Saludos desde Peru y , Muchisimas gracias por la conferencia y Sin ninguna duda una de las conferencias mas amenas y entretenidas, se entendio al 100 % hacen un duo perfecto por lo que la conferencia fue muy muy comprensible.bendiciones .Atte freddy Puma C.
Hola, tengo un motor Isuzu 4 cilindros c 223, 1991,, de repente lanzo un sonido, ,lo destape del Carter y se ven los metales averiados, y rebabas de cobre, que me recomiendan?
Muy bueno el video ,gracias por enseñar como funciona el sistema de presion en los vehiculos petroleros .me gustaria saver en que condicion queda el motor cuando entra en modo de fallas maestros .muchas gracias
Si la bomba es trifásica significa que va jirarar en dos sentidos controlando la presión de entrada y salida. Muy bien gracias por la información estaré pendiente d sus documentales. Gracias
Muchísimas gracias por este video tan bueno y explicativo del sistema comon raíl. Se agradece que compartan con todo el mundo estos contenidos. Enhorabuena
excelente video!!! le consulto porque no aparece la falla por alta presion tengo problema con una ford ranger 2.2 modelo 2012 con código p228d y la falla de descripcion se refiere mucho a la alta presion por obstrucción en el retorno me podrías explicar porque . gracias y saludos desde argentina
Porque se descsrga el sistema diesel.?? Todas las mañanas cuesta hasta 10 intentos de partidas..y en el dia parte de inmediato ?? La valvula de caudal es nueva..
Mas que excelente esta explicación, ahora entiendo algunas funciones de ciertas piezas de vehículos de Gasoil, pues lleve mi vehículo a un taller porque me prendió la luz del motor, en el mismo cuando le ponen el escáner me dicen de una vez que hay que cambiar el sensor del Rail, solo por el hecho que le dio un Código sobre ese sensor, me surgieron varias preguntas…pues como ellos no agotaron ciertos pasos para diagnosticar que exactamente es el sensor. Mi conclusión fue al ver este video que estos mecánicos en mi país en su mayoría son muy empíricos. Le hacen comprar piezas para luego decirle que...el fallo era otro..etc.
Puede ser muchas cosas, como falta de presión de la bomba de combustible, regulador o válvula de combustible defectuoso, falta de aire a los cilindros del motor. Si tienes ese problema con tu vehículo lo mejor es que lo lleves a un buen mecánico diagnosticador no a cualquier charlatan cambia piezas que te deje el vehículo más malo del que estaba.
Consulta que pasa si pongo 12 voltios en bomba continental de Ford transit sin sacar la ficha original de entrada de la válvula reguladora de combustible?
Saludos desde Costa Rica. Soy autodidacta. Pronto me matriculare en un instituto, para aprender sobre el diagnóstico a diésel. Conozco muy bien el sistema a gasolina. Pero me fascinante los motores. Muchas gracias, por sus enseñanzas.
Gracias por su video siempre una gran ayuda. Un alto nivel técnico. Consulta, como se mide la presión de retorno de los inyectores, cuando el retorno tiene presión, hasta 10 bar, como lo indica el video. Atento a su respuesta. Saludos desde Chile
Podrían ayudarme con La siguiente duda. Necesito un motor diésel toyota que aguante diésel venezolano El cual no tiene mucha pureza. Este sistema que ustedes explican me indican que puede darme problemas en mi país. Que es mejor el motor D2 que viene adaptado para diésel menos filtrado.. muy agradecido
Me gustaría que me explicaran el common rail jtd del Alfa Romeo 146 porque hay más cosas entre bomba de alta y de baja!!! No me arranca siendo que llegua combustible a bomba principal
en los Fiat jtd, me a pasado varias veces que no aparece el fallo en la maquina diagnosis Autel. y a probar todo. desde sensores, hasta bomba de alta, baja, inyectores, calado distribucion, una locura
Recien veo este video. ¨EXELENTE¨absolutamente. mis felicitaciones por la didactica y la manera tan sencilla de explicar. un duo perfecto. Un abrazo desde argentina.
Exelente explicación del funcionamiento del sistema common rail , como diagnosticar, como interpretar las lecturas del osciloscopio ,rangos de presión del combustible en fin muy bien explicado no hay duda de el amplio conocimiento sobre el sistema diesel . Muchas Gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde Poza Rica Veracruz México Su servidor MAX BARRA
Hola quisiera realizar una consulta y si me pueden ayudar con un dato, es posible q si controlo el sensor de presión del riel y éste me indica los 0,5v en contacto y un voltio haciendo girar el motor (que es el voltaje correcto, segun entiendo), aún así la presión o el caudal sea el incorrecto? O si el sensor me da esa lectura ya confirmo al 100% q la presión y el caudal es físicamente la correcta? Muchas Gracias
Buenos días. Un favor. Cuando expliquen algo pongan en pantalla, la pantalla completa del escaner u osciloscopio. No nos interesa ver a los profesores, lo qué interesante es ver los datos a exponer. Gracias
Saludos desde Peru y , Muchisimas gracias por la conferencia y Sin ninguna duda una de las conferencias mas amenas y entretenidas, se entendio al 100 % hacen un duo perfecto por lo que la conferencia fue muy muy comprensible.bendiciones .Atte freddy Puma C.
