Én azért megkérdezném miért nincs összefogás az etanol álltal a motorokban előidézett bizonyítható károk kifizettetésére . Azaz fizesse ki az üzemanyag forgalmazó vagy gyártó.. pl az olajálló gumi szétmarása miatt vagy az üledék Etanol/lerakódása miatt tönkrement porlasztó vagy rosszabb esetben motor javítási költségeit . Mert hogy erről nagy kuss van!
OMV 100-as benzintől befulladt a 20Le Suzuki csónakmotorom. Nem sok kellett, hogy kint ragadjak vele a Dunán. Többszöri indítózásra kis gázzal sikerült visszajutnom az öbölbe. 30 óra üzem után eltömődött az üzemanyag szűrő. Szerencsétlen esetben egy hajó alatt is végezhettem volna. A kikötőben másokat is megkérdezve kiderült, hogy nem én voltam az egyetlen, aki így járt. Pont az alacsony etanol tartalom miatt szükséges a csónakmotorokba a 100-as. A MOL-os 100-as benzin egyik ismerősömnek vizes volt. Kint ragadt a dunán a csónakjával. Szóval tankolhatunk akármelyik kútnál ha már a benzinkúton a tartályban szétválik a benzin alkotóira. A lényeg, hogy 30 óra üzem volt a csónakmotorban mielőtt kivettem belőle az üzemanyag szűrőt. kb.1,5dl világos barna színű benzin volt benne. Kiöntöttem egy átlátszó műanyag tálkába. A benzin elpárolgása után elég sok fenyőgyanta színű és állagú adalék maradt vissza. Jóval több, mint indokolt lett volna.
Érdekes hogy a fél évet tárolt 95.-ös 1:40.-re bekeverve (kétütemű motor) már nem ment vele, éppen beindult, aztán annyi. Hoztam bele 100-as benzint, és azt kevertem be. MENT, mint a svájci óra! Pedig már majdnem nekiálltam babrárni a gyújtást az alapvető dolgok átnézése után...
egy 22 éves jaguárom van persze 2. autónak van tartva dehát sajnos sokszor többet járok vele mint kellene nem tehetek róla szugerál ha látja hogy reggelente a kis fiestámba akarok ülni. Naszóval mivel a szememfénye így mindenből a legjobbat kapja benzinből olajból szűrőkből stb. A 100-as benzint imádja viszont spuri + 95 normál azt mégjobban szereti. A spuri nagyon jó adalék ez tapasztalat.
2 วันที่ผ่านมา
A 2CV-m soha nem ment 130-at három fővel plusz csomagokkal(!!!), mint a német Aral és a holland Fina 91-es benzinektől. Itthon mindegy az oktánszám, a kút, a 100-as tempó is sírva jön. Az oktánszám csak egy szám sajnos, marketingre jó manapság. Szerintem legyen csak 91-es, de legyen értelme...
Olajjal kapcsolatban szeretném megkérdezni, hogy 125ös 4ütemü robogóba Jaso MA az előÍrás, ha beleteszem a Jaso MA2-t azzal tudok kárt okozni? Előre is köszönöm!
CVT-váltós (automata) robogónál nem a JASO minősítést kell nézni, mert annak ott nincs jelentősége, az csak az olajos kuplungos motorkerékpároknál fontos. Ilyen robogónál nincs is szükség motorkerékpár-olajra, tökéletes bele a személyautóhoz való motorolaj, sőt, könnyen előfordulhat, hogy még jobb is. Tehát az API és az ACEA teljesítményfokozat fontosabb és sokkal több mindent ki lehet belőle olvasni.
@@peterschmidt3645Hm, ez érdekes, ezt nem tudtam. Üzemanyag-takarékos alatt nem az alacsony viszkozitású értendő, mint pl. 0w-20, ami modern autóknál már elég gyakori? Illetve lehet tudni, hogy melyik adalékanyag fontos, hogy benne legyen vagy ne legyen benne? És milyen viszkozitás van előírva? (Egyébként van sok olyan autó-olaj is, ami teljesíti a JASO2-t. ) Nekem is van egy - régebbi típusú - négyütemű Suzuki robogóm, ezért korábban beleástam magam a témába kicsit. Ennél a részecskeszűrős járművekhez való, "low saps" és "mid saps" olajok kerülendőek, különben minden jó hozzá - a meghatározott viszkozitás-tartományon belül, ami10W-40, vagy annál jobb, de a melegoldali viszkozitásnál 40 alá nem ajánlott menni. Észtertartalmú is mehet bele. De ezt nem a gépkönyv határozza meg, mert amikor ez készült, még nem létezett részecskeszűrő, hanem sok fórumon olvasgattam hozzáértők hozzászólásait. A ZDDP adalék például kifejezetten jó, ha sok van benne, de az sem a nedveskuplungoshoz, sem a részecskeszűrős-katalizátorosnak nem jó.
