Felicidades excelente explicación. Me gustaría dar un aporte algo importante en las diferencia de entre estos dos sistemas y muy importante. El ajuste o compensación de desgaste, los frenos de tambor aunque tengas mecanismo de auto ajuste no son del todo confiable ya que por experiencia es necesario darle un ajuste manual cada determinado tiempo, sin embargo los de disco se auto ajustan compensando el desgaste de el material de fricción con la salida del pistón del caliper, solo es necesario supervisar el nivel del líquido ya que este ocupa ese espacio en el caliper. Espero sea un aporte.
Buena explicación. Yo estoy trabajando en un proyecto de un mk2 y he encontrado costos para hacer el cambio de tambor a disco, que va desde $4,200 pesos mexicanos, hasta $7,000 pesos. Pero por lo que he investigando, no resulta tan difícil hacer uno mismo el cambio, ya que, respecto del mk2, se adapta perfectamente bien el nuevo sistema con el anterior, haciendo más accesible la conversión. Finalmente, considero que para abarcar más los puntos del tema, se hable de costos, de esa manera los seguidores tendremos un panorama más claro de lo que algunos pudiésemos hacer, en mejora de nuestros vehículos. Gracias y excelente tutorial.
Hola. Muy buena explicación. Me compré un Dacia Jogger hybrid para taxi el mes pasado y me parece deprimente que lleve tambor atrás. Frena menos que el Prius que tenía antes. No entiendo como en un vehículo de corte familiar, hoy en día, se siga usando este sistema. Un saludo.
De pura casualidad ví un vídeo y ya ahorita llevo 4 videos y en todos le he entendido a la perfección neta tienes una facilidad de transmitir tus conocimientos definitivamente felicidades y gracias totales ya me suscribi a tu canal
Gracias por sus enseñanzas. Por favor puede explicarnos las que sucede con el sistema de ABS y tracción cuando falla el freno del disco. Saludos de Perù.
Hola amigo ,interesante y muy facil su forma de explicar ,haber si en otro video nos explica las ventajas y desventajas de poner rines y llantas mas grandes a lo qe recomienda el frabricante del vehiculo buenad tardes
Cesar buenas noches; a las zapatas o balatas para los frenos de tambor, aquí en Colombia también lo llamamos bandas... pero excelente su explicación. Y en cuanto a los líquidos de frenos por ejemplo en la marca ate: tiene en dot 4 varias referencias y en el caso mío uso ate typ 200 por su temperatura en frío y caliente y durabilidad de 3 años y la recomiendo
Hola tengo un campero toyota fj45 y le cambie el sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas y es muy bueno sobre todo en desensos cuando hay que frenar mucho el recalentamiento de las partes es menor.
Bien amigo siempre tienes buenos temas sigue así enseñándonos mucho toca un tema sobre la efectividad de frenos de autos chinos con frenos de autos comerciales por que yo tuve un pequeño accidente con un auto chino al frenar se activo el abs y el freno se soltó un poco y le choque a un auto si no se hubiera activado el abs no hubiera chocado po que la velocidad no era muy excesiva. Gracias
Que mala suerte Carlos, no podemos generalizar que todos los productos chinos no sean buenos, sin embargo, tu experiencia demuestra la necesidad de más pruebas y porque el costo de otras marcas. Gracias por tus comentarios saludos.
Muy buena explicación. Tenía dudas respecto al sistema abs y tipos de frenos. Tengo un ford fiesta kids S 2014 de Brasil y recién hoy veo que sus frenos traseros son de tambor. No sé qué le cuesta al fabricante poner 4 frenos disco si el valor de los mismos lo pagamos nosotros. Bien elevado el costo del auto por las prestaciones que tiene. Muchísimas gracias. Saludos desde Argentina.
Excelente la explicación de tu vídeo, yo le cambie los frenos de tambor a mi shadow por unos de disco que obtuve de un phantom y quedó con madres. Podrías hacer un vídeo de la relación de las bobinas, cables y bujías? Quiero cambiar las originales por unas de alto desempeño para mejorar la potencia y obtener más torque. Un saludo y muchas gracias.
Felicidades por tu página. Tienes una forma muy clara de explicar, y a los suscriptores nos queda claro el funcionamiento de los sistemas de nuestros autos. Saludos.
Hola, proximante voy a cambiar los frenos trasero de mi caribe a disco. La duda es, que pasa con el repartidor ? Se queda tal como esta? y la bomba de frenos , tambien se queda con la que trae? Agradezco de antemano su comentario.
