После покупки машины (Меган 1) менял у себя шаровые. На старых стояли эти втулки и в комплекте новые шли. Смекнув, что это неспроста, установил эти самые втулки. И не ошибся! Спасибо Вам ребята - про очень полезные мелочи рассказываете!)
С новья они сухие,мне поменял дилер на новый рычаг в сборе и я загнал туда масло шприцом на 25000 и уже пробег 85000 почти все нормально ,так я делал на Волге ещё в 1992 году можно нигрол и проблем не будет!
На clio2, с одной стороны поставил, с другой стороны уронил и махнул рукой. Там где махнул поменял шаровую за пол года, на другой ходила дольше. Спасибо за науку! 😊
@@ОлександрШевченко-ь8в ну если ездить как тут показывают машины, в хлам разбитые подвески, то верю. Либо надо быть глухим либо по дорогам Москвы например ездить.
Я перед установкой новой шаровой вдавливаю через шприц дополнительно 1кубик моторного масла что лью в двигатель. Проверено 100% на многих машинах. Шаровых в среднем хватает на 100 тыс.км. а после ста рекомендую влюбом случае менять. Как показала практика что при замене старые шаровые остаются еще в бодром. Только пару случаев когда при "этой методике" к 100 тыс.км. какая-нибудь из сторон была уже "конченной". Но при выяснении причин становилось понятно что хозяин этим колесом постоянно ловил ямы и несколько раз варил кованные диски. Вывод: недожили они до 100 000км из за "ям" на дорогах и из за использования кованных колес так как жестяные всеже смягчают удатные нагрузки от ям, тем самым меньше передается удар на подвеску.
Однажды меняли на сервисе шаровые, "мастер" снял старые вместе с этими прокладками и несет в помойку. Я взял посмотреть у него. Говорю, а это что? А он говорит, да пох, выкинь, а хотя если хошь, ну давай поставлю. Я говорю, ты, "профессионал", в курсе что эта прокладка в полтора раза дороже шаровой стоит? (на тот момент по каталогу 600 руб. и никаких аналогов не было) А потом мы удивляемся, что мало ходит... Таких "мастеров" полно, некоторые не в курсе что это и для чего, а большинство специально выкидывает, чтоб вы снова приехали пораньше. Будьте бдительны )
Сергей 1 таких мастеров всегда хватало из личного опыта: когда в молодости работал на сход-развале, многие слесаря при замене сайлент- блоков на классике, тупо их затягивали их когда рычаги были в крайнем нижнем положении (машина висит на подьемнике). Естественно таких сайлент- блоков хватало максимум на 5000 км. И мы стали людям обьяснять как нужно их затягивать. Так клиенты говорили: приедут на СТО и просят по правельному затянуть, так слесаря только что не в драку, мол" будут нас учить!" Времена меняются, "профессионалы" остаются!)))
У меня "мастер" на ваз 2107 менял шаровые. Слева: в в. Справа: н н маркировка. Целый час бегали по сервису и спрашивали о том - есть или нет разницы. Но я заставил его переделать. Не для "просто так" все это придумано.
Коля Телешов не удивительно что у меня рычаги почти новые уже ходуном ходят .На весу затягивают ,а потом говорят что аsam плохая фирма ,надо брать лёмфёрдер.
А я ещё смазку меняю на шрус-4 прошли 90 т хотел поменять шаровые разобрал а они ещё 30 т точно пройдут если в люки не влетать😊.Спасибо вашему коналу огромное!всё сам делаю смотря ваши ролики🤗!
На Kangoo у себя заметил, что шаровая пол года ходит. А дело оказывается вот в чём. У меня её с покупки не было, а я и не удосужился посмотреть каталог. Вот и сейчас заказаны шаровые ибо снова стучат, но теперь куплю еще и втулки. Спасибо, ребята!
Не в них дело. Те, шаровые, что я ставил все шли с ними в комплекте. Более того, набивал доп.смазки под пыльники. Дольше года не живут все равно, а знаете почему? Когда знаешь, сколько они стоят, как и наконечники, то редко тормозишь перед лежанками, трамвайными путями и прочим. Дешевизна влияет на стиль вождения, а следовательно на ресурс! ;-)
Эта втулка может быть изготовлена из многих материалов. Лично изготавливаю из пластика, который идет на изготовление пластиковых лыж. И еще, перед установкой, набивайте полости пыльников вязкими смазками, лучше импортными. Да, селиконовой пробрызгивать раз в месяц резинки, тоже+
Старайтесь меньше ездить по глубоким лужам, особенно весной в паводок. Так грязная вода и затекает через старые уже уплотнения. При установке новой детали целесообразно добавить смазки дополнительно под пыльник, т.к. с завода её там очень мало. Хоть и палец с капроном может работать при её минимуме, но для наших дорожных и климатических условий добавка смазки будет не помехой.
У меня не рено логан , но пыльники рвутся каждый год на шаровой и тут вы показали второпластовую втулку - а ведь без неё по сути пыльник скручивает и рвёт. Для меня очень полезный ролик, буду заказывать сразу эту втулку с пыльниками .
А еще при установки новой шаровой я лично закладываю под пыльник , литол смешанный с маслом с пропорцией примерно 1х1 . Чем жиже - тем лучше. Менял только 1 раз примерно на 45 000 т. км. Машине 10 лет, 90 000 км.
Подписываюсь под каждым словом. Менял шаровые чуть-ли не по четыре раза в год ( на СТО), пока на этом канале,в каком-то ролике, не узнал про эту прокладку. Теперь сам меняю рычагами в сборе. И конечно с этими прокладками. Год не знаю горя. Спасибо парни, вы лучшие!!!
На Логан 2008 г.в. первый раз шаровые поменял в 95т.км. !!!! Следующие поменял в 105т.км. ...... на родных , машину брал с салона, практически с автовоза. Родные шаровые прослужили 9 лет!!! Второй комлект год....
У меня Логан 8 года,на 200 тыс с небольшим застучала шаровая.Я ее развольцевал,разобрал и увидел такую картину:низ шаровый ещё имел смазку,а вот вверх был абсолютно сухой что и послужило износу.Все равно считаю что прошли они хорошо.Взял я рычаги в сборе(кто то может перепрессовать,но это смотреть состояние сайлентблоков),рычаги румынские.Расверлил отверстие,прогнал метчиком и врезал тавотницы с посадкой на резьбовой фиксатор.Теперь время от времени закидывают туда смазки.Так же и руль наконечники.Рулевые родные и прошли 220 тыс.Имею опыт эксплуатации с подобными вещами авто ваз который продал на 120 тыс с заводской подвеской не меняя ничего!!Главное смазка и герметичность пыльника,и конечно без ям.Удачи парни!
