Muy buenas tardes apreciado amigo y profesor como está ,feliz y bendecida navidad en el nombre de Dios padre celestial onnipotente, excelente trabajo con calidad está es otra muy interesante enseñanza,muchas gracias,mis mejores anhelos en el índole familiar,laboral y personal,continuamos avanzando paso a paso ,que tenga feliz pascua y reciba el nuevo año 2025 en la gracia del altísimo con salud y vida para que siga creciendo en sus proyectos para el futuro en el tiempo venidero, también bendiciones para su País, estoy agradecido fraternalmente de usted por el apoyo que nos imparte de una manera aceptable,que maravilloso contar con personas que son honestos y responsables ,éxitos amigo ,un abrazo desde la distancia.Paz y Bien 😊
@@cruzivanrodriguez Como siempre Muy Excelente tu comentario Mi Amigo Cruz. Muchas Gracias por esas letras llenas de bendiciones. Desde Nicaragua para vos y tu familia lo mejor para este muy próximo y nuevo año 2025. Que este nuevo año sea aún mejor para vos. Que Dios se ocupe en darnos a todos los que luchamos por salir adelante, un mejor porvenir. Te agradezco mucho por estar siempre haciendo acto de presencia en cada uno de nuestros vídeos y por esos comentarios tan oportunos. Muchas Gracias y Saludos Cordiales Mi Amigo Cruz.
Buen día feliz navidad para toda la familia❤ porque en este caso va la bobina más alta de primero en las otras clase va de las más altas la más baja está de primero gracias aprendo mucho de las clase
@@antoniosuarez9169 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y Muchas Gracias también por observar esta excepción. Sucede que, aunque la lectura de la bobina de trabajo en este caso es más alta, la respeté como tal porque la posición física de esta bobina en el estator era precisamente de la bobina de trabajo. No pude llamarla como arranque porque no lo era. Sucede que este motor fue sometido a mucho estrés y fue recalentado. Quise darle una segunda oportunidad. De ahí que la lectura de arranque haya sido más baja que la de trabajo. También influye mucho el hecho de que posiblemente el numero de vueltas de estas respectivas bobinas sean similares e incluso el calibre es muy cercano, es decir, 33 para la bobina de arranque y 32 para la bobina de trabajo. Muy Feliz Navidad y Feliz Año Nuevo 2025 para vos y tu respetable vos familia. Muchas Gracias por tu excelente comentario. Saludos Cordiales.
Muy buen video!!!! hago una observación en minuto 33:52 veo que hiciste puente (sin intención) al colocar el termo-contraíble entre las dos patas del fusible, sin que éste cumpla su función, el ventilador funciona igual pero sin la protección, gracias por muy buen tutorial para que siga siendo funcional el aparato. Saludos desde Argentina.
@@juaneljuan Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por esa buena e importante observación. Te doy toda la razón. Fue una equivocación muy pequeña y a la vez muy grande e importante. Muchas Gracias. Saludos Cordiales Mi Amigo.
@@josealexanderchaconvega7743 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Efectivamente!! Normalmente la bobina de Trabajo debe darnos una lectura más baja que la lectura que nos brinda la bobina de Arranque. Sin embargo, aunque no lo mencioné, me llamó la atención que la lectura brindada por esta bobina de Trabajo fuese más alta. La diferencia no era astronómica pero sí llamó la atención. Sin embargo respeté la lectura por dos razones: 1) La bobina de Trabajo tiene su ubicación específica en el embobinado y su lectura era esa (aunque alta con respecto a la de Arranque) y la respeté. 2) Estaba reviviendo una bobina que posiblemente tenía recalentamiento(por eso posiblemente se fusionaron las bobinas Auxiliar y la de Arranque) y era posible la rara diferencia de lecturas. Así que todo se puede esperar con embobinados de aluminio. Muy Agradecido con vos por tan tremenda observación. Muchas Gracias. Saludos Cordiales.
B días profe, gracias por sus videos, le pregunto que pasa si de conectamos el campo al revés? osea la parte que va hacia delante se coloca erróneamente hacia atrás?
@@juvenalgonzalez1981 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Las bobinas tienen entradas y salidas. Si no se respeta ese orden, entonces nuestro motor queda generando un campo magnético que hará girar al revés al eje. Y peor aún si entremezclan entradas y salidas, el motor no arrancará. Saludos Cordiales.
