Hey Rocky, so sieht das aus, 80% warum die Roller schlecht oder gar nicht anspringen sind Vergaserprobleme. Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen Holger
Super Rocky ROLLER grins, jo Jepson07 eine Sfera NSL ,-) ja Roccky Roller Doktor, manchmal sind es nur kleinigkeiten. Mfg Achim oder auch adix7 aus Sfera-Haiza Forum.
Grüsse dich Rocky Roller Doktor. Ich habe einen Piaggio sfera 80ccm und ich habe die Stangas und die Luftschraube so eingestellt das dass Hinterrad nicht mehr dreht, also gut eingestellt, trotzdem ist die Zündkerze schwarz, woran kann es noch liegen. Viele Grüße aus Maintal, danke für deine tollen Videos
Danke fürs zeigen. Hab bei meinem Roller das gleiche Problem aktuell mit dem Rückschlagventil. In welchem Video zeigst du wie man es Testet? Habe das Video auf die Schnelle nicht gefunden. VG
Hi hab eine frage mein roller springt im kalten zustand schlecht an zu fem Verbraucht der fast 7l pro 100km der e choke funktioniert und die Hauptdüse ist eine 85er. Das Kerzenbild sieht sehr gut aus. Glaubst du könnte einfsch mal eine kleine düse nehmen dsmit es weniger Verbraucht und besser im kalten zustand startet. Merke auch das er deutliche höher aufdreht im warmen zustand. Ist ein 4 takt roller 50ccm und laut google soll ein kleinere duse rein bei einem 18,5mm Querschnitt. Hofre kannst mir weoter helfen. Der roller isz gebraucht gekauft worden.
Hi Rocky. Ich habe einen TGB 125 Roller. Als ich letzte Woche die Batterie vollgeladen wieder eingebaut habe, und starten wollte, kam plötzlich eine Menge Sprit (schätze ich) aus dem Luftfilterkasten linke Seite. Das war in den letzten 10 Jahren nie der Fall gewesen, es lief immer sofort ganz normal weiter. Ich habe den Fehler gesucht, aber ich finde keine Lösung. Gestern habe ich einen kurzen Video gedreht wo man sieht wo das hinausläuft, vor der Luftfilter in dem kleinen Aussparung. Bin mit meinem Latein am Ende. Wie kann ich dir das schicken, sodass du mir vielleicht eine Lösung dafür zeigen kannst? Vielen Dank schon mal. Viele Grüße, R
Ich bin gerade etwas am verzweifeln. Ich habe mir letztes Jahr eine Jetforce zugelegt (so bin ich auch auf diesen Kanal gekommen) die ich dann zuerst hergerichtet habe und dann auch paar Kilometer abgesehen von den Startproblemen gut lief. Bei meiner letzten Fahrt damit hang sie irgendwie am Gas fest (ohne dass der Hebel gezogen wurde) und ging dann aus. Wenn ich sie dann am nächsten Tag angekickt habe lief sie nur noch bei gezogenem Gashebel im Standgas. Die Saison hatte ich dann kein Bock mehr zu reparieren😄 Jetzt habe ich mit mal die Membran angeschaut, weil letzteres darauf hindeutete und es noch die Originale ist , und siehe da die Plättchen standen offen. Daraufhin direkt gegen eine neue getauscht. Problem ist nur jetzt bekomme ich die überhaupt nicht mehr gestartet. Auf Starthilfe-Spray im Vergaser läuft sie so 1 Sekunde aber das war’s dann auch. Funke ist da. Benzinpumpe fördert zumindest wenn man kickt. Batterie ist vollgeladen. Kompression liegt bei 6bar, was bei der Jetti ja ausreichend sein soll. Was könnte es denn sonst noch sein? Irgendjemand eine Idee? Sollte ich mir vielleicht doch noch den Kolben ansehen und tauschen?