Bueno yo desde mañana comienzo haber como lo adapto tengo un 1.8 Celica y tiene disco atrás y es cierto yo decía era otra cosa que no me frenaba cuando llovía..gracias maestro
Hola que tal? Tengo una pregunta pero primero gracias por compartir tu conocimiento saludos desde venezuela aqui decimos que ustedes los mexicanos son muy buenos en la mecanica por tanto contenido de su pais en youtube exitos, la pregunta es referente a mi auto tengo un volkswagen bora 2.0 yo se que alla tienen fabrica y seguro conocen mas que yo de esto, me di cuenta ya que e tenido otros autos de marca chevrolet o ford y el sistema de disco del bora que son en las 4 ruedas el caliper es distinto ya que cuando le hice mantenimiento (yo mismo) es como un gran piston empujando la pastilla hacia el disco y la ventaja de este sistema es que se calibra solo a medida que se desgasta la pastilla el piston va saliendo mas y siempre mantiene el buen frenado incluso el frenos de mano actua directamente en los discos traseros (a diferencia de otros carros que tienen tambor y disco al mismo tiempo el tambor para el frenos de mano y el disco para el freno normal) y cuando le haces el cambio de pastillas para ajustarlo de nuevo simplemente es utilizandolo repetidas veces y el se calibra solo me parece genial este sistema y me gustaria darte la idea de hacer un video explicando los diferentes tipos de sistemas de frenos de disco muchas gracias exitos.
Hola, muy buena tu explicación en cuanto a los frenos de discos podrías explicar bajo que criterios de deben rectificar y que fallas se corrige al rectificarlos por ej, vibracion al frenar. Saludos
Bdia. Si pudieras hablar de una de las mayores quejas al frenar. EL CHILLIDO AL FRENAR ESTANDO LAS PASTILLAS O PADS SIN DESGASTE PRACTICAMENTE. PORQUE EL CHILLIDO?
Hola. Soy nuevo viendo tus vídeos y he aprendido ya muchas cosas. No se si sería posible que nos hablaras a cerca de los frenos de aire y el freno de motor y sus cualidades. De antemano gracias.
Hay vehículos, sobre todo turismos pequeños, que usan los dos sistemas, frenos de disco delante y de tambor detrás, consiguiendo un resultado aceptable.
Que marca de balatas de alto rendimiento o gama premium me recomiendas? Tengo un versa advance 2016 pero si manejo bastante rapido en ciudad y eso implica muchas veces utlizar bastante el freno... he comprado unas brembo ceramicas pero no se si haya algo mejor que esta marca
Hola profe, muchas gracias por las clases. Me han ayudado mucho!! tengo una pregunta que he estado buscando desde hace mucho. Soy instructora de montacargas y se que uds no dan clase sobre este tema pero cual es la diferencia entre frenar con el freno de servicio y el pedal de marcha lenta o el tercer pedal, ademas cual es su verdadera función. Hay un gran misterio detrás de este pedal y no encuentro un vídeo así de bueno explicando este sistema. Muchas gracias!! saludos desde Perú!
Uno de las desventajas de freno de disco sería también el desgaste de pastillas más rápido... porque el del tambor aguanta más las balatas .. en realidad es 2 x 1 eso quiere decir 1 vez cambias balatas hasta el próximo cambio tienes que cambiar 2 veces las pastillas ...
Realmente no es porque sea de tambor... es porque los frenos de tambor están ubicados en las llantas traseras y ahí la fuerza que hacen es menor a las delanteras... Cuando un carro tiene frenos de disco en las 4 ruedas es lo mismo... Las pastillas traseras duran el doble de las delanteras... pero porque las delanteras hacen más esfuerzo para detener el carro.
Hola Cesar... Muchas gracias por la explicación... Hay una diferencia en la capacidad de frenado entre un freno de tambor y de disco en caso de emergencia? Usualmente colocan frenos de tambor en carros más baratos y más ligeros.
Tengo una duda, no en todos, pero si eh visto que en algunos carros ya sea deportivo o así, usan frenos de disco , pero los dos de adelante son más grande que los de atrás, eso a qué se debe?????
Mi profesor nos decía que los frenos de tambor son mejores que los de disco xk cuando se calientan las pastillas se cristalizan y no comen freno igual que los de zapatas .saludos desde Perú.
Quiero Comprar un suzuki SJ 410 q modelo 83, viene con frenos mecánicos y quiero hacer el cambio a unos más eficientes y suaves. En este carro ese sería un cambio adecuado? Qué recomendaciones me darías? Ya tiene dirección hidráulica.
