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お隣の土気駅にも来て下さい🎵
土気は1回だけ降りたことあるけどどんな感じだったか全く憶えていない(^^;
バブル期に開発されたチバリーヒルズって確か誉田か土気が最寄り駅ですよね。まぁ、東京に通勤するだけが人生ではないと考えると、少し行けば海もあるしいいとこじゃないでしょうか。いくぶん涼しいし。
構造が面白い
こんな駅なかなかないですよね(^^;
外房線の4両編成が廃止になって、6両編成も数本だけになってしまい東金線も209系の4両編成(の乗り入れ)が廃止になってから京葉線(E233系)車両が唯一、東金線の4両編成ですね。大きく変わってしまいましたね。
そうだったんですね！209系の運用も結構変わったんですね。
私の地元です。最近、帰れていなかったのでこういう動画があると本当に嬉しいです。
雑な動画で恐縮ですが楽しんでもらえたなら幸いです(^-^)
東急さんや新日鉄さん伊藤忠さんが大網に大型分譲住宅を開発してからもう20年以上たちますね。当時の関係者としては非常に懐かしい映像です。
結構前から開発されているんですね(^-^)
東金線と外房線を乗り換える時、こんな乗り換え経路があったんですね。私は8年くらい前、改札階コンコースをダッシュして乗り換えてました。
2年くらい前に新しくできました。
かんくり ありがとうございます。それはわかりっこないです
普通に前からあったのかと思ったら意外と新しいんですね(^^;
旧大網駅の公園には腕木式信号なんかもあるし、大網城跡も近くにあるからそこのレポも期待していた。
まだまだ取り上げるところありましたね(^^;機会があれば廃線部分なども取り上げたいです(^-^)/
同じくスイッチバック解消で移転した千葉駅も、総武本線と外房線にはさまれた三角地帯が表口（東口）駅前ロータリーです。
千葉駅はよく似た構造をしてますよね(^-^)
九州に行く機会が有ったら是非、絶賛工事中の折尾駅においで下さい٩(♡ε♡ )۶楽しい電車と、おいしいかしわ飯か、お迎えします(⌒▽⌒)
数年前まで、東金線と外房線を結ぶ短絡線（かつての外房線）の線路や県道を跨ぐ橋がありましたが、現在では撤去されたようです。
数年前まであったのなら一度見てみたかったですね(T_T)
道路周りは新しいのに肝心の商業施設があまりないのは何とも物足りない感じですね。ここからさらに商業施設が増えていけば利用者もより増えていくでしょう。
まだ開発する余地はあると感じました( ・ω・)
長年、しっかり開発された大きい街なのかなと思ってたので逆に驚きでした。千葉駅から蘇我方向に向かって道路沿いにしばらく行った所にある、柏戸病院という病院の少し先の十字路を左折したところから『大網街道』なんて街道も伸びているので・・・
まあもしかしたら中心部は駅から離れているのかもしれませんけどね(^^;
カーブしてる駅は多々あれど、行き先設定されている駅でカーブとなると・・・意外とぱっと思いつかないもんですね。
この駅は本当に面白い構造だと思います(^-^)/
大網編は面白かったです。西船橋は立体交差していておもしろそう！
西船橋も構造的には面白そいですね( ・∀・)
外房線関連で京葉線からだと平日1本外房線だと1日数本のレア行先【誉田】を取り上げてみて下さい！
誉田もいつかやりたいです(^-^)/
誉田はマジで何も無いよ、と利用者が言うには。
大網、茂原も高速バスあるけどバスの方が減便傾向にある。木更津なんか東京、新宿、品川、横浜、川崎、羽田の路線に加え渋谷も最近できた。
いや、横浜～茂原線は設定当初に比べれば増便しています。羽田空港～茂原直行を横浜始発に延長して、上総牛久や長南町に停車させることで利用客が増加しましたよ。勝浦行の連絡バスも上総牛久駅停車時に設定されましたが、現在は市原鶴舞ＩＣ経由に変わったので、廃止され、東京～勝浦線の高速バスが横浜～茂原線の勝浦連絡を担っています。
房総方面のバスは本当にたくさんありますね(^-^)
素朴な疑問なのですが、コンコースの部分で、ピーーンポーーンって割と長い音がするじゃないですか。あれって何でしょうか？
そうだったんですね😃有難う御座いました😃
駅ではよく聴くのでお馴染みですが、確か役場とかにも同様のがあるんですよね( ・ω・)
あと、地下街や、地下鉄の駅などにも多いですね(•ө•)♡
11月のダイヤ改正で東京直通の本数が増えるのでさらに便利になりますね
そうなんですね、そうするとまた面白くなりそうですね(^-^)
御宿に行った時に外房線乗りました。大網はこんなに拓けてたかな？と思ったら大原駅と間違えてました。
大原も気になりますね(^-^)
@いきたん/行先探訪チャンネル 当時は何にもない駅でした。大原止まりで40分以上待ちました
