Es ist erschreckend wie die ersten Zwei hier unterwegs sind! Da kÃķnnen sich Chef und Fahrdienstleiter (fals vorhanden) maximal warm anziehen! Das wird richtig kosten.
01:37 Das ist kein Fehler, wenn er seine Zeiten anderweitig nachweisen kann. Warum wird in den Medien immer so eine ahnungloser Mist, zur Sensation erklÃĪrt? 02:16 Diese Aussage stimmt doch so Þberhaupt nicht! Der Fahrer hat doch (soweit wie hier gezeigt wurde), seine Fahrten doch ordnungsgemÃĪà aufgezeichnet. Es ging doch nicht um die Fahrten sondern um die NachtrÃĪge, also die Zeiten auÃerhalb der Fahrten. Auch was die Datensicherung durch die Firma betrifft, kann am EG-KontrollgerÃĪt so gar nicht nachvollzogen werden. Diese Datensicherung hat rechtlich,spÃĪtestens alle 90 Tage zu erfolgen und kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Am EG-KontrollgerÃĪt, werden nur Zugriffe mit einer Kontrollkarte (egal ob BehÃķrde oder Unternehmer), als Datenzugriff dokumentiert. Allgemeine Datensicherung, z.B. Þber ein Telematiksystem, werden nicht als Datenzugriff im Massenspeicher hinterlegt. Woher wollen also die Herrn von der Polizei wissen, ob der Unternehmer hier seinen gesetzlichen Verpflichtungen nicht nachgekommen ist. Das kann man nur klÃĪren, wenn man die Datensicherung im Unternehmen selber kontrolliert, aber nicht den Massenspeicher des EG-KontrollgerÃĪtes eines Fahrzeuges. 02:26 Nein, das wirft sicherlich keine solche Frage auf. Denn das sollte jeder Kontrolleur innerhalb von wenigen Sekunden an Hand von Transportpapieren, Fahrzeugpapieren und FÞhrerscheine erkennen kÃķnnen. Alleine so eine Aussage Ãķffentlich in den Raum zu werfen, ist schon mehr als lÃĪcherlich und zeigt recht deutlich, das es hier um Sensation und nicht um Sachlichkeit geht. Alleine die Frage nach dem Qualifizierungsnachweis, zeigt doch schon recht deutlich, das dem Kontrolleur hier die Qualifikation selber fehlt, eine ordnungsgemÃĪÃe Kontrolle durchzufÞhren. Denn die Kennziffer 95 steht im FÞhrerschein und wird nicht zum FÞhrerschein dazu ausgegeben. Und diese hat nur RechtsgÞltigkeit, wenn sie hinter der entsprechenden FÞhrerscheinklasse im FÞhrerschein eingtragen ist. Echt der Hammer, was der Kontrolleur da fÞr Aussagen vom Stapel lÃĪsst. Das ist heute, unverÃĪndert so. Mich ÃĪrgern solche Sendungen immer mehr, weil immer mehr Unsinn, von ahnungslosen Medienmachern inziniert wird. Auch wenn ich da solche Polizisten sehe, die Dinge kontrollieren wollen, bzw. sollen, die aber selber keine Ahnung davon haben. Nach der ErklÃĪrung bei 06:35, wÞrde ich lieber mal einen gesetzliche Fortbildung fÞr Kontrolleure einfÞhren. Auch diese Aussage bei 11:15 verschlÃĪgt mir als Berufskraftfahrer und Kraftverkehrsmeister die Sprache. Das sind doch Leute, die vom Arbeiten mit einem LKW, nicht den kleinesten Schimmer haben. Wer lÃĪsst solche Menschen Schwerlastkontrollen durchfÞhren? Da wurde doch nichts, rein gar nichts in dieser Hinsicht ausgebildet.
Danke fÞr den ausfÞhrliche Kommentar, ich wollte einen ÃĪhnlichen Kommentar verfassen Ab 10:00 noch die Begrifflichkeit der Achsen - leider in dem Video schlecht zu erkennen. Von einer Doppelachse sprechen wir, wenn der Achsabstand Þber 1 Meter, aber unter 2 Meter betrÃĪgt. Liegt der Achsabstand jedoch unter 1 Meter, dann sprechen wir von einer Tandemachse und diese zÃĪhlt als eine Achse. Dieses kann hier der Fall sein. Will mich aber nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, da im Video nicht wirklich ersichtlich. Ich selbst bin 8 Wochen ohne Fahrerqualifikationskarte gefahren, da das zustÃĪndige Verkehrsamt es nicht auf die Kette bekommen hat. Willkommen in Deutschland. Ich gebe Dir hier vollkommen Recht mit deinem Kommentar. Hier berichten die Medien erneuten BlÃķdsinn. WÞrde mich freuen, wenn die ostdeutschen Kraftfahrer die Regeln einhalten wÞrde. Lenk- Ruhe und Pausenzeiten sowie die Wochenendzeiten nicht im LKLW zu verbringen. Das Thema zerstÃķrt den Beruf des Berufskraftfahrers.
@@thomaswipperfurth1052 Das wir doch inzwischen durch alles zerstÃķrt. Irgendwie muss man die Fahrer ja losweden, damit man endlcih mit den autonomen LastzÞgen Lohnkosten sparen kann.
Seit 23.05.2021 wir die SchlÞsselzahl 95 nicht mehr im FÞhrerschein eingetragen sondern auf einer eigenen Karte FQN - oder Fahrerqualifizierungsnachweis genannt - mit z.B. ADR ausgegeben. Schade, dass Sie auf einer "alten" Grundlage schimpfen.
@@gwideaa Denk doch mal drÞber nach, was Du jetzt geschrieben hast. Das ist doch schon wieder der gleiche Unsinn in grÞn! Ist doch kein Wunder, wenn keiner mehr als BKF arbeiten will. Denn das ist ja nur ein schwachsinniger Punkt, von unzÃĪhligen. Als ich anfing zu Fahren, langte ein FÞhrerschein, eventuell noch ein Gefahrgutschein. Heute hat man ein vielfaches mehr und muss das alles alle 5 Jahre neu beantragen, bzw, wiederholen. Udn wofÞr? Um einen der undanbarsten Berufe der Welt auszÞben. Wir haben keinen Fahrermangel, sondern zuviele und zu schwachsinnige Regelungen. Wer so einem MÞll verlangt, soll die LastzÞge doch gefÃĪlligst selber fahren.
@@thomaswipperfurth1052 §34 StVZO gibt da auch dem Kontrollpersonal ziemlich genau vor, welche Masse auf die jeweiligen RÃĪder an einer tatsÃĪchlichen Achse denn wirken darf. Und den Begriff "Tandemachse" werden Sie dort nicht finden, sondern immer den Begriff Doppelachse bzw. Doppelachslast mit einer Angabe zum Abstand der beiden Einzelachsen, die diese Doppel- oder Dreifachachse bilden. Und wenn der Auflieger - SattelanhÃĪnger - eben vier Achsen hat, dann muss das auch so in den Dokumenten drinstehen. Die maximale Achslast fÞr eine Einzelachse im AnhÃĪnger betrÃĪgt 9,50 Tonnen und die der Doppelachse mit Achsabstand unter einem Meter - Ihre Tandemachse - eben 11,00 Tonnen ... jeweils mit zwei Kommastellen, um dem kaufmÃĪnnischen Runden vorzubeugen. Kennt man diese Vorschriften als Fahrer, kann man auch schnell auf sie verweisen und merkt auch, ob die Kontrolle "vernÞnftig" ablÃĪuft. Die ganze Sache mit dem FQN wurde von den jeweiligen BehÃķrden auch - LEIDER - nicht wirklich an die Sachbearbeiter weitergegeben und musste zum Teil auch massiv eingefordert werden. Auch Sachbearbeitungen in FÞhrerscheinstellen sind zum Teil - ÃĪhnlich wie das Fahrpersonal - fehlinformiert, unzureichend informiert oder haben sich eine ganz eigene Regelung geschaffen, die man mÞhsam wieder gesetzeskonform eifordern muss. Es ist bei einer Kontrolle ersichtlich, ob ein Download von der Fahrerkarte stattgefunden hat ... auch z.B. ob das Þber eine Telematik geschehen ist. Und es scheint nun so zu werden, dass zukÞnftige TCOs das auch direkt tun kÃķnnen und tun werden. Und da sich die 561/2006 immer wieder mal ÃĪndert - Stichwort 12-Tage-Regelung fÞr Reisebusse - muss man sich manchmal die MÞhe machen Dinge selbst nachzurechercheiren oder eben beim Modul "Lenk- und Ruhezeiten" genau zuhÃķren. Das Unternehmen ist verpflichtet die Nachweise - Daten der Fahrerkarte - zu kontrollieren und die Mitarbeiter nÃķtigenfalls nachzuschulen, wenn die Aufzeichnungen nicht korrekt gemacht werden. Das scheint im ersten Fall nicht ganz geklappt zu haben. Wenn der Praktikant dann fahren soll, dann muss eben so etwas wie ein Ausbildungsnachweis an Bord sein und der einweisende Fahrer ihm auch erklÃĪren, wie man einen korrekten Nachtrag am TCO macht bzw. wie man den digitale TCO bedient. Die HÃĪlfte dieser Kontrolle wÃĪre dann