Как всегда вся четко и понятно!!! Нужно курсы делать по обучению автожле не задумавался мне кажется было бы много желающих как ты все четко объясняешь!!!
Хейтеры - завистники😂 У них руки не с того места растут поэтому тролят настоящих мастеров! Ещё раз благодарю тебя за подробное объяснение! Удачи тебе в работе и побольше клиентов! Молоток!
Здравствуйте, согласен с Вами. Ладно если предохранитель сгорит, а если питание пойдёт мимо предохранителя, так и ещё на управляющий минус какого нибудь блока, то совсем плохо дело будет.
У Вас там три провода, на одном из них должна быть масса "-", на втором "+" (бортовое напряжение ~12v), а на третьем опорное напряжение, примерно 5 вольт. Мерить нужно с отключённым датчиком, включённым зажигание и заглушенным мотором. Если питания все на месте, то далее проверяется импульс при помощи осциллографа. Если осциллографа нет, то только подменять датчик на заведомо рабочий.
Приветствую. Делал такое как-то. Нужно будет опять повторить. А так, обычно люди в основном ищут только видео с конкретными неисправностями своих авто.
Здравствуйте. В каждом конкретном случае бывает по разному. Обычно первым делом можно перемкнуть силовые контакты реле и посмотреть, сработает ли вообще вентилятор. А дальше уже проверять питание управления и датчик температуры. Бывают совсем непростые ситуации, но на данном автомобиле система не слишком сложная.
Добрий вечер,а у меня после прогрева двигателя в движении включаються вентилятори чем больше давлю на газ тем сильнее молотят,при остановке останавливаються, ошибок на приборке нет,что может бить уже и не знаю куда копать.Может ви что нибудь подскажете?Тигуан 2:0 ТSI.Благодарю за совет.
Здравствуйте. На VAG такое может быть по разным причинам. Например датчик давления фриона неправильно даёт показания (завышает) и блок управления двигателем пытается снизить давление за счёт принудительного охлаждения. Лично я сталкивался с такой похожей проблемой на Тиуане как у Вас, неисправен был блок управления вентиляторами, причём он встроен непосредственно в сам вентилятор и ошибок на приборной панели тоже не было, но были в памяти блока управления вентиляторами (зависит от года и комплектации) . Ещё был случай, замыкал датчик качества воздуха, но там как правило вентилятор останавливатся только если заглушить двигатель. Вам всё таки сначала нужно сделать диагностику и узнать номер кода ошибки, причём смотреть нужно не только в блоке управления двигателем, но и в блоке климат-контроля, так как ошибки по вентилятору очень часто могут быть именно там, по этому и на панели нет ошибки.
Здравствуйте. Системы в принципе идентичны, но бывает по разному. Бывает, что нет отдельного датчика на включение вентилятора, а стоит один общий датчик температуры, который передает сигнал на блок управления двигателем, а тот в свою очередь отслеживает температуру антифриза и давление фреона, и при необходимости даёт команду блоку вентилятора, на сколько процентов мощности его включить. То есть, бывает так, что в блоке двигателя ошибок нет, а вентилятор работает постоянно, тогда нужно искать ошибки в блоке климата. Либо смотреть в потоке данных и искать аномальные значения датчиков.но опять же, зависит от конкретного автомобиля. Есть современные форды, а система стоит аналоговая)
Добрый день, частенько приезжают авто после капиталки, говорят посмотрите по электрике, что то работает не очень двигатель. Не всегда удаётся найти причину, не хватает мотортестера сильно, чтобы поставить диагноз и отправить назад на капиталку. Вы не пользуетесь мотортестером? Я всё думаю покупать или нет
Здравствуйте. Да пользуюсь, хоть и редко. Но он очень хорошо выручает, как раз в подобных случаях про которые Вы говорите. Конкретно у меня в пользовании мотор-тестер MT Pro 4.1
Здравствуйте, хотел бы узнать почему винтелятор не отключается он включается как положено но работает долго а в пробке ваше не отключается всё заменил даже капиталку заделал двигателя подозрения есть на ЭБУ
@@sevas1 по приборам если смотреть то до 90 падает температура не отключается вентилятор а если снять фишку с датчика вентилятора и поставить на место то откулючится вентилятор
. На VAG-group вентилятор не выключается - аварийная ситуация. Но это при включенном зажигании и на малых оборотах. Да-а... Видать у немцев совсем плохо стало с легирующими добавками. А именно они входят в состав сплава силовых контактов. Вот они и добавляют их только-только "чтобы до ворот доехал". Это лишний раз подтверждает, что немецкий автопром кончился. (Не успев начаться) Говно они делают, короче. Еще Гитлер договаривался о поставках редкоземельных металлов со Швецией, Британией и США по-моему. Видать кончились на складе. Владимир, а вы прогреваете в помещении мотор? А CO вас не беспокоит? Напрасно, батенька. Это страшный яд.
Здравствуйте. Согласен с Вами полностью. Начали экономить даже на мелочах. Раньше на вентилятор стояли силовые рели и даже они со временем выходили из строя, что уже говорить об этих тогда.
