И в дагонку : У этой модели балка шире, на том колеса передние шли между колёс задних, с этой новой балкой передние по внешним задним, отсюда и устойчивость и маневренность, колеса сильнее выварачиваются
Отработав полтора года на этом авто много с чем пришлось повозиться. Больше всего проблем было с коробкой и ходовкой. При чём коробку за 120000 км ремонтировали дважды, потом уже выкинули и новую поставили. Двигатель был ещё живой, но масло сильно поджирать начал. Из незначительного - это фиговое лкп, максимум на год хватает, а после зимы уже рыжики вылазиют
Я на данный момент работаю на джаке с большими колесами. Скажу в двух словах, водители поймут. Это ГАЗ-53 В китайской обложке. Машина просто ужас. За 4 мл. Лучше МАН б/у.
Ну да, только вы забыли о том, что тут есть спальник, есть нормальный набор опций (кондей, вебасто, ЦЗ, мафон, обогрев зеркал, подогрев масла в картере), на 2 тонны больше грузоподьеность по докумантам(а по фактической и на все 4...5 тонн), больше на 3 европалета (больше на 20% вместимость). Поэтому ваше сравнение не совсем объективно, не так ли ?
Я бы поправил, ттм, фургон достаточно качественный и стоит свих денег, акцент, более дорогой типа мосдизайнмаш или пеликан, там ценник уже... но и уровень шмица!
Ведро полное. Тормозов практически нет! Имейте ввиду если не повезет иметь дело с этим. Подводить и обслуживать барабаны нужно каждые 15 тысяч. То их клинит, то наоборот колодки не сводятся.
Может конечно на малых колесах он по интереснее. Но для водителя ни каких удобств. Сидишь как на табуретке. Только если кататься не далеко то тогда пойдет. Спальник, если это можно так назвать, у меня рост 176. Помещаюсь только по диагонали.
Щас маз 4381 с0 появился, будет по интереснее джяка, можете у меня глянуть, я его на ком трансе снимал и уже появился в продаже, там белорусы хорошо его сделали.
По сути МАЗ это газон Некст в бескапотном исполнении. Да он хорош, но спальник не удобно сделан. Вместо этой кабины отлично поставить кабину от простора, с полноценным спальником
Ходовая меня в нем разочаровала, хрупкая настолько, что нужно держать с ней ухо в остро. В один прекрасный момент в дороге вырвало палец из наконечника, еле машину удержал, чуть не попал в аварию, все из-за бракованной детали. А в остальном не плох, работать можно
На заправке разговаривал с водителем на током авто говорит до 200тс км можно ездить потом скидывать потом она развалится как он и сказал гарантия 200 тс км
@@SP-vz6ex нет, есть у знакомого. Он доволен. Единственное, что хромает, это качество масел и смазок в узлах. Сразу все слить и залить качественные брендовые масла и смазки. Он еще себе сразу поставил сиденье на пневме и доволен.
Очень жесткий, долго работать очень тяжело. Проводка от дураков, много мест трется, есть петли излишек. Некоторые системы сбоят: ремень безопастности, ретардер , произвольное отключение 50% приборки, вечно сгорающие лампы света, энерго аккумуляторы. Утепление кабины ужасное, есть отверстия между кабиной и моторным отсеком. Спальник не утеплен. Обивка стен салона очень тонкая, кроме декора функий не несет. Широкая будка все время наровит кувыркнуться в повороте. Кулиса -ужас. Передние ступицы рыщут и воют через 80К. Китайские шины Триангл - реально треугольные (этой сайГАК скачет, не обманули). ЛКП до повреждений держит. Под нагрузкой растет вибрация, начинает выть мост. Рама норм, рессоры держат перегруз х1.5, мотор (камень) тянет, расход от 14 (пустой) до 18 (груз зимой) при щадящем спокойном режиме. Антифриз не жрет как корейцы. Жер масла тоже не заметен. В общем сальники мотора и коробки норм держат. Запчасти в МСК не все и не всегда, регионы делайте выводы. По салону куча сверчков. Узкая кабина (рост 174 в притык). Кроме сложеной спинки среднего пассажира горизонтальных поверхностей нет. Для себя - не взял бы. Лучше б/у кореец, а еще лучше б/у европа. В машине отсутствует ощущение надежности, каждый маршрут ожидаешь приключений. Не стоит поддерживать производителя этого хлама. У нас в отечеттве своих неадекватных (убогих) хватает, которые покупают целую лицензию на производство китайских ведер нашим способом. Не сильно Вы проиграете взяв газ ил и камаз, все равно из одно кучи г****на.
