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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2020
- Ey chavales! En el video de hoy vamos a estar bruñiendo los cilindros y montando bielas pistones y cigueñal, espero que os guste y si es asi os suscribais y deis LIKE!
Podeis seguirme en instagram: @mori_rs197 - ยานยนต์และพาหนะ
Tiene razon , y no solo es para que lubrique mejor sino ,ademas es para dar rugosidad a las camisas y que el aro se adapte .
Por fin veo alguien que bruñe a conciencia hay algunos que quieren enseñar y hacen un desastre. Muy bueno el vídeo
Te recomiendo que veas el video del bruñido que hace un tal... MarteDJ . Se tira media hora con cada cilindro dandole ahi como loco 🤣🤣🤣
Saludos al Bora un gran Mecanik.. Y una gran Persona ..pura Vida hno 😂😀
Buen día los aros tienen ir ser nuevos y la misma medida? Gracias saludos desde argentina
Mil Gracias por su video. Unos pregunta: Cuánto tiempo llevaría cada cilindro? Gracias
Cuantos kilometros podria fimcionar solo bruñir y anillar , sin quemar aceite, no he tenido experiencia en medio ajustes, y gracias x la informacion
La medida de las chumaceras de bancada ? Y las bielas a cuanto?
Merecido like y suscrito a su canal
Precioso el azul del bloque 👌🏽
Muchas gracias🤘
Hola como estas me gusto tu video lo voy a aplicar a mi motor 1.8t ¿cuanto tiempo por cilindro haces el bruñido?
Buenas tardes cuando se pulen los cilindros como en el vídeo no cambia la media de los pistones o si
Cuántas pulgadas es el bruñidor?
muy bien realizado, los detalles mas que nada
Quedo lindo amigo lo voy aser
Para todos viene así 220 240 320 son las piedras Si nombre es 23500 STONE-TYPE GLAZE BREAKER (ROMPE ESMALTES TIPO PIEDRA) para bloques de hierro fundido es recomendable usar solo 220 para aluminio 220 240 320..... Excelente me gusta el vídeo soy Trader profesional amo la mecánica hasta la médula espinal hahaha un saludo
Muchas gracias compañero!☺️
Gracias por el video
Gracias por compartir, la medida de los anillos, a cuanto quedaron?
Es que tengo un nissan sentra 1.8 con golpe de biela y debo rectificar cigueñal y cilindro, saludos desde Guatemala
Master.
Los anillos en este caso se metieron en std
O mete otra sobre medida.
Y en este caso no corre riesgo a qué la luz de los anillos sea mayor a lo específicado x el fabricante. Gracias
Posteriormente, fuera de video, se comprobo la luz de cada aro, y quedo adeucada al manual, 0.25mm
Y si, se pusieron aros STD, de la forma que describo en el video, apenas variamos diametro, solo se marca el cilindro con esa forma, para que el aceite se retenga en el, y dejar una superficie algo mas uniforme para que los aros nuevos se adapten bien
El tamaño del cilindro es el mismo? El diametro.. Por que has dicho no bajar mas de la mitad
No se si referias a pasar la mitad de la pala del útil, que en ese caso seria porque al tener juego de balanceo podemos sacarlo en pleno giro, o rascar el plano del bloque, si lo dices por no bajar hasta abajo del todo, seria por no tocar el engrasador del pistón, que en mi caso no se desmontaron, también, por carrera el piston no llega tan abajo, cuando te sea necesario, con una inspección visual del cilindro veras hasta donde debes bajar, ya que hasta donde llega el segmento, se vera mas "pulido" que la zona "virgen" del cilindro o camisa
Uffff!!!!
Buenas des las Terrenas me gusta el video
Una pregunta ¿Se puede hacer el bruñido con giro a derecha y luego a izquierda para que crucen los arcos? Mi cilindro de serie viene con los arcos cruzados. Un saludo y gracias por tu aportación
No es necesario, se cruzarian con el juego de "sube y baja" variando el como de rapido lo hagas, cambia el punto donde empezaria a subir o bajar, de todos modos, si te resulta mas comodo y rapido, hazlo a izquierda y derecha! Animo!
seria buena técnica amigo, se oye bien, pruébalo, de todas formas es tu vehículo nadie tiene que decirte nada. ;)
Una pregunta amigo yo tengo un Lancer del 97 yo puedo seguir anillandolo estándar o sobre medidas si me pudieras ayudar por favor
Depende del estado del bloque,
Si no tienen los cilindros rascones y muescas pofundas no haria falta,
@@morillo39 están bien todo no está rayados entonces puedo seguir poniendo el estándar entonces gracias amigo
Donde puedo comprar esa herramienta para hacer el bruñido
Yo compre la mia en ebay
Hola, cuántos milímetros es posible desgastar con esa herramienta?
Milímetros? 😮😮😮😮😮 tiene que ser decimas o centicimas
Como cuanto dinero cuesta un bruñido
Aja pero q grado de grano es amigo?
Burnas los tornillosbde vielas hay que ponerlos nuevos? Y otra cosa la revava del cilindro como las quitado ?
Buenas! En mi caso fueron tornillos ARP reforzados y los puse nuevos, para saber si es necesario lo ideal es medir si se han estirado mas allá de lo que marca el manual, aunque siempre es recomendable usar nuevos, ya que no suelen ser muy costosos.
A que te refieres con la rebaba?
