Tuommonen oli maatalouslomittajalla ja juuri ruskea noin vuonna 77 kun olin 5v. Tuolloin ei ollut isälläkään ajokorttia ja tämä lomittaja käytti äitiä ja minua kaupassa. Olin polleena varren kyyvissä. Kaiken kukkuraks se oli uusi auto ja tämä lomittaja kaunis ja mukava nainen, irkku nimeltään. Silloin vain harvat osti uutta autoa landella.
Maailma on ollut hyvä, silloin vielä kun noilla on ajettu!🫶🫶🫶 ei ollut nettiä ja gps:ää ja wifiä ja muuta saatanaa!💪💪.. Jeesus haaveili aina viinin nauttimisen jälkeen uudesta Wartburista jos lottovoiton saisi niin hankkisi.
Syttypuolella todennäköisesti vikaa, normaalisti Warpunen kiihtyy varsin nopeasti 80 asti ja käy tasaisesti. Ainakin se mikä itsellä oli, kulki paremmin kuin vaikka lada.
Se vapaakytkin on käsittääkseni sitä varten, että kone ei leikkaisi kiinni. Seosvoidellulla kaksitahtisella moottorijarrutus ei ole suotavaa, konehan ei merkittävästi saa öljyä jos kaasu on poissa, ja se plus kierrokset ylhäällä ei hyvää tiedä....
0 valves engine. Kierroskone. Ei kylmässä kangistuvia pohjaöljyjä, joten loistavat kylmäkäynnistysominaisuudet talvella. Muotoiluhan muuttui pyöreästä fiftarityylistä suoraviivaise(mma)ksi 60-luvun alussa käytännössä lähes kaikkialla autoissa ja mopoissakin.
Nykypäivän Relluissa on myös takaluukku muovia. Mitä Warreen tulee niin huomatkaa mikä näkyvyys joka suuntaan. Ei tarvita peruutuskameroita tai parkkitutkia.
Meillä oli perheessä pari tuollaista sedania perätysten. takapenkki tuli kyllä tutuksi. Faijan periaate oli, että aina mieluummin Warre kuin senaikaiset skodat (niitäkin meillä oli ollut). Tuo kulki hyvin lumessakin, kun oli suurehkot pyörät, etuveto ja aika rajalliset tehot. Asuttiin vähän hankalan mäen päällä, jonne ei kaupungin aurat ehtineet kovin usein tietä putsaamaan. Parhaiten se nousi kotiin, jos tohti peruuttaa mäkeen. Ja rojua mahtui sedaniinkin ihan huolella. Käytiin noilla jossain Pohjois-Norjassakin kiertueella, muistan faijan kiroilleen alamäissä kun ei tosiaan voinut moottorijarrutusta hyödyntää. Itä-Suomessa kommariautosta pimeni yksi pytty, kun oltiin menossa Raatteen tiehen tutustumaan. Huolto onneksi löytyi aina läheltä, koska noitahan pystyi korjaamaan melkein kuka tahansa kyläseppä. Varsinkin maakunnissa 2T-bensa myytiin käsikäyttöisistä sekoitepumpuista, jotka oli kai mitoitettu enempi 2T-mopojen käyttöön. Warren tankkia täyttäessä sitä pumpun kampea sai heilutella sitten vähän pidempään. Jälkimmäinen yksilömme oli jostain syystä virkeä kulkemaan (siis Warren mittapuulla). Muistan, että kun sitä kaupattiin vaihdossa seuraavaan autoon, automyyjä oli vähän epäluuloinen, kun isä väitti että kyllä sillä moottoritielläkin sakot saa. Koeajolta tuli takaisin aika kalpea myyjä, auton huippunopeus yhdistettynä ajo-ominaisuuksiin oli ollut kuulemma mieleenpainuva kokemus. Myyjä tuumasi, että kyllähän nyt pitää ihan kansanterveydellisistäkin näkökohdista saada lapsiperhe turvaan tästä autosta johonkin vähän modernimpaan. Myi sitten meille Taunuksen 2-litraisen sporttimallin. Takapenkillä nostimme kapinan, koska Taunuksessa oli vain kaksi ovea, mutta turhaan. Siihen loppui Warret meiltä. :)
Itselleni Wartburgin paras puoli on juuri se, että se ei ole miltään osin samanlainen kuin mikään muu. Ja kuitenkin peittosi muut itäblokin autot mm. tiloissa. Jousituksen läpi ei kuopat tunnu ja ohjaus hammastanko, joten ei ole keskialueella löysää. Rauhalliselle ja kiireettömällle kuskille oli ihan hyvä laite.
Aivan typerää verrata tuota nykyautoon. Tuota muotoa suosittiin 70-80 luvulla tuollaista suoralinjaista korimallia .On myös muistettava auton edullinen hinta .
When I was little we had a yellow Wartburg and our Finnish friends visited us in the GDR with their red Renault 5 (I think it was 1983). Next to this first generation R5, the Wartburg didn't look out of fashion :)
Todella monet itäblokin autovalmistajien tuotekehitykset ja innovaatiot usein ammuttiin alas sen takia että olisivat olleet kiistassa NL:n tuottamien autojen kanssa innovaation ja ominaisuuksien suhteen. Sen takia suurinpiirtein ladat ja mosset ovat ainoita jotenkin rimaa hipoen "käytettäviä" kauppakasseja ja muut itäblokin maat joutuivat tyytymään 2 tahti koneisiin ja jämien raapimiseen.
Viimeisissä versioissa oli 1000cc Volkswagenin kone. Se vaan se hintapolitiikka kuihdutti auton tuonnin. v. 80 duunikaveri myi veneensä hintaan 11 000mk ja sillä sai juuri uuden varren(siis vielä 2t koneella)
Muutaman kerran pyytänytwarren koeajoa ja nyt tulee hienoa,meillä oli warre ennen ja muistan sen koulukiusaamisen ja räkytyksen mitä jouduin kestämään warren takia,talvella warren lämmitin oli todella surkea.
@@Atomi1961 Warrella varmaan irtosi hunajata🙂 Jäi Warre mieleen kun jäi valoissa perään niin rukoili vihreää ett pystyi hengittämään koska mökki täynnä 2-T savua.
Moi. En tiedä on ko tämä urbaania legendaa, vai vallanko peräti tottakin. Tarinan mukaan Suomessa jossain oli aikanaan Wartburg-kauppias, joka mainosti myyntituotteitaan seuraavalla sloganilla: WARTBURG - YKSINKERTAINEN - KAKSITAHTINEN - KOLMESYLINTERINEN -NELIOVINEN VIIDEN HENGEN - PERHEAUTO Tuossa sloganissahan on se hauskuus, että siinä on peräkkäiset numerot 1 - 5
Nykyauto on nappulalelu. Uusia autoja kaikki hinausautot pullollaan kun pakkanen "yllättää". Vanhojen aikansa tuotteiden arvio pitää tehdä tyylillä. Tämmönen riekkuminen kertoo osaamattomuudesta mutta ei autosta mitään.
