Érdemes otthon vezérlést cserélni?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Ebben a videóban megpróbálok úgy vezérlést cserélni, hogy nem vagyok autószerelő, fogalmam sincs, mit csinálok és a szabad ég alatt dolgozom. De a kérdésre, hogy érdemes-e otthon ilyennel próbálkozni, választ kellett találnom. Remélem, a videó megnézése után Ti is megtaláljátok a választ.
Az említett ékszíjas trükk videója: • SECRET WAY! How I Remo...
Az alkatrészeket az autodoc-on vettem. Igyekeztem a gyári minőséghez legközelebb álló termékeket választani, így végül alig több mint 90 ezer Forintot fizettem mindenért.
Nekem sokat jelent, ha kommentben leírjátok, mit csináltatok volna másképp, mi az, ami tetszett, mi az, ami nem.
Azt azért szeretném kiemelni, hogy a videó elsősorban szórakoztató jellegű, ha netán ez alapján látnál neki egy hasonló munkának: csak saját felelősségre!
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs PSG )](http://i.ytimg.com/vi/zM25REvnJW4/mqdefault.jpg)
Végre. Köszönöm.
Ez az első alkalom, hogy egy magyar szerelős videóban Loctite-ot és nyomatékkulcsot látok.
A kötelező, rituális motorolaj mellé öntést kicsit hiányolom, de egyébként profi munka
Jó látni, hogy van, aki otthon is igényesen szerel. :) Épp ezért egy tipp: olajcserénél bár minden service manual a hideg motornál történő cserét írja elő, ennek csak az az oka, hogy meg ne égesse magát a forró olajjal a szerencsétlen. De valójában jobb meleg motornál leengedni az olajat, ugyanis úgy egy jó 3-4 decivel több fog kifolyni. (Igen, voltam olyan elvetemült, hogy egyszer kipróbáltam: leengedtem hidegen egy tiszta edénybe, visszatöltöttem, majd némi járatás után újra leengedtem, és láss csodát, kb. 4 decivel több folyt ki.)
Tanúsítom én hideg motornál cseréltem olajat kb 5dl olaj maradt bent, első olaj cserém volt és követtem a leírást, legközelebb tuti bő 10-15p fogom előtte járatni a motort!
Alap dolog. Gyerekként apámmal a Ladában is mindig úgy cseréltünk olajat, hogy egy 5-10 perces kör, vagy bevásárlás után. Persze óvatosan kell leengedni, nehogy megégessük magunkat.
Egyetértek. Olajcsere előtt mindig egy 15-20 perces kör, majd otthagyom kifolyni 2-3 órára természetesen kilazított olajszűrővel. Amúgy is konstrukciós hibás, 3-4dl az olajteknő kialakítása miatt amúgy sem tud kifolyni.
1:33-nál instant sub. A "természetes szerelői evolúció" és az "Aki ezek után is velem tart azzal folytatjuk a szelepfedéllel" már itt annyit röhögtem, hogy ez a minimum. :D
Első indításkor én is mindig stresszelek. Pedig mindent igényesen csinál az ember, valahogy mégis ott a félsz.
Ügyes vagy, annyi hogy vezérműtengelynél nem forgatunk hivatalosan motort. Persze itt akna illetve csápos nélkül ezt adták a lehetőségek.
Üdv :D
Egy M539 Restorations videó mellett, az ajánlottak között dobott fel a youtube és még milyen jól tette! Remek, nagyon élvezetes videó volt. :D
Köszönöm, na végre egy lényegretörő videó. Ebből tudtam tanulni ,✌️✌️
Nagyon jópofa,sokat röhögtem,ügyes vagy!
4:23 minden értelemben pozitív és életszerű video lett . 🤣 Őszintén gratulálok, mint írtam másik kommentben is tetszik nagyon. Igen egy garázsban jobb ennek nekilátni, ahol nem baj ha estére úgy marad. Vagy ha más nem lezárod a motorháztetőt és másnap folytatod ha szerencsésen jó idő van.
