Kein Respekt! Wer so fliegt, stirbt!
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- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2024
- Streckenflug von der Hohen Wand mit dem Drachen am 5.9.2021
mehr Details:
www.xcontest.o...
oder
www.dhv-xc.de/...
Flugbericht:
www.glide-it.a...
meine Webseite:
www.glide-it.at/
Equipment:
Fluggerät: Atos V von www.air-atos.de
Gurtzeug: Tenax 4 von www.woodyvalle...
Vario: Compeo+ von Flytec (Bräuniger)
Navigation: Ulefone Armor 3W amzn.to/39lxQJT
Navigationsapp: www.lk8000.it/
Griffe: www.trost.cc/in...
Kufen: www.trost.cc/in...
Video Equipment:
Gopro Hero 8: amzn.to/3fSZQce
Hero 8 Windschutz: amzn.to/3dMh3S4
Gopro Handgriff mit Powerbank: amzn.to/3wyps46
Gopro Hero 7 & Einachs - Gimbal am Heck
Habe gerade dein Video gesehen und fühlte mich in meine Fliegerzeit zurückversetzt.Habe 1974 mit einem Swissdelta(Gleitwinkel1:1)begonnen und nach 37Jahren mit einem Atos aufgehört.Habe viele solche Situationen durchgemacht wie du bei diesem Flug und jedesmal meinen Gurt um 1cm verlängert (Beine voll durchgestreckt vor lauter Schiss).Cooles Video und cooler Pilot.LG MANFRED (82 Jahre
Danke für das tolle Video und die selbstkritische Analyse! Fliege seit einigen Jahren familienbedingt leider nicht mehr aktiv, und das Video hat die Gefühle aus der aktiven Zeit wundervoll wieder wachgerufen! Und wie so oft: Was man beim Drachenfliegen erlebt und daraus lernt, spiegelt sich analog ganz häufig auch im normalen Leben wieder. Darum gab und gibt mir das Drachenfliegen auch jetzt noch als Passiver so unendlich viel für's Leben!
Meine Haupterkenntnis vom Fliegen ist die, dass man vor allem Fehlerverkettungen vermeiden muss, um trotz Fehlentscheidungen heil raus zu kommen. Es geht darum, den ersten, oder spätestens zweiten Fehler schonungslos vor sich selbst einzugestehen, die daraus resultierte Situation an- und zu erkennen, um dann souverän die nötigen richtigen Entscheidungen zu treffen und diese cool und gelassen umzusetzen.
Ja ganz genau. Das schlimmste ist, wenn man durch vermeintlich besonders gescheite Entscheidungen einen vergangen Fehler wiedergut machen will. Aber geschehen ist geschehen. Akzeptieren und ausgehend von der neuen Situation weiterhin möglichst besonnen entscheiden.. Das gilt, wie du sagst nicht nur fürs Fliegen, auch für Fehlentscheidungen im Leben.
Who needs a TV set when you can watch epic stuff like this!! Best, Rob ^^
👍 super gemacht und von dir kann man nur lernen. Auch ich als Paragleiter selbstkritisch und ehrlich zu sich sein bei der Analyse. Dann kann man Risiko minimieren.❤
ganz große Klasse !
schön für die Menschen, die sich heutzutage noch so ein Hobby leisten können.
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Wieder sehr professionell produziert. Das Intro ist Dir ebenfalls sehr gut gelungen!
Vielen Dank! Das freut mich.
Brutal gutes Videos. Allein die Dokumentation, das Aufzeigen von „nicht ganz optimalen“ Entscheidungen, faszinierend! Schnitt, Aufzeichnung und fliegerisch einfach genial.
Vielen lieben Dank!
Danke für Teilen und die selbstkritische Einschätzung. So lernen alle davon. Ich komme vom Segelflug und kenne das mit dem "verbasteln" nur zu gut. Zum Glück ist die Wiese unter dir aufgetaucht und mit dem Drachen bist du da auch heile heruntergekommen.