@@morillo39 me refiero a la suciedad que tiene la parte de arriba del cilindro
@@joseburn9660 aah! Pues con la pieda segui un poco mas arriba justo hasta el limite antes de que se salga la piedra
Hola, he llegado a este video, necesito hacer esta reparación, Seat León 2013 136000 km... Me gustaría saber porque me da mucho respeto llevar a abrir el motor si una vez cambiado Aros, guiada, retenes, planificado culata.. Etc etc el coche queda realmente bien? Se soluciona el consumo de aceite o es una solución pasajera? O queda el coche "nuevo" Muchas gracias...
Buenas! Claro, una vez cambiado retenes y guias de valvula, solucionas cualquier problema de consumo de aceite en la parte alta del motor, y cambiando aros y bruñiendo los cilindros, tambien. Importante comprobar bien los cilindros, cuando se bruñan, no queden "manchas" que son zonas donde la piedra no roza uniforme, por una posible deformacion del bloque motor. Y ya una vez motor abierto, te recomendaria que cambies cojinetes de biela almenos, no es caro y te aseguras una reconstruccion completa. Un saludo!
@@morillo39 muchísimas gracias por tu rápida respuesta!!
@@andresdomingo9071 a mandar amigo!!!
Como sellama esa maquina
Rectificador de cilindro marca Lisle
y por que ? grasa y no aceite a los anillos?
Porque mientras se realiza el montaje completo hasta el primer arranque, la grasa especifica, se queda bien agarrada, el aceite por efecto de la gravedad acabara callendo al carter, dejando sin lubricacion la zona, puede quedar algo de aceite, pero siempre va a aguantar mas la grasa, y dada la viscosidad de esta en concreto (grasa especifica de montaje de motor) va a aportar mayor proteccion en el primer arranque.
No es grasa, es un aceite más viscoso, la diferencia es que tiene mucha adherencia
Como quedo trabajando el motor ?
Por desgracia, la bomba de aceite se averio, quedando abierta la valvula de alivio de presion, quedando con muy poca presion, lo que causo una averia grave en casquillos, cigueñal y arboles de levas
Me paso lo mismo en un clio sport
@@dimitribulgarian2952 que te paso concretamente, diste con el foco del problema?
@@morillo39 me di cuenta antes de que pasara nada porque por curiosidad puse un manometro para medir la presion y vi que al acelerar la presion bajaba a practicamente cero.
Fui a la renault a por la original y se soluciono el problema
@@dimitribulgarian2952 yo no se me ocurrio... lo vi bien y el testigo no saltaba... y de hecho hasta que no gripo en el momento, no saltó
El bruñido se hace con gasoil listo.
Lastima de motor.
En primer lugar, no es necesario faltar segundo informate mejor, el bruñido se hace con aceite y derivados, por si nunca lo has visto en una rectificadora profesional, un saludo
@@morillo39 trabajo en mecanizado y tengo diploma de fabricación mecanizada.Primero mide los cilindros con un reloj comparador de interior para ver la diferencia base inferior base superior.
Si hay diferencias hay que rectificar en maquina y después bruñido.
Y el bruñido se hace en baño continuo con solucio que engrase y lave al mismo tiempo, y el aceite lo dudo mucho que lo haga.Un saludo.
@@MrFluorescentify yo el trabajo que hice fue un simple bruñido, sabras entonces tan bien como yo, que como lo hice no varié apenas el diametro, cuando minte segmentos y medi la luz me quedo claro, en cuanto el tema aceite o diesel, te animo a que mires trabajos de empresas como Veicomer en Portugal, una empresa bastante famosa y muy respetada y durante el proceso utilizan taladrina, si empresas de ese calibre utilizan eso, me voy a fiar mas que de usar gasoil, asi me aseguro de no atacar la superficie en exceso, y solo conseguir el efecto que busco.👍
si el amigo intenta explicar lo mejor posible pero comete unos errores, no puedes bruñir tan lento por que no quedarían los grados que tiene que quedar el bruñido normalmente entre 50 y 60 grados de inclinación y se usa solo una medida de granos en la piedra no dos como lo dice en el principio del video no quiere decir que este mal pero no es la forma de bruñir profesionalmente y le explico: la velocidad de un bruñido no puede ser tan rápida ni tan lenta y eso lo consiguen en el manual de mantenimiento de cada tipo de carro ya que no todos son igual me refiero a las rpm del giro de la maquina a usar, la piedra o el numero de grano a usar igual cambia para cada tipo de carro ya que unos necesita que el bruñido sea mas profundo y otros menos profundo y se usa una sola medida osea una sola piedra no dos, por que? por que el bruñido de un cilindro no es solo para que las paredes de un cilindro queden con rallas o sin brillo si no para retener aceite en las paredes del cilindro, osea que quede dentro de esas micro rallas que se hacen con el bruñido, el bruñido no es para que solo los aros se adapten a las paredes de un cilindro aunque eso también pasa, pero la principal función del bruñido es la refrigeración del cilindro, mejor compresión, mejor función de las pistones todo eso va de la mano ya que ese sistema funciona hermanado para que el motor de un buen servicio y por mucho mas tiempo, igual amigo me gusto su video.
Eh.... No se hace el bruñido con aceite.😬
Si! Es necesario para no dañar la superficie, de hecho la forma mas profesional, con la maquinaria especifica en rectificadora, usan taladrina, un lubricante! Un saludo!