Grüße dich. Vergaser zerlegen und schauen ob der Gasschieber und die Nadel noch in Ordnung sind. Da stimmt irgendwas nicht mit Gasschieber und den Gaszug
@@RockyRollerDoktorBin heute mal dazu gekommen das zu testen. Ohne Auspuff und Vergaser geht es deutlich schneller aber man kommt zum selben Ergebnis, also er ist für so 1-2 Sekunden länger am drehen und Abgase kommen auch raus aber er schafft es nicht länger und eigenständig zu laufen. Evtl. Muss doch der Kolben dran glauben.
@@piaggiodoc4289Wäre interessant zu wissen wie die Kompression war als er noch lief, dann wüsste man es sicher. Wie es aussieht komme ich nicht drum herum nachzusehen, vor allem mit der Wasserkühlung wird das richtig lustig.
hi ich hätte ne frage ob du mir helfen kannst: mein piaggio diesis ist mir vor kurzem während der fahrt aus gegangen als gas gegeben habe. jetzt hört man nur noch das typische geräusch wenn man den e-starter drückt aber der springt nicht an, also ich würd sagen er nimmt kein gas. kannst du mir helfen ?
Hallo Meine tph gibt normal Gas wenn sie auf den Ständer ist und sobald sie mit den Reifen auf dem boden is geht sie langsam aus und gibt kein Gas und verliert Leistung woran kann das liegen ?
Jetzt stellt sich mir die Frage kaufe ich einen neuen mikroschalter aus dem Zubehör für 6,50 € oder original für 25 €? Hast du schon mal Erfahrung gemacht mit diesem Mikroschaltern??
Hey Rocky erstmal Hammer Video wie auch erwartet. Hab ne kleine Frage, meine Piaggio Zip 2 2t verliert Benzin. Auch wenn der Roller nicht an ist läuft da benzin aus dem Han raus. Wäre nett wenn du mir kurz helfen könntest.😅
Hab ein Problem mit meiner piaggio tph 50 bj 94 bremslicht blinker und estarter funktionieren nicht aber hupe schon weiß jemand zufälligerweise was das Problem ist? Batterie ist voll
Ein wenig Positive Kritik. Das Öl kommt nur rein in der Schwimmerkammer wenn die Ölpumpe läuft, selbst wenn das Ventil komplett offen liegt kommt kein Öl raus!! Du zeigst das die Zündkerze Feucht/ Nass ist, für mich ist es ein Zeichen das dass Kurbelgehäuse auch nass ist, da reicht nur eine kleine Menge Benzin im Kurbelgehäuse und der Motor wird nie wieder anspringen, das kommt von dem immer offenen Elektro-Chocke im kalten Zustand und deinen Nachträglichen mit Vollgas starten das nennt sich dann Abgesoffen, ist simpel erklärt! Mein Tipp, den E-CHOKE im Müll werfen und einen Manuellen Clap Chocke einbauen und der Motor startet immer zuverlässig. Das Öl in der Schwimmerkammer hat nicht zu suchen schon klar, aber das eigentliche Problem ist immer eine Abgesoffene Kurbelgehäuse. Vergaser und membranblock Zündkerze raus und das Kurbelgehäuse mit Pressluft durchblasen dann läuft der Motor auf den ersten Kick an. LG Salva
Der Überhang vom Ölschlauch am Vergaser ca. 3-4cm reicht aus bei einem tröpfelnden Ventil. Er hat ja auch den Vergaser gezeigt der sehr viel 2T öl in der Schwimmerkammer hatte. Abgesoffen stimmt auch da er etliche Startversuche unternommen hatte. Das viele Öl sorgt dafür das dass Verhältnis nicht stimmt und verweigert die Zündwilligkeit des Gemisches. Mit 3 - 4 mal Starthilfe wäre er auch ohne Zerlegen gekommen. Dennoch das Ventil wird unterschätzt. Ist auch schlappe 30 Jahre alt da darf die kleine Feder und das mini Gummi mal nachgeben :-)
@@michaelberger1444 Grüße dich. Ja ich weiß was du meinst mit dem vielen Öl im Vergaser, das Öl ist in erster Linie auch dickflüssiger als reiner Benzin und das hat auch zu Folge das die Brühe in der Schwimmerkammer auch die Düsen verstopft. Aber am Ende hat einiges nicht mehr gepasst das der Motor ohne Probleme startet. Ich sage immer gewusst wie. LG Salva
Hey Rocky, danke für deine Videos mach echt weiter so…💪🏼 Ich hab ein Peugeot Speedfight 3 er geht sehr schwer an und auch wenn er an ist muss ich am Gas bleiben damit er an bleibt sobald ich weg gehe geht er aus. Ich hab bereits den Vergaser sauber gemacht jedoch ist das Problem weiterhin vorhanden, könntest du mir eventuell weiter helfen, wäre echt nett?
