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作为普通驾驶员的个人经验：长下坡路用手动挡降挡当刹车；上陡坡降档增加扭矩；堵车时固定在一档。
我的 思域8 從二手買來到現在，都用換檔撥片M模式 5速手自排-+很少使用D開車，說得很好👍 進灣前降檔 入彎後升檔
其实最重要的一点没有说 就是长期下坡的时候用来减速 避免刹车盘过热
确实，长下坡挂D档不合适，下坡车速越快档位会自动跳高档，无法利用发动机倒拖工况减速，只好不停地猛踩刹车导致刹车片 及 盘 过热 衰竭 失效
@@jqkawang3660 其实自动挡的车在下坡，你只要不踩油门，他也不会升档，就会停留在最后的挡位。。。不过8挡车，一般这会都是5当6当左右了。。所以还是需要手动减档。
換L檔就行
G QBC096 舊車才有L檔，尤其是10年以上的，換台車先吧⋯⋯
话说新能源汽车 他没有档位咋办呢。。。。
手自一体最重要的使用场合是长下坡用发动机制动吧。没有手自一体功能的其他自动档车也会有类似功能，比如3，2，L，以及混动车的B档。这个是必加的安全功能，不是可有可无的，要不然长下坡时刹车热衰减就危险了。
請問我下坡時使用D檔位，發現是一條長期下坡的路段，這時候想到轉換M+-檔位來避免狂踩煞車，我可以直接還在下坡時從D轉M嗎？ 謝謝
走山路下坡一路D撥片2檔，以免煞車過熱
拜託大大 之前聽過你說過Nissan GTR覺得非常精闢與精彩 希望也可以說說 Nissan Fairlady z系列 大家幫推一下～期待
Z350。车不错👍
ZF的8速自排違反人性 排檔桿上的手動換檔模式順序 竟然是上減（降檔）下加（升檔）容易導致換檔時產生邏輯混亂而換錯檔位
对于普通人的确这样。但是玩车的人反而喜欢。因为赛车都是后拉升档，前推减档。
租irent只要是開非油電車，我超車加速或爬坡都直接用+-檔玩，還不錯用
我想提问，假设我正在下山坡。山坡倾斜度蛮高，按理来讲，我只需要用拨片把档位控制在低档位。如果越下越快呢？如果我还保持着同样速度，会不会把变速箱弄坏/过热？😅
還是要配合採煞車
好问题，同问。。。不过我个人觉得在5500转速以下应该都没有问题。。。但是超过5000，还是配合点刹车吧。。。不然你这下坡速度也忒快了吧~~~
变速箱还好，引擎可能会过热
我自己的体验是4000转左右能保持匀速就蛮好，如果拉不住直奔红线去了，还是配合刹车吧。
那請教一下，如今現代自動檔的汽車爬坡還建議鎖檔嗎?鄙人常走較擁擠山路，時速並不超過40公里，通常鎖2檔，路況比較順就鎖3檔，請問這樣對嗎?