а с джаком типо он ненамудохался?) Ну конечно если сам ездить не будет, то ок. Пускай водила разбирается и пофиг что на дальняк ты после первой сотки с квадратной спиной будешь, комфорта ноль. Да и если даже хозяин, чеки то за ремонт и обслуживание тебе приходят) Всю проводку диагностировать, потому что чек при торможении загорается, да пожалуйста )) Или колодки по 2-3 раза в год менять… Это все хваленый ДЖАК))
Каждая лягушка хвалит свое болото... Лично по мне джак это лишний геморрой в перевозках, дилерской сети нет практически, т.е. забываем про гарантию, запчасти на заказ и по аналогам качество очень страдает, на сто машину не знают и в ремонте придется больше самому разбираться.
Проблемный грузовик из-за многих факторов. Самый очевидный это краска, не должен даже такой бюджетный грузовик гнить через год после покупки. Ещё коробка много проблем приносит, там у них брак заводской со второй передачей есть, приходится рано очень шестерню менять и синхронизатор (примерно на 30000 пробега). Ну и в остальном поломок не мало случалось
Выглядит как реклама, но с другой стороны за эту цену другого пока нет А про эту машину смело можно сказать что хуже чем бревно не зависимо от того какая седушка + слабая, воющая коробка, глупое решение по установке этой касеты рессор, при пустой или малой загрузке гремят и как факт подвеска не работает, жопу кидает!
Джак хоть и дешевле других иномарок по стоимости, но на нём практически невозможно в плюс уйти из-за печального качества. Рама - это какое-то извращение, никакой геометрии, её постоянно гнёт, а потом вообще начинает рвать в самых непредсказуемых местах. Редуктор руля часто клинит, тоже из дешманских материалов сделан. По лкп это вообще отдельная песня, краска вздувается пузырями, а металл кабины покрывается сквозными отверстиями от ржавчины уже на второй год после покупки
Так газон 10 ти тонник по эффективности ни в чем не уступает, только настало время что иномарке будут в полной жопе, ценник на все растет, запчасти ТО и слышал даже что оф дилеры начинают отказывать в облуживание. Так же добавлю и ценник на машину, который не соответствует ни качеству, ни надежности и комфорту. Всю машину собирают на скорую руку, лишь бы карманы бабками набить.
По моему личному опыту джак по надежнее газонов будут. А по стоимости запчастей они примерно будут равны. Чисто эстетически - джак мне нравится больше! 🤷♂️
Облизали эту машину знатно, ничего не скажешь. Но почему не упомянули про дороговизну обслуживания этого джака? Про то как ржавеет кузов тоже не сказали. Проводка тоже оставляет желать лучшего, отваливается через несколько тысяч. Может внешне она и выглядит достойно, но внутри это тот же ненадежный китаец.
Друзья, задавайте вопросы в комментариях. Всем ответим!
И в дагонку : У этой модели балка шире, на том колеса передние шли между колёс задних, с этой новой балкой передние по внешним задним, отсюда и устойчивость и маневренность, колеса сильнее выварачиваются
Возможно, но это лишь один штрих. Авто выбирается по куче параметров !
Отработав полтора года на этом авто много с чем пришлось повозиться. Больше всего проблем было с коробкой и ходовкой. При чём коробку за 120000 км ремонтировали дважды, потом уже выкинули и новую поставили. Двигатель был ещё живой, но масло сильно поджирать начал. Из незначительного - это фиговое лкп, максимум на год хватает, а после зимы уже рыжики вылазиют
Игорь, спасибо за качественный отзыв. Потом направим представителей Джак читать все отзывы и делать выводы! )))
Как он вам по комфорту и удобству?
Я на данный момент работаю на джаке с большими колесами.
Скажу в двух словах, водители поймут.
Это ГАЗ-53 В китайской обложке.
Машина просто ужас.
За 4 мл. Лучше МАН б/у.
Газон некст 10,с планаром, кондеем, баком на 250, 15 пал, терра фриго, ттм, 3300,разница в мульён тожа существенная!