Das Rückschlag Ventil kann man auch weg lassen bis die sicher das die Ölpumpe richtig eingestellt ist ??? Ich mische lieber selbst mein Sprit auf 5 L Benzin 110ml Öl und das mit 10 W 40 man braucht dieses 2 Tackter Öl nicht nur Abzocke und das mach ich seit 40 Jahren so.
Uff, ich kann von der Verwendung von normalen Motoröl nur abraten, natürlich schmiert auch 10W40 irgendwie, es rußt aber deutlich mehr und verkokt auf lange Sicht Zylinder und Auspuff, das dauert zwar einige Jahre bis man wirklich was merkt, trotzdem ist das nicht Sinn der Sache. Das hat auch nichts mit Abzocke zu tun, 2-Takt-Öl kostet nicht mehr als 10W40, bei Abnahme von 4 Litern liegt man schon bei unter 4€ pro Liter… 2-Takt-Öl hat gegenüber von 4-Takt-Öl die Vorteile sich besser mit Benzin zu mischen und rückstandslos zu verbrennen.
@@TRFH94 Ich vermute du bist noch jung? Ich fahre seit 82 Mofa und zu der Zeit gab es Für 2 Takter Zapfsäulen da kamen 50 Liter Super rein und ein Liter Öl 10 W 40 ich mische über 30 Jahre selbst und bin bis heute gutt gefahren damit aber muss jeder selbst wissen.
@@RockyRollerDoktor ich weiß auch nicht warum und wieso der Schalter sich einfach aufgelöst hat. Noch mal wie ist der Motor sich nicht starten wenn ich den linken Bremshebel ziehe auch das bremslicht leuchtete nicht auf. Und als ich dann mit dem Finger die beiden Kabel am Schalter berührte vielen kleine Schwarze plastikteile runter. Habe jetzt schon einen neuen verbaut aus dem Zubehör und alles geht wieder.
Danke für das Supervideo. Viel gelernt mit der Ölversorgung.
Endlich ein neues Video ❤
Super Video ! 🎉
Hey Rocky. Schöne Video mach so weiter. GRUß aus Schwaben Land!
Piaggio Sfera NSL💯👍
Hey Rocky, so sieht das aus, 80% warum die Roller schlecht oder gar nicht anspringen sind Vergaserprobleme. Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen Holger
Super Rocky ROLLER grins, jo Jepson07 eine Sfera NSL ,-) ja Roccky Roller Doktor, manchmal sind es nur kleinigkeiten. Mfg Achim oder auch adix7 aus Sfera-Haiza Forum.
Grüsse dich Rocky Roller Doktor. Ich habe einen Piaggio sfera 80ccm und ich habe die Stangas und die Luftschraube so eingestellt das dass Hinterrad nicht mehr dreht, also gut eingestellt, trotzdem ist die Zündkerze schwarz, woran kann es noch liegen. Viele Grüße aus Maintal, danke für deine tollen Videos
das dein luftfilter zu wenig luft durchlässt
Danke fürs zeigen. Hab bei meinem Roller das gleiche Problem aktuell mit dem Rückschlagventil. In welchem Video zeigst du wie man es Testet? Habe das Video auf die Schnelle nicht gefunden.