外房線の沿線で、東京への通勤圏内としてまとめて開発されたのはここまででしょうか。茂原までは住宅が途切れ途切れになっているので。内房線の場合は五井ですかね。
直通運転も増えましたから通勤しやすくなりましたね(^-^)
いい加減駅舎を綺麗にしていただきたいわ俺がクソガキの頃からなんら変わらない駅
そのうち味が出てくるかもしれません(^^;
終着駅としてはあまり馴染みが無いですが、相模線終着駅である「茅ヶ崎駅」の紹介もお願いします！
茅ヶ崎もリクエスト多いのでどこかで取り上げたいと思います(^-^)/
くだらないリクエストで行先でもないですが、おまけ的な感じで相模物駅ってどんなとこ？と言うのを時間があったらやってみてもらうことってできますか。貨物作業を見たり通過する電車を休みの日の１日中見てるのもたまにはいいですよ～ちなみに平塚駅から国道１号線を歩たら３０分以内のところにあります。
貨物もちゃんと動きがあれば面白いと思います(^-^)/
大網駅の2番線は鉄ヲタ人気の撮影スポットになってますね。ここまで障害物なく電車が撮れる駅は首都圏ではそうそうないでしょう(^_^;)イオン(旧ジャスコ・アミリィ)はかなり前からありますが、ヤマダ電機は新たに舗装された道路が開通する少し前にできたのでまだ1年経っていないはず…(ファミマも約2年ぶりにリニューアルしました)。
確かに撮影にはかなり向いている駅ですね( ・∀・)
大網冷凍男 (オーネット コールマン)
よく当て字を思いつきましたね(^^;
大網の駅界隈はイオンとかヤマダ電機くらいで本当に何もない。うp主さんが房総各線で駅探訪収録可能限界の範囲は… 外房線だと安房鴨川まで行ったので全線OK…内房線だと、館山か頑張って千倉あたりかな？総武本線は銚子で厳しいと前コメで述べていたのでやはり成東だね。成田線だと佐原あたりがギリギリという感じ？ (と言ったら松岸まで頑張ったりして) でもうp主さんなら房総全線行こうと思えば行けると思う。
房総方面は何回か乗り換えないとなのでどうしても時間がかかってしまいますね(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル まぁうp主さんが房総半島で行けそうな範囲としては、総武快速線が直通乗り入れできる範囲内ということでしょうね。内房線→君津、木更津、外房線→上総一ノ宮、総武本線→成東、成田線と鹿島線→成田、成田空港、佐原、鹿島神宮。かな？常磐線だといわきまで足伸ばしたのでスゴイ。
Basiaと坂東太郎もあるよ！！！
お隣の土気駅にも来て下さい🎵
土気は1回だけ降りたことあるけどどんな感じだったか全く憶えていない(^^;
バブル期に開発されたチバリーヒルズって確か誉田か土気が最寄り駅ですよね。
まぁ、東京に通勤するだけが人生ではないと考えると、少し行けば海もあるしいいとこじゃないでしょうか。いくぶん涼しいし。
構造が面白い
こんな駅なかなかないですよね(^^;
外房線の4両編成が廃止になって、6両編成も数本だけになってしまい東金線も209系の4両編成(の乗り入れ)が廃止になってから京葉線(E233系)車両が唯一、東金線の4両編成ですね。大きく変わってしまいましたね。
そうだったんですね！
209系の運用も結構変わったんですね。
私の地元です。最近、帰れていなかったのでこういう動画があると本当に嬉しいです。
雑な動画で恐縮ですが楽しんでもらえたなら幸いです(^-^)
東急さんや新日鉄さん伊藤忠さんが大網に大型分譲住宅を開発してからもう20年以上たちますね。
当時の関係者としては非常に懐かしい映像です。
結構前から開発されているんですね(^-^)
東金線と外房線を乗り換える時、こんな乗り換え経路があったんですね。私は8年くらい前、改札階コンコースをダッシュして乗り換えてました。
2年くらい前に新しくできました。
かんくり
ありがとうございます。
それはわかりっこないです
普通に前からあったのかと思ったら意外と新しいんですね(^^;
旧大網駅の公園には腕木式信号なんかもあるし、大網城跡も近くにあるからそこのレポも期待していた。
まだまだ取り上げるところありましたね(^^;
機会があれば廃線部分なども取り上げたいです(^-^)/
同じくスイッチバック解消で移転した千葉駅も、総武本線と外房線にはさまれた三角地帯が表口（東口）駅前ロータリーです。
千葉駅はよく似た構造をしてますよね(^-^)
九州に行く機会が有ったら是非、絶賛工事中の折尾駅においで下さい٩(♡ε♡ )۶楽しい電車と、おいしいかしわ飯か、お迎えします(⌒▽⌒)
数年前まで、東金線と外房線を結ぶ短絡線（かつての外房線）の線路や県道を跨ぐ橋がありましたが、現在では撤去されたようです。
数年前まであったのなら一度見てみたかったですね(T_T)
道路周りは新しいのに肝心の商業施設があまりないのは何とも物足りない感じですね。ここからさらに商業施設が増えていけば利用者もより増えていくでしょう。