On se noin juu ei taida osata nykyajan pojat enää katkojankärkiä vaihtaa ja kun Warressa niitä kolmet on varmasti sormet suussa,nythän ei tartte enää edes mopoja rassailla kun ajaa vaan ja vaihtaa rullia ja prikkoja takapäähän ja isompaa pyttyä,sellaseksi menny nykyaika.
Kiitos tästä aikamatkasta lapsuuteni takapenkille. Huomasin, että vapaakytkimen käyttö jäi vajaaksi sulta. Vaihteen vaihtamisessa ei tartte käyttää kytkintä. Kiihdytä, anna kierrosten tippua tyhjäkäynnille, vaihda isompaa sisään, kaasuta ja toista!
Tehtäispä näin persoonallisia autoja nykypäivänäki, nykyään kaikki autot näyttää samalta oli se sitte 30 tonnia tai 150 tonnia maksava, erityisesti saksalaiset (länsi) onnistunu tässä hyvin, se Audi A8 käytännössä venytetty skoda octavia.
Lapsena 80-luvulla ollut useamman kerran kyydissä just ton värisessä Warressa - muistan vieläkin sen bensan katkun ja moottorin metelin jotka tuli takapenkille asti. Kova peli.
V.E.B.= Volkseigene Betrieb = Kansan omistama yritys. Tuo mainitsemasi vinoheiluriakselisto on geometrialtaan ihan vastaava, joka on ollut suurimmassa osassa Länsi-Saksalaisiakin autoja 60-luvulta 90-luvulle. Toki länsiserkuissa vetokin on takana, mutta silti pyörät keikkuvat samaan tahtiin kuin Warressa.
Tollaisella ajoin muutaman vuoden taannoin, Fiat 600:n jälkeen oli ihan kelpo peli. Simppeli peli. Meihamin intohimoiseen testiin voisin lisätä pari pikkujuttua, positiivisiakin. Takakosla sedanmallissakin oli valtava. Lähti käyntiin ilman lämmitystä - 35 C pakkasellakin, kiitos kaksitahtisuuden. Sisällä tarkeni, lisälämppäri auttoi. Samoin heikot kauko- ja lähivalot sai tuplattu lisävaloilla. Kannentiivisteen vaihtoon meni vain rapiat pottujen keittoaika. Sytytyksen säätö oli vaativa homma, kun kaikkia sytytysvehkeitä oli kolme eli joka pytylle oma. Mutta kun säädöt oli kunnossa, sillä pääsi 150 km/h. Mutta tosiaan järkevä max. vauhti oli se 100 km/h. Bensarosvo se oli, mutta hankintahintaan ja tiloihin nähden sen kesti. Ja perässäroikkujat kaikkosivat ;-) Vapaakytkin yhtä kätevä kuin kajaakkikaksikossa. Eli vain liikkeelle lähtiessä tarvitsi kytkinpoljinta. Piti vain poistaa se käytöstä pohjoisessa ajaessa, koska vaarassa oli moottorin kiinnileikkaantuminen. Muuten: - Niitä sisäilman suodattimia saa hakea turhaan monesta muustakin 70-80 luvun autosta. - Samoin Barumin renkaat vaihdettuna Nokialaisiin parani (varaa olikin...) ajomukavuus merkittävästi.
Ei tossa autossa ole mitään päästömittausta leimalle. Vapaakytkin, eli kytkinpoljinta ei tarvi käyttää liikkeellelähdön jälkeen kun vaihtaa tarpeeksi hitaasti. Warressa on joka pytylle omat katkojan kärjet niin se sytytys voi olla vähän epämoderni nykyautoiluun tottuneelle.
Pamiętaj, że najpóźniej po 6 tygodniach obecny etanol i aceton w benzynie rozbiją cząsteczki oleju w mieszance do silników dwusuwowych, a wtedy grozi ci zacięcie! Musiałem tylko wyrzucić 20 litrów mieszanki do dwusuwów, która przez zimę stała się niezdolna do smarowania. (Nadal jest czerwony, ale kiedy rozcierasz go między palcami, nie jest już tłusty!) Prawie uwielbiałem mojego Wartburga, gdybym nim jeździł. Potrząsanie lub mieszanie nie pomaga, ponieważ olej staje się niezdolny do smarowania. To nie jest rozmieszanie! Nawiasem mówiąc, Liqui Moly może to potwierdzić. Jak mówiłem, nie chodzi o demiksowanie, tylko o rozbicie cząsteczek oleju acetonem i etanolem po około 6 tygodniach.
Ei muitakaan tarpeeksi vanhoja päästömitata,eikä muuten sitten niitä uusiakaan joissa jo tietokoneet,niistä katotaan vaan autosta mitä lukemat näyttää,veljellä ollu Mersu 10v eikä siitä mittailla putkesta enää mitään.
Kyllä Marinasta vaihteet löyty joka veljelläni oli samoin Austin Mailerista joka on itellä vieläkin lepikossa,se että keppi on tunnoton johtu kuluneista osista kepin välityksessä,paljon ajetut oli mitä oli,veli osti Marinan uutena ja mun Mailerilla oli vähän ajettu niin eipä ollu valintaongelmia,moni sitä ihmetteli kun kävi kokeilemassa.
Sytkä häikkää jos nykii ja on polttoaine puolella mahdollista propleemaa myös..Noi kyllä yleensä on ihan pirteitä olleet ja viimeksi eilen näin valkean sedan warren niin ihan hyvin se mennä huristeli muun liikenteen joukossa. :D
Nykiminen ajossa voi olla merkki siitä, että polttoainepumpun kalvo on hajoamassa. Warren polttoainepumppu toimii kolmannen sylinterin alipaineella ja jos pumpun kalvo on rikki, se päästää polttoainetta suoraan kampikammioon. Kolmannen pytyn sytytystulppa kastuu ylimääräisestä polttoaineesta ja alkaa pätkiä. Asia on korjattavissa asentamalla sähkötoiminen ( nostava ) polttoainepumppu alkuperäisen pumpun tilalle. Minun mielestäni valtaosa nykyautoista on hirveitä paskakasoja :) minulla on nykyisin v. 1998 Volkswagen Golf: alumiininen moottori, joka kylmänä kolisee kuin diesel ja syö saman verran öljyä kuin Warre, sähkölaitteet hajoavat mennen tullen ( nyt on airbagin valo pysyvästi päällä ), lämmittimen puhallin huutaa hoosiannaa ... Warre oli sentään halpa auto, jota oppi huoltamaan itse. En ole jäänyt kaipaamaan yhtäkään poistoihin mennyttä nykyautoani, Warre sen sijaan on saanut pysyvän paikan muistoissani.