动力够的话就不用锁档。一般爬坡用低速档是因为高速档扭矩不够爬不上去。
能用引擎制动尽量用引擎制动，引擎制动距离太长或者紧急刹车时才会点脚刹。
你好，请教您2个问题，请您务必解答一下：1）以前据说最经济的速度是70公里，但那是10年20年前的说法，现在一般小车的最经济速度是多少呢？ 2）家里的车道有个上坡，网上查，说停车的时候最好放到N挡-》拉手刹-》熄火-》放到P挡-》拔钥匙走人，这种说法有道理吧？ 谢谢啊
N挡-拉手刹-放到P挡- 熄火 拔钥匙走人
@@googoh6183 谢谢你啊，我们的方法差不多。如果在我的车道上挂P挡，拉手刹，熄火拔钥匙，第二天启动的时候会感觉打齿轮。
没有最省油的速度。你开到300也可以省油。最主要是油门的控制。现在的车油门直接控制喷油量，踩的越多喷油越多。好比你绿灯起步大踩油门，速度没快多少，油喷了了一堆进气缸就浪费掉了。自动挡的P档和N档其实都是空档，只不过P档多了一颗锁牙扣在齿轮上。如果坡度够大，1吨以上的重量会直接断掉所以要先拉手刹防止溜车再挂P档双层保护
因为你挂入P，停车制动的作用力都在锁车P档上，所以次日推档会感觉生硬。在N拉住手刹车，相当于把作用力给了手刹，次日推档会比较顺滑。
今天早上拉高速…水溫拉到紅線…嗶嗶叫…油門放掉…慢慢開又降回90度…之後拉高速也沒有再拉水溫…車是2.0柴油
我想问下，车加油的话是一直加一个牌子的油好还是隔一段时间换其他牌子的油好呢，比如这个月加中石化下个月加中石油这样子，另外加私油的弊端是什么，一样博主讲解一下，谢谢。
你瘋了嗎，除非這些油廠你都相信，不然不純的油下去你車就直接掛了，唯一解決辦法就是花一筆錢讓人卸油箱清洗。你既然會這樣問就代表你對其他牌的油品有懷疑，疑油不用，用油不疑，這句台灣名言送你
金盛嘆 不不不，我上面说的那中石化中石油是我们内地油站的龙头大佬，还有各种小牌子的油数不胜数，所以我不知道要定期换油加还是固定加一种。
@@Ryan-ic8no 是啊，我知道你們有很多石油廠，所以你應該要挑口碑好純度高的，像那種常出問題的跟本不用去想，之後再這幾家挑一個你喜歡的來加，跟本不需要換來換去，因為根據機率，你一直換總有一天會換到一家有問題但是(做假認證）的油。汽油這種東西只有純度夠不夠汽車用，只要夠了，基本上就不用換，比如你今天加普通的牌，那自然引擎反應正常，明天加最棒的牌反應可能會變好，後天又換回普通牌，那車又變回正常，所以你換來換去是沒有意義的，而且這樣換來換去反而無法發揮最棒牌汽油的威力，因為你不可能每次都把汽油用光才加油，所以你的油箱裡同時存在著最棒牌和普通牌，這樣跟本浪費錢。又像中藥一樣，你可以熬比較濃來喝，也可以熬比較淡，但是不管你調淡還是濃，最重要的是裡面的藥材不變，你只是喝多喝少而已，然後不管濃還是淡，只要藥量不變效果都是一樣的。
两年多了 这个功能和运动模式从来没用过😅😅😅 一般加速足够了。
連續彎路轉速易掉，提速慢，可降檔使加速快
个人感受：国内优秀自媒汽车频道，实用驾驶看时超英，理论看抬杠机长
在快速及高速公路上過彎時及超車都很實用
請問過彎要如何運用＋-檔？ 多多指教，因為我的車有＋-檔 但是我一直都沒用過。
