Hola buenas tardes. Una consulta. A mi me da fallo de sensor de presión diferencial. Si compro un sensor con misma referencia de marca, por ejemplo Bosch, y lo sustituyo, es suficiente o después de poner el nuevo hay que hacer algo más? He escuchado algo de adaptación del nuevo sensor?? Es una VW Touran 2.0 TDI del 2016. Gracias por tu respuesta
Gracias por el vídeo,me ayuda mucho con mi problema de FAP Ford 2.2 tdci 101 CV,tengo agua en uno de los manguitos en uno de los manguitos que va a ese sensor, porqué podría ser,he enviado el FAP a limpiar,es posible que no esté bien seco???muchas gracias
Una pregunta se que hace ya tiempo...tengo el mismo problema comprobando el sensor la señal con contacto dado me da 0,95 y el coche está en emergencia digamos ,pues bien le puesto uno nuevo (fae)y me sigue dando el mismo voltaje la señal,normalmente trabajan con contacto a 0,5 es un tiguan 2.0 2010 este mismo curso lo hice con vosotros en ubeda pero me va volver loco no se si el sensor nuevo está mal...
Es posible que un 2.0 tdi del grupo vag mida la presión diferencial con un solo tubo? Tengo un motor cffb y solo veo que tenga conectado uno. Muchas gracias
Si el filtro de partículas está destripado ,consume más combustible????si es así pueden hacer un vídeo ??? Mucha gente destripa el filtro de partículas
Hola una pregunta yo tengo un vagcom 20.4 y al poner ese valor de 100 para leer el sensor de presión igual que tu lo haces no se puede....me sale código incorrecto por favor me puedes ayudar gracias un saludo
Hola tengo problemas con el sensor se enciende el piloto chefk el mecánico dice que puede ser del filtro de particulas o del sensor ,y que no me da seguridad si cambiando el sensor se arregla el problema.yo me pregunto cómo un mecánico no sabe comprobarlo sin ponerlo nuevo pues es tirar 300euro del sensor?
muy buen video, en mi caso tengo el codigo P2452 en un CITROEN C4 HDI 1.6 2013... Lo que pasa que el vehiculo arranca y se para, indicando el codigo señalado lo que alcanzo a ver en mi diagnosiis es 1039 milibares y 4.7 volts. Segun lo que indicas que con estos valores el filtro estaria obstruido... el vehiculo andaba perfecto pero fallo de la noche a la mañana. Se agradece su respuesta
Si en pin 3 de señal poniendo contacto da 5V. "Esto lo he medido sin sensor. Pero tambien poniendo sensor da 5V" y en pin 2 sin conectado sensor da 0 / 0,5V al conectar sensor da 5V en pin 2 de masa y en pin 1 da bien siempre 4,8 5V lo que tiene que dar. Eso un OPEL ZAFIRA B 1,9. Z19DT. QUE PUEDE SER? DTC es P2454-00
Amigo yo ose esa comprobación y el los dos cables de los costados de dio 4.96 voltios y en el cable del centro me dio 0.04 con el swich puesto y arrancado 0.05 y acelerando máximo fue de 0.06 estará malo el censor ?
Hola mira he estado haciendo estas comprobaciones porque tengo unos problemas de sensores de presión de turbo no de partículas no sé pero está comprobando este sensor y lo que dices que tenía que empezar a remitir a 0 5 voltios a mí empieza a 1,0 voltios vale y al arrancar el motor me sube a 1.2 voltios me podrías echar una mano por favor
A partir de 8 mbar se empieza a considerar obstruido. Pero el valor que debes mirar es la masa de hollín (gr) calculada o medida. A partir de 18-20 gr la unidad querrá regenerar.
Hola buenas tengo un touareg 3.tdi y me esta volviendo loco le e limpiado el filtro de particulas y me sale fallo motor y el tirabuzon de los calentadores lo paro arranco y antes de q se encienda el tirabuzon anda y al minuto sale el fallo y se pone en defensa puede ser a causa de ese sensor
ATDautodiagnosis ya lo e soluciondo gracias la verda q nose ni como se qito le ice una regeneracion yo acelerando y qite el contacto y lo puse rapido para q no se parara y ya no volvio a salir lo q si m sigue saliendo es el fallo motor lo borro y vuelve a salir
Buenas. Cual el el maximo de milibares de presion diferencial que puede tener el filtro DPF ? A mi no me da ningu n error en vagcom ni en el cuadro pero me esta regenerando cada 70-90 kms y me ha aumentado el consumo bastante. Mi coche es un passat 2.0 170 DPF del 2007. Espero tu ayuda . Muchas gracias
Debes fijarte en la masa de hollín acumulada. A partir de unos 18gr la UCE querrá regenerar. A partir de 40gr la UCE imposibilitará la regeneración y pedirá sustituir el FAP.