weggefallen. Und bei einem Praktikanten geht es eben nicht nur um das "Wie bediene ich das Fahrzeug beim Abladen und Beladen", sondern gerade auch darum, was der Wissens- und FÃĪhigkeitenumfang eines Berufskraftfahrers ist. Wir kÃķnnen gerne diskutieren, ob das Modul "Umgang mit Kunden" wirklich im Weiterbildungsumfang vorhanden sein muss ... bei Lenk- und Ruhezeiten und der Dokumentation dieser Zeiten oder Ladungssicherung bin zumindest ich nicht mehr bereit zu diskutieren. Das ist fÞr mich absolutes Grundwissen eines Berufskraftfahrers und unterscheidet ihn auch vom Hilfs-Hiwi oder Heiopei am Steuer. Wenn die BKF sich mal dazu entscheiden kÃķnnten ... wenigstens die deutschen BKF ... sich in einer Gewerkschaft zu organisieren und dann auch mit dieser Gewerkschaft bestehende Regelungen einzufordern ... Stichwort wÃķchentliche Ruhezeit und der Ort wo man diese Zeit verbringt ... wÃĪre die Position sowohl den Arbeitgebern als auch der Politik gegenÞber ein gÃĪnzlich andere. Und wenn sich das Fahrpesonal - zumindest das deutsche - mal entscheiden kÃķnnte gemeinsam vierzehn Tage - alle Fahrer/Fahrerinnen/Fahrenden m/w/d auch die FÞchse und Aliens - streng nach Vorschrift zu fahren ... mit der Konsequenz, dass Arbeitsgerichte eben klÃĪren mÞssten, ob der Fahrer das Hotelzimmer am Wochenende zahlen muss ... Was wÞrde dann vielleicht passieren? Die Tankstellen, die SupermÃĪrkte, die Bestellungen bei Amazon, Otto, allen anderen Online-HÃĪndlern ... WÞrde dann vielleicht das Bewusstsein fÞr die Berufskraftfahrer auch in der Politik geweckt werden? KÃķnnte man dann vielleicht auch mehr Kontrollen einfordern? Mehr Kontrollen gerade fÞr osteuropÃĪische Fahrer und Speditionen. Und auch mehr Ahndung der WettbewerbsverstÃķÃe und damit einen faireren Wettbewerb in Europa, weil plÃķtzlich die Dumping-Preise fÞr Frachten nicht mehr zu halten wÃĪren? Wie wÃĪre das Bild der BKF in der Ãffentlichkeit, wenn man nicht immer Þber den Beruf des BKF "maulen" wÞrde, sondern mal deutlich kommunizieren, dass dazu eben nicht nur eine Fahrerlaubnis CE oder DE notwendig ist, sondern drumherum ein geerÞttelt Maà an Wissen Þber Fahrzeugtechnik, Ladungssicherung ... grundsÃĪtzliches Wissen in Physik, Technischer Mechanik, Mathematik ... auf einem Niveau, das das Wissenspektrum von Otto Normalverbraucher oder Maximiliane Mustermann deutlich Þberschreitet. Wenn ich die Kommentare hier so lese, dann zeihen die BKF ihren Beruf selber in den Dreck und wundern sich, dass das andere Menschen auch tun.
Ich finde die Konntrollen richtig. Es sollten viel mehr sein. Was haben wir Lkw Fahrer frÞher gemacht? Man ist auf 2 Scheiben gefahren. Alles fÞr die Firma, den Spediteur. Das kommt alles uns Fahrer zugute. Ich fahr etz viel Entspannter. Zeiten, Geschwindigkeit einhalten und gut IS. Ich fahr manchmal auch 89 km/h noch nie Probleme gehabt.
Wow, mindestens 4 Kontrollen im Jahr! Das ist schon sehr beeindruckend und wird die meisten Firmeninhaber, Disponenten und Fahrer aber massiv dazu bringen, sich ÃĪusserst penibel an sÃĪmtliche Regeln zu halten. ðĪĶââ
Darum gings noch nie. Die machen wenige Kontrollen damit man bei einer Kontrolle auch was findet und kassieren kann. Mehr Kontrollen sind finanziell nicht Sinnig.
Ich hab' auf einem LKW-Kanal auch schon mitbekommen dass auch Stichproben-Kontrollen durchgefÞhrt werden. Vielleicht nicht so intensiv mit wiegen und so -- aber Papiere, Fahrerkarte, optischer Zustand des Fahrzeugs, Ladungssicherung kann auch einfach mal so gecheckt werden.
@@maxxmax1647 aha, ja und weiter, was willst du damit sagen? Es gibt ja auch Autofahrer, die fahren seit 50 Jahren ohne FÞhrerschein, wurden auch noch nie kontrolliert.
Immerhin arbeitet er in unserem Land,was man den schon mal hoch anrechnen kann. Und dann auch noch als Lkw Fahrer! Gibt genug Leute in diesem Land die diesen Beruf an den Nagel hÃĪngen!
Muà man schon sagen, das die Polizei gut informiert ist. Besonsders in der Kommunalregelung. Gute arbeit. Auch wenns mal Probleme gibt, mit solchen Polizisten zu arbeiten , is voll OK . Schade das es immer wieder auch andere gibt, die sich ihen Amtsschimmel raushÃĪngen lassen.
@@KDenZzZ Soweit die Theorie. Wer schonmal als LKW-Fahrer gearbeitet hat, der weiÃ, das dies nur Augenwischerei ist. Der menschliche KÃķrper juckt es reichlich wenig, was Lenk- und Ruhezeiten aussagen, er ist MÞde, wenn er MÞde ist.
2:16 Die Fahrten hat er schon aufgezeichnet, aber die Ruhezeiten dazwischen hat er nicht nachgetragen. 2:52 Es ist eine Karte, aber keine Chipkarte. Vorne stehen die Personalien drauf, auf der RÞckseite die Ablaufdaten der 95.
Wenn er schon einen "Ausbilder" hat als Praktikant, dann muss der dem "Azubi" auch zeigen, wei man den Digi-TCO richtig bedient. Wann drÞckt man Arbeitszeit, was ist Bereitschaft, was ist Lenkzeitunterbrechung, was ist Ruhezeit ... wie viel und wann ... "Wenn du das Fahrzeug verlÃĪsst, dann drÞckst du erst noch das Bett und erst dann drÞckst du den Knopf fÞr Karte auswerfen. Und morgens, wenn Du Abends den Tacho vorher af Bett gestellt hast, dann kannst du mit OK einfach durchklicken." Dann ist die Abfahrtskontrolle nicht dokumentiert, aber das ist dann das kleinste Problem. Die macht man wenn die Karte gesteckt ist mit den HÃĪmmerchen und damit hat der Chef auch schon den Nachweis, wann man mit der Arbeit begonnen hat. Die neuen Tachos erzÃĪhlen auch schon, dass nach sechs Stunden Arbeitszeit eine Pause eingelegt werden muss.
Es bewirbt sich jeder freiwillig fÞr ein Praktikum. Zudem ist es auch die klassische MÃķglichkeit in einen Job und in eine Firma rein zu schnuppern. Und in den meisten FÃĪllen sind Praktikanten hinderlich fÞr eine Firma. Ich habe ebenfalls schon unzÃĪhlige 15 jÃĪhrige Praktikanten fÞr ne Woche neben mir am Arbeitsplatz gehabt. ErklÃĪren, langsam einfache Dinge machen lassen, Fehler hinterher selbst von den Praktikanten wieder ausbÞgeln mÞssen und gerade in der heutigen Zeit Þber manches zwischenmenschliche Verhalten und seltsame Erziehungen der minderjÃĪhrigen mich nicht ÃĪrgern dÞrfen und mich bei Kunden fÞr die Praktikanten und ihr Desinteresse entschuldigen mÞssen. GÞnstig ist wirklich alles andere fÞr mich gewesen, aber Praktikanten mit Sicherheit nicht. Aber einige Ausbildungen sind bei uns darauf hin gestartet woraus auch einige gute Mitarbeiter hinterher entstanden und gerade entstehen. Es muss sich auch nicht immer alles fÞr die Firma lohnen. Etwas stolz bin ich schon einfach eine MÃķglichkeit fÞr die Menschen mit echtem Interesse geschaffen zu haben. Muss ja keiner am nÃĪchsten Tag wieder kommen wenn er nicht will, wÃĪhrend des Praktikums. Wir sind kein GefÃĪngnis. GrundsÃĪtzlich wÞrde ich deshalb die MÃķglichkeit fÞr sowas nicht verteufeln. Es gibt bestimmt auch eine Kehrseite und bei jedem Thema Menschen die etwas ausnutzen. Gut mÃķglich und wahrscheinlich wÞrden ohne diese Regelung mehr Mitarbeiter einfach knapp vorm Ende der Probezeit gekÞndigt werden. Oder vielleicht sogar gesetzlich Ausbildungskriterien fin Bezug auf die KÞndigungsmÃķglichkeiten fÞr die Arbeitgeber gelockert werden. Auf beiden Seiten kann aber zudem ausgenutzt werden.Aber ohne Praktika stelle ich mir die groÃe Masse nicht verbessert vor.
WOW, 4mal im Jahr kontrollieren. Bloà nicht zu viel Kontrollieren und es sind 5 Schulungen a 8 Stunden und nicht 1 Schulung. Mit einer Schulung bekommt man die SchlÞsselzahl 95 auch nicht.