@@lawrencetan4386 首先用車習慣還是要看個人，但是多多練習也是可以熟練的，也就是所謂的經驗談我個人的話情況① 比如長下坡，我就會提前切換到+,-檔去使用減檔而掛檔位到3or4檔(要適當補點油) (我若開手牌則降至3檔) (好比自牌車的1,2檔，很久沒開自牌車，不知有沒有記錯) ，這樣車身較穩，過彎或突發緊急應變時，也才比較好反應與控制，長下坡掛3檔，同時也可以避免煞車踩太久情況②若上坡時若原本為3檔，若在有的彎角度過於死，當車速轉速都太低時，本能的退到2檔，轉過彎後(車輪回正後) ，踩油門拉轉速時，車子才會重新獲得扭力(自牌車的爬坡L檔，不知有沒有記錯) (我的車是要手動從D檔打入手動檔位的，所以我必須很本能的提前去做切換，才有足夠時間去應付如何補足動力的準備，每部車型及車主習性則會有所不同，況且有的車可以在d檔時使用换檔播片，直播+,-換檔) 情況③為快速公路上，必須超車時我的話由d檔掛入手動檔時，有可能已經在6檔，我會降5檔補油轉速順了後重踩油門來超車(一定要注意當下各種路況安全的前提下超車，未熟練前勿同時邊變換車道邊超車)(此時如同自牌車的od檔) , 這樣是可以提前獲得轉速動力時，節省超車時間，因為超車不當風險很大，所以能節省時間，相對就較安全，但這不是決對，只是若你視情況必須超右前側的大連結車時，若你6檔車速跟它差不多，那未退檔的當下重踩油門時，由於電腦反應的時間差，轉速與動力第一時間拉不上去，那你可能會比我多花2~4秒，才能超右前側的大連結車，可是多1秒，其實可能就多一份風險，而當超車順利後，便可以進6檔情況④,由匝道緩衝道要切入主線的高速公路上，要做直線加速時，適當的手動+檔，當然會比自動檔由電腦判段升檔來的利索丫舉例說好了，短程由國一上五股到下三重，我開純手牌2檔踩到時速50~60入3檔，踩到80~90左右入4檔，其實我4檔時幾乎可以踩到100~115左右(油門保持輕輕踏著就好) 便可直接下三重，幾乎不需要踩到5檔，可是車子就算減速到80,要再加到100,幾乎可以隨時保持在最佳的動力上，維持時速100就好像沒踩油門一樣，要直線超車重踩也不是問題(跑車就不能拿來比較)(注意安全還是最重要的，當然還有荷苞也很重要) 當要下匝道入彎前，車速減到安全速度時退3檔補油再過彎，也能避免入彎後發現前車速度太慢的碰撞發生，自己也才來的及反應，試想純手牌車，若沒提前退檔的習慣，突發狀況發生時，應變時間就那1秒，可能車子來不及減速停止住那就撞上了(若汐五高，我常一路4檔下環河北，車速要任意維持80或變換110都很輕鬆，真的都不太需要什麼踩油門，油門就像輕輕踏著般，只有必須要超車時才重踩，超車後油門就輕輕踏著)當然純手牌若開長程由林口下到台中，還是會需要入到5檔的以上是個人開車經驗，不一定都正確，但是適當的善用+,-檔，應該是有好處的，至少開車也多了些樂趣以上慬供參考
@@羅蘭-u9t 超專業
@@babyhot1408 謝謝指教
走山路很好用
说得对 我用福特猛禽 在泥泞路里出不来 用+ - 档 帮我脱困了
没开过豪华车，开过2款富康，法国车，都是手动挡，比较耐操，后来家里买了丰田，有这个+ -的标示也没懂什么意思，自动挡，也是耐操。。呵呵！~~还真没研究过，现在看了视频 明白了！~
下坡也可以手动降挡来避免刹车失灵
以前曾體驗過恩...還是純手排比較順手P.S.當時開到一半感覺馬力輸出怪怪的瞄一下檔位才知道他自動幫我升降檔了
不會開手動檔的人，跟他們講這些這些也不見得能理解
有些人開到了報廢都沒切到運動模式過
有必要的高速公路超车需要用到，我新手开了第三天，已经用了好几次了
特别是马力小车的要用到
我唯一用手动拨片的就是起步快装逼听高转速声音和排气的时候
拨片加减档最方便好用，旧款的档杆加减真的不太方便。
手自排用不到 D檔到底其實不用那麼麻煩會開車 不違規出車禍就好
怎麼沒說到下坡用低檔減少煞車過熱風險? 這才是最實用的...