Draus lernen und weitermachen. Und das Glück nicht bei jedem Flug herausfordern. Ich wünsche dir noch viele schöne und erfolgreiche Flüge.
Tolles Video danke sehr schön ! Hauptsache man kommt wieder heil Runter 👍
Danke Martin, ich als Anfänger kann soooo viel von Dir lernen. :-)
Freut mich! Meld' Dich, wenn ich Dir helfen kann.
Hallo Martin, danke für das schöne Video und die selbstkritische Reflexion. Auch ein Grund für's filmen: man kann später besonders gut die Fehlentscheidungen analysieren. (Geht mir auch so.) Hauptsache gut gegangen und was draus gelernt! Liebe Grüße, Ralf
Klasse Video und doch noch alles richtig und sicher gemacht. Es gab ja noch Landemöglichkeiten. Und, im Gegensatz zu den anderen Schreibern kann ich leider aus Erfahrung sagen, es stirbt sich sehr schnell und von einer Sekunde auf die andere. Eben wollen die Frauen noch das Essen vorbereiten, und dann ist der Partner tot. Sehr traurig sag ich da nur.....Vorsicht geht vor!
Als ehemaliger Gleitschirmpilot kenne ich das. Nur geht das saufen mit dem Schirm noch schneller. Aber die Landewiese war perfekt. Mit dem Schirm hätte man sich aber noch in Ruhe gegen den Wind stellen können. Aber ist ja alles noch mal gut gegangen. Nur Gleitzahl 10? Hätte ich mehr gedacht. Danke für das tolle Video!
Der Atos schafft schon über Gleitzahl 15 in ruhiger Luft. Gleitzahl 10 war, was für die Landewiese (ohne Sicherheitshöhe) nötig war. Durch Gegenwind und leichtem "Saufen", hat auch der Atos auf die Strecke kaum Gleitzahl 10 geschafft.
14:42 Gleitschirm: Tüte einpacken und laufen
Gleiter...Logistiker ordern
Nichts desto trotz. Sehr schöner Flug. Gute Analyse und ein echt schönes Hobby.
Allzeit happy landings.
Du hast völlig recht. Aber eine sichere Drachen Außenlandung mit logistischen Herausforderungen, ist Teil des Abenteuers. Ich bin übrigens 1,5h mit dem Taxi ohne Drachen zurück gefahren, und habe dann erst mit meinem Auto den Drachen abgeholt. Am deutlichsten wird der Nachteil aber, wenn man mal direkt nach dem Start absäuft. Da dauert es mit dem Hängegleiter vielleicht 3h bis man wieder startet und mit dem Gleitschirm vielleicht 1h. Das heißt, mit dem Drachen zu früh starten, versaut den Streckenflug so richtig. -> Auch Teil des Abenteuers. :)
@@martingehtjetzt HAb auch mit dem Gedanken gespoielt den HG Schein zu machen. Die Logistik hat mich dann aber doch abgeschreckt. Tüte tuts für mich auch. Sieht aber klase aus wenn ihr mit euren Vögeln eure Kreise zieht.
@@jaamachmal Ob Gleitschirm, Segelflieger oder Hängegleiter - Freifliegen ist, wie Du sagt, ein echt schönes Hobby!
@@martingehtjetzt ein elitäres hobby, nicht weil wir Eliten sind, weil wir das Glück haben Momente und Perspektiven erleben und fühlen zu dürfen die höchst privilegiert sind...
Solche "spontanen Landungen" können doch auch reizvoll sein. Mit meinem Flexi vielleicht etwas leicht gesagt - außerdem habe ich für sowas immer noch meine Räder an der Basis. 😉
Als Gleitschirm Pilot Waere ich auf da Seewiesen Landen gegangen, nerfenkitzel bis zum schluss und das Video mega gemacht und erklaert fuer dein kommentar wo die anderen sind ich war an dem Tag in Plankenstein unterwegs.