Hola Cesar, primero que nada felicitarlo por la plasticidad didáctica que maneja en sus vídeos. Veo que su canal es relativamente nuevo y le auguro grandes éxitos. Sobre este tema tengo una duda, recientemente compré mi primer carro, un Renault Logan y hay un tema que me han dicho es normal pero quisiera conocer su opinión. El asunto es que al soltar el pedal del freno cuando el carro esta detenido y quiero comenzar a moverlo, suenan las mordazas con un sonido metálico bastante fuerte y me da la impresión de que pudiese ser un tema de mala lubricación o algo similar. Algunos me dicen que simplemente estoy pisando el pedal muy fuerte y efectivamente al mejorar el tacto del pedal el sonido desaparece. La duda es: ¿puede haber un problema en las mordazas que me pueda ocasionar el mal funcionamiento de los frenos a mediano o largo plazo?
@@karautomotivetraining eso explica que los autos de carrera o de alto desempeño usan discos de cerámica y ventilados, para mitigar aún más la fatiga. Gracias por el dato. 😊
este tipo es muy bueno en dar las explicaciones.
La neta hahaha mejor que mis profes
.. Ahora siiii me gustan las explicaciones amplias, precisas, concretas, claras, detalladas y cortas sin tanta vuelta.. Así si...como profesional
Felicidades excelente explicación. Me gustaría dar un aporte algo importante en las diferencia de entre estos dos sistemas y muy importante. El ajuste o compensación de desgaste, los frenos de tambor aunque tengas mecanismo de auto ajuste no son del todo confiable ya que por experiencia es necesario darle un ajuste manual cada determinado tiempo, sin embargo los de disco se auto ajustan compensando el desgaste de el material de fricción con la salida del pistón del caliper, solo es necesario supervisar el nivel del líquido ya que este ocupa ese espacio en el caliper. Espero sea un aporte.
Este Prof explica con múcha fluides y sencilles es muy facil aprender con él! Excente
Fabuloso men, saludos de Chile, Antofagasta.
Enorme este Sr. Como lo explica todo. hace solo un par de días que lo he visto, pero lo recomiendo, me encanta el canal.
Muchísimas gracias!
Como siempre, genial tus explicaciones. Muchas gracias Cesar!
wooow de nuevo me sorprendiste, vengo de ver tu vídeo de la presión de neumáticos y de verdad explicas muy detallado todo
Una exposición muuy explícita, felicidades..!
Compadre tienes talento para explicar las cosas, muchas gracias por estos videos.
Excelente explicación , cubriendo todos los temas relacionados. Que bien toparte con gente inteligente por las redes y expertos en temas.
Gracias por compartir sus conocimientos, quiero estudiar mecánica automotriz y esto me ayuda mucho.
Cómo siempre muy muy explícito lo suyo, felicitaciones
Saludos cordiales desde Ecuador, muy buena y clara exposición
Excelente hermano, personas como usted son productivas en las redes sociales... gracias por seguir dando lo mejor de usted hacia nosotros...
Me gusta que sean tan simples y completas las explicaciones, por favor explicar el periodo de mantenimiento del cuerpo de aceleración
Muy buen video hermano, saludos desde Peru.
Buena explicación. Yo estoy trabajando en un proyecto de un mk2 y he encontrado costos para hacer el cambio de tambor a disco, que va desde $4,200 pesos mexicanos, hasta $7,000 pesos. Pero por lo que he investigando, no resulta tan difícil hacer uno mismo el cambio, ya que, respecto del mk2, se adapta perfectamente bien el nuevo sistema con el anterior, haciendo más accesible la conversión.
Finalmente, considero que para abarcar más los puntos del tema, se hable de costos, de esa manera los seguidores tendremos un panorama más claro de lo que algunos pudiésemos hacer, en mejora de nuestros vehículos.
Gracias y excelente tutorial.
Gracias por tus comentarios, lo consideré para próximos videos. Saludos.
Se nota lo bueno que eres en este campo! Gracias por el canal informativo educativo.
excelente videos, saludos desde Cusco - Perú
Tengo un versa y me gustaría cambiar los frenos de tambor traseros, donde me recomiendas hacerle la modificación?
Sus explicaciones son muy entendibles buenas tardes
Exelente Sr. Muchas gracias y q dios te siga dando mas conocimiento lla q te gusta conparir.
