ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2024
- TILAA KANAVA: bit.ly/2znfjdL
TSEKKAA OHEISTUOTTEET: shop.spreadshi...
INSTA: / meihemi_official
Onko sinulla jokin kiinnostava kulkuneuvo josta haluaisit että tekisin koeajovideon? Ota yhteyttä: ✍ meihemiofficial@gmail.com
©meihemi
Minkälainen kallu tyyttää jollekin Trabille. Pitäisi ymmärtää, että haasteita etenemisessä on jo riittävästi.
Joku pelle skoota kuski, jolla on kiire kotiin tappelee akkansa kanssa.
Joku joka ei tiedä mikä se on, mutta tyhmää hommaa silti
:D
DDR oli todella edistyksellinen maa. Siellä jo 60 vuotta sitten keksittiin start & stop - automatiikka: auto sammuu aina valoissa. Ja valillä vähän muutoinkin - pitäähän luontoa suojella.
Nykyään jo taantumuksellinen länsikin on saanut idän ihmeet kiinni opittuaan keksimään ja edellyttämään niin ympäristöystävällistä tekniikkaa, että jo muutamassa vuodessa loppuvat kunkin auton päästöt pysyvästi. Mutta sen verran pidetään lännessä vielä yksilönvapauden ihanteesta kiinni, ettei kenenkään sentään sovi itse kyetä korjaamaan autoaan toisin kuin edistyksellisessä idässä. Yksilöllisesti bussin tai junan penkissä mahtaillessaan saa riistokapitalisti kuitenkin käyttöönsä paljon enemmän tilaa ja hevosvoimia kuin korskeimmassakaan itäautossa.
😂😂😂😂😂
:D :D :D :D :D kestävän kehityksen maa
Trabant ja vetokoukku... 😂😂😂 uskonto 10 ja matikka 4
ja fysiikan kokeen tulosta ei ees luettu loppuun asti
@@SurpriseFinKokeeseen ei edes osallistuttu
Minusta nämä paskojen autojen testit on parhaita. Itselläkin on ollut muutama
Niin onkin. Täytyy tehä popparit. En minkään juppitötterön takia. Tällänen helmi paskakasa ihan parhautta.
Relatable
Se on just näin!
Hauskaa oli myös ruudun tällä puolella. Kiitos nauruista. 😅👍
@@jone6227 paskojen autojen testit on paljon parempaa viihdettä kun käsikirjoitetut paskat tosi tv ohjelmat ja joista vielä jotkuu maksaa rahaa että niitä voi edes katsoa. tämä auto viihde on vielä täysin ilmaista ja aitoa historiaa jota ei ole ryssitty pilalle käsikirjoituksella ja teatterilla.
Tuo tööttääminen tälle on sama, kuin joskus itselle kävi 2000-luvun alussa. Auto hajosi liikennevaloihin ja joku Jorma takana tööttäilee ja jää näyttämään käsimerkkejä vaikka hätävilkut päällä. Miksi se jorma ei esim. mennyt ohi, kun tilaa oli. Joo o kertoo asennevammasta.
Alhaisesta älykkyydestä ainakin.
No mulle kävi pari kk sitten sama et auto jätti tielle risteykseen ja samantien laitoin hätärit päälle. Alko taakse jonoa kertymään vaikkei mikään vilkas liikenne siinä ollutkaan. Joku kehtasi töötätäkkin. Nostin sitten hinuria odotellessa konepellinkin ylös jos se olisi selvempi merkki mutta ei... Vasta kun oli kuskin ovikin selällään niin suurin osa tajusi mistä on kyse(ei kaikki siltikkää)
Joo, noita idiootteja löytyy, kuten tälläkin kanavalla päästään todistamaan kun katsoo vanhimman videon noista julkisena olevista :D
I still remember the good old days of my dad taking me to school in this car, only great memories with it. Unfortunately we had to sell it though back in 2013 when we moved to Finland. These are still extremely popular in Hungary and around Central-Europe, very reliable and cheap to repair. Great video as always meihemi, keep up the good work! :D
Hi, yes I had a P601 when in Hungary some 20 years ago on a longer work trip. I could not take it out of the counry as the local police officer explained that it was too old to be driven away. I had an idea that I'd have brought it to Finland and keep it here as a hobby, but the local authorites somewhat disagreed, or atleast the one I was dealing with. I think ours was from the 70ies so it was well over 20 years old already those days. A nice little thing; easy to repair and maintain, no messy electronics, but better to drive carefully as in case of collision you'd most probably be on the "loser's" side. Anyhows, I had to sell it before coming home. I hope it found a good new home, and still running strong :)
Servus wo genau lebst du :D
Könnte Trabi tips gebrauchen
@@albertj0hann Me in Finland, and no longer a Trabi-owner, gave it away +20 yrs ago.