Elég is volt az neki! Párszor kellett megcsutkázni, aztán jöttek a gondok. A Simson, pont egy olyan motor, ahol fölösleges volt a magasabb oktánszám.A 12-ezer fordulat és fölötte forgó láncfűrészeknél érezhető a 100-as benzin különbsége.
@@adamtoros8981 A haveri körben 6 Simson volt. Az N-esek gyári állapotban 50-től gyorsabban nem akartak menni, a B-sek 70 fölött tudtak. :-) Volt aki felfúratta 75-ösre, 4. sebességfokozatot tett bele, azután 95-ig ment a sebességmérő mutatója. (Igaz végül annyiba volt mint egy 125-ös ETZ.)
autónál kijön a 100-as előnye. Jobban gyorsul autópályán, meg könnyebben tartja a 130-at, robogónál időnként érdemes a tisztító hatás meg egyebek miatt, De amelyik úgymondanám "buta" gyújtással van akár egy régi CDI vagy stb ott nem hinném hogy bármi előny észrevehőt. Egy modern 125ccm 4t robogó, pl honda sh azokban már talán van kopogásérzékelő, meg minden frinc franc, és így lehet picit kevesebbet fogyaszt, nem koszolódik be az injektor meg stb. Én mindig 100-ast rakok ha tehetem, mert nem sok forint pár liternél egy robogónál a különbség, éppen aznap nem iszok egy kávét, és már meg is van 2 tankolásnak is a felára. 😃😃 De inkább csak azért mert sokszor a sima 95-ös rossz minőségű és nem az oktán szám miatt.
@@aadam98 Nem igazán kopoghat szerintem, hiszen azok még 88 vagy nem tudom nyolcvan valahányas vagy 92 vagy nem tudom mi volt a régi szabvány. Szerintem benzin miatt egyáltalán nem kopoghat. Szegény a keveréked.
@@mate199608 Nem csak a sajátomon vettem ezt észre, több közlekedő autón is, főleg a kereszteződéseknél ahol jobban nyomják a gázt. Igen tudom hogy oktán nem lehet a gond, szerintem az etanol vagy a minőséggel van a gond ebben az esetben.
@@aadam98 Igen. Valószínűleg ott a benzin minősége, szar az adalék, vagy ki is van spórolva belőle vagy nem tudom. Vagy etanol miatt valamennyi víz is lehet a benzinbe.
1,5 hónapos "100-as" benzin nem akart ég i konkrétan, ki lett öntve , pont valamit megakartam melegítenivel (motorbol csapoltam le mert nem indult el vele) na és erre alig akart meggyulladni, majd alig akart ég j és hamar jialaudt de viszont maratt az edényben fokyadék ami a benzinből nem égett el.
Én azért megkérdezném miért nincs összefogás az etanol álltal a motorokban előidézett bizonyítható károk kifizettetésére . Azaz fizesse ki az üzemanyag forgalmazó vagy gyártó.. pl az olajálló gumi szétmarása miatt vagy az üledék Etanol/lerakódása miatt
tönkrement porlasztó vagy rosszabb esetben motor javítási költségeit . Mert hogy erről nagy kuss van!
Ébredj fel! Hamarabb lesz 3.VH mint ez amit te írsz! 🤣🤣🤣 Fogyasztó társadalomban élün (mocskos KAPITALIZMUS) az a jó ha sokszor lekotlik az autod!
OMV 100-as benzintől befulladt a 20Le Suzuki csónakmotorom. Nem sok kellett, hogy kint ragadjak vele a Dunán. Többszöri indítózásra kis gázzal sikerült visszajutnom az öbölbe. 30 óra üzem után eltömődött az üzemanyag szűrő. Szerencsétlen esetben egy hajó alatt is végezhettem volna. A kikötőben másokat is megkérdezve kiderült, hogy nem én voltam az egyetlen, aki így járt. Pont az alacsony etanol tartalom miatt szükséges a csónakmotorokba a 100-as. A MOL-os 100-as benzin egyik ismerősömnek vizes volt. Kint ragadt a dunán a csónakjával. Szóval tankolhatunk akármelyik kútnál ha már a benzinkúton a tartályban szétválik a benzin alkotóira. A lényeg, hogy 30 óra üzem volt a csónakmotorban mielőtt kivettem belőle az üzemanyag szűrőt. kb.1,5dl világos barna színű benzin volt benne. Kiöntöttem egy átlátszó műanyag tálkába. A benzin elpárolgása után elég sok fenyőgyanta színű és állagú adalék maradt vissza. Jóval több, mint indokolt lett volna.
