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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 今回は中京のちょっとざんねんな車両をまとめてみました。世の中完璧な人間はいないですねっていう鉄道バージョンです。エントリーは、豊橋鉄道T1000形、名鉄6500系･6800系鉄仮面、JR東海373系、名古屋市交通局7000形、名鉄1700系です。
書いてて気づいたんですが、今回はかなり誤字が多そうです。
あと訂正で、1700系の幌が壊れたのは国府駅ですね。ずっと国府宮だと思ってました。
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よければこちらもどうぞ。
373系の車内画像が313系8000番台なの草
1600系めちゃくちゃかっこいいし本線特急から支線直通特急、空港特急までこなせて車内もまたシックな感じでいいのに、ホロ壊すわ政策変更で異なる性能の車両と無理やりくっつけられるわそれでク1600は短命に終わって残った方も変な塗装にされるわで本当に可哀想。全特の特急として重連の6両として走る姿を1度でも見てみたかった...
373系と1600系、いずれも残念要素は1M2Tで雨天空転多発です。373系特急ふじかわの空転動画 th-cam.com/video/yud5GHnrXqM/w-d-xo.html 名鉄は1600系に対策を施しても空転したからク1600を廃車にして2230系に組み込んだとか。
吉良急など長時間乗車には、ありがたいクロスシートです。
乗り得感のある373系列車があります。沼津駅始発の列車・ホームライナー浜松４号です。通常料金＋座席指定券３２０円がかかってしまうんですが、始発の沼津駅から乗れば終点の浜松駅まで楽になります。特筆すべきは、終点の浜松まで乗ってれば、そのまま普通列車豊橋行きになります。すなわち沼津から豊橋まで直通運転になります。浜松駅で、迷鉄並みの種別変更となります。
3号ですね。
1600系のホロ破損は、国府駅ですよ
いきなり豊橋のホットラムがでてきたから、てっきり岩田に曲がれないことだと思ったら、やはりそうだった
実際名鉄鉄仮面クロスシート車は
平日の河和、知多新線直通全車一般車特急には６５００系シート改造車や６８００系クロスシート車共々重要な戦力となっています。
10:27
おいこれF7編成やん....
自分は前後駅を利用していますが、６５００系に乗る時は迷わずロングシートに座ります。この座りにくいクロスシート早く淘汰してほしいね。
名鉄６５００系鉄仮面のクロスシートは残念なのですが、登場直後の６０００系の固定クロスシートはもっと残念でした。６５００系よりもさらに小さな座席で１.５人掛けと揶揄されておりました。かなりブーイングがあったみたいで全部ロングシートに取り替えられてしまいました。
373系、特急東海の送り込み兼ねた深夜の東京行き普通電車に一度藤沢から大船まで乗ったことありましたがなかなか普通にしてはグレード良かった気がしますね
楽しませていただきました。
制作ありがとうございました😊
名鉄のモ800って井原カーブを曲がれるようになってたんだ
初めて知った
373は普通列車運用を考えるとデッキをつけたら、乗客移動の邪魔になるのでは？
9:32 これ373系じゃなくて313系8000番台だと思います
豊鉄の井原カーブは現状はまだ良いですが、将来的に(と言っても50年後くらいになりそうw)旧型車体の路面電車車両が枯渇してあそこを曲がれる車両がいなくなるのが心配です。そうなると、あそこのカーブを広げるか、運動公園前方面の支線を廃線にするしか無いと思います(カーブを広げるとしたら、カーブを交差点ギリギリまで広げるか、交差点自体を広げるか、どちらにしろ難工事・・・)。
373系は静岡に籠るようにはなったものの、ふじかわから普電まで幅広い運用をこなしていますが、(キハ85ですら対応している)車内LEDのナンバリング対応化が(確か4月の時点でも)行われてないあたり放置感が否めません・・・名鉄の鉄仮面はそろそろ3500系あたりと同じリニューアルが施されて、ロングシート化が再び進む気がします。
そうなんですよね。
豊鉄が自社で専用車両を作るのかどうなのか…
やっぱ名鉄の方はロングシートが一番です笑
とりあえず都電の車両を魔改造するのが一番でしょうけど…新車の理想はモ800みたいに車椅子対応でカーブも曲がれる車両だと思います。
373系はデッキが無くても十分に快適な列車ですね。普通列車やホームライナーとしてはもちろん、特急としても申し分ないです。
１７００系(１６００系)はミュースカイ(２０００系)の試作車的な車両として開発され、制御振り子の実用化に大きく貢献しました。
１７００系はミュースカイの礎となった車両🚃
名鉄6500系の内装は海外の車両見たいで好き
373の車内がイメージ画像で草
実際３７３系の構造上の問題が出てきていたのは
ムーンライトながら運用時でした。
デッキの仕切りは勿論、車内灯半減装置も無かった事が大問題でした。
シートピッチも問題で
ムーンライトながら運用も考慮に入れれば新幹線と同じ１０４０ミリ
ＴＣーMーＴＣの編成にして両端にトイレを装備すべきでしたね。
享年9年って。
名鉄はかなりもったいない電車造ったのう。
残りの車両も20年か。
最近解体されるシーン見たぞ。
これは名鉄というより日本車両の設計ミスかな、同じ1M2T(Mc-T-Tc)のJR東海373系ともども空転常習犯でしたから。そこで名鉄は1230系代替に2230系へMc-Tを組み込みク1600を外す在庫整理をしたんやないですか!?