“这个时候就要用到+,-档“，用加还是减呢？？？
對啊, 完全沒說到... 真的是聽君一席話, 如聽一席話
雙離合面對堵車路況最好使用手動模式來進/退檔
可不可说一下 加减档 怎么用
請問是否意思是 下坡減擋 超車加擋
下坡减挡帮助制动，超车也是减挡，拉高转数才有更好的动力。
我的车是朗逸,这辆车是6档手自一体,一般城市道路行驶时速也就五六十,但是靠自动加档,时速到达65左右才能上六档,所以每次我都会在时速50+的时候切换到手动模式并且加到6档,也不知道这样做到底对不对
不需要。自动挡的档位和传统手动挡是一样的。如果不升6档证明引擎转速不够，升档会带不起来。就好比开手动档1档起步不可能直接挂6档一样
所以以前使用加减档时，有点犹豫要不要同时踏油门。。
没离合器总是找不到换档感觉😂
请问自动挡汽车挂挡无效是什么原因
感觉大哥有些坑金宽，不过讲解明白易懂.. 👍🏻
遇上大轉方向盤找不到撥片
正常開的話其實換檔撥片滿雞肋的😂😂😂
请问备胎兄 2020rav4的S + - 是跟M 意思一样吗？
是的，我的是16年rav4
sport +-manual +-......有啥分别？
凌志LS档把的overdrive有什么作用？？
高速省油，一般overdrive的传动比是1：1，有些是1：0.5
樓上胡說八道，是降檔用的
@@suboshin 应该没错呀，楼主说的是overdrive 不是overtaking，overdrive在维基里有定义呀：“Overdrive is the operation of an automobile cruising at sustained speed with reduced engine revolutions per minute (RPM)”我说的应该没错，不过楼主还是看看说明书，上面的定义最准
高速檔位不使用，使用中、低速檔位，開啟後拉高轉速，需要加速、爬坡時候使用
我觉得大家把O/D OFF和O/D ON的功能搞混了，O/D OFF才是变速箱不升最高档保持高转速，O/D ON是车保持最高档，维持低转速，可以减少油耗和磨损。楼主想问是O/D的作用当然是先要讲清楚什么是O/D，后来大家所说的情况貌似都是O/D OFF的情形。小施在最近一期（【小施又來了】沒在SET的！開HARDBODY去突擊小七~活字典是不是真的考不倒? ft.7Car小七車觀點 在24:23处）里也谈到过这个问题 O/D就是为了锁在高档位。
謝謝老師的講解!
有许多自动档都可以实现，尤其是维持低档
連續彎路換檔撥片好用
茶客 AT過彎轉速必然會掉，可降速加降檔適當提高轉速，方便出彎扭力值快速到達，加速才快
茶客 升檔我都使用在高速必較多
你说的太快了
一直没用过D档的手动模式
一些弯多的山路非常好用，自动挡会频繁换挡，手动挡就自己控制
走山路上下坡都可以用
過彎前先減速降檔，出彎加速升檔
双离合器比较适合使用手动自动档
跑山才好用 一般道路根本雞肋
一般道路超好用 起步省油 塞車省油
自動檔車使用模擬手動有好有壞 ... 但是頓挫躲不掉！
下坡用檔煞不如改裝好點兒的卡鉗和碟片，長期利用高轉速制動車輛會造成變速箱和引擎熱衰竭，卡鉗和碟盤在怎麼貴也比不上引擎和變速箱貴
呵呵，倒拖工况电喷发动机不喷油的，不信你长下坡挂二档看瞬时油耗值，你以为还是老式化油器吗？所以长下坡利用发动机制动，发动机不喷油光吸气，有利于发动机散热，变速箱工况也不超标嘛
安全問題不能用成本去看, 山路下坡頻繁踩剎車會造成剎車系統過熱, 有剎車失靈風險, 除非你覺得自己的命比引擎、變速箱便宜...
大通T60怎么样。 2.0柴油发动机
第一次知道，cvt手动变档不需要送油门
你知道什麼
跑山路最需要
歪個樓 怎麼感覺跟主席撞臉了😅
左脚会踏空！
自从修好后一直这么开，大众官方因该建议DSG的都这么这么开
So easy bro.
lamborghini 停那里等红绿灯有时候时间久了 会自动跳到空档 要动拨片
小牛还好，大牛停车不挂空档对离合的分离轴承有加倍磨损。大牛的变速箱其实就是普通的手动挡只不过电脑控制离合器而不是人脚而已
开2倍速听是一种考验
除了长途 基本开电车了 爽歪歪
第一个图片和我的车子一样 宝马z4
所以呢
用那种东西我还不如开MT
虽越来越多跑车开始用自动挡，但我还是支持你的意见（无论是传统手波还是无自动电子波）
6速以上的才好用，4速的手動換檔根本廢物，怎麼換都是2、3在那邊，根本沒手動的必要
不能一概而论，4AT也分什么车。
很干时间吗。。。。
讲了很多，手舞足蹈更多
我好了 XDD
专业
用过一次，车震了一下，吓得在也没用
iphone 和 ipad 都姓 i 哈哈哈哈哈哈哈哈哈
摩托车会骑不(;｀O´)o
哥啊，你胖了好多了啊………
說了這麼多,沒有任何實際操作?
