Tuommonen oli maatalouslomittajalla ja juuri ruskea noin vuonna 77 kun olin 5v. Tuolloin ei ollut isälläkään ajokorttia ja tämä lomittaja käytti äitiä ja minua kaupassa. Olin polleena varren kyyvissä. Kaiken kukkuraks se oli uusi auto ja tämä lomittaja kaunis ja mukava nainen, irkku nimeltään. Silloin vain harvat osti uutta autoa landella.
Meillä oli perheessä pari tuollaista sedania perätysten. takapenkki tuli kyllä tutuksi. Faijan periaate oli, että aina mieluummin Warre kuin senaikaiset skodat (niitäkin meillä oli ollut). Tuo kulki hyvin lumessakin, kun oli suurehkot pyörät, etuveto ja aika rajalliset tehot. Asuttiin vähän hankalan mäen päällä, jonne ei kaupungin aurat ehtineet kovin usein tietä putsaamaan. Parhaiten se nousi kotiin, jos tohti peruuttaa mäkeen. Ja rojua mahtui sedaniinkin ihan huolella. Käytiin noilla jossain Pohjois-Norjassakin kiertueella, muistan faijan kiroilleen alamäissä kun ei tosiaan voinut moottorijarrutusta hyödyntää. Itä-Suomessa kommariautosta pimeni yksi pytty, kun oltiin menossa Raatteen tiehen tutustumaan. Huolto onneksi löytyi aina läheltä, koska noitahan pystyi korjaamaan melkein kuka tahansa kyläseppä. Varsinkin maakunnissa 2T-bensa myytiin käsikäyttöisistä sekoitepumpuista, jotka oli kai mitoitettu enempi 2T-mopojen käyttöön. Warren tankkia täyttäessä sitä pumpun kampea sai heilutella sitten vähän pidempään. Jälkimmäinen yksilömme oli jostain syystä virkeä kulkemaan (siis Warren mittapuulla). Muistan, että kun sitä kaupattiin vaihdossa seuraavaan autoon, automyyjä oli vähän epäluuloinen, kun isä väitti että kyllä sillä moottoritielläkin sakot saa. Koeajolta tuli takaisin aika kalpea myyjä, auton huippunopeus yhdistettynä ajo-ominaisuuksiin oli ollut kuulemma mieleenpainuva kokemus. Myyjä tuumasi, että kyllähän nyt pitää ihan kansanterveydellisistäkin näkökohdista saada lapsiperhe turvaan tästä autosta johonkin vähän modernimpaan. Myi sitten meille Taunuksen 2-litraisen sporttimallin. Takapenkillä nostimme kapinan, koska Taunuksessa oli vain kaksi ovea, mutta turhaan. Siihen loppui Warret meiltä. :)
Tollaisella ajoin muutaman vuoden taannoin, Fiat 600:n jälkeen oli ihan kelpo peli. Simppeli peli. Meihamin intohimoiseen testiin voisin lisätä pari pikkujuttua, positiivisiakin. Takakosla sedanmallissakin oli valtava. Lähti käyntiin ilman lämmitystä - 35 C pakkasellakin, kiitos kaksitahtisuuden. Sisällä tarkeni, lisälämppäri auttoi. Samoin heikot kauko- ja lähivalot sai tuplattu lisävaloilla. Kannentiivisteen vaihtoon meni vain rapiat pottujen keittoaika. Sytytyksen säätö oli vaativa homma, kun kaikkia sytytysvehkeitä oli kolme eli joka pytylle oma. Mutta kun säädöt oli kunnossa, sillä pääsi 150 km/h. Mutta tosiaan järkevä max. vauhti oli se 100 km/h. Bensarosvo se oli, mutta hankintahintaan ja tiloihin nähden sen kesti. Ja perässäroikkujat kaikkosivat ;-) Vapaakytkin yhtä kätevä kuin kajaakkikaksikossa. Eli vain liikkeelle lähtiessä tarvitsi kytkinpoljinta. Piti vain poistaa se käytöstä pohjoisessa ajaessa, koska vaarassa oli moottorin kiinnileikkaantuminen. Muuten: - Niitä sisäilman suodattimia saa hakea turhaan monesta muustakin 70-80 luvun autosta. - Samoin Barumin renkaat vaihdettuna Nokialaisiin parani (varaa olikin...) ajomukavuus merkittävästi.
Nykypäivän Relluissa on myös takaluukku muovia. Mitä Warreen tulee niin huomatkaa mikä näkyvyys joka suuntaan. Ei tarvita peruutuskameroita tai parkkitutkia.
Aivan typerää verrata tuota nykyautoon. Tuota muotoa suosittiin 70-80 luvulla tuollaista suoralinjaista korimallia .On myös muistettava auton edullinen hinta .
When I was little we had a yellow Wartburg and our Finnish friends visited us in the GDR with their red Renault 5 (I think it was 1983). Next to this first generation R5, the Wartburg didn't look out of fashion :)
Se vapaakytkin on käsittääkseni sitä varten, että kone ei leikkaisi kiinni. Seosvoidellulla kaksitahtisella moottorijarrutus ei ole suotavaa, konehan ei merkittävästi saa öljyä jos kaasu on poissa, ja se plus kierrokset ylhäällä ei hyvää tiedä....
Kiitos tästä aikamatkasta lapsuuteni takapenkille. Huomasin, että vapaakytkimen käyttö jäi vajaaksi sulta. Vaihteen vaihtamisessa ei tartte käyttää kytkintä. Kiihdytä, anna kierrosten tippua tyhjäkäynnille, vaihda isompaa sisään, kaasuta ja toista!
Syttypuolella todennäköisesti vikaa, normaalisti Warpunen kiihtyy varsin nopeasti 80 asti ja käy tasaisesti. Ainakin se mikä itsellä oli, kulki paremmin kuin vaikka lada.
Itselleni Wartburgin paras puoli on juuri se, että se ei ole miltään osin samanlainen kuin mikään muu. Ja kuitenkin peittosi muut itäblokin autot mm. tiloissa. Jousituksen läpi ei kuopat tunnu ja ohjaus hammastanko, joten ei ole keskialueella löysää. Rauhalliselle ja kiireettömällle kuskille oli ihan hyvä laite.
Maailma on ollut hyvä, silloin vielä kun noilla on ajettu!🫶🫶🫶 ei ollut nettiä ja gps:ää ja wifiä ja muuta saatanaa!💪💪.. Jeesus haaveili aina viinin nauttimisen jälkeen uudesta Wartburista jos lottovoiton saisi niin hankkisi.
Muutaman kerran pyytänytwarren koeajoa ja nyt tulee hienoa,meillä oli warre ennen ja muistan sen koulukiusaamisen ja räkytyksen mitä jouduin kestämään warren takia,talvella warren lämmitin oli todella surkea.
@@Atomi1961 Warrella varmaan irtosi hunajata🙂 Jäi Warre mieleen kun jäi valoissa perään niin rukoili vihreää ett pystyi hengittämään koska mökki täynnä 2-T savua.
0 valves engine. Kierroskone. Ei kylmässä kangistuvia pohjaöljyjä, joten loistavat kylmäkäynnistysominaisuudet talvella. Muotoiluhan muuttui pyöreästä fiftarityylistä suoraviivaise(mma)ksi 60-luvun alussa käytännössä lähes kaikkialla autoissa ja mopoissakin.
Ostin käytetyn Warren todella halvalla v. 1983 kesäautoksi. Meni kesä ja toinenkin, kun mitään vikoja ei tullut vastaan ja auto oli edullinen pitää. Ajaminen luonnistui mainiosti ilman draamaa..Vapaakytkin oli hyvä lisä, säästi bensaakin. Suurin ongelma oli tietysti käry. Tuona aikana Warre pyrittiin ohittamaan mahdollisimman pian.
Todella monet itäblokin autovalmistajien tuotekehitykset ja innovaatiot usein ammuttiin alas sen takia että olisivat olleet kiistassa NL:n tuottamien autojen kanssa innovaation ja ominaisuuksien suhteen. Sen takia suurinpiirtein ladat ja mosset ovat ainoita jotenkin rimaa hipoen "käytettäviä" kauppakasseja ja muut itäblokin maat joutuivat tyytymään 2 tahti koneisiin ja jämien raapimiseen.