6:05「うえいいだ」ではなく「かみいいだ」ですよ…
パノラマカー7500系も、7000系よりも先に引退して、ある意味で残念な車両と言えそうです。
7500系は6両固定編成でかつ混結不可。
その後パノラマsuper(一部座席指定)1030系、その増結車兼岐阜地区ローカル運用の1850系に機器を移植。
パノラマsuperリニューアルにより1030系及び1850系は廃車。
1700系もある意味パノスパ名乗れるんならば2200も一応パノスパの系譜じゃね?
1700系の一般車部分は2200と共通だし。ミュースカイとパノスパの中間。
一応今の一部特別車の設計は1200系ベースだしな
7700とかもパノマラカー1族だったし
373の東京乗り入れが無くなったのは、それこそ残念。鉄ヲタじゃなくても、東京～静岡の普通は、狙って乗っていたもんね。
米原じゃないですよ。まいはらです。
今は窓側でも態々カーテン閉めるのも多いからな
特急料金は速度料金ですからね。不満を言うと国家に繋がっている葛西敬之が差し向けた刺客が活躍するかも。
JR北海道の車両にデッキがあるのは、寒冷地対策です。ドアを開く際、冬季は冷気が半端ない為その都度室温が下がってしまう為です。窓の二重化でも足りないからです。
定山渓鉄道電車達
「ギク！ウチらスーパーサムイだ！」
旭川電軌電車達
「あああ！」
373は「東海」時代、京急2100と並走して勝っていた実績があるだけに残念な。
1600系の幌がぶっ壊れたのって国府じゃないですかね
確かに調べたら国府でしたね。
ずっと国府宮だと思ってました。
ご指摘ありがとうございます。
211系0番台あるかなと思ったらありませんでした
120km/h改造されてるのに…
ただ1700系は、他の2200系や3500系よりも前面が見やすいから実質パノラマ(？)
ロングシート化した6Rってよく調べてみるとロングシート化工事は1年間で打ち切られたとわかります。あれシートピッチが狭いから嫌なんだよ
たった一年だけだったんですねぇ
確かにわかりみ深い
そうそう。あと半人前シートなんだよなぁ。
九州の811系、813系もクロスシートの窓割が新製当初から合ってませんけどね。
京阪800系もそうですね。
10:33まさかの｢米原｣を｢よねはら｣読みとは昔々の某テレビ局の女子アナレベルｗｗｗ
「米原」を「よねはら」と読むのは大阪スポーツ(東京スポーツ系列)の競馬記者。
3159ｈがあるかと思った笑
熱海を0時10分頃に出発して米原に行く夜行快速とか作れないかな
373もしくは313-8000使って
上飯田、「うえいいだ」と読んでいる所が
373って近鉄特急に似てるよな
色を変えれば紛らわしくなるもんなww
11:42 人歩いてる！？
名市交7000いなければ上飯田から新鵜沼に突っ込めるのに…。
373系は本当に好きな車両。後継車両も出てきて欲しいですが、特急東海廃止やムーンライトながら運用廃止と言ったように、出番が減り続けている車両という印象なので心配してしまいます。
特急ふじかわと特急伊那路の運用もありますし、静岡地区での朝ラッシュ時のホームライナーが、利用者好調で増車されたという実績もあるので、後継車が来ると信じたいです。
0:20 鉄道むすめ ラッピング車両‼︎
373系、それはJR東海が生み出した汎用決戦兵器……
13:40
まさかコイツが、
音響機器だけの姿に、
なって､ｱｲﾙﾋﾞｯて来る何て、
ｵﾓｯﾃﾓﾐﾅｶｯﾀ⁉️♪(ﾀﾞｲﾀｲﾈｯ♪)
[ﾑｼﾛｶﾅｼﾝﾀﾞ][ｱﾝﾅｺﾄｻｴﾅｹﾚﾊﾞ]
[#名鉄一部特別車急行計画]
【#EL120セレモニー】