Estupendo
Hola, tengo un motor Isuzu 4 cilindros c 223, 1991,, de repente lanzo un sonido, ,lo destape del Carter y se ven los metales averiados, y rebabas de cobre, que me recomiendan?
Excelente la explicación se lo agradezco mucho profesores
Excelente video del sistema commn rail 100% buenisima
Excelente.. muy bien explicado. me ayudó muchísimo, para conocer un poco más sobre él tema. gracias por compartirlo.
Excelente clase!! Gracias!! muchos exitos!!!!
Muy bueno el video ,gracias por enseñar como funciona el sistema de presion en los vehiculos petroleros .me gustaria saver en que condicion queda el motor cuando entra en modo de fallas maestros .muchas gracias
Gracias muy bien explicado me quitaron algunas dudas que tenia
Madre mía qué bien hablan que bien lo explican impresionante
De gran utilidad para esa informacion, me han aclarado ciertas dudas de ese sistema unico de coduccion de presion diesel,gracias
MUY BUENA EXPLICACION LOS FELICITO Y ESPERO SIGAN COMPARTIENDO ESTE TIPO DE MATERIAL MUCHAS GRACIAS
Si la bomba es trifásica significa que va jirarar en dos sentidos controlando la presión de entrada y salida. Muy bien gracias por la información estaré pendiente d sus documentales. Gracias
saludos desde venezuela el tigre
good site
Excelente explicacion
Muy importante .grasias
Tengo una citroen Berlingo no abre los inyectores.
Buen video 👌😃 genial
Muchísimas gracias por este video tan bueno y explicativo del sistema comon raíl. Se agradece que compartan con todo el mundo estos contenidos. Enhorabuena
Maestros.
Como puede comprar el software, para diagnóstico en diésel.
Gracias por compartir tan valiosa información gracias también por la excelente explicación de estos dos profesionales. Saludos desde Argentina!!
Buenas consulta porque puede ser que en éste motor cueste en frío el arranque que se haga pesado es el de una ranger powerstroke 3.0 2006 gracias
De cuanta libra es la bomba de Baja precion. La que ba en el tamque
💯✅👏👏👏👏👏Excelente
excelente video!!! le consulto porque no aparece la falla por alta presion tengo problema con una ford ranger 2.2 modelo 2012 con código p228d y la falla de descripcion se refiere mucho a la alta presion por obstrucción en el retorno me podrías explicar porque . gracias y saludos desde argentina
Queda claro, que el oxilooscopio es fundamental. Pero se puede usar un multimetro, y un powerprobe4?
Porque se descsrga el sistema diesel.?? Todas las mañanas cuesta hasta 10 intentos de partidas..y en el dia parte de inmediato ?? La valvula de caudal es nueva..
Mas que excelente esta explicación, ahora entiendo algunas funciones de ciertas piezas de vehículos de Gasoil, pues lleve mi vehículo a un taller porque me prendió la luz del motor, en el mismo cuando le ponen el escáner me dicen de una vez que hay que cambiar el sensor del Rail, solo por el hecho que le dio un Código sobre ese sensor, me surgieron varias preguntas…pues como ellos no agotaron ciertos pasos para diagnosticar que exactamente es el sensor. Mi conclusión fue al ver este video que estos mecánicos en mi país en su mayoría son muy empíricos. Le hacen comprar piezas para luego decirle que...el fallo era otro..etc.
Porque cuando prende uno el vehículo bien pero cuando se suben las reboluciones a más de 2000 se apaga ?
Puede ser muchas cosas, como falta de presión de la bomba de combustible, regulador o válvula de combustible defectuoso, falta de aire a los cilindros del motor. Si tienes ese problema con tu vehículo lo mejor es que lo lleves a un buen mecánico diagnosticador no a cualquier charlatan cambia piezas que te deje el vehículo más malo del que estaba.
Consulta que pasa si pongo 12 voltios en bomba continental de Ford transit sin sacar la ficha original de entrada de la válvula reguladora de combustible?
Todo beiculo diesel sele adapta una bomba electrica para que la bomba dure más y los inyectores
Sus videos están bien el único pero es que ustedes estorban en el pizarrón
Estoy fasinado, es mi primera, experiencia en diésel.
Saludos gracias por el video y que. Pasa si saco los inyectores para limpiarlos
Hola tienen taller en Madrid para poder llevar mi coche
UPP-IMA-MEAUT_07_01-Bello Soberanes Javier / Presente
Donde y como se puede comprar la bornera pcm unidad motor por favor
una pregunta que sera que my kia no lubrica aviendo canviado todo
Hola donde se puede descargar el manual en lo ven en pantalla?
Excelente trabajo e información
Jesús Yance de. Col
El P0301 al P304 en mazda bt50 diesel generalmente es inyector en mal estado..
sportage 2005 2.0 diesel
Interesante la ubicación
Gracias eficiente explicación
Saludos desde Costa Rica.