Viimeisissä versioissa oli 1000cc Volkswagenin kone. Se vaan se hintapolitiikka kuihdutti auton tuonnin. v. 80 duunikaveri myi veneensä hintaan 11 000mk ja sillä sai juuri uuden varren(siis vielä 2t koneella)
Tehtäispä näin persoonallisia autoja nykypäivänäki, nykyään kaikki autot näyttää samalta oli se sitte 30 tonnia tai 150 tonnia maksava, erityisesti saksalaiset (länsi) onnistunu tässä hyvin, se Audi A8 käytännössä venytetty skoda octavia.
V.E.B.= Volkseigene Betrieb = Kansan omistama yritys. Tuo mainitsemasi vinoheiluriakselisto on geometrialtaan ihan vastaava, joka on ollut suurimmassa osassa Länsi-Saksalaisiakin autoja 60-luvulta 90-luvulle. Toki länsiserkuissa vetokin on takana, mutta silti pyörät keikkuvat samaan tahtiin kuin Warressa.
Moi. En tiedä on ko tämä urbaania legendaa, vai vallanko peräti tottakin. Tarinan mukaan Suomessa jossain oli aikanaan Wartburg-kauppias, joka mainosti myyntituotteitaan seuraavalla sloganilla: WARTBURG - YKSINKERTAINEN - KAKSITAHTINEN - KOLMESYLINTERINEN -NELIOVINEN VIIDEN HENGEN - PERHEAUTO Tuossa sloganissahan on se hauskuus, että siinä on peräkkäiset numerot 1 - 5
Tuollainen oli 80 luvulla meikällä, talvella lähti hyvin käyntiin, moottorissa oli vain 7 liikkuvaa osaa eikä paksuja öljyjä jäykistämässä, tuo taka-akseli aika vaarallinen, pyörät melkein kaatui alle kun tiukkaan kurviin kaahaili, kovassa ajossa se Helsingistä tullessani leipoi kolme kertaa kiinni, mutta aina lähti uudestaan tulille.
Jep autonäyttelyssä juuri puhuin yhden miehen kanssa niin kertoi että Warren ajo muuttu heti silmissä kun ott itakajousista parikiekkaa pois ja laitto kunnon renkaat alle sen jälkeen oli yllättävänkin hyvä ajaa.
Sitä en sitten tiedä millaset oli traktoreissa kun meillä kestäny iät ja ajat vanhassa Taavetissa? ehkäpä kesto ja ajomukavuus autoissa oli se ongelma? Naapuri puhui että hänen Warressa oli Vredestein renkaat ei kuluneet mutta ei kyllä pitäneetkään,liika kovaa kumia olivat. renkaista riippuu kyllä paljon millaset ajofiilikset jostain jää.
Tosi kiva video. Muistan vielä ajat kun olin Nesteen bensiksellä duunissa ja kävi Varreja tankkaamassa. Aika harvakseltaan, mutta kyllä niitä oli 25v sitten ihan päivittäisessä ajossa vanhoilla jurnuilla💪👍
Tää uus tyyli on tosi hyvä, kädet pois auton edestä ja pidetään hiljainen muistohetki. Jatka samaan malliin. Itellä nyt neljäs kesä mersun w115 -68 pystärillä ja kyllä peukkuja näytetään ja huomioo saa kaupungilla kun tämän ikäisillä ajelee. Onneks näitä pidetään hengissä harrastajien kesken. Kuplasta toivoisin autoesittelyn.
Jos kakstahti pätkii niin yleensä se johtuu seoksista, mutta kakstahteja on tosi vaikea saada semmoisiin säätöihin, etteikö ne pätkisi edes vähän joillain kierrosalueilla.
Lapsena 80-luvulla ollut useamman kerran kyydissä just ton värisessä Warressa - muistan vieläkin sen bensan katkun ja moottorin metelin jotka tuli takapenkille asti. Kova peli.
Tulee hyvä fiilis,näistä koeajoista. Kyllä saa nauraa. Ensimmäinen autoni oli Lada 1200 vm.1973. Se siitä jäi mieleen,että liftarit pistivät peukut piiloon,kun ajettiin Laredolla ohi. Kaverillani oli samoihin aikoihin ko. videolla oleva Warren malli,joka ei tuntunut 80-luvun alusta aivan noin hirveeltä,katku ja moottoriäänet olivat melkoiset,ja jäivät ikiaikaiseksi mieleen.
Takapenkin kampi on se, mistä istuinosa käännetään eteen, ennenkuin selkänoja lasketaan alas, niin tavaratilalle tulee etureuna, joka estää kamojen ajautumisen etupenkkejä päin jarrutuksessa.
Pamiętaj, że najpóźniej po 6 tygodniach obecny etanol i aceton w benzynie rozbiją cząsteczki oleju w mieszance do silników dwusuwowych, a wtedy grozi ci zacięcie! Musiałem tylko wyrzucić 20 litrów mieszanki do dwusuwów, która przez zimę stała się niezdolna do smarowania. (Nadal jest czerwony, ale kiedy rozcierasz go między palcami, nie jest już tłusty!) Prawie uwielbiałem mojego Wartburga, gdybym nim jeździł. Potrząsanie lub mieszanie nie pomaga, ponieważ olej staje się niezdolny do smarowania. To nie jest rozmieszanie! Nawiasem mówiąc, Liqui Moly może to potwierdzić. Jak mówiłem, nie chodzi o demiksowanie, tylko o rozbicie cząsteczek oleju acetonem i etanolem po około 6 tygodniach.
Itä-Saksassa olisi kyllä pystytty valmistamaan parempiakin autoja. Suunnitelmataloudessa päätettiin kuitenkin poliittisella päätöksellä mikä tehdas vaimistaa parhaita vientiin kelpaavia ja mitkä kotimarkkinoille tarkoitettuja heikompilaatuisia tuotteita. Joidenkin tehtaiden tuotekehitystäkin siis jarrutettiin tarkoituksella. Sosialististen maiden välillä oli selkeä arvojärjestys, muiden itäblokin maiden autot piti tarkoituksella suunnitella ominaisuuksiltaan vaatimattomammiksi tai rakentaa huonommista materiaaleista kuin Neuvostoliittolaiset (Venäläiset) Ladat. Muutaman kerran Warrella ajaneena muistan että vaihtaminen oli tosi hidasta, ilmeisesti osittain vapaakytkimen vuoksi.
It wasn't so much the pressure from Moscow but the head of the Economic Commission in the Central Committee (something like the minister of economics) , Günter Mittag, viewed the construction of modern cars and mass motorization as generally undesirable. He was personally responsible for the failure of numerous engine and vehicle developments in the GDR. He repeatedly rejected promising designs from the outset, had them stopped in the middle of the implementation process or otherwise hindered possible innovations.
Itä-Saksalaisten tehtaiden nimessä oli usein juuri tuo V.E.B l Volkseigener Betrieb l. varsin vapaasti suomennettuna Kansan Omistama Tuotantolaitos/Yritys
Ajelin viime syksynä Unkarin läpi kohti Etelä-Eurooppaa. Yhtäkkiä alkoi puskea savun hajua ohjaamoon. Mietin, että nyt tuli autooni ongelmia. Ei, vaan edempänä puskutti eteenpäin letka Trabantteja. :)
35:19 Eikös tuossa Warressa pitäisi olla vapaakytkin kuten ysikutosessa Saabissakin? Ajelin näet pari kertaa ihan samanlaisella, samanvärisellä Tourist-warrella Utajärvellä vuonna 1982-1983.
Mukulana tuli Warre kyytiä otettua; sedällä oli useampikin. Ja setä oli ns. Warre-Welho joka osasi säätää Warren kohdilleen; tasaseen kävivät ja "woimalla" vetivät. Ja savu ei katkennut tiukemmissa kiihdytyksissä; Warremiehen vala siis läpäisty.
Kovin suuri pensan kulutus noin pienella moottorilla. 12L/100km vastaa 25 mailia US gallonalla. Nykyaikana 3000cc V6 moottorilla paasee 20 mailia gallonalla.
Ei tossa autossa ole mitään päästömittausta leimalle. Vapaakytkin, eli kytkinpoljinta ei tarvi käyttää liikkeellelähdön jälkeen kun vaihtaa tarpeeksi hitaasti. Warressa on joka pytylle omat katkojan kärjet niin se sytytys voi olla vähän epämoderni nykyautoiluun tottuneelle.