故障
主持人胖了
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
作为普通驾驶员的个人经验：长下坡路用手动挡降挡当刹车；上陡坡降档增加扭矩；堵车时固定在一档。
我的 思域8 從二手買來到現在，都用換檔撥片M模式 5速手自排-+很少使用D開車，
說得很好👍 進灣前降檔 入彎後升檔
其实最重要的一点没有说 就是长期下坡的时候用来减速 避免刹车盘过热
确实，长下坡挂D档不合适，下坡车速越快档位会自动跳高档，无法利用发动机倒拖工况减速，只好不停地猛踩刹车导致刹车片 及 盘 过热 衰竭 失效
@@jqkawang3660 其实自动挡的车在下坡，你只要不踩油门，他也不会升档，就会停留在最后的挡位。。。不过8挡车，一般这会都是5当6当左右了。。所以还是需要手动减档。
換L檔就行
G QBC096 舊車才有L檔，尤其是10年以上的，換台車先吧⋯⋯
话说新能源汽车 他没有档位咋办呢。。。。
手自一体最重要的使用场合是长下坡用发动机制动吧。没有手自一体功能的其他自动档车也会有类似功能，比如3，2，L，以及混动车的B档。这个是必加的安全功能，不是可有可无的，要不然长下坡时刹车热衰减就危险了。
請問我下坡時使用D檔位，發現是一條長期下坡的路段，這時候想到轉換M+-檔位來避免狂踩煞車，我可以直接還在下坡時從D轉M嗎？ 謝謝
走山路下坡一路D撥片2檔，以免煞車過熱
拜託大大 之前聽過你說過Nissan GTR覺得非常精闢與精彩 希望也可以說說 Nissan Fairlady z系列 大家幫推一下～期待
Z350。车不错👍
ZF的8速自排違反人性 排檔桿上的手動換檔模式順序 竟然是上減（降檔）下加（升檔）容易導致換檔時產生邏輯混亂而換錯檔位
对于普通人的确这样。但是玩车的人反而喜欢。因为赛车都是后拉升档，前推减档。
租irent只要是開非油電車，我超車加速或爬坡都直接用+-檔玩，還不錯用
我想提问，假设我正在下山坡。山坡倾斜度蛮高，按理来讲，我只需要用拨片把档位控制在低档位。如果越下越快呢？如果我还保持着同样速度，会不会把变速箱弄坏/过热？😅
還是要配合採煞車
好问题，同问。。。不过我个人觉得在5500转速以下应该都没有问题。。。但是超过5000，还是配合点刹车吧。。。不然你这下坡速度也忒快了吧~~~
变速箱还好，引擎可能会过热
我自己的体验是4000转左右能保持匀速就蛮好，如果拉不住直奔红线去了，还是配合刹车吧。
那請教一下，如今現代自動檔的汽車爬坡還建議鎖檔嗎?鄙人常走較擁擠山路，時速並不超過40公里，通常鎖2檔，路況比較順就鎖3檔，請問這樣對嗎?
动力够的话就不用锁档。一般爬坡用低速档是因为高速档扭矩不够爬不上去。
能用引擎制动尽量用引擎制动，引擎制动距离太长或者紧急刹车时才会点脚刹。
你好，请教您2个问题，请您务必解答一下：1）以前据说最经济的速度是70公里，但那是10年20年前的说法，现在一般小车的最经济速度是多少呢？ 2）家里的车道有个上坡，网上查，说停车的时候最好放到N挡-》拉手刹-》熄火-》放到P挡-》拔钥匙走人，这种说法有道理吧？ 谢谢啊
N挡-拉手刹-放到P挡- 熄火 拔钥匙走人
@@googoh6183 谢谢你啊，我们的方法差不多。如果在我的车道上挂P挡，拉手刹，熄火拔钥匙，第二天启动的时候会感觉打齿轮。
没有最省油的速度。你开到300也可以省油。最主要是油门的控制。现在的车油门直接控制喷油量，踩的越多喷油越多。好比你绿灯起步大踩油门，速度没快多少，油喷了了一堆进气缸就浪费掉了。自动挡的P档和N档其实都是空档，只不过P档多了一颗锁牙扣在齿轮上。如果坡度够大，1吨以上的重量会直接断掉所以要先拉手刹防止溜车再挂P档双层保护