Tismalleen samanlainen kuin ensimmäinen auto mitä enon pihalla ajelin ennenkuin sain kortin. Harmi kun jotkut aivottomat jonnet poltti sen auton Turussa, se olisi muuten vieläkin olemassa jos olisi minusta kiinni.
nyt on kyllä niin nätti auto vaihteeksi mitä sun kanavalla muuten on ollut tarjolla :) meidän perheellä on ollut ainakin 7 warrea ja yks niistä viimeisin oli turbolla :D mutta niin nätti laitos kyllä oli että kateeksi käy :) itsekin voisin oman mondeon vaihtaa vaikka heti tohon mutta tuskin onnistuisi koska tolla on sentään arvoa jos vertaa tohon -12 mondeoon :)
Kylläpä tuli déjà-vu nenään ja korviin tätä katsoessa. Se kalstahin kattku, kun corollan takapenkillä istuin ja isä tuskaili , että tulis etes jonkinmoinen suoran pätkä missä pääsis warresta ohi😂😂.. kun se turvaväli tuli noihin kulkineisiin luonnostaan. Toinen turvavälin tekiä oli Saab 99.. eli petrooli Saappi.
Tosi kiva video. Muistan vielä ajat kun olin Nesteen bensiksellä duunissa ja kävi Varreja tankkaamassa. Aika harvakseltaan, mutta kyllä niitä oli 25v sitten ihan päivittäisessä ajossa vanhoilla jurnuilla💪👍
Takapenkin kampi on se, mistä istuinosa käännetään eteen, ennenkuin selkänoja lasketaan alas, niin tavaratilalle tulee etureuna, joka estää kamojen ajautumisen etupenkkejä päin jarrutuksessa.
Tuollainen oli 80 luvulla meikällä, talvella lähti hyvin käyntiin, moottorissa oli vain 7 liikkuvaa osaa eikä paksuja öljyjä jäykistämässä, tuo taka-akseli aika vaarallinen, pyörät melkein kaatui alle kun tiukkaan kurviin kaahaili, kovassa ajossa se Helsingistä tullessani leipoi kolme kertaa kiinni, mutta aina lähti uudestaan tulille.
Jep autonäyttelyssä juuri puhuin yhden miehen kanssa niin kertoi että Warren ajo muuttu heti silmissä kun ott itakajousista parikiekkaa pois ja laitto kunnon renkaat alle sen jälkeen oli yllättävänkin hyvä ajaa.
Sitä en sitten tiedä millaset oli traktoreissa kun meillä kestäny iät ja ajat vanhassa Taavetissa? ehkäpä kesto ja ajomukavuus autoissa oli se ongelma? Naapuri puhui että hänen Warressa oli Vredestein renkaat ei kuluneet mutta ei kyllä pitäneetkään,liika kovaa kumia olivat. renkaista riippuu kyllä paljon millaset ajofiilikset jostain jää.
Itä-Saksassa olisi kyllä pystytty valmistamaan parempiakin autoja. Suunnitelmataloudessa päätettiin kuitenkin poliittisella päätöksellä mikä tehdas vaimistaa parhaita vientiin kelpaavia ja mitkä kotimarkkinoille tarkoitettuja heikompilaatuisia tuotteita. Joidenkin tehtaiden tuotekehitystäkin siis jarrutettiin tarkoituksella. Sosialististen maiden välillä oli selkeä arvojärjestys, muiden itäblokin maiden autot piti tarkoituksella suunnitella ominaisuuksiltaan vaatimattomammiksi tai rakentaa huonommista materiaaleista kuin Neuvostoliittolaiset (Venäläiset) Ladat. Muutaman kerran Warrella ajaneena muistan että vaihtaminen oli tosi hidasta, ilmeisesti osittain vapaakytkimen vuoksi.
It wasn't so much the pressure from Moscow but the head of the Economic Commission in the Central Committee (something like the minister of economics) , Günter Mittag, viewed the construction of modern cars and mass motorization as generally undesirable. He was personally responsible for the failure of numerous engine and vehicle developments in the GDR. He repeatedly rejected promising designs from the outset, had them stopped in the middle of the implementation process or otherwise hindered possible innovations.
Siinä Wartburgin oma 4-tahtikone prototyyppi 80-luvun puolivälistä, mitä neuvostoliiton kommarit eivät antaneet käyttää: th-cam.com/video/ka4Q6lhJAtM/w-d-xo.html
No kait se jäähdytin viritelmä siellä kolisee jos rintapelissä kiinni, joo ajeltiin warrella ite olin 15 ja kuski 13 ja polliisit tietysti huomasi meitit oli talvi ja kesäkumit oi sitä kultaista nuoruutta ; )
Ajelin viime syksynä Unkarin läpi kohti Etelä-Eurooppaa. Yhtäkkiä alkoi puskea savun hajua ohjaamoon. Mietin, että nyt tuli autooni ongelmia. Ei, vaan edempänä puskutti eteenpäin letka Trabantteja. :)
Mikä sulla on tässä tämä koko pilkan tarkoitus? Auto oli aikansa teos. Valmistuksessa otettava huomioon ajankohta ja poliittinen maailman tilanne. Eihän se voi olla mikään nykyajan Audi eikä mikään Bemari.😊
Itä-Saksalaisten tehtaiden nimessä oli usein juuri tuo V.E.B l Volkseigener Betrieb l. varsin vapaasti suomennettuna Kansan Omistama Tuotantolaitos/Yritys
Вартбург Турист.Выпуск 1980 года.С 1993-его года находится в России.С 1999-го года не эксплуатируется.Стоит в гараже.Хозяин машины - мой старший брат,в 2021-ом году скончался.Машина пока стоит а гараже.Купил бы ее кто-нибудь пока ее жена в металлолом не сдала.Жалко машину!Ей уже 44 года. Машина находится в Пскове.
Kiinnostava video vanhat autot aina kiinnostaa mutta ton rutinan ja valituksen vois jättää paljo vähemmälle ei paljo muuta ollukkaa ja enemmän miettiä auton valmistus ajankohtaa ja arvostusta et laitettu ajoon asti. Varmaa omistajan kiva kattoo ku oma auto haukutaan rumimmaksi ja paskimmaksi millä ajanu😅 aika kermaperse jätkä Tiedot autosta ja sen valmituksesta oli kiva tietopläjäys
Pitäisi kyseenalaisen "testaajan" YMMÄRTÄÄ ettei vanhoja autoja voi verrata nykyisiin autoihin. Ota järki kätteen. Tekniikka on kehittynyt vuosien saatossa ,jospa ymmärtäisit ottaa sen huomioon,
Valkeakoskella yksi vanhempi herrasmies ajelee tälläselöä, ainakin viime ja edellis kesänä/keväänä näin tälläsen siellä. Oli toki porrasperä eikä farmari mutta sananlaiset kulmikkaat muodot ja maailman halvimman oloiset takavalot. 😁😅👍
Itse olen meihemiä 20 vuotta vanhempi mutta vasta viime syksynä koeajoin Warren. Olen melko lailla samaa mieltä autosta kuin m. Itsellä aikoinaan Lada ja nykyään Lada harrasteautona mersujen ohella. Kyllä Lada on Auto warreen verrattuna😅
ai että.. paapalla oli joskus aikanaan tollanen silloin kun noita kutsuttiin vielä uusiksi. mummikin veteli warrella sataneljääkymppiä kuudenkympin alueilla!