Запчасти качественые надо брать.покупаешь рычаг в сборе и не каких проблем.посчитай раздельные запчасти+перепресовка=разницы не какой есливзять рновый рычаг и установить. А то что продается отдельно это некандиция поэтому они долго не ходят
в 2012 году менял рычаги на старом логане при пробеге 70тыс, ставил неоригинал ТРВ, после этого рычаги до сих пор ходят, уже у следующего владельца, пробег сейчас 190тыс
услышал стук. догадался в чем дело. Глянул видео и понял куда смотреть. увидел что стопорное кольцо пыльника соскочило когдато. ясное дело теперь - буду менять шаровую правильно. спасибо
Вот уже лет восемь как все везде пишут, что ходовая не неубиваемая, а не пробиваемая). И похоже, что это так. На первом дастере поменял рычаги в сборе в районе 40000.
Начинаются о неубиваемой подвески , купят авто и гоняют по ямам как на танке , а потом 🤦♂️ блииин она убиваемая 🤦♂️все врут🤣. ☝️А нужно то просто относиться к авто хорошо как к себе и всё будет 👍.
У меня машине пятый год, пробег 96 000 рулевая вся целая ,всё родное ничего не гремит!!!пфу пфу :)! Как вы ездиете если раз в год меняете наконечники:) !!! Единственоое что я поменял это резину ! У меня сандеро стапвей 2 2016 года на акпп ,штатные колёса 16 радиуса ,резина стояла 205/55 континенталь ! Марка резины мне ндравится ,но профиль на 55 считаю низким ,одна хорошая яма и колесо на выброс ,да и смотрится машина на таких колёсах как бегемот в туфлях:) . Колёсная арка большая а колесо как от велосипеда:)! Я поездил пару недель после покупки авто и купил на эти же родные диски резину 216 /60 и сразу вид совсем другой стал! Да хрен с ним с видом ,она и повыше стала и ехать кайфовее ,помягче .Короче мне очень пондравилось ,одни плюсы!!! Пару раз в летал в нихреновые ямы на скорости под 100 ,,даже дис подминало ,но к счастью иимашина и резина целые ,даже без грыж. Думаю на 55 резине покрышка как минимум на выброс была бы! Когда устанавливал ,думал будет задевать,вначале установил передние покрышки ,прокатился ,руль туда сюда до упора покрутил ,покатался в таком режиме по ухабам всё оказалось в норме ,после этого установил и задние! Сейчас пора менять резину за 4 сезона плохая стала ,буду опять устанавливать 215/60 r16
У меня как раз по этой причине вышла из строя преждевременно шаровая на Ларгусе. С завода эта втулка не стояла справа. 24000 км этой шаровой (заводской) суждено было отработать из-за халатности сборщиков данного авто т.к. я первый и единственный владелец. Вместо этой втулки я вырезал из пластиковой бутылки что-то подобное и поставил. Теперь просмотрев данное видео понял, что того что я сделал - недостаточно, нужна реальная заводская втулка. Спасибо вам парни большое за данные видеоролики, всегда с удовольствием их смотрю. Кстати с левой стороны ради интереса снимал кулак и там такая втулка присутствовала, да и шаровая там вполне себе ничего. А вот справа опять лезть придется, втулку только надо намутить)).
согласен! еще позволю высказать свое мнение насчет смазки шаровой. по своему опыту скажу, что лучшей смазкой является ШРБ - она в разы меньше боится воды
Да. Но на других машинах воды и грязи попадает не меньше, а шаровые ходят подольше. В подвеске всё взаимосвязано. Смотреть нужно комплексно. Никакая шаровая долго не проживет,если сайленблоки и амортизаторы устали. А машинка тяжелая.
Сегодня заскрипела справа. Залез на яму рваный пыльник сбоку. На левой та же история рваный пыльник с боку но пока жива. Заказал 2 буду менять попробую с прокладочкой. Шаровые прошли 45тыщ я считаю маловато
Все правильно сказал , просмотрел быстро конечно я пролистнув , но самое главное не забывать добавлять в новую шаровую смазку т.к смазки там с гулькин нос , брал турецкие долго ходили , но при смазывании
Единственный раз менял шаровые в сервисе через пол года полез сам охренел шаровые родные с заводскими метками масло вкалоли через пыльник.вот и попил чаю в буфете!
Рено , Nissan Nout , Nissan Mikra K12 - рычаги одинаковые и взаимозаменяемы , но шаровые 2ух типов - 16 мм и 18 мм толщина (осторожно при покупке)! Эта же шайба на Ниссанах тоже ставится.
Да, есть такая тема, у меня полетела левая шаровая на 35 тыщ, стучать стала на ямах, поставил новые рычаги в сборе, там ещё резинки у рычагов расслаиваются со временем.
резину сушит очиститель тормозов . при замене тормозов опрыскивают диски и попадает на резину, смазывать резинки только силиконовыми смазками - будут дольше жить!
Рено Сандеро, год выпуска декабрь 2013, покупал с салона. Пробег 129 тыс. км. Похоже начала подстукивать шаровая, загоню на СТО, сделаем диагностику ходовой, до сего дня, пока что ничего не менял.
Небольшая поправка, скольжение происходит в шаровом секторе, а не в кулаке! Палец шаровой намертво затягивается в кулаке и ни как не поворачивается! Согласен с тем, что прокладка может защитить пыльник от кулака при работе подвески, но не более! Если посмотреть по регламенту, то канавки должны вплотную прижиматься к фаске пальца шаровой опоры, но не перескакивать её - принцип сальника(вы правильно подметили) У фенокс пыльник из низкокачественного материала, поэтому он дубовый и создаёт впечатление плотной посадки на пальце шаровой опоры! Моё субъективное мнение!
@@ДаниилТретьяков-щ9ю что ты там собрался стягивать? В рычаге увеличивается посадочный размер для шаровой и она там болтается как карандаш в стакане, т.е. шаровая не держится в рычаге.
У меня Дастер 2019г.в. прошёл 155к все в оригинале, ничего не менял, полез менять передние аморты и был удивлен что и шаровые и стойки стаба еще на твердую 4, а шаровые вообще как новые!