因为你挂入P，停车制动的作用力都在锁车P档上，所以次日推档会感觉生硬。在N拉住手刹车，相当于把作用力给了手刹，次日推档会比较顺滑。
今天早上拉高速…水溫拉到紅線…嗶嗶叫…油門放掉…慢慢開又降回90度…之後拉高速也沒有再拉水溫…車是2.0柴油
我想问下，车加油的话是一直加一个牌子的油好还是隔一段时间换其他牌子的油好呢，比如这个月加中石化下个月加中石油这样子，另外加私油的弊端是什么，一样博主讲解一下，谢谢。
你瘋了嗎，除非這些油廠你都相信，不然不純的油下去你車就直接掛了，唯一解決辦法就是花一筆錢讓人卸油箱清洗。
你既然會這樣問就代表你對其他牌的油品有懷疑，疑油不用，用油不疑，這句台灣名言送你
金盛嘆 不不不，我上面说的那中石化中石油是我们内地油站的龙头大佬，还有各种小牌子的油数不胜数，所以我不知道要定期换油加还是固定加一种。
@@Ryan-ic8no 是啊，我知道你們有很多石油廠，所以你應該要挑口碑好純度高的，像那種常出問題的跟本不用去想，之後再這幾家挑一個你喜歡的來加，跟本不需要換來換去，因為根據機率，你一直換總有一天會換到一家有問題但是(做假認證）的油。
汽油這種東西只有純度夠不夠汽車用，只要夠了，基本上就不用換，比如你今天加普通的牌，那自然引擎反應正常，明天加最棒的牌反應可能會變好，後天又換回普通牌，那車又變回正常，所以你換來換去是沒有意義的，而且這樣換來換去反而無法發揮最棒牌汽油的威力，因為你不可能每次都把汽油用光才加油，所以你的油箱裡同時存在著最棒牌和普通牌，這樣跟本浪費錢。
又像中藥一樣，你可以熬比較濃來喝，也可以熬比較淡，但是不管你調淡還是濃，最重要的是裡面的藥材不變，你只是喝多喝少而已，然後不管濃還是淡，只要藥量不變效果都是一樣的。
两年多了 这个功能和运动模式从来没用过😅😅😅 一般加速足够了。
連續彎路轉速易掉，提速慢，可降檔使加速快
个人感受：国内优秀自媒汽车频道，实用驾驶看时超英，理论看抬杠机长
在快速及高速公路上過彎時及超車都很實用
請問過彎要如何運用＋-檔？ 多多指教，因為我的車有＋-檔 但是我一直都沒用過。
@@lawrencetan4386
首先用車習慣還是要看個人，但是多多練習也是可以熟練的，也就是所謂的經驗談
我個人的話
情況① 比如長下坡，我就會提前切換到+,-檔去使用減檔而掛檔位到3or4檔(要適當補點油) (我若開手牌則降至3檔) (好比自牌車的1,2檔，很久沒開自牌車，不知有沒有記錯) ，這樣車身較穩，過彎或突發緊急應變時，也才比較好反應與控制，長下坡掛3檔，同時也可以避免煞車踩太久
情況②若上坡時若原本為3檔，若在有的彎角度過於死，當車速轉速都太低時，本能的退到2檔，轉過彎後(車輪回正後) ，踩油門拉轉速時，車子才會重新獲得扭力(自牌車的爬坡L檔，不知有沒有記錯)
(我的車是要手動從D檔打入手動檔位的，所以我必須很本能的提前去做切換，才有足夠時間去應付如何補足動力的準備，每部車型及車主習性則會有所不同，況且有的車可以在d檔時使用换檔播片，直播+,-換檔)
情況③為快速公路上，必須超車時
我的話由d檔掛入手動檔時，有可能已經在6檔，我會降5檔補油轉速順了後重踩油門來超車(一定要注意當下各種路況安全的前提下超車，未熟練前勿同時邊變換車道邊超車)(此時如同自牌車的od檔) , 這樣是可以提前獲得轉速動力時，節省超車時間，因為超車不當風險很大，所以能節省時間，相對就較安全，但這不是決對，只是若你視情況必須超右前側的大連結車時，若你6檔車速跟它差不多，那未退檔的當下重踩油門時，由於電腦反應的時間差，轉速與動力第一時間拉不上去，那你可能會比我多花2~4秒，才能超右前側的大連結車，可是多1秒，其實可能就多一份風險，而當超車順利後，便可以進6檔