Naja fÞr mich wÃĪre eine Schulung, auch wenn diese aus mehreren Sitzungen besteht, immer noch die eine Schulung als gesamtes. Ich mache ja eine Schulung Þber ein gewisses Thema, unabhÃĪngig davon wie diese zeitlich oder in Sitzungen aufgeteilt sind. Von daher find ich den Ausdruck nicht falsch.
Hier wird ganz schÃķn viel durcheinandergeworfen. Nur mal zur Info, die 5 x 7 Stunden (35 Stunden) setzten ein Bestandsrecht voraus. Das was der Polizist hier anspricht, wie die beschleunigte Grundqualifikation zum Berufkraftfahrer der IHK sein. Also den Ersterwerb, der Kennziffer 95 und nicht deren Auffrischung alle 5 Jahre nach Bestandsrecht.
Ich habe vor 20 Jahren Lkw FÞhrerschein gemacht und da war etwas mit Abstand zwischen Achse und ob es dann wie 1 oder 2 Achse gÞltig ist. Ich glaube es wÃĪre zo etwas wie weniger dann 1 meter sind 2 achse 1. Nicht bekannt bei mir ob es noch immer so ist, und ob das in Deutschland auch so ist oder war.
Es kommt drauf an, in welchem Zusaamenhang es steht. Ob es um tatsÃĪchliche Achsen oder um die AchskÃķrperzahl geht. In Ausnahmegenehmigungen, dreht es sich in der Regel um tatsÃĪchliche Achsen, egal wie weit diese von einerander stehen.
â@@theamazingcarnage9043so wie ihr euch an alle Tempolimits haltetðĪĢðĪĢihr wisst garnicht was da alles los ist,der Druck durch billige Firmen aus dem ausland.ihr sehr nicht was wir durchmachen.wir stÃķren euch nur,das ist eurer Problem. Eine Woche streiken und ihr wÞrdet vielleicht anders denken.fur eine Woche oder so.
@@theamazingcarnage9043 Was fÞr eine unsinnige Aussage! An was fÞr ein Gesetz wurde sich denn nicht gehalten? Also ich sehe da nur einen Fehler des Praktikanten bei seinen Zeitnachweisen, mehr nicht.
got sei dank ich bin da weg, 2017 das letzte mal ein wenig ausser mir gewesen, BAG hat nicht verstanden das meine letzte Fahrt in Deutschland war aber ich habe ihm gesagt noch 1 Monat und ich fahre in Canada and US und diese wegelagerer nicht mehr sehen muss.
Der Fahrer soll entscheiden dÞrfen was er zu leisten vermag! Aber die Politiker sehen im Transportgewerbe eine Geldquelle! Wer kontrolliert PKW Fahrer, welche stundenlang ohne Pause unterwegs sind? Was ist mit Schichtarbeitern, welche nach 9h noch 1,5h nach Haus fahren, bekommen die auch Geldstrafen?
Das entscheidet dann nicht mehr der Fahrer, sondern ein Disponent ... und der lÃĪsst den Fahrer 24 Stunden am Tag fahren und nimmt die Nacht noch dazu. Die 561/2006 ist so scharf, weil mit den Fahrern in der Vergangenheit genau so umgegangen worden ist ... fahren, fahren, fahren ... Deutschland ist da noch gÞnstig ... mal die Strafen in Frankreich oder Italien angucken. Die kennen nÃĪmlich keine Ordnungswidrigkeiten.
Es ist unmÃķglich als Lkw Fahrer immer alle Gesetze einzuhalten. Genauso wie in allen anderen Berufen auch. Nur schade, dass nicht alle so streng kontrolliert werden. Klar kann im Bereich GÞterkraftverkehr mehr passieren, allerdings sollte sich das ganze auch im Gehalt oder in der WertschÃĪtzung wieder spiegeln. Was nun einmal nicht der Fall ist.
@@oliknow Oder such Dir einen anderen Job, mit weniger Srunden, mehr Gehalt und wo auch Ãberstunden bezahlt und nicht abgesdtraft werden. Na, welcher Weg ist besser und was wird heufiger gemacht?
Bezugnehmend zu den ersten beiden Fahrern.... genau deswegen habe ich den Beruf aufgegeben. Ich habe fast 10k fÞr meinen FÞhrerschein bezahlt, besitze den ADR sowie Staplerschein. Aber dieses Klientel wird gefragt was ein Lenkrad ist und ab geht die Reise. In Frankreich wÃĪren die beiden in Handschellen abgefÞhrt worden! Aber schÃķn zu hÃķren das wenigstens in diesem Landesteil 4 GroÃkontrollen im Jahr durchgefÞhrt werden.
Eines verstehe ich Þberhaupt nicht. Egal welche Kontrolle kommt jedesmal wird der Lkw-Fahrer mit bestraft obwohl dieser nichts dafÞr kann. Ich denke mal jeder der eine solche Kontrolle durch fÞhrt sich freut und eine kleine Bonus Zahlung bekommt weil dieser etwas gefunden hat. Aber warum werden nicht die Speditionen selbst zur Rechenschaft gezogen?? Wenn das so weiter gehen wird, wird Europa irgendwann kaum noch einen Lkw-Fahrer haben weil eben nicht nur die Spedition zahlen muss sondern auch noch der Fahrer genÃķtigt bzw gezwungen zu zahlen. Da braucht man sich nicht mehr wundern das der Respekt so dramatisch und drastisch gesunken ist.
WofÞr kann der Fahrer nichts? Jeder ist verpflichtet sein Fahrzeug vor Fahrtantritt zu prÞfen. Gewicht, Beleuchtung, Reifen und so weiter. Der Fahrer ist als AusfÞhrender auch fÞr alle Dokumente verantwortlich, auch dafÞr, dass er einen Transport hat, den er Þberhaupt erstmal fahren darf. Die Fahrer sind IMMER fÞr das verantwortlich, was sie da in der Ãffentlichkeit bewegen.
@@oliknowâĶund dann ist der Fahrer dankbar, wenn er bei einem Monatsgehalt von 1400âŽ, mal eben 560⎠Strafe zahlen darf. Nur weil er die Doppelwoche Þberschritten hatte und zu seinem Geburtstag zur Familie wollte. Ja ne, is klarâĶ Sonst waren Lenkzeiten tippi toppiðŪðŪ
@@BeaBosse selbst schuld, wennâs Geld knapp ist. Nee, ich helfe prinzipiell nicht aus. Was soll denn die BegrÞndung mit dem Geburtstag? Beim nÃĪchsten stirbt der Kanarienvogel oder der Hund und deswegen muss er dringend nach Hause?! Sorry, Gesetze sind da um eingehalten zu werden, tu ich das nicht kostet es Geld, soll das etwa der Arbeitgeber bezahlen? ðĪĶââïļ
@@KlausAlleinzuhaus1 Das ist nicht zulÃĪssig und verstÃķsst noch immer gegen die Datenschutzbestimmungen. Auch wird dieses Fahrzeug hier, noch nicht Þber diese Technik verfÞgen.
@@kraftfahrer85 hast recht, hab mich falsch ausgedrÞckt, die aktuelle Generation verfÞgt Þber die MÃķglichkeit des berÞhrungslosen auslesens. die DSGVO sagt aktuell noch nein, aber die kann man ja anpassen...
50⎠fÞr 10-15min und das eig dafÞr weil ich arbeiten gehe!! Wo gibts sowas bitte, wieso zahlen dann ÃĪrzte, maler, elektriker, lager arbeiter, POLIZISTEN keine strafe fÞr Fehler!!! Aber es ist gut so, es will eh keiner mehr machen diesen schei.s job!
Dann Þberziehen Sie mal in Frankreich ... und dort ist der ScheiÃjob so bliebt, dass sogar ParkplÃĪtze so gebaut werden, dass es eigenen Chauffeur-Bereich und ParkplÃĪtze mit Fahrerkabinen abgewandt zur StraÃe gebaut wrden.
Bis zu viermal im Jahr... ð Na das wirktðĪĶ Die sollten mal besser am WE Abfahrtskontrollen wg Alkohol machen. Jedes aber wirklich jedes WE holen sie bei uns an der Ãķrtl. Rastanlage besoffene Kandidaten raus.
Als ich mit dem LKW-Fahren anfing, hatte man 1 bis 2 Kontrollen in der Woche. Bei Grenzverkehr auch mal 4 bis 5. Wie die Zeiten sich doch geÃĪndert haben.
Hab das GesamtbuÃgeld (bei den ersten beiden LKW-Fahrern) mal grob Þberschlagen und lande bei ca. 188000⎠(Sofern ich richtig gerechnet habe). Dat BuÃgeld tut jedenfalls weh.
Den Job wÞrde ich niemals machen nur Ãrger mit der Polizei und dann noch den Chef im Nacken und dann noch der stau auf den StraÃen aber irgendwer. Muss es machen alllzeit gute Fahrt fÞr alle âĪâĪâĪâĪâĪâĪâĪâĪâĪâĪððððððððððð
Fuehrerschein gibt es in RumÃĪnien ab 100 Euro. Module gibt es in Deutschland ab 250 Euro. LKW Fuehrerschein legal kostet in Deutschland 6000 Euro. Finde den Fehler.
Es ist erechreckend, was fÞr Polizisten heute so unterwges sind. Aber ok, die Fahrer sind auch nicht mehr besser, denn sonst wÞrden die sich so etwas nicht gefallen lassen.