Блин, менял как раз шаровую только что, правую сторону поставил, и пришёл домой на обед, включил видос и вспомнил, что забыл вставку поставить))) пойду раскручивать)))
Что заводские, что новые отходили ровно по 30 тыс. Пластинки стояли везде. Что интересно, на первых логанах такой проблемы нет. А перед покупкой второго логана, уже слышал истории о шаровых, которые с завода ходят по 20 тыс. Что и проверил на себе. Очень странная история.
Все правильно! Я присутствовал в сервисе при замене шаровой и контролировал этот процесс что бы втулку поставить не забыли, как часто это бывает в сервисе.
@@DenVK большое спасибо за оперативный ответ. К сожалению, я не нашел в интернете подробной структурной схемы с указанием изображения и названия этой запчасти. Данную прокладку можно заказать по каталогу?
Мне поменяли в Москве в Авто Руси рычаги в сборе с шаровыми опорами года два назад. Теперь всё это дело застучало. Я решил сам поменять рычаги, времена сами понимаете изменились, да и руки не из одного места растут. Так вот, что я увидел: на одной шаровой опоре , правой, этой пластины не было, и шаровую размотало в хлам. А на второй, левой, пластина была, и шаровая работала нормально. Так что мастерам Авторуси из Новопеределкино в Москве, большой привет! Профукали пластину. Теперь я заказал эту пластинку в интернете, вы знаете, штучка не дешёвая, около четырёх сот рублей стоит! За одну пластинку!😮
Можете считать меня сторонником теорий заговора, но я во всей этой ситуёвине вижу преднамеренное закладывание ускоренного износа конструкции, заложенного ещё на заводе-изготовителе логанов. Ибо такая деталька, которую многие посчитают незначительной, и в добавок её найти в продаже бывает очень сложно (я для брата искал), и при этом она ещё легко может сама кончиться (простенький пластик в тяжёлых условиях работы), а от неё зависит такой нагруженный узел! Потерял/сломал втулочку-в лучшем случае проездишь 10 тысяч... Для сравнения-моя Гранта прошла уже больше 60 тысяч км на родных шаровых, и только недавно они НАЧАЛИ вращаться немного легче, чем новенькие, и при этом при замене ничего не нужно выпрессовывать, никакую шайбу ты не потеряешь, и т.д.
Когда брал рычаги в сборе спросил у продавца за эту пластиковую шайбу, пока объяснил ему что это такое ,что она там должна быть сказал нету.Весь авто рынок обошёл нету.Так и поставили без них.
В оригинальной шаровой данная втулка не шла и мастер нихера про неё не знал.при снятии старой шаровой,указал мастеру на наличии этой втулки и заставил её поставить на новую.спасибо Вам за полезное видео.
Еще со времен Москвича использовал простое и эффективное средство увеличения срока службы шаровых и рулевых наконечников- поролоновое кольцо пропитанное трансмиссионным маслом внутрь пыльника. Главное что бы кольцо было по размеру . Даже есди пыльник треснет вся грязь будет собираться на наружной стороне поролона и минимум до весны можно доездить.
у меня вроде не мало.... Правая замена на 75 тыс. и 8 лет авто. Левая сдалась на 150 тыс. и 14 лет авто..! По заводу судя по всему стоял Лемфердер. сама шаровая не маркированная, зато крохотный треугольник и сову обнаружил на ее пыльнике!
Эта втулка есть у производителя Аsam-Sa. Ребята, у Вас полезный канал. Прошу Вас создайте ролик, в котором предупредите реноводов о том, что надо при замене шаровой осматривать и посадочное место как в поворотном кулаке, так и в рычаге. часто бывает, что одно из этих мест разбито (при больших пробегах авто или из-за несвоевременной замены). В этих случаях шаровая тоже будет ходить недолго. Но, неадекватный реновод будет ругать даже премиум бренды, забывая, что ни один премиум бренд не спасет, если предприсана замена уже рычага.
🚩Да смазки мало ложат с завода⁉️, когда начал подскрипывать при повороте руля на месте,я начал (а надо было сделать с новя наверное)шприцом через резиновые крышки закачивал подогретый нигрол(Легче идёт) доездил до 💯 тыс.👍📌😜МЕНЯЙТЕ В СБОРЕ С УПОРАМИ☝️👈
Павел, здравствуйте! Купил шаровую опору и при замере она оказалась на 3мм. ниже ( по высоте) его родовой. Её номер 401604793R. Подскажите, можно её поставить? Заранее благодарю.
А мне мастера поставили шаровую от первого Логана на второй, думали почему болт не идёт , но всё таки забили кувалдой... (, После пришлось кулак поворотный менять, там разные болты диаметр, соответственно проточка в шаровых разная, вот так, надо внимательно смотреть..
А еще шаровые мало ходят от "засухи"! Я свои с нуля уколол маслом и пробег уже 70 000 а шаровые как новые, я открутил одну для проверки, она еще очень тугая и до замены думаю очень далеко, хотя многие с таким пробегом уже по второму кругу меняют шаровые...
Менял сам рычаги новые на Рено Меган 3 в комплекте, так там не было таких втулок, я даже никогда о них не знал, но уже много отъездил ничего не стучит, наверное как то более правильно сделано что туда не попадает влага и грязь, так же туда во внутрь добавил немного смазки, так как производитель всегда кладёт мало
Не знаю,у меня на Дастере с новья 90 тысяч отходили, вместе с рычагами поменял,сайлентблокам тоже ппц был.После замены уже 20 тысяч откатал, нет проблем.
Всем привет, за 70 000 пробега поменял три шаровые, брал оригинал как с конвеера, третью взял румынскую типа, там эта втулка есть в комплекте и стоит 45о рублей . Вода и грязь попадают скорее всего на мойке когда пробивают диски, попробую при следующей установке силиконом промазать, пыльники дубеют быстро
Друзья, имею Логан 2, родные шаровые прошли 30т.км (2 года) и сдохли. По гарантии сменили рычаги в сборе, прошел еще 20 т.км (примерно 1,5 года) и правая сдохла. Поменял пару дней назад отдельно, поставил шаровую фирмы Moog (спасибо Вашему видео, но снимал рычаг полностью). Втулка на месте, но износ все равно сильный. Может просто производители экономят?
Я больше склоняюсь к "заговору производителя" )) . На трёх Ларгус минимальный пробег для шаровой составил 27000 км пробега, остальные в диапазоне 30-40 к км. После замены на RTS , пробег составляет более 40к км на каждой и проблем пока нет. Ну не может заводская запчасть ходить меньше "магазинной" . Пысы: спасибо за видео с ремонтами, без лишних слов!!!
