Może zrobimy głosowanie co wlac do mojego silnika, wlejemy, pojeżdżę troszkę i zrobimy analizę. Ten silnik jeździł już prawie na wszystkim i najbardziej nie smakował mu liqui molly 0w40 ful synth. Ok 5 tys bez dolewki.
@@berni_saska meguin był tyle że 5w30 klasycznie bo zazwyczaj leję 5w30. Raczej staram się brać oleje c3 żeby syf się nie odkładał na tłokach i kątach. przy takiej ko sumpcji. Najmniej brał 0w40 liqui molly.
@@MrSznajder95 Oczywiście zgadzam się ale na razie to nie opłacalne auto jest warte tyle co średniej klasy rower a taki remoncik to połowa wartosci jego.
300 tys. to nie jest zbyt duży przebieg. Można przypuszczać, że to przez te wcześniejsze wymiany co 30 tys. pierścienie uległy zabrudzeniu i nie pracują prawidłowo, stąd taki pobór oleju.
they put me gulf 5w30 c3, gulf shouldn't do 5w40 c3. I took eurol fluence 5w40, to replace the gulf. let's see (he drank the engine anyway) fiat panda lpg
Jak gaz to shell helix hx8 5w40 lub (bardziej lepki) Total quartz 9000 energy 5w40. Total ma jeden z większych indeksów lepkości w tej klasie olejów. Auto z pewnością ograniczy apetyt na olej.
A czemu na gazie bardziej lepki, herezje kolega pisze, bardziej lepki to jak zalewa benzyna i olej robi się coraz rzadszy. Ok u mnie też tak jest ale czesam jeżdżę na benzynie a czasem nawet sporo.
@@grey745 na tłukące zawory pomoże remont albo olej 20W50 z beczki 🙂 Eksploatuję dwa auta na Shell, trzecie na Totalu (stary dupowozik z dużym przebiegiem). W żadnym nic nie tłucze.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow w sumie chodziło mi czy na powyższym BMW był Millers testowany, ale na innym aucie też chętnie zobaczę jakie wyszły wyniki :). Przy okazji bardzo dziękuję za materiały i pracę jaką wykonujesz, każdy użytkownik samochodu powinien zaznajomić się z tymi informacjami i wykonać testy oleju zużytego że swojego auta, aby móc lepiej dobrać olej. Pozdrawiam.
Tak mnie naszło teraz. Dlaczego Pan prowadzący miesza olej delikatnie obracając go w pojemniku, a nie jakimś narzędziem do mieszania? np: tak jak zupę mieszam łyżką, nie można by i oleju tak wymieszać? :)
haha pewnie są różne techniki mieszania :) Kluczowa sprawa to uniknąć pęcherzyków powietrza. Oprócz tego podczas zasysania strzykawką nabieramy z różnych poziomów pojemnika :)
Napewno nie będzie testu droższej marki oleju na tak zużytym silniku .Są firmy co kupują w beczkach olej z Polskich rafinerii i rozlewają pod made in g i sprzedają 3 razy drożej a Polacy kupują bo made in g.brak w tym teście odporności na temperaturę nprzyklad 250C i potej temperaturze traci każdy swoje parametry ,im większe przedmuchy silnika każdy olej nie będzie trzymał parametrow traci swoje właściwości bezpowrotnie ,w wielkim skrócie bez względu na przebieg może np po10km być zurzytym lub 5minutach pracy
Będzie taki test bo ten silnik to eksperyment i jeździł już na amsoil ach lub liqui molly 0w40 za nieprzyzwoite pieniądze. Tylko wtedy nie było kanału.
dzień dobry.zrobiłem ostatnio taką rzecz : do dwóch nowych butelek 1 litrowych dołożyłem litr oleju niewykorzystanego z innego pojazdu I nowy olej i ten " z odzysku " w tej samej klasie jakościowej i lepkościowej ( 5w/30 ; C3 ) z ty ,że nowy kupiłem total quarz ineo C3 a pozostała część to valvolinein mst C3 . mała objętość układu smarującego (3,2 l ) oraz fakt że silnik nic nie bierze na dolewki zachęciły mnie do oszczędności . spotkałem się z dużą krytyką , że toźle i nie powinienem tak robić ! proszę o skomentowanie czy krytyka była słuszna ? pojazd robi rocznie około 7 tys, km ; w sumie ma na koncie 270K .