まだ開発する余地はあると感じました( ・ω・)
長年、しっかり開発された大きい街なのかなと思ってたので逆に驚きでした。
千葉駅から蘇我方向に向かって道路沿いにしばらく行った所にある、柏戸病院という病院の少し先の十字路を左折したところから『大網街道』なんて街道も伸びているので・・・
まあもしかしたら中心部は駅から離れているのかもしれませんけどね(^^;
カーブしてる駅は多々あれど、行き先設定されている駅でカーブとなると・・・意外とぱっと思いつかないもんですね。
この駅は本当に面白い構造だと思います(^-^)/
大網編は面白かったです。
西船橋は立体交差していておもしろそう！
西船橋も構造的には面白そいですね( ・∀・)
外房線関連で
京葉線からだと平日1本
外房線だと1日数本のレア行先【誉田】を取り上げてみて下さい！
誉田もいつかやりたいです(^-^)/
誉田はマジで何も無いよ、と利用者が言うには。
大網、茂原も高速バスあるけどバスの方が減便傾向にある。木更津なんか東京、新宿、品川、横浜、川崎、羽田の路線に加え渋谷も最近できた。
いや、横浜～茂原線は設定当初に比べれば増便しています。羽田空港～茂原直行を横浜始発に延長して、上総牛久や長南町に停車させることで利用客が増加しましたよ。勝浦行の連絡バスも上総牛久駅停車時に設定されましたが、現在は市原鶴舞ＩＣ経由に変わったので、廃止され、東京～勝浦線の高速バスが横浜～茂原線の勝浦連絡を担っています。
房総方面のバスは本当にたくさんありますね(^-^)
素朴な疑問なのですが、コンコースの部分で、
ピーーンポーーン
って割と長い音がするじゃないですか。
あれって何でしょうか？
そうだったんですね😃
有難う御座いました😃
駅ではよく聴くのでお馴染みですが、確か役場とかにも同様のがあるんですよね( ・ω・)
あと、地下街や、地下鉄の駅などにも多いですね(•ө•)♡
11月のダイヤ改正で東京直通の本数が増えるのでさらに便利になりますね
そうなんですね、そうするとまた面白くなりそうですね(^-^)
御宿に行った時に外房線乗りました。
大網はこんなに拓けてたかな？と思ったら大原駅と間違えてました。
大原も気になりますね(^-^)
@いきたん/行先探訪チャンネル
当時は何にもない駅でした。
大原止まりで40分以上待ちました
外房線の沿線で、東京への通勤圏内としてまとめて開発されたのはここまででしょうか。茂原までは住宅が途切れ途切れになっているので。
内房線の場合は五井ですかね。
直通運転も増えましたから通勤しやすくなりましたね(^-^)
いい加減駅舎を綺麗にしていただきたいわ
俺がクソガキの頃からなんら変わらない駅
そのうち味が出てくるかもしれません(^^;
終着駅としてはあまり馴染みが無いですが、相模線終着駅である「茅ヶ崎駅」の紹介もお願いします！
茅ヶ崎もリクエスト多いのでどこかで取り上げたいと思います(^-^)/
くだらないリクエストで行先でもないですが、おまけ的な感じで相模物駅ってどんなとこ？と言うのを時間があったらやってみてもらうことってできますか。貨物作業を見たり通過する電車を休みの日の１日中見てるのもたまにはいいですよ～ちなみに平塚駅から国道１号線を歩たら３０分以内のところにあります。
貨物もちゃんと動きがあれば面白いと思います(^-^)/
大網駅の2番線は鉄ヲタ人気の撮影スポットになってますね。ここまで障害物なく電車が撮れる駅は首都圏ではそうそうないでしょう(^_^;)
イオン(旧ジャスコ・アミリィ)はかなり前からありますが、ヤマダ電機は新たに舗装された道路が開通する少し前にできたのでまだ1年経っていないはず…(ファミマも約2年ぶりにリニューアルしました)。
確かに撮影にはかなり向いている駅ですね( ・∀・)
大網冷凍男 (オーネット コールマン)
よく当て字を思いつきましたね(^^;
大網の駅界隈はイオンとかヤマダ電機くらいで本当に何もない。うp主さんが房総各線で駅探訪収録可能限界の範囲は… 外房線だと安房鴨川まで行ったので全線OK…内房線だと、館山か頑張って千倉あたりかな？総武本線は銚子で厳しいと前コメで述べていたのでやはり成東だね。成田線だと佐原あたりがギリギリという感じ？ (と言ったら松岸まで頑張ったりして) でもうp主さんなら房総全線行こうと思えば行けると思う。
房総方面は何回か乗り換えないとなのでどうしても時間がかかってしまいますね(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル まぁうp主さんが房総半島で行けそうな範囲としては、総武快速線が直通乗り入れできる範囲内ということでしょうね。内房線→君津、木更津、外房線→上総一ノ宮、総武本線→成東、成田線と鹿島線→成田、成田空港、佐原、鹿島神宮。かな？常磐線だといわきまで足伸ばしたのでスゴイ。
Basiaと坂東太郎もあるよ！！！