Anno 110-es ólmozatlan benzinnel hajtottam egy Puch Maxi-t. Kegyetlenül ment vele😅
Nem semmi lehetett
Én szóltam volna arról is, hogy mi a különbség az E5 és E10-es benzin között.
akkor tedd már azt ne azt írd hogy volna
Mondta.. bio összetevő más formátumban van benne, karbi nem fog eltömődni, kevesebb lerakódás lesz stb..
Az E10 jobban eszi a gumitömitéseket , jobban koptatja! Hengerfejes lesz a motor, szimering csere stb..És egy tömitéscsere azért elég drága mulatság!
@@gaborszabo7392Az elözö hozzá szólás nem jo mert nem az E5 eszi jobban tömítés ha nem az E10
@@cenius100 Ja igen az E10!
Érdekes hogy a fél évet tárolt 95.-ös 1:40.-re bekeverve (kétütemű motor) már nem ment vele, éppen beindult, aztán annyi. Hoztam bele 100-as benzint, és azt kevertem be. MENT, mint a svájci óra! Pedig már majdnem nekiálltam babrárni a gyújtást az alapvető dolgok átnézése után...
egy 22 éves jaguárom van persze 2. autónak van tartva dehát sajnos sokszor többet járok vele mint kellene nem tehetek róla szugerál ha látja hogy reggelente a kis fiestámba akarok ülni. Naszóval mivel a szememfénye így mindenből a legjobbat kapja benzinből olajból szűrőkből stb. A 100-as benzint imádja viszont spuri + 95 normál azt mégjobban szereti. A spuri nagyon jó adalék ez tapasztalat.
A 2CV-m soha nem ment 130-at három fővel plusz csomagokkal(!!!), mint a német Aral és a holland Fina 91-es benzinektől. Itthon mindegy az oktánszám, a kút, a 100-as tempó is sírva jön. Az oktánszám csak egy szám sajnos, marketingre jó manapság. Szerintem legyen csak 91-es, de legyen értelme...
Elég lenne a 95ös az ha nem lopnák ki az oktánszámot...is
A 100 as benzin azért jò mert nem marja szét láncfűrészekben fűkaszákban kertigépekben a benzincsöveket! Karburátorban a tömìtéseket membránokat stb!
Én az E0 vagyis etanolmentes benzinért fizetnék felárat, ha lehetne még kapni.
Az E5-ös prémium benzinben nagyon sokszor egyáltalán nincs etanol. Gajdán Miklós videóit ajánlom a témában.
@@peles73 Szerintem az a videó már nem aktuális. Én is láttam. Megy a trükközés.
Olajjal kapcsolatban szeretném megkérdezni, hogy 125ös 4ütemü robogóba Jaso MA az előÍrás, ha beleteszem a Jaso MA2-t azzal tudok kárt okozni?
Előre is köszönöm!
Az MA2 magasabb minőség, nem lessz baja!
CVT-váltós (automata) robogónál nem a JASO minősítést kell nézni, mert annak ott nincs jelentősége, az csak az olajos kuplungos motorkerékpároknál fontos. Ilyen robogónál nincs is szükség motorkerékpár-olajra, tökéletes bele a személyautóhoz való motorolaj, sőt, könnyen előfordulhat, hogy még jobb is. Tehát az API és az ACEA teljesítményfokozat fontosabb és sokkal több mindent ki lehet belőle olvasni.
@peles73
A gépkönyv szigorùan tiltja az üzemanyagtakarékos motorolajakat(autohoz valò motorolaj) és Jaso MA minősìtéshez ragaszkodik.
@@peterschmidt3645Hm, ez érdekes, ezt nem tudtam. Üzemanyag-takarékos alatt nem az alacsony viszkozitású értendő, mint pl. 0w-20, ami modern autóknál már elég gyakori?