Das haben sie doch gefragt, aber vollkommen richtig. Er ist in einem Praktikum, daher braucht er auch keine Kennziffer 95, solange ein Fahrer mit Kennziffer 95 dabei ist. WÃĪre er alleine gewesen dann hÃĪtte er sie benÃķtigt, so aber nicht.
Die nÃĪchste Generation bastet doch schon lÃĪÃt die KI Autonomes fahen bald auf die StraÃen los.Wer weià was dan noch alles kommt fÞr die Lkw Fahrer.ð
Ich wÃĪre dafÞr, dass die Polizei die KontrollgerÃĪte per Nahfunk (z. B. Bluetooth oder so) auslesen kann. Dann kÃķnnte die Polizei wesentlich effizienter (= mehr) kontrollieren und die Fahrer werden auch nicht gestÃķrt.
Aus DatenschutzgrÞnden wird dies noch nicht gemacht. Hier wÞrde dann ja jeder unter Generalverdacht gestellt und da steht der Datenschutz in Deutschland leider Þber der Sicherheit im StraÃenverkehr@@stef3232
Bonjour Hallo Danke fÞr Polizei autobhan autoroute pour leur kontroll bien fait dans les rÃĻgles de lâart continuez nous protÃĐger les citoyens Allemands et Touristes Francais comme moi ce je voyage beaucoup chez vous les Deutsche ðĐðŠðĪ·ðžââïļðĐðŠ
NatÞrlich ist das im Zug mÃķglich. Jeder Motorwagen ab einem zulÃĪssigen Gesamtgewicht von 18to, ist technisch, mindestens fÞr ein zulÃĪssiges Zuggesamtgewicht von 75 to ausgelegt. Das ist sogar eine technische Bauvorschrift, ohne die es in der EU keine StraÃenzulassung gibt. Wass sollen immer solch unsinnige Aussagen?
@@shanty-sheppard Wer gewerbliche Transporte als Fahrer durchfÞhrt, benÃķtigte diese. VÃķllig egal, als was er hauptberuflich arbeitet. NatÞrlich gibt es auch hier, wie bei jeder anderen Regel, auch gewisse Ausnahmen. Wie z.B. wie hier, bei einem Praktikanten. Oder anderweitig in der Auszubildung, im Handwerk (Bedarfstransporte), bei Sport- oder FreizeitakrivitÃĪten (Bedarfstransporte), aber auch in der Forst- und Landwirtschaft.
Ich mache diese Arbeit definitiv nie im Leben. Der junge Polizist ist sogar froh. Letztendlich fehlender manueller Nachtrag bedeutet nicht, dass er keine Pause gemacht hat und es ist nachweisbar. LÃĪsst Ihr ihn doch selber fahren! ððð
Es ist erschreckend wie die ersten Zwei hier unterwegs sind! Da kÃķnnen sich Chef und Fahrdienstleiter (fals vorhanden) maximal warm anziehen! Das wird richtig kosten.
die "Chef" sind eh meinst im Ausland, als ob da etwas passiert.
@@maxxmax1647 Nicht jeder der Chef ist sitzt im Ausland. Und selbst dann geht eine GewinnabschÃķpfung, Lizensentzug, Verurteilung in Anwesenheit.
Kannst du das einschÃĪtzen wie viel das wird? WÞrd mich echt interessieren
Das ist eine Deutsche Firma
Der "Praktikant" bekommt wahrscheinlich auch kein Geld und wird danach entlassen
Einer wundert sich warum den Beruf keiner mehr machen will !!!
Der Eine, bin aber ganz bestimmt nicht ich!
01:37 Das ist kein Fehler, wenn er seine Zeiten anderweitig nachweisen kann.
Warum wird in den Medien immer so eine ahnungloser Mist, zur Sensation erklÃĪrt?
02:16 Diese Aussage stimmt doch so Þberhaupt nicht!
Der Fahrer hat doch (soweit wie hier gezeigt wurde), seine Fahrten doch ordnungsgemÃĪÃ aufgezeichnet.
Es ging doch nicht um die Fahrten sondern um die NachtrÃĪge, also die Zeiten auÃerhalb der Fahrten.
Auch was die Datensicherung durch die Firma betrifft, kann am EG-KontrollgerÃĪt so gar nicht nachvollzogen werden.
Diese Datensicherung hat rechtlich,spÃĪtestens alle 90 Tage zu erfolgen und kann auf unterschiedliche Weise erfolgen.
Am EG-KontrollgerÃĪt, werden nur Zugriffe mit einer Kontrollkarte (egal ob BehÃķrde oder Unternehmer), als Datenzugriff dokumentiert.
Allgemeine Datensicherung, z.B. Þber ein Telematiksystem, werden nicht als Datenzugriff im Massenspeicher hinterlegt.
Woher wollen also die Herrn von der Polizei wissen, ob der Unternehmer hier seinen gesetzlichen Verpflichtungen nicht nachgekommen ist.
Das kann man nur klÃĪren, wenn man die Datensicherung im Unternehmen selber kontrolliert, aber nicht den Massenspeicher des EG-KontrollgerÃĪtes eines Fahrzeuges.
02:26 Nein, das wirft sicherlich keine solche Frage auf.
Denn das sollte jeder Kontrolleur innerhalb von wenigen Sekunden an Hand von Transportpapieren, Fahrzeugpapieren und FÞhrerscheine erkennen kÃķnnen.
Alleine so eine Aussage Ãķffentlich in den Raum zu werfen, ist schon mehr als lÃĪcherlich und zeigt recht deutlich, das es hier um Sensation und nicht um Sachlichkeit geht.
Alleine die Frage nach dem Qualifizierungsnachweis, zeigt doch schon recht deutlich, das dem Kontrolleur hier die Qualifikation selber fehlt, eine ordnungsgemÃĪÃe Kontrolle durchzufÞhren.
Denn die Kennziffer 95 steht im FÞhrerschein und wird nicht zum FÞhrerschein dazu ausgegeben.
Und diese hat nur RechtsgÞltigkeit, wenn sie hinter der entsprechenden FÞhrerscheinklasse im FÞhrerschein eingtragen ist.
Echt der Hammer, was der Kontrolleur da fÞr Aussagen vom Stapel lÃĪsst.
Das ist heute, unverÃĪndert so.
Mich ÃĪrgern solche Sendungen immer mehr, weil immer mehr Unsinn, von ahnungslosen Medienmachern inziniert wird.
Auch wenn ich da solche Polizisten sehe, die Dinge kontrollieren wollen, bzw. sollen, die aber selber keine Ahnung davon haben.
Nach der ErklÃĪrung bei 06:35, wÞrde ich lieber mal einen gesetzliche Fortbildung fÞr Kontrolleure einfÞhren.
Auch diese Aussage bei 11:15 verschlÃĪgt mir als Berufskraftfahrer und Kraftverkehrsmeister die Sprache.
Das sind doch Leute, die vom Arbeiten mit einem LKW, nicht den kleinesten Schimmer haben.
Wer lÃĪsst solche Menschen Schwerlastkontrollen durchfÞhren?
Da wurde doch nichts, rein gar nichts in dieser Hinsicht ausgebildet.
Danke fÞr den ausfÞhrliche Kommentar, ich wollte einen ÃĪhnlichen Kommentar verfassen
Ab 10:00 noch die Begrifflichkeit der Achsen - leider in dem Video schlecht zu erkennen. Von einer Doppelachse sprechen wir, wenn der Achsabstand Þber 1 Meter, aber unter 2 Meter betrÃĪgt. Liegt der Achsabstand jedoch unter 1 Meter, dann sprechen wir von einer Tandemachse und diese zÃĪhlt als eine Achse. Dieses kann hier der Fall sein. Will mich aber nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, da im Video nicht wirklich ersichtlich.
Ich selbst bin 8 Wochen ohne Fahrerqualifikationskarte gefahren, da das zustÃĪndige Verkehrsamt es nicht auf die Kette bekommen hat. Willkommen in Deutschland.
Ich gebe Dir hier vollkommen Recht mit deinem Kommentar. Hier berichten die Medien erneuten BlÃķdsinn. WÞrde mich freuen, wenn die ostdeutschen Kraftfahrer die Regeln einhalten wÞrde. Lenk- Ruhe und Pausenzeiten sowie die Wochenendzeiten nicht im LKLW zu verbringen. Das Thema zerstÃķrt den Beruf des Berufskraftfahrers.
@@thomaswipperfurth1052
Das wir doch inzwischen durch alles zerstÃķrt.
Irgendwie muss man die Fahrer ja losweden, damit man endlcih mit den autonomen LastzÞgen Lohnkosten sparen kann.
Seit 23.05.2021 wir die SchlÞsselzahl 95 nicht mehr im FÞhrerschein eingetragen sondern auf einer eigenen Karte FQN - oder Fahrerqualifizierungsnachweis genannt - mit z.B. ADR ausgegeben. Schade, dass Sie auf einer "alten" Grundlage schimpfen.
@@gwideaa
Denk doch mal drÞber nach, was Du jetzt geschrieben hast.
Das ist doch schon wieder der gleiche Unsinn in grÞn!
Ist doch kein Wunder, wenn keiner mehr als BKF arbeiten will.
Denn das ist ja nur ein schwachsinniger Punkt, von unzÃĪhligen.
Als ich anfing zu Fahren, langte ein FÞhrerschein, eventuell noch ein Gefahrgutschein.
Heute hat man ein vielfaches mehr und muss das alles alle 5 Jahre neu beantragen, bzw, wiederholen.
Udn wofÞr?