Как всегда узнал для себя несколько новых нюансов о которых даже не задумывался. Полезный обзор, спасибо. Лайк
Приветствую Дмитрий. Благодарю! Как всегда, рад видеть Ваш комментарий)
Как всегда вся четко и понятно!!! Нужно курсы делать по обучению автожле не задумавался мне кажется было бы много желающих как ты все четко объясняешь!!!
Спасибо, как всегда интересно и по делу!
Здравствуйте. Благодарю 🤝 немного затянуто получилось, но думаю ничего страшного 🙂
Хейтеры - завистники😂
У них руки не с того места растут поэтому тролят настоящих мастеров!
Ещё раз благодарю тебя за подробное объяснение! Удачи тебе в работе и побольше клиентов!
Молоток!
Приветствую ✊спасибо на добром слове 🤝 🙂
Красавчик знает свое дело
Приветствую. Спасибо Вам за отзыв 🤝
Отличная работа!!! ;)
Здравствуйте Николай 🤝рад увидеть Ваш комментарий. Спасибо ✊
@@sevas1 здравствуйте, Владимир! Рад вашему новому видео! ;)
К сожалению сейчас нет возможности делать ролики чаще, но это пока)
Классный видео ролик
Отличная работа
Благодарю) 🤝
Полезное видео спасибо
Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв ✊
Красава
Здравствуйте. Благодарю ✊🙂
Много людей путают на БМВ релюхи,вставляют туда обычные,бывало даже мозги не выдерживали, ещё по моему на деу вентелятор тоже включается такой релюхой
Здравствуйте, согласен с Вами. Ладно если предохранитель сгорит, а если питание пойдёт мимо предохранителя, так и ещё на управляющий минус какого нибудь блока, то совсем плохо дело будет.
Не только дэу
Представляю, что приходит чел к мастеру и говорит, "поломка-э..... мозги не выдержали" 🤣 мастер: "у кого?"
Знаю, что ещё на фордах такие стоят.
😂😂😂 У мастера точно не выдержат.
спасибо
🤝🙂
Лайк 👍
Приветствую 🤝 Спасибо Юрий 🤝🙂
Лайк 🤝
Приветствую. Благодарю 🤝🙂
Добрый вечер вапрос Рено трафик по дачик.распредвала на раземе тесторам на два провада питание 14в импульс в +
15в
Здравствуйте. Извините, немного не понял. Скажите, а в чём собственно вопрос?
По коду дф119 не магу понять по датчику или по праводки
Клиент говорит что менял датчик
У Вас там три провода, на одном из них должна быть масса "-", на втором "+" (бортовое напряжение ~12v), а на третьем опорное напряжение, примерно 5 вольт. Мерить нужно с отключённым датчиком, включённым зажигание и заглушенным мотором. Если питания все на месте, то далее проверяется импульс при помощи осциллографа. Если осциллографа нет, то только подменять датчик на заведомо рабочий.
Ок .спасиба
Даже не стоило и показывать очередь на ремонт,на то они и хейтеры, чтобы говнять любые дела....
Приветствую. Согласен, думал вырезать этот момент, но почему-то решил оставить)
@@sevas1 Хорошо что не вырезали фрагмент. Это ещё раз доказывает ваш профессионализм. К плохому спецу люди не поедут.
Этим дереволазам всё равно ничего не докажешь, даже фактами😂
@@sevas1 Так они только и ждут оправданий,доказательств,и и.д. , чтобы в , очередной раз,захейтить.
Это да, не могу не согласиться. Подпитывать их не стоит, это точно.
Мог бы сделать и нарезку из небольших ремонтов.
Приветствую. Делал такое как-то. Нужно будет опять повторить. А так, обычно люди в основном ищут только видео с конкретными неисправностями своих авто.
Полезный обзор .А в обратном порядке -когда не включается?
Здравствуйте. В каждом конкретном случае бывает по разному. Обычно первым делом можно перемкнуть силовые контакты реле и посмотреть, сработает ли вообще вентилятор. А дальше уже проверять питание управления и датчик температуры. Бывают совсем непростые ситуации, но на данном автомобиле система не слишком сложная.
А если все целое не расплавлены а венты не включаются только перемычкой
👍
🤝
Спасибо. Как работаешь - в основном клиент оставляет авто или есть клиенты, которые настаивают на присутствие при ремонте?
Приветствую. В основном оставляют и уезжают. Редко когда присутствуют. Иногда, если не уезжают, то ждут в комнате ожидания.
Добрий вечер,а у меня после прогрева двигателя в движении включаються вентилятори чем больше давлю на газ тем сильнее молотят,при остановке останавливаються, ошибок на приборке нет,что может бить уже и не знаю куда копать.Может ви что нибудь подскажете?Тигуан 2:0 ТSI.Благодарю за совет.
