Hola GS, hace años que consulto tus videos y he aprendido a cuidar mi thp gracias a ellos... Al lio... Note un olor a aceite cuando me paraba despues de un recorrido largo en carretera y voilà!! La tapa suelta... En mi caso al levantarla todo correcto, y sellado, excepto ese recuadro del centro que mete el aceite otra vez a los arboles de levas. Tambien lleva un sellado como siliconado y hecho de forma espartana, pero en mj caso te puedo asegurar que viene de fàbrica pues nadie ha tocado esa tapa excepto yo. Lo he vuelto a sellar con pasta de juntas resistente al calor, aceite, combustible etc... Y parece que funciona. El motor va de lujo con sus 154000km. Es de los primeros 308 150cv.He cambiado, bomba de alta, refrigerador aceite, bomba agua del turbo y tubo engrase del turbo , y en garantia con solo 5000km el tensor de la distribucion. Nunca mas ha fallado. Ahora que el coche tiene 12 años y le meto mano es cuanto mas lo disfruto. Un abrazo desde Barcelona, gracias por tus vídeos.
Hola buenos días, el tema de que enciende el electro antes de que sea necesario se debe también a la tapa de válvulas?? Gracias, espero que me puedas responder.
valiosa informacion !!! estoy entrando en el mundo de los thp y intente hacer la reparacion pero no hay chance en este caso lo mejor es cambiar la tapa tanto el cliente como mecanico se ahorran mucho calentamiento de cabeza
Estoy viendo todos los videos, realmente barbaros, explicados de manera que cualquier persona que maneje la mecanica superficialmente pueda hacerlo todo. FELICITACIONES!
Que buenos videos genio ...tuve problemas con una kuga en el 2016 Con el diafragma del oil trap....solo se conseguía ...el porta filtros completo de aceite..q venía conectado a la admisión....el dueño de la chata consiguio el diafragma en Tandil....de un costo de 26.000$ en esa época a un costo de 1600$ con los anillos de goma de los engranajes de los árboles de leva y todo...ahh cada engranaje tenía un. Costo aparte de 13.000$ c/u...se pudo reparar todo 10 pts ...te felicito x ese vídeo es de buena ayuda
Buenos videos, gracias por compartir. Si tiene 1 bar de presión más o menos, tiene que ir termisellado, para poder hacer un buen trabajo, creo que un pegamento no tiene las mismas tolerancias que el plástico fundido con plástico, seguro que hay una forma de hacerlo, pero el pegamento no es la solución. Saludos
Genial tu aporte!, yo lo repare con un amigo le puse el kit (atento en el diafragma pequeño cuando lo retire me quedo la parte que hace de tarugo pegada dentro tal cual se ve en el vídeo minutos 26:12 ese (taruguito naranja) que queda allí hay que salvarlo por que el kit en la mayoría no lo trae y se lo tuve que acoplar con un tornillo pequeño al diafragma y que de 10, el pegamento que use se llama ///creador de Juntas///, tiene con la tapa reparada unos 24 mil kilómetros y ningún problema . Genial tu aporte.!!! Seguí así.
Edward EDDM-PRO hola Edward, estoy buscando alternativas a reemplazar la tapa y veo que vos la reparaste. Podrás compartir como lo hiciste que repuesto y sobre todo que pegamento usaste para volver a cerrarla. Usaste algo más para asegurarla como por ejemplo algún tornillo agregado???
@@maximarolda Seguís las intrusiones de G S , lo abrís y le cambias los diafragma y lo volved a pegar como lo indica el vídeo con creador de juntas pegamento te dejo el link para que lo compres o tengas la referencia de como es el reparo. ami me quedo de 10 ! ya le hice 32 km a la fecha y ningún problema. saludos!
@@edwardeddm-pro9003 Hola Edward, estoy reparando mi tapa, le cambie el diafragma. Con que pegaste la tapa plástica superior? Porque ese creador de juntas gris me parece que es un sellador de juntas, pero no se si pega esa tapa plástica. Gracias.
Amigo GS, lo que se rompe son alguna de las dos valvulas PCV de las salida de la tapa al mangón del turbo o al multiple de admisión. Cuando alguna falla, queda abierta y por la succión provocada por todo el sistema de admisión, entran mas gases de aceite de lo esperado y tenemos problemas con el SFT o mezcla de combustible y en las tapas con la reforma, se presenta una falla de sobre alimentación. Yo probaría con alguna PCV como la del Ford fiesta, que se pueda adaptar a los tubos de salida de las PCV al multiple de admisión o al mangón del turbo sin desarmar la tapa. Esas valvulas son baratas y no andas poniendo tapones donde no se debe.
Te felicito, excelente video. A mi me pasó lo mismo en febrero y lo lleve a un concesionario oficial (gaulois en carone tortuguitas). Su veredicto? NUNCA reparar, cambio directo (a pesar de que también me comentaron que el citroen lleva la misma tapa y tendría forma de abrirla y hacerle mantenimiento con un kit que se vende). Algo que influye a la rotura y me atrevo a decirlo casi con seguridad, es que la derivación del tubo de admisión que conecta el turbo con la tapa de valvulas (es un caño plastico de aprox 1" de diámetro) se rompe, no compensa bien las presiones y hace que el diafragma se pinche. Si te sirve, mandame un mail, te paso mi celu y te cuento mejor. Saludos!
Buena data, gracias. Claro ahí tiene una valvulita tipo check que debería bloquear cuando hay presión positiva durante la aceleración, pienso. Te dejo mi email es gon_utn@yahoo.com dale así me pasas el cel y me contas, gracias!
Tengo un 508 1.6 feline automático y le pasa lo mismo, lo lleve a concesionario oficial y nunca pudieron solucionar, aún cambiando tapa, tus videos son muy buenos,
Excelente, se me ocurre que quizas con fastix de alta temperatura, y algunos tornillos (y bastante suerte) quizás podría andar, sin embargo creo que lo mejor es cambiarla. Hoy me vino un c4 con un problema similar, pero guardaba falla de mariposa y map fuera de rango.
me gustaron mucho los dos videos, lo que puedo agregar es que si bien hay presión negativa en ralenti, también hay presión positiva cuando sopla el turbo (hice la prueba de obstruir la manguera que comunica el múltiple de admisión con la tapa de válvulas)
Ah que interesante lo que decis Javier, no reguló la presión en tu caso? Yo recuerdo haberlo acelerado y se mantuvo neutral. Pero quizas no aceleré tanto como vos. Gracias por el dato!
@@manuelf.prietodiaz8348 si, le hice un tapón masomenos y cuando aceleré, salio volando, después le hice uno mejor. y al menos dejo de salir fuga de presión de turbo, saludos.
Gracias! Claro bueno pero no quisiera generalizar. MI experiencia no fue buena con un arreglo que recibí, entonces yo no estoy dispuesto a realizarlo. Veamos si aparece alguno con una experiencia positiva. Igual te confieso que no lo haría nunca, y menos para un cliente ;)
Buenas tardes, la verdad muy buena explicación, ahora pensar en arreglar una tapa,ya que tenés un 2008 ,o un 308 o un c4 ,yo no lo recomiendo y no lo haría,que esos valores de autos ,hay que cambiar tapa original, y chau y andas tranquilo,ahora si sale mal la reparación ,fundís motor,te felicito por todo tu conocimientos
Buenos días GS, en principio agradecerte por la info y los videos que son super instructivos y muy claros, la verdad es que si tuviera las herramientas metería mas mano, pero vi todos tus videos y me ayudo a conocer mas el motor y alguna cosita ajuste. Te cuento, hace un par de meses compre un C4 Lounge 2024 1,6 THP AT6, que si bien era de un conocido y lo conozco de okm, se ve que le metieron mano y encuentro varias desprolijidades; lo que mas me preocupa es una perdida de aceite que esta teniendo de abajo, lo revise sin el chapón y me parecería que es del reten de bancada, pero otro problema es una pequeña inestabilidad en el ralentí; me gustaría tener la posibilidad de que le des una mirada lo escanees de ser necesario, sacarme todas las dudas y me puedas cotizar las reparaciones que necesita; si te parece bien te escribo al mail y me decís si me podes dar un turno, mil gracias y espero poder verte pronto.
Exelente como explicas , sabes aparte del soplido que es mucho el electroventilador queda en estado emergencia, será por la tapa válvulas o será otro el problema
Dale llename el canal de comentarios jaJajjaaja Si, todos los THP incluyendo DS, Peugeot y Citroen. Nada que temerle, la reparación es sencilla. Si vas a comprar un usado, negocias el precio de algun itema de mantenimiento y te guardas la plata...