Um einen der undanbarsten Berufe der Welt auszÞben.
Wir haben keinen Fahrermangel, sondern zuviele und zu schwachsinnige Regelungen.
Wer so einem MÞll verlangt, soll die LastzÞge doch gefÃĪlligst selber fahren.
@@thomaswipperfurth1052 §34 StVZO gibt da auch dem Kontrollpersonal ziemlich genau vor, welche Masse auf die jeweiligen RÃĪder an einer tatsÃĪchlichen Achse denn wirken darf. Und den Begriff "Tandemachse" werden Sie dort nicht finden, sondern immer den Begriff Doppelachse bzw. Doppelachslast mit einer Angabe zum Abstand der beiden Einzelachsen, die diese Doppel- oder Dreifachachse bilden. Und wenn der Auflieger - SattelanhÃĪnger - eben vier Achsen hat, dann muss das auch so in den Dokumenten drinstehen. Die maximale Achslast fÞr eine Einzelachse im AnhÃĪnger betrÃĪgt 9,50 Tonnen und die der Doppelachse mit Achsabstand unter einem Meter - Ihre Tandemachse - eben 11,00 Tonnen ... jeweils mit zwei Kommastellen, um dem kaufmÃĪnnischen Runden vorzubeugen. Kennt man diese Vorschriften als Fahrer, kann man auch schnell auf sie verweisen und merkt auch, ob die Kontrolle "vernÞnftig" ablÃĪuft.
Die ganze Sache mit dem FQN wurde von den jeweiligen BehÃķrden auch - LEIDER - nicht wirklich an die Sachbearbeiter weitergegeben und musste zum Teil auch massiv eingefordert werden. Auch Sachbearbeitungen in FÞhrerscheinstellen sind zum Teil - ÃĪhnlich wie das Fahrpersonal - fehlinformiert, unzureichend informiert oder haben sich eine ganz eigene Regelung geschaffen, die man mÞhsam wieder gesetzeskonform eifordern muss.
Es ist bei einer Kontrolle ersichtlich, ob ein Download von der Fahrerkarte stattgefunden hat ... auch z.B. ob das Þber eine Telematik geschehen ist. Und es scheint nun so zu werden, dass zukÞnftige TCOs das auch direkt tun kÃķnnen und tun werden.
Und da sich die 561/2006 immer wieder mal ÃĪndert - Stichwort 12-Tage-Regelung fÞr Reisebusse - muss man sich manchmal die MÞhe machen Dinge selbst nachzurechercheiren oder eben beim Modul "Lenk- und Ruhezeiten" genau zuhÃķren.
Das Unternehmen ist verpflichtet die Nachweise - Daten der Fahrerkarte - zu kontrollieren und die Mitarbeiter nÃķtigenfalls nachzuschulen, wenn die Aufzeichnungen nicht korrekt gemacht werden. Das scheint im ersten Fall nicht ganz geklappt zu haben. Wenn der Praktikant dann fahren soll, dann muss eben so etwas wie ein Ausbildungsnachweis an Bord sein und der einweisende Fahrer ihm auch erklÃĪren, wie man einen korrekten Nachtrag am TCO macht bzw. wie man den digitale TCO bedient. Die HÃĪlfte dieser Kontrolle wÃĪre dann weggefallen. Und bei einem Praktikanten geht es eben nicht nur um das "Wie bediene ich das Fahrzeug beim Abladen und Beladen", sondern gerade auch darum, was der Wissens- und FÃĪhigkeitenumfang eines Berufskraftfahrers ist. Wir kÃķnnen gerne diskutieren, ob das Modul "Umgang mit Kunden" wirklich im Weiterbildungsumfang vorhanden sein muss ... bei Lenk- und Ruhezeiten und der Dokumentation dieser Zeiten oder Ladungssicherung bin zumindest ich nicht mehr bereit zu diskutieren. Das ist fÞr mich absolutes Grundwissen eines Berufskraftfahrers und unterscheidet ihn auch vom Hilfs-Hiwi oder Heiopei am Steuer.
Wenn die BKF sich mal dazu entscheiden kÃķnnten ... wenigstens die deutschen BKF ... sich in einer Gewerkschaft zu organisieren und dann auch mit dieser Gewerkschaft bestehende Regelungen einzufordern ... Stichwort wÃķchentliche Ruhezeit und der Ort wo man diese Zeit verbringt ... wÃĪre die Position sowohl den Arbeitgebern als auch der Politik gegenÞber ein gÃĪnzlich andere. Und wenn sich das Fahrpesonal - zumindest das deutsche - mal entscheiden kÃķnnte gemeinsam vierzehn Tage - alle Fahrer/Fahrerinnen/Fahrenden m/w/d auch die FÞchse und Aliens - streng nach Vorschrift zu fahren ... mit der Konsequenz, dass Arbeitsgerichte eben klÃĪren mÞssten, ob der Fahrer das Hotelzimmer am Wochenende zahlen muss ...
Was wÞrde dann vielleicht passieren?
Die Tankstellen, die SupermÃĪrkte, die Bestellungen bei Amazon, Otto, allen anderen Online-HÃĪndlern ...
WÞrde dann vielleicht das Bewusstsein fÞr die Berufskraftfahrer auch in der Politik geweckt werden?
KÃķnnte man dann vielleicht auch mehr Kontrollen einfordern? Mehr Kontrollen gerade fÞr osteuropÃĪische Fahrer und Speditionen. Und auch mehr Ahndung der WettbewerbsverstÃķÃe und damit einen faireren Wettbewerb in Europa, weil plÃķtzlich die Dumping-Preise fÞr Frachten nicht mehr zu halten wÃĪren?
Wie wÃĪre das Bild der BKF in der Ãffentlichkeit, wenn man nicht immer Þber den Beruf des BKF "maulen" wÞrde, sondern mal deutlich kommunizieren, dass dazu eben nicht nur eine Fahrerlaubnis CE oder DE notwendig ist, sondern drumherum ein geerÞttelt Maà an Wissen Þber Fahrzeugtechnik, Ladungssicherung ... grundsÃĪtzliches Wissen in Physik, Technischer Mechanik, Mathematik ... auf einem Niveau, das das Wissenspektrum von Otto Normalverbraucher oder Maximiliane Mustermann deutlich Þberschreitet.
Wenn ich die Kommentare hier so lese, dann zeihen die BKF ihren Beruf selber in den Dreck und wundern sich, dass das andere Menschen auch tun.
Ich finde die Konntrollen richtig. Es sollten viel mehr sein. Was haben wir Lkw Fahrer frÞher gemacht? Man ist auf 2 Scheiben gefahren. Alles fÞr die Firma, den Spediteur. Das kommt alles uns Fahrer zugute. Ich fahr etz viel Entspannter. Zeiten, Geschwindigkeit einhalten und gut IS. Ich fahr manchmal auch 89 km/h noch nie Probleme gehabt.
Wow, mindestens 4 Kontrollen im Jahr! Das ist schon sehr beeindruckend und wird die meisten Firmeninhaber, Disponenten und Fahrer aber massiv dazu bringen, sich ÃĪusserst penibel an sÃĪmtliche Regeln zu halten. ðĪĶââ
Darum gings noch nie. Die machen wenige Kontrollen damit man bei einer Kontrolle auch was findet und kassieren kann. Mehr Kontrollen sind finanziell nicht Sinnig.
Ich hab' auf einem LKW-Kanal auch schon mitbekommen dass auch Stichproben-Kontrollen durchgefÞhrt werden. Vielleicht nicht so intensiv mit wiegen und so -- aber Papiere, Fahrerkarte, optischer Zustand des Fahrzeugs, Ladungssicherung kann auch einfach mal so gecheckt werden.
Wer es bei 4 Kontrollen nicht checkt, der kapiert es bei 20 auch nicht!
Ich kann LKW-Fahrer die fahren seit 30 Jahre und wurden noch nie kontrolliert...
@@maxxmax1647 aha, ja und weiter, was willst du damit sagen? Es gibt ja auch Autofahrer, die fahren seit 50 Jahren ohne FÞhrerschein, wurden auch noch nie kontrolliert.
WÃĪren die 2 wohl besser MenschenhÃĪndler oder Automatensprenger geworden . Da sind die Strafen geringer .
Und das Einkommen erhebliche hÃķher! ðĪĢ
Der Volvo V90 als Polizeiauto sieht einfach bombastisch aus! Der V90 CrossCountry wie bei schwedischer Polizei, wÃĪre noch besserðĪ!
MÃķchte mal gerne wissen ob die auch bei 180 Kmh abgeregelt sind
@@Carchecker75 Bei ÃĪlteren Modellen nicht. Und Polizeiautos sind sowieso nicht abgeregelt.
Ich frage mich echt wie die ersten beiden Kandidaten den LKW FÞhrerschein machen konnten die verstehen und kÃķnnen ja gar nichts......
Immerhin arbeitet er in unserem Land,was man den schon mal hoch anrechnen kann.
Und dann auch noch als Lkw Fahrer! Gibt genug Leute in diesem Land die diesen Beruf an den Nagel hÃĪngen!
Wie macht man es denn?
@@VolvoPow1 Lieber keinen LKW Fahrer als nen Scheià LKW Fahrer... ist so..
und viel schlimmer ist es wenn um verschiedenen Gefahrstoff klassen geht das bestehen auch viele "ich nix Dojtch"
@@Klassen_brUno Nachtrag ist nicht schwierig, man muss nur die OK Taste ein Paar mal drÞcken.
