂
IDRA 鋁合金壓鑄機意大利製造, 不是中國製造
那又怎样，还不是被中国收购了
@@peterwang430 收購咋, No Made In China
@@Mic.W LK Idra is a precision machinery group in Shenzhen, China
@@Mic.W 沃爾沃也被中國企業收購了，但吉利還是讓原廠繼續製造，但技術和重要策劃都歸吉利。
@@godadonis007 同 IDRA 有咩關係？
重點是特斯拉的品質很爛！所以有什麼好驕傲的？
特斯拉质量特别烂的是美国工厂的。上海工厂生产的比美国工厂的质量方面好多了，美国自己人都知道
@@aaronl5826 實在告訴你我就是美國自己人，上海的還不如美國的，亞洲的質量反修是北美的三到五倍！歐洲的也不行跟北美差不多
@@camfocus8888 巧了 我也是。我自己有量美产的。
@@camfocus8888 Maybe you should do some research: th-cam.com/video/WwBNYshNiGQ/w-d-xo.html
特斯拉精度确实很差。
真會吹
厲害了我的雞國！
別人的設計技術到本國就變祖國的。建築 汽車 航空 武器 等等等等都是祖國的先進技術。
你爸i
壓鑄重工業車種，壟斷市場
但 對於合金的結晶控制是一大難題
@@sos302311 後期維修更頭痛
看吹牛找来自信
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม :) [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
一體壓鑄的問題在美國售後市場已經出現問題。
只要你車禍後，傷到大梁，那整台車報廢，更換底盤，原廠報價可以買台新車。
因此，很多車主到外場維修，採用傳統方法，切割後，早找殺肉的接上去。但是，廠商不保證電腦系統產生的後遺症。
講到重點。
這種論點什麼一點壓鑄高上大，真的很...白七。😊
中国做的大多是低端的，少数中段，极少数高端和原创。所以我们的宣传部门更多的是说中国有最全面的工业体系。举一个我知道的例子--隧道挖掘机，这个也能在国内做，但是液压马达相关的配件是进口的。刀盘驱动齿轮也是进口的。刀盘并不是国内做不到，而是国内不能用工业手段生产这么大的而且精度也达标的齿轮，如果你硬做用钳工慢慢修也可以，看客户等不等你做好了。另外最重要的原因是和中国航空发动机一样，齿轮的材料强度与耐磨性不行，隧道没挖完刀盘就不行了。那么这台挖掘机要么拆出来修，要么掘到边上丢弃。我们的整个工业体系到现在还是建立在为“国家”建设服务的基础上。也就是大家现在都看到的没有人愿意到基础的工厂去，因为不挣钱。国家通过这种方式将整个工业体系的利润剥离了出来，导致企业没有自主的研发经费支持。当然不是自己的企业有没有都一样，反正有钱也不会投研发。所以中国低端制造的主因是中国政府的这种政策，而不是其他。虽然你可以用钱堆一两个高端但绝不可能做长久。而工业这种东西恰恰是需要长期积累的。
好！
知識產權是根本問題！沒有知識產權保護誰願意自己心血被抄襲不能賺錢⋯⋯歐洲工業革命只是一個果，真正的原因是司法完善後又注重知識產權，所以各種創新能無後顧之憂，有發展的甚至能一直疊代更新也不影響最初創新的利益，這樣才能鼓勵公開跟合作創新再創新，中國的十八般武藝傳十八代，怎麼維權自己的知識產權？自古到現在都是師傅防徒弟留一手，所以一代少一個十八代後只剩一個武藝，然後就失傳了，這是中國無法進步的最根本原因，其中也包括看似自由民主法制的台灣
你跪太久了 今天003号航母都下水了
@@faizai00 现在网上狂删唐山打人的谣言，一个连自己国家女人都保护不了航母下再多又有何用？套用网友的话第八艘航母可以叫徐州号吗？。跪常识不跪权贵。而中国恰恰是太喜欢跪权贵！另外最近40年欺负你的是外国人多还是中国当官的多？是外国人不允许你生三孩了？还是外国人要你住高价楼了，还是外国人让你996了。
你举例的刀头，最好的只有山特维克。美日德英也做不到第一。
这香港上市的某压铸机企业在2020年的0.4股价涨到30，不到一年里
一个70年的意大利布雷西亚的家族企业，把几台自己制造的大型压铸机卖给了美国车企，机器还喷有🇮🇹国旗海运到加州和上海。然后拉动了一个遥远东方国度的一个压铸科技板块…….并且一些🇨🇳人说厉害了我的国…… 意大利人说我们赚了因为卖出了机器，美国人说我们赚了因为可以造更多汽车，东方国度的人说我们赚了因为股市板块涨了😂
用的不是铝合金，而是高密度铝。中国是世界第一电解铝生产国，也是世界第一高密度铝生产国。马斯克没有理由不在中国建厂。
車身一體成形一旦車禍連修都不能修直接報廢
谢谢您的分享。真心感谢。
那機台是從意大利帶回來的
那家意大利压铸机企业已经被中国企业收购了
@@user-sj7lv6uj2q 可是工程师 制造都在意大利。机器上面还有意大利国旗🇮🇹
@@lonelygod6629 谁会认为苹果手机是中国的吗？😅
@@user-sj7lv6uj2q 谁会认为Giga Press是中国技术呢？中国设计还是中国制造？
IDRA is a native Italy company, tkx
Idra has long been accquied by a china company, your welcome .