Nämä Trabanttien, Warrejen, Skodien jne. koeajot kiinnostaa paljon enemmän kuin jonkun AMG-Mersujen tai M-Bemarien. En mä silti tarkoita, että mä haluaisin varsinaisesti omistaa yhtään em. autoa. Haluaisin kyllä päästä ajamaan niillä edes kerran. Kerran Berliiin reissulla melkein hankin itselleni Trabantin ajettavaksi, mutta vaimo ei innostunut ajatuksesta. Nyt, kun katsoin tämän koeajon niin en ole ihan varma olisiko Berliini ruuhka-aikana ollut oikea aika ja paikka opetella Travilla ajoa 😀
Meihemille pitäs saada oma auto ohjelma telkkariin😊Huikeita koeajoja,on ilo aina katsella🤗
Tämä oli paras koeajo koskaan. Jäin kaipaamaan talviajo -arvoita. Mitenkä lämmityslaitteen teho tai ääritilanteet jäällä tai näkyvyys pimeällä.
Talvella tuo vois kulkea aika näppärästi. Eihän tuo paina juuri mitään.
@@DG_427 ja etuveto vieläpä
Meni umpihangessakin ja jos ei mökkitien jyrkässä ylämäessä pito riittänyt niin sitten pakilla ylös. Oli hauska peli ajella ja helppo huoltaa eikä ollut ruosteessa mistään. Tuli tehtyä virhe kun möin sen pois. Nyt olis teslanaapurilla ihmettelemistä kun kakstahti painelis menemään sen odotellessa pihallaan piuhan päässä matkaan pääsyä.
@@Gasengin Kestikö tommosessa tosissaan kone, kun laatu on mitä on
@@Nixol4 Eihän tommonen matalaviri 2-t kierroskone hajoa muuten kuin unohtamalla öljyt bensan seasta. Kyllä se kestää ja kiertää sen minkä tarvii, eikä mene jako sekaisin niinkuin näissä remmivehkeissä :)
Tässä suuntaa antavaa listaa eri autoista mitä toivoisin koeajoon:
- Urheiluautot, Superautot (uudet ja vanhat, Fefet, Lambot yms.)
- Viritetyt yms tuning-autot
- Klassikkoautot (britti, saksa, ranska, japani, italia kuten esim. Lancia, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat yms.)
- Vanhat autot (ennen 1970 tehdyt ja vanhemmat)
- Harvinaiset automerkit (Studebaker, Edsel, Bitter, Packard, Mercury, Excalibur, Riley ym.)
- Jenkkiurheiluautot (Viper, Corvette (C1,C2,C6,C7,C8), Camaro ym.)
- Jenkkimuskelit (Hellcat, Demon, Cuda, Mustang, Challenger, GTO, Superbird ym.)
- Erikoisautot (limusiinit, konseptiautot, telahärvelit, ambulanssit, poliisiautot ym virka-autot)
- Autot mitkä kiinnostaa erityisesti: DeLorean, Fisker Karma, Ford Sierra Cosworth, K.I.T.T, Mercedes-Benz W100, De Tomaso Pantera, Citroen SM ja moni muu.
Kaikki tarjoukset sähköpostitse: meihemiofficial@gmail.com
Ehdotuksia ”hei aja xxx” tai ” koska Sierra?” tai linkkejä muiden tahojen omistamiin autoihin esim. Nettiautossa en kaipaa.
Kiitos.
