HİDROJEN YAKAN OTOMOBİLLER Mİ GELİYOR? |
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ม.ค. 2024
- Dolubatarya ekibi olarak sizden gelen soruları cevaplayacağımız bu canlı yayına herkesi bekliyoruz!
#işbirliği Chargenova Tesla aksesuarları için: www.trendyol.com/magaza/charg...
İş birliği için: info@dolubatarya.com
Kanalımıza destek olmak için:
/ @dolubatarya
Hepsi ve daha fazlası için Dolubatarya.com ve sosyal medya hesaplarımızı takip edebilirsiniz.
X: x.com/dolubatarya
Linkedin: linkedin.com/company/dolubatarya
Instagram: dolubatarya - ยานยนต์และพาหนะ
Çinli markalar Türkiye'ye tek marka adı altında giriş yapsalar, belki yeni yönetmeliğe çare olur. Hem de bütün Çin'li araçlara servis olmuş olur. Adı ÇOGG olabilir mesela.🙂
😂😂😂
Türkiye sanayisine en büyük hançer bu olur. Saç sektöründen plastiğe kadar tüm sanayimimizi yok edilemesine izin vermek vatana hiyanettir
Hayır hayır ÇİGG olsun..
Hayir Hayir SiGG olsun ..
Hocam sorun şu Türkiye'den elektrikli araç bakım eğitimi istiyor çalışanlara. Sorun şu ki Türkiye'de bu eğitimi veren yer yok. Yabancı ülkeyi de kabul etmiyor. Yani olmayan bir belge isteniyor.
Yine bilgiye doyduk, emeğinize sağlık 🧿
Bilendirici videolarınız için teşekkür ederiz.
Günsel ile ilgili güzel bir video bekliyoruz.
Ağzınıza sağlık abiler, teşekkür ederiz.
Elektrikli araçlar konusunda en iyi içeriği sahip kanal olduğunuz için sizi tebrik ediyorum, iyi çalışmalar..
WV grubu yeni araç fiyatları açıklamış, hala polo,golf bilmem ne 1.5 k dan fazla fiyatlara arabalar satıyorlar, bunlar elektrikli arabalar gelmeden önce son sazanları avlamak için mi bu rakamları koyuyorlar pek anlamadım. çok güzel bir yayındı emeğinize sağlık.
Güzel yayın, teşekkürler.
Elektrikli Jeep Avenger hakkında bir video gelsin lütfen. ya da videolarda yorum değerlendirme yapın lütfen. şimdiden teşekkürler.
Lityum konusunda söylediklerinize ek olarak şunu söylemek isterim. Deniz suyundan lityum üretilebiliyor. Şu an için madenlere göre yüksek maliyetli ama kaynak sıkıntısı yok. ayrıca lityum dışındaki enerji depolama çalışmaları lityum a rakip olacaktır.
Takipçilerinizi bilgilendirmek ve daha bilinçli alim satım kararları vermek adına Web sitenizde top 20 veya top 50 listesi yapsanız, teknik verilerle birlikte ürünün hem yurt içi hem yurt dışı fiyatlarını dolar bazında (hatta mümkünse çıplak fiyati + vergiler + vb) kalemleri de belirterek yayınlarsanız çok güzel olabilir
Yayınlarınız da başarılar dilerim
Öncelikle yine bilgilendirici bir yayın olmuş. Teşekkürler. Benim elektrikli aracım yok. Elektrikli araç almaya çok sıcak da bakıyorum hatta babama araç alacağız yakın zamanda ama elektrikli aracın şarj olayının içinden çıkamıyorum. Bizim için menzil de inanılmaz önemli değil 200 km yeterli olur ama sorun şu elektrikli aracı aldık nerede şarj edeceğiz? Oturduğu yer bir sokakta otoparkları yok yani sabit bir yere aracı bırakma imkanı yok hatta park yeri bulunca seviniyoruz. şimdi böyle bir kullanımda elektrikli araç nasıl alacak? bu tarz otoparksız evde oturup sokağa park edenler nasıl elektrikli araç alacak onu bilmiyorum. Her seferinde de aracı götürüp saatlerce avm'de ya da benzinlikte bekleyemezsin de evin önünde şarj şart.