Wenn ich nicht vor 5 Jahren meine 435 Bitcoins verkauft hÃĪtte, wÞrde ich auch LKW-Fahrer werden. Was fÞr ein Traumjob.
Muà man schon sagen, das die Polizei gut informiert ist. Besonsders in der Kommunalregelung. Gute arbeit. Auch wenns mal Probleme gibt, mit solchen Polizisten zu arbeiten , is voll OK . Schade das es immer wieder auch andere gibt, die sich ihen Amtsschimmel raushÃĪngen lassen.
find ich auch super das die das wiessen
Entschuldigt, aber habt Ihr ein anderes Video wie ich gesehen?
Also Wissen, kann ich da nicht gerade unterstellen.
Das hat dir das Baerbock verraten? ð ð
Irgendwann will keiner mehr den Job machen. Dann kÃķnnt ihr Kontrollieren bis der Arzt kommt..
Es geht um Einhaltung der lenkzeiten und infolgedessen um Sicherheit des Fahrers und das er nicht ErschÃķpft fahren muss!!!
und was willst du damit nun sagen? das die kontrollen ÞberflÞssig, oder was?!ð
Desshalb hab ich vor 6 Jahren den Job hingeschmissen, nur noch belastend. In den 70 und Jahren war es noch besser.
@@KDenZzZ
Soweit die Theorie.
Wer schonmal als LKW-Fahrer gearbeitet hat, der weiÃ, das dies nur Augenwischerei ist.
Der menschliche KÃķrper juckt es reichlich wenig, was Lenk- und Ruhezeiten aussagen, er ist MÞde, wenn er MÞde ist.
Deshalb fahre ich nicht mehr,die Rennleitung kann mir den Buckel runterrutschen. Nur noch Vorschriften,Verbote usw.
2:16 Die Fahrten hat er schon aufgezeichnet, aber die Ruhezeiten dazwischen hat er nicht nachgetragen.
2:52 Es ist eine Karte, aber keine Chipkarte. Vorne stehen die Personalien drauf, auf der RÞckseite die Ablaufdaten der 95.
Es sit eine Karte, auch FÞhrerschein genannt! ðĪĢ
Wenn er schon einen "Ausbilder" hat als Praktikant, dann muss der dem "Azubi" auch zeigen, wei man den Digi-TCO richtig bedient. Wann drÞckt man Arbeitszeit, was ist Bereitschaft, was ist Lenkzeitunterbrechung, was ist Ruhezeit ... wie viel und wann ...
"Wenn du das Fahrzeug verlÃĪsst, dann drÞckst du erst noch das Bett und erst dann drÞckst du den Knopf fÞr Karte auswerfen. Und morgens, wenn Du Abends den Tacho vorher af Bett gestellt hast, dann kannst du mit OK einfach durchklicken."
Dann ist die Abfahrtskontrolle nicht dokumentiert, aber das ist dann das kleinste Problem. Die macht man wenn die Karte gesteckt ist mit den HÃĪmmerchen und damit hat der Chef auch schon den Nachweis, wann man mit der Arbeit begonnen hat. Die neuen Tachos erzÃĪhlen auch schon, dass nach sechs Stunden Arbeitszeit eine Pause eingelegt werden muss.
Stralsund wird korrekt ausgesprochen - Respekt dafÞr :-)
SchÃķnste Stadt!
@@jetcit
SchÃķn, ist wohl immer reine Geschmacksache.
Und zum GlÞck, habe ich keine Geschmacksverirrung!
ÐŅÐīа ŅŅÐūŅÐ―ÐšÐļ Ðē ÐÐĩŅÐžÐ°Ð―ÐļÐļ Ð―Ðĩ ÐīÐĩÐŧаŅŅ, Ņ ŅÐĩÐ― ÐģÐīÐĩ ŅŅÐ°Ð―ÐĩŅŅ ÐŋÐūŅÐŧÐĩ 17:00, а ŅŅŅаŅŅ ÐĩŅŅŅ. ÐÐļÐ·Ð―ÐĩŅ. ÐĒаК ÐąŅ ÐūÐ―Ðļ Ð―Ð° ŅŅÐūŅÐ―ÐšÐ°Ņ ÐīÐĩÐķŅŅÐļÐŧÐļ, ÐūŅ ŅÐ°Ð―ŅÐŧÐļ ŅŅÐūÐą ŅÐūÐŋÐŧÐļÐēÐū Ð―Ðĩ ŅÐŧÐļÐŧÐļ.
Sooo wiederlich......kein wunder das den Job keiner machen will
Praktikum = gÞnstige Arbeitskraft
Es bewirbt sich jeder freiwillig fÞr ein Praktikum. Zudem ist es auch die klassische MÃķglichkeit in einen Job und in eine Firma rein zu schnuppern. Und in den meisten FÃĪllen sind Praktikanten hinderlich fÞr eine Firma. Ich habe ebenfalls schon unzÃĪhlige 15 jÃĪhrige Praktikanten fÞr ne Woche neben mir am Arbeitsplatz gehabt. ErklÃĪren, langsam einfache Dinge machen lassen, Fehler hinterher selbst von den Praktikanten wieder ausbÞgeln mÞssen und gerade in der heutigen Zeit Þber manches zwischenmenschliche Verhalten und seltsame Erziehungen der minderjÃĪhrigen mich nicht ÃĪrgern dÞrfen und mich bei Kunden fÞr die Praktikanten und ihr Desinteresse entschuldigen mÞssen. GÞnstig ist wirklich alles andere fÞr mich gewesen, aber Praktikanten mit Sicherheit nicht. Aber einige Ausbildungen sind bei uns darauf hin gestartet woraus auch einige gute Mitarbeiter hinterher entstanden und gerade entstehen. Es muss sich auch nicht immer alles fÞr die Firma lohnen. Etwas stolz bin ich schon einfach eine MÃķglichkeit fÞr die Menschen mit echtem Interesse geschaffen zu haben. Muss ja keiner am nÃĪchsten Tag wieder kommen wenn er nicht will, wÃĪhrend des Praktikums. Wir sind kein GefÃĪngnis. GrundsÃĪtzlich wÞrde ich deshalb die MÃķglichkeit fÞr sowas nicht verteufeln. Es gibt bestimmt auch eine Kehrseite und bei jedem Thema Menschen die etwas ausnutzen. Gut mÃķglich und wahrscheinlich wÞrden ohne diese Regelung mehr Mitarbeiter einfach knapp vorm Ende der Probezeit gekÞndigt werden. Oder vielleicht sogar gesetzlich Ausbildungskriterien fin Bezug auf die KÞndigungsmÃķglichkeiten fÞr die Arbeitgeber gelockert werden. Auf beiden Seiten kann aber zudem ausgenutzt werden.Aber ohne Praktika stelle ich mir die groÃe Masse nicht verbessert vor.
gÞnstige Arbeitskraft? die zahlen nichts....
BlÃķdsinn, denn er ist ja nicht alleine Unterwegs!
Sorry,wer mÃķchte diesen Job...noch machen...wer????ð
iCH
WOW, 4mal im Jahr kontrollieren. Bloà nicht zu viel Kontrollieren und es sind 5 Schulungen a 8 Stunden und nicht 1 Schulung. Mit einer Schulung bekommt man die SchlÞsselzahl 95 auch nicht.
Es sind 5x7 Std. =35 Std. Gesamt.. wenn schon denn schonð
Naja fÞr mich wÃĪre eine Schulung, auch wenn diese aus mehreren Sitzungen besteht, immer noch die eine Schulung als gesamtes. Ich mache ja eine Schulung Þber ein gewisses Thema, unabhÃĪngig davon wie diese zeitlich oder in Sitzungen aufgeteilt sind. Von daher find ich den Ausdruck nicht falsch.
Ja aber es sind 5 verschiedene Themen und nicht nur ein Thema, deshalb finde ich das schon falsch wenn man nur von einer Schulung spricht.@@lukasv9433
Ich denke, dass er damit die Grundqualifikation der IHK meint
Hier wird ganz schÃķn viel durcheinandergeworfen.
Nur mal zur Info, die 5 x 7 Stunden (35 Stunden) setzten ein Bestandsrecht voraus.
Das was der Polizist hier anspricht, wie die beschleunigte Grundqualifikation zum Berufkraftfahrer der IHK sein.
Also den Ersterwerb, der Kennziffer 95 und nicht deren Auffrischung alle 5 Jahre nach Bestandsrecht.
Ich habe vor 20 Jahren Lkw FÞhrerschein gemacht und da war etwas mit Abstand zwischen Achse und ob es dann wie 1 oder 2 Achse gÞltig ist. Ich glaube es wÃĪre zo etwas wie weniger dann 1 meter sind 2 achse 1.
Nicht bekannt bei mir ob es noch immer so ist, und ob das in Deutschland auch so ist oder war.
Es kommt drauf an, in welchem Zusaamenhang es steht.
Ob es um tatsÃĪchliche Achsen oder um die AchskÃķrperzahl geht.
In Ausnahmegenehmigungen, dreht es sich in der Regel um tatsÃĪchliche Achsen, egal wie weit diese von einerander stehen.