meihemi
Hieno auto. Kiva että näitä säilötty ja en ymmärrä miksi täällä jotkut haukkuu toisen harrasteautoa. Hyvinpä ne ihmiset noillakin liikkui aikanaan, ajoi asiansa. 😊
Ihan hyvå peli kaiken kaikkiaan. Tuli omistettua vaaleansinistä Trabi 601 Unkarissa olessa jonkunaikaa + parikymmentä vuotta sitten. Paikalliset metsämiehet kehuivat autoa hyväksi maastoautoksi. Pieni ja kevyt, helppo tuupata jos sattuu jäämään kiinni. Osat muutenkin miniatyyrikokoa. Oma peli pissi jarrunesteitä alleen, mutta korjaamalla olis tuostakin päässyt. Varaosia siihen sai helposti vielä tuolloin paikalliselta kyläkorjaamolta. Piti laittaa kiertoon, kun eivät antaneet viedä sitä maasta ulos. Tai en sitä maastavientiä niin tarkkaan tutkinut. Kylän konstaapeli vain kertoi, ettei noin vanhaa autoa saa viedä. Muuten ajelisin sillä edelleen. Ei tule OBD-lukijaan ECM -, TCM -, GSM -, CEM -kryptiikkakoodeja, eikä auto jää pihaan jonkun rimpulatietokoneen takia :) t. Ex-trabikuski
Saksalaiset jätkät äskettäin teki lomareissun trabeilla. Ne hajoili koko ajan ja esimerkiksi tukivarret katkeili, niin että jopa kaiteesta sahatun palan hitsasivat valotolpasta otetulla sähköllä. Hitsin ne osti matkan varrelta. Itäautot ovat epäluotettavia, eikä edes aatteen voimin kukaan jaksa korjailla.
Ei vilkkuja kaikissa Trabanteissa? Joku saksalainen juttu varmaan, kun ei kaikissa Audeissa ja bemareissakaan ole.
Onhan noista jotain videoita vuotanu tehtaalta, missä ne humalassa hakkaa lekoilla ja potkii koria että saavat osia sopimaan, ei aina niin hyvällä menestyksellä.
Kyllä niitä Euro-Samaran Venäjältä tulleita peltejäkin joutui lekalla "muokkaamaan" paikalleen.
@@mikelamuerteNiin ja Ladat ylipäänsä usein maalattiin kokonaan uudestaan heti maahansaapumisen jälkeen. Ja paljon muutakin tehtiin, että saatiin ne myyntikuntoon.
En ole hetkeen näin paljon nauranut, kiitos Meihemi!
Mikäs tässä nyt sitten niin paljon nauratti? Suomalainen autoteollisuus on onnistunut kyhäämään vain muiden suunnittelemia tekeleitä ja elvistelivät sitten niillä. Tämän Ossit olivat sentään suunnitelleet itse.
Luin joskus, että tämän suunnitelmataloudessa valmistetun ajokin kolme päämäärää olivat olleet: 1. Sen on oltava halpa. 2. Sen on oltava halpa ja 3. Sen on oltava halpa.
Minkähänlaisen M-bemarin olisivat länsi-Saksalsiset onnistuneet tekemään vastaavilla vaatimuksilla.....?
Tämä oli kaikista tähän mennessä katsomistani koeajoistasi ehdottomasti PARAS! Kiitokset!
Moi. Tykkään jurri näistä historiaosuuksistasi. Asuin Länsi-Berliinissä lähes 20 v. Ja naapurissa, muurin toisella puolella todellakin noita liikkui. En kuitenkaan ite koskaan ollut sellaisen kyydissä, saati ajanut. Mutta . ihan tähän juttuun, niin toi kilpi ei valitettavasti ole DDR-valtion ajoneuvojen kilpi, vaan sitten jo Länsi-Saksan kilpimalli. Jostain kuitenkin alueelta, joka on entisä DDR:n aluetta. En niin hyvin sitä aluetta tunne. Kiitos tästä jutustasikin. Hienoa ja mahtavaa.
Ei herrajumala, eka ajo oudolla autolla jota joutuu vielä troubleshoottaamaan ajon aikana ja kohti Turun keskustaa ilman isompaa paikallistuntemusta, hullu miäs😱
Hieno menopeli 👍 Terveisin Janne
Nyt oli ehkä paras video koskaan meihemiltä, kiitos siitä😊
Kiitos Turun seudun mobilistit. Hienoa että joku reikäpää pitää tämänkin kikottimen kasassa.
Aging wheels:llä on hyvä sarja trabantin kanssa sekoilusta, veikkaan että toi moottori on aivan loppuunajettu niinkun silläkin oli ja sen takia sammuu kokoajan :D
Tilalle voisi laittaa Polariksen tai BRP:n kelkoista koneen. Voisi olla hurja laite
Isot huutikset jaksolle jossa hajos sillä moottoritielle
Ettei sattuisi sammuminen johtua vähän kans ton koneen kakstahtisuudesta? Ei meinaa saa öljyä moottorijarruttaessa.
@@OltsuSuomesta Ei pitäisi liittyä asiaan. Kakstahdilla voi aika huoletta moottorijarruttaa vaikka 20sec ilman suurempia murheita, koska vanhat öljyt muodostaa kuitenkin kalvon männän ja sylinterin jne väliin, eikä se kalvo katoa heti kun sitä öljyä ei tule lisää vaan siinä kestää hetki. Moottori oli varmaankin vaan väljä/kaasari huonoissa säädöissä jne.
