Sr. Victor usted es.un crack en inyección diésel. Una.capacitación en.diagnóstico de este sistema sería de gran ayuda en serio; espero que se pueda dar y algún día poder.conocerlo, saludos desde Perú.
Buenas noche amigo Victor mi nombre es Miguel Melendez trabajo como diésel me gustó su video es de mucho interés espero de mi parte que siga compartiendo sus videos que son de mucho interés Saludos
Gracias por compartir su experiencia. Estudie mecanica automotriz pero no he ejercido en algu taller. Solo hago trabajos en mi casa y de lo que se pero esto sirve mucho como orientacion. Hojala siga subiendo videos co. Partiemdo su experiencia
Buen video,entiendo que si no alcanza ese voltaje y no me enciende el motor,habiendo ya verificado señal,alimentación y tierra ,tendría problemas con la bomba de alta presión
Hola desde Uruguay le saludo, felicitarlo por lo claro que fue en el video y agradecerle por compartir su experiencia recien me inicio en el rubro de la inyeccion diesel asi que todo minimo aporte se agradece mucho, mos salidos desde aca
Muchas gracias, muy buen video, soy técnico en electrónica automotriz, y muchas veces los problemas en los diésel common rail no los puedo diagnósticar bien, pero esto me ayuda mucho, saludos desde Copiapó
Maestro es un crack ❤ Aprovechando le cuento tengo un ssangyong actyon 2010 la cual no le llega presion al riel . Y en el scanner me marca en contacto que tiene 1000bares 😅 Los voltajes y señales están ok. Y al conectar y dar arranque el voltaje de señal 0.50 pasa a 0.64volt Puede estar fallando el sensor de riel ya que acusa que tiene 1000bares y que asi la computadora no envia diésel
La primera vez que veo tan sensillo y efectivo de hacer gracias por compartir la verdad que los diesel son un poco complicado pero el que sabe sabe así que gracias por tu información muy valiosa
Hola muchas gracia pot compartir tu sabiduría, tengo una pregunta sobre una nissa frontier coman ray,hice las mismas medicación que la que has echo tu y fue todo igual hasta la última parte ,que el mio marca 1,8 volt en relenti,y deberia tener 1,1volt, el retorno de inyectores es parejo,pero no se si al marcar mas voltaje del que deberia es por causa de de fecto de este sensor o seria el regulador de presion de bomba? Queda en marcha 30 segundos y sedetiene,,que podria ser?
sr Victor buenas tardes tengo un motor 6.7 cumins q para encenderlo hay q darle al bombín después q enciende no falla pero si lo apagas el sistema pierde presión
Hola buenas noches donde estas ubicado, yo estoy en la cisterna, tengo un jac 1083 2010 motor chino, y cuando está en ralenti, se quiere apagar, el parte al tiro
Hola , tengo un Xsara 2.0hdi y en baja falla mucho pero en alta no , ya cambiel el caudalimetro , inyectores , sensor de punto muerto , sensor del cigueñal , sensor de temperatura del motor y aún así sigue fallando , en alta va bien cuando pasa de las 2000rpm , podría ser algo de la bomba de inyección ?
Don victor buenas tardes ,agradecido x su canal ,una consulta tengo un furgon hyundai 2.5 diesel grdi,ultimamente me cuesta muchisimo la partida y me di cuenta que la bomba cebadora se vacia ,pense que era la falla y la cambie .el problema sigue .el vehiculo apagado purgo la cebadora queda dura y sin encender a los segundos se vacia nuevamente ,revise cañerias y no se ve fuga .me podria orientar un poco donde podria estar la falla?
hola amigo que tal muy bueno tu video ahora te hago una pregunta con respecto al sensor si te da esa medida de los 0.50 v significa que el sensor esta funcionando bien? disculpa la ignorancia
Consulta amigo solamnente si ai precion de combustible en el riel osea voltaje en el sensor de precion los pico se activan agradeceria mucho su opinion
Hola compañero. Saludos desde argentina, te molesto con una consulta, mí válvula de caudal no abre. La saqué la conecto directo a la batería y abre. Mido la bobina me da una lectura correcta, mido el conector donde va un pin mide 12 v y el otro 3,5 señal de la compu....pero no abre la válvula. Será que la válvula está defectuosa a pesar de que las medidas dan bien. Lo más probable. Verdad.