Und wiedermal sieht man wie speditionen und fahrer fÞr alles zur kasse gebeten werden
Wenn beide sich einfach alle an die Gesetze gehalten hÃĪtten dann hÃĪtten sie genau 0 Probleme bei Kontrollen. Also alles so wie es sein soll
â@@theamazingcarnage9043so wie ihr euch an alle Tempolimits haltetðĪĢðĪĢihr wisst garnicht was da alles los ist,der Druck durch billige Firmen aus dem ausland.ihr sehr nicht was wir durchmachen.wir stÃķren euch nur,das ist eurer Problem.
Eine Woche streiken und ihr wÞrdet vielleicht anders denken.fur eine Woche oder so.
@@theamazingcarnage9043
Was fÞr eine unsinnige Aussage!
An was fÞr ein Gesetz wurde sich denn nicht gehalten?
Also ich sehe da nur einen Fehler des Praktikanten bei seinen Zeitnachweisen, mehr nicht.
got sei dank ich bin da weg, 2017 das letzte mal ein wenig ausser mir gewesen, BAG hat nicht verstanden das meine letzte Fahrt in Deutschland war aber ich habe ihm gesagt noch 1 Monat und ich fahre in Canada and US und diese wegelagerer nicht mehr sehen muss.
Und wie ist es da so? Gilt da die 70-Stunden-regelung noch?
11.30 ðĒ,toll richtig gesagt.
Es sind nicht nur die Bauern wir machen alle mit und wir stehen hinter unseren Landwirten. Am 08.12.23 Generalstreik im Land
Alle 5 Jahre die selbe Abzocke
Der Fahrer soll entscheiden dÞrfen was er zu leisten vermag! Aber die Politiker sehen im Transportgewerbe eine Geldquelle! Wer kontrolliert PKW Fahrer, welche stundenlang ohne Pause unterwegs sind? Was ist mit Schichtarbeitern, welche nach 9h noch 1,5h nach Haus fahren, bekommen die auch Geldstrafen?
Das entscheidet dann nicht mehr der Fahrer, sondern ein Disponent ... und der lÃĪsst den Fahrer 24 Stunden am Tag fahren und nimmt die Nacht noch dazu.
Die 561/2006 ist so scharf, weil mit den Fahrern in der Vergangenheit genau so umgegangen worden ist ... fahren, fahren, fahren ...
Deutschland ist da noch gÞnstig ... mal die Strafen in Frankreich oder Italien angucken. Die kennen nÃĪmlich keine Ordnungswidrigkeiten.
Es ist unmÃķglich als Lkw Fahrer immer alle Gesetze einzuhalten. Genauso wie in allen anderen Berufen auch. Nur schade, dass nicht alle so streng kontrolliert werden. Klar kann im Bereich GÞterkraftverkehr mehr passieren, allerdings sollte sich das ganze auch im Gehalt oder in der WertschÃĪtzung wieder spiegeln. Was nun einmal nicht der Fall ist.
Warum? Fahr was du darfst, mit einem dafÞr geeigneten Fahrzeug und hab immer alle Dokumente beisammen. Drei einfache Dinge
@@oliknowschÃķner Witz ððð
@@BeaBosse du bekommst es offensichtlich auch nicht auf die Reihe, wenn du das fÞr einen Witz hÃĪltst! ðĪĶââïļ
â@@oliknowfÃĪhrst du LKW?
@@oliknow
Oder such Dir einen anderen Job, mit weniger Srunden, mehr Gehalt und wo auch Ãberstunden bezahlt und nicht abgesdtraft werden.
Na, welcher Weg ist besser und was wird heufiger gemacht?
Bezugnehmend zu den ersten beiden Fahrern.... genau deswegen habe ich den Beruf aufgegeben. Ich habe fast 10k fÞr meinen FÞhrerschein bezahlt, besitze den ADR sowie Staplerschein. Aber dieses Klientel wird gefragt was ein Lenkrad ist und ab geht die Reise. In Frankreich wÃĪren die beiden in Handschellen abgefÞhrt worden! Aber schÃķn zu hÃķren das wenigstens in diesem Landesteil 4 GroÃkontrollen im Jahr durchgefÞhrt werden.
Sollten lieber zusehen das die ParkplÃĪtze nicht tagelang mit Ostblock Lkws voll stehen
Gegen welche Gesetze verstoÃen die?
@@SyndurGegen die wÃķchentliche RuhezeitâĶ.
6:06 machtn der cargraf bei Achtung Kontrolle? ð
Eines verstehe ich Þberhaupt nicht. Egal welche Kontrolle kommt jedesmal wird der Lkw-Fahrer mit bestraft obwohl dieser nichts dafÞr kann. Ich denke mal jeder der eine solche Kontrolle durch fÞhrt sich freut und eine kleine Bonus Zahlung bekommt weil dieser etwas gefunden hat. Aber warum werden nicht die Speditionen selbst zur Rechenschaft gezogen??
Wenn das so weiter gehen wird, wird Europa irgendwann kaum noch einen Lkw-Fahrer haben weil eben nicht nur die Spedition zahlen muss sondern auch noch der Fahrer genÃķtigt bzw gezwungen zu zahlen. Da braucht man sich nicht mehr wundern das der Respekt so dramatisch und drastisch gesunken ist.
WofÞr kann der Fahrer nichts? Jeder ist verpflichtet sein Fahrzeug vor Fahrtantritt zu prÞfen. Gewicht, Beleuchtung, Reifen und so weiter. Der Fahrer ist als AusfÞhrender auch fÞr alle Dokumente verantwortlich, auch dafÞr, dass er einen Transport hat, den er Þberhaupt erstmal fahren darf. Die Fahrer sind IMMER fÞr das verantwortlich, was sie da in der Ãffentlichkeit bewegen.
@@oliknowâĶund dann ist der Fahrer dankbar, wenn er bei einem Monatsgehalt von 1400âŽ, mal eben 560⎠Strafe zahlen darf. Nur weil er die Doppelwoche Þberschritten hatte und zu seinem Geburtstag zur Familie wollte. Ja ne, is klarâĶ Sonst waren Lenkzeiten tippi toppiðŪðŪ
@@BeaBosse sag mal, wo fehlts bei dir eigentlich? Stellst du dich jetzt nur so doof, oder bist du es tatsÃĪchlich?
@@dtrmlr Ja danke, der Nachfrage. Das Geld ist ein bisschen knapp. Magst aushelfen? Das ist ja lieb von dir
@@BeaBosse selbst schuld, wennâs Geld knapp ist. Nee, ich helfe prinzipiell nicht aus.
Was soll denn die BegrÞndung mit dem Geburtstag?
Beim nÃĪchsten stirbt der Kanarienvogel oder der Hund und deswegen muss er dringend nach Hause?!
Sorry, Gesetze sind da um eingehalten zu werden, tu ich das nicht kostet es Geld, soll das etwa der Arbeitgeber bezahlen? ðĪĶââïļ
Wie des mit dem USB-Stick so hart und krass betont wird, wie wenn diese Technik nun erst gerade vor wenigen Monaten eingefÞhrt worden wÃĪren.
die aktuelle generation GerÃĪte wird berÞhrungslos ausgelesen... teilweise in Vorbeifahrt...
@@KlausAlleinzuhaus1
Das ist nicht zulÃĪssig und verstÃķsst noch immer gegen die Datenschutzbestimmungen.
Auch wird dieses Fahrzeug hier, noch nicht Þber diese Technik verfÞgen.
@@kraftfahrer85 hast recht, hab mich falsch ausgedrÞckt, die aktuelle Generation verfÞgt Þber die MÃķglichkeit des berÞhrungslosen auslesens. die DSGVO sagt aktuell noch nein, aber die kann man ja anpassen...
@@KlausAlleinzuhaus1
Hoffentlich nicht, denn das wÃĪre der Schwachsinn hoch 3.
â@@kraftfahrer85So kontrolieren die Ãsterreicher die E-Vignette. Auch die Maut bei uns kann im vorbeifahren kontrolliert werden.
50⎠fÞr 10-15min und das eig dafÞr weil ich arbeiten gehe!! Wo gibts sowas bitte, wieso zahlen dann ÃĪrzte, maler, elektriker, lager arbeiter, POLIZISTEN keine strafe fÞr Fehler!!! Aber es ist gut so, es will eh keiner mehr machen diesen schei.s job!
Dann Þberziehen Sie mal in Frankreich ... und dort ist der ScheiÃjob so bliebt, dass sogar ParkplÃĪtze so gebaut werden, dass es eigenen Chauffeur-Bereich und ParkplÃĪtze mit Fahrerkabinen abgewandt zur StraÃe gebaut wrden.
Dachte erst, Menowin FrÃķhlich und sein Bruder
Ich auchð
Bis zu viermal im Jahr... ð
Na das wirktðĪĶ
Die sollten mal besser am WE Abfahrtskontrollen wg Alkohol machen. Jedes aber wirklich jedes WE holen sie bei uns an der Ãķrtl. Rastanlage besoffene Kandidaten raus.
Als ich mit dem LKW-Fahren anfing, hatte man 1 bis 2 Kontrollen in der Woche.
Bei Grenzverkehr auch mal 4 bis 5.
Wie die Zeiten sich doch geÃĪndert haben.
Hab das GesamtbuÃgeld (bei den ersten beiden LKW-Fahrern) mal grob Þberschlagen und lande bei ca. 188000⎠(Sofern ich richtig gerechnet habe). Dat BuÃgeld tut jedenfalls weh.
Du bist aber gut
Was nÞtzt eine Strafe wenn sie nicht durchgesetzt wird
Wenn man keine Ahnung hat, kÃķnnte man den BlÃķdsinn des Herrn in Uniform glauben schenken.