@@OltsuSuomesta jostain 70-luvun alun(?) Trabeista lähtien moottoreissa oli neulalaakereita, mitkä kestää hyvin kuivana pyörimistä. Tsekkasin mikä öljyseos olis piisannu omalle Trabille, niin se oli vain 1:50 l. nykyaikaisille Volkkarin ja Ooppelin 4t-koneille jo uutena 1l/1000km poltettua öljyä on ok l. siitähän alkaa tulla jo prosentteja näillekin ja tässä seurassa Trabi pärjää jo hyvin. Trabin tolkuton sauhuttaminen johtuu tyhmistä kuskeista, tankkiin lorautetaan öljyt perstuntumalla, eikä ohjeen mukaista n. 2%.
Jos Trabilla ajelee vain vapaakytkimen kanssa, niin siinä ei ole minkäänlaista moottorijarrutusta ja ollaan pelkkien rumpujarrujen varassa, mikä vaatii tiettyä ennakoivaa ajotyyliä...
Jonain päivänä Anke löytää hämmästyksekseen videon jossa joku suomalainen honottaja ajelee ympäri Turkua hänen vanhalla rakkaalla Trabillaan ja haukkuu sen pystyyn :D
Isipapalla oli aikoinaan perheessä kaksiki Trabanttia ja hälle jäi kyllä kuulemma hyvät fiilikset "viimeisestä yksinkertaisesta autosta". Duroplastista tai perseelleen menneestä suunnittelusta en oo hänen suustaan kuullu :D
Hyviä videoita, tykkään. Se mikä häiritsee varsinkin vanhojen autojen esittelyissä niin olet aika kova kourainen. Minä käsittelisin vähän hellemin vanhan auton vipuja ja nappuloita.
Olipa huikea koeajo. KIITOS.
Isallani oli Trabant vuonna 1962. Kaytiin jopa Helsingissa, ueasti Lahdessa Kouvolasta. Muistan ainut ongelma oli, koska ylamaessa moottorin puhti loppui. Ihan hyva auto seitsenvuotiaan silmin😃
Trabantin laatu tarkistettiin tehtaalla monin keinoin, esimerkiksi sateenpitävyys testattiin ajamalla auto suihkun alle samalla kun testaaja tutki taskulampun kanssa mahdollisia vuotokohtia auton sisällä istuen.
Vauhtipahvi💪💪
Kuopiossa oli Juhannuksena hääparin käytössä Trabant. Liekö ollut
ohjelmanumerona kun häävieraat työnsi Trabantia kirkko-korttelin
ympäri käyntiin. Asia ei tiettävästi ole selvinnyt vieläkään.
Nyt oli viihdettä, tämä oli tosi mielenkiintoista katsottavaa😂
Hyvin tehty video, niinkun nämä koeajot aina on👍🏼👍🏼
Hieno peli, kiva nähdä eroja varusteissa, mulla on 1988 601 S ja siinä on kierrosluku- ja polttoaine mittaritkin. Vielä kun sen jonain päivänä sais kuntoon että pääsee ajelemaan kylille.
tämähän on ku mopoautolla ajais. yhtä epäluotettavia ja rämiseviä puhumattakaan minkään tason kolariturvallisuudesta. historia toistaa itseään! :D erona vaan että mopoauton hinnalla saa 10 parempaa autoa, mutta uskon että aikanaan trabantti oli puoli ilmanen.
Hitto nää itäautojen koeajot on parhautta :D Kuvitella että samaan aikaan länsi-saksassa tehtiin w124 mersuja jne.
Tehtiin, mutta ei samaan hintaan....
Jos olisi Anke jäänyt kympin sakin ulkopuolelle, olsiko mahtanut saada kaksi Trabntia.
Itse olen trabanttien penkillä istunut lapsesta asti. Mukava auto kun kerrankin sai seki auto huomiota missä itse istuu. Sen tiedän että tämmösten vanhojen autojen kanssa on lähes mahdotonta päästä perille minnekään ilman että autoon tulee vika.
Mutta onpa sentään synkronoitu vaihteisto. Tuohon härdelliin kun lisäis vielä välivapaa manööverit, niin oppiis samalla tanssimaan vaikka ripaskaa 😅
Ja onhan siinä kyllä aikamoinen kontrasti Saksojen välillä.