Kyllä Marinasta vaihteet löyty joka veljelläni oli samoin Austin Mailerista joka on itellä vieläkin lepikossa,se että keppi on tunnoton johtu kuluneista osista kepin välityksessä,paljon ajetut oli mitä oli,veli osti Marinan uutena ja mun Mailerilla oli vähän ajettu niin eipä ollu valintaongelmia,moni sitä ihmetteli kun kävi kokeilemassa.
nyt on kyllä niin nätti auto vaihteeksi mitä sun kanavalla muuten on ollut tarjolla :) meidän perheellä on ollut ainakin 7 warrea ja yks niistä viimeisin oli turbolla :D mutta niin nätti laitos kyllä oli että kateeksi käy :) itsekin voisin oman mondeon vaihtaa vaikka heti tohon mutta tuskin onnistuisi koska tolla on sentään arvoa jos vertaa tohon -12 mondeoon :)
Kylläpä tuli déjà-vu nenään ja korviin tätä katsoessa. Se kalstahin kattku, kun corollan takapenkillä istuin ja isä tuskaili , että tulis etes jonkinmoinen suoran pätkä missä pääsis warresta ohi😂😂.. kun se turvaväli tuli noihin kulkineisiin luonnostaan. Toinen turvavälin tekiä oli Saab 99.. eli petrooli Saappi.
Eräs kelloseppä kehui tätä autoa että siinä mielessä paras auto kun melkein kaikki korjattavissa yhdellä työkalulla, tiiä sitten pitääkö paikkansa. Aikoinaan naapurin kyydissä samanlaisessa tuli istuttua monesti, kaksitahtikoneen soundit❤
Minä sain Warren naapurista ja kun sen kaverille möin ajoin sen sille pihaan,pitää kyllä sanoa etä oli yllätävän hyvä kulkunen vaikka kytkin tuppas luistaa kovassa vedossa,en voi huonoksi sanoa,itte ajoin omassa metässä sellasista paikoista mistä ei oltu ajettu kun kopittomilla traktoreilla,että maastokykyä kyllä löytyi,mulla oli kyl henkilömalli vaan.
Sytkä häikkää jos nykii ja on polttoaine puolella mahdollista propleemaa myös..Noi kyllä yleensä on ihan pirteitä olleet ja viimeksi eilen näin valkean sedan warren niin ihan hyvin se mennä huristeli muun liikenteen joukossa. :D
Nykyauto on nappulalelu. Uusia autoja kaikki hinausautot pullollaan kun pakkanen "yllättää". Vanhojen aikansa tuotteiden arvio pitää tehdä tyylillä. Tämmönen riekkuminen kertoo osaamattomuudesta mutta ei autosta mitään.
On se noin juu ei taida osata nykyajan pojat enää katkojankärkiä vaihtaa ja kun Warressa niitä kolmet on varmasti sormet suussa,nythän ei tartte enää edes mopoja rassailla kun ajaa vaan ja vaihtaa rullia ja prikkoja takapäähän ja isompaa pyttyä,sellaseksi menny nykyaika.
Nykiminen ajossa voi olla merkki siitä, että polttoainepumpun kalvo on hajoamassa. Warren polttoainepumppu toimii kolmannen sylinterin alipaineella ja jos pumpun kalvo on rikki, se päästää polttoainetta suoraan kampikammioon. Kolmannen pytyn sytytystulppa kastuu ylimääräisestä polttoaineesta ja alkaa pätkiä. Asia on korjattavissa asentamalla sähkötoiminen ( nostava ) polttoainepumppu alkuperäisen pumpun tilalle. Minun mielestäni valtaosa nykyautoista on hirveitä paskakasoja :) minulla on nykyisin v. 1998 Volkswagen Golf: alumiininen moottori, joka kylmänä kolisee kuin diesel ja syö saman verran öljyä kuin Warre, sähkölaitteet hajoavat mennen tullen ( nyt on airbagin valo pysyvästi päällä ), lämmittimen puhallin huutaa hoosiannaa ... Warre oli sentään halpa auto, jota oppi huoltamaan itse. En ole jäänyt kaipaamaan yhtäkään poistoihin mennyttä nykyautoani, Warre sen sijaan on saanut pysyvän paikan muistoissani.
Voitte kuvitella millaisella pelillä ajoin ensimmäiset 2-3v. Ukolla oli tuollainen, aivan saman värinen farmari. Kilsoja ajoin joka vuos varmaan 10-15tkm. Vaihdekeppi on kuin joku vispilä, jolla arvotaan vaihteet.
Mainitsit mossen yhdessä vaiheessa ja mulle tulee siitä aina mieleen kun mun isänisällä oli kuulemma yrityksessä aikoinaan taivaansininen mossen lava-auto jossa oli jotain vikaa sähköissä eli kun kääntyi vasemmalle alkoi pyyhkiät viuhumaan ja oikeakle käännyttäessä töötti soi.
Mikä sulla on tässä tämä koko pilkan tarkoitus? Auto oli aikansa teos. Valmistuksessa otettava huomioon ajankohta ja poliittinen maailman tilanne. Eihän se voi olla mikään nykyajan Audi eikä mikään Bemari.😊
32:56 tottakai se käy epätasasesti kun se on kaks tahtinen. Se on saman tyyppinen kokemus kun ajaisi jotain yli 125cc 2t pyörää koska ne ei oo tarkotettu yleensä tasaseen ajoon
Kyllähän meidän perheellä tuollainen oli -80luvun alkupuolella, kokemuksia lähinnä takapenkiltä. Sen muistan että warre jouduttin työntämään käyntiin silloin tällöin, kokemuksia en mista kuin takapenkiltä.. ehkä oman iän puolesta. Lopulta kyseinen Warre myytiin suomalaisen elkouvatuotantoon, Pasaselle ja autosta leikattin ainakin katto pois ja se oli "haudattuna" hiekkarannalle.. taisi se parissakin elokuvassa vilahtaa. Värikin oli sama kuin tässä.. arvostan 👍😊. Itse joskus vanhempana olen jakanut muistojani tästä autosta isälleni, oli kuulemma hyvä auto verrattuna siihen Kuplaan joka oli ennen Warrea.. itse en tätä epäluotettavinta legendaarista kuplaa muista vaikka kyydissä olen kuulemma ollut.
Tismalleen samanlainen kuin ensimmäinen auto mitä enon pihalla ajelin ennenkuin sain kortin. Harmi kun jotkut aivottomat jonnet poltti sen auton Turussa, se olisi muuten vieläkin olemassa jos olisi minusta kiinni.
Kauhee himmeli. Veivattiin aikanaan kaverin kanssa rallia mokomalla hetekalla 😁 Myös purettiin varaosiksi tuollainen STW malli, en edes tiedä miksi 😂 Nuoruuden hullutuksia 😁 Faijalla oli tuollainen sedan keksintö joskus ja muistan junnuna, kun kaverit vittuilu aivan estoitta jatkuvasti. Vittu, että vitutti 😄 ja sitten piti ostaa tuollainen ja ajaa vielä rallia 😂 No, mentiin ”kovaa” ja korkealta, mutta hauskaa oli 😅 Hyvä video 🙏🏻
Vapaakytkin on kuin toinen kytkin joka irrottaa moottorin ja vaihteiston toisistaan kun moottorin kierrokset laskevat alle vaihteiston kierrosten. Eli kun nostat jalan kaasulta niin auto rullaa ilman moottorijarrua tyhjäkäynnillä. (2-tahti autoissa moottorin voitelu ei näin lopu kun kaasun nostaa. 4-tahtisissa se vain säästää polttoainetta lisäämällä rullausmatkaa.) Autossa tarvitsee siis käyttää kytkinpoljinta ainoastaan liikkeelle lähtiessä. Myös polkupyörässä on vapaakytkin. Kun lopetat polkemisen katkeaa yhteys pyörän ja poljinten välillä eikä jalkojen tarvitse tehdä polkemisliikettä.
@@Smyril isäukolla oli aikonaan 96 saappi 4tahti koneella ja vapaakytkimellä, kaikki meni hyvin niin kauan kuin se vapaakytkin päätti irtisanoa sopimuksen irti, pensankulutus nousi niin reilusti että vaihtoon meni saappi.
35:20 Veikkaan että 2t moottori teki tehtävänsä ja lähti ns tehoalueelle/tehopiikille, vaikkei sellaista tuollaisessa koneessa olekkaan samalla lailla kuin korkeavireisessä 2t moottorissa. Ethän moottorijarruttanut tuolla, konehan ei saa voitelua kuin kaasuttaessa ja siksi moottorijarru on hallaa 2t koneelle.
Veli osti tuollaisen kesälomarahoillaan kauheassa krapulassa. Kesti ajaa parti vuotta. Kuuskytluvun halpoihin autoihin vertautuva tilava kottero. Ehdottomasti mossea parempi.
