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MORI_RS
เข้าร่วมเมื่อ 7 มี.ค. 2012
Clio 3 RS 197 R3 exhaust
Clio 197
-F4R 832 engine
-Ported head with dimpling effecr on intake
-Stock throttle body
-Ported manifold
-stock manifold with ported holes and DIY Y-pipe
-R3 airbox
- R3 replica exhaust
*63.5mm tube
*midle 100cpi cat
* rear single exit silencer (right) with r3 sizes
-EcuSport remap (before manifold and head mods)
-F4R 832 engine
-Ported head with dimpling effecr on intake
-Stock throttle body
-Ported manifold
-stock manifold with ported holes and DIY Y-pipe
-R3 airbox
- R3 replica exhaust
*63.5mm tube
*midle 100cpi cat
* rear single exit silencer (right) with r3 sizes
-EcuSport remap (before manifold and head mods)
มุมมอง: 280
วีดีโอ
He vuelto! Nuevo DynoDay en NoLimit!!
มุมมอง 8063 ปีที่แล้ว
Pues bueno gente, tras un palo grande con el Megane, decidi volver con este video del gran evento que organice junto con Daniel de NoLimit Reprotechniks, en el proximo video que haga os mostrare mi nuevo coche, un Clio RS 197! Destacar el saber estar de todos los asistentes que supieron comportarse y hacer uso de la mascarilla obligatoria, como debe ser! Tambien decir que no pude añadir todos l...
Armando motor!! 🗜🔩🛠
มุมมอง 8504 ปีที่แล้ว
Despues de un tiempo al fin he podido subir el video, esta grabado antes de empezas la pandemia, los proximos video intentare hacerlos lo mejor y pronto posible.
🤩Tandas de drift, mi primera experiencia de copi🚗💨
มุมมอง 4524 ปีที่แล้ว
Tandas de drift y categoria blanca en circuito de karting Villafranca de Córdoba, increible.... De la mano de Bavarian Group, y Low stance and Racing Córdoba.
Cortando chasis😱 Dyno day! 🚗💨
มุมมอง 3924 ปีที่แล้ว
Hoy porfin os dejo nuevo video, queria esperar a dejaros un contenido mas o menos aceptable... Decir que en el dynoday hubo problemas am grabar, y he perdido mucho contenido... pero pronto tendreis video intensivo haciendo electronica al megane #dyno #dynoday #meganers #fiestast #hp #nm #chiptuning
Bruñido de cilindros y montaje de bloque!
มุมมอง 75K4 ปีที่แล้ว
Ey chavales! En el video de hoy vamos a estar bruñiendo los cilindros y montando bielas pistones y cigueñal, espero que os guste y si es asi os suscribais y deis LIKE! Podeis seguirme en instagram: @mori_rs197
Empezamos el proyecto!!
มุมมอง 7094 ปีที่แล้ว
Bienvenidos al canal gente, aqui os voy a explicar todo el proceso de un swap, en este caso un MEGANE COUPE para instalar un motor de Clio Sport 2.0 16v 197cv, hare todo lo posible por mejorar la calidad de mis videos, y detallar lo mejor que se todo el proceso paso a paso. Instagram: mori_rs197?igshid=3xnx83ug5gvl
Megane coupe 1.6 16v Dyno
มุมมอง 2.8K5 ปีที่แล้ว
Dyno run of my k4m Megane Twingo rs133 intake, pistons and cams Cat cams valve springs Clio 172 throttle body and exhaust manifold Stage 3 head Forded rods Megane 2 1.6 16v (113cv) injectors 50mm straight ligne decat and iresa back box Unmaped 135cv@7300rpm
Mégane 1.6 8v ITB test
มุมมอง 1.3K7 ปีที่แล้ว
38mm mikuni throttle bodies Homemade inlet manifold Home made 70mm velocity stacks Saxo vtr 1.6 injectors ( 10cc more than stock) Decat Final exhaust (middle silencer from Mercedes 2.3 16v)
rallye sierra morena 2012 con cruzada de polo r
มุมมอง 1.3K11 ปีที่แล้ว
rallye sierra morena 2012 con cruzada de polo r