情況④,由匝道緩衝道要切入主線的高速公路上，要做直線加速時，適當的手動+檔，當然會比自動檔由電腦判段升檔來的利索丫
舉例說好了，短程由國一上五股到下三重，我開純手牌2檔踩到時速50~60入3檔，踩到80~90左右入4檔，其實我4檔時幾乎可以踩到100~115左右(油門保持輕輕踏著就好) 便可直接下三重，幾乎不需要踩到5檔，可是車子就算減速到80,要再加到100,幾乎可以隨時保持在最佳的動力上，維持時速100就好像沒踩油門一樣，要直線超車重踩也不是問題(跑車就不能拿來比較)(注意安全還是最重要的，當然還有荷苞也很重要)
當要下匝道入彎前，車速減到安全速度時退3檔補油再過彎，也能避免入彎後發現前車速度太慢的碰撞發生，自己也才來的及反應，試想純手牌車，若沒提前退檔的習慣，突發狀況發生時，應變時間就那1秒，可能車子來不及減速停止住那就撞上了
(若汐五高，我常一路4檔下環河北，車速要任意維持80或變換110都很輕鬆，真的都不太需要什麼踩油門，油門就像輕輕踏著般，只有必須要超車時才重踩，超車後油門就輕輕踏著)
當然純手牌若開長程由林口下到台中，還是會需要入到5檔的
以上是個人開車經驗，不一定都正確，但是適當的善用+,-檔，應該是有好處的，至少開車也多了些樂趣
以上慬供參考
@@羅蘭-u9t 超專業
@@babyhot1408
謝謝指教
走山路很好用
说得对 我用福特猛禽 在泥泞路里出不来 用+ - 档 帮我脱困了
没开过豪华车，开过2款富康，法国车，都是手动挡，比较耐操，后来家里买了丰田，有这个+ -的标示也没懂什么意思，自动挡，也是耐操。。呵呵！~~还真没研究过，现在看了视频 明白了！~
下坡也可以手动降挡来避免刹车失灵
以前曾體驗過
恩...
還是純手排比較順手
P.S.當時開到一半感覺馬力輸出怪怪的
瞄一下檔位才知道他自動幫我升降檔了
不會開手動檔的人，跟他們講這些這些也不見得能理解
有些人開到了報廢都沒切到運動模式過
有必要的高速公路超车需要用到，我新手开了第三天，已经用了好几次了
特别是马力小车的要用到
我唯一用手动拨片的就是起步快装逼听高转速声音和排气的时候
拨片加减档最方便好用，旧款的档杆加减真的不太方便。
手自排用不到 D檔到底
其實不用那麼麻煩
會開車 不違規出車禍就好
怎麼沒說到下坡用低檔減少煞車過熱風險? 這才是最實用的...
“这个时候就要用到+,-档“，用加还是减呢？？？
對啊, 完全沒說到... 真的是聽君一席話, 如聽一席話
雙離合面對堵車路況最好使用手動模式來進/退檔
可不可说一下 加减档 怎么用
請問是否意思是 下坡減擋 超車加擋
下坡减挡帮助制动，超车也是减挡，拉高转数才有更好的动力。
我的车是朗逸,这辆车是6档手自一体,一般城市道路行驶时速也就五六十,但是靠自动加档,时速到达65左右才能上六档,所以每次我都会在时速50+的时候切换到手动模式并且加到6档,也不知道这样做到底对不对
不需要。自动挡的档位和传统手动挡是一样的。如果不升6档证明引擎转速不够，升档会带不起来。就好比开手动档1档起步不可能直接挂6档一样
所以以前使用加减档时，有点犹豫要不要同时踏油门。。
没离合器总是找不到换档感觉😂
请问自动挡汽车挂挡无效是什么原因
感觉大哥有些坑金宽，不过讲解明白易懂.. 👍🏻
遇上大轉方向盤找不到撥片
正常開的話
其實換檔撥片滿雞肋的😂😂😂
请问备胎兄 2020rav4的S + - 是跟M 意思一样吗？
是的，我的是16年rav4
sport +-
manual +-.
