Вот спасибо ! Четыре мотора несколько лет валяются с этой проблемой - бензин попадает в сцепление из- за износа этой ебучей втулки!выточить новую нет возможности , а облудить - не догадался . Недавно ещё один приобрёл и тоже оказался с этой проблемой , но теперь я их соберу ВСЕ!!! Спасибо Григорий!!!
Григорий, подскажите пожалуйста. Мотор д8м заводится хорошо ,а не держит холостой ход как не регурируй карбюратор , а на больших оборотах работает нормально и не тянет вообще. Что может быть ?
Есть вопрос как раз по теме! Заметил что на на средних и высоких оборотах есть ощутимая вибрация которая идет по всему мопеду! Я прав если считаю что проблема с подшипниками на коленвале? За ранее спасибо
извените что вопрос не по видео: у меня есть мотор д5 и я немогу настроить контактное зажигание я уже пересмотрел все сайти и видео но ничего нормальпого не нашол потом я нашол сайт музей мопедов и там есть инструкция я попробовал настроить но хорошей искры не поймал
+іван брик Должно совпасть три параметра, магнит заходит наполовину в сердечник подковы, контакты в этот момент начинают размыкаться и поршень находится в 3,5 мм до ВМТ. Если у вашего мотора изношен текстолитовый носик подвижного контакта, кривая цапфа, изношены сами контакты, размагничен магнит, изношен эксцентрик, то вы никогда нормально зажигание не настроите. Добавим к этому межвитковое замыкание в обмотках от старости и постоянной вибрации, с перепадами температуры. Поэтому чётких рекомендаций нет. Я менял детали, хотя их не продают, находил из старых запасов. Ставил подкову, магнит и блок от китайского клона F-50. Сам паял электронное зажигание. В любом случае для всех этих действий нужны знания и наличие деталей и специальных инструментов (стенда для проверки, стробоскопа, тестера).
Извените что вопрос не по видео. На моторе Ш58 имеет ли значение какой провод с генератора потключон к катушке зажигания мой нет ? магнит и катушки стандарт зажигание контактное , от катуше выходить 2 провода оба белых и оба дают плюс ,магнит снять немогу по скольку какой-то вандал закернил кувалдой коленвал к гайке на магните, нужно высверливать а коленвал в отличном состоянии жалко
+у на всё норм УКРАИНЕЦ На станине две катушки, свет и зажигание. Со световой катушки провод идёт напрямую к выключателю света. С катушки зажигания провод идёт на подвижный контакт, конденсатор и бобину. Вторые выводы обоих катушек, бобины и конденсатора соединены с землёй. Плюса там нигде нет, там переменное напряжение. 6 В 18 Вт даёт световая катушка. Катушка зажигания накапливает индукцию при замкнутых контактах. При размыкании возникает импульс автоколебаний, который усиливается бобиной до нескольких киловольт.
здравствуйте под скажите цилиндр с д8 возможно расточить под поршень Хонда дио . и какие + и - будут. и с чего можно сделать шайбу под головку цилиндра?
Извените что вопрос не по видео. Мотор в-50 дергаю кик стартер он то схватывает то нет проскальзыват что это может быть.У меня сцепление на пром валу.когда свечу выкручиваю всё схватывает закручиваю скользит
А в чём разница? Это не подшипник скольжения, а клапан. Узел работает без трения, нет контакта цапфы и втулки. Более того, между ними масляный клин. Контакт начнётся когда появится люфт в изношенном подшипнике. Примерно через 5000-10000 км. Но в этом случае и латунь и чугун и всё прочее раздолбает, а не только припой. Припой даже предпочтительнее, он меньше вреда цапфе принесёт. Втулку то можно ещё раз облудить и развернуть, а цапфу восстановить сложнее, вплоть до невозможного.
Вовремя вышло видео, как раз стоял вопрос замены золотника. Спасибо.
Вот спасибо ! Четыре мотора несколько лет валяются с этой проблемой - бензин попадает в сцепление из- за износа этой ебучей втулки!выточить новую нет возможности , а облудить - не догадался . Недавно ещё один приобрёл и тоже оказался с этой проблемой , но теперь я их соберу ВСЕ!!! Спасибо Григорий!!!
Чем интересны способы Григория-а тем, что это может сделать каждый, имея примитивный инструмент и желание.
Не зря сделали мотор д14.
Масло в шатун капнуть , чтоб во время обточки не заклинил.
Григорий, подскажите пожалуйста. Мотор д8м заводится хорошо ,а не держит холостой ход как не регурируй карбюратор , а на больших оборотах работает нормально и не тянет вообще. Что может быть ?