Александр Авдеев Не прокатит, надо с фторопласта, что бы пыльнык при проворачивании не стерался об метал. Там еще фикцация на втулке от проворота со стороны металла.
кстати, а почему такой прокладки нет на рулевом наконечнике? там примерно такие же условия эксплуатации, что и у шаровой, а посмотрев несколько пыльников своих старых рулнаков обратил внимание, что дырки в них в верхней части, чуть наискось...
Ларгус 2014 года, "гонялся" за стуком при езде по "стиралке", оказалось что шаровые меняю в СТО напрасно (при чём в течение 4лет), встретился гаражный "кулибин" поменял стойки стабилизатора, 2года гоняю без стука в передней подвеске. К сожалению не обратился к нему раньше не правильно выставленное зажигание (с завода-изготовителя) на СТО те-же забыли рукожопые мастера выставить как положено по ТУ, а "кулибин" устранил. Заговор это или радолбайство решать вам но то что я лошара и верю людям наславо - факт, по скромным подсчетам за 4года эксплуатации Ларгуса (16 клапанов) на перерасходе топлива и замене якобы изношенных шаровых, потерял в пределах 120 тысяч рублей.
После покупки машины (Меган 1) менял у себя шаровые. На старых стояли эти втулки и в комплекте новые шли. Смекнув, что это неспроста, установил эти самые втулки. И не ошибся! Спасибо Вам ребята - про очень полезные мелочи рассказываете!)
Суть фторопластовой проставки в том чтоб кулак не рвал пыльник. Все правильно.
Просто нормальные ребята! И всегда толковые и доходчивые видео обзоры. Спасибо за помощь в ремонте.
С новья они сухие,мне поменял дилер на новый рычаг в сборе и я загнал туда масло шприцом на 25000 и уже пробег 85000 почти все нормально ,так я делал на Волге ещё в 1992 году можно нигрол и проблем не будет!
Молодцы ребята , отличное замечание. Эта втулка очень важный элемент подвески и практически залог долгого хождения её. Лайк однозначно !!!
На clio2, с одной стороны поставил, с другой стороны уронил и махнул рукой. Там где махнул поменял шаровую за пол года, на другой ходила дольше. Спасибо за науку! 😊
Парни ну это бомба, я за 90 тысяч шаровые раз 6 уже менял, правда и дороги плохие, и у меня точно нет этих пластин. Спасибо!
Не переживай. С завода они стояли - 25 тыс и обе к замене. Поставили новые с пластинками. 20 тыс и к замене...
@@Oleg_75я сегодня поменял шаровые первый раз, Логан , пробег 224 тыс! Так что не показывай 😂
@@ОлександрШевченко-ь8в ну если ездить как тут показывают машины, в хлам разбитые подвески, то верю. Либо надо быть глухим либо по дорогам Москвы например ездить.
Спасибо, а то я задолбался гаждый год менять шаровые👍🏻👍🏻👍🏻🍀
Я перед установкой новой шаровой вдавливаю через шприц дополнительно 1кубик моторного масла что лью в двигатель. Проверено 100% на многих машинах. Шаровых в среднем хватает на 100 тыс.км. а после ста рекомендую влюбом случае менять. Как показала практика что при замене старые шаровые остаются еще в бодром. Только пару случаев когда при "этой методике" к 100 тыс.км. какая-нибудь из сторон была уже "конченной". Но при выяснении причин становилось понятно что хозяин этим колесом постоянно ловил ямы и несколько раз варил кованные диски. Вывод: недожили они до 100 000км из за "ям" на дорогах и из за использования кованных колес так как жестяные всеже смягчают удатные нагрузки от ям, тем самым меньше передается удар на подвеску.
лол, диск смягчает удар)))), резина смягчает нагрузки, вот это факт, чем выше профиль, тем больше колесо-шина берёт на себя.
Однажды меняли на сервисе шаровые, "мастер" снял старые вместе с этими прокладками и несет в помойку. Я взял посмотреть у него. Говорю, а это что? А он говорит, да пох, выкинь, а хотя если хошь, ну давай поставлю. Я говорю, ты, "профессионал", в курсе что эта прокладка в полтора раза дороже шаровой стоит? (на тот момент по каталогу 600 руб. и никаких аналогов не было) А потом мы удивляемся, что мало ходит... Таких "мастеров" полно, некоторые не в курсе что это и для чего, а большинство специально выкидывает, чтоб вы снова приехали пораньше. Будьте бдительны )
Сергей 1 таких мастеров всегда хватало из личного опыта: когда в молодости работал на сход-развале, многие слесаря при замене сайлент- блоков на классике, тупо их затягивали их когда рычаги были в крайнем нижнем положении (машина висит на подьемнике). Естественно таких сайлент- блоков хватало максимум на 5000 км. И мы стали людям обьяснять как нужно их затягивать. Так клиенты говорили: приедут на СТО и просят по правельному затянуть, так слесаря только что не в драку, мол" будут нас учить!" Времена меняются, "профессионалы" остаются!)))
У меня "мастер" на ваз 2107 менял шаровые. Слева: в в. Справа: н н маркировка. Целый час бегали по сервису и спрашивали о том - есть или нет разницы. Но я заставил его переделать. Не для "просто так" все это придумано.
Коля Телешов не удивительно что у меня рычаги почти новые уже ходуном ходят .На весу затягивают ,а потом говорят что аsam плохая фирма ,надо брать лёмфёрдер.
Сергей 1 лучше все делать самому .по практике процентов десять грамотных слесарей 😔
Значит там работают рукожопы. Избегайте таких мест.
А я ещё смазку меняю на шрус-4 прошли 90 т хотел поменять шаровые разобрал а они ещё 30 т точно пройдут если в люки не влетать😊.Спасибо вашему коналу огромное!всё сам делаю смотря ваши ролики🤗!
На Kangoo у себя заметил, что шаровая пол года ходит. А дело оказывается вот в чём. У меня её с покупки не было, а я и не удосужился посмотреть каталог. Вот и сейчас заказаны шаровые ибо снова стучат, но теперь куплю еще и втулки. Спасибо, ребята!
Не плохо было бы, если бы их продавали втулки эти.
Иван Арканов да да , но при этом все пытаются на говно изойти , что класика гавно!!!!)))