Soy autodidacta.
Pronto me matriculare en un instituto, para aprender sobre el diagnóstico a diésel.
Conozco muy bien el sistema a gasolina.
Pero me fascinante los motores.
Muchas gracias, por sus enseñanzas.
IMA-MEAU-06_01 Aguilar Oliver Ramiro
Gracias por su video siempre una gran ayuda.
Un alto nivel técnico.
Consulta, como se mide la presión de retorno de los inyectores, cuando el retorno tiene presión, hasta 10 bar, como lo indica el video.
Atento a su respuesta.
Saludos desde Chile
Excelente información, gracias señores son un duo fantástico. Mis humildes felicitaciones, saludos.
Buenas tardes tengo una pregunta los inyectores van en orden o pueden ir en cualquier posición en un motor de una Renault trafic diésel
muy bien
Excelente profesional y técnico su video preg donde conseguimos información d diésel ecus sensores fallas etc agradesco ayuda información
No se lo que os pagarán... Pero seguro que os pagan poco..... Pero no lo dejéis..... Chavales... Sois muy grandes.. Un saludo
Excelente capacitación gracias por compartir sus conocimientos bendiciones Costa Rica
UPP-IMA-MEAUT_07_01 Baca Rivera Aldo Alejandro / Presente
👍👍🤝🙏🙏🙏
Muy buen vídeo, muy instructivo, es de una gran ayuda, gracias.
Buenos días. Un favor. Pongan la pantalla completa del escaner u osciloscopio para ver bien los datos a controlar o evaluar. Gracias
Podrían ayudarme con La siguiente duda. Necesito un motor diésel toyota que aguante diésel venezolano El cual no tiene mucha pureza. Este sistema que ustedes explican me indican que puede darme problemas en mi país. Que es mejor el motor D2 que viene adaptado para diésel menos filtrado.. muy agradecido
muy buen video muy bien explicado todo
muchas gracias maestros!
Me gustaría que me explicaran el common rail jtd del Alfa Romeo 146 porque hay más cosas entre bomba de alta y de baja!!! No me arranca siendo que llegua combustible a bomba principal
UPP-IMA-07-01-Alvarado Ortega Pablo Jacob/Presente
Bendiciones profecionales que gran ayuda
en los Fiat jtd, me a pasado varias veces que no aparece el fallo en la maquina diagnosis Autel. y a probar todo. desde sensores, hasta bomba de alta, baja, inyectores, calado distribucion, una locura
Recien veo este video. ¨EXELENTE¨absolutamente. mis felicitaciones por la didactica y la manera tan sencilla de explicar. un duo perfecto. Un abrazo desde argentina.
UPP-IMA-07-01-ORTA ESPINOSA ROXANA-presente
Gracias por el aporte de informacion !!
gracias por la exposicion { daniel de argentina
Gracias por sus aportes, muy ilustrativos, estudie en el SENA y los videos instructivos Españoles excelentes, saludos desde colombia.
Muy bueno extraordinario
buenas noches muchas gracias por este video tan importante para mi y para todos los que estamos en el mundo de autos motriz..
Buena información 🔥
Una gran clase.Mucha gracias.
Perfecto saludos
Saludos una pregunta motivo por el cual no hay pulso en los inyectores
Excelente precentacion
Dos cerebros son mejor que uno.
Saludos desde Monterrey Mexico
Muy buen video. De autotec
muchas gracias , muy bien explicado
Saludos desde Panamá 🇵🇦
Muy muy buenas las clases saludos
Saludos desde Zumpango Edo de México
Muchas gracias por su enseñanza
Muy bueno la explicacion
Muy bueno
En todos los vehículos hay que hacer ese ajuste de ir en 4 o 5 ta y cortar la aceleración?
Cuanto tiempo ?
No, sólo en algunos livianos que tienen ECU Continental. Generalmente sólo es en los Euro 5 de PSA y Ford en este caso.
Excelente presentación!! Muy dinámica y bien explicado
exelente
Muy buena ponencia. Muchas gracias!
Exelente explicación del funcionamiento del sistema common rail , como diagnosticar, como interpretar las lecturas del osciloscopio ,rangos de presión del combustible en fin muy bien explicado no hay duda de el amplio conocimiento sobre el sistema diesel .
Muchas Gracias por compartir sus conocimientos.
Saludos desde Poza Rica Veracruz México Su servidor MAX BARRA
👏👏👏👏
Hola quisiera realizar una consulta y si me pueden ayudar con un dato, es posible q si controlo el sensor de presión del riel y éste me indica los 0,5v en contacto y un voltio haciendo girar el motor (que es el voltaje correcto, segun entiendo), aún así la presión o el caudal sea el incorrecto? O si el sensor me da esa lectura ya confirmo al 100% q la presión y el caudal es físicamente la correcta? Muchas Gracias
Buenos días. Un favor. Cuando expliquen algo pongan en pantalla, la pantalla completa del escaner u osciloscopio. No nos interesa ver a los profesores, lo qué interesante es ver los datos a exponer. Gracias
Aklese
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