整車身一體壓鑄並不實際。原因不是技術上的，想像一下這輛一體壓鑄出來的車，某處撞壞了，需要如何整修? 在過去只要換掉那部分的車身組件即可，現在已經沒有部分車身組件可供更換，要不然就不修，否則就只有整車報廢，換一輛車。而許多情況下，不修是不行的，比如前車蓋無法關上或電池暴露在外等；這種動輒就得換車的成本會嚇退不少車子的潛在買主，同時保險金額會大增到無法負擔的地步，甚至保險公司會拒保。這些都會使這種一體壓鑄車的市場佔有率大幅下降。任何技術都有一個應用的頂點，超過那個頂點反而會帶來負面效應。
這裡是談鋁質車架，鋁本身就很難修大型碰撞的損毀。
加上各國的法例越來越嚴謹，汽車工業多年前已經用一体化車架结構(Unibody)，取代舊設計的車架大陣，结果法例不容許結構性的修復！
例如香港已經不容許 所謂積木車，即車架以焊接修復後，一概不批准重新登記，Charter Engineer 的驗車杈力，在這方面亦取消了，即不能以修復後驗車合格為理由而駛用公眾路面！
這條例令保險費大幅增加，但是國際間大勢頭！
@@wilsonh9145 鋁不是大規模碰撞不好修，是只要有碰撞都不好修，一體化鋁車身看似生產上很有成本跟時間優勢，但很明顯是把後期維修成本轉嫁到消費者身上，這種設計是非常難進去中價位的中產家庭用戶的
一般情況撞到車體大梁彎曲，也差不多報廢了
@@godadonis007 全鋁一體化車身不用到大梁彎曲就修不起了
这是意大利进口的机器
特斯拉 去中國設廠 就變中國的了???
厲害了!!! 超勵志!!!
没中国就没有特斯拉的今天，没点逼数。
没有中国市场特斯拉不可能起死回生。当时都欠了一屁债工资发不出要破产了，在中國投产后股票一飞冲天！
@@user-mg8lz8nv9f 痾…以世界局勢來講，沒了中國就會有其他國家取代中國的經濟棲位而已，還是你希望中國只能當世界工廠無法轉型高科技？
@@bardeebooboo 14亿人的市场，还有谁？印度？
@@user-mg8lz8nv9f 最可能就是印度越南那邊，就看哪來的勞力廉價就會在哪而已
和塑膠射出成形原理差不多，沒有一定那個國家才造的出來，如南韓，日本，台灣想做沒有造不出來的，只要有錢。技術不是問題。
夠無恥 我喜歡😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
还有冲压，现在济南二机厂的冲压，在汽车厂的市占率也很高，做到了对舒勒万家顿的替代。
一體化壓鑄，修理時痛死你
基本不考虑修了吧，如果伤及关键大梁悬挂安装位，想焊接修复估计不行。马斯克说，我有白车身单卖，哈哈哈
@@jesonchen9785 就知道的片面消息，原廠沒有在鈑金的，都直接換.....