Buenas tardes. Gracias por el aporte. Una Fiat Ducato diesel tiene que dar las mismas lecturas? Porque cuando desconecto el sensor y tomo las medidas con el Swith en ON, no tengo 5 voltios en la señal de retorno (pin de enmedio).
Hola Mauro eso es sólo en Bosch en Denso y Delphi varían las configuraciones de los cables pero si identifica la tierra y la fuente de 5 v el otro sería la señal Desenchufado da 5 v la señal pero al enchufarlo al sensor baja a 0,5 v y 1 v en Denso
Si amigo gracias por tu aclaración lo que pasa es que el video es viejo y como yo trabajo en servicio Bosch y es mayoría en el mercado o lo era, meterle más info a la gente puede confundirlos ,yo sé que a algunos vídeos les falta actualizarlos pero he estado con mucho trabajo ...saludos
@@victorrodrigoespinoza8503 amigo en los sistemas common rail bosch cual es la válvula antiretorno? Podría esta valvula hacer q no suba la presión en caso de q la lleve y si la lleva donde irá
@@williamssarraga1007 hola amigo la valv. Anti retorno va en la entrada de combustible de la bomba de alta cp1 por dentro y si produce que no levante presión porque se va todo a retorno así que si pregunta es cierta
Hola victor si no me llega señal al inyector , cual seria tu opinion? Si veo que en mi scanner no pasa de 5 a 10 bar de presion? Puede bloquear la ecu el inyector?
Hola Víctor! Estoy con un camión Renault midium 300 cammon raíl! Q tiene problemas le medí el sensor moderando el cable de la señal esta en 3.7v! Me podes asesorar?
Tengo una H1 motor d4cb...al conector llegan 5 volts, 5 volts y tierra....con el sensor marca 5 volts, y las otras 2 marcan 0.12 volts..y sube a 0.25 volts y no pasa el combustible de la bomba de alta presion...ya revise la valvula de la bomba y hace el paso pero no sube el diesel al riel
Mi estimado Víctor tengo un toyota hilux 1KD 2016 y todo parece estar bien con el sitema xq arranca rapido y estable pero no tiene respuesta rapida de partida cual seria el fallo en su experiencia
Hola gelmi si no arroja falla con el scanner como bujías o algo así o está recientemente hecha la mantención tal vez no le das el tiempo suficiente cuando pones el contacto, debes darle contacto y se encienden todas las luces luego después de unos segundos se apagan algunas y ahí se le da arranque para que la ECU haga las lecturas de comprobación de los sensores .espero que te sirva .
buenas, soy nuevo en el campo de common rails, debo diagnosticar un fallo de un motor cummins 6 lineas 24 valvulas, este motor tiene la particularidad que despues de un tiempo dado, el motor simplemente queda regulando y entra como en emergencia segun tablero de la maquina. alguna sugerencia por donde empezar ante esta falla? suministro bajo de combustible en circuito de baja presion? problema de sensor de presion en rail? valvula reguladora mala quizas? leo tips
Medir si la presión cae cuando entra en estado de emergencia tal como en el vídeo puede tener problema con la válvula reguladora de caudal o la válvula limitadora del riel , considerando claro que los filtros están cambiados y que cuenta con un buen petróleo
Saludos desde Miami,que puede ser que todo está bien,hasta medir el 0.50,con conector puesto al sensor de presión pero al darle a la llave,solo tira 0.28 volt
En el sensor de riel se debe ubicar la tierra ,la alimentación de 5Volts y la señal de 0, 5Volts con contacto dado en éste último conectar la punta roja y la negra a cualquier masa más cercana
@@victorrodrigoespinoza8503 Amigo tengo una camioneta dog Ram motor Cummins año 2007 la camioneta cuando le paso el suiche le yega la corriente para 6 inyectores y cuando enciende Sele van a los 3 primero le agradezco mucho su respuesta otra cosa le medio la corriente a ese sensor y apagado mando 5 voltio encendida 002 voltios
Maestro muybuenos videos como puedo checar el pulso de un inyector riel común caterpillar acert 4.4 con multimetro probador de corriente o un probador de esos que llaman punta logica
Amigo Víctor soy de Venezuela y tengo un motor cummins ISC y me presenta un golpe de inyección y al yo aflojar cualquier tubería de los 6 inyectores del ríel común se me quita el golpe, yo presumo q me está llenando un cilindro de gasoil, en q me puede ud ayudar con un diagnostico? Q solución tendría?