VG
ölventil video
Hi hab eine frage mein roller springt im kalten zustand schlecht an zu fem Verbraucht der fast 7l pro 100km der e choke funktioniert und die Hauptdüse ist eine 85er. Das Kerzenbild sieht sehr gut aus. Glaubst du könnte einfsch mal eine kleine düse nehmen dsmit es weniger Verbraucht und besser im kalten zustand startet. Merke auch das er deutliche höher aufdreht im warmen zustand. Ist ein 4 takt roller 50ccm und laut google soll ein kleinere duse rein bei einem 18,5mm Querschnitt. Hofre kannst mir weoter helfen. Der roller isz gebraucht gekauft worden.
einfach mal den originalen vergaser einbauen. damit würde ich anfangen
@@RockyRollerDoktor ist schon der originale
@@yunuscancelikkanat5679 dann einfach mal das volle programm durchziehen
❤❤❤
Hallo habe 4 NSL
ÜBER
GÜNSTIG
@@Amehrkel das ist super 👍😁
Hi Rocky.
Ich habe einen TGB 125 Roller. Als ich letzte Woche die Batterie vollgeladen wieder eingebaut habe, und starten wollte, kam plötzlich eine Menge Sprit (schätze ich) aus dem Luftfilterkasten linke Seite. Das war in den letzten 10 Jahren nie der Fall gewesen, es lief immer sofort ganz normal weiter. Ich habe den Fehler gesucht, aber ich finde keine Lösung. Gestern habe ich einen kurzen Video gedreht wo man sieht wo das hinausläuft, vor der Luftfilter in dem kleinen Aussparung. Bin mit meinem Latein am Ende. Wie kann ich dir das schicken, sodass du mir vielleicht eine Lösung dafür zeigen kannst?
Vielen Dank schon mal. Viele Grüße, R
einfach auf instagramm
Bringt was wenn man eine 6 ah Batterie nimmt startet der besser oder ist es nicht möglich nur bis 5 ah ?
ja
Ich bin gerade etwas am verzweifeln.
Ich habe mir letztes Jahr eine Jetforce zugelegt (so bin ich auch auf diesen Kanal gekommen) die ich dann zuerst hergerichtet habe und dann auch paar Kilometer abgesehen von den Startproblemen gut lief. Bei meiner letzten Fahrt damit hang sie irgendwie am Gas fest (ohne dass der Hebel gezogen wurde) und ging dann aus. Wenn ich sie dann am nächsten Tag angekickt habe lief sie nur noch bei gezogenem Gashebel im Standgas. Die Saison hatte ich dann kein Bock mehr zu reparieren😄
Jetzt habe ich mit mal die Membran angeschaut, weil letzteres darauf hindeutete und es noch die Originale ist , und siehe da die Plättchen standen offen. Daraufhin direkt gegen eine neue getauscht.
Problem ist nur jetzt bekomme ich die überhaupt nicht mehr gestartet. Auf Starthilfe-Spray im Vergaser läuft sie so 1 Sekunde aber das war’s dann auch.
Funke ist da. Benzinpumpe fördert zumindest wenn man kickt. Batterie ist vollgeladen. Kompression liegt bei 6bar, was bei der Jetti ja ausreichend sein soll.
Was könnte es denn sonst noch sein? Irgendjemand eine Idee?
Sollte ich mir vielleicht doch noch den Kolben ansehen und tauschen?
mal ohne auspuff und ohne vergaser testen
Grüße dich.
Vergaser zerlegen und schauen ob der Gasschieber und die Nadel noch in Ordnung sind. Da stimmt irgendwas nicht mit Gasschieber und den Gaszug
Selbst mit 6 Bar Kompression kann der Motor ein Fresser haben. Alles schon erlebt an 2 Takter. Die haben ihre eigenen Regeln 🤣🤣
@@RockyRollerDoktorBin heute mal dazu gekommen das zu testen. Ohne Auspuff und Vergaser geht es deutlich schneller aber man kommt zum selben Ergebnis, also er ist für so 1-2 Sekunden länger am drehen und Abgase kommen auch raus aber er schafft es nicht länger und eigenständig zu laufen. Evtl. Muss doch der Kolben dran glauben.