Mun isällä oli just ton värinen warre, sillä oli kaksi warrea joista toisen se ois antanut mulle. En huolinut kun hävetti toi savuuttaminen. Äänieristystäei ole ollenkaan. Eka kerta auton ratissa oli warressa. 1986 ajoin ajokortin bmw 520 sellä, ero warreen oli valtava.
Ei muitakaan tarpeeksi vanhoja päästömitata,eikä muuten sitten niitä uusiakaan joissa jo tietokoneet,niistä katotaan vaan autosta mitä lukemat näyttää,veljellä ollu Mersu 10v eikä siitä mittailla putkesta enää mitään.
Hyvä kanava. Kiitos. Selvennykseski että Volkseigener Betrieb eli VEB ("kansan omistama laitos") on lyhenne, jota käytettiin Saksan demokraattisessa tasavallassa teollisuusyrityksistä.
No kait se jäähdytin viritelmä siellä kolisee jos rintapelissä kiinni, joo ajeltiin warrella ite olin 15 ja kuski 13 ja polliisit tietysti huomasi meitit oli talvi ja kesäkumit oi sitä kultaista nuoruutta ; )
Kakstahtisuus ei pitäisi itsessään sitä pätkimistä tehdä, tossa warressa ei taida olla siis aivan kaikki nyt sytkä puolella kunnossa ja kun esittelit niitä sähköjä jotka tosiaan ovat täysin päin vittua eristämättä, niin ihmekös tuo jos siellä sitten jää randomilla tyyliin joka kuudes tai jopa joka kolmas sytytys tapahtuma toteutumatta. En tunne kakstahtimoottoreita kovin hyvin kun en ole mopoihin koskenut tarkemmin. Mutta jos nyt mietitään vaikka taas niitä Saabeja, jotka siis olivat kaksitahtinen länsivalmiste aina 1960-luvulle asti (siinä missä muualla lännessä kaks-tahti heivattiin vittuun autoista heti kun vain pula-aika vähänkään hellitti, en mene nyt tarkempiin syihin asiassa), ja ei semmonen pätki kun kaasu on auki. Päinvastoin, sillä voitettiin niitä ralleja juuri sen takia että se ei lepuuta missään vaiheessa vaan jokainen männä alaspäinliike tekee voimaa. Vaikka vähäisen määrän tekeekin. :P
Saasteisiin kun kyllästyy Niin sitä pistää nokkapellin kii Taas suotta antaa koitettiin warrelle virtaa Sormet alko kangistuu Ja nyt on sentään toukokuu Ei saatu silti ladattuu warrelle virtaa Warrelle virtaa warrelle virtaa Ei saatu silti ladattuu warrelle virtaa Sain vehkeet kaikki juntturiin Kun tukka tarttui laturiin Ei mennyt yhtään ampeerii warrelle virtaa Jouduin sitten parturiin Ja se parturimme sanoin niin: "Miks annoit ilman ponnarii Warrelle virtaa?" Warrelle virtaa warrelle virtaa Ei mennyt yhtään ampeerii warrelle virtaa Taas Warre hyytyy tykkänään Tienposkeen yöhön pimeään Ja mä poistun ulos pyytämään warrelle virtaa Ovet kaikki lukittiin Vaan siltikin se pöllittiin Kun kioskilta soiteltiin warrelle virtaa Warrelle virtaa warrelle virtaa Kioskilta soiteltiin warrelle virtaa Nyt naureskelen myöntäen Mä Warree ikävöit'se en Joku jossain starttaa työntäen Warrelle virtaa Näin päivät alkaa helpommin Kun kerroin naapurillekin: "En tarvii enää aamuisin warrelle virtaa" Warrelle virtaa warrelle virtaa En tarvii enää aamuisin warrelle virtaa Warrelle virtaa warrelle virtaa En tarvii enää aamuisin warrelle virtaa
Kiitos hyvästä videosta. Onko toi ratti ovaalin muotoinen tuleeko se kamerasta tuo näköharha😊 kuplassa kans takapyörät taittu sisäänpäin perää ylös nostettaessa.
Savuttaminen on turvallisuusvaruste. Kevytliikenne näkee jo kaukaa, että auto on käynnissä, ja voi liikkua arvaamattomasti. 👍
Ja myös haistaa ennenkuin näkyy.Monesti rallipätkillä näitä ennen näkyi ja oli kyllä hyvät aromit,nuotio jäi kakkoseks.👍
Ja haistaa
eihä tuo ny paljoo savuta vähemmä mitä nykyajan volkkarit 😂
Ja pysyy takana oleville turvaväli, kun sitä katkua haistelee
ja sokeat haistaa
Tuommonen oli maatalouslomittajalla ja juuri ruskea noin vuonna 77 kun olin 5v. Tuolloin ei ollut isälläkään ajokorttia ja tämä lomittaja käytti äitiä ja minua kaupassa. Olin polleena varren kyyvissä.
Kaiken kukkuraks se oli uusi auto ja tämä lomittaja kaunis ja mukava nainen, irkku nimeltään.
Silloin vain harvat osti uutta autoa landella.
Kiitos Meihemi, kun otit vinkistä vaarin, nyt on kova peli💪🏻
Aihe hyvä, mutta rasittavaa kuunnella.
Nyt on kyllä mielenkiintoinen peli!
Meillä oli perheessä pari tuollaista sedania perätysten. takapenkki tuli kyllä tutuksi. Faijan periaate oli, että aina mieluummin Warre kuin senaikaiset skodat (niitäkin meillä oli ollut). Tuo kulki hyvin lumessakin, kun oli suurehkot pyörät, etuveto ja aika rajalliset tehot. Asuttiin vähän hankalan mäen päällä, jonne ei kaupungin aurat ehtineet kovin usein tietä putsaamaan. Parhaiten se nousi kotiin, jos tohti peruuttaa mäkeen. Ja rojua mahtui sedaniinkin ihan huolella.
Käytiin noilla jossain Pohjois-Norjassakin kiertueella, muistan faijan kiroilleen alamäissä kun ei tosiaan voinut moottorijarrutusta hyödyntää. Itä-Suomessa kommariautosta pimeni yksi pytty, kun oltiin menossa Raatteen tiehen tutustumaan. Huolto onneksi löytyi aina läheltä, koska noitahan pystyi korjaamaan melkein kuka tahansa kyläseppä. Varsinkin maakunnissa 2T-bensa myytiin käsikäyttöisistä sekoitepumpuista, jotka oli kai mitoitettu enempi 2T-mopojen käyttöön. Warren tankkia täyttäessä sitä pumpun kampea sai heilutella sitten vähän pidempään.
Jälkimmäinen yksilömme oli jostain syystä virkeä kulkemaan (siis Warren mittapuulla). Muistan, että kun sitä kaupattiin vaihdossa seuraavaan autoon, automyyjä oli vähän epäluuloinen, kun isä väitti että kyllä sillä moottoritielläkin sakot saa. Koeajolta tuli takaisin aika kalpea myyjä, auton huippunopeus yhdistettynä ajo-ominaisuuksiin oli ollut kuulemma mieleenpainuva kokemus. Myyjä tuumasi, että kyllähän nyt pitää ihan kansanterveydellisistäkin näkökohdista saada lapsiperhe turvaan tästä autosta johonkin vähän modernimpaan. Myi sitten meille Taunuksen 2-litraisen sporttimallin. Takapenkillä nostimme kapinan, koska Taunuksessa oli vain kaksi ovea, mutta turhaan. Siihen loppui Warret meiltä. :)
Tollaisella ajoin muutaman vuoden taannoin, Fiat 600:n jälkeen oli ihan kelpo peli.
Simppeli peli. Meihamin intohimoiseen testiin voisin lisätä pari pikkujuttua, positiivisiakin.
Takakosla sedanmallissakin oli valtava. Lähti käyntiin ilman lämmitystä - 35 C pakkasellakin, kiitos kaksitahtisuuden. Sisällä tarkeni, lisälämppäri auttoi. Samoin heikot kauko- ja lähivalot sai tuplattu lisävaloilla.
Kannentiivisteen vaihtoon meni vain rapiat pottujen keittoaika.
Sytytyksen säätö oli vaativa homma, kun kaikkia sytytysvehkeitä oli kolme eli joka pytylle oma. Mutta kun säädöt oli kunnossa, sillä pääsi 150 km/h. Mutta tosiaan järkevä max. vauhti oli se 100 km/h.