.....有啥分别？
凌志LS档把的overdrive有什么作用？？
高速省油，一般overdrive的传动比是1：1，有些是1：0.5
樓上胡說八道，是降檔用的
@@suboshin 应该没错呀，楼主说的是overdrive 不是overtaking，overdrive在维基里有定义呀：“Overdrive is the operation of an automobile cruising at sustained speed with reduced engine revolutions per minute (RPM)”我说的应该没错，不过楼主还是看看说明书，上面的定义最准
高速檔位不使用，使用中、低速檔位，開啟後拉高轉速，需要加速、爬坡時候使用
我觉得大家把O/D OFF和O/D ON的功能搞混了，O/D OFF才是变速箱不升最高档保持高转速，O/D ON是车保持最高档，维持低转速，可以减少油耗和磨损。楼主想问是O/D的作用当然是先要讲清楚什么是O/D，后来大家所说的情况貌似都是O/D OFF的情形。小施在最近一期（【小施又來了】沒在SET的！開HARDBODY去突擊小七~活字典是不是真的考不倒? ft.7Car小七車觀點 在24:23处）里也谈到过这个问题 O/D就是为了锁在高档位。
謝謝老師的講解!
有许多自动档都可以实现，尤其是维持低档
連續彎路換檔撥片好用
請問過彎要如何運用＋-檔？ 多多指教，因為我的車有＋-檔 但是我一直都沒用過。
茶客 AT過彎轉速必然會掉，可降速加降檔適當提高轉速，方便出彎扭力值快速到達，加速才快
茶客 升檔我都使用在高速必較多
你说的太快了
一直没用过D档的手动模式
一些弯多的山路非常好用，自动挡会频繁换挡，手动挡就自己控制
走山路上下坡都可以用
過彎前先減速降檔，出彎加速升檔
双离合器比较适合使用手动自动档
跑山才好用 一般道路根本雞肋
一般道路超好用 起步省油 塞車省油
自動檔車使用模擬手動有好有壞 ...
但是頓挫躲不掉！
下坡用檔煞不如改裝好點兒的卡鉗和碟片，長期利用高轉速制動車輛會造成變速箱和引擎熱衰竭，卡鉗和碟盤在怎麼貴也比不上引擎和變速箱貴
呵呵，倒拖工况电喷发动机不喷油的，不信你长下坡挂二档看瞬时油耗值，你以为还是老式化油器吗？所以长下坡利用发动机制动，发动机不喷油光吸气，有利于发动机散热，变速箱工况也不超标嘛
安全問題不能用成本去看, 山路下坡頻繁踩剎車會造成剎車系統過熱, 有剎車失靈風險, 除非你覺得自己的命比引擎、變速箱便宜...
大通T60怎么样。 2.0柴油发动机
第一次知道，cvt手动变档不需要送油门
你知道什麼
跑山路最需要
歪個樓 怎麼感覺跟主席撞臉了😅
左脚会踏空！
自从修好后一直这么开，大众官方因该建议DSG的都这么这么开
So easy bro.
lamborghini 停那里等红绿灯有时候时间久了 会自动跳到空档 要动拨片
小牛还好，大牛停车不挂空档对离合的分离轴承有加倍磨损。大牛的变速箱其实就是普通的手动挡只不过电脑控制离合器而不是人脚而已
开2倍速听是一种考验
除了长途 基本开电车了 爽歪歪
第一个图片和我的车子一样 宝马z4
所以呢
用那种东西我还不如开MT
虽越来越多跑车开始用自动挡，但我还是支持你的意见（无论是传统手波还是无自动电子波）
6速以上的才好用，4速的手動換檔根本廢物，怎麼換都是2、3在那邊，根本沒手動的必要
不能一概而论，4AT也分什么车。
很干时间吗。。。。
讲了很多，手舞足蹈更多
我好了 XDD
专业
用过一次，车震了一下，吓得在也没用
iphone 和 ipad 都姓 i 哈哈哈哈哈哈哈哈哈
摩托车会骑不(;｀O´)o
哥啊，你胖了好多了啊………
說了這麼多,沒有任何實際操作?
故障
主持人胖了