Muy buenas tardes apreciado amigo y profesor como está ,feliz y bendecida navidad en el nombre de Dios padre celestial onnipotente, excelente trabajo con calidad está es otra muy interesante enseñanza,muchas gracias,mis mejores anhelos en el índole familiar,laboral y personal,continuamos avanzando paso a paso ,que tenga feliz pascua y reciba el nuevo año 2025 en la gracia del altísimo con salud y vida para que siga creciendo en sus proyectos para el futuro en el tiempo venidero, también bendiciones para su País, estoy agradecido fraternalmente de usted por el apoyo que nos imparte de una manera aceptable,que maravilloso contar con personas que son honestos y responsables ,éxitos amigo ,un abrazo desde la distancia.Paz y Bien 😊
@@cruzivanrodriguez Como siempre Muy Excelente tu comentario Mi Amigo Cruz. Muchas Gracias por esas letras llenas de bendiciones. Desde Nicaragua para vos y tu familia lo mejor para este muy próximo y nuevo año 2025. Que este nuevo año sea aún mejor para vos. Que Dios se ocupe en darnos a todos los que luchamos por salir adelante, un mejor porvenir. Te agradezco mucho por estar siempre haciendo acto de presencia en cada uno de nuestros vídeos y por esos comentarios tan oportunos. Muchas Gracias y Saludos Cordiales Mi Amigo Cruz.
Amén mi amigo,saludos😊
😮 Muy buen video muy amable y buenas explicaciones
Excelente video muy bueno ❤
@@jorgeserrat3275 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo MI amigo Jorge.
Muy Agradecido con vos por tu buen comentario. Saludos Cordiales.
Buen día feliz navidad para toda la familia❤ porque en este caso va la bobina más alta de primero en las otras clase va de las más altas la más baja está de primero gracias aprendo mucho de las clase
@@antoniosuarez9169 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y Muchas Gracias también por observar esta excepción. Sucede que, aunque la lectura de la bobina de trabajo en este caso es más alta, la respeté como tal porque la posición física de esta bobina en el estator era precisamente de la bobina de trabajo. No pude llamarla como arranque porque no lo era. Sucede que este motor fue sometido a mucho estrés y fue recalentado. Quise darle una segunda oportunidad. De ahí que la lectura de arranque haya sido más baja que la de trabajo. También influye mucho el hecho de que posiblemente el numero de vueltas de estas respectivas bobinas sean similares e incluso el calibre es muy cercano, es decir, 33 para la bobina de arranque y 32 para la bobina de trabajo. Muy Feliz Navidad y Feliz Año Nuevo 2025 para vos y tu respetable vos familia. Muchas Gracias por tu excelente comentario. Saludos Cordiales.
Muy buen video!!!! hago una observación en minuto 33:52 veo que hiciste puente (sin intención) al colocar el termo-contraíble entre las dos patas del fusible, sin que éste cumpla su función, el ventilador funciona igual pero sin la protección, gracias por muy buen tutorial para que siga siendo funcional el aparato. Saludos desde Argentina.
@@juaneljuan Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por esa buena e importante observación. Te doy toda la razón. Fue una equivocación muy pequeña y a la vez muy grande e importante. Muchas Gracias. Saludos Cordiales Mi Amigo.
Gracias por la información. Una pregunta: la bobina de trabajo no es la que tiene menor ohmiaje que la bobina de arranque.
@@josealexanderchaconvega7743 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Efectivamente!! Normalmente la bobina de Trabajo debe darnos una lectura más baja que la lectura que nos brinda la bobina de Arranque. Sin embargo, aunque no lo mencioné, me llamó la atención que la lectura brindada por esta bobina de Trabajo fuese más alta. La diferencia no era astronómica pero sí llamó la atención. Sin embargo respeté la lectura por dos razones:
1) La bobina de Trabajo tiene su ubicación específica en el embobinado y su lectura era esa (aunque alta con respecto a la de Arranque) y la respeté.
2) Estaba reviviendo una bobina que posiblemente tenía recalentamiento(por eso posiblemente se fusionaron las bobinas Auxiliar y la de Arranque) y era posible la rara diferencia de lecturas.
Así que todo se puede esperar con embobinados de aluminio. Muy Agradecido con vos por tan tremenda observación. Muchas Gracias. Saludos Cordiales.
B días profe, gracias por sus videos, le pregunto que pasa si de conectamos el campo al revés? osea la parte que va hacia delante se coloca erróneamente hacia atrás?
@@juvenalgonzalez1981 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Las bobinas tienen entradas y salidas. Si no se respeta ese orden, entonces nuestro motor queda generando un campo magnético que hará girar al revés al eje. Y peor aún si entremezclan entradas y salidas, el motor no arrancará. Saludos Cordiales.
@@JMRepara Ok muchas gracias.
Me gustaría