Tää uus tyyli on tosi hyvä, kädet pois auton edestä ja pidetään hiljainen muistohetki. Jatka samaan malliin. Itellä nyt neljäs kesä mersun w115 -68 pystärillä ja kyllä peukkuja näytetään ja huomioo saa kaupungilla kun tämän ikäisillä ajelee. Onneks näitä pidetään hengissä harrastajien kesken. Kuplasta toivoisin autoesittelyn.
35:19 Eikös tuossa Warressa pitäisi olla vapaakytkin kuten ysikutosessa Saabissakin? Ajelin näet pari kertaa ihan samanlaisella, samanvärisellä Tourist-warrella Utajärvellä vuonna 1982-1983.
Savuttaminen on turvallisuusvaruste. Kevytliikenne näkee jo kaukaa, että auto on käynnissä, ja voi liikkua arvaamattomasti. 👍
Ja myös haistaa ennenkuin näkyy.Monesti rallipätkillä näitä ennen näkyi ja oli kyllä hyvät aromit,nuotio jäi kakkoseks.👍
Ja haistaa
eihä tuo ny paljoo savuta vähemmä mitä nykyajan volkkarit 😂
Ja pysyy takana oleville turvaväli, kun sitä katkua haistelee
ja sokeat haistaa
Tuommonen oli maatalouslomittajalla ja juuri ruskea noin vuonna 77 kun olin 5v. Tuolloin ei ollut isälläkään ajokorttia ja tämä lomittaja käytti äitiä ja minua kaupassa. Olin polleena varren kyyvissä.
Kaiken kukkuraks se oli uusi auto ja tämä lomittaja kaunis ja mukava nainen, irkku nimeltään.
Silloin vain harvat osti uutta autoa landella.
Maailma on ollut hyvä, silloin vielä kun noilla on ajettu!🫶🫶🫶 ei ollut nettiä ja gps:ää ja wifiä ja muuta saatanaa!💪💪.. Jeesus haaveili aina viinin nauttimisen jälkeen uudesta Wartburista jos lottovoiton saisi niin hankkisi.
Syttypuolella todennäköisesti vikaa, normaalisti Warpunen kiihtyy varsin nopeasti 80 asti ja käy tasaisesti. Ainakin se mikä itsellä oli, kulki paremmin kuin vaikka lada.
Warrea arvosteltaessa olisi sitä verrattava muihin 45 vuotta vanhoihin autoihin.
Se vapaakytkin on käsittääkseni sitä varten, että kone ei leikkaisi kiinni. Seosvoidellulla kaksitahtisella moottorijarrutus ei ole suotavaa, konehan ei merkittävästi saa öljyä jos kaasu on poissa, ja se plus kierrokset ylhäällä ei hyvää tiedä....
0 valves engine. Kierroskone.
Ei kylmässä kangistuvia pohjaöljyjä, joten loistavat kylmäkäynnistysominaisuudet talvella.
Muotoiluhan muuttui pyöreästä fiftarityylistä suoraviivaise(mma)ksi 60-luvun alussa käytännössä lähes kaikkialla autoissa ja mopoissakin.
Nykypäivän Relluissa on myös takaluukku muovia. Mitä Warreen tulee niin huomatkaa mikä näkyvyys joka suuntaan. Ei tarvita peruutuskameroita tai parkkitutkia.
Kiitos Meihemi, kun otit vinkistä vaarin, nyt on kova peli💪🏻
Aihe hyvä, mutta rasittavaa kuunnella.
Meillä oli perheessä pari tuollaista sedania perätysten. takapenkki tuli kyllä tutuksi. Faijan periaate oli, että aina mieluummin Warre kuin senaikaiset skodat (niitäkin meillä oli ollut). Tuo kulki hyvin lumessakin, kun oli suurehkot pyörät, etuveto ja aika rajalliset tehot. Asuttiin vähän hankalan mäen päällä, jonne ei kaupungin aurat ehtineet kovin usein tietä putsaamaan. Parhaiten se nousi kotiin, jos tohti peruuttaa mäkeen. Ja rojua mahtui sedaniinkin ihan huolella.
Käytiin noilla jossain Pohjois-Norjassakin kiertueella, muistan faijan kiroilleen alamäissä kun ei tosiaan voinut moottorijarrutusta hyödyntää. Itä-Suomessa kommariautosta pimeni yksi pytty, kun oltiin menossa Raatteen tiehen tutustumaan. Huolto onneksi löytyi aina läheltä, koska noitahan pystyi korjaamaan melkein kuka tahansa kyläseppä. Varsinkin maakunnissa 2T-bensa myytiin käsikäyttöisistä sekoitepumpuista, jotka oli kai mitoitettu enempi 2T-mopojen käyttöön. Warren tankkia täyttäessä sitä pumpun kampea sai heilutella sitten vähän pidempään.
Jälkimmäinen yksilömme oli jostain syystä virkeä kulkemaan (siis Warren mittapuulla). Muistan, että kun sitä kaupattiin vaihdossa seuraavaan autoon, automyyjä oli vähän epäluuloinen, kun isä väitti että kyllä sillä moottoritielläkin sakot saa. Koeajolta tuli takaisin aika kalpea myyjä, auton huippunopeus yhdistettynä ajo-ominaisuuksiin oli ollut kuulemma mieleenpainuva kokemus. Myyjä tuumasi, että kyllähän nyt pitää ihan kansanterveydellisistäkin näkökohdista saada lapsiperhe turvaan tästä autosta johonkin vähän modernimpaan. Myi sitten meille Taunuksen 2-litraisen sporttimallin. Takapenkillä nostimme kapinan, koska Taunuksessa oli vain kaksi ovea, mutta turhaan. Siihen loppui Warret meiltä. :)
Itselleni Wartburgin paras puoli on juuri se, että se ei ole miltään osin samanlainen kuin mikään muu. Ja kuitenkin peittosi muut itäblokin autot mm. tiloissa. Jousituksen läpi ei kuopat tunnu ja ohjaus hammastanko, joten ei ole keskialueella löysää. Rauhalliselle ja kiireettömällle kuskille oli ihan hyvä laite.