Bensarosvo se oli, mutta hankintahintaan ja tiloihin nähden sen kesti. Ja perässäroikkujat kaikkosivat ;-)
Vapaakytkin yhtä kätevä kuin kajaakkikaksikossa. Eli vain liikkeelle lähtiessä tarvitsi kytkinpoljinta. Piti vain poistaa se käytöstä pohjoisessa ajaessa, koska vaarassa oli moottorin kiinnileikkaantuminen.
Muuten:
- Niitä sisäilman suodattimia saa hakea turhaan monesta muustakin 70-80 luvun autosta.
- Samoin Barumin renkaat vaihdettuna Nokialaisiin parani (varaa olikin...) ajomukavuus merkittävästi.
Nykypäivän Relluissa on myös takaluukku muovia. Mitä Warreen tulee niin huomatkaa mikä näkyvyys joka suuntaan. Ei tarvita peruutuskameroita tai parkkitutkia.
Aivan typerää verrata tuota nykyautoon. Tuota muotoa suosittiin 70-80 luvulla tuollaista suoralinjaista korimallia .On myös muistettava auton edullinen hinta .
НАПЪЛНО СЪМ СЪГЛАСЕН С ТЕБ. ТАКА Е. БЛАГОДАРЯ ТИ. ❤😊
Tämä toimittajapoika taisi olla itse 70 -luvulla vielä aika pieni kaveri....
When I was little we had a yellow Wartburg and our Finnish friends visited us in the GDR with their red Renault 5 (I think it was 1983). Next to this first generation R5, the Wartburg didn't look out of fashion :)
Se vapaakytkin on käsittääkseni sitä varten, että kone ei leikkaisi kiinni. Seosvoidellulla kaksitahtisella moottorijarrutus ei ole suotavaa, konehan ei merkittävästi saa öljyä jos kaasu on poissa, ja se plus kierrokset ylhäällä ei hyvää tiedä....
Kiitos tästä aikamatkasta lapsuuteni takapenkille. Huomasin, että vapaakytkimen käyttö jäi vajaaksi sulta. Vaihteen vaihtamisessa ei tartte käyttää kytkintä. Kiihdytä, anna kierrosten tippua tyhjäkäynnille, vaihda isompaa sisään, kaasuta ja toista!
Syttypuolella todennäköisesti vikaa, normaalisti Warpunen kiihtyy varsin nopeasti 80 asti ja käy tasaisesti. Ainakin se mikä itsellä oli, kulki paremmin kuin vaikka lada.
Itselleni Wartburgin paras puoli on juuri se, että se ei ole miltään osin samanlainen kuin mikään muu. Ja kuitenkin peittosi muut itäblokin autot mm. tiloissa. Jousituksen läpi ei kuopat tunnu ja ohjaus hammastanko, joten ei ole keskialueella löysää. Rauhalliselle ja kiireettömällle kuskille oli ihan hyvä laite.
Ja Warrea kun viritti jäi sen ajan Bemarit valoissa,ei vaan tahtonu kuulemma alkuperäset murrokset vaan kestää
@@Tessulandia sain itekin ne hajoamaan.
Maailma on ollut hyvä, silloin vielä kun noilla on ajettu!🫶🫶🫶 ei ollut nettiä ja gps:ää ja wifiä ja muuta saatanaa!💪💪.. Jeesus haaveili aina viinin nauttimisen jälkeen uudesta Wartburista jos lottovoiton saisi niin hankkisi.
Muutaman kerran pyytänytwarren koeajoa ja nyt tulee hienoa,meillä oli warre ennen ja muistan sen koulukiusaamisen ja räkytyksen mitä jouduin kestämään warren takia,talvella warren lämmitin oli todella surkea.
Ukol oli -76 aivan sama peli.
Kiersin 1979-81 Lappeenrannassa ”pillurinkiä” tuolla.
Myöhemmin ostin oman porrasperän.
@@Atomi1961 Warrella varmaan irtosi hunajata🙂 Jäi Warre mieleen kun jäi valoissa perään niin rukoili vihreää ett pystyi hengittämään koska mökki täynnä 2-T savua.
Warresta piti päästä ennen nopeasti ohi,ettei saanut savumyrkytystä😅
0 valves engine. Kierroskone.
Ei kylmässä kangistuvia pohjaöljyjä, joten loistavat kylmäkäynnistysominaisuudet talvella.
Muotoiluhan muuttui pyöreästä fiftarityylistä suoraviivaise(mma)ksi 60-luvun alussa käytännössä lähes kaikkialla autoissa ja mopoissakin.
Warrea arvosteltaessa olisi sitä verrattava muihin 45 vuotta vanhoihin autoihin.
Sitten kun elokapina taas tukkii Mannerheimintien, Warre sinne mielenosoittajien keskellä käymään tyhjäkäyntiä. 😁😁
VAG konsernin autot noudattaa samaa periaatetta. Luonnollisesti täyden tankin jälkeen laitettaan 1L moottoriöljyä koneeseen.
Ostin käytetyn Warren todella halvalla v. 1983 kesäautoksi. Meni kesä ja toinenkin, kun mitään vikoja ei tullut vastaan ja auto oli edullinen pitää. Ajaminen luonnistui mainiosti ilman draamaa..Vapaakytkin oli hyvä lisä, säästi bensaakin. Suurin ongelma oli tietysti käry. Tuona aikana Warre pyrittiin ohittamaan mahdollisimman pian.
Surullisinta oli, että tehtaalla oli suunniteltu toimiva tonninen 3-mukinen 4-tahtikone, mutta cccp ei antanut lupaa ottaa sitä käyttöön.
Todella monet itäblokin autovalmistajien tuotekehitykset ja innovaatiot usein ammuttiin alas sen takia että olisivat olleet kiistassa NL:n tuottamien autojen kanssa innovaation ja ominaisuuksien suhteen. Sen takia suurinpiirtein ladat ja mosset ovat ainoita jotenkin rimaa hipoen "käytettäviä" kauppakasseja ja muut itäblokin maat joutuivat tyytymään 2 tahti koneisiin ja jämien raapimiseen.
4-tahtimoottorisia myytiin jonkin aikaa ennen DDR:n loppumista.
@@markku2857 Jep! Ne olivat Volkswagen Polo'n moottorilla.
Viimeisissä versioissa oli 1000cc Volkswagenin kone. Se vaan se hintapolitiikka kuihdutti auton tuonnin. v. 80 duunikaveri myi veneensä hintaan 11 000mk ja sillä sai juuri uuden varren(siis vielä 2t koneella)
Tasalattia, aikaansa edellä. :) Hieno auto ❤
Tehtäispä näin persoonallisia autoja nykypäivänäki, nykyään kaikki autot näyttää samalta oli se sitte 30 tonnia tai 150 tonnia maksava, erityisesti saksalaiset (länsi) onnistunu tässä hyvin, se Audi A8 käytännössä venytetty skoda octavia.
Mites nuo 1920-luvun kanttiautot, erotatko Chevroletin ja Dodgen? Sama ongelma oli vuosisata takaperin.
V.E.B.= Volkseigene Betrieb = Kansan omistama yritys. Tuo mainitsemasi vinoheiluriakselisto on geometrialtaan ihan vastaava, joka on ollut suurimmassa osassa Länsi-Saksalaisiakin autoja 60-luvulta 90-luvulle. Toki länsiserkuissa vetokin on takana, mutta silti pyörät keikkuvat samaan tahtiin kuin Warressa.
Kiitos videosta! Isällä on kartanolla autotallissaan sama auto mutta sedan. Väri on hyvin maanläheinen 😅 sulautuu maastoon paremmin..
Aijai. Mä olen opetellut ajamaan vuoden 78 sedanilla. Legendaarinen vekotin.
Moi. En tiedä on ko tämä urbaania legendaa, vai vallanko peräti tottakin. Tarinan mukaan Suomessa jossain oli aikanaan Wartburg-kauppias, joka mainosti myyntituotteitaan seuraavalla sloganilla: WARTBURG - YKSINKERTAINEN - KAKSITAHTINEN - KOLMESYLINTERINEN -NELIOVINEN VIIDEN HENGEN - PERHEAUTO Tuossa sloganissahan on se hauskuus, että siinä on peräkkäiset numerot 1 - 5
Tuollainen oli 80 luvulla meikällä, talvella lähti hyvin käyntiin, moottorissa oli vain 7 liikkuvaa osaa eikä paksuja öljyjä jäykistämässä, tuo taka-akseli aika vaarallinen, pyörät melkein kaatui alle kun tiukkaan kurviin kaahaili, kovassa ajossa se Helsingistä tullessani leipoi kolme kertaa kiinni, mutta aina lähti uudestaan tulille.