Lo he estado mirando y la diferencia de presion del dof en ralentí es de 12 mbar . La masa de carbonilla es de 56,52% y va subiendo en cada regeneracion. Puede que el dpf este atascado y por eso consuma mas gasoil ? Cuando regenera me consume algo mas, pero mientras no regenera el consumo es bastante alto tambien. Esta bien los 12 mbar de presion diferencia? Gracias
Hola buen dia acabo de pasarle la diagnosis y me arroja 1g de hollín, el mecánico me dice que es el dpf que habría que cambiarlo, mi duda es la siguiente si solo tiene 1g no tiene porque estar obstruido ¿puede ser que el sensor esté roto?
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D1 | Fall | ต่อเนื่อง ในสัปดาห์สอง](http://i.ytimg.com/vi/ElcO9uC_Dbk/mqdefault.jpg)
Hola buenas tardes. Una consulta. A mi me da fallo de sensor de presión diferencial. Si compro un sensor con misma referencia de marca, por ejemplo Bosch, y lo sustituyo, es suficiente o después de poner el nuevo hay que hacer algo más? He escuchado algo de adaptación del nuevo sensor?? Es una VW Touran 2.0 TDI del 2016. Gracias por tu respuesta
Muy bueno
Se agradece mucho la info
Muy bueno tú canal , sigue adelante.
Un saludo
Gracias por el vídeo,me ayuda mucho con mi problema de FAP Ford 2.2 tdci 101 CV,tengo agua en uno de los manguitos en uno de los manguitos que va a ese sensor, porqué podría ser,he enviado el FAP a limpiar,es posible que no esté bien seco???muchas gracias
Muy bueno el video..
Una pregunta se que hace ya tiempo...tengo el mismo problema comprobando el sensor la señal con contacto dado me da 0,95 y el coche está en emergencia digamos ,pues bien le puesto uno nuevo (fae)y me sigue dando el mismo voltaje la señal,normalmente trabajan con contacto a 0,5 es un tiguan 2.0 2010 este mismo curso lo hice con vosotros en ubeda pero me va volver loco no se si el sensor nuevo está mal...
Es posible que un 2.0 tdi del grupo vag mida la presión diferencial con un solo tubo? Tengo un motor cffb y solo veo que tenga conectado uno. Muchas gracias
En chebrolet cactiva me da ese código y el sensor de regulación de presión de combustible. Cual seria la solución
Ola buenas tengo un seat xl 1.6 tdi el coche me hace todos los dias la regeneracion espero su respuesta gracias
Se podría comprobar también con las sondas pre y post?
Si el filtro de partículas está destripado ,consume más combustible????si es así pueden hacer un vídeo ??? Mucha gente destripa el filtro de partículas
Hola una pregunta yo tengo un vagcom 20.4 y al poner ese valor de 100 para leer el sensor de presión igual que tu lo haces no se puede....me sale código incorrecto por favor me puedes ayudar gracias un saludo
Hola me podrías decir cual sería el offset del sensor de presión diferencial de un 2.0tdi bpw es que me sale -7,5 y creo que esa no debe ser
Hola tengo problemas con el sensor se enciende el piloto chefk el mecánico dice que puede ser del filtro de particulas o del sensor ,y que no me da seguridad si cambiando el sensor se arregla el problema.yo me pregunto cómo un mecánico no sabe comprobarlo sin ponerlo nuevo pues es tirar 300euro del sensor?
muy buen video, en mi caso tengo el codigo P2452 en un CITROEN C4 HDI 1.6 2013... Lo que pasa que el vehiculo arranca y se para, indicando el codigo señalado lo que alcanzo a ver en mi diagnosiis es 1039 milibares y 4.7 volts. Segun lo que indicas que con estos valores el filtro estaria obstruido... el vehiculo andaba perfecto pero fallo de la noche a la mañana.
Se agradece su respuesta
Yo tengo algo parecido a ti el problema me podría decir si se solucionó y como fue?
en mi passat del 2007 cuando le pongo grupo 100 no registra nada, para mi coche es otro código?