Ну да, только вы забыли о том, что тут есть спальник, есть нормальный набор опций (кондей, вебасто, ЦЗ, мафон, обогрев зеркал, подогрев масла в картере), на 2 тонны больше грузоподьеность по докумантам(а по фактической и на все 4...5 тонн), больше на 3 европалета (больше на 20% вместимость). Поэтому ваше сравнение не совсем объективно, не так ли ?
Ну и терра фриго...лично для меня вообще не холодильник !!
Я бы поправил, ттм, фургон достаточно качественный и стоит свих денег, акцент, более дорогой типа мосдизайнмаш или пеликан, там ценник уже... но и уровень шмица!
Ну на джак ставить что-то лучше, чем цттм, глупо абсолютно! )))
Ведро полное. Тормозов практически нет! Имейте ввиду если не повезет иметь дело с этим. Подводить и обслуживать барабаны нужно каждые 15 тысяч. То их клинит, то наоборот колодки не сводятся.
Может конечно на малых колесах он по интереснее.
Но для водителя ни каких удобств. Сидишь как на табуретке.
Только если кататься не далеко то тогда пойдет. Спальник, если это можно так назвать, у меня рост 176. Помещаюсь только по диагонали.
Привет! А сиденье водителя на пневме.??
Нет, к сожалению. "Табуретка" ☹
Закабинный зпальник постовить можно?
Он там и так есть? Второй отсек что ли хотите !?? 😁
@@КириллСухин-й7ю этот спальник для маленьких китайцев что бы там поспать надо ёгой заниматься эта машина только погороду ездить что бы дома спать
@@сталинсталин-ш1т надкабинный возможен, ЗАкабинный - очень маловероятно!
@@КириллСухин-й7ю номер телефона пришлёте
@@сталинсталин-ш1т 8 495 22 55 004
Щас маз 4381 с0 появился, будет по интереснее джяка, можете у меня глянуть, я его на ком трансе снимал и уже появился в продаже, там белорусы хорошо его сделали.
Допускаю, что МАЗовцы тоже что-то дельное выпустили. Давайте вместе вживую посмотрим, изучим, снимем видел и отдадим на суд наших подписчиков ??!
По сути МАЗ это газон Некст в бескапотном исполнении. Да он хорош, но спальник не удобно сделан. Вместо этой кабины отлично поставить кабину от простора, с полноценным спальником
Снят с производства маз.
Интересно было бы посмотреть обзор jac CLW5160XLC3
Это самосвал ?
@@КириллСухин-й7ю фургон
@@НурбекНаурузбаев ну пока у нас информации по этому поводу
Ходовая меня в нем разочаровала, хрупкая настолько, что нужно держать с ней ухо в остро. В один прекрасный момент в дороге вырвало палец из наконечника, еле машину удержал, чуть не попал в аварию, все из-за бракованной детали. А в остальном не плох, работать можно
👍👍👍
На заправке разговаривал с водителем на током авто говорит до 200тс км можно ездить потом скидывать потом она развалится как он и сказал гарантия 200 тс км
Да, всё верно - гарантия 3 года/200 000км пробега.
Но я не соглашусь с тем, что надо скидывать после 200 т.км. пробега.
Вам попался дятел. Хорошая машина, но тут очень большой фургон.
@@daddy-o7986 сами влодеите таким грузовиком
@@SP-vz6ex нет, есть у знакомого. Он доволен. Единственное, что хромает, это качество масел и смазок в узлах. Сразу все слить и залить качественные брендовые масла и смазки. Он еще себе сразу поставил сиденье на пневме и доволен.
@@daddy-o7986 это как раз норма по размеру. БОЛЬШИЕ - это у Володьки на канале Катит ! Вот там ппц большие!
А этот норм !!!