Ja Warrea kun viritti jäi sen ajan Bemarit valoissa,ei vaan tahtonu kuulemma alkuperäset murrokset vaan kestää
@@Tessulandia sain itekin ne hajoamaan.
Vinoheilurituenta.. Ainakin W123 ja W126 Mersussa oli sellainen, että varmaan ennen vanhaa suht yleinen, ellei ollut jäykkä akseli.
VAG konsernin autot noudattaa samaa periaatetta. Luonnollisesti täyden tankin jälkeen laitettaan 1L moottoriöljyä koneeseen.
Aivan typerää verrata tuota nykyautoon. Tuota muotoa suosittiin 70-80 luvulla tuollaista suoralinjaista korimallia .On myös muistettava auton edullinen hinta .
НАПЪЛНО СЪМ СЪГЛАСЕН С ТЕБ. ТАКА Е. БЛАГОДАРЯ ТИ. ❤😊
Tämä toimittajapoika taisi olla itse 70 -luvulla vielä aika pieni kaveri....
When I was little we had a yellow Wartburg and our Finnish friends visited us in the GDR with their red Renault 5 (I think it was 1983). Next to this first generation R5, the Wartburg didn't look out of fashion :)
Sitten kun elokapina taas tukkii Mannerheimintien, Warre sinne mielenosoittajien keskellä käymään tyhjäkäyntiä. 😁😁
Kunnossa oleva Warre ei pätki, taisi olla sytytyksessä jotain vikaa. Ja kierroksia pitää antaa reilusti, siitä kaksitahtinen tykkää.
Kyllä ..eikä mitään moottori jarrutuksia vaan kaasuteltava koko ajan , että voitelu pelaa.
Surullisinta oli, että tehtaalla oli suunniteltu toimiva tonninen 3-mukinen 4-tahtikone, mutta cccp ei antanut lupaa ottaa sitä käyttöön.
Todella monet itäblokin autovalmistajien tuotekehitykset ja innovaatiot usein ammuttiin alas sen takia että olisivat olleet kiistassa NL:n tuottamien autojen kanssa innovaation ja ominaisuuksien suhteen. Sen takia suurinpiirtein ladat ja mosset ovat ainoita jotenkin rimaa hipoen "käytettäviä" kauppakasseja ja muut itäblokin maat joutuivat tyytymään 2 tahti koneisiin ja jämien raapimiseen.
4-tahtimoottorisia myytiin jonkin aikaa ennen DDR:n loppumista.
@@markku2857 Jep! Ne olivat Volkswagen Polo'n moottorilla.
Viimeisissä versioissa oli 1000cc Volkswagenin kone. Se vaan se hintapolitiikka kuihdutti auton tuonnin. v. 80 duunikaveri myi veneensä hintaan 11 000mk ja sillä sai juuri uuden varren(siis vielä 2t koneella)
Muutaman kerran pyytänytwarren koeajoa ja nyt tulee hienoa,meillä oli warre ennen ja muistan sen koulukiusaamisen ja räkytyksen mitä jouduin kestämään warren takia,talvella warren lämmitin oli todella surkea.
Ukol oli -76 aivan sama peli.
Kiersin 1979-81 Lappeenrannassa ”pillurinkiä” tuolla.
Myöhemmin ostin oman porrasperän.
@@Atomi1961 Warrella varmaan irtosi hunajata🙂 Jäi Warre mieleen kun jäi valoissa perään niin rukoili vihreää ett pystyi hengittämään koska mökki täynnä 2-T savua.
Warresta piti päästä ennen nopeasti ohi,ettei saanut savumyrkytystä😅
Moi. En tiedä on ko tämä urbaania legendaa, vai vallanko peräti tottakin. Tarinan mukaan Suomessa jossain oli aikanaan Wartburg-kauppias, joka mainosti myyntituotteitaan seuraavalla sloganilla: WARTBURG - YKSINKERTAINEN - KAKSITAHTINEN - KOLMESYLINTERINEN -NELIOVINEN VIIDEN HENGEN - PERHEAUTO Tuossa sloganissahan on se hauskuus, että siinä on peräkkäiset numerot 1 - 5
Nykyauto on nappulalelu. Uusia autoja kaikki hinausautot pullollaan kun pakkanen "yllättää". Vanhojen aikansa tuotteiden arvio pitää tehdä tyylillä. Tämmönen riekkuminen kertoo osaamattomuudesta mutta ei autosta mitään.
On se noin juu ei taida osata nykyajan pojat enää katkojankärkiä vaihtaa ja kun Warressa niitä kolmet on varmasti sormet suussa,nythän ei tartte enää edes mopoja rassailla kun ajaa vaan ja vaihtaa rullia ja prikkoja takapäähän ja isompaa pyttyä,sellaseksi menny nykyaika.
miettiä että w124 Mersu tuli 1984 että on näissä eroa paljon mitä toisella puolella saksaa tehty :D
Kukapa tuota Mersuun vertaisi. 2-tahti koneita tehtiin myös Länsi-Saksassa ,vain 7 liikkuvaa osaa DKW 1000.
Vähän eri hintatason autoja
Warre voi olla ympäristö syvällisempi kuin sähkö Teslan elinkaari
Kyllä ja korisa on hyödynnetty jätteitä toisinkuin teslassa
Ja ainakin tuon yksilön varmasti pidempi....
2-tahtisesta ei tarvi ottaa päästöjä katsastuksessa😄
Huomioi nyt hyvä mies, että auto on 43 vuotta vanha, joten jotakin menee tuohon piikkiin!
Ei nuo nykynuoret ymmärrä....
Kiitos tästä aikamatkasta lapsuuteni takapenkille. Huomasin, että vapaakytkimen käyttö jäi vajaaksi sulta. Vaihteen vaihtamisessa ei tartte käyttää kytkintä. Kiihdytä, anna kierrosten tippua tyhjäkäynnille, vaihda isompaa sisään, kaasuta ja toista!
Tehtäispä näin persoonallisia autoja nykypäivänäki, nykyään kaikki autot näyttää samalta oli se sitte 30 tonnia tai 150 tonnia maksava, erityisesti saksalaiset (länsi) onnistunu tässä hyvin, se Audi A8 käytännössä venytetty skoda octavia.
Mites nuo 1920-luvun kanttiautot, erotatko Chevroletin ja Dodgen? Sama ongelma oli vuosisata takaperin.
Lapsena 80-luvulla ollut useamman kerran kyydissä just ton värisessä Warressa - muistan vieläkin sen bensan katkun ja moottorin metelin jotka tuli takapenkille asti. Kova peli.
Oliko niitä muun värisiä
@@OlariMC Punainen sedan oli vanhemmillani hetken 80 luvun lopussa ja punainen farmarimalli sedän perheellä, eli 2 väriä ainakin ollu saatavilla .