Valdría para cualquier marca?
Buenas:
A mi me sale este error creéis que es el sensor.
p2455 :circuito alto sensor de presion diferencial.
Tengo un seat ibiza igual.
Saludos
Como puedo comprobar con un tester que funcione o no un sensor de estos gracias
Si en pin 3 de señal poniendo contacto da 5V. "Esto lo he medido sin sensor. Pero tambien poniendo sensor da 5V" y en pin 2 sin conectado sensor da 0 / 0,5V al conectar sensor da 5V en pin 2 de masa y en pin 1 da bien siempre 4,8 5V lo que tiene que dar. Eso un OPEL ZAFIRA B 1,9. Z19DT. QUE PUEDE SER? DTC es P2454-00
Viendo su vídeo me quedo sastifecho que existe un polimetro para comprobar el sensor.
Amigo yo ose esa comprobación y el los dos cables de los costados de dio 4.96 voltios y en el cable del centro me dio 0.04 con el swich puesto y arrancado 0.05 y acelerando máximo fue de 0.06 estará malo el censor ?
Roberto Roberto si los otros dos tienen 5 V ambos, el sensor esta roto.
Hola mira he estado haciendo estas comprobaciones porque tengo unos problemas de sensores de presión de turbo no de partículas no sé pero está comprobando este sensor y lo que dices que tenía que empezar a remitir a 0 5 voltios a mí empieza a 1,0 voltios vale y al arrancar el motor me sube a 1.2 voltios me podrías echar una mano por favor
Ese valor puede ser correcto. Debes mirar con máquina que con contacto la presión diferencial esté a 0.
Tengo un fotón con fallas al encender quiero saber si alguien me puede ayudar
En cuantos mbar debe estar el sensor de presion de filtro anti particulas en ralenti para ver que esta en buen estado?
A partir de 8 mbar se empieza a considerar obstruido. Pero el valor que debes mirar es la masa de hollín (gr) calculada o medida. A partir de 18-20 gr la unidad querrá regenerar.
Hola buenas tengo un touareg 3.tdi y me esta volviendo loco le e limpiado el filtro de particulas y me sale fallo motor y el tirabuzon de los calentadores lo paro arranco y antes de q se encienda el tirabuzon anda y al minuto sale el fallo y se pone en defensa puede ser a causa de ese sensor
Hay que verificar el sensor, medir masa de hollín (max 40 gr) Y decirle a la unidad que has cambiado el FAP.
ATDautodiagnosis ya lo e soluciondo gracias la verda q nose ni como se qito le ice una regeneracion yo acelerando y qite el contacto y lo puse rapido para q no se parara y ya no volvio a salir lo q si m sigue saliendo es el fallo motor lo borro y vuelve a salir
Buenas. Cual el el maximo de milibares de presion diferencial que puede tener el filtro DPF ? A mi no me da ningu n error en vagcom ni en el cuadro pero me esta regenerando cada 70-90 kms y me ha aumentado el consumo bastante.
Mi coche es un passat 2.0 170 DPF del 2007. Espero tu ayuda . Muchas gracias
Debes fijarte en la masa de hollín acumulada. A partir de unos 18gr la UCE querrá regenerar. A partir de 40gr la UCE imposibilitará la regeneración y pedirá sustituir el FAP.
Lo he estado mirando pero en ningun lado me pone los gramos que tiene.
Prueba con otra máquina...
Lo he estado mirando y la diferencia de presion del dof en ralentí es de 12 mbar .
La masa de carbonilla es de 56,52% y va subiendo en cada regeneracion.
Puede que el dpf este atascado y por eso consuma mas gasoil ? Cuando regenera me consume algo mas, pero mientras no regenera el consumo es bastante alto tambien.
Esta bien los 12 mbar de presion diferencia?
Gracias
12mbar es elevado y 56% es una saturación considerable. Efectivamente, si el fap está saturado se activa la regeneración y el consumo puede aumentar.
Olá amigo boa noite
Tenho uma Audi A4 1.9tdi com motor avf, gostava de saber qual os valores de massa de ar corretos?
Valor em marcha lenta e na rotação máxima
Hola buen dia acabo de pasarle la diagnosis y me arroja 1g de hollín, el mecánico me dice que es el dpf que habría que cambiarlo, mi duda es la siguiente si solo tiene 1g no tiene porque estar obstruido ¿puede ser que el sensor esté roto?