Ya Amerikan filmlerinde gördüğümüz o otopark parasını yatırdıkları direkler gibi her park yerinin başına şarj istasyonu konulacak ya da bu sorun elektrikli araç sayısının artmasındaki en büyük engel olarak kalacak.
büyük şehirlerin en büyük sorunu bu ve elektrikli araçların önündeki büyük engel
Günsel haberini merakla bekliyoruz. 😊
tesla model y juniperde oluduğum kaynaklarda suapansiyon sisteminde köklü bir değişim olucak iç kabin değişecek 640km menzil dc şarj hozı komusunda 800volt diyende var 400volt olup fakat daha hızlı şarj olacak diyende var aerodinamik yapı iyileştirilicek
türkiye!ye gelebilecek ucuz elektrikli araçlarla ilgili video da bekliyoruz. Elinize sağlık
Teşekkür ederim
Harika ve gerçekten doyurucu içerikler için çok teşekkürler... Güneş destekli araçların en güzel tarafı yaz sıcaklarında gölgede park yeri aramak zorunda kalmamak.😊
Bir başka merak ettiğim konu, çöplüklerde ortaya çıkan "metan gazı" ile ilgili çalışmalar var mı? Hem çevrecilik açısından hem de ekonomi açısından?
9:55 hocam geleceğe dönüş 1 in sonundaki gibi mi? dr bi kapsül çıkarıp bişeyler yapıyordu hani😉😉😃😃
En ucuz ısı pompalı Opel Mokka, Corsa' dır. Mokka özellikle Ultimate paketin getirdikleri ile şuanki bayi kampanyası ile çok iyi fiyat/performansı
Menzil yetersizliğinin uzun yolda yaşatacağı sıkıntıları bertaraf etmek adına, şehir içinde kullanarak yaptığımız tasarruffun bir kısmı ile, akaryakıtlı bir araç kiralayarak şehir dışına çıksak, hibrit mobilite yapsak daha mantıklı değil mi? Batarya kapasiteleri artıp, menzil uzadıkça da elektrikli mobiliteye geçiş yapabiliriz.
Ne dersiniz?
Süper kapasitörlerin enerji yoğunluğu çok düşük ancak şarj adedi müthiş. Hibrit çözümler için çok uygun şu aşamada. Enerji yoğunluğu artıyor bu arada.
Bataryalarda neden süpercapasitör kullanmıyoruz?
Enerji yoğunluğu;
Süpercapasitör : 5 Wh/kg
Lityum İon : 120-240 Wh/kg
Kaynak: Battery University
Çünkü Süper kapasitör zaman engeline sahip... İki üç saat sonra hareketsiz ise boşalıyor
tessekkurler
Güzel yayın tebrikler
1.5 milyon bandında 500 km menzilli suv tarzı ısı pompalı elektrikli bir araç almak istesek sizce hangi modellere bakılmalı yada hangi modeller beklenmeli
Binek veya hafif ticari araçlar için elektrik.
Ağır ticariler otobüsler tırlar için hidrojen.
BYD Seagull (dolphin mini) İnşallah gelir. Keşke TOGG'umuzda böyle A - B segmenti araç yapsa.
Hidrojenli araçlsr genellikle yanma olarsk değil, elektroliz ile elektrikli olarak çalışır. Tepkimeye girdiğinde enerji çıkar. Ağır batarya yerine hidrojen tüpü taşınabilir fakat hidrojen lpg gibi sıvı olarak saklamak çok maaliyetli ve patlama riski var. Hidrojenli araçlarda kaza anında tüplerde ki bütün hidrojen boşaltılır. Borla çalışan araba yapılırsa sistem bu şekildedir, elektroliz.
emeğinize sağlık
Yine yeni bilgiler öğrendiğimiz bir video olmuş, elinize sağlık teşekkürler.
Ben arabalarda Rüzgar Enerjisinden elektrik üretecek bir sistem düşünüyorum. Arabanın üstüne koyulacak uçak motoru tarzına yakın bir hava emme ve jeneratörün pervanesini döndürme sistemi kurulur bunun çok hızlı dönmesi kontrol altına alınır örneğin çok aşırı hızlı dönerse arabayı havalandırabilir yada yere temasını azaltır bu da yoldan çıkma durma mesafesi gibi durumları olumsuz etkiler. Neyse bu hava paneli jeneratörü belli bir devirde çevirecek kadar hava alır üzeri için hava giriş alanını daraltır. Bu sistemin üzerinde ciddi çalışılmalı bunun sonucu şarj derdi, menzil derdi olamayan sonsuz elektriğini kendi üretebilen araçlar olur fena mı?
mobil yüksek hızlı şarj hakkında ne düşünürsünüz.