V.E.B.= Volkseigene Betrieb = Kansan omistama yritys. Tuo mainitsemasi vinoheiluriakselisto on geometrialtaan ihan vastaava, joka on ollut suurimmassa osassa Länsi-Saksalaisiakin autoja 60-luvulta 90-luvulle. Toki länsiserkuissa vetokin on takana, mutta silti pyörät keikkuvat samaan tahtiin kuin Warressa.
Tasalattia, aikaansa edellä. :) Hieno auto ❤
Mitäs tuossa nyt niin ihmeellistä on.? Turhaa höpötystä, sinua nauravat.😂
Tollaisella ajoin muutaman vuoden taannoin, Fiat 600:n jälkeen oli ihan kelpo peli.
Simppeli peli. Meihamin intohimoiseen testiin voisin lisätä pari pikkujuttua, positiivisiakin.
Takakosla sedanmallissakin oli valtava. Lähti käyntiin ilman lämmitystä - 35 C pakkasellakin, kiitos kaksitahtisuuden. Sisällä tarkeni, lisälämppäri auttoi. Samoin heikot kauko- ja lähivalot sai tuplattu lisävaloilla.
Kannentiivisteen vaihtoon meni vain rapiat pottujen keittoaika.
Sytytyksen säätö oli vaativa homma, kun kaikkia sytytysvehkeitä oli kolme eli joka pytylle oma. Mutta kun säädöt oli kunnossa, sillä pääsi 150 km/h. Mutta tosiaan järkevä max. vauhti oli se 100 km/h.
Bensarosvo se oli, mutta hankintahintaan ja tiloihin nähden sen kesti. Ja perässäroikkujat kaikkosivat ;-)
Vapaakytkin yhtä kätevä kuin kajaakkikaksikossa. Eli vain liikkeelle lähtiessä tarvitsi kytkinpoljinta. Piti vain poistaa se käytöstä pohjoisessa ajaessa, koska vaarassa oli moottorin kiinnileikkaantuminen.
Muuten:
- Niitä sisäilman suodattimia saa hakea turhaan monesta muustakin 70-80 luvun autosta.
- Samoin Barumin renkaat vaihdettuna Nokialaisiin parani (varaa olikin...) ajomukavuus merkittävästi.
Ei tossa autossa ole mitään päästömittausta leimalle.
Vapaakytkin, eli kytkinpoljinta ei tarvi käyttää liikkeellelähdön jälkeen kun vaihtaa tarpeeksi hitaasti.
Warressa on joka pytylle omat katkojan kärjet niin se sytytys voi olla vähän epämoderni nykyautoiluun tottuneelle.
Jos sytytys säädetään tarkasti joka pytyllä on hieman eri ajoitus... syynä että etumainen sylinteri käy viileempänä kuin muut...
Jaa mitenkä niin ei muka mitata? Bensaautoissa mitataan päästöt vuodesta -78 lähtien ja tämä kyseinen auto -80 (dieselit vuodesta -80)
@@SimulatorPlayer34 taitaa koskea vaan nelitahtisia
@@SimulatorPlayer34 Kakstahtisia ei mitata, Mazda RX-7 ja RX-8 myös vapautettu.
@@nicostenfors5690 Juuri näin. sen teknisen seikan takia että 2tahti ja wankel polttaa öljyä tarkoituksella.
Tuhkakupit takasin autoihin, myös Teslaan!
Repesin täysin 😂🤣😂 Tää oli ehkä viihdyttävin/ naurettavin koeajo ever 🤣
Pamiętaj, że najpóźniej po 6 tygodniach obecny etanol i aceton w benzynie rozbiją cząsteczki oleju w mieszance do silników dwusuwowych, a wtedy grozi ci zacięcie! Musiałem tylko wyrzucić 20 litrów mieszanki do dwusuwów, która przez zimę stała się niezdolna do smarowania. (Nadal jest czerwony, ale kiedy rozcierasz go między palcami, nie jest już tłusty!) Prawie uwielbiałem mojego Wartburga, gdybym nim jeździł. Potrząsanie lub mieszanie nie pomaga, ponieważ olej staje się niezdolny do smarowania. To nie jest rozmieszanie! Nawiasem mówiąc, Liqui Moly może to potwierdzić. Jak mówiłem, nie chodzi o demiksowanie, tylko o rozbicie cząsteczek oleju acetonem i etanolem po około 6 tygodniach.
Nyt on kyllä mielenkiintoinen peli!
hieno auto haluan tuon ennen kun jonkun vitun tesla.
En kyllä antais omaa retroautoa tän kiukuttelijan hajotettavaksi. 31 - 35 pelkkää marmattamista.
Tää on yks pelle tää juontaja! Ollu joku vahinko syntyessään...
Aja sinä kommunisti se ruosteinen kottikärrysi jorpakkoon 😢
Ei sitä sun retropaskea kukaan muutenkaan haluais ajella. Karmeita paskoja kaikki.
@@SIGMOIDF kaksitahtinen kommunisti
Olisiko Meihemin kehua autoa lattiasta kattoon Nuo itäautot ovat mitä ovat...
Helpostiham tuo päästöistä läpi menee kun 2t autoja ei päästömitata. ei vissiin kannata edes yrittää :D
Ei muitakaan tarpeeksi vanhoja päästömitata,eikä muuten sitten niitä uusiakaan joissa jo tietokoneet,niistä katotaan vaan autosta mitä lukemat näyttää,veljellä ollu Mersu 10v eikä siitä mittailla putkesta enää mitään.
Kyllä vaihteen arvonta kepakko oli myös 100 A Ratsunissa ja ekakoppasessa tusinaseiskassa. Täysin tunnoton kepakko
Sama juttu Morris Marinassa.
Kyllä Marinasta vaihteet löyty joka veljelläni oli samoin Austin Mailerista joka on itellä vieläkin lepikossa,se että keppi on tunnoton johtu kuluneista osista kepin välityksessä,paljon ajetut oli mitä oli,veli osti Marinan uutena ja mun Mailerilla oli vähän ajettu niin eipä ollu valintaongelmia,moni sitä ihmetteli kun kävi kokeilemassa.
Sytkä häikkää jos nykii ja on polttoaine puolella mahdollista propleemaa myös..Noi kyllä yleensä on ihan pirteitä olleet ja viimeksi eilen näin valkean sedan warren niin ihan hyvin se mennä huristeli muun liikenteen joukossa. :D
Meiltä joskus ajjoon 100hv warre :D 850kg
"Koukku, johon olet voinut hirttää itsesi." aiheutti röhönaurua
Nykiminen ajossa voi olla merkki siitä, että polttoainepumpun kalvo on hajoamassa. Warren polttoainepumppu toimii kolmannen sylinterin alipaineella ja jos pumpun kalvo on rikki, se päästää polttoainetta suoraan kampikammioon. Kolmannen pytyn sytytystulppa kastuu ylimääräisestä polttoaineesta ja alkaa pätkiä. Asia on korjattavissa asentamalla sähkötoiminen ( nostava ) polttoainepumppu alkuperäisen pumpun tilalle.