Hola que tal gracias por el video sirve poner el modelo de tapa nueva reformada en el modelo viejo o no sirve porque por lo que explicaste y mostraste me parece que no sirve .¿que opinas vos ?
Tengo entendido que muchos usuarios anulan la entrada izquierda (superior izquierda, visible en la tapa) y la que va al turbo (Link: th-cam.com/video/zT9-cDyhSpI/w-d-xo.html) Y se que el THP 200, los trae nulificados de fabrica (o algo asi, puede que no este exactamente nulificada.) La pregunta del millon es, si se nulifican entrada y salida, no debería dañarse / ni necesitar ser reparada? Creo que este video es el mas completo y detallado de este problema! Genio!!
Si los anulas entonces tenes que poner otro sistema para la recoleccion y separacion de gases del carter. Solo las tapitas es problema para el futuro. Si conoces alguien que las tenga instaladas hace mucho tiempo hacemos un video!
Hola soy de buenos aires jose c paz ...consulta twngo un c4 thp 165 cv y cuando lo piso a fondo tora falla de motor y el turbo deja de funcionar ..apago el auto y lo prendo y funciona normal pero si lo vuelvo a pisar pasa lo mismo
Hola THPeros! Lean la descripción antes... básicamente esta es MI opinion, no es la verdad absoluta. Ustedes saben que comparto todo lo que se de estos motores y no los quiero influenciar con esta reparación. Y respecto al funcionamiento del sistema de separación de gases, tal como aclaro en el video, es mi intuición solamente, pensando en voz alta. Hay detalles técnicos de los que no estoy seguro, ya que no hay material oficial al respecto.
Excelente vídeo y muy esperado, la verdad como te comenté antes ya cambie la tapa y la verdad no me arrepiento porque si ubiera intentado repararla creo que no me abría durado mucho. Te felicito por lo que sabes y por compartir
Hola G S execelente vídeo muchas gracias por compartir. Che Yo cambié la tapa válvulas por mal funcionamiento de la PCV y de paso cambie aceite y filtro posterior a eso el auto está expulsando abundante humo blanco por el escape especialmente cuando está detenido pero con el motor encendido osea a bajas revoluciones y no se que pueda estar pasando tenes alguna opinión ? Es un thp de un Ds3. Gracias
Es medio complicado todavia no encontre una configuracion que me cierre por todos lados. Muchos la anulan y derivan los gases a la atm pero no es tecnicamente lo correcto creo yo.
Felicitaciones y Gracias por develar el misterio de mi Thp ya que con el mecanico primero creimos que era la polea del alternador , luego cambiamos el brazo Tampoco!!! y por ultimo vimos que venia del reten del cigueñal lo cambiamos y por ultimo entendimos que era la valvula PCV pero todavia no lo resolvi , en mi caso era un ruido como un rechinido y parecia como que una correa patinaba por eso encaramos por la correa, Bueno ahora se que es!! Gracias
Un groso! Me re sirvió estoy renegsndo con un 308 gti... y esa válvula es tal lo jodida que esta que la succión no me deja sacar la tapa de llenado de aceite! Jajaja!
Hola buenas tardes. Muy buenos y útiles todos tus videos. La semana pasada cambie la tapa de válvula de mí citroen C4 lounge thp. Y la tapa nueva trajo una llave roja con un oring que va en la parte de atrás. ¿Eso hay que ponerlo o es solo para que no entre tierra a la válvula? Muchas gracias por todo tu aporte
Hola gs,tengo un problema y me gustaría que me lo mires al 3008 thp 1.6 turbo.lo pongo en marcha y lo dejo calentando y no fuma para nada,después de 30 min o 40 de andar x la ciudad empieza a tirar una bocanada en cada semáforo q arranco y mientras voy andando sin parar no tira humo para nada.puede ser que este dañado el diafragma de pcv? Me tiene preocupado x q me va a perjudicar el catalizador y me ensucia todo el sistema.si me podés dar un turno o consejo de q puedo mirar para ver si se perforó el diafragma.te lo agradezco.muy bueno los vídeos! Saludis
Hola se que ha pasado tiempo pero dejo de tirar esa bocanada al cambiar solo la tapa completa? Tengo ese problema en ralenti unos minutos y tira el humo cambie solo el diafragma de la pcv, pero sigue igual y ya creo que es la tapa como tiene 2 valvulas pequeñas que hacen el conjunto. Espero despues de tanto tiempo de tu comentario pudieras ayudarme 🙏@@ferchualfavelez3773
Si no la cambias altiro, altiro... nada grave, pero no es recomendado andar así muchos kms. Vos pensa que le estaría llegando aceite a la admisión y por ende a la combustión. Vas a tener más consumo de aceite y menor rendimiento. Entre otras cosas. Seguí los pasos del video que tengo subido para cambiar la tapa y hacelo vos!
Hola.Yo en 2017 le hice con 25000 km la distribución nueva en Peugeot y me rompieron la cabeza, tu explicación es excelente, me podes pasar tus datos para ante una eventual reparacion contactarme.Muchas gracias, saludos
Buenas Tardes Amgos. De acuerdo a la información recopilada en internet estas válvulas alojadas en la tapa culata del motor THP tiene por función interactuar entre si de forma tal que permiten regular la reaspiracion de los vapores de aceite en función de la presión de la sobrealimentacion. Debajo de la tapa de la culata, hay dos válvulas y una válvula de escape. 1er caso de aspiración de los gases del cárter: La válvula en el lado de la manguera trasera (manguera que se conecta con el colector de admisión) se abre debido a la depresión del motor causada por los pistones (turbo inactivo durante desaceleraciones, velocidad de ralentí o aceleraciones de carga baja). Durante esta fase, la válvula ubicada en el otro lado ( donde se conecta manguera del turbo) está inactiva y cerrada. Los gases son así aspirados por el motor aguas abajo del turbo. 2º caso de aspiración de los gases del cárter: Aguas arriba del turbo, la segunda válvula ( donde se conecta manguera del turbo) se abre durante las aceleraciones más pronunciadas. La sobrepresión causada por el turbo en el colector de admisión, cierra la primer válvula. Finalmente la válvula Blow-by,( redonda de tamaño grande ) no es ni mas ni menos que una válvula que regula la presión en el cárter. (paso del vapor motor a la tapa de la culata). O dicho de otra forma, limita la reaspiracion de los vapores de aceite , y por lo tanto la depresión en el carter de cilindro. Resumiendo: cuando una válvula en ralenti se abre, la otra válvula ( turbo inactivo ) permanece cerrada. Cuando se acelera generosamente la válvula que estaba abierta en ralenti se cierra ( por sobrepresion del turbo ) y la válvula abocada al turbo se abre. Fuente : www.ds3club.co.uk/forum/ds3/ds3-technical/15183-2013-thp-155-engine-stutter-any-help-guys. Espero que esta repuesta explique aproximadamente el funcionamiento de las válvulas alojadas en la tapa culata. Saludos
@@gsmecanica De nada, gracias a vos por compartir tus conocimientos. Te cuento, para mi asombro ví que algunos modelos de tapa aceptan un kit de reparación. Y por otro lado también estuve viendo que venden unos tapones para colocar en la parte posterior de la tapa e inferior del colector con lo cual queda anulada la cañeria que aspira cuánto está en ralentí.
Si pero ojo con esos tapones porque no es taparlo y listo. Estos motores tienen mucho blow by en la combustion x eso tienen 2 ductos. Por lo general lo mejor seria poner catch cans de sceite.
mira ..estuve pensando un poco .... y a lo máximo podes hace alguna reforma con marco de aluminio para esta tapa con tornillo y tuercas y ponerle fasti de alta de temperatura y probar ...... pero no creo que funciona no más de 15 días...
Hola Gonzalo,una consulta el vacio es lo mismo medirlo en la barilla del nivel de aceite? Porque yo lo hice y la aguja del indicador practicamente no se mueve.Gracias!!
Hola gon, te comento. Cambie la junta de válvulas de un Peugeot 3008... el entender el vehículo el electro arranca en 70 manómetros, y no para más!!. Otro error cuando lo conecte al escaner es, error en admisión del turbo... podes darme una mano por favor!!
Hola que opinas de lo que hacen en Europa de anular la manguera que va de atras de la tapa al multiple de admision, los tapones los vende PSA como repuesto original. Quedaria solamente el venteo de la tapa al caño de admision del turbo.