Hola amigo tu problema se ve sensillo tiene síntoma de tener desconectado los dos enchufes que van a la bomba de alta el regulador de caudal y la temperatura o quizá invertidos . Por esto es díficil que levante presión el sistema , espero que te haya servido la ayuda
Amigo alguna sugerencia tengo un motor chino con sistema conmon Rail lo q pasa con este motor cuando acelera a fondo se pierde la aceleración se inestabiliza acelera y desacelera.
Un hilux 2kd . Cuando estoy manejando se enciende el check engine y mi camioneta pierde revoluciones y potencia.. debo parar la marcha y volver a darle marcha para poder seguir conduciendo... pero al pasar unos dias ya no volvio a encender
Hola, tengo un accent prime Diesel de 3 cilindros y anda sapateando demasiado y ahora no quiere partir,o sea parte y está diez segundo y se para, quiero hacer las pruebas con tester, por favor guíame para repararlo por fa. Comenzó la falla con que se paraba de la nada, como si lo apagaras y ahora ya no parte. +56975210972. Gracias.
Hola amigo debes ver uno de mis videos (aprende a diagnosticar un sistema common rail sólo con un multímetro ) pero por experiencia te puedo decir que puede tener suciedad en la válvula reguladora de presión ubicada en el riel
@@victorrodrigoespinoza8503 gracias, con tu vídeo la probé y no funciona, agregame a Whatsapp y hablamos, +56975210972, la compraré y te cuento, el motor se mueve mucho. La compro y te cuento, pero asesorame por fa, gracias.
@@victorrodrigoespinoza8503 amigo tengo una camioneta dog Ram motor Cummins año 2007 3500 isB la camioneta cuando le paso el suiche le yega la corriente para 6 inyectores y cuando enciende Sele van a los 3 primero soy de Venezuela a ver si me puedes ayudar
@@joseramonfalconpuerta1528 quizá no es el conector correcto Una vez me pasó la falla que tú tienes y resultó que el enchufe de la ECU estaba un poco suelto ,revísalo porsiacaso
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Sr. Victor usted es.un crack en inyección diésel. Una.capacitación en.diagnóstico de este sistema sería de gran ayuda en serio; espero que se pueda dar y algún día poder.conocerlo, saludos desde Perú.
BRAZO AMIGO ESPERO PODER HACER ARRANCAR...SALUDOS DE BUENOS AIRES ARGENTINA....
Buenas noche amigo Victor mi nombre es Miguel Melendez trabajo como diésel me gustó su video es de mucho interés espero de mi parte que siga compartiendo sus videos que son de mucho interés Saludos
Gracias por compartir su experiencia. Estudie mecanica automotriz pero no he ejercido en algu taller. Solo hago trabajos en mi casa y de lo que se pero esto sirve mucho como orientacion. Hojala siga subiendo videos co. Partiemdo su experiencia
Hola Victor, muy buen video y fácil de entender 👍
Saludos desde Venezuela para todos.