Не в них дело. Те, шаровые, что я ставил все шли с ними в комплекте. Более того, набивал доп.смазки под пыльники. Дольше года не живут все равно, а знаете почему? Когда знаешь, сколько они стоят, как и наконечники, то редко тормозишь перед лежанками, трамвайными путями и прочим. Дешевизна влияет на стиль вождения, а следовательно на ресурс! ;-)
и проедишь ты также мало так как подвеска на этом авто гавно я с этим столкнулся!!!
@@иванхорошко-ю6о надо шаровые с тавотницами брать....интересно,есть такие
Очень полезный канал, спасибо парням!
Да парни все правильно, необходимо так устанавливать шаравую именно с этой втулкой👍благодарю 🤝
Спасибо за совет. Менял у себя шаровые, так вот там не было таких шайбочек фторопластовых, а в магазине покупал тоже без них. Теперь буду искать.
Эта втулка может быть изготовлена из многих материалов. Лично изготавливаю из пластика, который идет на изготовление пластиковых лыж. И еще, перед установкой, набивайте полости пыльников вязкими смазками, лучше импортными. Да, селиконовой пробрызгивать раз в месяц резинки, тоже+
Старайтесь меньше ездить по глубоким лужам, особенно весной в паводок. Так грязная вода и затекает через старые уже уплотнения. При установке новой детали целесообразно добавить смазки дополнительно под пыльник, т.к. с завода её там очень мало. Хоть и палец с капроном может работать при её минимуме, но для наших дорожных и климатических условий добавка смазки будет не помехой.
Спасибо за видио,купил рычаги в сборе всю голову сломал зачем проставка и куда её засунуть,теперь всё понятно.спасибо большое
У меня не рено логан , но пыльники рвутся каждый год на шаровой и тут вы показали второпластовую втулку - а ведь без неё по сути пыльник скручивает и рвёт. Для меня очень полезный ролик, буду заказывать сразу эту втулку с пыльниками .
А еще при установки новой шаровой я лично закладываю под пыльник , литол смешанный с маслом с пропорцией примерно 1х1 . Чем жиже - тем лучше. Менял только 1 раз примерно на 45 000 т. км. Машине 10 лет, 90 000 км.
Александр, ни чего не надо туда пихать, родные лемфёрдер спокойно проходят 60 тыс и причём по очень плохим дорогам.
И установленных разных шаровых, лемфердер оказались одними из самых мало ходимых. Они, кстати идут на конвеер Ларгуса.
Соглашусь. Далеко не всегда именитый бренд - самый живучий.
@@ИванАрканов-р8д тоже брал оригинал вместе с рычагами, отходили 20т и привет, пыльники лопнули, хотя смазкой лично нпбивал
А просто литол ? Не ?
Подписываюсь под каждым словом. Менял шаровые чуть-ли не по четыре раза в год ( на СТО), пока на этом канале,в каком-то ролике, не узнал про эту прокладку. Теперь сам меняю рычагами в сборе. И конечно с этими прокладками. Год не знаю горя. Спасибо парни, вы лучшие!!!
На Логан 2008 г.в. первый раз шаровые поменял в 95т.км. !!!! Следующие поменял в 105т.км. ...... на родных , машину брал с салона, практически с автовоза. Родные шаровые прослужили 9 лет!!! Второй комлект год....
У меня Логан 8 года,на 200 тыс с небольшим застучала шаровая.Я ее развольцевал,разобрал и увидел такую картину:низ шаровый ещё имел смазку,а вот вверх был абсолютно сухой что и послужило износу.Все равно считаю что прошли они хорошо.Взял я рычаги в сборе(кто то может перепрессовать,но это смотреть состояние сайлентблоков),рычаги румынские.Расверлил отверстие,прогнал метчиком и врезал тавотницы с посадкой на резьбовой фиксатор.Теперь время от времени закидывают туда смазки.Так же и руль наконечники.Рулевые родные и прошли 220 тыс.Имею опыт эксплуатации с подобными вещами авто ваз который продал на 120 тыс с заводской подвеской не меняя ничего!!Главное смазка и герметичность пыльника,и конечно без ям.Удачи парни!
Дмитрий Иванов можно фото в какую часть врезали?
Roman WlDERSTAND задняя
Спасибо. Казалось что там тонковатый металл
Дмитрий Иванов любой толковый токарь переделать, сам всегда делаю разборный шаровые и наконечники, и ходят в три раза дольше
Дмитрий будь добр скинуть фото шаровых и рулевых с вырезанными тавотницами. Спасибо
Запчасти качественые надо брать.покупаешь рычаг в сборе и не каких проблем.посчитай раздельные запчасти+перепресовка=разницы не какой есливзять рновый рычаг и установить. А то что продается отдельно это некандиция поэтому они долго не ходят
в 2012 году менял рычаги на старом логане при пробеге 70тыс, ставил неоригинал ТРВ, после этого рычаги до сих пор ходят, уже у следующего владельца, пробег сейчас 190тыс
услышал стук. догадался в чем дело. Глянул видео и понял куда смотреть. увидел что стопорное кольцо пыльника соскочило когдато. ясное дело теперь - буду менять шаровую правильно. спасибо
Вчера правую поменял, шаровую. 50к пробега. Не ожидал что у Логана такие проблемы. Покупал из за слухов о ниубиваемости подвески и движка :-(
Да ну бросьте. На Фабии 2, про которую никто не писал, мол, подвеска неубиваемая, на 98 тысячах были родные шаровые.
Вот уже лет восемь как все везде пишут, что ходовая не неубиваемая, а не пробиваемая). И похоже, что это так. На первом дастере поменял рычаги в сборе в районе 40000.
Начинаются о неубиваемой подвески , купят авто и гоняют по ямам как на танке , а потом 🤦♂️ блииин она убиваемая 🤦♂️все врут🤣. ☝️А нужно то просто относиться к авто хорошо как к себе и всё будет 👍.