Ucuz elektrikli araba istiyoruz dolubatarya desdek lütfen ❤
uzun süre ucuzlamaz
Merhaba,
Yurt dışında Mercedes EQB 300 mart sonuna kadar indirimde. Volvo XC 30'dan çok az daha fiyatı yukarıda,
Mercedes EQB 300 için ne diyorsunuz ?
2024 mtv ler de uçuk. 150 kw üstü deki araçlar çok pahalı
merhaba togg için uzaktan konturol aplikasyonu gelecek mi bilginiz var mı
Bu gün çok katılamadım arkadaşlar ama yinede çok güzel bir yayın olmuş
1:35:25 kopek 😊
Kömürden elde edilen elektrik çevreci mi ? Topraktan petrol harcanarak çıkarılan lityum madenini çıkarmak ve geri dönüştürememek çevreci mi ? Elektrikle üretilen gücün önemli bir kısmını batarya ağırlığıyla harcamak çevreci mi ?
Renault 5 hakkında bilgi var mıdır
Güneş panelleri treyler ların tavanına monte edilerek güneş enerjisinden faydalanılabilir bence. Hatta treyler larda çekici kamyonlara ek olarak bir batarya yer alırsa ve bu bataryayı da direkt olarak güneş panelleri ile doldurursa güzel olur diye düşünüyorum. Özellikle güneşli günlerin çok olduğu ülkelerde oldukça faydalı olabilir.
Hindistan trenlere yaptı dediğinizi...tırlar için harika olur ama yok işte...
Evet
tsk
Hyundai sonata hibritin tavanında güneş paneli var.
eyvallah
Anlatım yaparken mevzu bahis olan aracın görselleri ekranda dönmesi lazım
tebrikler
Chery Phev modelleri gelecek mi?
Menzil sorunu çözülmediği sürece alternatifler olmalı
Ayrıca bir çok araç firması elektrikli araç üretmesine rağmen hibrit araçlara da yatırımlarını arttırarak devam ettiriyorlar . bunun bir nedeni de dizel bir motor ile elde edilen elektrik, batarya beslemenin dışında direkt elektrikli araçlara verilebiliyor. Eğer sizde araştırırsanız bir çok ülkede (ki bunların arasında çin ve hindistan büyük arge yatırımları yapıyor bunun için) hibrit araçların elektrikli araçlar kadar pazarı olacağına inanılıyor. Bunun bir sebebi içten yanmalı motorların kapladıkları yer ve ağırlık miktarları giderek düşüyor ve batarya ağırlıklarının yanında önemsiz bir hal alıyor. Bunun bir örneği Yerli üretim td170 isimli dizel iha motorudur. toplam ağırlığı 130 kg olan bu motor 126 kwh (172 hp) bir güce sahiptir. Bu ise bir çok aracın ihtiyaç duyduğu elektrik enerjisinin fazlasını vermektedir. Marka vermeyeyim sizin elinizde daha detaylı bilgiler var çünkü o araçları zaten yayınlamışsınız. Hibrit bir suv da kullanılan elektrik kaynağındaki motor 100 km de 3 litre nin altında bir yakıt sarfiyatına sahip ve hem araca hareket verirken hemde 60 km menzile sahip bataryalarını şarj da ediyorlar hareket halinde iken. Şarjı hareketden (regenerative system) mi yoksa içten yanmalı motordan mı aldıklarını bilmiyorum araştırmadım. Ancak bu motorların boyutları, yakıt sarfiyatları ve bunların ürettikleri elektrik enerji seviyesi daha da artacaktır. Hatta bunun için büyük motorsiklet markaları 100 km de 2 litre civarında sarfiyatı olan motorsiklet motorlarını elektrik enerjisi kaynağı olarak kullanma çalışmaları da yapıyorlar. Ne sonuç alırlar bilemiyorum ama hibrit araçların 30 yıl sonra saf elektrikli yada saf içten yanmalılardan sayıca fazla olacağını iddia edenler de mevcut. Ben o günleri görmem ama siz göreceksiniz.