Hola Daniel, pienso que no saben lo que hacen y que dejan que la gente de post-venta modifique parámentros que los ingenieros desarrollaron. El tema es super largo, y tengo pensado hacer un video al respecto. Pero el venteo de gases de la combustión que se encuentran en el carte es tan importante a mediano y largo plazo que no me alcanzan las palabras para resartarlo. Ya sea con el vacío del múltiple o con una bomba de vacío auxiliar, el venteo debe ser optimizado.
Hola genio. Tengo un ds4 con esa chupada de aire. Y cuando el auto calienta. Hace un ruido como que patine la correa. Antes de hacerle la distribución jamás hacia ninguna de esas 2 fallas. Puede ser que la misma valvula haga ese chirrido? Gracias. Y muy bien explicado ambos videos.
Hola amigo una consulta tengo un c4 lounge 2016 el cual me diagnosticaron hace 1 mes que tenía rota la valvula pcv (auto en emergencia Y electro prendido constante mente ) no la cambie hasta el momento (ya la compre) pero enpese a notar un ruido en la distribucion con el motor en frío y ala ves un goteo de aceite !!la distribución la ise nueva completa hace 10 mil km) tendrá algo que ver esta valvula con la pérdida de aceite o problema en la distribución??? Muchas gracias
Hola GS, cambié la tapa original (modelo viejo) por el mismo modelo y me genera una falla... Habrá venido fallada la tapa nueva? veré de escanearlo en los próximos días para ver que no sea otra cosa que se haya generado en el cambio. Aún así el auto anda bien, no se pone en emergencia ni prende electrovent., solo prende check!!! alguna idea? desde ya muchas gracias con por tus aportes!!!!
Hola Sebas, no es que se llame reforma si no que es una actualizada que se le puede hacer mantenimiento y no hace falta comprar una nueva, ahorrando así costos para el usuario.
@@gsmecanica tenés idea cómo me puedo asegurar si la tapa es la mejorada o la original ? Soy 2do dueño y sospecho por el historial que ya se la cambiaron una vez.
@@gnicolino78 Si, fijate en mis videos de cambio de tapa de valvulas porque ese modelo es el orignal viejito, el nuevo se le ven dos tapitas (una arriba a la izquierda y otra a la derecha) para hacerle mantenimiento a esos diafragmas.
@@gsmecanica Muchas gracias por tu respuesta. Acabo de ver que la tapa no tiene tapitas así que sería la vieja. El problema que tengo ahora es que un repuestero de Mercadolibre me dice que el tubo de admisión del turbo ya trae la PCV entonces no puedo cambiar el tubo del turbo sin cambiar también la tapa vieja. Esto es así ? O se consigue el repuesto del tubo viejo modelo ? Soy de Florida, te escribo al mail a ver si aunque sea me lo podés mirar para sacarme esa duda.
En ese modelo de motor...queda andando la 2da velocidad del electro?? Te consultó xq tengo un auto con el mismo motor y la misma falla...y el electro queda constantemente prendido y se queda sin batería
Thank you .. i have the same problem ... No power .. the cap was broken ,sobady glue IT .. i both new one .. But i'm that repears a olsow cheing Oli and Oli filter..
Hola muy buenos tus videos, te hago una consulta sobre esta tapa de valvulas, del lado de la distribucion tiene dos orificios ciegos, de 5 o 6 mm, pero no son realmente ciegos por q tiene un conducto qe va por arriba de la junta de goma, sin comunicacion con la junta, pero el tema es qe tiran aceite por esos orificios. No sabes donde tienen la comunicacion con el interior de la tapa o por qe drena el aceite por ahí?
Muy bueno tus videos!! Vos sabes que yo estuve mirando mucho los foros de thp, y vienen unos tapones originales para anular la salida de esos gases, escuchaste algo?
Hola que tal. Tengo una 306 sr que toene los mismos sintomas que el 3008. Tambien tiene una tapa donde tiene un espacio cerrado donde seguro esta el diafragma. La busque en mercado y tiene un valor de $550000 una completa locura.yo la saque y la lave. La quise desarmar pero me dio miedo romperla con el destornillador. 25:25 Se podra adaptar alguna pcv externa? . Saludos
hola te felicito exelente . tengo un 3008 2011 1.6 y la varilla de aceite tiene olor a nafta, y de la tapa de valvula se ve los mismos sintomas de traspiracion de la junta de la tapa de valvula . soy de san juan pcia . ARGENTINA. ME PODIRAS PASAR UN PRESUPUESTO .MUCHAS GRACIAS .
Buen trabajo. Yo tengo un ds4 1.6 vti 120cv, si abro el tapón de aceite o saco la varilla de aceite se acelera un poco el motor, sin tirar aceite, solo algo de humo, muy poco, es eso normal??? El coche por lo demás funciona muy fino...
Gracias por el vídeo, te comento que tengo un Peugeot 3008 y ya le hice tantas reparaciones que nunca quedó, le falla todo,. Te pediría un consejo, que motor podría acoplar, un Nissan Toyota, deacuerdo a tus conocimientos, la verdad ya me da miedo reparar por su costo y lo peor que no queda bien, desde ya muchas gracias por tu respuesta.
@@gsmecanica para empezar gasta 5 km/ litro, hay momentos que el carro empieza a perder la aceleración, lo apago y lo vuelvo a prender varias veces se corrige,. Luego veo que la temperatura hay momentos que se queda en 10 grados, luego sube a 80 grados, prácticamente el carro está loco, y ya no quiero invertir,. Ojo que cambie Termostato 300 dólares Opturador 600 dólares Cadena, empaques, sensor de presión de aceite, radiador, bomba de aceite, turbo que cuesta 780 dólares, en realidad gasté como 4 mil dólares y no queda, y no pasa de los 80 mil kilómetros,. Es la peor compra de mi vida,. Por eso quiero cambiar de motor, ahora me entenderás.
Gonza alguna vez viste esto? El diafragma de mi tapa esta impecable, y de todas maneras me hace el soplido. La tapa de valvulas que tiene mi motor tiene la tapita para levantarla facil y poder ver el diafragma, por eso se que esta bueno, lo tendre que cambiar de todas formas o puede haber otro motivo? Desde ya, gracias!!
Hi there, I have the same issue on my Citroen C5 1.6 THP. How do you replace the valve breather without having to change the whole cover? Is that possible...?
Buen dia. Gracias por la excelente información compartida y los excelentes vídeos, muy bien explicados y sin cuestiones ocultas, justo lo que estaba necesitando. Te comento mi situación: tengo un 408 sport (1,6 THP) con 150000 km. En estos momentos tengo el soplido caracteristico (igual como el video de tu cliente) y cuando lo paro tarda aprox. de 5 a 10 seg. en desaparecer. Ademas tengo traspitacion de aceite por toa la zona aledaña a la tapa. La cuestión es que se me prende a los 2 seg de poner en marcha, el electro ventilador a max velocidad y lo lleve a scanear y no sale falla. No lo quiero llevar a la concesionaria. Te hago 2 consultas: tengo que cambiar la tapa? o solo cambiar de juntas? la otra consulta, el electroventilador se activa por ese problema? . Estou en Comodoro Rivadavia porque sino ya me tendrías en tu taller....Aguardo tu respuesta y gracias por tu dedicación
el electro ventilador pudiera prenderse por el termostato pilotado( lleva 2 sensores ) , no tiene que ver con la tapa . De alguna manera le indica al computador del motor que hay 120 grados en el refrigerante , lo cual no es correcto . El soplido en la tapa habria que revisar que las juntas no tengan fugas o ña misma pcv
Hola gs. Te hago una consulta. En caso de cambiar la tapa de válvulas, convendría comprar la que viene con la modificación? , Que funciona diferente a la de los modelos 2012 por ejemplo?
Excelente video likelike👍🏼👌. ¿La manguera que va desde el turbo a la tapa de válvulas es de aireación, inyecta aire fresco al interior del motor y la otra manguera que conecta a la entrada de la admisión es la que reinyecta los vapores de aceite + gases fuga de combustión? Saludos desde Quilmes oeste.
La que va sl turbo entra al turbo durante la carga con aire proveniente de la tapa. Y la otra que decis es como vos decis, exacto. Saludos desde Florida Ajajaja :)
Hola Fabian, queda prendido a modo de seguridad y lo activa la ECU cada vez que encuentra un problema "grave". Cuando solucionas el problema y borras el error con un scanner, no se prende más.