Illetve lehet tudni, hogy melyik adalékanyag fontos, hogy benne legyen vagy ne legyen benne? És milyen viszkozitás van előírva? (Egyébként van sok olyan autó-olaj is, ami teljesíti a JASO2-t. )
Nekem is van egy - régebbi típusú - négyütemű Suzuki robogóm, ezért korábban beleástam magam a témába kicsit. Ennél a részecskeszűrős járművekhez való, "low saps" és "mid saps" olajok kerülendőek, különben minden jó hozzá - a meghatározott viszkozitás-tartományon belül, ami10W-40, vagy annál jobb, de a melegoldali viszkozitásnál 40 alá nem ajánlott menni. Észtertartalmú is mehet bele. De ezt nem a gépkönyv határozza meg, mert amikor ez készült, még nem létezett részecskeszűrő, hanem sok fórumon olvasgattam hozzáértők hozzászólásait. A ZDDP adalék például kifejezetten jó, ha sok van benne, de az sem a nedveskuplungoshoz, sem a részecskeszűrős-katalizátorosnak nem jó.
Öreg Danuvia a 76-os bemzinnel is elmennt
És itt jegyezném meg, hogy a psilolaj (??????) az tulajdonképpen a fő termékekbe való? Feliratot kérünk!
A Simsonunk a 86-os benzinnel 72-75-öt tudott. A 92-essel 80 fölött is járt a sebességmérő. 🙂
Elég is volt az neki!
Párszor kellett megcsutkázni, aztán jöttek a gondok.
A Simson, pont egy olyan motor, ahol fölösleges volt a magasabb oktánszám.A 12-ezer fordulat és fölötte forgó láncfűrészeknél érezhető a 100-as benzin különbsége.
Kizsìrozott szakadékba hátszéllel....😊
@@adamtoros8981 Azt hiszed jópofa vagy.
@@peterromhanyi4538 Nem hiszem,tudom. Màs vmi?
@@adamtoros8981 A haveri körben 6 Simson volt. Az N-esek gyári állapotban 50-től gyorsabban nem akartak menni, a B-sek 70 fölött tudtak. :-)
Volt aki felfúratta 75-ösre, 4. sebességfokozatot tett bele, azután 95-ig ment a sebességmérő mutatója. (Igaz végül annyiba volt mint egy 125-ös ETZ.)
autónál kijön a 100-as előnye. Jobban gyorsul autópályán, meg könnyebben tartja a 130-at, robogónál időnként érdemes a tisztító hatás meg egyebek miatt, De amelyik úgymondanám "buta" gyújtással van akár egy régi CDI vagy stb ott nem hinném hogy bármi előny észrevehőt. Egy modern 125ccm 4t robogó, pl honda sh azokban már talán van kopogásérzékelő, meg minden frinc franc, és így lehet picit kevesebbet fogyaszt, nem koszolódik be az injektor meg stb. Én mindig 100-ast rakok ha tehetem, mert nem sok forint pár liternél egy robogónál a különbség, éppen aznap nem iszok egy kávét, és már meg is van 2 tankolásnak is a felára. 😃😃 De inkább csak azért mert sokszor a sima 95-ös rossz minőségű és nem az oktán szám miatt.
Csak én vettem azt észre, hogy sok régebbi szívó benzines autó 95-ös benzinnel kopog?
@@aadam98 Nem igazán kopoghat szerintem, hiszen azok még 88 vagy nem tudom nyolcvan valahányas vagy 92 vagy nem tudom mi volt a régi szabvány. Szerintem benzin miatt egyáltalán nem kopoghat. Szegény a keveréked.
@@mate199608 Nem csak a sajátomon vettem ezt észre, több közlekedő autón is, főleg a kereszteződéseknél ahol jobban nyomják a gázt. Igen tudom hogy oktán nem lehet a gond, szerintem az etanol vagy a minőséggel van a gond ebben az esetben.
@@aadam98 Igen. Valószínűleg ott a benzin minősége, szar az adalék, vagy ki is van spórolva belőle vagy nem tudom. Vagy etanol miatt valamennyi víz is lehet a benzinbe.
1,5 hónapos "100-as" benzin nem akart ég i konkrétan, ki lett öntve , pont valamit megakartam melegítenivel (motorbol csapoltam le mert nem indult el vele) na és erre alig akart meggyulladni, majd alig akart ég j és hamar jialaudt de viszont maratt az edényben fokyadék ami a benzinből nem égett el.
Gajdán Miklós pár éve nagyon alaposan körbejárta a prémiumbenzin-témát. Érdemes rákeresni.
Pedig a Sthil 2t olaj pont hogy jó a kétütemű motorokba.
Nekem már több éve mennek vele hiba nélkül.
És mi a véleményed a fűrészek kaszák terén a 100as ròl
Az e85-öt meg eltörölték...
Nem volt elég olcsó, sokkal kisebb az energiasűrűsége, a motor meg nem szereti.
Spuri adalék? Pont a benzin hibáit javítja ki plusz sok előnye is van