excelente explicación eres muy bueno compadre 👍
Buen video,entiendo que si no alcanza ese voltaje y no me enciende el motor,habiendo ya verificado señal,alimentación y tierra ,tendría problemas con la bomba de alta presión
Hola desde Uruguay le saludo, felicitarlo por lo claro que fue en el video y agradecerle por compartir su experiencia recien me inicio en el rubro de la inyeccion diesel asi que todo minimo aporte se agradece mucho, mos salidos desde aca
Gracias amigo y que te vaya muy bien en éste camino de los fierros saludos
Muy buenos consejos un abrazo fuerte desde San José Uruguay Ariel
Me parece muy bien que algún chilenos de la cara con algún videíto felicidades
Muchas gracias, muy buen video, soy técnico en electrónica automotriz, y muchas veces los problemas en los diésel common rail no los puedo diagnósticar bien, pero esto me ayuda mucho, saludos desde Copiapó
Me alegro mucho
@@victorrodrigoespinoza8503 hola muy buenas noches quiero aserle una consulta de una kia sorento
Algún numero pliz
Gracias por compartir su experiencia,
Mil gracias por la retroalimentación.
Maestro es un crack ❤
Aprovechando le cuento tengo un ssangyong actyon 2010 la cual no le llega presion al riel .
Y en el scanner me marca en contacto que tiene 1000bares 😅
Los voltajes y señales están ok.
Y al conectar y dar arranque el voltaje de señal 0.50 pasa a 0.64volt
Puede estar fallando el sensor de riel ya que acusa que tiene 1000bares y que asi la computadora no envia diésel
Un saludo grande amigo clara y presisa tu enseñanza
Saludos de san antonio
Saludo desde Paraguay sos un capo
La primera vez que veo tan sensillo y efectivo de hacer gracias por compartir la verdad que los diesel son un poco complicado pero el que sabe sabe así que gracias por tu información muy valiosa
agradecido de compartir su experiecia 👏👏👏👏
Hola muchas gracia pot compartir tu sabiduría, tengo una pregunta sobre una nissa frontier coman ray,hice las mismas medicación que la que has echo tu y fue todo igual hasta la última parte ,que el mio marca 1,8 volt en relenti,y deberia tener 1,1volt, el retorno de inyectores es parejo,pero no se si al marcar mas voltaje del que deberia es por causa de de fecto de este sensor o seria el regulador de presion de bomba? Queda en marcha 30 segundos y sedetiene,,que podria ser?
Cómo le va jefe? Tengo problema con una Ford Ranger 3.0 power stroke sistema Siemens, arranca pero despues de usarla un rato se apaga y no arranca mas
Me parece que esa que estas comprobando con el multímetro es la válvula de control de presión? es así?
le agradecería su ayuda gracias d antemano
Hola agradezco que tenga este canal en TH-cam.
Consulta en un L200 2011 cual es el voltaje que debería tener en la pcv por favor.
Saludos
sr Victor buenas tardes tengo un motor 6.7 cumins q para encenderlo hay q darle al bombín después q enciende no falla pero si lo apagas el sistema pierde presión
Gracia por la explicacion
Hola buenas noches donde estas ubicado, yo estoy en la cisterna, tengo un jac 1083 2010 motor chino, y cuando está en ralenti, se quiere apagar, el parte al tiro
Hola , tengo un Xsara 2.0hdi y en baja falla mucho pero en alta no , ya cambiel el caudalimetro , inyectores , sensor de punto muerto , sensor del cigueñal , sensor de temperatura del motor y aún así sigue fallando , en alta va bien cuando pasa de las 2000rpm , podría ser algo de la bomba de inyección ?
Buen video consulta ,sino aumenta la presión, ni tampoco el voltaje podría esta mala la válvula reguladora ? Y como puedo probarla gracias
Se puede medir el sensor afuera y como sería?