Jep autonäyttelyssä juuri puhuin yhden miehen kanssa niin kertoi että Warren ajo muuttu heti silmissä kun ott itakajousista parikiekkaa pois ja laitto kunnon renkaat alle sen jälkeen oli yllättävänkin hyvä ajaa.
Sitä en sitten tiedä millaset oli traktoreissa kun meillä kestäny iät ja ajat vanhassa Taavetissa? ehkäpä kesto ja ajomukavuus autoissa oli se ongelma?
Naapuri puhui että hänen Warressa oli Vredestein renkaat ei kuluneet mutta ei kyllä pitäneetkään,liika kovaa kumia olivat.
renkaista riippuu kyllä paljon millaset ajofiilikset jostain jää.
Tosi kiva video. Muistan vielä ajat kun olin Nesteen bensiksellä duunissa ja kävi Varreja tankkaamassa. Aika harvakseltaan, mutta kyllä niitä oli 25v sitten ihan päivittäisessä ajossa vanhoilla jurnuilla💪👍
Tää uus tyyli on tosi hyvä, kädet pois auton edestä ja pidetään hiljainen muistohetki. Jatka samaan malliin. Itellä nyt neljäs kesä mersun w115 -68 pystärillä ja kyllä peukkuja näytetään ja huomioo saa kaupungilla kun tämän ikäisillä ajelee. Onneks näitä pidetään hengissä harrastajien kesken. Kuplasta toivoisin autoesittelyn.
Kunnossa oleva Warre ei pätki, taisi olla sytytyksessä jotain vikaa. Ja kierroksia pitää antaa reilusti, siitä kaksitahtinen tykkää.
Kyllä ..eikä mitään moottori jarrutuksia vaan kaasuteltava koko ajan , että voitelu pelaa.
Jos kakstahti pätkii niin yleensä se johtuu seoksista, mutta kakstahteja on tosi vaikea saada semmoisiin säätöihin, etteikö ne pätkisi edes vähän joillain kierrosalueilla.
Lapsena 80-luvulla ollut useamman kerran kyydissä just ton värisessä Warressa - muistan vieläkin sen bensan katkun ja moottorin metelin jotka tuli takapenkille asti. Kova peli.
Oliko niitä muun värisiä
@@Temuttaja22 Punainen sedan oli vanhemmillani hetken 80 luvun lopussa ja punainen farmarimalli sedän perheellä, eli 2 väriä ainakin ollu saatavilla .
Tulee hyvä fiilis,näistä koeajoista. Kyllä saa nauraa. Ensimmäinen autoni oli Lada 1200 vm.1973. Se siitä jäi mieleen,että liftarit pistivät peukut piiloon,kun ajettiin Laredolla ohi. Kaverillani oli samoihin aikoihin ko. videolla oleva Warren malli,joka ei tuntunut 80-luvun alusta aivan noin hirveeltä,katku ja moottoriäänet olivat melkoiset,ja jäivät ikiaikaiseksi mieleen.
miettiä että w124 Mersu tuli 1984 että on näissä eroa paljon mitä toisella puolella saksaa tehty :D
Kukapa tuota Mersuun vertaisi. 2-tahti koneita tehtiin myös Länsi-Saksassa ,vain 7 liikkuvaa osaa DKW 1000.
Vähän eri hintatason autoja
Mahtava video 👍 Vielä kun olisi nähnyt warren pellin alle kone käynnissä, olisi ollut hauska nähdä miten kone pomppii lähes eristetyssä tilassaan :D
Takapenkin kampi on se, mistä istuinosa käännetään eteen, ennenkuin selkänoja lasketaan alas, niin tavaratilalle tulee etureuna, joka estää kamojen ajautumisen etupenkkejä päin jarrutuksessa.
Pamiętaj, że najpóźniej po 6 tygodniach obecny etanol i aceton w benzynie rozbiją cząsteczki oleju w mieszance do silników dwusuwowych, a wtedy grozi ci zacięcie! Musiałem tylko wyrzucić 20 litrów mieszanki do dwusuwów, która przez zimę stała się niezdolna do smarowania. (Nadal jest czerwony, ale kiedy rozcierasz go między palcami, nie jest już tłusty!) Prawie uwielbiałem mojego Wartburga, gdybym nim jeździł. Potrząsanie lub mieszanie nie pomaga, ponieważ olej staje się niezdolny do smarowania. To nie jest rozmieszanie! Nawiasem mówiąc, Liqui Moly może to potwierdzić. Jak mówiłem, nie chodzi o demiksowanie, tylko o rozbicie cząsteczek oleju acetonem i etanolem po około 6 tygodniach.
Mitä vittua
Repesin täysin 😂🤣😂 Tää oli ehkä viihdyttävin/ naurettavin koeajo ever 🤣
Itä-Saksassa olisi kyllä pystytty valmistamaan parempiakin autoja. Suunnitelmataloudessa päätettiin kuitenkin poliittisella päätöksellä mikä tehdas vaimistaa parhaita vientiin kelpaavia ja mitkä kotimarkkinoille tarkoitettuja heikompilaatuisia tuotteita. Joidenkin tehtaiden tuotekehitystäkin siis jarrutettiin tarkoituksella.
Sosialististen maiden välillä oli selkeä arvojärjestys, muiden itäblokin maiden autot piti tarkoituksella suunnitella ominaisuuksiltaan vaatimattomammiksi tai rakentaa huonommista materiaaleista kuin Neuvostoliittolaiset (Venäläiset) Ladat.
Muutaman kerran Warrella ajaneena muistan että vaihtaminen oli tosi hidasta, ilmeisesti osittain vapaakytkimen vuoksi.
It wasn't so much the pressure from Moscow but the head of the Economic Commission in the Central Committee (something like the minister of economics) , Günter Mittag, viewed the construction of modern cars and mass motorization as generally undesirable. He was personally responsible for the failure of numerous engine and vehicle developments in the GDR. He repeatedly rejected promising designs from the outset, had them stopped in the middle of the implementation process or otherwise hindered possible innovations.
Itä-Saksalaisten tehtaiden nimessä oli usein juuri tuo V.E.B l Volkseigener Betrieb l. varsin vapaasti suomennettuna Kansan Omistama Tuotantolaitos/Yritys
Vinoheilurituenta.. Ainakin W123 ja W126 Mersussa oli sellainen, että varmaan ennen vanhaa suht yleinen, ellei ollut jäykkä akseli.
2-tahtisesta ei tarvi ottaa päästöjä katsastuksessa😄
Warre voi olla ympäristö syvällisempi kuin sähkö Teslan elinkaari
Kyllä ja korisa on hyödynnetty jätteitä toisinkuin teslassa
Ja ainakin tuon yksilön varmasti pidempi....
Ajelin viime syksynä Unkarin läpi kohti Etelä-Eurooppaa. Yhtäkkiä alkoi puskea savun hajua ohjaamoon. Mietin, että nyt tuli autooni ongelmia. Ei, vaan edempänä puskutti eteenpäin letka Trabantteja. :)
"Koukku, johon olet voinut hirttää itsesi." aiheutti röhönaurua
35:19 Eikös tuossa Warressa pitäisi olla vapaakytkin kuten ysikutosessa Saabissakin? Ajelin näet pari kertaa ihan samanlaisella, samanvärisellä Tourist-warrella Utajärvellä vuonna 1982-1983.
Mukulana tuli Warre kyytiä otettua; sedällä oli useampikin. Ja setä oli ns. Warre-Welho joka osasi säätää Warren kohdilleen; tasaseen kävivät ja "woimalla" vetivät. Ja savu ei katkennut tiukemmissa kiihdytyksissä; Warremiehen vala siis läpäisty.
Kovin suuri pensan kulutus noin pienella moottorilla. 12L/100km vastaa 25 mailia US gallonalla. Nykyaikana 3000cc V6 moottorilla paasee 20 mailia gallonalla.
Muotoilu muistuttaa kantti-Volvoja 70/80-luvulta. Siis ajan henkeä ja vähän seurailua?
Ei tossa autossa ole mitään päästömittausta leimalle.
Vapaakytkin, eli kytkinpoljinta ei tarvi käyttää liikkeellelähdön jälkeen kun vaihtaa tarpeeksi hitaasti.
Warressa on joka pytylle omat katkojan kärjet niin se sytytys voi olla vähän epämoderni nykyautoiluun tottuneelle.
