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NC-VS-RHT6ATパドルシフトに乗っています。現在７５０００Kmで故障は無くオイル交換、消耗部品交換のみで快調です。電動で気軽にフルオープンができるRHTが魅力的な車です。湘南平塚マツダで車検をしてますが２０万以上掛かり高めですが消耗部品は注意深く交換してくれ、車の調子は最高です。
コメント、情報ありがとうございます！ロードスターを買う勇気が出ました！
こんにちは。NC2‐VS-RHT 6ATパドルシフトに2年前から乗っています。購入時56000Kmで内外装エンジンルーム、下回りもとても綺麗でほぼオリジナルに近い状態だったのでそこそこの価格でしたが、NDよりもNCのほうが顔もスタイルも好きで、色も大好きなレーシンググリーンになっていたので、即決で購入しました。前オーナーがシートを交換して乗っていたらしく、オリジナルシートは新品同様で綺麗でしたが、サイドエアバッグの警告ランプが購入後直ぐに点滅してしまい、連結コードの接触不良の修理をしました。ありがちなことらしいので注意した方が良いと思います。初めてのロードスターでスタイルも気に入っているのなら、NCは絶対に買いだと思います。安定感抜群でパワーも十分あり、安全装備もそれなりについているNCは、最初に乗るならぴったりだと思います。私は二人乗りでも問題無いし、トランクルームもこれだけあれば十分で、室内もそれほど窮屈でなく、何時でも気軽にフルオープンが楽しめて、ワインディングロードが特に楽しいNCがとても気に入っています。出来れば中期型のNC2（コスパ最高）以降がお勧めですが、後期型でも10年以上経過しているので、主要な修理（特にエアコン、エンジン関係）が発生した時の為に高額な修理費用を必要となる部分については、保証付で購入する事をお勧めします。私もエアコンの修理をしたので助かりました。
コメント、参考になるアドバイスありがとうございます！運命を感じる個体を見つけ次第買いたいと思います！
本当に買うつもりなら早く買わないと良いタマが無くなって来ているからね。MTが欲しいなら尚更。
コメントありがとうございます！本当にそのとおりだと思います！
全てもう皆が知っている情報ばかりバカなの？😂
コメント、ご指摘ありがとうございます！
NC-VS-RHT6ATパドルシフトに乗っています。現在７５０００Kmで故障は無くオイル交換、消耗部品交換のみで快調です。電動で気軽にフルオープンができるRHTが魅力的な車です。湘南平塚マツダで車検をしてますが２０万以上掛かり高めですが消耗部品は注意深く交換してくれ、車の調子は最高です。
コメント、情報ありがとうございます！
ロードスターを買う勇気が出ました！
こんにちは。NC2‐VS-RHT 6ATパドルシフトに2年前から乗っています。購入時56000Kmで内外装エンジンルーム、下回りもとても綺麗でほぼオリジナルに近い状態だったのでそこそこの価格でしたが、NDよりもNCのほうが顔もスタイルも好きで、色も大好きなレーシンググリーンになっていたので、即決で購入しました。前オーナーがシートを交換して乗っていたらしく、オリジナルシートは新品同様で綺麗でしたが、サイドエアバッグの警告ランプが購入後直ぐに点滅してしまい、連結コードの接触不良の修理をしました。ありがちなことらしいので注意した方が良いと思います。初めてのロードスターでスタイルも気に入っているのなら、NCは絶対に買いだと思います。安定感抜群でパワーも十分あり、安全装備もそれなりについているNCは、最初に乗るならぴったりだと思います。
私は二人乗りでも問題無いし、トランクルームもこれだけあれば十分で、室内もそれほど窮屈でなく、何時でも気軽にフルオープンが楽しめて、ワインディングロードが特に楽しいNCがとても気に入っています。
出来れば中期型のNC2（コスパ最高）以降がお勧めですが、後期型でも10年以上経過しているので、主要な修理（特にエアコン、エンジン関係）が発生した時の為に高額な修理費用を必要となる部分については、保証付で購入する事をお勧めします。私もエアコンの修理をしたので助かりました。
コメント、参考になるアドバイスありがとうございます！
運命を感じる個体を見つけ次第買いたいと思います！
本当に買うつもりなら早く買わないと良いタマが無くなって来ているからね。MTが欲しいなら尚更。
コメントありがとうございます！
本当にそのとおりだと思います！
全てもう皆が知っている情報ばかり
バカなの？😂
コメント、ご指摘ありがとうございます！