@@lalala-me9nf 我就是车主，大陆绝大部分的车子都有全险啊。遇到了就折旧替换赔钱了，数月前有一台Y，倒车撞墙，估价修理21万人民币就保险公司表示没有修的必要，直接赔钱。
@@jimmytsai9057 21萬比新車還貴了....其他車廠不用一體化車身是有道理的，tesla不處理維修高昂問題的話，是打不進家用車市場的
@@lalala-me9nf 这个位置如果撞得到基本这个车你也不会想继续开了。我在台湾的车子跟大部分的车主一样，只有新车会去保全险，过几年都是强制险三责保一保。但在大陆保全险是基本用车费用。修不修留给保险公司去烦恼。
因为马斯克买的压机是意大利做的，不是中国造的。
缺點是一旦撞壞需全部更換。非常昂貴
这不就是厂商要的？
看情况吧，如果真的撞的惨不忍睹的话，那么全部换掉也没问题，而且如果能够大批量的一次压铸成型，那就意味着整体的价格也不会太昂贵。
保险会贵很多，买车时就要考虑了。现在特斯拉追尾得整块换，维修费6万
塑膠模的觀念應用到金屬上。
铝合金也可以切割焊接的
這個設計是特斯拉的專利。最早福特就做出來了，中國也做出了本地的設計專利，都有異曲同工之妙。
壓鑄強度肯定不比衝壓＋焊接
另外壓鑄的模具費會貴得嚇人
中国制造集中，品质也提高。疫情使特史拉取消新工厂，可惜！
平果手機也是中国製造，大6中國已成為超級無敵大國，中國能造出世界高科技大好產品....獻出低端密集小利潤低技術科技工藝，實在證明中国大6的進步及僅有實力。
苹果手机是中国组装，不是中国制造
壓鑄這東西雖說也有技術含量但以現在來說不是什麼多牛逼的技術，就跟造船一樣，美國造的出航母但卻沒在造更大的貨輪一樣....
看起来简单，做起来难
零排放?太利害了.
向外購買但技術人員還是外國人！
中国这家企业本身已经发展了30年，对手被碾压到濒临破产，最后被中国企业收购。
應該很適合用來製造戰鬥機，減少部件，減重很重要...
戰機是整體鍛造鈦合金
可以用於戰機生產，能減少零件數量，增加強度!？😮😅
利害了我的國這些機器是百分百制造的嗎？真的利害
百分百制造… 难道还能是树上长的吗？
@@aaronl5826 百分百中國製造的，真是大耀進了
你告诉我一下美国的什么机器是百分之百自己造吗。或者日本，韩国，德国法国英国
@@feifeishuishui 所以說囉利害我的國
@@user-yy4xw1ou5o 你这是跪舔还是嘲讽？看起来怎么像是人格分裂
鋅合金射出改用鋁合金 不是新技術
比較像是射出機MIMI......不是我認識的壓住機
中國壓鑄稽何時火爆全球，根本默默無聞。現中國的壓鑄機在這世上並非主流，線主流還是日本的，已宇部、東芝為主。
我去这声音好熟悉
👍👍
Tesla 用的壓鋳机,
是香港力勁集團的產品
2002，寧波力勁機械有限公司成立， 國家科技部在力勁（深圳）工業園召開“十五”國家科技攻關計劃“鎂合金開發應用及產業化”項目成果發佈會。力勁集團先後參與國家“十五”科技攻關計劃、國家“十一五”、“十二五”科技支撐計劃。
重工业都是国进民退的。
小米發布SU7
我隔壁镇就是做注塑机，橡塑机，压铸机，我们觉得正常的东西在蛙蛙眼中怎么成了酸酸的东西啦，哈哈哈哈哈。🤣🤣🤣🤣🤣🤣来个精分表情。
修理成本代价大呢
是收購義大利的
如果你們的工資再漲下去，
你看特斯拉會不會逃走！
台積電將會是同一命運
要是有鋼彈製造
大概也是這樣搞吧
大修 等于 换车😅
同塑膠工模一样原理嗎？😅
中國新能源汽車已注定稱雄世界不必提某一人或公司， 整体生態零配件鎂合金鋁合金車用鋼电池电机电控模組的全方位支配力才是最可怕的
身寸 了Oo.