Ortak servis alanları kursalar bakanlık kabul eder mi?
tnx
Dolubatarya👍
Toyatanın hidrojenle çalışan miria otomobili tanıtıldı ne diyorsunuz
Hidrojen sivi deyil pasta yani kati sekil olarak gelecek
Hidrojenli araçların yakın dezavantajlarını güzel toplu açıklamışsınız teşekkürler. Biraz daha neden en azından yakın gelecekte olmayacağını anlamak isteyen kontrolmatiğin ceo sunun fatih altaylı ile yaptığı konuşmayı dinleyebilirler orda da güzel toparlanıyor mevzu
Merhaba abd borsasında lucid e yatırım yapmayı düşünüyorum . Sizce ilerisi için umut vat eden bir marka mı ? teslanın başlangıcı gibi bir yorum yaptınız . ilerleyen süreçte tesla gibi olabilir mi ?
firma batakta
2024'de cari açık, yerli sanayi destek, vatan millet sakarya bahanesi ile elektrikli araçları %60 - %80 dilime çekeblirler. Böylece treni çoktan kaçırmış yerli fabrikalarımıza 3-4 yıl altyapı kurmak ve ellerindeki demode araçları satmak için zaman kazandırabilirler. Bizde 2023 yılını elektrikli araçların halk tarafından erişilebilir olduğu son sene olarak hatırlarız.
Uzun yolda şarj için uygulama üzerinden bir iki saat öncesinden randevu/ sıra almak mümkün olsa, çok güzel olur. Şarj istasyonu işletmecilerine duyurulur...
Böyle bir sistem var hocam hatta randevu saat aralığı ücretliydi yanılmıyorsam
ZY Traktör bir nebze daha ilerleyen bir proje ciddi bir teşvik gerekiyor
❤
2025-26 dan sonra ortalama menziller 600-700 km dern aşağı olmaz şu an çoğu 300-400 km menzilli araçlar birkaç sene sonra ciddi değer kaybına uğrayıp ikinci el satışında çok zayıf kalırlar diye düşünüyüyorum ne dersiniz?
olay menzil degil sarj istasyonu onemli 300km yetiyor
Hidrojen transport problemi cözüldü 2 Vega 3 yila piyasaya gelecek
10 kere hızlı sarjda sarj ettim şuana kadar 70-80 kw hep . 600 kw filan hikaye 150 kw verse öp başına koy sarj cihazı kurtarsa araç kurtarsa dahi alt yapı kurtarmıyor ülkenin %80 i şuan 70-80 kw da
👏👏
👍
Aracın yazılımını WAG, Mercedes, BMW kaçırdı da Bosch nasıl kaçırdı? Bu şirketin en önemli işi yazılım yapmak, bütün OEM'lere ECU veriyor, üstünlüğünü nasıl kaptırdı anlamak mümkün değil.
Kendilerini dev aynasında gördüler ayrıca devin geldiğini de görmediler.
Her çıkışın bir inişi var. Onlar da devrini bitiriyor. Ben merakla bekliyorum. Avrupalılar araba isi bitince ne halt yiyecek. Hasta adam Almanya
💯
Lityuma zaten sonsuz ihtiyaç yok. Belli bir seviyeden sonra ömrü dolan bataryaların geri dönüşüm miktarı arttıkça yeni maden lityum üretiminin giderek azalacağı aşikardır. Yeterince elektrikli araç bataryası üretildikten sonra ömrü dolmuş ve geri dönüşüme gelecekler ile yeni üretilenler kendi içinde dönecek bir dengeye de zamanla ulaşılacaktır. Lityum bataryaların %99 geri dönüştürülebildiğini de not olarak düşelim.
Bir tüpün gidis mesafesi 800 km civari
Elektrikle araçla hidrojenle çalışan aynı çevrecilikte. Hatta hidrojenle çalışan bir aracın yapımı, elektrikle çalışan aracın yapımına göre daha çevreci.
destek
Hocam videoların süreleri çok uzun mümkünse yarım saati geçmesin, konu konu kısa video lar daha iyi olur inşaAllah
O kadar elektrikli araç geldi TR'ye, parası olana f/p ürünü Tesla'dan başkası değil. Model 3 de gelirse muhteşem olur.
🎉
Hidrojeni savunmıyorum ancak elektrikte çevreci değil. Hele ortalama on yıl batarya ömrünü göz önüne alırsak
artık şunu anlayalım mesele üretme depolama araca aktarma ve araç içinde muhafazasını geçelim artık mesele arac içinde hidrolizi yapıp doğrudan yakmak yada epower gibi suyu hidrolik ettikten sonra doğrudan şarj yada yakmak
Hidrojen bir enerji kaynağı değildir.Enerji taşıyıcı bir maddedir.Birincil enerji kaynakları ,fosil yakıtlar ve nükleer enerjidir.
Bilal Reis, nazar değdi sana...Adama bi su verin yaa
Silokon gibi patlama yanma 10 yila kadar her benzin istasyonunda silokon tüpu satilacak
*ÖNEMLİ:*
Kullandığımız arabalardan çok iyi biliyoruz ki ısı pompası maliyetini karşılayan bir şey değil...