Minun mielestäni valtaosa nykyautoista on hirveitä paskakasoja :) minulla on nykyisin v. 1998 Volkswagen Golf: alumiininen moottori, joka kylmänä kolisee kuin diesel ja syö saman verran öljyä kuin Warre, sähkölaitteet hajoavat mennen tullen ( nyt on airbagin valo pysyvästi päällä ), lämmittimen puhallin huutaa hoosiannaa ... Warre oli sentään halpa auto, jota oppi huoltamaan itse. En ole jäänyt kaipaamaan yhtäkään poistoihin mennyttä nykyautoani, Warre sen sijaan on saanut pysyvän paikan muistoissani.
Tismalleen samanlainen kuin ensimmäinen auto mitä enon pihalla ajelin ennenkuin sain kortin. Harmi kun jotkut aivottomat jonnet poltti sen auton Turussa, se olisi muuten vieläkin olemassa jos olisi minusta kiinni.
nyt on kyllä niin nätti auto vaihteeksi mitä sun kanavalla muuten on ollut tarjolla :) meidän perheellä on ollut ainakin 7 warrea ja yks niistä viimeisin oli turbolla :D mutta niin nätti laitos kyllä oli että kateeksi käy :) itsekin voisin oman mondeon vaihtaa vaikka heti tohon mutta tuskin onnistuisi koska tolla on sentään arvoa jos vertaa tohon -12 mondeoon :)
Toihan näyttää ihan saman vuoden Range Roverilta jos kuvittelee isommat renkaat alle...🤔
Kylläpä tuli déjà-vu nenään ja korviin tätä katsoessa. Se kalstahin kattku, kun corollan takapenkillä istuin ja isä tuskaili , että tulis etes jonkinmoinen suoran pätkä missä pääsis warresta ohi😂😂.. kun se turvaväli tuli noihin kulkineisiin luonnostaan. Toinen turvavälin tekiä oli Saab 99.. eli petrooli Saappi.
Tosi kiva video. Muistan vielä ajat kun olin Nesteen bensiksellä duunissa ja kävi Varreja tankkaamassa. Aika harvakseltaan, mutta kyllä niitä oli 25v sitten ihan päivittäisessä ajossa vanhoilla jurnuilla💪👍
Takapenkin kampi on se, mistä istuinosa käännetään eteen, ennenkuin selkänoja lasketaan alas, niin tavaratilalle tulee etureuna, joka estää kamojen ajautumisen etupenkkejä päin jarrutuksessa.
Voi nykynuoria.
Tuollainen oli 80 luvulla meikällä, talvella lähti hyvin käyntiin, moottorissa oli vain 7 liikkuvaa osaa eikä paksuja öljyjä jäykistämässä, tuo taka-akseli aika vaarallinen, pyörät melkein kaatui alle kun tiukkaan kurviin kaahaili, kovassa ajossa se Helsingistä tullessani leipoi kolme kertaa kiinni, mutta aina lähti uudestaan tulille.
Jep autonäyttelyssä juuri puhuin yhden miehen kanssa niin kertoi että Warren ajo muuttu heti silmissä kun ott itakajousista parikiekkaa pois ja laitto kunnon renkaat alle sen jälkeen oli yllättävänkin hyvä ajaa.
Sitä en sitten tiedä millaset oli traktoreissa kun meillä kestäny iät ja ajat vanhassa Taavetissa? ehkäpä kesto ja ajomukavuus autoissa oli se ongelma?
Naapuri puhui että hänen Warressa oli Vredestein renkaat ei kuluneet mutta ei kyllä pitäneetkään,liika kovaa kumia olivat.
renkaista riippuu kyllä paljon millaset ajofiilikset jostain jää.
Ei kannata moittia Varrella saa tänään Paremman hinnan kun uutena maksanut.
Mahtava video 👍 Vielä kun olisi nähnyt warren pellin alle kone käynnissä, olisi ollut hauska nähdä miten kone pomppii lähes eristetyssä tilassaan :D
Muistan, kun näitä vielä oli liikenteessä :D Seuraavaksi jokin ultra luxus jenkkilaiva 70-luvulta tyyliin Lincoln Continental Mark V yms.
Warre kuskin vala "katkeamaton savuvana vaihdettaessa" muuten ei ole aito warre kuski ..😂😂😂
Kiitos videosta! Isällä on kartanolla autotallissaan sama auto mutta sedan. Väri on hyvin maanläheinen 😅 sulautuu maastoon paremmin..
Itä-Saksassa olisi kyllä pystytty valmistamaan parempiakin autoja. Suunnitelmataloudessa päätettiin kuitenkin poliittisella päätöksellä mikä tehdas vaimistaa parhaita vientiin kelpaavia ja mitkä kotimarkkinoille tarkoitettuja heikompilaatuisia tuotteita. Joidenkin tehtaiden tuotekehitystäkin siis jarrutettiin tarkoituksella.
Sosialististen maiden välillä oli selkeä arvojärjestys, muiden itäblokin maiden autot piti tarkoituksella suunnitella ominaisuuksiltaan vaatimattomammiksi tai rakentaa huonommista materiaaleista kuin Neuvostoliittolaiset (Venäläiset) Ladat.
Muutaman kerran Warrella ajaneena muistan että vaihtaminen oli tosi hidasta, ilmeisesti osittain vapaakytkimen vuoksi.
It wasn't so much the pressure from Moscow but the head of the Economic Commission in the Central Committee (something like the minister of economics) , Günter Mittag, viewed the construction of modern cars and mass motorization as generally undesirable. He was personally responsible for the failure of numerous engine and vehicle developments in the GDR. He repeatedly rejected promising designs from the outset, had them stopped in the middle of the implementation process or otherwise hindered possible innovations.
Kyllä näillä miehet ajeli poistiehensä ja monet naisetkin aikanaan. Extriimiä nykysukupolville.
Ajettiinhan noilla aikoinaan ralliakin ja oli eksoottiset tuoksut😂jkl suur ajot joskus vuonna miekka ja kirves👍
Ja oli suomalainen tehdaskuski.
Siinä Wartburgin oma 4-tahtikone prototyyppi 80-luvun puolivälistä, mitä neuvostoliiton kommarit eivät antaneet käyttää: th-cam.com/video/ka4Q6lhJAtM/w-d-xo.html
1 litra öljyä 50 litraan ei ole ihan 2% seokset
@@motonetinmystinenvarastomi4597 ?