用一体壓鑄机，車体是不是要鋁合金? 鐵板就做不成了？
為了減輕車身重量，才用的鋁合金。
走回頭路，用鐵板砸自己？
另外原因是铁熔点温度高，铝合金熔点温度较低，用铁的模具去压铸铝熔液体。
那台機器不是中國產，有興趣自搜一下。
2002，寧波力勁機械有限公司成立， [1] 國家科技部在力勁（深圳）工業園召開“十五”國家科技攻關計劃“鎂合金開發應用及產業化”項目成果發佈會。力勁集團先後參與國家“十五”科技攻關計劃、國家“十一五”、“十二五”科技支撐計劃。 [3]
2007，力勁機械國際有限公司成立。 [1]
2008年集團成功併購了世界頂級的壓鑄機制造商意大利意德拉（IDRA）公司；阜新力達鋼鐵製造有限公司成立， 組建合資企業阜新力昌鋼鐵鑄造有限公司。 [1]
2008年成功推出全球首創的上射式微型注塑機，該成果一舉奪得第35屆“日內瓦發明金獎”。 [4]
2010年又收購了著名的壓鑄機周邊設備製造商日本普萊克斯（PREX）公司，成為全球壓鑄機行業的領導者。力勁先後推出國內第一台鎂合金冷/熱室壓鑄機，第一台鎖模力2000噸、3000噸、4500噸大型壓鑄機、第一台兩板式壓鑄機。力勁集團為美國通用汽車研製的DCC3000U大型冷室壓鑄機榮獲被譽為香港工商業界“奧斯卡”的“香港工商業獎：機器及機械設備工具設計大獎”。
2011，力勁高新技術工業園（深圳）四期--超大型壓鑄機及注塑機廠房建成投產， 力勁崑山CNC加工中心生產基地一期落成投產，力勁精密機械（崑山）有限公司成立。
实际应该是收购了外企，然后 通过研发完成技术迭代。
只会唬爛 那机器從義大利進口的
都係靠外國進入技術😅
馬司克老外德國廠已開,印尼廠上馬
没有上海工场，没有宁德时代电池，特斯拉早死了
对！
在上海廠投産前，Tesla面臨破產，沒有銀行再借錢，Tesla的出貨能力只有每月千台！Elon Musk 要出口術，他会用45元价位回購股票，Tesla股價才回穩，他事後要庭外和解罰款給証監機構！
還有什麼產業是去中國設廠後沒被學去自己做的
一体压鑄做一定好，我不這样認同
还以为有多厉害，原来是收购现成的
能收购已经厉害了，再加上技术改进，能不厉害吗？
中国制造不厉害？你看看天上 有中国制造的太空站 你看看海上有今天刚下水的纯中国制造003号航母
唉！繼續
全天下的美女都我家的，
生了孩子卻都是別家的韭國
有是福無是幸，焊件強於鑄件，可能沒古董車，汽車業被主宰。
這樣造車，就是當成電子產品，壞了就報廢的意思
砍成本是趋势，必然过程，一体成型，甚至打印免不了的
全世界只有一家義大利公司能製造。別吹了。
中國加油！更上一層裡！
中国人不适合做小的精工品，大件倒玩的很溜，充分体现了人多力量大的特点
扯淡了，大疆玩得不溜？
@@duanjohn3142 看你的用词就知道你是中共国人
煞笔一样😂
IDRA 鋁合金壓鑄機意大利製造, 不是中國製造
那又怎样，还不是被中国收购了
@@peterwang430 收購咋, No Made In China
@@Mic.W LK Idra is a precision machinery group in Shenzhen, China
@@Mic.W 沃爾沃也被中國企業收購了，但吉利還是讓原廠繼續製造，但技術和重要策劃都歸吉利。
@@godadonis007 同 IDRA 有咩關係？
重點是特斯拉的品質很爛！所以有什麼好驕傲的？
特斯拉质量特别烂的是美国工厂的。上海工厂生产的比美国工厂的质量方面好多了，美国自己人都知道
@@aaronl5826 實在告訴你我就是美國自己人，上海的還不如美國的，亞洲的質量反修是北美的三到五倍！歐洲的也不行跟北美差不多
@@camfocus8888 巧了 我也是。我自己有量美产的。
@@camfocus8888 Maybe you should do some research: th-cam.com/video/WwBNYshNiGQ/w-d-xo.html
特斯拉精度确实很差。
真會吹
厲害了我的雞國！
別人的設計技術到本國就變祖國的。建築 汽車 航空 武器 等等等等都是祖國的先進技術。
你爸i
壓鑄重工業車種，壟斷市場
但 對於合金的結晶控制是一大難題
@@sos302311 後期維修更頭痛
看吹牛找来自信