Nagyon tetszett a vágás, kicsit ChrisFixes alámondás mutogatással jót tett hangminőség szempontból - nem kellett állandóan hangosítani-halkítani... még a mutogatást sem :D (csak halkan mert nem láttam edényt, fagyállót pls gyűjtsd be ha véráldozatot kíván a munka, veszélyes hulladék, nincs benne vitamin, stb)
HAsznos videó például azért is már első kétpercben elriasszon bárkit aki nem ért hozzá. És ezt pozitív értelemben mondom. Tehát legkisseb gond az lenne ha a szelepfedél visszaszerlés után engedné az olajat, mert nem jól huzatja valki vissza vagy paszta kevés esetleg tul sok. Arrol nem is beszélve ha egy gyertyát valaki bele is szakít..... ott vége a muzsikának. Ha valakinek van 2 autója . és van egy második barkácsolós hobby autója vagy nyűzős amit nem sajnál. Akkor neki kezdhet. Akkor nem fogja a fejét vakarni , mert lesz mivel elvigye a hengerfejet gépműhelybe :) Az a baj egyszerű dolognak tűnik de minden autón más , és minden autón a buktató is más.
Gratula nagyon fasza kis video lett! Nagyon tetszett! 😁👌👌👌
10 pont :D Semmi maszlag, varázs szavak, megmagyarázás.. Ez egy csere kérem!! ;)
G4FA vagy G4FC motor nem hidrotőkés, hanem lapkás. 90000 km-nél szelephézag ellenőrzés/állitás javasolt. Jó munka volt.
szép munkát végeztél! én is hasonloan otthon bütykölök, aki akarja megnézheti a videomat ahol motort épitek :P
A gáz az h csak láncot csereltel ,lanccserekor szettben kell cserélni, azaz fogaskereket is kellett volna ,mert a kopott fogaskerek az új láncon nem perfekt ....amúgy jó volt a videó .
Ez nem teljesen igaz.A régi görgős láncok katasztrofálisan szét tudtak kopni ott teljesen indokolt volt.Az új fogas láncoknál szemrevételezéssel nagyon jól meg lehet állapítani a hogy a lánckerekek csererére szorulnak vagy sem.
Petike,ha értenél hozzá tudnád, hogy nem fogaskerék hanem lánckerék!
@@Vaszilij80Szopjlejev na megjott a minden xarban kanál is 🤣😅,köszi okoska te agytudor 👍👎🫵12 napig googliztad mibe tudsz belekotni te madar 🤣😅?!
Ez vagány volt...de nagyon ügyes. Le a kalappal.
Imádtam.... ügyes vagy.
Profi köszi a videót
Tetszett a videó. Ügyes vagy. Nem csináltad túl hosszadalmasra.
Teljesen jó videó, felesleges maszlag nélkül, lényegretörően :) Csodálkozok kicsit hogy Autodoc-ról rendelt alkatrészek minden stimmelt elsőre :D Az meg hogy nem vagy autószerelő semmi baj, valahol el kell kezdeni :D (olajat cserélni meleg motornál (( meleg olajra figyelni)) , és vízszintes helyzetben kell)
Én 2 éve rendelem a cuccokat az Autodoc-ról, 3 autónk van, eddig mindig jó volt, pedig vezérléstől a kuplungig mindent rendeltem. Igaz előtte mindig alaposan utánajárok és cikkszámozok így bejött eddig. Mástól is halottam már hogy nem volt jó, most vagy szerencsés vagyok, vagy túl alapos 🤣🤣🤣🤣
Gratula a videohoz! En 2 hettel korabban csereltem a fordomban, sok aprosaggal egyutt. Videot ilyen idoben nem volt kedvem csinalni, szoval nem fogjak latni a nezoim
Nagyon bolond vagy, de ez nagyon jó videó lett. 🤣
Gratula !!!