Der hat ja selber keine Ahnung, was er da kontrolliert.
Den Job wÞrde ich niemals machen nur Ãrger mit der Polizei und dann noch den Chef im Nacken und dann noch der stau auf den StraÃen aber irgendwer. Muss es machen alllzeit gute Fahrt fÞr alle âĪâĪâĪâĪâĪâĪâĪâĪâĪâĪððððððððððð
Fuehrerschein gibt es in RumÃĪnien ab 100 Euro. Module gibt es in Deutschland ab 250 Euro. LKW Fuehrerschein legal kostet in Deutschland 6000 Euro. Finde den Fehler.
Tom Delonge jetzt bei der Deutschen Polizei ð ...Aliens fahren doch kein Lkw ð
Es ist erechreckend, was fÞr Polizisten heute so unterwges sind.
Aber ok, die Fahrer sind auch nicht mehr besser, denn sonst wÞrden die sich so etwas nicht gefallen lassen.
WofÞr gibt es hohe BuÃgelder wenn sie nicht angewendet werden?
Schade das du polizei nicht frag ob er in der Ausbildung ist dann dÞrfte er auch ohne 95 fahren.
Das haben sie doch gefragt, aber vollkommen richtig.
Er ist in einem Praktikum, daher braucht er auch keine Kennziffer 95, solange ein Fahrer mit Kennziffer 95 dabei ist.
WÃĪre er alleine gewesen dann hÃĪtte er sie benÃķtigt, so aber nicht.
Mein Gott das ist doch lange bekannt die im Osten kaufen die FÞhrerscheine und n95
Klar Anzeige, der Bengel muà wahrscheinlich selber bezahlenð
Abzocke Wir arbeiten hart und werden abgezockt
Kannst dich ja einfach an die Gesetze halten.
@@holyknight6382 Frischfleisch an Gesetzte halten ha ha die Uhr ha 24Stunden soviel dazu
ÐŋÐĩŅÐĩÐīаŅ ÐŋŅÐļÐēÐĩŅ ŅÐūÐđ ÐŋÐūÐŧÐļŅÐļÐđ КÐūŅÐūŅаŅ ŅŅÐūŅÐŧа Ð―Ð° ÐūÐąŅÐĩзÐīÐ―ÐūÐđ ÐŅÐ―Ņ ÐĩÐ―Ð° 09.11.23 КÐūŅÐūŅаŅ ÐēŅÐŋÐļŅŅÐēаÐŧа ŅŅŅаŅ за ÐīÐļŅŅÐ°Ð―ŅÐļŅ ОÐĩÐķÐīŅLKW ,Ņ ÐŋÐūÐŋŅÐūŅÐļÐŧ ÐīÐūКазаŅÐĩÐŧŅŅŅÐēÐū Ð―Ð° ŅŅÐū ÐžÐ―Ðĩ ÐūŅÐēÐĩŅÐļÐŧÐļ ÐēÐļÐīÐĩÐū ОÐūÐģŅŅ ÐŋÐūКазаŅŅ ŅÐĩŅÐĩз 2 ŅаŅа ,ÐŋŅÐļŅÐŧÐūŅŅ ÐŋÐŧаŅÐļŅŅ 108Ðĩ Ð―Ðĩ ŅÐēÐļÐīÐĩÐē ŅŅÐū Ņ Ð―Ð°ŅŅŅÐļÐŧ .
Ay Caramba!
Warum will niemend mehr LKWcFahrer werden?
will schon jemand nur die rund 10000⎠hat nicht jeder unter Kopfkissen.
Herr Mars und Herr Arschmutatð
Warum kontrollieren Sie keine DHL-LKWs? Dort gibt es ernsthafte Probleme.Keine Ladundgsicherung...
Gott sei Dank halten sie die nicht an
@@amsip3243
Wer keinen FÞhrerschein hat, kann auch keinen verlieren. ðĪĢ
@@kraftfahrer85 ðĪŦ
Was haben die Cops denn fÞr Namen XD
0:01
SchÃķne einheitliche Uniform, # NICHT, fehlt nur noch das einer im Jogginganzug da steht ððĨ
Wen wundert es IMGRUND auf dem.pullover ððð
Die nÃĪchste Generation bastet doch schon lÃĪÃt die KI Autonomes fahen bald auf die StraÃen los.Wer weià was dan noch alles kommt fÞr die Lkw Fahrer.ð
Der ganze Ostblock werden dieFÞhrerscheine gekauft zum kotzen und die fahrer werden auch garnicht ausgebildet mehr Kontrollen wÞnsche ich mir
Der Fahrer hat keine andere Wahl. Spurt er nicht, kann Er werscheinlich gehen kÃķnnen
Ja Achtung Kontrolle fÞr das Fernsehen da werden einige Lkws rausgesucht und untersucht alles nur gestellt fÞrs Fernsehen
Nie bezahle ich BuÃgeld ich gehe dafur in Knast und sitz eas ab.schon seid jaðĒððjahren
Ich wÃĪre dafÞr, dass die Polizei die KontrollgerÃĪte per Nahfunk (z. B. Bluetooth oder so) auslesen kann. Dann kÃķnnte die Polizei wesentlich effizienter (= mehr) kontrollieren und die Fahrer werden auch nicht gestÃķrt.
Eigentlich sollten das die neuen KontrollgerÃĪte seit Juni 2019 unterstÞtzen. Keine Ahnung warum das noch nicht gemacht wird.
@@stef3232 Ah, wusste ich nicht. Vermutlich noch nicht verbreitet genug.
Das war schon vor Jahren praktisch fixiert, aber kam dann nie. War bei meiner letzten C95 Schulung bereits Thema.
Aus DatenschutzgrÞnden wird dies noch nicht gemacht.
Hier wÞrde dann ja jeder unter Generalverdacht gestellt und da steht der Datenschutz in Deutschland leider Þber der Sicherheit im StraÃenverkehr@@stef3232
Es gibt LÃĪnder, die sind tatsÃĪchlich digitalisiert, da wirst du dann erst gar nicht angehalten.
Eigentlich unverstÃĪndlich dass es immer noch verrÞckte Fahrer gibt welche sich so einen GÃĪngelungs- Job antun.....
Bonjour Hallo Danke fÞr Polizei autobhan autoroute pour leur kontroll bien fait dans les rÃĻgles de lâart continuez nous protÃĐger les citoyens Allemands et Touristes Francais comme moi ce je voyage beaucoup chez vous les Deutsche ðĐðŠðĪ·ðžââïļðĐðŠ
Retoure france.ð
â@@axelzabicki8789ðoui retour en France ???
und wieder nicht die schlimmsten werden kontrolliert, nÃĪmlich die kleinen Raser mit 3.5 t
Das ist demnÃĪchst vorbei und auch die mÞssen einen Smart-TCO einbauen ... die Grenze sinkt auf 2,8 Tonnen zGm.
zum
glÞck gibt es komtrollen sonst kÃķnntest 24x7 fahren fÞr noch weniger lohn
Meine Frage jetzt,wer behÃĪlt denn die 750 Eur ? ist das nicht Þbertriebend?
Moin erstmal als SZM 2 Achsig 58 to nicht mÃķglich
2+4 Achsen !
Nix mit 2 Achsen.
ððð
NatÞrlich ist das im Zug mÃķglich.
Jeder Motorwagen ab einem zulÃĪssigen Gesamtgewicht von 18to, ist technisch, mindestens fÞr ein zulÃĪssiges Zuggesamtgewicht von 75 to ausgelegt.
Das ist sogar eine technische Bauvorschrift, ohne die es in der EU keine StraÃenzulassung gibt.
Wass sollen immer solch unsinnige Aussagen?
Das ist vergangene DDR pfui
Erster!
Das heiÃt Erster!
Ruft ihr auch im Bett " Erster" ? ð
Wazy und Co, nicht Hartzer âšïļ
@@kuntakinte4333 Nur wenn deine Mutter involviert ist.
Sehr gut ðĨģðððū
PolizistINNEN!--- GENDER nicht korrekt gemacht.
Hoffentlich Ironie! Diesen Mist brauch kein Mensch!
Wenn ich das hÃķre, Berufskraftfahrer , mÞssen die 98 haben. Bin kein BKF , also brauche ich die nicht ... oder wie ist da zu verstehen . Ironie Off
95!!!
@@clhb21 ja hatte mich vertippt, sorry
95..!!!!!
@@shanty-sheppard
Wer gewerbliche Transporte als Fahrer durchfÞhrt, benÃķtigte diese.
VÃķllig egal, als was er hauptberuflich arbeitet.
NatÞrlich gibt es auch hier, wie bei jeder anderen Regel, auch gewisse Ausnahmen.
Wie z.B. wie hier, bei einem Praktikanten.
Oder anderweitig in der Auszubildung, im Handwerk (Bedarfstransporte), bei Sport- oder FreizeitakrivitÃĪten (Bedarfstransporte), aber auch in der Forst- und Landwirtschaft.
Wenn du privat ein Unimog fÃĪhrst, interessiert keinen deine 95.
Ich mache diese Arbeit definitiv nie im Leben. Der junge Polizist ist sogar froh.
Letztendlich fehlender manueller Nachtrag bedeutet nicht, dass er keine Pause gemacht hat und es ist nachweisbar. LÃĪsst Ihr ihn doch selber fahren! ððð