Hola como va quería saber en que zona estas para ver si puedo llevarte mi ds3 ? Es modelo 2017 tiene un rudio como a una valvula o parecido, y al sacar el tapón del aceite tiene presión.. sera la valvula pcv también?.. este es motor aspirado
Hola como estas? Tengo el mismo problema pero intente comunicarme con la empresa que vende repuesto y me pregunta si la valvula viene incorporada o no en la tapa. Como me doy cuenta? Tengo un c4 lounge 1.6thp exclusive 2014
Excelente video Gon! Por lo que estuve viendo hay un modelo actualizado de la tapa ( n. pieza 98 120 714 80) que además requiere el cambio del plastico que va del filtro de aire al turbo (n. pieza 98 119 099 80), ya que sino tira el error de fallo de motor. Esto se debe a que el plastico y la manguera actualizada (que conecta la tapa con el turbo) trae una valvula extra que la anterior no. La tapa que pusiste vos, al ser la original (modelo anterior) no requiere de este cambio. En mi caso estoy registrando un consumo alto de aceite y al desconectar las mangueras del intercooler vi un poco de aceite. Mi duda es si comprar la tapa original modelo anterior, o la nueva actualizando tambien lo demás...
Claro claro o se puede poner la valvula sola, si la conseguis. Y depende, si el auto lo pensas tener muchos kms mas entonces podes hacer el upgrade y comprar la nueva mas la valvula o ducto completo. Si no, no te conviene!
Hola Genio. Muy buenos tus videos... te hago una consulta.. cuanto tiempo o kilometros puedo andar con la valvula pcv rota? Antes de que se agrave mas la cosa. Te lo pregunto por una cuestion de presupuesto hasta que tenga la plata para comprar la tapa nueva. Mi auto es un 207 rc.. te agradeceria la respuesta. Gracias
Hola tengo una 3008 con tapa mod viejo , la compre nueva con calidad original supuestamente, el problema q tengo q el scaner me larga falla de fuga de aire y se pone en emergencia, si le tapo la manguera q chupa q va a la pcv se soluciona la falla pero larga mucho humo
Genio, de donde sos? Para sabe si podría llevarte mi auto. Cuando calienta el motor falla a ralenti y cuando aceleró en ruta hace como una quedada y me tiro falla del motor. Cómo si fuera un problema eléctrico
estoy liado con un motor de un mini cooper s turbo,le meto con la maquina de humo por la salida del turbo hacia la admision,y el humo sale por la salida de vapores,lo ves normal,creo que tendria que haber una valvula antiretorno para evitar presion del turbo en el carter
Buenas tardes. Sabes q tengo un c4 lounge con el mismo ruido a grillo, aceite en la descarga de gases, solo q en ves de hacer succión al sacar la tapa de carga de aceite hace como un soplido. Cómo q hay precio positiva. Es la misma válvula pcv el problema? Gracias genio
Hola..una consulta...tengo un Peugeot 3008 y desde que lo compré esta muy lento...no tiene pique y una pendiente en segunda no la sube...podra ser problema de esta tapa? ...hace poco empezó a hacer ruido de grillo...gracias..excelente trabajo!
Hola Ale, mirá lo mas importante es no tener el indicador de check engine prendido. Igualmente, muchas veces el indicador se apaga pero la falla queda guardada y el auto entra en modo "seguro", disminuyendo su performance. Seguro es lo que te pasó a vos. Deberías escanearlo!
Tengo el mismo motor le cambie la distribución y ahora pierde aceite x la junta de la tapa de valvulas la cambie y volvió a perder desis que válvula pcv o puede ser otra cosa antes de cambiar x una tapa nueva?
Hola GS mi experiencia muy reciente es que he cambiado distribución y correas y tapa, más 2 válvulas y retenes de válvulas , y aún me sigue haciendo el chiflido y se me pone en check engine, y pierde fuerza el auto, es un c4thp 1.6....
Hola, mi 408 THP humea y baja un poco de aceite, motor y turbo bien, me dijeron que puede ser retenes o la tapa de válvulas? Podrías pasarme info. Desde ya gracias, súper útiles tus videos!!
Hola que tal tengo una idea de como arreglarla comando en la parte de la pcv el plástico o sea sin despegar la tapa y bueno desp ver la la tapita redonda como despegarla .igualmente cuando se cambia de tapa vieja a nueva hay un detalle que hasta ahora no vi a nadie que lo allá dicho y creo que se les pasa de largo
Muy buen video. Tengo una duda, tengo un Citroen ds3 vti 120 del año 2013, ¿este motor también es un THP? Quería saber si la bomba de gasolina de alta presión es la misma para estos motores. Saludos Agradezco tu ayuda de antemano
Hola GS, hace años que consulto tus videos y he aprendido a cuidar mi thp gracias a ellos... Al lio... Note un olor a aceite cuando me paraba despues de un recorrido largo en carretera y voilà!! La tapa suelta... En mi caso al levantarla todo correcto, y sellado, excepto ese recuadro del centro que mete el aceite otra vez a los arboles de levas. Tambien lleva un sellado como siliconado y hecho de forma espartana, pero en mj caso te puedo asegurar que viene de fàbrica pues nadie ha tocado esa tapa excepto yo. Lo he vuelto a sellar con pasta de juntas resistente al calor, aceite, combustible etc... Y parece que funciona. El motor va de lujo con sus 154000km. Es de los primeros 308 150cv.He cambiado, bomba de alta, refrigerador aceite, bomba agua del turbo y tubo engrase del turbo , y en garantia con solo 5000km el tensor de la distribucion. Nunca mas ha fallado. Ahora que el coche tiene 12 años y le meto mano es cuanto mas lo disfruto. Un abrazo desde Barcelona, gracias por tus vídeos.
Hola buenos días, el tema de que enciende el electro antes de que sea necesario se debe también a la tapa de válvulas?? Gracias, espero que me puedas responder.
Buen video te felicito aprendo de todos algo se que cuando la PCV está integrada a la tapa lo mejor es cambiarla
valiosa informacion !!! estoy entrando en el mundo de los thp y intente hacer la reparacion pero no hay chance en este caso lo mejor es cambiar la tapa tanto el cliente como mecanico se ahorran mucho calentamiento de cabeza
Estoy viendo todos los videos, realmente barbaros, explicados de manera que cualquier persona que maneje la mecanica superficialmente pueda hacerlo todo.
FELICITACIONES!
Gracias, esa era mi idea cuando empecé el canal :)
@@gsmecanica QUE PROBLEMA SE PUEDE TENER AL TENER SOPLIDO? ES MUY GRAVE?
@@gabrielmamani3847 A mediano/largo plazo si, pero podrías usar el auto si lo necesitas. Yo recomiendo resolverlo cuanto antes.
@@gsmecanica me pasarías un numero para llamarte
@gsmecanica como puedo tener un turno para que repares mi thp?
Gracias
Que buenos videos genio ...tuve problemas con una kuga en el 2016
Con el diafragma del oil trap....solo se conseguía ...el porta filtros completo de aceite..q venía conectado a la admisión....el dueño de la chata consiguio el diafragma en Tandil....de un costo de 26.000$ en esa época a un costo de 1600$ con los anillos de goma de los engranajes de los árboles de leva y todo...ahh cada engranaje tenía un. Costo aparte de 13.000$ c/u...se pudo reparar todo 10 pts ...te felicito x ese vídeo es de buena ayuda
Gracias Walter, saludos!!!
Buenos videos, gracias por compartir. Si tiene 1 bar de presión más o menos, tiene que ir termisellado, para poder hacer un buen trabajo, creo que un pegamento no tiene las mismas tolerancias que el plástico fundido con plástico, seguro que hay una forma de hacerlo, pero el pegamento no es la solución. Saludos
Valiosa información, muchas gracias mi amigo, saludos desde México y un fuerte abrazo 🤗
Capo!!! Gracias por compartir!!!
Genial tu aporte!, yo lo repare con un amigo le puse el kit (atento en el diafragma pequeño cuando lo retire me quedo la parte que hace de tarugo pegada dentro tal cual se ve en el vídeo minutos 26:12 ese (taruguito naranja) que queda allí hay que salvarlo por que el kit en la mayoría no lo trae y se lo tuve que acoplar con un tornillo pequeño al diafragma y que de 10, el pegamento que use se llama ///creador de Juntas///, tiene con la tapa reparada unos 24 mil kilómetros y ningún problema . Genial tu aporte.!!! Seguí así.
Epa 24k bien ahi! Se ve que lo hiciste prolijo
@@gsmecanica Siiii...! genial tu aporte.!