Ebben a mociban nincs hidrotőke. 100.000 Km-enként nem csak ajánlott, hanem KÖTELEZŐ a szeleprés/hézag beállítás. Akkor is ha nincs semmi hibajelenség!!! Hideg motornál a Szelephézag a szívó oldalon 0.20 ± 0.03(mm), Kipufogó oldalon 0.25 ± 0.03(mm).
Legközelebb ha karter t emelsz, tegyél alá valamit, egy darab deszkár, gumi lapot vagy bármit, nehogy megrepedjen a karter.
Én a vízpumpa gyári tömítésének is szoktam adni egy nagyon vékony paszta réteget. Kompresszióra azért nézz rá kíváncsiságból.
Mivel a bölcsőt emelted meg olajcserekor így fel emelted az egész kocsi elejét amivel azt idézted elő hogy nem jött ki az összes olaj az olajteknőből mivel nem egyenesen áll az autó. Legközelebb ha kinn a csavar amíg kifolyik engedd le majd vissza fel így nem marad annyi "régi" olaj benne ;)
Ui: Nem ékszíj, hanem hosszbordás szíj :D Nem kötekedés csupán javaslat :D Egyébként jó kis vidi volt ;)
Köszi a hozzászólást! Értékes tanácsok. Megmérhetem a hézagokat (amik nagy valószínűséggel már tolerancián kívül esnek) de nem tudok olyan egyszerűen új korongokhoz/alátétekhez jutni.
Olajcserénél pedig (természetesen) figyeltem a folyadékok természetére és visszaengedtem az autót vízszintbe ;) videóban már nem emeltem ki
Nagyon ügyes vagy :)
Üdvözletem!
Ez után a videó után, olyan érzése van az embernek, hogy bármit meg lehet otthon csinálni. 😂
Már csak arra volnék kíváncsi, hogy a csavarok meghúzásinyomaték-táblázatot honnét lehetne leszedni…sajnos google most nem barát… 😅
Előre is köszönöm!
Minden jót! 😉
Easymanuals oldalról szedtem le az enyémet, de ott fizetni kell érte. Szerintem, ha eleget dolgozol az autódon, megéri.
Nagyon köszönöm a választ! 😉
Hali, milyen programot használsz a robbantott rajzok eléréséhez?
0:22 Melyik programot használtad? És honnét szerezted meg a kocsidhoz illő adatokat? Ha valaki tudja a választ, kérem válaszoljon, valaszaitokat előre is köszönöm! :)
Nagyon ügyes vagy 💪🫶
Nem tőke hibás a motor mivel korongos a szelep hézag állítása , egyszerűen el van kopva a henger fal , megeszi a gyűrű. Fúrni kell és dugatyút kell csrélni, 3 ilyen motort újítottam már fel.
Az nagyon szomorú, ha a henger kopik:( Ennyire gagyi a kia? 250.000 km-nél bontottam meg első autóm motorját (bocsánat, nem autó, daewoo volt) de a gyári hón nyomok még látszódtak. Apósom dízeljét bőven 300.000 felett bontottuk meg, szintén zenész, igaz a nagy testvér opel volt. Azoknál inkább a gyűrű meg a dugattyú kopott, nem a henger. Így múlik el a világ dicsősége.
@@gaborviranyi1377 Két Daewoonk van ,mindkettőn ugyanezt tapasztaltam.
1.4 és alatti kia motor mind kopog, nem a lánc a baj :D az is tud pici hangot adni, de én már túl vagyok 4 teljes motor generálon ezek a kia motorokkal és picanto is, gyári alkatrészekkel is próbálkoztunk de egyszerűen össze esik az összes dugattyú blokk, és már nem csinálok ilyet egyszerűen fárasztó hogy nem lesz jó. ja és a gyertya cseréld azok már kukák, kb 20-30e km után kell cserélni, irridiumon meg dupla annyit bír. de ügyes vagy van hozzá érzéked. finom drog korongal letudod majd szedni a ragasztót
Oké, engem megvettél kilóra! Ment a feliratkozás! ;)
Hengerfejet nem kell légteleníteni?
tetszett a videó. nem tudom csináltál e teljes hűtővíz cserét vagy csak pótoltad. érdemes 2-3 évente cserélni. macera de megéri
Kb fél éve cseréltem le és mostam át a rendszert, de amennyi most kifolyt belőle, már az felér egy cserével :D
@@elodgubcsi akkor nem szoltam:)
Profi munka
Ha okos kerékkel tetted volna!