Don victor buenas tardes ,agradecido x su canal ,una consulta tengo un furgon hyundai 2.5 diesel grdi,ultimamente me cuesta muchisimo la partida y me di cuenta que la bomba cebadora se vacia ,pense que era la falla y la cambie .el problema sigue .el vehiculo apagado purgo la cebadora queda dura y sin encender a los segundos se vacia nuevamente ,revise cañerias y no se ve fuga .me podria orientar un poco donde podria estar la falla?
Ponele una valvula antiretorno
Gracias
hola amigo que tal muy bueno tu video ahora te hago una pregunta con respecto al sensor si te da esa medida de los 0.50 v significa que el sensor esta funcionando bien? disculpa la ignorancia
Consulta amigo solamnente si ai precion de combustible en el riel osea voltaje en el sensor de precion los pico se activan agradeceria mucho su opinion
Cuál era la válvula de presión de la bomba o la válvula reguladora de precion que fallaba con la prueba de censor de precion?
Hola compañero. Saludos desde argentina, te molesto con una consulta, mí válvula de caudal no abre. La saqué la conecto directo a la batería y abre. Mido la bobina me da una lectura correcta, mido el conector donde va un pin mide 12 v y el otro 3,5 señal de la compu....pero no abre la válvula. Será que la válvula está defectuosa a pesar de que las medidas dan bien. Lo más probable. Verdad.
Hola en que parte del pin pinchaste atras 1 2 o 3 ? Para Que te de apagada 0.5 y encendido 1.2
Seco maestro
Hola victor de donde sos me podras ayudar con mi auto no lo puedo poner en marcha ford fiesta tdci 1.4 2004
Buenas tardes. Gracias por el aporte. Una Fiat Ducato diesel tiene que dar las mismas lecturas? Porque cuando desconecto el sensor y tomo las medidas con el Swith en ON, no tengo 5 voltios en la señal de retorno (pin de enmedio).
Hola Mauro eso es sólo en Bosch en Denso y Delphi varían las configuraciones de los cables pero si identifica la tierra y la fuente de 5 v el otro sería la señal
Desenchufado da 5 v la señal pero al enchufarlo al sensor baja a 0,5 v y 1 v en Denso
Gracias por su video.
En los sistemas denso te marcará 1 volt como presión 0.
Un saludo.
Si amigo gracias por tu aclaración lo que pasa es que el video es viejo y como yo trabajo en servicio Bosch y es mayoría en el mercado o lo era, meterle más info a la gente puede confundirlos ,yo sé que a algunos vídeos les falta actualizarlos pero he estado con mucho trabajo ...saludos
Gracias por darse el tiempo de contestar.
Un saludo cordial
@@victorrodrigoespinoza8503 amigo en los sistemas common rail bosch cual es la válvula antiretorno? Podría esta valvula hacer q no suba la presión en caso de q la lleve y si la lleva donde irá
@@williamssarraga1007 hola amigo la valv. Anti retorno va en la entrada de combustible de la bomba de alta cp1 por dentro y si produce que no levante presión porque se va todo a retorno así que si pregunta es cierta
O sea q la valvula es la scv? Pensé q llevaba otra en el sistema de baja gracias por la aclaración
Hola victor si no me llega señal al inyector , cual seria tu opinion?
Si veo que en mi scanner no pasa de 5 a 10 bar de presion?
Puede bloquear la ecu el inyector?
Hola Víctor! Estoy con un camión Renault midium 300 cammon raíl! Q tiene problemas le medí el sensor moderando el cable de la señal esta en 3.7v! Me podes asesorar?