si el amigo intenta explicar lo mejor posible pero comete unos errores, no puedes bruñir tan lento por que no quedarían los grados que tiene que quedar el bruñido normalmente entre 50 y 60 grados de inclinación y se usa solo una medida de granos en la piedra no dos como lo dice en el principio del video no quiere decir que este mal pero no es la forma de bruñir profesionalmente y le explico: la velocidad de un bruñido no puede ser tan rápida ni tan lenta y eso lo consiguen en el manual de mantenimiento de cada tipo de carro ya que no todos son igual me refiero a las rpm del giro de la maquina a usar, la piedra o el numero de grano a usar igual cambia para cada tipo de carro ya que unos necesita que el bruñido sea mas profundo y otros menos profundo y se usa una sola medida osea una sola piedra no dos, por que? por que el bruñido de un cilindro no es solo para que las paredes de un cilindro queden con rallas o sin brillo si no para retener aceite en las paredes del cilindro, osea que quede dentro de esas micro rallas que se hacen con el bruñido, el bruñido no es para que solo los aros se adapten a las paredes de un cilindro aunque eso también pasa, pero la principal función del bruñido es la refrigeración del cilindro, mejor compresión, mejor función de las pistones todo eso va de la mano ya que ese sistema funciona hermanado para que el motor de un buen servicio y por mucho mas tiempo, igual amigo me gusto su video.
Buen día los aros tienen ir ser nuevos y la misma medida? Gracias saludos desde argentina
Es que tengo un nissan sentra 1.8 con golpe de biela y debo rectificar cigueñal y cilindro, saludos desde Guatemala
La medida de las chumaceras de bancada ? Y las bielas a cuanto?
Gracias por compartir, la medida de los anillos, a cuanto quedaron?
Quedo lindo amigo lo voy aser
muy bien realizado, los detalles mas que nada
Gracias por el video
Buenas tardes cuando se pulen los cilindros como en el vídeo no cambia la media de los pistones o si
Cuando colocas por primera vez el árbol de levas, como sabes cual es la posición correcta...?
Hola, cuántos milímetros es posible desgastar con esa herramienta?
Milímetros? 😮😮😮😮😮 tiene que ser decimas o centicimas
Cuántas pulgadas es el bruñidor?
How many hp ?
Hola como estas me gusto tu video lo voy a aplicar a mi motor 1.8t ¿cuanto tiempo por cilindro haces el bruñido?
Una pena que no se volviese a mostrar nada mas de este proyecto... UN SALUDO.
Como cuanto dinero cuesta un bruñido
Buenas des las Terrenas me gusta el video
menuda mierda de bruñido chaval jajajajaj no te queda nada por aprender
Cuantos kilometros podria fimcionar solo bruñir y anillar , sin quemar aceite, no he tenido experiencia en medio ajustes, y gracias x la informacion
Tiene razon , y no solo es para que lubrique mejor sino ,ademas es para dar rugosidad a las camisas y que el aro se adapte .
Merecido like y suscrito a su canal
Mil Gracias por su video. Unos pregunta: Cuánto tiempo llevaría cada cilindro? Gracias
Uffff!!!!
Burnas los tornillosbde vielas hay que ponerlos nuevos? Y otra cosa la revava del cilindro como las quitado ?
Buenas! En mi caso fueron tornillos ARP reforzados y los puse nuevos, para saber si es necesario lo ideal es medir si se han estirado mas allá de lo que marca el manual, aunque siempre es recomendable usar nuevos, ya que no suelen ser muy costosos. A que te refieres con la rebaba?
@@morillo39 me refiero a la suciedad que tiene la parte de arriba del cilindro
@@joseburn9660 aah! Pues con la pieda segui un poco mas arriba justo hasta el limite antes de que se salga la piedra
Para q pones esa musica de mierda, no se escucha nada
Hola, he llegado a este video, necesito hacer esta reparación, Seat León 2013 136000 km... Me gustaría saber porque me da mucho respeto llevar a abrir el motor si una vez cambiado Aros, guiada, retenes, planificado culata.. Etc etc el coche queda realmente bien? Se soluciona el consumo de aceite o es una solución pasajera? O queda el coche "nuevo" Muchas gracias...