Muy didáctica y clara tu explicación!
que bien explicado. Ojalá ubiese tenido en la secundaria un profe como usted. gracias por su canal
Gracias por tu conocimientos y disponibilidad para compartir
Muy didáctica y clara tu explicación , felicitaciones y gracias por educarnos a los novatos.
Hola. Muy buena explicación. Me compré un Dacia Jogger hybrid para taxi el mes pasado y me parece deprimente que lleve tambor atrás. Frena menos que el Prius que tenía antes. No entiendo como en un vehículo de corte familiar, hoy en día, se siga usando este sistema. Un saludo.
De pura casualidad ví un vídeo y ya ahorita llevo 4 videos y en todos le he entendido a la perfección neta tienes una facilidad de transmitir tus conocimientos definitivamente felicidades y gracias totales ya me suscribi a tu canal
Gracias Anjo! Ya solo te faltan como 70. Ponte al día que subo cada semana. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Gracias por sus enseñanzas. Por favor puede explicarnos las que sucede con el sistema de ABS y tracción cuando falla el freno del disco. Saludos de Perù.
Excelente César. Muy buena explicación. Gracias.
Que bien y sencillo explica, gracias, un capo.
Hola amigo ,interesante y muy facil su forma de explicar ,haber si en otro video nos explica las ventajas y desventajas de poner rines y llantas mas grandes a lo qe recomienda el frabricante del vehiculo buenad tardes
Eres genial para explicar los temas, hasta yo te entiendo
ABS y EBD PORFA 🥺
muy buen video 🥺
Ing. Cesar excelente por esa camiseta de la Linea N de Hyundai, nacieneo con el Hyundai i30 N Performance con sus 275 hp en stock.
al punto y en palabras comunes, faciles de entender. asi deberian ser todos los que se dedican a ensenar.
Que bueno que alguien nos enseñe gracias
Muchas gracias.
Muy buena explicación
si Manooo Dios te bendiga explicas muy bien. tienes un buen material y explicación
Cesar buenas noches; a las zapatas o balatas para los frenos de tambor, aquí en Colombia también lo llamamos bandas... pero excelente su explicación.
Y en cuanto a los líquidos de frenos por ejemplo en la marca ate: tiene en dot 4 varias referencias y en el caso mío uso ate typ 200 por su temperatura en frío y caliente y durabilidad de 3 años y la recomiendo
Gracias por tu aportación. Próximamente video de líquidos de freno. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Excelente .quisiera xfavor un tema acerca de las pastillas
Hola tengo un campero toyota fj45 y le cambie el sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas y es muy bueno sobre todo en desensos cuando hay que frenar mucho el recalentamiento de las partes es menor.
Sos un crack hermano. Muy buen video.
Bien amigo siempre tienes buenos temas sigue así enseñándonos mucho toca un tema sobre la efectividad de frenos de autos chinos con frenos de autos comerciales por que yo tuve un pequeño accidente con un auto chino al frenar se activo el abs y el freno se soltó un poco y le choque a un auto si no se hubiera activado el abs no hubiera chocado po que la velocidad no era muy excesiva. Gracias
Que mala suerte Carlos, no podemos generalizar que todos los productos chinos no sean buenos, sin embargo, tu experiencia demuestra la necesidad de más pruebas y porque el costo de otras marcas. Gracias por tus comentarios saludos.
Muy buena explicación. Tenía dudas respecto al sistema abs y tipos de frenos. Tengo un ford fiesta kids S 2014 de Brasil y recién hoy veo que sus frenos traseros son de tambor. No sé qué le cuesta al fabricante poner 4 frenos disco si el valor de los mismos lo pagamos nosotros. Bien elevado el costo del auto por las prestaciones que tiene. Muchísimas gracias. Saludos desde Argentina.
Cosas de fabricantes…. Saludos y gracias por comentar y suscribirte, sígueme también en Instagram: cesar.avr
Muy buen video. Me gustaría explique en qué consiste los frenos ABS.
Bien explicado!, felicitaciones, te ganaste tu like.
Que gran canal descubri, excelente video.
Excelente la explicación de tu vídeo, yo le cambie los frenos de tambor a mi shadow por unos de disco que obtuve de un phantom y quedó con madres.
Podrías hacer un vídeo de la relación de las bobinas, cables y bujías? Quiero cambiar las originales por unas de alto desempeño para mejorar la potencia y obtener más torque.
Un saludo y muchas gracias.
Felicidades por tu página.
