Ik word helemaal krankjorum van dat ding van mij. Spruitstuk was van hele slechte kwaliteit, dus nieuwe gekocht met de hoop van de valse lucht problemen af te zijn. Was niet de oplossing. O ring tussen carb en spruitstuk, dat hielp tegen afslaan bij spuiten van remreiniger op die aansluiting. Maar bij bovenste deksel bing15 spuiten sloeg ie nog af, geen pakking, dus bij gebrek aan beter Elring Curil T ertussen. (Moet werken). Nou krijg ik em niet eens meer stationair gesteld. Slaat sowieso zonder meer af bij warme motor. 😫
Hallo toll erklärtes Video. Nur hätte ich eine frage. Ich habe einen HMW fuchs zweitakt motor der über ein dekompressionsventil verfügt. Dieses ist jedoch undicht und ich eine stärkere Feder rein gegeben und das ventil eingeschliffen. Doch der dekompressor will einfach nicht dicht werden. Also wäre meine Frage ob du eine Lösung dafür hättest und was durch die undichtigkeit passieren kann. lG
Als ik remmenreiniger op de aansluiting tussen de carburateur en spruitstuk spuit, slaat de motor af. Wat is er dan aan de hand? Als hier valse lucht bijkomt, hoe kan ik dat verhelpen? Ik heb een Airsal 70cc + kop 70cc PSR voor Airsal, 15mm originele Bing, 3,5mm 66 sproeier, standaard luchtfilter inlaat open gezaagd, tandwiel 14-45, standaard koppeling met blauwe veertjes, standaard ontsteking 1,4mm voorontsteking, brandstof 1:40 met euro 98, nieuwe krukas DMP 2.0 volrond maar de brommer komt niet boven de 58.
Ich wollte fragen warum bekommt man einen Anreiber wenn Getriebeöl mitverbrannt wird? Ich hab nämlich das Problem das mein Moped zu Fett läuft obwohl alles original ist und originale Düse drin und Luftfilter schon erneuert und Düsennadel position passt....
Denn Getriebeöl schmiert nicht, wenn es verbrennt. Brennendes Getriebeöl ist leicht an dicken weißen Wolken aus dem Auspuff zu erkennen. Wie ist Ihr Mischungsverhältnis? 1 zu 50?
Ze zijn beide geschikt voor alle toepassingen op een Puch motorblok. Dan hebben we het wel over de versie op onze site, die verschilt alleen per kleur. Van andere merken kan het zeker dat je gelijk hebt!
Ik neem aan dat je valse lucht ook kunt herkennen bij het meten van een compressie druk met een compressie meter. Kunnen jullie hier een keer een video over maken met een compressie meter?
Nee dat is wel waar maar met een nieuwe setup zijn de zuigerveren nog goed. En als dan bijvoorbeeld de koppakking of voetpakking of de pakking bij het spruitstuk lek is zou je ook een lagere druk moetten meten
Je kunt slechte zuigerveren testen door de test uit te voeren en daarna wat olie op zuiger te laten lopen en de test dan nogmaals te doen alleen is dat bij een horizontaal liggend blok zoals bij puch lastig.
Beste kan je valse lucht checken door een leak down test te doen maar dat is natuurlijk vrij lastig. Makkelijkste is bij stationair goed testen met remmenreiniger/ engine start.
Tip Top. Toll erklärt. Bester Mann. Bester Shop.
Ik stop ook nog voor de zekerheid een nitril ring tussen carburateur en spruitstuk.
Ik word helemaal krankjorum van dat ding van mij.
Spruitstuk was van hele slechte kwaliteit, dus nieuwe gekocht met de hoop van de valse lucht problemen af te zijn.
Was niet de oplossing.
O ring tussen carb en spruitstuk, dat hielp tegen afslaan bij spuiten van remreiniger op die aansluiting.
Maar bij bovenste deksel bing15 spuiten sloeg ie nog af, geen pakking, dus bij gebrek aan beter Elring Curil T ertussen. (Moet werken).
Nou krijg ik em niet eens meer stationair gesteld. Slaat sowieso zonder meer af bij warme motor.
😫
Wie immer Top erklärt!
Hallo toll erklärtes Video. Nur hätte ich eine frage. Ich habe einen HMW fuchs zweitakt motor der über ein dekompressionsventil verfügt. Dieses ist jedoch undicht und ich eine stärkere Feder rein gegeben und das ventil eingeschliffen. Doch der dekompressor will einfach nicht dicht werden. Also wäre meine Frage ob du eine Lösung dafür hättest und was durch die undichtigkeit passieren kann. lG
Als ik remmenreiniger op de aansluiting tussen de carburateur en spruitstuk spuit, slaat de motor af. Wat is er dan aan de hand? Als hier valse lucht bijkomt, hoe kan ik dat verhelpen? Ik heb een Airsal 70cc + kop 70cc PSR voor Airsal, 15mm originele Bing, 3,5mm 66 sproeier, standaard luchtfilter inlaat open gezaagd, tandwiel 14-45, standaard koppeling met blauwe veertjes, standaard ontsteking 1,4mm voorontsteking, brandstof 1:40 met euro 98, nieuwe krukas DMP 2.0 volrond maar de brommer komt niet boven de 58.
Ich wollte fragen warum bekommt man einen Anreiber wenn Getriebeöl mitverbrannt wird?
Ich hab nämlich das Problem das mein Moped zu Fett läuft obwohl alles original ist und originale Düse drin und Luftfilter schon erneuert und Düsennadel position passt....
Denn Getriebeöl schmiert nicht, wenn es verbrennt. Brennendes Getriebeöl ist leicht an dicken weißen Wolken aus dem Auspuff zu erkennen. Wie ist Ihr Mischungsverhältnis? 1 zu 50?
Welche Düse für Yamasaki ym 50 8b ?
Je nach Hubraum und vergaßer
Was die rode vloeibare pakking niet voor de carters en de zwarte voor de rest?
Ze zijn beide geschikt voor alle toepassingen op een Puch motorblok. Dan hebben we het wel over de versie op onze site, die verschilt alleen per kleur. Van andere merken kan het zeker dat je gelijk hebt!
Supper 👍
Thank gou very much for this video
Ik neem aan dat je valse lucht ook kunt herkennen bij het meten van een compressie druk met een compressie meter. Kunnen jullie hier een keer een video over maken met een compressie meter?
die aanname klopt niet helemaal. Met versleten zuigerveren heb je lage compressie maar hoef je geen valse lucht te trekken.
Nee dat is wel waar maar met een nieuwe setup zijn de zuigerveren nog goed. En als dan bijvoorbeeld de koppakking of voetpakking of de pakking bij het spruitstuk lek is zou je ook een lagere druk moetten meten
Je kunt slechte zuigerveren testen door de test uit te voeren en daarna wat olie op zuiger te laten lopen en de test dan nogmaals te doen alleen is dat bij een horizontaal liggend blok zoals bij puch lastig.
Nee je kan genoeg valse lucht trekken dat die gelijk vol in de toeren schiet maar nog dik 8 a 9 bar maken.
Beste kan je valse lucht checken door een leak down test te doen maar dat is natuurlijk vrij lastig. Makkelijkste is bij stationair goed testen met remmenreiniger/ engine start.
nicht zu viel Dichtmasse Meister
😜