Buenas! Claro, una vez cambiado retenes y guias de valvula, solucionas cualquier problema de consumo de aceite en la parte alta del motor, y cambiando aros y bruñiendo los cilindros, tambien. Importante comprobar bien los cilindros, cuando se bruñan, no queden "manchas" que son zonas donde la piedra no roza uniforme, por una posible deformacion del bloque motor. Y ya una vez motor abierto, te recomendaria que cambies cojinetes de biela almenos, no es caro y te aseguras una reconstruccion completa. Un saludo!
@@morillo39 muchísimas gracias por tu rápida respuesta!!
@@andresdomingo9071 a mandar amigo!!!
Reprogramado cuanto quedo ?
Mejoroooooo ?
What top speed dyno
Para todos viene así 220 240 320 son las piedras Si nombre es 23500 STONE-TYPE GLAZE BREAKER (ROMPE ESMALTES TIPO PIEDRA) para bloques de hierro fundido es recomendable usar solo 220 para aluminio 220 240 320..... Excelente me gusta el vídeo soy Trader profesional amo la mecánica hasta la médula espinal hahaha un saludo
Muchas gracias compañero!☺️
Como sellama esa maquina
Rectificador de cilindro marca Lisle
Hi, where can I buy these itb too?
Una pregunta amigo yo tengo un Lancer del 97 yo puedo seguir anillandolo estándar o sobre medidas si me pudieras ayudar por favor
Depende del estado del bloque, Si no tienen los cilindros rascones y muescas pofundas no haria falta,
@@morillo39 están bien todo no está rayados entonces puedo seguir poniendo el estándar entonces gracias amigo
El bruñido se hace con gasoil listo. Lastima de motor.
En primer lugar, no es necesario faltar segundo informate mejor, el bruñido se hace con aceite y derivados, por si nunca lo has visto en una rectificadora profesional, un saludo
@@morillo39 trabajo en mecanizado y tengo diploma de fabricación mecanizada.Primero mide los cilindros con un reloj comparador de interior para ver la diferencia base inferior base superior. Si hay diferencias hay que rectificar en maquina y después bruñido. Y el bruñido se hace en baño continuo con solucio que engrase y lave al mismo tiempo, y el aceite lo dudo mucho que lo haga.Un saludo.
@@MrFluorescentify yo el trabajo que hice fue un simple bruñido, sabras entonces tan bien como yo, que como lo hice no varié apenas el diametro, cuando minte segmentos y medi la luz me quedo claro, en cuanto el tema aceite o diesel, te animo a que mires trabajos de empresas como Veicomer en Portugal, una empresa bastante famosa y muy respetada y durante el proceso utilizan taladrina, si empresas de ese calibre utilizan eso, me voy a fiar mas que de usar gasoil, asi me aseguro de no atacar la superficie en exceso, y solo conseguir el efecto que busco.👍
Saludos al Bora un gran Mecanik.. Y una gran Persona ..pura Vida hno 😂😀
Aja pero q grado de grano es amigo?
Eh.... No se hace el bruñido con aceite.😬
Si! Es necesario para no dañar la superficie, de hecho la forma mas profesional, con la maquinaria especifica en rectificadora, usan taladrina, un lubricante! Un saludo!
Nedir bu
Master. Los anillos en este caso se metieron en std O mete otra sobre medida. Y en este caso no corre riesgo a qué la luz de los anillos sea mayor a lo específicado x el fabricante. Gracias
Posteriormente, fuera de video, se comprobo la luz de cada aro, y quedo adeucada al manual, 0.25mm Y si, se pusieron aros STD, de la forma que describo en el video, apenas variamos diametro, solo se marca el cilindro con esa forma, para que el aceite se retenga en el, y dejar una superficie algo mas uniforme para que los aros nuevos se adapten bien
Como quedo trabajando el motor ?
Por desgracia, la bomba de aceite se averio, quedando abierta la valvula de alivio de presion, quedando con muy poca presion, lo que causo una averia grave en casquillos, cigueñal y arboles de levas
Me paso lo mismo en un clio sport
@@dimitribulgarian2952 que te paso concretamente, diste con el foco del problema?