Tengo una H1 motor d4cb...al conector llegan 5 volts, 5 volts y tierra....con el sensor marca 5 volts, y las otras 2 marcan 0.12 volts..y sube a 0.25 volts y no pasa el combustible de la bomba de alta presion...ya revise la valvula de la bomba y hace el paso pero no sube el diesel al riel
Hola victor, tengo un c3 hdi y no me arranca en caliente, en frio arranca perfecto. Te agradeceria si me podrias orientar. Muchas gracias
Hola Walter es muy probable que sean los inyectores tu problema saludos
Mi estimado Víctor tengo un toyota hilux 1KD 2016 y todo parece estar bien con el sitema xq arranca rapido y estable pero no tiene respuesta rapida de partida cual seria el fallo en su experiencia
Hola gelmi si no arroja falla con el scanner como bujías o algo así o está recientemente hecha la mantención tal vez no le das el tiempo suficiente cuando pones el contacto, debes darle contacto y se encienden todas las luces luego después de unos segundos se apagan algunas y ahí se le da arranque para que la ECU haga las lecturas de comprobación de los sensores .espero que te sirva .
En que escala pones el multímetro
explicacion perfecta saludos
buenas, soy nuevo en el campo de common rails, debo diagnosticar un fallo de un motor cummins 6 lineas 24 valvulas, este motor tiene la particularidad que despues de un tiempo dado, el motor simplemente queda regulando y entra como en emergencia segun tablero de la maquina. alguna sugerencia por donde empezar ante esta falla? suministro bajo de combustible en circuito de baja presion? problema de sensor de presion en rail? valvula reguladora mala quizas? leo tips
Medir si la presión cae cuando entra en estado de emergencia tal como en el vídeo puede tener problema con la válvula reguladora de caudal o la válvula limitadora del riel , considerando claro que los filtros están cambiados y que cuenta con un buen petróleo
Buen día. Tengo un Peugeot 301 hdi . Fallaba humo negro. Le quite la válvula de la bomba y ya no enciende. Tengo
Como puedo probor los inyectores electrónico con un multitester?..
Buen video saludos
Saludos desde Miami,que puede ser que todo está bien,hasta medir el 0.50,con conector puesto al sensor de presión pero al darle a la llave,solo tira 0.28 volt
Hola amigo claramente no tiene presión y al darle giro baja aún más ,puede tener también una falla el sensor
Buenas!, Como me puedo contactar contigo@@victorrodrigoespinoza8503
Perfecto 👌
Buenas la señal desconectado me da 9 v conectado 0.5 y al dar arranque 0.8 es un hdi 2.0 psa cual seria el tema que no pasa 1.2m
Tengo problema con un yunday Porter 11 no arranca me marca el sensor de eje de leva ya la cambie tampoco arranca
Muy bueno el vídeo me podrías decir en q punto pones el tester para hacer la prueba???
En el sensor de riel se debe ubicar la tierra ,la alimentación de 5Volts y la señal de 0, 5Volts con contacto dado en éste último conectar la punta roja y la negra a cualquier masa más cercana
@@victorrodrigoespinoza8503 Amigo tengo una camioneta dog Ram motor Cummins año 2007 la camioneta cuando le paso el suiche le yega la corriente para 6 inyectores y cuando enciende Sele van a los 3 primero le agradezco mucho su respuesta otra cosa le medio la corriente a ese sensor y apagado mando 5 voltio encendida 002 voltios
Hola. Que significaría que al dar arranque no entregue 1 Volt de señal? Habría que cambiar el sensor de presión?
Maestro muybuenos videos como puedo checar el pulso de un inyector riel común caterpillar acert 4.4 con multimetro probador de corriente o un probador de esos que llaman punta logica
Con multímetro es poco probable lo ideal es osciloscopio ,la sonda lógica puede servir para saber si exita la bobina
Amigo Víctor soy de Venezuela y tengo un motor cummins ISC y me presenta un golpe de inyección y al yo aflojar cualquier tubería de los 6 inyectores del ríel común se me quita el golpe, yo presumo q me está llenando un cilindro de gasoil, en q me puede ud ayudar con un diagnostico? Q solución tendría?