@@piaggiodoc4289Wäre interessant zu wissen wie die Kompression war als er noch lief, dann wüsste man es sicher. Wie es aussieht komme ich nicht drum herum nachzusehen, vor allem mit der Wasserkühlung wird das richtig lustig.
hi ich hätte ne frage ob du mir helfen kannst: mein piaggio diesis ist mir vor kurzem während der fahrt aus gegangen als gas gegeben habe. jetzt hört man nur noch das typische geräusch wenn man den e-starter drückt aber der springt nicht an, also ich würd sagen er nimmt kein gas.
kannst du mir helfen ?
ja gerne, du kannst mir fragen stellen und ich beantworte sie. was möchtest du wissen?
@@RockyRollerDoktor wo müsste ich das problem suchen bzw. weißt du was das problem ist?
Hallo Meine tph gibt normal Gas wenn sie auf den Ständer ist und sobald sie mit den Reifen auf dem boden is geht sie langsam aus und gibt kein Gas und verliert Leistung woran kann das liegen ?
falscher vergaser z.b.
Jetzt stellt sich mir die Frage kaufe ich einen neuen mikroschalter aus dem Zubehör für 6,50 € oder original für 25 €? Hast du schon mal Erfahrung gemacht mit diesem Mikroschaltern??
hab beide schon verbaut und beides hat super funktioniert
@@RockyRollerDoktor na dann werde ich wohl aus dem Zubehör bestellen. Danke für die Info.
Muss man das Silberne Teil von der zündkerze dran lassen also wo der Stecker drauf kommt weil das habe ich bis jetzt immer ab geschraubt
kommt auf deinen zündkerzenstecker an
@@RockyRollerDoktor ok alles klar danke für deine Antwort bis jetzt hat es immer ohne geklappt
Hey Rocky erstmal Hammer Video wie auch erwartet. Hab ne kleine Frage, meine Piaggio Zip 2 2t verliert Benzin. Auch wenn der Roller nicht an ist läuft da benzin aus dem Han raus. Wäre nett wenn du mir kurz helfen könntest.😅
ich kann dir helfen in dem ich deine fragen beantworte
@@RockyRollerDoktorhey! Danke für die Antwort hab das Problem heraus gefunden es lag am benzinhahn
Hab ein Problem mit meiner piaggio tph 50 bj 94 bremslicht blinker und estarter funktionieren nicht aber hupe schon weiß jemand zufälligerweise was das Problem ist? Batterie ist voll
sicherung schon gecheckt?
Ein wenig Positive Kritik.
Das Öl kommt nur rein in der Schwimmerkammer wenn die Ölpumpe läuft, selbst wenn das Ventil komplett offen liegt kommt kein Öl raus!! Du zeigst das die Zündkerze Feucht/ Nass ist, für mich ist es ein Zeichen das dass Kurbelgehäuse auch nass ist, da reicht nur eine kleine Menge Benzin im Kurbelgehäuse und der Motor wird nie wieder anspringen, das kommt von dem immer offenen Elektro-Chocke im kalten Zustand und deinen Nachträglichen mit Vollgas starten das nennt sich dann Abgesoffen, ist simpel erklärt! Mein Tipp, den E-CHOKE im Müll werfen und einen Manuellen Clap Chocke einbauen und der Motor startet immer zuverlässig. Das Öl in der Schwimmerkammer hat nicht zu suchen schon klar, aber das eigentliche Problem ist immer eine Abgesoffene Kurbelgehäuse. Vergaser und membranblock Zündkerze raus und das Kurbelgehäuse mit Pressluft durchblasen dann läuft der Motor auf den ersten Kick an. LG Salva
Der Überhang vom Ölschlauch am Vergaser ca. 3-4cm reicht aus bei einem tröpfelnden Ventil. Er hat ja auch den Vergaser gezeigt der sehr viel 2T öl in der Schwimmerkammer hatte. Abgesoffen stimmt auch da er etliche Startversuche unternommen hatte. Das viele Öl sorgt dafür das dass Verhältnis nicht stimmt und verweigert die Zündwilligkeit des Gemisches. Mit 3 - 4 mal Starthilfe wäre er auch ohne Zerlegen gekommen. Dennoch das Ventil wird unterschätzt. Ist auch schlappe 30 Jahre alt da darf die kleine Feder und das mini Gummi mal nachgeben :-)
@@michaelberger1444 Grüße dich.