Вот бы еще про рулевые наконечники подобный ролик. А то летят, раз в год точно меняю, а то и дважды
У меня машине пятый год, пробег 96 000 рулевая вся целая ,всё родное ничего не гремит!!!пфу пфу :)! Как вы ездиете если раз в год меняете наконечники:) !!! Единственоое что я поменял это резину ! У меня сандеро стапвей 2 2016 года на акпп ,штатные колёса 16 радиуса ,резина стояла 205/55 континенталь ! Марка резины мне ндравится ,но профиль на 55 считаю низким ,одна хорошая яма и колесо на выброс ,да и смотрится машина на таких колёсах как бегемот в туфлях:) . Колёсная арка большая а колесо как от велосипеда:)! Я поездил пару недель после покупки авто и купил на эти же родные диски резину 216 /60 и сразу вид совсем другой стал! Да хрен с ним с видом ,она и повыше стала и ехать кайфовее ,помягче .Короче мне очень пондравилось ,одни плюсы!!! Пару раз в летал в нихреновые ямы на скорости под 100 ,,даже дис подминало ,но к счастью иимашина и резина целые ,даже без грыж. Думаю на 55 резине покрышка как минимум на выброс была бы! Когда устанавливал ,думал будет задевать,вначале установил передние покрышки ,прокатился ,руль туда сюда до упора покрутил ,покатался в таком режиме по ухабам всё оказалось в норме ,после этого установил и задние! Сейчас пора менять резину за 4 сезона плохая стала ,буду опять устанавливать 215/60 r16
Очень полезно.... Спасибо! Хотя родная шаровая у меня на Сандеро 2013 года прошла 4 года и 78.400 км
У меня как раз по этой причине вышла из строя преждевременно шаровая на Ларгусе. С завода эта втулка не стояла справа. 24000 км этой шаровой (заводской) суждено было отработать из-за халатности сборщиков данного авто т.к. я первый и единственный владелец. Вместо этой втулки я вырезал из пластиковой бутылки что-то подобное и поставил. Теперь просмотрев данное видео понял, что того что я сделал - недостаточно, нужна реальная заводская втулка. Спасибо вам парни большое за данные видеоролики, всегда с удовольствием их смотрю. Кстати с левой стороны ради интереса снимал кулак и там такая втулка присутствовала, да и шаровая там вполне себе ничего. А вот справа опять лезть придется, втулку только надо намутить)).
согласен! еще позволю высказать свое мнение насчет смазки шаровой. по своему опыту скажу, что лучшей смазкой является ШРБ - она в разы меньше боится воды
Юрій Гавришук что такое ШРБ? шрус по нашему или графитная смазка?
лучше в гугле посмотреть, похоже на конфету "ирис"
Анатолий Моя .ШРБ смазка для рулевых наконечников и шаровых опор.
Юрій Гавришук Давно знаю о достоинствах этой смазки именно для этих целей, но в автомагазине продавец сказал, что нет её и не бывает)))
Да. Но на других машинах воды и грязи попадает не меньше, а шаровые ходят подольше. В подвеске всё взаимосвязано. Смотреть нужно комплексно. Никакая шаровая долго не проживет,если сайленблоки и амортизаторы устали. А машинка тяжелая.
Очень вовремя видео как раз купил рычаги в сборе на Симбол , а вот этих прокладок нет . На выходные перенёс замену . Спасибо автору .
Сегодня заскрипела справа. Залез на яму рваный пыльник сбоку. На левой та же история рваный пыльник с боку но пока жива. Заказал 2 буду менять попробую с прокладочкой. Шаровые прошли 45тыщ я считаю маловато
Я думаю, что вся проблема в говённых хомутах на пыльниках шаровой и отсутствии нормального кол-ва смазки. Я склоняюсь к заговору производителей)
если вода с грязью попадет , количество смазки не спасёт.
Тоже интересно , 60.000 обой поменял , были с завода установлены .
Все правильно сказал , просмотрел быстро конечно я пролистнув , но самое главное не забывать добавлять в новую шаровую смазку т.к смазки там с гулькин нос , брал турецкие долго ходили , но при смазывании
Чем смазывали?
Каким образом?
Было давно сейчас конкретно не вспомню но по-моему там кольцо какое то разжимаешь и всё под низ шрус
Спасибо
Це правдивая история! Я так понимаю это колечко можно самому вырезать из пластиковой бутылки?
Спасибо ребята Вам за Вашу работу!☺💪👍
Единственный раз менял шаровые в сервисе через пол года полез сам охренел шаровые родные с заводскими метками масло вкалоли через пыльник.вот и попил чаю в буфете!
Подскажите какую фирму лучше купить?
Рено , Nissan Nout , Nissan Mikra K12 - рычаги одинаковые и взаимозаменяемы , но шаровые 2ух типов - 16 мм и 18 мм толщина (осторожно при покупке)! Эта же шайба на Ниссанах тоже ставится.
Да, есть такая тема, у меня полетела левая шаровая на 35 тыщ, стучать стала на ямах, поставил новые рычаги в сборе, там ещё резинки у рычагов расслаиваются со временем.
резину сушит очиститель тормозов . при замене тормозов опрыскивают диски и попадает на резину, смазывать резинки только силиконовыми смазками - будут дольше жить!
Рено Сандеро, год выпуска декабрь 2013, покупал с салона. Пробег 129 тыс. км. Похоже начала подстукивать шаровая, загоню на СТО, сделаем диагностику ходовой, до сего дня, пока что ничего не менял.
Чё то у тебя пробег большой! Таксуешь?
@@ДэнДэнчик-ь4з Путешествуем много по стране!
На ладах шаровая опора стоит пальцем вниз. Поэтому, под пыльник вода не попадает.
Ресурс намного больше.
Небольшая поправка, скольжение происходит в шаровом секторе, а не в кулаке! Палец шаровой намертво затягивается в кулаке и ни как не поворачивается! Согласен с тем, что прокладка может защитить пыльник от кулака при работе подвески, но не более! Если посмотреть по регламенту, то канавки должны вплотную прижиматься к фаске пальца шаровой опоры, но не перескакивать её - принцип сальника(вы правильно подметили) У фенокс пыльник из низкокачественного материала, поэтому он дубовый и создаёт впечатление плотной посадки на пальце шаровой опоры! Моё субъективное мнение!
Проблема еще в том, что шаровая быстро разъедает посадочное место на лапе. Многие просто приваривают сваркой к лапе.
Потому что стягивать посадочное надо только каленым болтом!
@@ДаниилТретьяков-щ9ю что ты там собрался стягивать? В рычаге увеличивается посадочный размер для шаровой и она там болтается как карандаш в стакане, т.е. шаровая не держится в рычаге.
....лапе 🤦♂️
У меня Дастер 2019г.в. прошёл 155к все в оригинале, ничего не менял, полез менять передние аморты и был удивлен что и шаровые и стойки стаба еще на твердую 4, а шаровые вообще как новые!
Блин, менял как раз шаровую только что, правую сторону поставил, и пришёл домой на обед, включил видос и вспомнил, что забыл вставку поставить))) пойду раскручивать)))
Я даже и не знал это... Спасибо...