Minden autós emberben ott lapul valamiféle önmegvalósítás!
Kiből teljes mértékben kipattan a kreatív logikus felépítése az adott munkafolyamatnak, de van akikben örökké elszunnyadt!
Tehát nem mer nekilátni!
Viszont van aki érez magában komoly
Szándékot és műszaki tudást a feladat elvégzéséhez!
Ez ilyen!
Ha nincs meg eszköztárad ( szerszámok)
Ill műszski érzéked ne állj neki!
A mai motorok felépítése mem csak a KIA
Szintű 1.4
Hogyne ha valaki ügyes mindent meg lehet othon csinálni!😊
Hát jobban dolgozol mint egy-két autószerelő.
Az a lyuk amin keresztül meglazítottad a főtengelyen elhelyezkedő ékszíjtárcsa rögzítő csavart te fúrtad?
Nem, gyárilag ott van, valószínűleg ebből a célból.
A stílus nekem tetszett és még látnék is több hasonló dolgot, de egy jó tanács: Kovács Autó jobb, olcsóbb és gyorsabb cég mint az autodoc. Meg ha nem jó cuccost küldenek akkor magyar emberekkel tudsz értelmesen reklamálni és nem megy rá fél napod, hogy egy sz@r szenzort vissza tudj küldeni mert nem azt kapod amit kértél
A gyertyákat nem cseréled ki pedig nem lehet tudni,hogy milyenek. A szíj a termosztát a csapágy jó, azt kicseréled. Gratulálok ! Ezt pocsékolásnak hívják(környezet szennyezés)! Az olaj leengedés kamu! Hidegen jön le a legtöbb olaj.
A vezérműtengely szimeringeket miért nem cserélted le ha már ott voltál?
Olyat maximum szíjhajtású autóban kellett volna cserélni, de itt az alkatrészek folyamatos kenése miatt nincs mitől "elzárni" a vezérműtengelyt.
Melyik motor ez 1.4 vagy 1.6? És a 2.0 benzines Kia motorról mik a vélemények? Az ha jól tudom szíjas. Szeretnék Kia Ceedet venni, első szériásat, de esküszöm nem tudom már eldönteni, hogy merjem-e megvenni bármelyik benzinest is vagy csak az 1.6 crdi...de ott meg ugye az üzemanyagellátó rendszer zsebbe nyúlós. :/
Ez az 1.4-es benzines, de lényegében megegyeznek a gyengepontjai az 1.6-ossal.
A többi motorról sajnos nem tudok túl sokat, a benzineseknél meg nagyon figyelni kell rá, hogy az előző tulaj cserélte-e az olajat 10-15 ezer kilométerenként
@@elodgubcsi értem, köszi, hát ezt elég nehéz lesz megállapítani, mivel a legtöbb külföldről behozott ismeretlen előéletű gép :/ át fogom még ezt rágni sokszor azt hiszem😅
Milyen nyomaték kulcsot használsz? típus?
bocs, közbe láttam vidi elején. szép munka!
jól láttam nem használtál vezérlés rögzitéseket ?
Nem csal a szemed, tényleg nem használtam😀 Cserében ehhez a motorhoz nem is létezik, úgyhogy akaratom ellenére sem tudtam volna használni.
Milyen szerviz programot használtál, a csere folyamatához? Köszi a választ!
Kia gyári diagnosztikai programjában benne van az összes autójuk. A program neve GDS VCI
@@elodgubcsi Ezt vhonnan lelehet tölteni ingyen?
easymanuals nevű oldalról töltöttem le az enyémet
@@elodgubcsi Azért mondjuk a NAV-nak nem mutogasd!
de jó, ugyan ez a motor van nekem is :D mikor kell lánchoz nyúlni?
