Mau tanya bang, misal kerenggangan sim klep in dan ex melebihi ukuran standar, misal in 23 dan ex 35, apa akibatnya bang? Apa motor gak bs hidup atau apa?
Noken dobel IN tujuannya agar durasi bukaan klep EX jadi lebih lama, jadi buang nya sempurna. Gitu maksudnya. Tapi menurut saya kalo motor masih standar gak usah
bang tanya..kalau kita ganti klep apa harus diskur lagi? terus,kalau asap tipis bau minyak saat pagi hari,apa mungkin seal klepnya udah haus atau rusak?
Skir klep itu sebenarnya harus sejarang mungkin, dilakukan kalo emang bocor, karena menjaga keawetan seating klep pada head mesin. Jadi kalo misal ganti klep baru jika di coba test pake bensin gak ada yg bocor ya gak usah di skir lagi. Asap dari knalpot kalo bau bensin dan warna hitam itu terlalu boros bensin atau bisa juga filter udara kotor. Kalo asap putih bau oli terbakar bisa dari seal klep atau ring piston.
@@feri-ys1480 masih karbu standar..? Coba kurangi putaran baut setelan nya misal itu buka 3 putaran, coba kurangi jadi 2,5 putaran. Bingung juga sy kalo gak lihat langsung asap nya, pokonya kalo karbu dah di otak atik masih berasap brarti dari seal klep. Dan biasanya kalo ganti klep ya harus sekalian ganti seal nya juga.
Bukan bisa lagi, tapi kalo Double IN emang harus digeser, baut gear timing di pindah lubangnya, cara top nya juga beda, sayang saya blm bikin video nya
@@csr640 kalo buat yg ex nya saya udah tau krn emang rubah posisi gear sentriknya tp buat ngegeser noken in nya saya belom paham cara gesernya gimana terus jd berapa mata rantai top nya, bikin dong kang geser cara geser noken as double in 😁
Cek harga2 Sparepart Satria FU Jaminan original di SHOPEE :
Link toko 👉 mycollection.shop/csr640
Trimakasih ilmunya 🙏
Aa bengkel ny di mana aa
Mau tanya bang, misal kerenggangan sim klep in dan ex melebihi ukuran standar, misal in 23 dan ex 35, apa akibatnya bang? Apa motor gak bs hidup atau apa?
Sip
Kunci 2 nya pakai apa aja
Ini bang videonya peralatan simpel buat oprek head satria fu th-cam.com/video/OF8NCWljHwU/w-d-xo.htmlsi=_AwAH-qpXhEcOC2S
Kelebihan dan kekurangan pasang noken in in di mesin fu standar apa mas
Noken dobel IN tujuannya agar durasi bukaan klep EX jadi lebih lama, jadi buang nya sempurna. Gitu maksudnya. Tapi menurut saya kalo motor masih standar gak usah
@@csr640 kalau pasang noken dobel IN. Selain bor up, part2 apa saja yg harus di ganti mas biar memaksimalkan kinerja dari noken dobel IN
@@ahmadqamar679 cdi sama karbu wajib upgrade, knalpot juga wajib racing
Makasih infonya mas🙏
bang tanya..kalau kita ganti klep apa harus diskur lagi?
terus,kalau asap tipis bau minyak saat pagi hari,apa mungkin seal klepnya udah haus atau rusak?
Skir klep itu sebenarnya harus sejarang mungkin, dilakukan kalo emang bocor, karena menjaga keawetan seating klep pada head mesin. Jadi kalo misal ganti klep baru jika di coba test pake bensin gak ada yg bocor ya gak usah di skir lagi.
Asap dari knalpot kalo bau bensin dan warna hitam itu terlalu boros bensin atau bisa juga filter udara kotor.
Kalo asap putih bau oli terbakar bisa dari seal klep atau ring piston.
asapnya ga terlalu hitam agak keputihan ,filter udara baru ganti yang ori.tapi ga bau oli
@@feri-ys1480 masih karbu standar..? Coba kurangi putaran baut setelan nya misal itu buka 3 putaran, coba kurangi jadi 2,5 putaran.
Bingung juga sy kalo gak lihat langsung asap nya, pokonya kalo karbu dah di otak atik masih berasap brarti dari seal klep. Dan biasanya kalo ganti klep ya harus sekalian ganti seal nya juga.
Mau tanya Bang kalo tiba tiba mesin mati, rpm spedometer naik turun saat mesin mati, apanya yg lemah ya ? Mtr satria fu old
Itu mungkin permasalahan pada kontak bang, cek kabel2 kunci kontak, sikiring cek juga jgn longgar.
@@csr640 oke² makasih bang..
Bg klw di tekan lubang tensioner nya berubah perporma ke mesin nya apa ngaruh ya m.f bg baru2 belajar oprek motor sendiri
Maksudnya ditekan gimana?
@@csr640 mksd nya di kencangkan tonjolan Rante keteng nya berubah sendiri top nya motor ku biasa kyk gtu bg
@@erdinbarbar211 kalo tonjolan tensioner suka berubah sendiri itu disebabkan per nya sudah lemah atau lidah tensioner nya sudah ada yg retak
@@csr640 owh makasih saran nya bg
Mau nanya kang bisa ga noken as digeser kalo udah pake double in ?
Bukan bisa lagi, tapi kalo Double IN emang harus digeser, baut gear timing di pindah lubangnya, cara top nya juga beda, sayang saya blm bikin video nya
@@csr640 kalo buat yg ex nya saya udah tau krn emang rubah posisi gear sentriknya tp buat ngegeser noken in nya saya belom paham cara gesernya gimana terus jd berapa mata rantai top nya, bikin dong kang geser cara geser noken as double in 😁
Ini kan saya udah pake noken in in nah pengen lebih bagus akselerasinya gimana cara geser noken yg bagian in nya
@@KangFayGamerNob kalo saya noken in nya tetap seperti normalnya bang, gak tau kalo yg lain.
Yang laen ada yg geser noken in tp saya ga tau bagian ex nya pake in atau standar
Punya saya udh saya topkan kaya gitu mang tp luk nya atau jendolan noken as nya yg ex agak tidur mang bahaya nggak kira kira mang
@@IndrajayaHunter patokan jgn ke bandulan noken, tpi tanda strip di noken harus rata dengan garis tutup noken
@@csr640 iya kang makasih infonya
Trimakasih ilmunya 🙏
Trimakasih ilmunya 🙏
Trimakasih ilmunya 🙏