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow 1- inny wytwórca 2- ten z pieciolitrowej butli 1 litr nieużyty był otwaty w końcu stycznia ( więc niby utlenił się ) 3- nie wolno mieszać ( co jest wg mnie naciąganiem - róznicz tylkow pakietach dodatków)
@@samjosem6019 1, 2 i 5 :) ciekawa kolejność :) ale wracając do meritum - inny wytwórca nie stanowi większego problemu, bo zdarza się, że producenci korzystają dokładnie z tych samych dodatków (jest na rynku kilku dostawców). Kwestia utlenienia - gdyby butelka była otwarta, narażona na promienie słoneczne, przetrzymywana latami to zastanawiałbym się nad tym aspektem. W przeciwnym razie, butelka zamknięta, zakładam, że odstawiona w zacienionym miejscu w garażu, magazynowana kilka miesięcy... warunki nie powodujące obaw w mojej opinii. Jeśli ktoś z czytających ma dostęp do jakiś opracowań w tym obszarze uzasadniających zasadne obawy to chętnie poczytam. Ostatnia kwestia - mieszanie różnych olejów w tej samej klasie lepkościowej i jakościowej - nie kojarzę, żebym spotkał się wcześniej z jakimś kategorycznym zakazem.
jak orlen chce sprzedawać swoje produkty to powinien ogranąć dystrybucję , zastosować rozsądne ceny a przede wszystkim stworzyć dobrą linię produktów i .... czekać aż ludzie nabiorą zaufania. Bo te filmiki to na niewiele się zdadzą. Nawet jeśli ostanie produkty polskiego producenta są ok
@@dawh5846 pierścienie i uszczelniacze. Pierwszy tandetny silnik benzynowy bmw. M52 i m52 tu to są jeszcze konstrukcyjnie w miarę dobre silniki a jak na dzisiejsze czasy pancerne. Ale M54 nie rozumie jak ktoś pisze ze są to ostatnie dobre silniki skoro te silniki były robione już na tamte czasy z gównolitu
@@danielxc717 Nie jeden użytkownik nowego auta chciałby mieć tylko taki problem żeby mu tylko chłapał olej :D Co do konstrukcji M54 to bardzo solida konstrukcja, poprawiono wszystkie wady z M52TU, no i w nagrodę dali kiepskie pierścienie, ale jeżeli dochodzi do remontu do kumaci właściciele wiedzą że trzeba pierścienie od M52TU wkładać :) Sam mam auto z tym silnikiem i naprawdę nie narzekam że muszę dolewać olej :)
@@Darkstyx72 nagaru nie mam, katalizator sprawny jak się jeździ po autobanie z odpowiednią prędkością, czystość spalin idealna jak mi powiedział diagnosta na przeglądzie a jak ktoś ma problem z dolaniem bańki oleju raz na 2 miesiące to jego problem.
@@tomaszstankiewicz7398 raczej dolewanie co 2 - 3 tygodnie w tyle robie 2000km, mam e61 i silnik brał mi podobną ilość oleju, zrobiłem remont i teraz od 70000 km nie muszę dolewać nic, zmiane robie co 6000km
Może zrobimy głosowanie co wlac do mojego silnika, wlejemy, pojeżdżę troszkę i zrobimy analizę. Ten silnik jeździł już prawie na wszystkim i najbardziej nie smakował mu liqui molly 0w40 ful synth. Ok 5 tys bez dolewki.
Meguin Super Leichtlauf 5W40 Prawdziwy syntetyk na Pao lub budżetowo Valvoline Max Life 5W40
To może napisz, co już było i ile żarło oleju - będzie łatwiej. Z drugiej strony: żaden olej nie naprawi silnika do remontu.
@@berni_saska meguin był tyle że 5w30 klasycznie bo zazwyczaj leję 5w30. Raczej staram się brać oleje c3 żeby syf się nie odkładał na tłokach i kątach. przy takiej ko sumpcji. Najmniej brał 0w40 liqui molly.
@@MrSznajder95 Oczywiście zgadzam się ale na razie to nie opłacalne auto jest warte tyle co średniej klasy rower a taki remoncik to połowa wartosci jego.
@@tomaszstankiewicz7398 To jeśli chodzi o C3 to może by potestować Motul Specific LPG/CNG 5W40
300 tys. to nie jest zbyt duży przebieg. Można przypuszczać, że to przez te wcześniejsze wymiany co 30 tys. pierścienie uległy zabrudzeniu i nie pracują prawidłowo, stąd taki pobór oleju.