Utólag egy picit feleslegesnek érzem ezt az egész cserét, mert kezdetben azt hittem, hogy a megnyúlt lánc kattog a motorban, de igazából az elkopott dugattyúk lötyögnek a hengerben. Ezt akkor nem tudtam, úgyhogy az alkatrész ágyút elsütve próbáltam megoldást találni előzetes kutatómunka nélkül.
Kérdésedre tehát a rövid válasz: a legtöbb ilyen motorban élethosszig tart a lánc, de az élethossz nem nagyon lesz több 250 ezer kilométernél, mert addigra a motor teljesen elkopik
Nem annyira vészes ez :) nekem 240 van benne, semmi olajat nem eszik, szuper hangja van...kicsit zörög mind, de attól nincs baja, mert maga a dugattyú csapszegnél is zörög... ha nem eszi az olajat nem lesz annak baja :) Én újszerű kocsiknál is hallom a zörgést...ahhoz komoly olaj csere elhanyagolás kell, hogy a hengerfal tojás legyen...sajnos soknál 30ezres olaj csere megtette a hatását----
Láncot én is így gondolom... de nem cserélted feleslegesen, legalább gyakoroltad :D durva mennyire jól tolod: D Én most leszek képzésen, érdekel a szakma...
Előre is sok sikert kívánok a képzésekhez és köszönöm a szép szavakat! :)
Hűlye egy kérdés,ha tudod mit hogy akkor mindenképp ha h vagy hozzá akkor semmi jó nem várható tőle
A baj sajnos hordósra van kopva... A dugattyú kelepel a hengerbe... Sajnos az összes hyundai, Kia 1.4 109Le motor erre a sorsra jut... Majd jön a túlzott olajfogyasztás sajnos :(
Igen-igen, időközben én is járatosabb lettem a motort sújtó problémák terén. Bízom benne, hogy az általam bevezetett sűrű szervizek és a katalizátor teljes felújítása után ez a folyamat lelassítható, de lélekben fel vagyok készülve egy motorblokk cserére. Ekkor viszont előjön a kérdés, hogy egy ilyen autóra megéri-e ennyit költeni...
tökéletes. + like + subscribe. 5:01 a hangszernek mi a típusa, gyártója?
Seltech 10-60 nm 3/8-as nyomatékkulcsról van szó
Én minimum egy 20-110Nm tartományút javaslok. Elfogadható áron van pl. BGS vagy Hans. De ha most vennék először, akkor megfontolnám az Extol digitális nyomaték adapterét 20-200Nm tartománnyal (8825300). 1/2" vagyis normál hajtószárral használható és szinte mindenhez jó lesz, nekem egyedül a váltótartó baknál volt szükségem 160Nm-re, meg egynémely kerékcsavarhoz sem árt, de azokat csak kézzel húzom.
5-ös, 6-os csavarokhoz, pl. olajpumpa és vízpumpa kellhet még 5-25Nm tartományú.
Köszönjük! mennyi a km az autóban?
Mi a véleményed erről a motortipusról!
Jelenleg 136 ezer km van benne, 125-tel vettük alig egy éve.
Annyit még nem használtam, hogy konkrét véleményem legyen a motorról, de ha a 10 ezres olajcsere periódus nincs betartva, elkophatnak olyan alkatrészek, amik olajat engednek az égéstérbe és például a katalizátor is tönkremehet.
A CVVT okoskerék is tipikus gyengepontja az autónak, ami magyarázat lehet arra, hogy már az előző tulaj is kicserélte, igaz, egy utángyártott darabra.
A szerelési útmutatót hol találtad meg?
Egy bizonyos "easymanuals" nevű oldalon.
@@elodgubcsi köszönöm :)
Hol lehet elérni különböző autókhoz szerelési útmutatót ami pl. tartalmazza azt is, hogy a csavarokat mennyire kell lehúzni?
Az enyémet az easymanuals nevű oldalon szereztem be. Nem biztos, hogy az összes autó fent van, de a legtöbb biztosan
22,45$,vagy van free mód is ?