Dankesehr! - Oh cool Plankenstein - das heißt ich hätte mich schon noch ein bißchen weiter Richtung Norden trauen können.. ;)
@@martingehtjetzt Nein dan waerst im Blauen Loch gelandet oetscher war die richtige entscheidung
Super Video! War zu meiner Drachenfliegerzeit so ein bischen als wilder Hund bekannt der sich gar nichts scheisst.Und ich habe mich deswegen manchmal auch in solche Situationen gebracht.Und das geht so schnell.Du bist ein bischen tiefer als gedacht,das Vario hört sich nicht so an wie du es gerne möchtest,die Ruhe und Selbstsicheheit die dich die letzten Stunden die richtigen Entscheidungen treffen lassen haben sind auf einmal nicht mehr da,man hat plötzlich so ein Ziehen im Bauch.Aber anstatt in Ruhe die Möglichkeiten durchzugehen: doch landen,nicht nach Hause fliegen,zurückfliegen und irgendwo einparken und warten, trifft man dann unter vermeintlichem Zeitdruck ein paar schlechte Entscheidungen.Und dann liegst du mit dem Gesicht im warmen Gras,hörst die Bienen summen,Du oder dein Fluggerät haben vieleicht ein bischen Aua,aber du hast dir nicht die Arme gebrochen und du lebst noch.Aber du wirst dich noch in 30 Jahren an diesen Flug erinnern, was es doch für ein genialer Tag war,und das damals jemand auf dich aufgepasst hat
geil Jung!! super👍
Gut das die Wiesn da war...Hast Dich hoffentlich bei der bedankt.
Oh ja! 😊
Hey Martin, so schnell stirbt sichs nicht..aber der Blick das Tal runter 15:03..der Hammer, also ich hätte mich für Seewiesen entschieden...Flexi halt..schöner Film..danke fürs Teilen 👍
Danke. Nein so schnell stirbt sich's nicht, aber es gibt mutige und alte Piloten. Das war definitiv "dumm mutig", und geht auf Dauer nicht gut.
Vollkommen einverstanden..aber souverän gemeistert..würde mir nicht soviel negative Stimmung machen..du hast am Ende zur richtigen Zeit die richtige Entscheidung getroffen..Antwort von meinem Motorlosen Kanal🖐
Ich als 0 Ahnung von das was ich sah und hörte im Video komme zum Schluss das man doch die Thermiken die man findet nutzen sollte um immer auf genug Höhe zu kommen.
Ach so und ich habe gelernt das ich lieber am Boden bleibe aber dennoch schaut die Wellt von oben immer schöner aus als von unten daher lass ich ab und zu meine Drohne steigen.
naja - ich würde sagen unterhalb einer gewissen Mindesthöhe sollte man jede Thermik nutzen. Darüber würde man zu langsam weiterkommen, wenn man jedes Steigen kurbelt. Aber Außenlanden ansich, ist ja nur ein "sportliches Risiko" und kein "Gesundheitsrisiko". Ein "Gesundheitsrisiko" bin ich aber eingegangen, wie ich zum Schluss durch das Tal geflogen bin, ohne einen Außenlandeplatz zu sehen oder zu kennen, den ich sicher erreiche. (Was ich bei meiner Entscheidung gesehen habe, hätte ich nicht, oder fast nicht erreicht). Das ist also meine wichtigere Lehre.
Beim Modellfliegen war ich schon oft froh, nicht drinnen gesessen zu sein. ;)
Hi, tolles Video. Eine Frage: Wie hält man das mit dem Nacken/Kopf aus? Sieht irgendwie wahnsinnig unbequem aus...
danke - und ja, nach einem 8h Flug schlafe ich lieber am Rücken ;). Der Nacken wird kräftig. Ähnlich wie Rennradfahren..
Starkes Video, es hat wieder im Bauch gekriebelt, bin aus gesundheitlichen Gründen nicht seit
10 Jahre nicht mehr geflogen
@@uliulk7237 Danke sehr - das tut mir Leid..
Great flight, great nature.!!