Meihemi, liikuit Trabilla meitsin huudeilla. Hienosti selvisit! Kiitos videosta, hyvät naurut sain😂.
Käsittämätöntä että samaan aikaan BMW valmisti M3:a (E30) 🤯
Valmisti, mutta ei tuohon hintaan....
Aika tietysti kultaa muistoja, mutta mulla on nyt koeajajan sanoin kasa p...aa pihassa eli V70 Volvo ECM-, CEM- & TCM- koodit päällä, virta-avaimet jumissa lukossa, vaihdekeppi P-asennossa ja pakkasta n. -15C. Trabilla tosta olis jo lähetty meneen...
Samaa volvo paskaa löytyy täältä,CEM johtovika tuli korjattua mutta uusia pukkaa,ei kulje alta 2000 rpm mihinkään, tc control vikoja,vaihteisto (5-6) huutaa enemmän kuin trabantissa,ruostuneempi myös.Trabanttia ilkeis sentään myydä mutta tuota paskakasaa ei vaan omantunnon vuoksi pysty.
Joo kyllä fakta on, että autot oli ennen luotettavampia. Ja viat oli aika helppo korjata itse jos niitä oli. Eikä tarvittu tietokonetta tai paljon muitakaan erikoistyökaluja. Litran pullon kokoinen työkalurulla oli joissain autoissa vakiovarusteena, ja sen sisältämillä työkaluilla pystyi tekemään kaikki perushuollot ja yleisimmät korjaukset. Ja vanhat autot lisäksi vieläpä tekivät ajettaessa sitä mitä kuski käski, eikä sitä mitä tietokoneen mielestä pitäisi.
@@varmastiko2908 Juu, nämä premium? autot, nyt vaikka tämä turboilla ja autolootalla varustettu Volvo. On tietysti ihan hyvä ajaa kun sattuu toimimaan, mutta tuossakin on kansi vaihdettu älyttömän suunnittelukukkasen johdosta. Obd-väylään pukkaa pitkää vikalistaa, ja kaikki toimii tietysti sähköllä. Näillä keleillä kun ikkunanostin päättää toimia vain alaspäin, niin siinä sitä naurussa pitelemistä. Tai vaikka tämä oma tapaus, missä nyt sähköviat ilmestyi sopivasti pakkaskeleille, ja auto on käyttökelvoton. Autossa on tusinan verran tietokoneita, kilometri piuhaa, ja näistä sitten hapettuneiden liittimien tai poikkimenneitten CAN-johtojen haeskelua. Omana työnä pakkasessa, tai sitten Volvolla oisko 100...150EUR/h ja muutama turhaan varuiks vaihdettu tietokone, ei persaukisten hommaa autoilu...
@@heinawithdotshankoNiin eikä autoja tehdä edes korjattavaksi, vaan yleensä saatavilla on edes varaosiksi enää vain valtavia osakokonaisuuksia, joista 95% et olisi tarvinnut. Ja jos kasaisit koko auton varaosien hinnoilla, niin auto maksaisi yli tuplaten uuden auton hintaan verrattuna. Väyläsähköt muka tehtiin helpottamaan vikojen löytymistä, mutta koko systeemi kuitenkin jo yksistään aiheuttaa enemmän vikoja kuin vanhoissa autoissa oli kokonaisuudessaankaan. Sellaista on siis edistys. Eikö autosi soitin enää lue USB:tä? No problem, varaosa maksaa tuhat euroa ja asennus melkein toisen mokoman. Varmaan ihan vahingossa autoista on tullut tällaisia...
Nelitahtiversiossa on parempaa ainoastaan kone ja vaihteisto. Kaikki muu on edelleen ehtaa Trabant laatua, muun muassa jarrut ovat edelleen hengenvaaralliset ja ohjauspyörän tuntuma epämääräinen. 😀
Kaksitahtiversiolla en ole ajanut, mutta nelitahtisella kyllä yhden päivän ajan.