Egy ágynemű huzatot használj a kocsi elejére. Az első vez cserémnél összeb@sztam a lökhárítót. Azóta felrakom.
Hát a rézpaszta hol marad? XD
A gyertyák rosszak, ha szabad ennyit megjegyeznem, amiknek ennyire barnák a porcelán részei a fémes rész felett, azt kapásból cserélni kell. Legalábbis én cserélem.
Akkor nem volt kéznél gyári garnitúra, de egyébként egy előző szerelő nem cserélte a szelepfedél tömítést, miután megbontotta, ezért a barnás rész "csak" olaj volt. De azóta orvosolva lett a probléma, én is nyugodtabban alszom, ha az ilyen alkatrészek le vannak cserélve
A vezérlés csere egész jól sikerült, de az utána járás annyira nem, sajnos ezeknél a koreai motoroknál gyakori hiba, hogy a dugattyú kopog, ezért cseréltek okoskereket, mert remélték, hogy ez a baj, állítólag, a szar minőségű katalizátor törik össze először, és a gázlengések miatt a porcelánt "visszaszívja"a motor , ezzel kezdődik, ezt nem tudom, eddig amennyit láttam, mindben össze volt rörve, de az sajnos tapasztalatom, hogy mindíg a dugattÚ "kopog" nem akarok álltalábosítani, de sajnos a saját tapasztalataim ezek
Köszi a visszajelzést! Ezen problémákról elszórva én is hallottam, de így együtt még nem. Sajnos egyébként nálam is ég már a katalizátor hatásfoka alacsony üzenet miatt a check engine. Logikus lépés lehet új katalizátort venni, de a gyári amellett, hogy drága nagyon, valószínűleg ugyanúgy gyenge minőség. Utángyártott katalizátorról meg eddig szintén csak rosszat hallottam
@@elodgubcsi bosal-ról is?
Hidrótőke lesz az.
Én is ezt gyanítom, de a videóban egyébként rosszul mondtam, ebben a motorban nem hidrotőke van, hanem sima szelepemelők, amiket hogyha elkopnak, egy megfelelően vastagabb darabbal kell kicserélni.
Ehhez azonban (jelenleg) nincsenek precíziós mérőeszközeim, úgyhogy "otthoni szelepemelő csere" videó sajnos nem várható a közeljövőben :D
@@elodgubcsi sajnos nem hidrotoke mivel nincs benne. Es nem a szelepek csattognak hanem ezek a kopott dugattyuk miatt van mert kicsi a dugattyu szoknya nagyon konnyen ovalis lesz a henger fala es a dugattyu is. Utana kezdi el zabalni az olajat. Kia 1.4-1.6 szivo mind ettol szenved 110.000+ utan.
Igen, írtam is, hogy rosszul mondtam. Amit mondasz, teljesen logikus egyébként és féltem is tőle, hogy ez lehet a probléma. Pár orosz nyelvű videóban mutatták, mennyire lötyög a dugattyú a hengerben, de azok nagyon elhanyagolt motoroknak tűntek. Ennek javítása viszont már kicsit komplexebb művelet lenne. Egyelőre nem eszi az olajat, reménykedem benne, hogy az én évi 10 ezer kilométerem mellett még kibír pár évet a motor.
@@elodgubcsi Akkor ez korongos motor.Leméred a szelephézagot. Megnézed mi a gyáári hézag. A korongot kiveszed, megméred és hozzáaddsz annyit, amennyit a gyári hézaghoz kell. És veszel bele olyan korongot. Jegyezd fel a mért értékeket. Mert ha felcseréled a korongokat akkor az szo*ás.
@@fehermate7146 Csapszegesek szoktak lenni az 1.4-es motorok. Az 1.6-osra nem jellemző.
Jó minőségű vezérműlánc az autó teljes élettartamáig bírja de voltak olyan típusú motorok jellemzően német gyártóktól amikben ezeket szándékosan alul tervezték.