Edward EDDM-PRO hola Edward, estoy buscando alternativas a reemplazar la tapa y veo que vos la reparaste. Podrás compartir como lo hiciste que repuesto y sobre todo que pegamento usaste para volver a cerrarla. Usaste algo más para asegurarla como por ejemplo algún tornillo agregado???
@@maximarolda Seguís las intrusiones de G S , lo abrís y le cambias los diafragma y lo volved a pegar como lo indica el vídeo con creador de juntas pegamento te dejo el link para que lo compres o tengas la referencia de como es el reparo. ami me quedo de 10 ! ya le hice 32 km a la fecha y ningún problema. saludos!
@@edwardeddm-pro9003 Hola Edward, estoy reparando mi tapa, le cambie el diafragma. Con que pegaste la tapa plástica superior? Porque ese creador de juntas gris me parece que es un sellador de juntas, pero no se si pega esa tapa plástica. Gracias.
Sos un fenómeno, te felicito de verdad.
Gracias Migue!
Te felicito... excelente análisis sobre la válvula PCV de mini cooper s r56, saludos desde México. ...bendito internet.
Tu auto perdió potencia
Nose tú nombre pero hiciste un exeleeeeente trabajo forense de esa tapa de valvulas soy mecánico y me ayudó mucho tu video👍👍👍
Buen video, gracias x la información.
Amigo GS, lo que se rompe son alguna de las dos valvulas PCV de las salida de la tapa al mangón del turbo o al multiple de admisión. Cuando alguna falla, queda abierta y por la succión provocada por todo el sistema de admisión, entran mas gases de aceite de lo esperado y tenemos problemas con el SFT o mezcla de combustible y en las tapas con la reforma, se presenta una falla de sobre alimentación. Yo probaría con alguna PCV como la del Ford fiesta, que se pueda adaptar a los tubos de salida de las PCV al multiple de admisión o al mangón del turbo sin desarmar la tapa. Esas valvulas son baratas y no andas poniendo tapones donde no se debe.
Hola genio como estas? Tengo un peugeot 2008 thp con 85mil km y noto un consumo de aceite que puede ser?
Te felicito, excelente video.
A mi me pasó lo mismo en febrero y lo lleve a un concesionario oficial (gaulois en carone tortuguitas). Su veredicto? NUNCA reparar, cambio directo (a pesar de que también me comentaron que el citroen lleva la misma tapa y tendría forma de abrirla y hacerle mantenimiento con un kit que se vende).
Algo que influye a la rotura y me atrevo a decirlo casi con seguridad, es que la derivación del tubo de admisión que conecta el turbo con la tapa de valvulas (es un caño plastico de aprox 1" de diámetro) se rompe, no compensa bien las presiones y hace que el diafragma se pinche.
Si te sirve, mandame un mail, te paso mi celu y te cuento mejor. Saludos!
Buena data, gracias. Claro ahí tiene una valvulita tipo check que debería bloquear cuando hay presión positiva durante la aceleración, pienso. Te dejo mi email es gon_utn@yahoo.com dale así me pasas el cel y me contas, gracias!
Tengo un 508 1.6 feline automático y le pasa lo mismo, lo lleve a concesionario oficial y nunca pudieron solucionar, aún cambiando tapa, tus videos son muy buenos,
Excelente, se me ocurre que quizas con fastix de alta temperatura, y algunos tornillos (y bastante suerte) quizás podría andar, sin embargo creo que lo mejor es cambiarla. Hoy me vino un c4 con un problema similar, pero guardaba falla de mariposa y map fuera de rango.
me gustaron mucho los dos videos, lo que puedo agregar es que si bien hay presión negativa en ralenti, también hay presión positiva cuando sopla el turbo (hice la prueba de obstruir la manguera que comunica el múltiple de admisión con la tapa de válvulas)
Ah que interesante lo que decis Javier, no reguló la presión en tu caso? Yo recuerdo haberlo acelerado y se mantuvo neutral. Pero quizas no aceleré tanto como vos. Gracias por el dato!
Javier muñoz entoces la manguera que va de la tapa d valvula al multiple de admisión genera presión positiva al acelerar ? Saludos
@@manuelf.prietodiaz8348 si, le hice un tapón masomenos y cuando aceleré, salio volando, después le hice uno mejor. y al menos dejo de salir fuga de presión de turbo, saludos.
AjJajaja al menos probaste que tenes algunos buenos psi de turbo
Excelente trabajo!!! esta claro que en caso de "Repararse" no queda nada bien.
Gracias! Claro bueno pero no quisiera generalizar. MI experiencia no fue buena con un arreglo que recibí, entonces yo no estoy dispuesto a realizarlo. Veamos si aparece alguno con una experiencia positiva.
Igual te confieso que no lo haría nunca, y menos para un cliente ;)
@@gsmecanica Consulta sabes cuanto dura la tapa de valvulas de fabrica y las que se compran en las casa de repuestos?? Gracias.
Buenas tardes, la verdad muy buena explicación, ahora pensar en arreglar una tapa,ya que tenés un 2008 ,o un 308 o un c4 ,yo no lo recomiendo y no lo haría,que esos valores de autos ,hay que cambiar tapa original, y chau y andas tranquilo,ahora si sale mal la reparación ,fundís motor,te felicito por todo tu conocimientos
Buenos días GS, en principio agradecerte por la info y los videos que son super instructivos y muy claros, la verdad es que si tuviera las herramientas metería mas mano, pero vi todos tus videos y me ayudo a conocer mas el motor y alguna cosita ajuste. Te cuento, hace un par de meses compre un C4 Lounge 2024 1,6 THP AT6, que si bien era de un conocido y lo conozco de okm, se ve que le metieron mano y encuentro varias desprolijidades; lo que mas me preocupa es una perdida de aceite que esta teniendo de abajo, lo revise sin el chapón y me parecería que es del reten de bancada, pero otro problema es una pequeña inestabilidad en el ralentí; me gustaría tener la posibilidad de que le des una mirada lo escanees de ser necesario, sacarme todas las dudas y me puedas cotizar las reparaciones que necesita; si te parece bien te escribo al mail y me decís si me podes dar un turno, mil gracias y espero poder verte pronto.
un gran vídeo, saludos desde Zaragoza, España.
Esa! Abrazo!
@@gsmecanica amigo una pregunta en que ubicacion se encuetra la valbula pcv de un equinox 2014 le agradeceria tu respuesta
Muy buen video muchas gracias tengo el problema de que tiene demaciado vacío un 508 y le comenté al cliente que hay que cambiar la tapa
Excelente trabajo
Exelente como explicas , sabes aparte del soplido que es mucho el electroventilador queda en estado emergencia, será por la tapa válvulas o será otro el problema
Gracias por el video
Estoy comentando todos tus videos jaja. Ese problema también es recurrente en el thp del ds4 (modelo 2014)
Dale llename el canal de comentarios jaJajjaaja Si, todos los THP incluyendo DS, Peugeot y Citroen. Nada que temerle, la reparación es sencilla. Si vas a comprar un usado, negocias el precio de algun itema de mantenimiento y te guardas la plata...
De los mejores vídeos explicativos sobre la pcv !
Hola que tal gracias por el video sirve poner el modelo de tapa nueva reformada en el modelo viejo o no sirve porque por lo que explicaste y mostraste me parece que no sirve .¿que opinas vos ?
Tengo entendido que muchos usuarios anulan la entrada izquierda (superior izquierda, visible en la tapa) y la que va al turbo (Link: th-cam.com/video/zT9-cDyhSpI/w-d-xo.html) Y se que el THP 200, los trae nulificados de fabrica (o algo asi, puede que no este exactamente nulificada.) La pregunta del millon es, si se nulifican entrada y salida, no debería dañarse / ni necesitar ser reparada?
Creo que este video es el mas completo y detallado de este problema! Genio!!
Si los anulas entonces tenes que poner otro sistema para la recoleccion y separacion de gases del carter. Solo las tapitas es problema para el futuro. Si conoces alguien que las tenga instaladas hace mucho tiempo hacemos un video!
Te felicito, por tu dedicación en la investigación. Saludos
Hola soy de buenos aires jose c paz ...consulta twngo un c4 thp 165 cv y cuando lo piso a fondo tora falla de motor y el turbo deja de funcionar ..apago el auto y lo prendo y funciona normal pero si lo vuelvo a pisar pasa lo mismo
bien locura , muy bueno el video, esa tapa va nueva, no te vuelvas loco.