Ww nelitahtisella koneella oli uusimmat warret isäni harrasti varreja oikeasti ja osasi korjaukset
Nyt pitää kuunnella "Virralla Warren" biisiä😂
No kait se jäähdytin viritelmä siellä kolisee jos rintapelissä kiinni, joo ajeltiin warrella ite olin 15 ja kuski 13 ja polliisit tietysti huomasi meitit oli talvi ja kesäkumit oi sitä kultaista nuoruutta ; )
Onkohan jäähdyttäjän sijainnilla pyritty pienentämään moottorista sisälle tulevaa meteliä
Kremlistä oli kuulemma määrätty että DDR:ssä valmistettavat autot ovat 2-tahtisia ja Tsekkoslovakiassa valmistettavat takamoottorisia.
Tuo warre kun rullaa hiljaa taajamassa,niin ääni ihan sama kuin moottorikelkassa
Juuri tuon vapaakytkimen ansiosta se menee kuin ”sukkasillaan”
Pientä sätkätystä kuuluu.
Todella typerää valittamista, varsinainen viherpiipertäjä.
Siinä on vapaa kytkin Ethän sä osaa ajaakan
Vitsi mikä höpöttäjä tää tyyppi on. Ei voi normaalisti selostaa?
Nyt Herra on hyvä ja kertoo mikä on ”normaalisti selostaminen.”
kyseessä on Meihemi, suosittelen tutustumaan kanavan muihinkin videoihin, näihin jää koukkuun
Ajelin viime syksynä Unkarin läpi kohti Etelä-Eurooppaa. Yhtäkkiä alkoi puskea savun hajua ohjaamoon. Mietin, että nyt tuli autooni ongelmia. Ei, vaan edempänä puskutti eteenpäin letka Trabantteja. :)
Ei pitäs warren haisuja pelätä, ku kaikki kakstahtiset vekottimet haisee, ehkä vähemmällä savulla :) Viher hörhöjen painajainenhan tuo on :)
Mikä sulla on tässä tämä koko pilkan tarkoitus? Auto oli aikansa teos. Valmistuksessa otettava huomioon ajankohta ja poliittinen maailman tilanne. Eihän se voi olla mikään nykyajan Audi eikä mikään Bemari.😊
Oli nl valtio joka kontrolloi satelliittensa autoteollisuutta,eli ette kehittele.
Olis kiva nähdä joskus Pajero koeajossa
Ei ne ole kondensaatoreja vaan sytytyspuolat.
Aijai. Mä olen opetellut ajamaan vuoden 78 sedanilla. Legendaarinen vekotin.
ilmasto hipit kommenteissa : 😭😭😭
Itä-Saksalaisten tehtaiden nimessä oli usein juuri tuo V.E.B l Volkseigener Betrieb l. varsin vapaasti suomennettuna Kansan Omistama Tuotantolaitos/Yritys
Mulla on käyttöautona -89 Lada 😂
Вартбург Турист.Выпуск 1980 года.С 1993-его года находится в России.С 1999-го года не эксплуатируется.Стоит в гараже.Хозяин машины - мой старший брат,в 2021-ом году скончался.Машина пока стоит а гараже.Купил бы ее кто-нибудь пока ее жена в металлолом не сдала.Жалко машину!Ей уже 44 года.
Машина находится в Пскове.
Tais aikoinaan öljy olla tavallista mineraaliöljyä (moottoriöljyä), joten savutus varmaan kohdillaan.
Kyllä se on 2-tahtiöljyä aina
Hyviä muistoja,kaverin faijan warreista
Tuo oli hauska mökkiauto 80-luvulla. Mopobensaa ja menoksi! Ei varaa että olisi voro vienyt. Helppo tekniikka korjata.
Kytkinlevyssä on varmasti asbestia😁
Takalokarit ja takaluukku ovat lasikuitua, ei duroplastia.
Henkilömallissa ei sitten ollukkaan,ei ainkaan siinä joka minulla oli kun oli puhki ruostunu toinen
Rin tin tin
Kiinnostava video vanhat autot aina kiinnostaa mutta ton rutinan ja valituksen vois jättää paljo vähemmälle ei paljo muuta ollukkaa ja enemmän miettiä auton valmistus ajankohtaa ja arvostusta et laitettu ajoon asti. Varmaa omistajan kiva kattoo ku oma auto haukutaan rumimmaksi ja paskimmaksi millä ajanu😅 aika kermaperse jätkä
Tiedot autosta ja sen valmituksesta oli kiva tietopläjäys
OIS UPEETA OMISTAA 353 WARTBURG VIHREÄ. LADA 1500S 2103 KELTAINEN JA 1500S PUNAINEN JA 311 WARTBURG VIHREÄ. 353 WARTBURG VIHREÄ
Pitäisi kyseenalaisen "testaajan" YMMÄRTÄÄ ettei vanhoja autoja voi verrata nykyisiin autoihin. Ota järki kätteen. Tekniikka on kehittynyt vuosien saatossa ,jospa ymmärtäisit ottaa sen huomioon,
Valkeakoskella yksi vanhempi herrasmies ajelee tälläselöä, ainakin viime ja edellis kesänä/keväänä näin tälläsen siellä. Oli toki porrasperä eikä farmari mutta sananlaiset kulmikkaat muodot ja maailman halvimman oloiset takavalot. 😁😅👍
Itse olen meihemiä 20 vuotta vanhempi mutta vasta viime syksynä koeajoin Warren. Olen melko lailla samaa mieltä autosta kuin m. Itsellä aikoinaan Lada ja nykyään Lada harrasteautona mersujen ohella. Kyllä Lada on Auto warreen verrattuna😅
ai että.. paapalla oli joskus aikanaan tollanen silloin kun noita kutsuttiin vielä uusiksi. mummikin veteli warrella sataneljääkymppiä kuudenkympin alueilla!
Meihemi on aivan täpinöissä kun pääsi ajamaan tuota ohjusta😂
wartburgeja on yhteensä 74kpl liikenteessä
Wartburg 311 oli klassikko ja muotoilu oli kyllä Itä autojen parhaimmistoa. Ja ne väritykset.
Onhan samanikäinen volvo samanlainen neliskulmainen laatikko.
Tää uus tyyli on tosi hyvä, kädet pois auton edestä ja pidetään hiljainen muistohetki. Jatka samaan malliin. Itellä nyt neljäs kesä mersun w115 -68 pystärillä ja kyllä peukkuja näytetään ja huomioo saa kaupungilla kun tämän ikäisillä ajelee. Onneks näitä pidetään hengissä harrastajien kesken. Kuplasta toivoisin autoesittelyn.
35:19 Eikös tuossa Warressa pitäisi olla vapaakytkin kuten ysikutosessa Saabissakin? Ajelin näet pari kertaa ihan samanlaisella, samanvärisellä Tourist-warrella Utajärvellä vuonna 1982-1983.