Nissan Almera Tino (1.8 szívó benzin) 380ezer km bontatlan motorblokk és a lánc még most is csendes.
Az autó első pöccre indul.
@@tibortoth5615 Itt kezdődik a jó minőségű autó
@@tibortoth5615 qg18de, piszok jó motor, nincs túlhúzva, egyszerű mint a faék, meglepően kevés (3 lityi) olaj megy bele, azt viszont illik cserélni,és ha megtesszük akkor magas futásteljesítménnyel hálálja meg. Hiába, azt még mérnökök tervezték, nem marketingesek.
@@syroe746 Pontosan ez a motorkód van a kocsimban. (QG18DE) automata váltóval.
Tényleg jól bírja. Nálam 5 éve hibamentesen szolgál nap mint nap.
Sajnos az utóbbi időben megemelkedett az olajfogyasztása.
Nagyon figyelnem kell az olajszintet, mert eleve kevés olaj kell a blokkba.
Tök mindegy, milyen a lánc minősége. Mindegyik nyúlik, és mindegyik kopik, meg a keréken a fogak is! Ha nem cseréled, előbb-utóbb át tud ugrani, és rögtön vége a motornak, ezáltal az autónak is! Igaz, ezt eltaláltad, eddig terjed az autó élettartama.
Azt csináltad rosszul, hogy megvetted ezt a koreai fost...
Nice try... Tudomásom szerint pont te ajánlottad a figyelmembe :D
A gyertyák full szarul néznek ki bro
Már csak néztek;) ki lettek cserélve. De egyébként a lerakódás ne csapjon be! Mindegyik tolerancián belüli hézaggal rendelkezett és egyik sem volt elkopva. Pusztán nem tudtam, hogy az előző tulaj mikor cserélte, így ezt megtettem én videón kívül.
De basszus ez láncos, ebben minek vezérlést cserélni, úgyse szakad el. Aszittem láthatok egy rendes vezérműszíj cserét, és rájöhetek h mi kerül a cserében majdnem 200 ezer forintba😬😥(és nagyon nem új kocsiról beszélünk, el se merem képzelni akkor mennyi lehet egy új kocsinál a csere)
Az én esetemben valóban maradt még élet az alkatrészekben, de vissza már nem fogom szerelni a régit :)
Szervizben az árat minden bizonnyal a munkadíj dobja meg. Nyilván annak is köszönhető, hogy nem ezzel foglalkozok és még videóztam is, de összesen kb 14 órányi munkát látsz 9 percben összefoglalva.
Hiába láncos ha ez a konstrukció sajnos már gyárilag is hibás, vezérlés megnyúlhat már 100 ezer kilométer alatt is. Elsőre mindenki erre gyanakszik vagy a szelepekre utóbbi nem hidrotőkés ,hanem csészés szelepemelős ,aminek semmi hangja nem lesz még ha hibás is.A hang forrása a dugattyú lötyögése felső és alsó ponton.Ezt a jelenséget az elkopott csapszeg okozza.Ez a motor amúgy még szépen jár nem hallani a jellegzetes hangot olajfogyasztás nélkül nem érdemes megbontani.
Elszakadni nem szakad el a lánc, csak megnyúlik, kopik a láncon a görgő, kopik a lánckerék. Ha eléggé elkopik, akkor át tud ugrani, és rögtön vége a motornak!
De sebaj, hajtsátok a láncos motort a végtelenségig! Aztán meg sokba fog kerülni a végtelen előtt 100 km-re megállva!
@@balazsfrick300 Szia, olyan kerdesem lenne, ha mar elkezdi enni az olajat akkor nem lesz dragabb a javitas vagy az mar mindegy? Mert ha jol ertem , akkor ez a hang mindenkeppen odaig fog fajulni, hogy elkezdi enni az olajat. Lehetseges,hogy ebben az esetben meg nem syukseges a hengerhez hozzanyulni? Nem kotekedek, csak erdeklodok,mert hasonlo cipoben jarok, olaj fogyasztas nincs, hang hasonlo.koszi