Meinasin kuolla nauruun😂😂
Meihemi on paras👍🤣
ei sitä ryyppyä kuulu lämpösenä pistää vaikka miten sammuilee, se on kylmäkäynnistystä varten ainoastaan :) ja JOS tuossa on (epäilen kyl) jarrutehostin niin sen letku saattaa vuotaa ja siks sammuu aina ku rupeet jarruttelee risteykseen
Kyllä siinä on vain tyhjäkäynti seos liian rikkaalla. Siksi sammuilee. Vähän tyhjäkäynti seosruuvia kiinnipäin.
joo minä en rapa anteista mittää tiijä. tollanen oire vaan yleisesti NORMAALEISSA autoissa :D johtuu jostain pahasta ilmavuodosta ja jarrutuksessa sit sammuu jos tehostimen letku paska
@@nissepoika
@@MrBanaanipommi Mulla oli tommonen 1999-2000. Oli 70-luvun loppupuolen tuote ja Unkarissa maastokieltotavaraa jo silloin, museoauto tms. Siinä oli muistaakseni 18heppaiseksi leimattu 2-tahtimoottori. Nestejarrut löytyi kuitenkin, mutta ilman jarrutehostinta. 2-t moottorin alipaineet on niin onnettomat, ettei sillä jarruja tehostella. Tosin Warressa tais olla jonkunlainen tehostinpytty kuitenkin. Trabissa oli rumpujarrut, ja tehostus polkimen ja penkin välissä. Jarrut ei kovin kummoiset olleet, muttei tommonen 500....600kg polkuautosta pikkusen isompi paljon jarruja tarvitse.
juuri näin @@heinawithdotshanko
@@MrBanaanipommionko Trabissa jarrutehostin? Epäilen. Edit: joo tuossa oli kommentoitu kuin, ettei Trabissa ole tehostinta, eikä se sitä kaipaa. Rumpujarrut tarvii ahkeraa huoltoa ja säätöä.
On se jännä miten eri tasolla oli auton valmistus eri puolilla rajaa. 😂
Ja vaatimustaso tavaroiden suhteen.
Ne löysi fenolimuovia syövän bakteerin jolla nuo tuhottiin. Idea tehdä paneeleja oli kerrostaa puuvillakuitua ja hartsijauhetta ja prässätä kuumalla prässillä se muotoonsa ja jäähdyttää. Se teki siitä hyvin energiasyöpön verraten peltiprässiin.
Hyvä peli aikanaan, etyä mahdollisimman, kun moni sai mahdollisuuden omaan autoon. Kierrätyskin aikaansa edella, tankki olisi voinut takana tosin ja jonotusaika liian pitkä.
Olis ideaa tehdä edullinen auto tämän päivän std:lla, mutta ei taida olla, kun tulos ja voitto tehtaiden tavoite.
Pelti olis ollut lyhyt ikäinen materiaali, niillä kustannuksilla mahdotonta sinkitä.
Hienoa käsityö😀
Trabantilla pitäisi päästä kauniilla kesäilmalla ajelee Hangosta Nuorgamiin. Siinä olisi mielenkiintoista tekemistä.😊
Nämä ovat nyky saksassa suosittuja kuten kaikki muukin "ostalgia" kama. Mutta eihän trabi ees savuttanut🙂 hyvä video yksi parhaista
Tää varmasti päihittää FSO:m huonoudessa!!
Itselläni on Skoda Octavia VRS,
Siihen tarvii lisää öljyä vain 2l 1000km!! Se on niinku periaatteessa 2 tahti kanssa!!!
TH-camsta löytyy hyvä video Trabant tehtaan linjalta😂
Hienompi kun Sähköautot Opettelin ajamaan 12 vuotiaana 601.
pieni lisäys tähän testiin vielä kyllä trapantti voittaa mopoauton mennen tulleen palatessa mopomauto on kuraa minulle kelpaa toi ihan hyvin tänne lappiin ps autoko auto silti tuo tv aslak
Olipas rienausta. Oliko ensimmäinen mopoauto, mitä testasit?
Olihan näitä Jyskälässä ralliautoina menneinä vuosina !
Aivan valtavan hyvä video, kiitos
No eikö ne farmari-Warren lokarit ja luukku olleet ihan oikeaa lasikuitua?
Kyllä olivat.
On kyllä järkyttävä laite, mulla oli aikanaan e28 vuosimallia -87. Ero on niin iso, että sitä ei voi edes sanoin kuvailla.
No ihan varmasti näin, koska vertailukohta on täysin väärä. Trabia pitää verrata muihin 500-600kg, 600ccm kirppuihin esim. Sitikan 2WeeCeehen, Fiatti 600... /127, Zapororets/Jalta, eikä mihinkää mersuihin ja bemareihin
Kyllä nyt on sitten kuulkaa huono auto. Ihan loistava keksintö!