Tienes una forma muy clara de explicar, y a los suscriptores nos queda claro el funcionamiento de los sistemas de nuestros autos.
Saludos.
Hola, proximante voy a cambiar los frenos trasero de mi caribe a disco. La duda es, que pasa con el repartidor ? Se queda tal como esta? y la bomba de frenos , tambien se queda con la que trae? Agradezco de antemano su comentario.
Bueno yo desde mañana comienzo haber como lo adapto tengo un 1.8 Celica y tiene disco atrás y es cierto yo decía era otra cosa que no me frenaba cuando llovía..gracias maestro
buen video, tengo una consulta.
entonces si tengo frenos delanteros de disco y frenos traseros de tambor.
al pisar el freno, me frenan los 4 frenos?
Hola que tal? Tengo una pregunta pero primero gracias por compartir tu conocimiento saludos desde venezuela aqui decimos que ustedes los mexicanos son muy buenos en la mecanica por tanto contenido de su pais en youtube exitos, la pregunta es referente a mi auto tengo un volkswagen bora 2.0 yo se que alla tienen fabrica y seguro conocen mas que yo de esto, me di cuenta ya que e tenido otros autos de marca chevrolet o ford y el sistema de disco del bora que son en las 4 ruedas el caliper es distinto ya que cuando le hice mantenimiento (yo mismo) es como un gran piston empujando la pastilla hacia el disco y la ventaja de este sistema es que se calibra solo a medida que se desgasta la pastilla el piston va saliendo mas y siempre mantiene el buen frenado incluso el frenos de mano actua directamente en los discos traseros (a diferencia de otros carros que tienen tambor y disco al mismo tiempo el tambor para el frenos de mano y el disco para el freno normal) y cuando le haces el cambio de pastillas para ajustarlo de nuevo simplemente es utilizandolo repetidas veces y el se calibra solo me parece genial este sistema y me gustaria darte la idea de hacer un video explicando los diferentes tipos de sistemas de frenos de disco muchas gracias exitos.
.
Necesitaba este video, gracias crack.
Hola, muy buena tu explicación en cuanto a los frenos de discos podrías explicar bajo que criterios de deben rectificar y que fallas se corrige al rectificarlos por ej, vibracion al frenar. Saludos
demasiado bueno para explicar
Bdia. Si pudieras hablar de una de las mayores quejas al frenar. EL CHILLIDO AL FRENAR ESTANDO LAS PASTILLAS O PADS SIN DESGASTE PRACTICAMENTE. PORQUE EL CHILLIDO?
me encanto tu explicación!!! muchas gracias
Hola amigo quiero saber en un sistema de frenos de disco que funcion hace el pin en los frenos gracias amigo sigue adelante
Excelente video amigo. Muchas gracias.
Me quedo super claro, like y suscrito 👍
Hola. Soy nuevo viendo tus vídeos y he aprendido ya muchas cosas. No se si sería posible que nos hablaras a cerca de los frenos de aire y el freno de motor y sus cualidades. De antemano gracias.
Gracias por lo que nos enseñas en tus videos. Tienes algún video que nos explique sobre transmisión CVT?
Menuda joya de canal!
Excelente simplemente Excelente
Exelente mi pana.. tus vídeos sirven adra para las motos 👍👍
Hay vehículos, sobre todo turismos pequeños, que usan los dos sistemas, frenos de disco delante y de tambor detrás, consiguiendo un resultado aceptable.
Hola muy buena tu explicación gracias saludos desde Perú
Que marca de balatas de alto rendimiento o gama premium me recomiendas? Tengo un versa advance 2016 pero si manejo bastante rapido en ciudad y eso implica muchas veces utlizar bastante el freno... he comprado unas brembo ceramicas pero no se si haya algo mejor que esta marca
Excelentes vídeos mi estimado!! Podría proponerte un video sobre los tipos de balatas en el mercado... cerámica, orgánica, etc... ✌👍
Ya está en mi lista!
Excelente explicación. Mira y en los vehículos que utilizan los dos tipo que puedes decir?
Que es mejor que usar tambor en las 4, temas decostos Daniel. Saludos y gracias por comentar y suscribirte.
Hola profe, muchas gracias por las clases. Me han ayudado mucho!! tengo una pregunta que he estado buscando desde hace mucho. Soy instructora de montacargas y se que uds no dan clase sobre este tema pero cual es la diferencia entre frenar con el freno de servicio y el pedal de marcha lenta o el tercer pedal, ademas cual es su verdadera función. Hay un gran misterio detrás de este pedal y no encuentro un vídeo así de bueno explicando este sistema. Muchas gracias!! saludos desde Perú!