Diyelim 50.000 liraya mal oluyor; ve diyelim 50km lik bir sürüşte abartarak bizi 2,5 kw-saat tasarruf ettirdi. tasarrufu 5 lira eder.
Maliyetini kurtarması 10 bin sürüşe denk gelir ve *yol olarak 500bin km eder*
Zaten benzer testler yurt dışında birçok kanalda yapılmış onu önde dediği Norveç'te Erzurum'da yaşamıyorsan Isı Pompasına gerek yok. Herkesin dediği bu...
anlatıcı dizelden elektrikliye geçenin yakıt masrafı çok azalıyor demiş. ama mtv ve pil amortismanından bahsetmemiş.
yılda 20 bin km yapan
- bir tesla km başına mtv ile 2₺, pil yıpranması ile 1₺,
- bir togg km başına mtv ile 1₺, pil yıpranması ile 1₺ harcıyor.
yani yakıt maliyeti dahil edilmeden tesla dizelin toplam maliyetinin %50 üstüne çıkarken togg kafa kafaya geliyor.
pil yıpranma maliyeti çok yüksekmiş...cep telefonu pilleri 2-3 yılda ömrünü tamamlıyor...bu da onun gibi mi acaba? örneğin 3 yıl sonra kapasitesi ne kadar düşüyor?
@@Cmlbgl içerik aynı olmasa da "cycle" mantığı aynı hocam. ama yine cep telefonları gibi 2-3 yılda ölmüyorlar. teoride ortalama 500 bin km makul bir ömür süresi görülüyor. uygulamada ne çıkar yaşayarak göreceğiz. :)
@@siradanbigun makul bir kayıpla örneğin %20 kayıpla 500 bin km ömür var ise çok iyi
hidrojen çevreci değil dedi ya adam.....aga su içme o zaman...h2O aga..içme su....
çok uzun video olmuş
Destek yorumu
Dağıtım ve dolum sürecinde LPG'den bir farkı yok. Abartmayalım
hakikaten 20 yıl önce lpg mi vardı şimdi adım başı LPG alabiliyruz
Şarj istasyonları sokak arasına girmedikçe elektrikli otomobil evrimi yapılmış sayılmaz.
+ biraz da ucuzlamalı , evde kullanılan fiyata yaklaşmalı.... adam tane ciaz koyuyor 1 yılda amorti etmeye çalışıyor...uyanıklar...
@@Cmlbgl o hastalık tüm sektörlerde mevcut. Aynı yatırımı alman yapsa 10-15 sene amorti süresi koyar, Türk 1-2 yılda köşeyi dönmek ister.
GÜNEŞTEN SARJ DESTEKLİ ARABA YAPILMIŞ 7500 KM KADAR MENZİL MÜMKÜN
Abicim herşey için teşekkürler, emeğinize sağlık, sağ olun.
Çinli firmaların her birine nerdeyse ayrı ayrı vidyo çekiyorsunuz. Bi de şu korelileri konuşmayalım mı artık? Çinde hergün vi firma çıkıyor, her gün bi firmanın bilmem neyi oluyor,... bu koreliler, niye araba satanıyorlar yahu satmıyorlar? Korelilerin araçları nı tutmyyor? Niye azlar? Özellikleri ne?...
Maalesef hidrojen yakıtının içten yanmalı motorlarda yakılarak alternatif enerji olarak kullanımı akıllı ve mantıklı değil Aynen Sizlerin de açıkladığı gibi o hidrojenin elde edilmesinde harcanan enerji taşınmasında harcanan enerji falan filan Bir de içten yanmalı motorların içerisinde binlerce aşınan parça var tabii ki bu da zaten bütün olayı çürütüyor
iyi de çin de saddığı aracın ardında durmuyor
Çinli otomobil devlerinin arge bütçeleri ve Avrupa merkezli otomobil firmalarının arge bütçeleri nedir çok merak ediyorum. Bence bu şirketlerle rekabet çok da mümkün değil. Tasarım vs ile ancak fark yaratabilirler. Teknolojisi ile başedemezler
togg'un açıklanan yatırım tutarı 1,8 milyar euro. su7'yi üreten xiaomi'nin yatırım tutarı 1,4 milyar dolar. bir yerlerde bir hata var.