Это поступление лишнего воздуха в КШК. Виноваты сальник, прокладки, износ поршневой. Карбюратору уже не хватает регулировки.
Коленвала в золотника должен плотненько ходить? И есть ли смысл кепить и поменять золотник?(спасибо)
Есть вопрос как раз по теме! Заметил что на на средних и высоких оборотах есть ощутимая вибрация которая идет по всему мопеду! Я прав если считаю что проблема с подшипниками на коленвале? За ранее спасибо
извените что вопрос не по видео: у меня есть мотор д5 и я немогу настроить контактное зажигание
я уже пересмотрел все сайти и видео но ничего нормальпого не нашол потом я нашол сайт музей мопедов и там есть инструкция я попробовал настроить но хорошей искры не поймал
+іван брик Должно совпасть три параметра, магнит заходит наполовину в сердечник подковы, контакты в этот момент начинают размыкаться и поршень находится в 3,5 мм до ВМТ.
Если у вашего мотора изношен текстолитовый носик подвижного контакта, кривая цапфа, изношены сами контакты, размагничен магнит, изношен эксцентрик, то вы никогда нормально зажигание не настроите.
Добавим к этому межвитковое замыкание в обмотках от старости и постоянной вибрации, с перепадами температуры.
Поэтому чётких рекомендаций нет. Я менял детали, хотя их не продают, находил из старых запасов. Ставил подкову, магнит и блок от китайского клона F-50.
Сам паял электронное зажигание.
В любом случае для всех этих действий нужны знания и наличие деталей и специальных инструментов (стенда для проверки, стробоскопа, тестера).
Извените что вопрос не по видео. На моторе Ш58 имеет ли значение какой провод с генератора потключон к катушке зажигания мой нет ? магнит и катушки стандарт зажигание контактное , от катуше выходить 2 провода оба белых и оба дают плюс ,магнит снять немогу по скольку какой-то вандал закернил кувалдой коленвал к гайке на магните, нужно высверливать а коленвал в отличном состоянии жалко
+у на всё норм УКРАИНЕЦ На станине две катушки, свет и зажигание. Со световой катушки провод идёт напрямую к выключателю света. С катушки зажигания провод идёт на подвижный контакт, конденсатор и бобину. Вторые выводы обоих катушек, бобины и конденсатора соединены с землёй.
Плюса там нигде нет, там переменное напряжение. 6 В 18 Вт даёт световая катушка. Катушка зажигания накапливает индукцию при замкнутых контактах. При размыкании возникает импульс автоколебаний, который усиливается бобиной до нескольких киловольт.
Григорий Вагнер я так понял если я даже не тот провод подключу к катушке я это пому бо искры не будет ?
здравствуйте под скажите цилиндр с д8 возможно расточить под поршень Хонда дио . и какие + и - будут. и с чего можно сделать шайбу под головку цилиндра?
+Владимир Хорошко Поршень от ДИО на Д8 не подходит. Фото посмотрите и всё станет ясно.
content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5277/h-5415.jpg
+Григорий Вагнер спасибо большое
А когда новые видео
блин а я уже втулку новую выточил не знал што просто на поять можно интересноа видео
Извените что вопрос не по видео. Мотор в-50 дергаю кик стартер он то схватывает то нет проскальзыват что это может быть.У меня сцепление на пром валу.когда свечу выкручиваю всё схватывает закручиваю скользит
+Maks Kolodin Сцепление собрано неправильно, диски не прошлифованы, канавки под масло не нарезаны. Пружина слабая и так далее. Проскальзывают диски.
Спасибо большое
+Григорий Вагнер Забыл спросить канавки какой глубиной делать или на глаз???
+Maks Kolodin Обычно 1-2 десятки, 0,1-0,2 мм.
+Григорий Вагнер Здравствуйте я бы хотел чтобы вы мне перебрали двигатель рига v501м если сможете сколько это стоить будет напишите в личку
подскажите чо мне делать?
Женись, заведи детей, посади дерево, построй дом.
Пос-61 это все же не Баббатовый припой, баббит с медью и более износостоек.
А в чём разница? Это не подшипник скольжения, а клапан. Узел работает без трения, нет контакта цапфы и втулки. Более того, между ними масляный клин. Контакт начнётся когда появится люфт в изношенном подшипнике. Примерно через 5000-10000 км. Но в этом случае и латунь и чугун и всё прочее раздолбает, а не только припой. Припой даже предпочтительнее, он меньше вреда цапфе принесёт. Втулку то можно ещё раз облудить и развернуть, а цапфу восстановить сложнее, вплоть до невозможного.