@@morillo39 me di cuenta antes de que pasara nada porque por curiosidad puse un manometro para medir la presion y vi que al acelerar la presion bajaba a practicamente cero. Fui a la renault a por la original y se soluciono el problema
@@dimitribulgarian2952 yo no se me ocurrio... lo vi bien y el testigo no saltaba... y de hecho hasta que no gripo en el momento, no saltó
y por que ? grasa y no aceite a los anillos?
Porque mientras se realiza el montaje completo hasta el primer arranque, la grasa especifica, se queda bien agarrada, el aceite por efecto de la gravedad acabara callendo al carter, dejando sin lubricacion la zona, puede quedar algo de aceite, pero siempre va a aguantar mas la grasa, y dada la viscosidad de esta en concreto (grasa especifica de montaje de motor) va a aportar mayor proteccion en el primer arranque.
No es grasa, es un aceite más viscoso, la diferencia es que tiene mucha adherencia
Hermoso el auto pero malo el que filmó los videos
Ne kullandın bana bilgi verebilirmisin.
Donde puedo comprar esa herramienta para hacer el bruñido
Yo compre la mia en ebay
Una pregunta ¿Se puede hacer el bruñido con giro a derecha y luego a izquierda para que crucen los arcos? Mi cilindro de serie viene con los arcos cruzados. Un saludo y gracias por tu aportación
No es necesario, se cruzarian con el juego de "sube y baja" variando el como de rapido lo hagas, cambia el punto donde empezaria a subir o bajar, de todos modos, si te resulta mas comodo y rapido, hazlo a izquierda y derecha! Animo!
seria buena técnica amigo, se oye bien, pruébalo, de todas formas es tu vehículo nadie tiene que decirte nada. ;)
Hola buenas!! Lo mismo quiero hacer yo pero con unos keihin cvk de r6 y una nodiz. Sabes los diámetros y la separación entre toberas ??? Seria para hacer el colector . Por cierto, veo que te conoces los renault muy bien, sabes que tipos de cajas de cambio se le pueden montar al k7m?? O mejor dicho, cual es el grupo mas corto y la relacion de marcas mas cerrada ,dentro de las cajas de origen ,sin irte a recambios especificos de rallye y competicion. Seria para tandas de autocross a nivel amateur. Un saludo!!!!
Buenas! Tema caja de cambios jb1047, y no recuerdo las medidas de las toberas sorry.. pero los mios me los hice llendo al desguace por un colector y cortarlo, y sobre eso, me soldaron los tubos de aluminio para que fuera todo a su sitio
MORI_RS asi mismo me lo voy a hacer con los colectores de un energy carburacion 😁👍👍 Respecto a la caja, consegui una jb3 de megane 1.6 16v. Creo que mas cerrada que la jb1197 que monta el mio. Los grupos de jb1 y jb3 son intercambiables???
@@seranmar566 si! De hecho eso mismo llevaba en el 16v azul, caja jb3 de megane coupe 1.6 16v, con grupo de jb1047 (14x63)
MORI_RS perfe👍👍👍👍👍 a ver si vamos avanzando y te digo jejej. Un saludo y mil gracias!!!!
Haha nice ! what's the exhaust ?
4 - 1 manifold from clio 172, adapted to k4m custom plate, full decat and straight to a group N iresa backbox, all in 50mm from the manifold.
@@morillo39 Thanks, sounds sick !
Por fin veo alguien que bruñe a conciencia hay algunos que quieren enseñar y hacen un desastre. Muy bueno el vídeo
Te recomiendo que veas el video del bruñido que hace un tal... MarteDJ . Se tira media hora con cada cilindro dandole ahi como loco 🤣🤣🤣
El tamaño del cilindro es el mismo? El diametro.. Por que has dicho no bajar mas de la mitad
No se si referias a pasar la mitad de la pala del útil, que en ese caso seria porque al tener juego de balanceo podemos sacarlo en pleno giro, o rascar el plano del bloque, si lo dices por no bajar hasta abajo del todo, seria por no tocar el engrasador del pistón, que en mi caso no se desmontaron, también, por carrera el piston no llega tan abajo, cuando te sea necesario, con una inspección visual del cilindro veras hasta donde debes bajar, ya que hasta donde llega el segmento, se vera mas "pulido" que la zona "virgen" del cilindro o camisa
Que buena maquina te estas armando tío💪🔥🔥
Esperemos que al final del proyecto todo salga como debe! 💪💪