Ja ich weiß was du meinst mit dem vielen Öl im Vergaser, das Öl ist in erster Linie auch dickflüssiger als reiner Benzin und das hat auch zu Folge das die Brühe in der Schwimmerkammer auch die Düsen verstopft. Aber am Ende hat einiges nicht mehr gepasst das der Motor ohne Probleme startet.
Ich sage immer gewusst wie.
LG Salva
Hey Rocky, danke für deine Videos mach echt weiter so…💪🏼
Ich hab ein Peugeot Speedfight 3 er geht sehr schwer an und auch wenn er an ist muss ich am Gas bleiben damit er an bleibt sobald ich weg gehe geht er aus. Ich hab bereits den Vergaser sauber gemacht jedoch ist das Problem weiterhin vorhanden, könntest du mir eventuell weiter helfen, wäre echt nett?
Zündkerze passt auch…
ich kann dir helfen indem ich deine fragen beantworte
Das Rückschlag Ventil kann man auch weg lassen bis die sicher das die Ölpumpe richtig eingestellt ist ??? Ich mische lieber selbst mein Sprit auf 5 L Benzin 110ml Öl und das mit 10 W 40 man braucht dieses 2 Tackter Öl nicht nur Abzocke und das mach ich seit 40 Jahren so.
raucht das nicht sehr stark?
@@RockyRollerDoktor Nicht unbedingt ist Konstruktions abhängig du weißt doch Probieren geht über Studieren.......
@@thorstenwunderling658 hab ich schon, bei mir wars wie ne nebelmaschine
Uff, ich kann von der Verwendung von normalen Motoröl nur abraten, natürlich schmiert auch 10W40 irgendwie, es rußt aber deutlich mehr und verkokt auf lange Sicht Zylinder und Auspuff, das dauert zwar einige Jahre bis man wirklich was merkt, trotzdem ist das nicht Sinn der Sache.
Das hat auch nichts mit Abzocke zu tun, 2-Takt-Öl kostet nicht mehr als 10W40, bei Abnahme von 4 Litern liegt man schon bei unter 4€ pro Liter…
2-Takt-Öl hat gegenüber von 4-Takt-Öl die Vorteile sich besser mit Benzin zu mischen und rückstandslos zu verbrennen.
@@TRFH94 Ich vermute du bist noch jung? Ich fahre seit 82 Mofa und zu der Zeit gab es Für 2 Takter Zapfsäulen da kamen 50 Liter Super rein und ein Liter Öl 10 W 40 ich mische über 30 Jahre selbst und bin bis heute gutt gefahren damit aber muss jeder selbst wissen.
Von meinem Roller hat sich der Bremslichtschalter zerlegt und ist in seiner einzelteile zerfallen einfach mal so.
oh, das ist bitter. wie alt ist denn dein roller?
@@RockyRollerDoktor Baujahr 2009
@@mattiasfromert7398 da sollte das normalerweise nicht passieren
@@RockyRollerDoktor ich weiß auch nicht warum und wieso der Schalter sich einfach aufgelöst hat. Noch mal wie ist der Motor sich nicht starten wenn ich den linken Bremshebel ziehe auch das bremslicht leuchtete nicht auf. Und als ich dann mit dem Finger die beiden Kabel am Schalter berührte vielen kleine Schwarze plastikteile runter. Habe jetzt schon einen neuen verbaut aus dem Zubehör und alles geht wieder.