Jos sytytys säädetään tarkasti joka pytyllä on hieman eri ajoitus... syynä että etumainen sylinteri käy viileempänä kuin muut...
Jaa mitenkä niin ei muka mitata? Bensaautoissa mitataan päästöt vuodesta -78 lähtien ja tämä kyseinen auto -80 (dieselit vuodesta -80)
@@SimulatorPlayer34 taitaa koskea vaan nelitahtisia
@@SimulatorPlayer34 Kakstahtisia ei mitata, Mazda RX-7 ja RX-8 myös vapautettu.
@@nicostenfors5690 Juuri näin. sen teknisen seikan takia että 2tahti ja wankel polttaa öljyä tarkoituksella.
Muistan, kun näitä vielä oli liikenteessä :D Seuraavaksi jokin ultra luxus jenkkilaiva 70-luvulta tyyliin Lincoln Continental Mark V yms.
Kyllä vaihteen arvonta kepakko oli myös 100 A Ratsunissa ja ekakoppasessa tusinaseiskassa. Täysin tunnoton kepakko
Sama juttu Morris Marinassa.
Kyllä Marinasta vaihteet löyty joka veljelläni oli samoin Austin Mailerista joka on itellä vieläkin lepikossa,se että keppi on tunnoton johtu kuluneista osista kepin välityksessä,paljon ajetut oli mitä oli,veli osti Marinan uutena ja mun Mailerilla oli vähän ajettu niin eipä ollu valintaongelmia,moni sitä ihmetteli kun kävi kokeilemassa.
nyt on kyllä niin nätti auto vaihteeksi mitä sun kanavalla muuten on ollut tarjolla :) meidän perheellä on ollut ainakin 7 warrea ja yks niistä viimeisin oli turbolla :D mutta niin nätti laitos kyllä oli että kateeksi käy :) itsekin voisin oman mondeon vaihtaa vaikka heti tohon mutta tuskin onnistuisi koska tolla on sentään arvoa jos vertaa tohon -12 mondeoon :)
Muistaako joku mikä tuo sulkatarra tuossa ikkunassa oli? Noita näki joskus ysärillä aika paljon autoissa.
Kylläpä tuli déjà-vu nenään ja korviin tätä katsoessa. Se kalstahin kattku, kun corollan takapenkillä istuin ja isä tuskaili , että tulis etes jonkinmoinen suoran pätkä missä pääsis warresta ohi😂😂.. kun se turvaväli tuli noihin kulkineisiin luonnostaan. Toinen turvavälin tekiä oli Saab 99.. eli petrooli Saappi.
Eikai 2t laitteista mitata päästöjä?
Ei
Wartburg 311 oli klassikko ja muotoilu oli kyllä Itä autojen parhaimmistoa. Ja ne väritykset.
Kiitos videosta meihemi & peukku .
Eräs kelloseppä kehui tätä autoa että siinä mielessä paras auto kun melkein kaikki korjattavissa yhdellä työkalulla, tiiä sitten pitääkö paikkansa. Aikoinaan naapurin kyydissä samanlaisessa tuli istuttua monesti, kaksitahtikoneen soundit❤
Minä sain Warren naapurista ja kun sen kaverille möin ajoin sen sille pihaan,pitää kyllä sanoa etä oli yllätävän hyvä kulkunen vaikka kytkin tuppas luistaa kovassa vedossa,en voi huonoksi sanoa,itte ajoin omassa metässä sellasista paikoista mistä ei oltu ajettu kun kopittomilla traktoreilla,että maastokykyä kyllä löytyi,mulla oli kyl henkilömalli vaan.
Sytkä häikkää jos nykii ja on polttoaine puolella mahdollista propleemaa myös..Noi kyllä yleensä on ihan pirteitä olleet ja viimeksi eilen näin valkean sedan warren niin ihan hyvin se mennä huristeli muun liikenteen joukossa. :D
Olisiko vapaakytkin ollut pois paalta koeajossa? Kaipasin sita muissa autoissa. Rullaaminen oli kivaa!
Nykyauto on nappulalelu. Uusia autoja kaikki hinausautot pullollaan kun pakkanen "yllättää". Vanhojen aikansa tuotteiden arvio pitää tehdä tyylillä. Tämmönen riekkuminen kertoo osaamattomuudesta mutta ei autosta mitään.
On se noin juu ei taida osata nykyajan pojat enää katkojankärkiä vaihtaa ja kun Warressa niitä kolmet on varmasti sormet suussa,nythän ei tartte enää edes mopoja rassailla kun ajaa vaan ja vaihtaa rullia ja prikkoja takapäähän ja isompaa pyttyä,sellaseksi menny nykyaika.
Nykiminen ajossa voi olla merkki siitä, että polttoainepumpun kalvo on hajoamassa. Warren polttoainepumppu toimii kolmannen sylinterin alipaineella ja jos pumpun kalvo on rikki, se päästää polttoainetta suoraan kampikammioon. Kolmannen pytyn sytytystulppa kastuu ylimääräisestä polttoaineesta ja alkaa pätkiä. Asia on korjattavissa asentamalla sähkötoiminen ( nostava ) polttoainepumppu alkuperäisen pumpun tilalle.
Minun mielestäni valtaosa nykyautoista on hirveitä paskakasoja :) minulla on nykyisin v. 1998 Volkswagen Golf: alumiininen moottori, joka kylmänä kolisee kuin diesel ja syö saman verran öljyä kuin Warre, sähkölaitteet hajoavat mennen tullen ( nyt on airbagin valo pysyvästi päällä ), lämmittimen puhallin huutaa hoosiannaa ... Warre oli sentään halpa auto, jota oppi huoltamaan itse. En ole jäänyt kaipaamaan yhtäkään poistoihin mennyttä nykyautoani, Warre sen sijaan on saanut pysyvän paikan muistoissani.
Mikä oli tuo yhden aikakauden sulkatarra autossa. Mistä se kerto?
Muistaakseni tuon tarran ostamalla tuki sotaveteraaneja ja kampanja oli joskus 80-luvun alkupuolella.
Voitte kuvitella millaisella pelillä ajoin ensimmäiset 2-3v.
Ukolla oli tuollainen, aivan saman värinen farmari. Kilsoja ajoin joka vuos varmaan 10-15tkm.
Vaihdekeppi on kuin joku vispilä, jolla arvotaan vaihteet.
@FalconED62 juu, muistaakseni rusahteli jonkin verran.
Toi punainen sulka mikä oli ikkunassa näytti tutulta. Joku kampanjamerkki 1980-luvulta?
Mainitsit mossen yhdessä vaiheessa ja mulle tulee siitä aina mieleen kun mun isänisällä oli kuulemma yrityksessä aikoinaan taivaansininen mossen lava-auto jossa oli jotain vikaa sähköissä eli kun kääntyi vasemmalle alkoi pyyhkiät viuhumaan ja oikeakle käännyttäessä töötti soi.
Mikä sulla on tässä tämä koko pilkan tarkoitus? Auto oli aikansa teos. Valmistuksessa otettava huomioon ajankohta ja poliittinen maailman tilanne. Eihän se voi olla mikään nykyajan Audi eikä mikään Bemari.😊
32:56 tottakai se käy epätasasesti kun se on kaks tahtinen. Se on saman tyyppinen kokemus kun ajaisi jotain yli 125cc 2t pyörää koska ne ei oo tarkotettu yleensä tasaseen ajoon
Oletko koe ajanut koskaan ford cortina 1300 tai 1600 deluxe
Millon testiin ford sierra??
hieno auto haluan tuon ennen kun jonkun vitun tesla.
Kyllähän meidän perheellä tuollainen oli -80luvun alkupuolella, kokemuksia lähinnä takapenkiltä. Sen muistan että warre jouduttin työntämään käyntiin silloin tällöin, kokemuksia en mista kuin takapenkiltä.. ehkä oman iän puolesta. Lopulta kyseinen Warre myytiin suomalaisen elkouvatuotantoon, Pasaselle ja autosta leikattin ainakin katto pois ja se oli "haudattuna" hiekkarannalle.. taisi se parissakin elokuvassa vilahtaa. Värikin oli sama kuin tässä.. arvostan 👍😊. Itse joskus vanhempana olen jakanut muistojani tästä autosta isälleni, oli kuulemma hyvä auto verrattuna siihen Kuplaan joka oli ennen Warrea.. itse en tätä epäluotettavinta legendaarista kuplaa muista vaikka kyydissä olen kuulemma ollut.