上飯田線も名鉄に売却すればいいのに。関西のように地下鉄路線の方が営業距離が長ければ、OTSや北神急行のように売却されていたかもね。
デッキがなければ特急車に非ず、なんてことはないぞ。近鉄になるが、往年の10100系平屋部や11400系はデッキなしながら車内は特急車としての貫禄十分だったぞ。さらに11400系は後にアコモ改善されて、12200系と同じ型のリクライニングシートを備えたしな。
名鉄6500,6800系はインバーター車の増備で6000系の次に淘汰される日がいずれ来ます。
ク1600を2両繋いで(片方電動改造して)もう2編成増やせやんだんやろか…
鉄仮面って言うと、6代目日産スカイラインRSターボのことかと思ったら、鉄道でも鉄仮面がいたのか。
名鉄1700系は居ない
373は操配用
米原の読み方は、よねはらじゃなくて、まいばらです
ただの編集ミスです
@@Kenritsu-Surume-Farm 又の名を仕様の誤爆
@@Kenritsu-Surume-Farm 6:06の上飯田を「うえいいだ」っていたのもミス？
国府宮でどうやってホロ壊れるんだwww
国府宮は増解結のない駅、国府は増解結のある駅。それが判れば誤字スルー可能です。
鉄仮面に比べて金魚鉢のクロスシートは改善されてるから快適なんですよねw
あと揚げ足をとるようで申し訳ありませんが、12:45幌が壊れたのは国府では?
後ニセパノスパ言われてるけど、1600(1700)はデッキでの全面展望がしやすいからま、多少はね?
そうなんですよね～
その辺は金魚鉢の方が考えられてるんですよね
@@Kenritsu-Surume-Farmさん
金魚鉢は恐らく座席の角度が120度位、鉄仮面は90度位だと思いますね
120度位の方が人間の座りやすい角度にあってるんですかね?
金魚鉢はシートピッチもだが、背もたれが大きくて快適になってる。
バスクロスシートはまともに座れない。
デッキが無けりゃ特急じゃないって、
昔の近鉄南大阪線の特急はデッキが無いのが当たり前でしたが
範用車両ではなく、特急専用車だったのに
373は経年劣化と年代の差で313の方が乗り心地良いから特急料金はマジで納得いかん
313椅子があまりやわくないからなぁ…
そう考えると373のほうが良い気が…(；^ω^)
たしかに373系は過去ムーンライトながら等で酷使されたからくたびれてる箇所多いと思います。快速みえで縦横無尽に活躍してるキハ75系も椅子が経たってますし。
E331系があるかと思ったら無かった
中京です！
ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ！
LINEしてたらいちこめ取れなかった....
ごめん(>_
@@miyumiyu-yotube いや優しい(笑笑)
硬い狭い姿勢が悪い
6000系のクロスシートは座りたくないね
6000系クロスシート、たしかに狭かった！通路側に座るとケツが半分でましたから…オールロング化やむなくでしたな。そもそも製造当時の名鉄は混雑時間帯ですらクロスシート至上主義の社風、それを疑問視してた営業・運転部門は後でオールロングにしようと考えてたらしいですが。
名鉄600系？も曲がれんよ
モ800ですか？
数年前に改造工事を受けて曲がれるようになりました
7000形はオーバースペックだな。
373系のふじかわや伊那路も南紀同様に存亡が危ぶまれるが。
1650は小便所がないからハズレ
中京圏は中途半端なんだよ
地方都市と大都会の中間しすぎて
いちこめ
おめでとうございます！
ボーカロイドのナレーションが最悪。
読み間違いが多すぎて、よくこんなのしれっと公開できるなってレベル。
ノーチェックでアップロードするとこうなります