Seee era para comprobarlo nomas, porque me escribieron muuuchos preguntando por el kit del diafragma...
Hola THPeros! Lean la descripción antes... básicamente esta es MI opinion, no es la verdad absoluta. Ustedes saben que comparto todo lo que se de estos motores y no los quiero influenciar con esta reparación. Y respecto al funcionamiento del sistema de separación de gases, tal como aclaro en el video, es mi intuición solamente, pensando en voz alta. Hay detalles técnicos de los que no estoy seguro, ya que no hay material oficial al respecto.
Excelente vídeo y muy esperado, la verdad como te comenté antes ya cambie la tapa y la verdad no me arrepiento porque si ubiera intentado repararla creo que no me abría durado mucho. Te felicito por lo que sabes y por compartir
Hola G S execelente vídeo muchas gracias por compartir. Che Yo cambié la tapa válvulas por mal funcionamiento de la PCV y de paso cambie aceite y filtro posterior a eso el auto está expulsando abundante humo blanco por el escape especialmente cuando está detenido pero con el motor encendido osea a bajas revoluciones y no se que pueda estar pasando tenes alguna opinión ? Es un thp de un Ds3. Gracias
Hola ,conctaste alguna catch cans a un thp o sabes como se conecta
Y que aceite tenia antes sabes? Algun aditivo? En ralenti podria ser los retenes de las valvulas.
Es medio complicado todavia no encontre una configuracion que me cierre por todos lados. Muchos la anulan y derivan los gases a la atm pero no es tecnicamente lo correcto creo yo.
Felicitaciones y Gracias por develar el misterio de mi Thp ya que con el mecanico primero creimos que era la polea del alternador , luego cambiamos el brazo Tampoco!!! y por ultimo vimos que venia del reten del cigueñal lo cambiamos y por ultimo entendimos que era la valvula PCV pero todavia no lo resolvi , en mi caso era un ruido como un rechinido y parecia como que una correa patinaba por eso encaramos por la correa, Bueno ahora se que es!! Gracias
Que bien Edu!
Con silkaflex creo que quedaría muy bien pegado y aguantaría temperaturas también es lo más resistente y gomoso q ase q no se despegue por vibraciones
Un groso! Me re sirvió estoy renegsndo con un 308 gti... y esa válvula es tal lo jodida que esta que la succión no me deja sacar la tapa de llenado de aceite! Jajaja!
Ufffff suerte!
@@gsmecanica cualquier cosa te chiflo... Estaría interesado en saber dónde te capacitaste... o podrias realizar alguna capacitación vos mismo!!!
Aprendo de libros de reparacion, cada auto/motor tiene el suyo. Saludos!!
@@gsmecanica donde los conseguís?
Hola q tal
consulta me podes decir dónde va la manguera de diafragma grande? conectada porq no la encuentro
Muy bueno los vídeos gracias
Hola muy bueno el video, consulta donde tenés el taller
Hola buenas tardes. Muy buenos y útiles todos tus videos. La semana pasada cambie la tapa de válvula de mí citroen C4 lounge thp. Y la tapa nueva trajo una llave roja con un oring que va en la parte de atrás. ¿Eso hay que ponerlo o es solo para que no entre tierra a la válvula? Muchas gracias por todo tu aporte
Hola, esa llave roja no va, sacala al instalar la tapa.
Hola amigo qué tal es la tapa de válvula alternativa del ds3? Vale la pena ?
Hola gs,tengo un problema y me gustaría que me lo mires al 3008 thp 1.6 turbo.lo pongo en marcha y lo dejo calentando y no fuma para nada,después de 30 min o 40 de andar x la ciudad empieza a tirar una bocanada en cada semáforo q arranco y mientras voy andando sin parar no tira humo para nada.puede ser que este dañado el diafragma de pcv? Me tiene preocupado x q me va a perjudicar el catalizador y me ensucia todo el sistema.si me podés dar un turno o consejo de q puedo mirar para ver si se perforó el diafragma.te lo agradezco.muy bueno los vídeos! Saludis
Al final era la tapa,la cambie y no tira más la bocanada,gracias por los videos!! Ayudan mucho!!
Que bueno Fer! Llegué tarde a la respuesta ;)
@@gsmecanica no hay problema! Gracias igual por qué tus vídeos son de mucha ayuda! Cuando tenga que hacerle algo te voy a contactar.gracias!!
Hola se que ha pasado tiempo pero dejo de tirar esa bocanada al cambiar solo la tapa completa? Tengo ese problema en ralenti unos minutos y tira el humo cambie solo el diafragma de la pcv, pero sigue igual y ya creo que es la tapa como tiene 2 valvulas pequeñas que hacen el conjunto. Espero despues de tanto tiempo de tu comentario pudieras ayudarme 🙏@@ferchualfavelez3773
EXCELENTE VIDEO Y UNA CONSULTA QUE PASA SI NO SE LE CAMBIA ALTIRO LA TAPA DE VALVULAS PUEDE PASAR ALGO AL MOTOR
Si no la cambias altiro, altiro... nada grave, pero no es recomendado andar así muchos kms. Vos pensa que le estaría llegando aceite a la admisión y por ende a la combustión. Vas a tener más consumo de aceite y menor rendimiento. Entre otras cosas. Seguí los pasos del video que tengo subido para cambiar la tapa y hacelo vos!
Hola.Yo en 2017 le hice con 25000 km la distribución nueva en Peugeot y me rompieron la cabeza, tu explicación es excelente, me podes pasar tus datos para ante una eventual reparacion contactarme.Muchas gracias, saludos
Gon_utn@yahoo.com saludos!
Buenas Tardes Amgos. De acuerdo a la información recopilada en internet estas válvulas alojadas en la tapa culata del motor THP tiene por función interactuar entre si de forma tal que permiten regular la reaspiracion de los vapores de aceite en función de la presión de la sobrealimentacion.
Debajo de la tapa de la culata, hay dos válvulas y una válvula de escape.
1er caso de aspiración de los gases del cárter:
La válvula en el lado de la manguera trasera (manguera que se conecta con el colector de admisión) se abre debido a la depresión del motor causada por los pistones (turbo inactivo durante desaceleraciones, velocidad de ralentí o aceleraciones de carga baja). Durante esta fase, la válvula ubicada en el otro lado ( donde se conecta manguera del turbo) está inactiva y cerrada. Los gases son así aspirados por el motor aguas abajo del turbo.
2º caso de aspiración de los gases del cárter:
Aguas arriba del turbo, la segunda válvula ( donde se conecta manguera del turbo) se abre durante las aceleraciones más pronunciadas. La sobrepresión causada por el turbo en el colector de admisión, cierra la primer válvula.
Finalmente la válvula Blow-by,( redonda de tamaño grande ) no es ni mas ni menos que una válvula que regula la presión en el cárter. (paso del vapor motor a la tapa de la culata). O dicho de otra forma, limita la reaspiracion de los vapores de aceite , y por lo tanto la depresión en el carter de cilindro.
Resumiendo: cuando una válvula en ralenti se abre, la otra válvula ( turbo inactivo ) permanece cerrada. Cuando se acelera generosamente la válvula que estaba abierta en ralenti se cierra ( por sobrepresion del turbo ) y la válvula abocada al turbo se abre.
Fuente : www.ds3club.co.uk/forum/ds3/ds3-technical/15183-2013-thp-155-engine-stutter-any-help-guys.
Espero que esta repuesta explique aproximadamente el funcionamiento de las válvulas alojadas en la tapa culata.
Saludos
Que bien! Bastante acertada mi deduccion en el aire ;) gracias por compartir.
@@gsmecanica De nada, gracias a vos por compartir tus conocimientos. Te cuento, para mi asombro ví que algunos modelos de tapa aceptan un kit de reparación. Y por otro lado también estuve viendo que venden unos tapones para colocar en la parte posterior de la tapa e inferior del colector con lo cual queda anulada la cañeria que aspira cuánto está en ralentí.
Si pero ojo con esos tapones porque no es taparlo y listo. Estos motores tienen mucho blow by en la combustion x eso tienen 2 ductos. Por lo general lo mejor seria poner catch cans de sceite.
mira ..estuve pensando un poco .... y a lo máximo podes hace alguna reforma con marco de aluminio para esta tapa con tornillo y tuercas y ponerle fasti de alta de temperatura y probar ...... pero no creo que funciona no más de 15 días...
Puede ser, pero no vale la pena para mi.
Hola Gonzalo,una consulta el vacio es lo mismo medirlo en la barilla del nivel de aceite? Porque yo lo hice y la aguja del indicador practicamente no se mueve.Gracias!!