@@siradanbigun kastım parça yatırımı değil teknoloji yatırımı. Pil, şarj sistemleri vs
""""""""Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) rakamlarına göre, 2018 yılında dünyada 1,3 milyar motorlu taşıt olduğu açıklandı. 2020 yılında ise bu rakamın 2 milyara araca doğru yaklaştığı tahmin ediliyor."""""""""""
20 yıldır Hidrojen palavrası bitmedi gitti.
Hidrojen hücreli araçlarda dediğiniz gibi batarya elektirikli araç bataryasıyla aynı kapasitede /miktarda değil.Verdiğiniz hidrojenli araç örneği ise hidrojen yakıt hücreli sistem değil.İzleyenlere sapla samanı karıştırtmayın lütfen.
Gelecegin araç sistemleri hidrojen yakıtlı sistemler olacaktır.Bunu buraya not düşeyim,ilerde lazım olur.
cep yakan otomobillerde Var
Elektrikli araçlar ile ilgili asıl sorunun ne olduğu günden güne daha iyi anlaşılıyor ve anlaşılacak diye düşünüyorum: Bu araçlar lityum pil ile çalışıyor ve lityum doğada yok olan bir madde değil ve bataryaların geri dönüşümü madenin çıkarılmasından çok daha masraflı olması sebebiyle bunlar doğada atık oluyor, fosil yakıtlı araçların karbon salınımı bile bir seviyeye kadar doğada tolere edilebilme özelliğine sahip, tüm dünya elektrikli araçlara geçerse bu kadar batarta atığının dünyayı yok etmesi bir kaç on yıl... İkincisi bu araçların ikinci el piyasaları çok zayıf ki öyle olmak zorunda, bataryası zayıflamış araçları kim neden alsın, bir sıfır araç maliyetine batarya yenileme zahmetine girsin... Bunlar büyük problemler ve çözümü olamayacak problemler, kullanımdaki dezavantajlardan bahsetmiyorum bile... Nedenini anlamadığım bir şekilde araçların menziline takılmış durumda, sanki önemli bir dertmiş gibi ve menzil uzayınca bütün sorunlar ortadan kalkacakmış gibi, biraz zaman harcayarak şarj ede ede kullanılabiliyor araçlar zaten. Burada asıl sıkıntı şu uzun menzilli bataryalar hacmide büyük bataryalar ve ağırlar, dolayısıyla uzun menzil için aracın daha fazla enerji tüketmesini sağlayacak bataryalar kullanılmak zorunda... Bu da extra şarj ve batarya ömrü kısalığı demek... Bu dediklerimin hepsi bir kaç yılda anlaşılabilecek hadiseler değil ama on - on beş yıl içerisinde kendisini gösterecektir... Tekrarlıyorum bu sorunlar çözümü olamayacak sorunlar, yani elektrikli araç kullanmak demek daha az maliyet demek değil, hesabı yedikten sonra ödüyorsunuz...
Hidrojen için ise çok başka penceler var, ben henüz bu yakıt sisteminin ideal motor yapısında kullanılmadığını düşünüyorum ama sanırım buna yatırım yapan markalar, özellikle pazarda öncü olanlar rekabette öne geçecekler bu kesin... Ancak videodaki amatörce bir açıklamaya değinmek isterim; hidrojen patlama riski! Fosil yakıtlı araçların patlama riski neyse hidrojenin de o kadar riski var, içten yanmalı motorların içerisinde yanan su ve hava karışımı içerisinde de hidrojen var! Dolayısıyla bu zaten hali hazırdaki uygulamadan çok farklı değil! Elektrikli araçlarda da elektrik kaçağı sorunu var mesela, motorun tamamen yanması söz konusu, dolayısıyla o senaryolar çok gerçekçi değil... Bu araçlar yapılırken zaten bir çok test ve similasyonlardan geçerek piyasaya sürülüyorlar, o en son endişe yani...
Neticede kişisel görüşüm, şuan çok yüksek ücretler ödenerek alınan elektirikli araçlar, gelecekte kullanıcısına büyük sıkıntılar doğuracaktır... Şunu da söylemek lazım, teknolojisi yalnızca elektrikli araç üretmeye müsait şirketler çok hızlı batacaklardır...
Usta bi doktora git artık 😂
ilgin yoksa konuşma
th-cam.com/video/_Y74Vdfh4Ys/w-d-xo.htmlsi=BWGdh9pr83RmW6g6
Toyatanın hidrojenle çalışan arabası tanıtıldı ozan kabak çekim yaptı, Norveç te otomobil ve tır larvar
uzun zamandır takip ediyorum fakat abone olmadım
Sebep!???