Очень жесткий, долго работать очень тяжело. Проводка от дураков, много мест трется, есть петли излишек. Некоторые системы сбоят: ремень безопастности, ретардер , произвольное отключение 50% приборки, вечно сгорающие лампы света, энерго аккумуляторы. Утепление кабины ужасное, есть отверстия между кабиной и моторным отсеком. Спальник не утеплен. Обивка стен салона очень тонкая, кроме декора функий не несет. Широкая будка все время наровит кувыркнуться в повороте. Кулиса -ужас. Передние ступицы рыщут и воют через 80К. Китайские шины Триангл - реально треугольные (этой сайГАК скачет, не обманули). ЛКП до повреждений держит. Под нагрузкой растет вибрация, начинает выть мост. Рама норм, рессоры держат перегруз х1.5, мотор (камень) тянет, расход от 14 (пустой) до 18 (груз зимой) при щадящем спокойном режиме. Антифриз не жрет как корейцы. Жер масла тоже не заметен. В общем сальники мотора и коробки норм держат. Запчасти в МСК не все и не всегда, регионы делайте выводы. По салону куча сверчков. Узкая кабина (рост 174 в притык). Кроме сложеной спинки среднего пассажира горизонтальных поверхностей нет. Для себя - не взял бы. Лучше б/у кореец, а еще лучше б/у европа. В машине отсутствует ощущение надежности, каждый маршрут ожидаешь приключений. Не стоит поддерживать производителя этого хлама. У нас в отечеттве своих неадекватных (убогих) хватает, которые покупают целую лицензию на производство китайских ведер нашим способом. Не сильно Вы проиграете взяв газ ил и камаз, все равно из одно кучи г****на.
Спасибо. Очень исчерпывающе написали! Всё правда в ваших словах, но вот б/у Европейца очень сложно сейчас купить, мало вариантов либо дорого! 🤷♂️
а с джаком типо он ненамудохался?) Ну конечно если сам ездить не будет, то ок. Пускай водила разбирается и пофиг что на дальняк ты после первой сотки с квадратной спиной будешь, комфорта ноль. Да и если даже хозяин, чеки то за ремонт и обслуживание тебе приходят) Всю проводку диагностировать, потому что чек при торможении загорается, да пожалуйста )) Или колодки по 2-3 раза в год менять… Это все хваленый ДЖАК))
Возможно вы правы. Но изначальная цена на авто много определяет.
У меня пробег 213000. Развалилось все.
Каждая лягушка хвалит свое болото... Лично по мне джак это лишний геморрой в перевозках, дилерской сети нет практически, т.е. забываем про гарантию, запчасти на заказ и по аналогам качество очень страдает, на сто машину не знают и в ремонте придется больше самому разбираться.
Доля правды в ваших словах есть! НО, аналоги, которые по лучше качеством, стоят в 2 раза дороже!!! 🤷♂️
Проблемный грузовик из-за многих факторов. Самый очевидный это краска, не должен даже такой бюджетный грузовик гнить через год после покупки. Ещё коробка много проблем приносит, там у них брак заводской со второй передачей есть, приходится рано очень шестерню менять и синхронизатор (примерно на 30000 пробега). Ну и в остальном поломок не мало случалось
Сколько вы на нем проехали? Как долго был он у вас в эксплуатации ?
Выглядит как реклама, но с другой стороны за эту цену другого пока нет
А про эту машину смело можно сказать что хуже чем бревно не зависимо от того какая седушка + слабая, воющая коробка, глупое решение по установке этой касеты рессор, при пустой или малой загрузке гремят и как факт подвеска не работает, жопу кидает!
Я не рекламирую. Моя задача - показать авто вживую и передать потенциальным покупателям возможные версии сборки полнокомплектного авто!
Джак хоть и дешевле других иномарок по стоимости, но на нём практически невозможно в плюс уйти из-за печального качества. Рама - это какое-то извращение, никакой геометрии, её постоянно гнёт, а потом вообще начинает рвать в самых непредсказуемых местах. Редуктор руля часто клинит, тоже из дешманских материалов сделан. По лкп это вообще отдельная песня, краска вздувается пузырями, а металл кабины покрывается сквозными отверстиями от ржавчины уже на второй год после покупки
Так газон 10 ти тонник по эффективности ни в чем не уступает, только настало время что иномарке будут в полной жопе, ценник на все растет, запчасти ТО и слышал даже что оф дилеры начинают отказывать в облуживание. Так же добавлю и ценник на машину, который не соответствует ни качеству, ни надежности и комфорту. Всю машину собирают на скорую руку, лишь бы карманы бабками набить.
По моему личному опыту джак по надежнее газонов будут. А по стоимости запчастей они примерно будут равны.
Чисто эстетически - джак мне нравится больше! 🤷♂️
Облизали эту машину знатно, ничего не скажешь. Но почему не упомянули про дороговизну обслуживания этого джака? Про то как ржавеет кузов тоже не сказали. Проводка тоже оставляет желать лучшего, отваливается через несколько тысяч. Может внешне она и выглядит достойно, но внутри это тот же ненадежный китаец.
Для этого и нужны комментарии под видео. Чтобы каждый рассказал свой личный опыт! 🤷♂️