Что заводские, что новые отходили ровно по 30 тыс. Пластинки стояли везде. Что интересно, на первых логанах такой проблемы нет. А перед покупкой второго логана, уже слышал истории о шаровых, которые с завода ходят по 20 тыс. Что и проверил на себе. Очень странная история.
Все правильно! Я присутствовал в сервисе при замене шаровой и контролировал этот процесс что бы втулку поставить не забыли, как часто это бывает в сервисе.
А где брать эту втулку??
В комплекте?
Или отдельно заказывать?
Какой номер и название???????
@@gesha5153 Идут в комплектах отдельных производителей.
@@gesha5153 напишите мне ,подскажу
@@DenVK большое спасибо за оперативный ответ.
К сожалению, я не нашел в интернете подробной структурной схемы с указанием изображения и названия этой запчасти.
Данную прокладку можно заказать по каталогу?
@@gesha5153 здесь ссылки и каталожные номера не прокатывают. Удаляют.
Мне поменяли в Москве в Авто Руси рычаги в сборе с шаровыми опорами года два назад.
Теперь всё это дело застучало.
Я решил сам поменять рычаги, времена сами понимаете изменились, да и руки не из одного места растут.
Так вот, что я увидел: на одной шаровой опоре , правой, этой пластины не было, и шаровую размотало в хлам.
А на второй, левой, пластина была, и шаровая работала нормально.
Так что мастерам Авторуси из Новопеределкино в Москве, большой привет! Профукали пластину.
Теперь я заказал эту пластинку в интернете, вы знаете, штучка не дешёвая, около четырёх сот рублей стоит! За одну пластинку!😮
А что в ней такого нанотехнолргичного? Её функция отделять пыльник от неподвижного кулака! Вырезал сам из канистры из под масла и эфект Тод же!
Менял месяц назад Асам-са рычаги, такие проставки лежали в комплекте и я видел как мастер мне их установил.
А я думаю, проблема все таки не в этой пластинке, проблема проще, говняное качество многих запчастей...
Маркетинг 🙂. Качественно восстановленные шаровые ходят дольше оригинальных.
Ставил 4 производителя 20 тыс и всё.Берите недорогие .
Здравствуйте, можете скинуть размеры этой шайбы. Внутренний, наружный диаметр, толщина.
Заранее спасибо.
@@maksell5932 без разницы,я многие пробовал.Она просто слабая с Рено Логан.
Хорошая штучка , за каталожный номер отдельный лайк .
Продал свой Логан 1 на 66 тысячах пробега. Из ходовой только менял один рулевой наконечник. Всё остальное было в норме и шаровые в том числе.
Когда менял забыл поставить, потом увидел её на верстаке и не поленился разобрать и установить,не зря )))
А я похоже с одной стороны потерял :(
Ещё любят проверять подвеску засовыванием монтировки в район шаровой. Обязательно рвут пыльник. А при снятии поворотного кулака ломают данную втулку.
А какие из производителей их кладут в комплект???? Подскажите пожалуйста!
Логан Фаза1.Какие шаровые порекомендуете.Спасибо!:)
Можете считать меня сторонником теорий заговора, но я во всей этой ситуёвине вижу преднамеренное закладывание ускоренного износа конструкции, заложенного ещё на заводе-изготовителе логанов. Ибо такая деталька, которую многие посчитают незначительной, и в добавок её найти в продаже бывает очень сложно (я для брата искал), и при этом она ещё легко может сама кончиться (простенький пластик в тяжёлых условиях работы), а от неё зависит такой нагруженный узел! Потерял/сломал втулочку-в лучшем случае проездишь 10 тысяч... Для сравнения-моя Гранта прошла уже больше 60 тысяч км на родных шаровых, и только недавно они НАЧАЛИ вращаться немного легче, чем новенькие, и при этом при замене ничего не нужно выпрессовывать, никакую шайбу ты не потеряешь, и т.д.
Когда брал рычаги в сборе спросил у продавца за эту пластиковую шайбу, пока объяснил ему что это такое ,что она там должна быть сказал нету.Весь авто рынок обошёл нету.Так и поставили без них.
А старых шайб не было или не подошли?
Мне шаровую по гарантии меняли, я еще удивился , думал может бракованная , а оказывается это болячка у них ))
В оригинальной шаровой данная втулка не шла и мастер нихера про неё не знал.при снятии старой шаровой,указал мастеру на наличии этой втулки и заставил её поставить на новую.спасибо Вам за полезное видео.
Похоже половина слесарей про эти прокладки даже не парятся, если есть поставят, если нет, значит и не нужна она)
Не им же ездить
быстрее к ним приедешь . им выгодно
Сегодня купил в Южном порту еле нашёл 250 ,рЭ одна
Еще со времен Москвича использовал простое и эффективное средство увеличения срока службы шаровых и рулевых наконечников- поролоновое кольцо пропитанное трансмиссионным маслом внутрь пыльника. Главное что бы кольцо было по размеру . Даже есди пыльник треснет вся грязь будет собираться на наружной стороне поролона и минимум до весны можно доездить.
у меня вроде не мало.... Правая замена на 75 тыс. и 8 лет авто. Левая сдалась на 150 тыс. и 14 лет авто..! По заводу судя по всему стоял Лемфердер. сама шаровая не маркированная, зато крохотный треугольник и сову обнаружил на ее пыльнике!
Эта втулка есть у производителя Аsam-Sa. Ребята, у Вас полезный канал. Прошу Вас создайте ролик, в котором предупредите реноводов о том, что надо при замене шаровой осматривать и посадочное место как в поворотном кулаке, так и в рычаге. часто бывает, что одно из этих мест разбито (при больших пробегах авто или из-за несвоевременной замены). В этих случаях шаровая тоже будет ходить недолго. Но, неадекватный реновод будет ругать даже премиум бренды, забывая, что ни один премиум бренд не спасет, если предприсана замена уже рычага.
По поводу рычага тоже хотел бы посмотреть
Здравствуйте подскажите пожалуйста как устранить гул коробки гранта
Сандера с салона, шаровые проходили 160 тысяч. Новые не проходили и десяти. прокладки эти стояли. Эксплуатация машины в томже режиме
🚩Да смазки мало ложат с завода⁉️, когда начал подскрипывать при повороте руля на месте,я начал (а надо было сделать с новя наверное)шприцом через резиновые крышки закачивал подогретый нигрол(Легче идёт) доездил до 💯 тыс.👍📌😜МЕНЯЙТЕ В СБОРЕ С УПОРАМИ☝️👈
Павел, здравствуйте! Купил шаровую опору и при замере она оказалась на 3мм. ниже ( по высоте) его родовой. Её номер 401604793R. Подскажите, можно её поставить? Заранее благодарю.