Lo mediste desde la varilla y ni se movio? Es que el diametro no es lo suficientemente amplio necesitas una abertura mas amplia como la tap de aceite.
@@gsmecanica esacto ..entonces pruebo a comprar una tapa para modificar,gracias!!
Hola gon, te comento.
Cambie la junta de válvulas de un Peugeot 3008... el entender el vehículo el electro arranca en 70 manómetros, y no para más!!. Otro error cuando lo conecte al escaner es, error en admisión del turbo... podes darme una mano por favor!!
Hola Julián me pasa lo mismo lo pudiste solucionar?
tengo un motor 4jg2 aqui en peru no puedo conseguir el diafragma o tengo que cambiar toda la tapa tampoco lo venden
T hago una consulta es normal que se acelere cuando sacar la tapa de aceite ó esta el diafragma roto
Hola que opinas de lo que hacen en Europa de anular la manguera que va de atras de la tapa al multiple de admision, los tapones los vende PSA como repuesto original. Quedaria solamente el venteo de la tapa al caño de admision del turbo.
Hola Daniel, pienso que no saben lo que hacen y que dejan que la gente de post-venta modifique parámentros que los ingenieros desarrollaron. El tema es super largo, y tengo pensado hacer un video al respecto. Pero el venteo de gases de la combustión que se encuentran en el carte es tan importante a mediano y largo plazo que no me alcanzan las palabras para resartarlo. Ya sea con el vacío del múltiple o con una bomba de vacío auxiliar, el venteo debe ser optimizado.
Gracias por responder voy a ćhecar eso es que se le cambiaron los empaques de las cabezas que quedaría mal
Hola genio. Tengo un ds4 con esa chupada de aire. Y cuando el auto calienta. Hace un ruido como que patine la correa. Antes de hacerle la distribución jamás hacia ninguna de esas 2 fallas. Puede ser que la misma valvula haga ese chirrido? Gracias. Y muy bien explicado ambos videos.
Me olvide de agregar. Hace el mismo ruido o chirrido qué en este video en el minuto 1.30
Hola amigo una consulta tengo un c4 lounge 2016 el cual me diagnosticaron hace 1 mes que tenía rota la valvula pcv (auto en emergencia Y electro prendido constante mente ) no la cambie hasta el momento (ya la compre) pero enpese a notar un ruido en la distribucion con el motor en frío y ala ves un goteo de aceite !!la distribución la ise nueva completa hace 10 mil km) tendrá algo que ver esta valvula con la pérdida de aceite o problema en la distribución??? Muchas gracias
Mides la presión con el mismo aparato que mides las válvulas?
Hola GS, cambié la tapa original (modelo viejo) por el mismo modelo y me genera una falla... Habrá venido fallada la tapa nueva? veré de escanearlo en los próximos días para ver que no sea otra cosa que se haya generado en el cambio. Aún así el auto anda bien, no se pone en emergencia ni prende electrovent., solo prende check!!! alguna idea? desde ya muchas gracias con por tus aportes!!!!
Hola master, consulta puede ser que exista una tapa que se llama reforma???
Hola Sebas, no es que se llame reforma si no que es una actualizada que se le puede hacer mantenimiento y no hace falta comprar una nueva, ahorrando así costos para el usuario.
@@gsmecanica tenés idea cómo me puedo asegurar si la tapa es la mejorada o la original ? Soy 2do dueño y sospecho por el historial que ya se la cambiaron una vez.
@@gnicolino78 Si, fijate en mis videos de cambio de tapa de valvulas porque ese modelo es el orignal viejito, el nuevo se le ven dos tapitas (una arriba a la izquierda y otra a la derecha) para hacerle mantenimiento a esos diafragmas.
@@gsmecanica Muchas gracias por tu respuesta. Acabo de ver que la tapa no tiene tapitas así que sería la vieja. El problema que tengo ahora es que un repuestero de Mercadolibre me dice que el tubo de admisión del turbo ya trae la PCV entonces no puedo cambiar el tubo del turbo sin cambiar también la tapa vieja. Esto es así ? O se consigue el repuesto del tubo viejo modelo ? Soy de Florida, te escribo al mail a ver si aunque sea me lo podés mirar para sacarme esa duda.
En ese modelo de motor...queda andando la 2da velocidad del electro?? Te consultó xq tengo un auto con el mismo motor y la misma falla...y el electro queda constantemente prendido y se queda sin batería
Thank you .. i have the same problem ... No power .. the cap was broken ,sobady glue IT .. i both new one ..
But i'm that repears a olsow cheing Oli and Oli filter..
al final no comentaste si el electro del auto se seguia prendiendo ???
No no! Eso se resuelve cuando arreglas el problema de base y borras los errores de la ecu. Saludos!
Hola muy buenos tus videos, te hago una consulta sobre esta tapa de valvulas, del lado de la distribucion tiene dos orificios ciegos, de 5 o 6 mm, pero no son realmente ciegos por q tiene un conducto qe va por arriba de la junta de goma, sin comunicacion con la junta, pero el tema es qe tiran aceite por esos orificios. No sabes donde tienen la comunicacion con el interior de la tapa o por qe drena el aceite por ahí?
Muy bueno tus videos!! Vos sabes que yo estuve mirando mucho los foros de thp, y vienen unos tapones originales para anular la salida de esos gases, escuchaste algo?
Hola que tal. Tengo una 306 sr que toene los mismos sintomas que el 3008. Tambien tiene una tapa donde tiene un espacio cerrado donde seguro esta el diafragma. La busque en mercado y tiene un valor de $550000 una completa locura.yo la saque y la lave. La quise desarmar pero me dio miedo romperla con el destornillador. 25:25 Se podra adaptar alguna pcv externa? . Saludos
hola te felicito exelente . tengo un 3008 2011 1.6 y la varilla de aceite tiene olor a nafta, y de la tapa de valvula se ve los mismos sintomas de traspiracion de la junta de la tapa de valvula . soy de san juan pcia . ARGENTINA. ME PODIRAS PASAR UN PRESUPUESTO .MUCHAS GRACIAS .
Como limpiaste lo que quedo de residuos de aceite en las mangueras??
Buen trabajo. Yo tengo un ds4 1.6 vti 120cv, si abro el tapón de aceite o saco la varilla de aceite se acelera un poco el motor, sin tirar aceite, solo algo de humo, muy poco, es eso normal??? El coche por lo demás funciona muy fino...
Si, es normal. Porque estás generando una entrada de aire no medido y eso afecta el ralentí.
@@gsmecanica gracias por la rápida respuesta, siempre va bien la opinión de un profesional 💪💪
Hola como estas consulta tenes taller estoy teniendo problemas con un 308 gti
Hola capo se puede poner a un c4 modelo 2014 las tapas del 2016 q trae la separación para el mantenimiento?? así mismo como el kit de distribución.
Hola Alex, si se puede! Ambas.
hola tengo la falla descripta en el peugeot 5008
tiene alguna fuga posiblemente por la tapa
me lo podrás ver ?
Gracias por el vídeo, te comento que tengo un Peugeot 3008 y ya le hice tantas reparaciones que nunca quedó, le falla todo,. Te pediría un consejo, que motor podría acoplar, un Nissan Toyota, deacuerdo a tus conocimientos, la verdad ya me da miedo reparar por su costo y lo peor que no queda bien, desde ya muchas gracias por tu respuesta.
Uyyy pero que errores tenes que no podes solucionar? La verdad nunca probe haciendole un swap
@@gsmecanica para empezar gasta 5 km/ litro, hay momentos que el carro empieza a perder la aceleración, lo apago y lo vuelvo a prender varias veces se corrige,. Luego veo que la temperatura hay momentos que se queda en 10 grados, luego sube a 80 grados, prácticamente el carro está loco, y ya no quiero invertir,. Ojo que cambie
Termostato 300 dólares
Opturador 600 dólares
Cadena, empaques, sensor de presión de aceite, radiador, bomba de aceite, turbo que cuesta 780 dólares, en realidad gasté como 4 mil dólares y no queda, y no pasa de los 80 mil kilómetros,. Es la peor compra de mi vida,. Por eso quiero cambiar de motor, ahora me entenderás.
Gonza alguna vez viste esto? El diafragma de mi tapa esta impecable, y de todas maneras me hace el soplido. La tapa de valvulas que tiene mi motor tiene la tapita para levantarla facil y poder ver el diafragma, por eso se que esta bueno, lo tendre que cambiar de todas formas o puede haber otro motivo? Desde ya, gracias!!