Silniki M54 wszystkie piją olej, ten silnik to badziewie, omijać szerokim łukiem to gowno
Ponad 270 kkm i nic nie dolewam od wymiany do wymiany
Polecam olej Gulf 5w40 stosuje w Audi z przebiegiem 400tys , pobór oleju jest znikomym
they put me gulf 5w30 c3, gulf shouldn't do 5w40 c3. I took eurol fluence 5w40, to replace the gulf. let's see (he drank the engine anyway) fiat panda lpg
a wczesniej byl weikszy? i z jakiem olejem 5w30?
Jak gaz to shell helix hx8 5w40 lub (bardziej lepki) Total quartz 9000 energy 5w40. Total ma jeden z większych indeksów lepkości w tej klasie olejów. Auto z pewnością ograniczy apetyt na olej.
shell i total szybko się starzeje. zawory tłuką na zimnym po 2 miesiacach.
A czemu na gazie bardziej lepki, herezje kolega pisze, bardziej lepki to jak zalewa benzyna i olej robi się coraz rzadszy. Ok u mnie też tak jest ale czesam jeżdżę na benzynie a czasem nawet sporo.
@@tomaszstankiewicz7398 w wypadku omawianego silnika jak najbardziej.
Naprawa silnika bardziej lepkim olejem?
@@grey745 na tłukące zawory pomoże remont albo olej 20W50 z beczki 🙂 Eksploatuję dwa auta na Shell, trzecie na Totalu (stary dupowozik z dużym przebiegiem). W żadnym nic nie tłucze.
Proponuje płukankę LongLife od Oilsyn by spróbować rozpuścić syf w silniku.
witam, czy testowany był Millers? Professional, NT+ lub EE performance?
Tak, proszę skorzystać z lupki wyszukiwania treści na kanale
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow w sumie chodziło mi czy na powyższym BMW był Millers testowany, ale na innym aucie też chętnie zobaczę jakie wyszły wyniki :). Przy okazji bardzo dziękuję za materiały i pracę jaką wykonujesz, każdy użytkownik samochodu powinien zaznajomić się z tymi informacjami i wykonać testy oleju zużytego że swojego auta, aby móc lepiej dobrać olej. Pozdrawiam.
Tak mnie naszło teraz.
Dlaczego Pan prowadzący miesza olej delikatnie obracając go w pojemniku, a nie jakimś narzędziem do mieszania?
np: tak jak zupę mieszam łyżką, nie można by i oleju tak wymieszać? :)
haha pewnie są różne techniki mieszania :) Kluczowa sprawa to uniknąć pęcherzyków powietrza. Oprócz tego podczas zasysania strzykawką nabieramy z różnych poziomów pojemnika :)
Czy jest test oleju Orlen 5w30 C4? Lub petronas 5w30 5000 RN?
Napewno nie będzie testu droższej marki oleju na tak zużytym silniku .Są firmy co kupują w beczkach olej z Polskich rafinerii i rozlewają pod made in g i sprzedają 3 razy drożej a Polacy kupują bo made in g.brak w tym teście odporności na temperaturę nprzyklad 250C i potej temperaturze traci każdy swoje parametry ,im większe przedmuchy silnika każdy olej nie będzie trzymał parametrow traci swoje właściwości bezpowrotnie ,w wielkim skrócie bez względu na przebieg może np po10km być zurzytym lub 5minutach pracy
Będzie taki test bo ten silnik to eksperyment i jeździł już na amsoil ach lub liqui molly 0w40 za nieprzyzwoite pieniądze. Tylko wtedy nie było kanału.
BMW z takim dużym silnikiem i niskim przebiegiem bierze olej? Fiaty Seicento 1.1 wytrzymują po 500tys. km bez większych problemów.
Zystno zależy od sposobu eksploatacji. I ten ma zresztą pewnie dużo więcej niż 300.
dzień dobry.zrobiłem ostatnio taką rzecz : do dwóch nowych butelek 1 litrowych dołożyłem litr oleju niewykorzystanego z innego pojazdu I nowy olej i ten " z odzysku " w tej samej klasie jakościowej i lepkościowej ( 5w/30 ; C3 ) z ty ,że nowy kupiłem total quarz ineo C3 a pozostała część to valvolinein mst C3 . mała objętość układu smarującego (3,2 l ) oraz fakt że silnik nic nie bierze na dolewki zachęciły mnie do oszczędności . spotkałem się z dużą krytyką , że toźle i nie powinienem tak robić ! proszę o skomentowanie czy krytyka była słuszna ?
pojazd robi rocznie około 7 tys, km ; w sumie ma na koncie 270K .