Täytyy myöntää, huonoin auto joka on koskaan tehty. Täytyy olla insinööri vähintään ajaessaan tätä autoa. Voishan he tehdä uusia Trabantteja ihan niin kuin he nykyään tekevät Skoda-autoja. Skodat olivat ihan paskoja kun olivat tehneet ne Tshekkoslovakkiassa, mutta nyt ovat ihan hyviä ja ei kalliita. Tekisivätpä Trabantteja nytkin, mutta hyvin. Luotettavin ja varmaan paras auto on kyllä Volvo 240 vuoden 1989 mallia. Tiedän kun minulla oli sellainen kerran. Ei kyllä tarvinnut paljon korjailla ja eikä huoltaakkaan.
Kyl se surkein on Jalta ei esittelykiertueen autot selviytyneet perille ilman hinuria, viimeistään lämmityslaitetta esiteltäessä syttyivät tuleen...
Derkkumies meni virastoon tilaamaan trabantin. kun paperit oli valmiit, mies kysyi: "Tuleeko se aamu vai iltapäivällä?" "Mitä väliä sillä on kymmenen vuoden kuluttua?" kysyi virkailija. "Tilasin putkimiehen aamuksi" vastasi mies.
Villi tuotos kun miettii mitä kamaa muualta tuli vuonna 1989.
”Trabant sammuilee ja ihmiset vaan vittuilee” ois ollu mahtava nimi tälle videolle😂
Ehkä sopiva verrokki olisi Vw kupla. On sekin aika laitos.😅Löytyisiköhän mistään 1960 luvun alkupuolen Skoda octaviaa, kuulemma oli meidän perheen ensimmäinen ja viimonen itäauto.🙂 Columbo.mallinen.peugeot oli meillä myös aika pitkään, ne oli vielä niitä hieman rapeita ranskalaisia. Ei oo pitkään aikaan tullut vastaan. Ford,Taunus sen sijaan oli jo varsin.luja auto.pelleiltään.
pieni neuvo tosta 70 luvun autoista, pikku kaasu ni läthee, oli toi vanha ascona vähän sama ja viel teki samaa vaik laitto 2.2 koneen siihen. herättele pumppua ei se nainenkaan lähe kattomalla käyntiin
Jaoin ja toivon jot muutkin kannattaa kanavaasi oot aito ja huippu❤
Mieheni löysi sun ❤️ kanavan.Tänään katottiin tää video.Siis aivan parasta viihdettä.Ja se kun puhut asiaa ja kiertelemättä ja kaartelematta.Kiitz kun piristit päiväämme.Ja tuo sun nauru on niin mahtava 😂Ja persoonaan sopii voima sanat.Naisenakin tykkään sun julkaisusta vaik on auto juttui.Terkuin J&E Jäkestä 💕😊🤗
mites t-ford vs. trabi
Se pitäisi laittaa länsi-insinöörit suunnitelemaan samanlainen, jotta nähtäisiin onko itse perusrakenne huono vai toteutus? Länsisaksassa BMW 700 LS oli liki saman mallinenkin. Erinomainen pikkuauto, jolla oli oma kisasarjakin. DAF 33 oli tuota sarjaa variaattoreineen.
Kyllä! Suunnittelemaan samanlainen ja samaan hintaan!
jotenkin näyttää niin persoonalliselta ja sympaattiselta, että haluaisin omistaa tollasen... vaikka tosin tuo saattaa olla tekniikaltaan ihan fiasko.
Aikaansa edellä kun löytyy start and stop toiminto 😅
2-tahtista ei kannata pitää päällä tyhjäkäynnillä, koska öljyt sekoittuvat samaan aikaan kuin bensakin. JOTEN se että auto sammuu on vain hyvä asia :DD
Tää kuuluu taas siihen sarjaan Ford Model T een lisäksi että tällä kun meet kouluun ni on kaikki taas ihmeissään
Tätä on odotettu!
Kyllä noita rapa-antteja oli 60 luvulla Suomessa paljonkin
Kirjaimellinen mopoauto
En tiiä mut jotenkin tuntuu, että nyt oli tunnetta mukana!
hei aja Simca 1100, ihan sama onko pystyperä tai viistoperä. Näyttää myös sympaattiselta autolta. :D
Simca 1100:aa valmistettiin vain viistoperänä ja oli ensimmäisiä ns. Hatchback -koreja. Suorituskyvyltään vaatimaton, mutta matkustusmukavuudeltaan huippuluokkaa.