Hi there, I have the same issue on my Citroen C5 1.6 THP. How do you replace the valve breather without having to change the whole cover? Is that possible...?
Buen dia. Gracias por la excelente información compartida y los excelentes vídeos, muy bien explicados y sin cuestiones ocultas, justo lo que estaba necesitando.
Te comento mi situación: tengo un 408 sport (1,6 THP) con 150000 km. En estos momentos tengo el soplido caracteristico (igual como el video de tu cliente) y cuando lo paro tarda aprox. de 5 a 10 seg. en desaparecer. Ademas tengo traspitacion de aceite por toa la zona aledaña a la tapa. La cuestión es que se me prende a los 2 seg de poner en marcha, el electro ventilador a max velocidad y lo lleve a scanear y no sale falla. No lo quiero llevar a la concesionaria. Te hago 2 consultas: tengo que cambiar la tapa? o solo cambiar de juntas? la otra consulta, el electroventilador se activa por ese problema? .
Estou en Comodoro Rivadavia porque sino ya me tendrías en tu taller....Aguardo tu respuesta y gracias por tu dedicación
el electro ventilador pudiera prenderse por el termostato pilotado( lleva 2 sensores ) , no tiene que ver con la tapa . De alguna manera le indica al computador del motor que hay 120 grados en el refrigerante , lo cual no es correcto .
El soplido en la tapa habria que revisar que las juntas no tengan fugas o ña misma pcv
Hola gs. Te hago una consulta. En caso de cambiar la tapa de válvulas, convendría comprar la que viene con la modificación? , Que funciona diferente a la de los modelos 2012 por ejemplo?
Excelente video likelike👍🏼👌. ¿La manguera que va desde el turbo a la tapa de válvulas es de aireación, inyecta aire fresco al interior del motor y la otra manguera que conecta a la entrada de la admisión es la que reinyecta los vapores de aceite + gases fuga de combustión? Saludos desde Quilmes oeste.
La que va sl turbo entra al turbo durante la carga con aire proveniente de la tapa. Y la otra que decis es como vos decis, exacto. Saludos desde Florida Ajajaja :)
18:53 Con que pegamento puedo sellar eso? Que me recomienda
No recomiendo pegarlo... se cambia y garantizas un trabajo mejor.
Hola te hago una consulta porq quedaba prendido el electro!? Que no lo aclaraste en el video gracias
Hola Fabian, queda prendido a modo de seguridad y lo activa la ECU cada vez que encuentra un problema "grave". Cuando solucionas el problema y borras el error con un scanner, no se prende más.
Hola tu taller donde se encuetra
Hola Jose, estoy en Florida, zona norte de Bs As. Si queres me podes escribir al email gon_utn@yahoo.com saludos!
Sos un crack! Pero no conviene un auto con este motor THP muchos problemas trae??
Hola como va quería saber en que zona estas para ver si puedo llevarte mi ds3 ? Es modelo 2017 tiene un rudio como a una valvula o parecido, y al sacar el tapón del aceite tiene presión.. sera la valvula pcv también?.. este es motor aspirado
Excelente la info me estaré comunicando x mail. Saludos.
Hola como estas? Tengo el mismo problema pero intente comunicarme con la empresa que vende repuesto y me pregunta si la valvula viene incorporada o no en la tapa. Como me doy cuenta? Tengo un c4 lounge 1.6thp exclusive 2014
Excelente video Gon! Por lo que estuve viendo hay un modelo actualizado de la tapa ( n. pieza 98 120 714 80) que además requiere el cambio del plastico que va del filtro de aire al turbo (n. pieza 98 119 099 80), ya que sino tira el error de fallo de motor. Esto se debe a que el plastico y la manguera actualizada (que conecta la tapa con el turbo) trae una valvula extra que la anterior no.
La tapa que pusiste vos, al ser la original (modelo anterior) no requiere de este cambio.
En mi caso estoy registrando un consumo alto de aceite y al desconectar las mangueras del intercooler vi un poco de aceite. Mi duda es si comprar la tapa original modelo anterior, o la nueva actualizando tambien lo demás...
Claro claro o se puede poner la valvula sola, si la conseguis. Y depende, si el auto lo pensas tener muchos kms mas entonces podes hacer el upgrade y comprar la nueva mas la valvula o ducto completo. Si no, no te conviene!
Hola Genio. Muy buenos tus videos... te hago una consulta.. cuanto tiempo o kilometros puedo andar con la valvula pcv rota? Antes de que se agrave mas la cosa. Te lo pregunto por una cuestion de presupuesto hasta que tenga la plata para comprar la tapa nueva. Mi auto es un 207 rc.. te agradeceria la respuesta. Gracias
entonces me recomiendas anular pcv? lo vengo pensando hace tiempo ya
Hola tengo una 3008 con tapa mod viejo , la compre nueva con calidad original supuestamente, el problema q tengo q el scaner me larga falla de fuga de aire y se pone en emergencia, si le tapo la manguera q chupa q va a la pcv se soluciona la falla pero larga mucho humo
Genio, de donde sos? Para sabe si podría llevarte mi auto. Cuando calienta el motor falla a ralenti y cuando aceleró en ruta hace como una quedada y me tiro falla del motor. Cómo si fuera un problema eléctrico
Hola buenas noches .... puede ser que me consuma mucha cantidad de aceite si tengo la válvula rota ??
Si, y podrías ver el aceite hasta en el intercooler.
Si esa tapa enchastrada así está mal pegada puede q no arranque?
estoy liado con un motor de un mini cooper s turbo,le meto con la maquina de humo por la salida del turbo hacia la admision,y el humo sale por la salida de vapores,lo ves normal,creo que tendria que haber una valvula antiretorno para evitar presion del turbo en el carter
Buenas tardes. Sabes q tengo un c4 lounge con el mismo ruido a grillo, aceite en la descarga de gases, solo q en ves de hacer succión al sacar la tapa de carga de aceite hace como un soplido. Cómo q hay precio positiva. Es la misma válvula pcv el problema? Gracias genio
Hola..una consulta...tengo un Peugeot 3008 y desde que lo compré esta muy lento...no tiene pique y una pendiente en segunda no la sube...podra ser problema de esta tapa? ...hace poco empezó a hacer ruido de grillo...gracias..excelente trabajo!
Hola Ale, mirá lo mas importante es no tener el indicador de check engine prendido. Igualmente, muchas veces el indicador se apaga pero la falla queda guardada y el auto entra en modo "seguro", disminuyendo su performance. Seguro es lo que te pasó a vos. Deberías escanearlo!
disculpa sabes donde se puede comprar un diafragma como el del video?? voy a intentar reparar una tapa igual a la que destapaste ???
Los venden en mercadolibre (argentina) o ebay.com tambien!
Tendrás el link por favor hay varios tipos @@gsmecanica
Maestro una pregunta dónde trae la balbula pcv el motor de camioneta Nissan carburada modo 85 americana
Tengo el mismo motor le cambie la distribución y ahora pierde aceite x la junta de la tapa de valvulas la cambie y volvió a perder desis que válvula pcv o puede ser otra cosa antes de cambiar x una tapa nueva?
Hola GS mi experiencia muy reciente es que he cambiado distribución y correas y tapa, más 2 válvulas y retenes de válvulas , y aún me sigue haciendo el chiflido y se me pone en check engine, y pierde fuerza el auto, es un c4thp 1.6....
Hola, mi 408 THP humea y baja un poco de aceite, motor y turbo bien, me dijeron que puede ser retenes o la tapa de válvulas? Podrías pasarme info. Desde ya gracias, súper útiles tus videos!!
tambien pudieran ser los anillos , estan al nivel de suposicion .
Si la pcv esta dañada se comera el aceite y aumentara el consumo de combustible
Estimado, tengo una duda con un Citroën c4 thp. Tenes algún numero o medio por el cual me pueda contactar con vos?
Hola que tal tengo una idea de como arreglarla comando en la parte de la pcv el plástico o sea sin despegar la tapa y bueno desp ver la la tapita redonda como despegarla .igualmente cuando se cambia de tapa vieja a nueva hay un detalle que hasta ahora no vi a nadie que lo allá dicho y creo que se les pasa de largo
Muy buen video. Tengo una duda, tengo un Citroen ds3 vti 120 del año 2013, ¿este motor también es un THP? Quería saber si la bomba de gasolina de alta presión es la misma para estos motores.
Saludos
Agradezco tu ayuda de antemano