SALUDOS
tienes un numero telefonicio o un numro para whassap quisera hhacerte una consulta
Hola alguien sabe cómo medir la presión en rampa de manera sencilla
Yo nontengo señal positiva y negativa en los inyectores que podrá ser es una captiva 2.0 diésel
Gracias barbas de chivo
De dónde eres .. tengo citroen c1 diesel con falla código p0001 y p0183 y no quiere nada
Hola amigo tu problema se ve sensillo tiene síntoma de tener desconectado los dos enchufes que van a la bomba de alta el regulador de caudal y la temperatura o quizá invertidos .
Por esto es díficil que levante presión el sistema , espero que te haya servido la ayuda
Hola,tengo un 2.7 Sprinter.....todo va bien hasta cuándo le doy star al motor de arranque....solo me da 0.28 volts
Se debe investigar a través de algunas pruebas hidráulicas hacia donde se escapa la presión
Hola. Que pasa si al prenderlo se pasa a 4.30 v.
Amigo alguna sugerencia tengo un motor chino con sistema conmon Rail lo q pasa con este motor cuando acelera a fondo se pierde la aceleración se inestabiliza acelera y desacelera.
Puede ser restricción de combustible ,o que esté perdiendo la sincronización para esto se debe revisar con osciloscopio
Amigo que pasa si la señal del sensor cuando esta enchufado marca 5v. Le hablo de un sistema denso
Quizá es el otro pin el que debería pinchar y si está en lo correcto el sensor debe estar malo
cuando partio el motor no se escucha nada.
Un hilux 2kd . Cuando estoy manejando se enciende el check engine y mi camioneta pierde revoluciones y potencia.. debo parar la marcha y volver a darle marcha para poder seguir conduciendo... pero al pasar unos dias ya no volvio a encender
Creo que la falla empeoró y debe ser por falta de presión del riel se debe examinar y hacer pruebas hidráulicas y un scanner
Tengo un bt50 diesel
que solo arranca cuando hecho combustible a la toma de aire, alguien le pasó?
Deberías chequear el vídeo, xq cuando pones en marcha no se escucha que decis
Estaba arrancando solo levanté la culata por calentamiento y no quiso arranquar
Que Tips
No es diagnostico de sistema, es diagnostico de sensor de presión.
No escucho nada con el ruido del motor
Porque hocila tanto ka presion? 😢
Hola, tengo un accent prime Diesel de 3 cilindros y anda sapateando demasiado y ahora no quiere partir,o sea parte y está diez segundo y se para, quiero hacer las pruebas con tester, por favor guíame para repararlo por fa. Comenzó la falla con que se paraba de la nada, como si lo apagaras y ahora ya no parte. +56975210972. Gracias.
Hola amigo debes ver uno de mis videos (aprende a diagnosticar un sistema common rail sólo con un multímetro ) pero por experiencia te puedo decir que puede tener suciedad en la válvula reguladora de presión ubicada en el riel
@@victorrodrigoespinoza8503 gracias, con tu vídeo la probé y no funciona, agregame a Whatsapp y hablamos, +56975210972, la compraré y te cuento, el motor se mueve mucho. La compro y te cuento, pero asesorame por fa, gracias.
Miy bueno.solo que hablabas muy bajo.gracias
Disculpe la calidad del video estoy aprendiendo a editar pero con audífonos se escucha mejor
por que dejo que era soltero mmmmm
😅😅😅
@@victorrodrigoespinoza8503 amigo tengo una camioneta dog Ram motor Cummins año 2007 3500 isB la camioneta cuando le paso el suiche le yega la corriente para 6 inyectores y cuando enciende Sele van a los 3 primero soy de Venezuela a ver si me puedes ayudar
@@victorrodrigoespinoza8503La camioneta le medio la corriente a ese sensor como usted lo usi y me marco encendida 002 voltio
@@joseramonfalconpuerta1528 quizá no es el conector correcto
Una vez me pasó la falla que tú tienes y resultó que el enchufe de la ECU estaba un poco suelto ,revísalo porsiacaso
@@victorrodrigoespinoza8503 todo el sistema de cablia lo e revisado y por qué esa señal para la computadora mide ese voltaje