Ребята.Я из Беларуси.Подскажите пожалуйста ,у меня меган2 седан .Турецкой сборки.Какие лучше поставить задние пружины,и какой коталжный номер.
А мне мастера поставили шаровую от первого Логана на второй, думали почему болт не идёт , но всё таки забили кувалдой... (, После пришлось кулак поворотный менять, там разные болты диаметр, соответственно проточка в шаровых разная, вот так, надо внимательно смотреть..
А еще шаровые мало ходят от "засухи"! Я свои с нуля уколол маслом и пробег уже 70 000 а шаровые как новые, я открутил одну для проверки, она еще очень тугая и до замены думаю очень далеко, хотя многие с таким пробегом уже по второму кругу меняют шаровые...
В смысле уколол как?
Менял сам рычаги новые на Рено Меган 3 в комплекте, так там не было таких втулок, я даже никогда о них не знал, но уже много отъездил ничего не стучит, наверное как то более правильно сделано что туда не попадает влага и грязь, так же туда во внутрь добавил немного смазки, так как производитель всегда кладёт мало
Не знаю,у меня на Дастере с новья 90 тысяч отходили, вместе с рычагами поменял,сайлентблокам тоже ппц был.После замены уже 20 тысяч откатал, нет проблем.
Здравствуйте. Можете скинуть размеры этой шайбы. Внутренний, наружный диаметр, толщину.
Заранее спасибо.
Купил рычаги и этих второпоастовых шайб не было ... Спасибо просветил
Скажите пожалуйста, а если вместо этой втулуи у мкня стоит скоба для АБС провода. Так правильно?
Купил NK.набил смазки сразу.ходят.40левая и 60 правая пробежали.все в порядке
Всем привет, за 70 000 пробега поменял три шаровые, брал оригинал как с конвеера, третью взял румынскую типа, там эта втулка есть в комплекте и стоит 45о рублей . Вода и грязь попадают скорее всего на мойке когда пробивают диски, попробую при следующей установке силиконом промазать, пыльники дубеют быстро
У румынской другой каталожник или как они различаются?
Свечи надо иридиевые свечи ставить DENSO SK20R11 и провода обмотать изолентой по одной на каждую есть стоит 8-клап
Друзья, имею Логан 2, родные шаровые прошли 30т.км (2 года) и сдохли. По гарантии сменили рычаги в сборе, прошел еще 20 т.км (примерно 1,5 года) и правая сдохла. Поменял пару дней назад отдельно, поставил шаровую фирмы Moog (спасибо Вашему видео, но снимал рычаг полностью). Втулка на месте, но износ все равно сильный. Может просто производители экономят?
В шаровой просверлите дырку ,вставьте тавотницу и шпрынцуйте чаще. будут шаровые ходить если не вечно ,то очень долго ходить будут точно.
Я больше склоняюсь к "заговору производителя" )) . На трёх Ларгус минимальный пробег для шаровой составил 27000 км пробега, остальные в диапазоне 30-40 к км. После замены на RTS , пробег составляет более 40к км на каждой и проблем пока нет. Ну не может заводская запчасть ходить меньше "магазинной" .
Пысы: спасибо за видео с ремонтами, без лишних слов!!!
а эти втулки пластмасовые продаются,если про...ал?или можно вырезать допустим из канистры?
молоток )с запчастями совсем хреново у нас , попробую поставить металл шайбу временно.
Александр Авдеев Не прокатит, надо с фторопласта, что бы пыльнык при проворачивании не стерался об метал. Там еще фикцация на втулке от проворота со стороны металла.
Из канистры вырежи. Круглую. И пусть как подшипник там работает.
@@ИскандерКалимуллин-щ5м океюшки
Рено Кенгу, пару дней назад поменял родную шаровую,пробег 300 000км.Левая еще не люфтит.
По трассам гоняешь что ли ?
кстати, а почему такой прокладки нет на рулевом наконечнике? там примерно такие же условия эксплуатации, что и у шаровой, а посмотрев несколько пыльников своих старых рулнаков обратил внимание, что дырки в них в верхней части, чуть наискось...
Надо ставить и туда. Из канистры вырезаю и ставлю.
Если бы делали в место верхнего кольца пружину как на сальниках ходили бы дольше.
Сандеро 2.
На 110.000 тыс буду первый раз менять шаровые. Ездил всегда бережно
А на мегане втором ведь такие же шаровые стоят. Подойдет ли втулка на меган?
У меня ларгус 6 год,весной заметил и поменял обе шаровые на пробеге в 182000 км.посмотрим сколько другие новые отходят.
Сколько отходили? На какие меняли?
Спасибо за совет!
Но как правильно втулка или прокладка?
Защитная шайба шаровой опоры
Я туда под эту втулку ещё немного силиконой смазки закладываю, так же зачищаю и смазываю под рулевыми наконечниками.
Ларгус 2014 года, "гонялся" за стуком при езде по "стиралке", оказалось что шаровые меняю в СТО напрасно (при чём в течение 4лет), встретился гаражный "кулибин" поменял стойки стабилизатора, 2года гоняю без стука в передней подвеске. К сожалению не обратился к нему раньше не правильно выставленное зажигание (с завода-изготовителя) на СТО те-же забыли рукожопые мастера выставить как положено по ТУ, а "кулибин" устранил. Заговор это или радолбайство решать вам но то что я лошара и верю людям наславо - факт, по скромным подсчетам за 4года эксплуатации Ларгуса (16 клапанов) на перерасходе топлива и замене якобы изношенных шаровых, потерял в пределах 120 тысяч рублей.
А скажите пожалуйста какой производитель по вашему мнению самый качественный. Сегодня еду к гарантийщику по замене шаровой.
th-cam.com/video/IQsGUOi2NoA/w-d-xo.html
Anton Grutsa гарантийное меняют рычаг, на оригинал. Шаровую отдельно не меняют
Павел, Добрый день! На новых Ларгусах 2024 года применяют новые шаровые.
А на старые логаны подойдёт?
Вы где-то видели фото и описание новых шаровых опор ЛАРГУСа?
@@ЗахарХайкинкстати где-то в новостях писали про изменение подвески ларгуса, не вникал в это.
ответ -- ДОРОГИ