Здравствуйте. На VAG такое может быть по разным причинам. Например датчик давления фриона неправильно даёт показания (завышает) и блок управления двигателем пытается снизить давление за счёт принудительного охлаждения. Лично я сталкивался с такой похожей проблемой на Тиуане как у Вас, неисправен был блок управления вентиляторами, причём он встроен непосредственно в сам вентилятор и ошибок на приборной панели тоже не было, но были в памяти блока управления вентиляторами (зависит от года и комплектации) . Ещё был случай, замыкал датчик качества воздуха, но там как правило вентилятор останавливатся только если заглушить двигатель. Вам всё таки сначала нужно сделать диагностику и узнать номер кода ошибки, причём смотреть нужно не только в блоке управления двигателем, но и в блоке климат-контроля, так как ошибки по вентилятору очень часто могут быть именно там, по этому и на панели нет ошибки.
Здарова, можете оставить ссылку на лопаточки
Здравствуйте. Без проблем
ozon.ru/t/8RndjQJ
@@sevas1 спасибо, в Казахстан нет доставки пишет(
Жаль конечно( мне кажется, что Вам тогда будет проще с Али заказать.
Датчик включення вентилятора как и в форде стоит в термостате
Здравствуйте. Системы в принципе идентичны, но бывает по разному. Бывает, что нет отдельного датчика на включение вентилятора, а стоит один общий датчик температуры, который передает сигнал на блок управления двигателем, а тот в свою очередь отслеживает температуру антифриза и давление фреона, и при необходимости даёт команду блоку вентилятора, на сколько процентов мощности его включить. То есть, бывает так, что в блоке двигателя ошибок нет, а вентилятор работает постоянно, тогда нужно искать ошибки в блоке климата. Либо смотреть в потоке данных и искать аномальные значения датчиков.но опять же, зависит от конкретного автомобиля. Есть современные форды, а система стоит аналоговая)
😁 BMW нас не перестаёт уделять с реле. У них всегда через...
Ага)) и не говорите. Лишний раз лучше всегда перепроверить, а то могут и те, и те быть.
Привет! У меня такая же мини! Заметил что когда глушу двигатель вентилятор ещё на полную какое то время работает-это нормально? Спасибо!
Здравствуйте. Да, это нормально для Вашего авто.
@@sevas1 ок! Якстати узнал как выводить температуру на приборном - мудрено шибко но можно!
Салам ва Алейкум
Добрый день, частенько приезжают авто после капиталки, говорят посмотрите по электрике, что то работает не очень двигатель. Не всегда удаётся найти причину, не хватает мотортестера сильно, чтобы поставить диагноз и отправить назад на капиталку. Вы не пользуетесь мотортестером? Я всё думаю покупать или нет
Здравствуйте. Да пользуюсь, хоть и редко. Но он очень хорошо выручает, как раз в подобных случаях про которые Вы говорите. Конкретно у меня в пользовании мотор-тестер MT Pro 4.1
У меня Постоловский , очень хороший мотортестер
Это очень хороший осциллограф 👍🏼, наверное даже лучший, но и очень дорогой.
Здравствуйте, хотел бы узнать почему винтелятор не отключается он включается как положено но работает долго а в пробке ваше не отключается всё заменил даже капиталку заделал двигателя подозрения есть на ЭБУ
До 90 г падает и не отключается а если за глушитель двигатель а потом завести то вентилятор уже не работает
Здравствуйте. А какой именно у Вас автомобиль? Марка, год выпуска. И детали ли Вы диагностику, если да, то какие есть коды ошибок?
@@sevas1 ваз 2110 2006г по елемке смотрел ошибок не показывает
@@sevas1 по приборам если смотреть то до 90 падает температура не отключается вентилятор а если снять фишку с датчика вентилятора и поставить на место то откулючится вентилятор
@@sevas1до 90 падает температура вентилятор работает за глушиш мотор потом заведешь вентилятор уже не работает
Добрый день, Вы в каком городе?
Здравствуйте. Я нахожусь в городе Севастополь.
@@sevas1 понял, далековато)))
@@sevas1 прошлым летом был в Вашем городе, хорошо, тепло)))
Приезжайте ещё)
👍А вдруг моторчик вентилятора жрать стал больше?))
Такое конечно не стоит исключать, но мне кажется тогда бы сгорел предохранитель. А так, горят реле и разъём самого вентилятора, это обычное дело.
@@sevas1 Это я так, что бы тень сомнения посеять.))
Всё правильно, нефиг расслабляться))
. На VAG-group вентилятор не выключается - аварийная ситуация. Но это при включенном зажигании и на малых оборотах.
Да-а... Видать у немцев совсем плохо стало с легирующими добавками. А именно они входят в состав сплава силовых контактов. Вот они и добавляют их только-только "чтобы до ворот доехал". Это лишний раз подтверждает, что немецкий автопром кончился. (Не успев начаться) Говно они делают, короче.
Еще Гитлер договаривался о поставках редкоземельных металлов со Швецией, Британией и США по-моему. Видать кончились на складе.
Владимир, а вы прогреваете в помещении мотор? А CO вас не беспокоит? Напрасно, батенька. Это страшный яд.
Здравствуйте. Согласен с Вами полностью. Начали экономить даже на мелочах. Раньше на вентилятор стояли силовые рели и даже они со временем выходили из строя, что уже говорить об этих тогда.
Да.... вот тягомотина
Ну да.