Tismalleen samanlainen kuin ensimmäinen auto mitä enon pihalla ajelin ennenkuin sain kortin. Harmi kun jotkut aivottomat jonnet poltti sen auton Turussa, se olisi muuten vieläkin olemassa jos olisi minusta kiinni.
Olis kiva nähdä joskus Pajero koeajossa
Kauhee himmeli. Veivattiin aikanaan kaverin kanssa rallia mokomalla hetekalla 😁
Myös purettiin varaosiksi tuollainen STW malli, en edes tiedä miksi 😂
Nuoruuden hullutuksia 😁
Faijalla oli tuollainen sedan keksintö joskus ja muistan junnuna, kun kaverit vittuilu aivan estoitta jatkuvasti. Vittu, että vitutti 😄 ja sitten piti ostaa tuollainen ja ajaa vielä rallia 😂
No, mentiin ”kovaa” ja korkealta, mutta hauskaa oli 😅
Hyvä video 🙏🏻
Mikä on neuvosto-Skoda?
Vapaakytkin on kuin toinen kytkin joka irrottaa moottorin ja vaihteiston toisistaan kun moottorin kierrokset laskevat alle vaihteiston kierrosten. Eli kun nostat jalan kaasulta niin auto rullaa ilman moottorijarrua tyhjäkäynnillä. (2-tahti autoissa moottorin voitelu ei näin lopu kun kaasun nostaa. 4-tahtisissa se vain säästää polttoainetta lisäämällä rullausmatkaa.) Autossa tarvitsee siis käyttää kytkinpoljinta ainoastaan liikkeelle lähtiessä. Myös polkupyörässä on vapaakytkin. Kun lopetat polkemisen katkeaa yhteys pyörän ja poljinten välillä eikä jalkojen tarvitse tehdä polkemisliikettä.
Juu minulla on ysivitonen eli farmariversio käyttöautona ja täytyy sanoa että on loistava ominaisuus. Saisi olla muissakin autoissa.
@@Smyril isäukolla oli aikonaan 96 saappi 4tahti koneella ja vapaakytkimellä, kaikki meni hyvin niin kauan kuin se vapaakytkin päätti irtisanoa sopimuksen irti, pensankulutus nousi niin reilusti että vaihtoon meni saappi.
Ww nelitahtisella koneella oli uusimmat warret isäni harrasti varreja oikeasti ja osasi korjaukset
35:20 Veikkaan että 2t moottori teki tehtävänsä ja lähti ns tehoalueelle/tehopiikille, vaikkei sellaista tuollaisessa koneessa olekkaan samalla lailla kuin korkeavireisessä 2t moottorissa. Ethän moottorijarruttanut tuolla, konehan ei saa voitelua kuin kaasuttaessa ja siksi moottorijarru on hallaa 2t koneelle.
Vapaakytkin onneksi estää moottorijarrutuksen.
Nyt pitää kuunnella "Virralla Warren" biisiä😂
Kiinnostaisiko ajaa ’94 vuoden e34?
Tuhkakupit takasin autoihin, myös Teslaan!
Veli osti tuollaisen kesälomarahoillaan kauheassa krapulassa. Kesti ajaa parti vuotta. Kuuskytluvun halpoihin autoihin vertautuva tilava kottero. Ehdottomasti mossea parempi.
Mun isällä oli just ton värinen warre, sillä oli kaksi warrea joista toisen se ois antanut mulle. En huolinut kun hävetti toi savuuttaminen.
Äänieristystäei ole ollenkaan. Eka kerta auton ratissa oli warressa.
1986 ajoin ajokortin bmw 520 sellä, ero warreen oli valtava.
Ois villiä virittää tommonen auton kakstahti ottamaan piikkiä.
Vitsi mikä höpöttäjä tää tyyppi on. Ei voi normaalisti selostaa?
Nyt Herra on hyvä ja kertoo mikä on ”normaalisti selostaminen.”
kyseessä on Meihemi, suosittelen tutustumaan kanavan muihinkin videoihin, näihin jää koukkuun
Helpostiham tuo päästöistä läpi menee kun 2t autoja ei päästömitata. ei vissiin kannata edes yrittää :D
Ei muitakaan tarpeeksi vanhoja päästömitata,eikä muuten sitten niitä uusiakaan joissa jo tietokoneet,niistä katotaan vaan autosta mitä lukemat näyttää,veljellä ollu Mersu 10v eikä siitä mittailla putkesta enää mitään.
Oliko yhtä helppo virittää kuin kaksitahtimopoa?
Meihemi on aivan täpinöissä kun pääsi ajamaan tuota ohjusta😂
Nyt tiedän minkä farmariauton olen aina paperille piirtänyt. Kiitos Meihemi!
Toihan näyttää ihan saman vuoden Range Roverilta jos kuvittelee isommat renkaat alle...🤔
Ulkonäkö näyttää fiatin ja ladan yhistelmältä
Hyvä kanava. Kiitos. Selvennykseski että Volkseigener Betrieb eli VEB ("kansan omistama laitos") on lyhenne, jota käytettiin Saksan demokraattisessa tasavallassa teollisuusyrityksistä.
No kait se jäähdytin viritelmä siellä kolisee jos rintapelissä kiinni, joo ajeltiin warrella ite olin 15 ja kuski 13 ja polliisit tietysti huomasi meitit oli talvi ja kesäkumit oi sitä kultaista nuoruutta ; )
Tuleeko seuraavaksi joku super hyperturbo?
Kakstahtisuus ei pitäisi itsessään sitä pätkimistä tehdä, tossa warressa ei taida olla siis aivan kaikki nyt sytkä puolella kunnossa ja kun esittelit niitä sähköjä jotka tosiaan ovat täysin päin vittua eristämättä, niin ihmekös tuo jos siellä sitten jää randomilla tyyliin joka kuudes tai jopa joka kolmas sytytys tapahtuma toteutumatta.
En tunne kakstahtimoottoreita kovin hyvin kun en ole mopoihin koskenut tarkemmin. Mutta jos nyt mietitään vaikka taas niitä Saabeja, jotka siis olivat kaksitahtinen länsivalmiste aina 1960-luvulle asti (siinä missä muualla lännessä kaks-tahti heivattiin vittuun autoista heti kun vain pula-aika vähänkään hellitti, en mene nyt tarkempiin syihin asiassa), ja ei semmonen pätki kun kaasu on auki. Päinvastoin, sillä voitettiin niitä ralleja juuri sen takia että se ei lepuuta missään vaiheessa vaan jokainen männä alaspäinliike tekee voimaa. Vaikka vähäisen määrän tekeekin. :P
Eissaatana! Nyt on kova!
Saasteisiin kun kyllästyy
Niin sitä pistää nokkapellin kii
Taas suotta antaa koitettiin warrelle virtaa
Sormet alko kangistuu
Ja nyt on sentään toukokuu
Ei saatu silti ladattuu warrelle virtaa
Warrelle virtaa warrelle virtaa
Ei saatu silti ladattuu warrelle virtaa
Sain vehkeet kaikki juntturiin
Kun tukka tarttui laturiin
Ei mennyt yhtään ampeerii warrelle virtaa
Jouduin sitten parturiin
Ja se parturimme sanoin niin:
"Miks annoit ilman ponnarii
Warrelle virtaa?"
Warrelle virtaa warrelle virtaa
Ei mennyt yhtään ampeerii warrelle virtaa
Taas Warre hyytyy tykkänään
Tienposkeen yöhön pimeään
Ja mä poistun ulos pyytämään warrelle virtaa
Ovet kaikki lukittiin
Vaan siltikin se pöllittiin
Kun kioskilta soiteltiin warrelle virtaa
Warrelle virtaa warrelle virtaa
Kioskilta soiteltiin warrelle virtaa
Nyt naureskelen myöntäen
Mä Warree ikävöit'se en
Joku jossain starttaa työntäen
Warrelle virtaa
Näin päivät alkaa helpommin
Kun kerroin naapurillekin:
"En tarvii enää aamuisin warrelle virtaa"
Warrelle virtaa warrelle virtaa
En tarvii enää aamuisin warrelle virtaa
Warrelle virtaa warrelle virtaa
En tarvii enää aamuisin warrelle virtaa
Meiltä joskus ajjoon 100hv warre :D 850kg
Kiitos hyvästä videosta. Onko toi ratti ovaalin muotoinen tuleeko se kamerasta tuo näköharha😊 kuplassa kans takapyörät taittu sisäänpäin perää ylös nostettaessa.