Jakie były argumenty użyte? Zakładam, że była to konstruktywna krytyka i jakieś się pojawiły.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow
1- inny wytwórca
2- ten z pieciolitrowej butli 1 litr nieużyty był otwaty w końcu stycznia ( więc niby utlenił się )
3- nie wolno mieszać ( co jest wg mnie naciąganiem - róznicz tylkow pakietach dodatków)
@@samjosem6019 1, 2 i 5 :) ciekawa kolejność :) ale wracając do meritum - inny wytwórca nie stanowi większego problemu, bo zdarza się, że producenci korzystają dokładnie z tych samych dodatków (jest na rynku kilku dostawców). Kwestia utlenienia - gdyby butelka była otwarta, narażona na promienie słoneczne, przetrzymywana latami to zastanawiałbym się nad tym aspektem. W przeciwnym razie, butelka zamknięta, zakładam, że odstawiona w zacienionym miejscu w garażu, magazynowana kilka miesięcy... warunki nie powodujące obaw w mojej opinii. Jeśli ktoś z czytających ma dostęp do jakiś opracowań w tym obszarze uzasadniających zasadne obawy to chętnie poczytam. Ostatnia kwestia - mieszanie różnych olejów w tej samej klasie lepkościowej i jakościowej - nie kojarzę, żebym spotkał się wcześniej z jakimś kategorycznym zakazem.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź !
Każdy producent stosuje inne dodatki do oleju więc myślę, że jasne jest to iż nie powinno się mieszać.
jak orlen chce sprzedawać swoje produkty to powinien ogranąć dystrybucję , zastosować rozsądne ceny a przede wszystkim stworzyć dobrą linię produktów i .... czekać aż ludzie nabiorą zaufania. Bo te filmiki to na niewiele się zdadzą. Nawet jeśli ostanie produkty polskiego producenta są ok
Castrol + Longlife zrani nawet pancerne M52
To nie m54 ?
Sory z gory- ja sie nie znam.
@@jakubm5042 m52
@@grey745 to jak mu m52 pali do 5l na 10tys to wspolczuje.
@@jakubm5042 Moim zdaniem spojnie jeszcze zrobi 100tyś, ważne żeby uzupełniać olej i nie znęcać się nad silnikiem
@@berni_saska zrobic zrobi 100k. Ale musi uwazac
Cos jest nie tak- auto w miescie pali wiecej oleju jak w trasie ?
Nie.
Oczywiście że tak.
Silniki M54 tak mają niestety wada fabryczna kiepskie pierścienie.
@@dawh5846 pierścienie i uszczelniacze. Pierwszy tandetny silnik benzynowy bmw. M52 i m52 tu to są jeszcze konstrukcyjnie w miarę dobre silniki a jak na dzisiejsze czasy pancerne. Ale M54 nie rozumie jak ktoś pisze ze są to ostatnie dobre silniki skoro te silniki były robione już na tamte czasy z gównolitu
@@danielxc717 Nie jeden użytkownik nowego auta chciałby mieć tylko taki problem żeby mu tylko chłapał olej :D Co do konstrukcji M54 to bardzo solida konstrukcja, poprawiono wszystkie wady z M52TU, no i w nagrodę dali kiepskie pierścienie, ale jeżeli dochodzi do remontu do kumaci właściciele wiedzą że trzeba pierścienie od M52TU wkładać :) Sam mam auto z tym silnikiem i naprawdę nie narzekam że muszę dolewać olej :)
TESTY NA SPALANIE ZRÓB ,BO LEPKOŚĆ TO KAŻDY MA JAKĄŚ ,
po co to nagrywac ?
silnik trup
Ale jeździ ;)
@@KoBart89 ale co to za jazda z ciągłym dolewaniem oleju, nagarem w komorze spalania i zapchanym katalizatorem
@@Darkstyx72 nagaru nie mam, katalizator sprawny jak się jeździ po autobanie z odpowiednią prędkością, czystość spalin idealna jak mi powiedział diagnosta na przeglądzie a jak ktoś ma problem z dolaniem bańki oleju raz na 2 miesiące to jego problem.
@@tomaszstankiewicz7398 raczej dolewanie co 2 - 3 tygodnie w tyle robie 2000km, mam e61 i silnik brał mi podobną ilość oleju, zrobiłem remont i teraz od 70000 km nie muszę dolewać nic, zmiane robie co 6000km
@@Darkstyx72 prawdopodobnie zrobię remont a w zasadzie zmianę pierścionków o ile blok nie okaże się jajowaty.
zużywa 1 litr oleju na 2000km i smrodzi wszystkim dookoła zamiast się tym zająć i naprawić