JR九州 筑豊本線 12系+50系客車列車乗車(若松➡折尾)

2001(平成13)年4月17日産撮影。

[@mizannen]

この頃、よく乗りに行ってましたね。
日豊線も90年代後半まで動いてましたね。記憶が正しければ宇佐→門司港が10両だったような....。
大昔だと、柳ヶ浦・田川後藤寺行があって13両編成だからホームに入りきらずに外れて停車してましたね。

[@のむっち-v4e]

折尾に住んでいるものです✨
私は現在52歳。当時、高校生時代は二島駅の近くの高校でした😊
正にこの動画の風景はかなり懐かしい!✨
二島駅進入時はかなり警笛ならしてますね💦
高校の制服も懐かしい…✨
折尾駅のホームも動画内の場所も今は、解体されありません。
ホントにホントに懐かしい動画でした。
50 系も懐かしい!✨ただ、私の頃はまだ12系は連結されていませんでしたね…😌
素晴らしい動画ありがとうございます！🙇

[@重松知憲]

何故だか、昭和を思わせてくれる最高の雰囲気！

[@sankikikai]

筑豊の50系客車は、冷房があと付けで、屋根上ではなく客室に設置したので、その部分だけ座席が取り払われています。

[@だめおやじ-q4t]

奥洞海駅から乗車、若松競艇帰り客の敗者の弁をしっかり拾ってます😂

[@ZutaboroKing]

これと同じ編成の小倉〜門司港間を通勤で使ってました。
12系のリクライニングシートは快適だったけど、直方側に連結されてたので櫛形ホームの門司港駅の改札は遠かった😅

[@ryojimuto4165]

ほんの20年前には快速海峡も客車でしたからね。日豊線で一回だけ旧型客車に乗ったことがあります。

[@teruteru5763]

12系がリクライニングシートとは。確かトイレ対策か何かで12系が連結されたと聞きました。DD51の赤ナンバーは九州カマの証でしたね。客レもっと乗っておけば良かったな〜

[@岡村充康-h9z]

私も筑豊本線に引退前の50系に乗りに行った時12系混結していたのを覚えています。12系のシートは他から流用したリクライニングシートのようですね。旧国鉄仕様の駅名標が残っていたのもすごいです。

[@馬鹿旦那-n8u]

確か、50系客車はトイレ更新が間に合わず使用不可だった為、やむを得ず12系を混結したと聞いてます。

[@T04DG12]

これは、まさに貴重かつレトロものですね！

[@kotakota-et9cx]

これは50系の手洗いが使用中止になったから急遽大分の12系を1両繋いで応急処置をした筑豊本線普通客車列車終焉の頃ですね🤫

[@ono1487]

普通列車での客車とは…今では貴重ですね！

[@川述一啓]

推進回送入線時(4:17~5:40辺り)、オハフ50に前方監視の乗務員は乗っているのでしょうか･･･？

[@yoshimi2322]

ハイケンスのセレナーデのチャイムが入れば😂