Hallo, ich möchte Hohe Wand ausprobieren, bin aber Anfänger. Könntest du mir bitte ein paar Tips geben? danke
Hi, schreib mir eine Nachricht auf martin.groessinger@gmx.at
Hi, hab dein Vid zufällig reingespült bekommen. Kann deinen Flug leider nicht auf xcontest anschauen, da ich keinen acc dort hab. Weißt du noch was du für einen Wind hattest an dem Tag? Vom Video und Gefühl würd ich ja auf leichten Südwind tippen, da es beim Seeberg bzw. bei den Aflenzer Staritzen leicht rauf gegangen ist.
Natürlich war der Wechsel auf die Staritzen mit zu wenig Höhe sicher ein Fehler aber man würd da bzw. etwas weiter drinnen im Tal Richtung Hochschwab doch etwas mehr Aufwind am Hang entlang erwarten - vor allem, wenn's wirklich ein Südwind war und du da eh nicht im Lee bist ^^ Alles in allem ist es zum Glück gut gegangen für dich!
wenn du ganz raus gekommen wärst, hättest ja am Flugplatz in Turnau landen können - da hätt's wenigstens ein Bier gegeben ;-)
Danke für Deinen Kommentar. Ja es war leichter Südostwind an dem Tag. Möglicherweise Südost im Osten und dann mehr Süd im Westen.
von video Titel her hätte ich viel schlimmeres erwartet.
Ein Faber Fan. I like
Ich kenne mich nicht aus, aber könnte man durch die Thermik ständig in der Luft bleiben?
Was sagt einem denn das akustische Signal, welches man oft hört?
Hat man auch einen Fallschirm auf dem Rücken für den Notfall ?
1. An thermischen Tagen mehr oder weniger bis Sonnenuntergang. 2. Das ist das Variometer. Je schneller und höher es piepst desto stärker steigt man. 3. Ja, bei Drachen und Paragleitern hängt Pilot & Gerät am Rettungsschirm
2:35 ist Golfclub Adamstal!
Nothing to be shamed, safe landing, no broken bones, thats count! I do paragliding, we have more choices to land. Your "bird" has too good performance for a spotlanding.
Ist da n Motor drin?
Nö ;)
Mit dem Wind gelandet aber Glück gehabt ...der war an der Stelle nicht so stark
Hanglandungen sind ja meistens mit Rückenwind. Das darf einen wohl nicht abschrecken. Ich bin aber - wie in meinen Videos gut zu sehen - kein Experte für schöne Landungen ;)
11:36 Deutlicher kann der Vogel nicht anzeigen, dass links der Bart steht😊 Bei so einem Hammertag wird man aber unvorsichtig, und denkt, dass der nächste Bart noch besser wird. Nach meiner Erfahrung kommt aber gerade, wenn man den Bart braucht, nur saufen. 200 Meter über dem Grat ist für mich höchste Zeit einzudrehen, fliege aber auch Delta 😉 Schöne Flüge!!
Wie steuert man so ein Ding eigentlich? Gewichtsverlagerung geht ja Schlecht...
Beim Starrflügler steuert man mit Gewichtsverlagerung die Querachse direkt und die Längsachse indirekt. Das heißt durch seitliches Gewichtsverlagern hebt sich am Flügel einseitig eine Klappe, die den Innenflügel bremst und nach unten drückt! Lg
Respekt, ich habe 2o Jahre nicht mehr geflogen, mein Gleiter ist noch ein Quatro S, hast du da Höhenruder am Drachen oder Bremsklappen, ist ja irre was alles entwickelt wurde.
Danke! Wölbklappen und Steuerklappen. Schau mal auf www.a-i-r-atos.de/ LG
Dann hat der ATOS-V kein verstellbares Höhenleitwerk und es kam erst später!
Ich habe mal einen ATOS mit Bremsklappen auf einer Ausstellung gesehen, war aber wohl eine Einzelanfertigung für ein Trike (nicht auf Felix Stand, er war ein paar Hallen weiter mit seinem ATOS Cage vertreten).
New Sub! :)
:-)))