Voihan se olla että itä-saksalaiset on näitä itse viimeistellyt paremmiks. Ei se ainakaan voi paljon huonommaks mennä. Katsastuksessa sitten katsovat että auto on liian hyvä ja tulee ajokieltoa
Milloin testaat Datsun 100a
Kyllä sai taas nauraa sen verran aidosti tuli tunteet esille
Trabant Express ja Studio Julmahuvi samassa paketissa 🌟
Kartano-Trabi olis kyllä kova 😁 Olen ollut tosin siinä käsityksessä, että sitäkin on olemassa 2-t padalla eikä vain VW Polosen 4-t padalla 🤔
On olemassa kyllä.
Puhdasta vittuilua antaa Olympiakultamitalistille Trabant, ja kutsua sitä palkinnoksi 😂.
Kyllä! Muistuu mieleeni takavuosikymmeniltä hieman päinvastainen tapaus, kun joku suomalainen (en nyt enää muista, kuka) voitti Keskieuroopan mäkiviikon ja yhtenä sen palkintona oli upouusi Audi, en muista vuotta enkä auton mallia.
Hän kiitti hienosta palkinnosta mutta joutui siitä kieltäytymään. Kisajärjestäjät hämmästelivät moista mutta ymmärsivät asian kun heille kerrottiin kuinka valtavan veron joutuisi suomessa siitä maksamaan..... nolo tilanne sekin.
Trabin muovit tuhosivat bakteereilla, kun huomasivat miten mieluusti ne trabeja massutti. Nyt jopa merien muoveja syö monenlaiset mikrobit.
Täst tulee iha liikaa mielee mun vanha amica sammu joka liikennevaloo ja jarrut oli iha samaa luokkaa piti liikenne valoihi tulles vetää kässärist samaa aikaa ku jarrut pohjas et pysähtyy
No nyt on auto😮
Just ja just
Jokaisen uuden kuskin pitäisi kokea joku tuon tyyppinen auto.
Auto jolla ajamiseen pitää oikeasti keskittyä eikä samalla päivitetä somea, hiplata radiota tai m#nia.
oma pappa aikoinaa kertonu siitä kun hänellä oli trabantti itsellään. Oli kirveellä hakannu kaikki muut paitsi lattian ja kaaret poies, kuvaki löytyy siitä autosta on hupaisaa katsottavaa 😂😂
tyhjä käynti varmaa säädetty päin perset kun tollai sammuu
Trabantinfrapunahässäkkä on infrapunakameran salama, jolla Stasi otti peppukuvia kohteen huomaamatta
Eikö slaavilaiseen tapaan nämä vain hylätä johonkin kun niiden käyttöikä tulee täyteen?
Siinä on peltinen ranka joka ruostuu. Esimerkiksi tukivarret on niin hentoisia etteivät kestä. Suomeen se ei kelvannut kehnon laatunsa vuoksi.
Kyllä minä noita lapsena näin täällä jonkin verran. Köyhälle kansalle on aina kelvannut halpa, kunhan sillä jotenkin pärjää..
Jopa lisäävarustuksena vetokoukku😊. Terv. Stig Österberg Taalintehtaalta
Se vetokoukku tuossa Trabantissa on sitä varten, että itse asiassa peräkärry pääsee auttamaan Trabantia eteenpäin.
16:59 Enigma, wau!!! Pitää käydä siellä.
Joissakin uudemmissa autoissa on samanlainen stop and go juttu liikennevaloissa.
Yks parhaista koeajoista 😂
Tietääkö joku paljonko tuon co2 päästöt ovat?
Komeat soundit on ja huhujen mukaan aerodynamiikka testattiin samassa tuulitunnelissa missä Sojuz-raketit.
Juu ja Sojuzit lentää vieläkin, toisin kuin Nasan tekeleet. Elon Musk kovasti yrittää ja ehkä vielä onnistuukin.... toivotaan!
Alkuun voi katella Trabantin viimeistelyä tehtaalla :)
th-cam.com/video/mIAYxWCXF8A/w-d-xo.html
Tarkkaa näytti olevan!!😅
Monoa keulaan.🤣
22:53 Sen reiän idea on se kauhukahva. Pitäähän siinä se reikä olla jotta kauhukahvasta voi ylimalkaan ottaa kiinni.
Esim. v.1960 mallin Trabantissa (jossa auton keula oli eri muotoinen uudempiin malleihin verrattuna), tuossa kojelaudan aukossa oli kuitulevypahvista muotoiltu avoin hansikaspotero. Ei siis ollut kauhukahvaa. Itse kojelauta oli valkoinen ja peltipintainen.
Kaasupoljin oli silloinkin tuollainen samanlainen "peltilusikka".