Uno de las desventajas de freno de disco sería también el desgaste de pastillas más rápido... porque el del tambor aguanta más las balatas .. en realidad es 2 x 1 eso quiere decir 1 vez cambias balatas hasta el próximo cambio tienes que cambiar 2 veces las pastillas ...
Realmente no es porque sea de tambor... es porque los frenos de tambor están ubicados en las llantas traseras y ahí la fuerza que hacen es menor a las delanteras... Cuando un carro tiene frenos de disco en las 4 ruedas es lo mismo... Las pastillas traseras duran el doble de las delanteras... pero porque las delanteras hacen más esfuerzo para detener el carro.
Gracias por tus videos Bellamy
excelente espacio de capacitación y muy útiles los consejos, muchas gracias, podrías tener en cuenta subir contenidos de Jeep CJ5 modelos clásicos
Excelente explicación bro
Buenas tardes
Desde Colombia te saludo
Una orientación cual de estas sub Citroën c4 o Renault captur gracias
¡Qué buena explicación! Saludos. Gracias.
Estimado maestro, podría usar partes reales en sus vídeos para documentar y esa más didáctico. Saludos desde Santiago de Chile.
Hola Cesar... Muchas gracias por la explicación... Hay una diferencia en la capacidad de frenado entre un freno de tambor y de disco en caso de emergencia? Usualmente colocan frenos de tambor en carros más baratos y más ligeros.
Eres todo un master !!
muy buen aporte, gracias...
Tengo una duda, no en todos, pero si eh visto que en algunos carros ya sea deportivo o así, usan frenos de disco , pero los dos de adelante son más grande que los de atrás, eso a qué se debe?????
Hola, podrías hacer un video de como funcionan los motores de la F1 y que es eso del DSR?
Gracias mil
Hola amigo tengo un camry del 2003 y tiene discos alante y tambor atras y vino asi de fábrica...seria bueno ponerlo discos tambien atrás..?saludos
muy buena y clara explicacion gracias
Mi profesor nos decía que los frenos de tambor son mejores que los de disco xk cuando se calientan las pastillas se cristalizan y no comen freno igual que los de zapatas .saludos desde Perú.
Me gusta tus videos...interesante
Quiero Comprar un suzuki SJ 410 q modelo 83, viene con frenos mecánicos y quiero hacer el cambio a unos más eficientes y suaves. En este carro ese sería un cambio adecuado? Qué recomendaciones me darías?
Ya tiene dirección hidráulica.
Excelente video y excelente explicación! Cuando podría hacer un video acerca de amortiguadores hidráulicos vs neumáticos? Saludos
Felicitaciones, eres didáctico.
Visitaré tu pag.
Saludos.
gracias por sus enseñanzas profe
MUY CLARO EN SUS EXPLICACIONES.
Hola Cesar, primero que nada felicitarlo por la plasticidad didáctica que maneja en sus vídeos. Veo que su canal es relativamente nuevo y le auguro grandes éxitos.
Sobre este tema tengo una duda, recientemente compré mi primer carro, un Renault Logan y hay un tema que me han dicho es normal pero quisiera conocer su opinión.
El asunto es que al soltar el pedal del freno cuando el carro esta detenido y quiero comenzar a moverlo, suenan las mordazas con un sonido metálico bastante fuerte y me da la impresión de que pudiese ser un tema de mala lubricación o algo similar. Algunos me dicen que simplemente estoy pisando el pedal muy fuerte y efectivamente al mejorar el tacto del pedal el sonido desaparece. La duda es: ¿puede haber un problema en las mordazas que me pueda ocasionar el mal funcionamiento de los frenos a mediano o largo plazo?
A tus vídeos si les entiendo bien Y eso que la mecánica no se me da
EXCELENTE VIDEO.
Saludos desde Ecuador
Muy buenas las explicaciones
¿Depronto hay un video donde se explica más detallado el tema de líquido de frenos ?
Muy pronto ese video. Saludos.
Entonces los frenos de tambor son más propensos a la fatiga?
Excelente contenido, muy recomendable para quienes no están familiarizados. Saludos!
Así es Saúl ya que su disipación de calor es menor comprada con los discos. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
@@karautomotivetraining eso explica que los autos de carrera o de alto desempeño usan discos de cerámica y ventilados, para mitigar aún más la fatiga.
Gracias por el dato. 😊