วีดีโอ

Milímetros? 😮😮😮😮😮 tiene que ser decimas o centicimas

Buenas! En mi caso fueron tornillos ARP reforzados y los puse nuevos, para saber si es necesario lo ideal es medir si se han estirado mas allá de lo que marca el manual, aunque siempre es recomendable usar nuevos, ya que no suelen ser muy costosos. A que te refieres con la rebaba?

@@morillo39 me refiero a la suciedad que tiene la parte de arriba del cilindro

@@joseburn9660 aah! Pues con la pieda segui un poco mas arriba justo hasta el limite antes de que se salga la piedra

Buenas! Claro, una vez cambiado retenes y guias de valvula, solucionas cualquier problema de consumo de aceite en la parte alta del motor, y cambiando aros y bruñiendo los cilindros, tambien. Importante comprobar bien los cilindros, cuando se bruñan, no queden "manchas" que son zonas donde la piedra no roza uniforme, por una posible deformacion del bloque motor. Y ya una vez motor abierto, te recomendaria que cambies cojinetes de biela almenos, no es caro y te aseguras una reconstruccion completa. Un saludo!

@@morillo39 muchísimas gracias por tu rápida respuesta!!

@@andresdomingo9071 a mandar amigo!!!

Muchas gracias compañero!☺️

Rectificador de cilindro marca Lisle

Depende del estado del bloque, Si no tienen los cilindros rascones y muescas pofundas no haria falta,

@@morillo39 están bien todo no está rayados entonces puedo seguir poniendo el estándar entonces gracias amigo

En primer lugar, no es necesario faltar segundo informate mejor, el bruñido se hace con aceite y derivados, por si nunca lo has visto en una rectificadora profesional, un saludo

@@morillo39 trabajo en mecanizado y tengo diploma de fabricación mecanizada.Primero mide los cilindros con un reloj comparador de interior para ver la diferencia base inferior base superior. Si hay diferencias hay que rectificar en maquina y después bruñido. Y el bruñido se hace en baño continuo con solucio que engrase y lave al mismo tiempo, y el aceite lo dudo mucho que lo haga.Un saludo.

@@MrFluorescentify yo el trabajo que hice fue un simple bruñido, sabras entonces tan bien como yo, que como lo hice no varié apenas el diametro, cuando minte segmentos y medi la luz me quedo claro, en cuanto el tema aceite o diesel, te animo a que mires trabajos de empresas como Veicomer en Portugal, una empresa bastante famosa y muy respetada y durante el proceso utilizan taladrina, si empresas de ese calibre utilizan eso, me voy a fiar mas que de usar gasoil, asi me aseguro de no atacar la superficie en exceso, y solo conseguir el efecto que busco.👍

Si! Es necesario para no dañar la superficie, de hecho la forma mas profesional, con la maquinaria especifica en rectificadora, usan taladrina, un lubricante! Un saludo!

Posteriormente, fuera de video, se comprobo la luz de cada aro, y quedo adeucada al manual, 0.25mm Y si, se pusieron aros STD, de la forma que describo en el video, apenas variamos diametro, solo se marca el cilindro con esa forma, para que el aceite se retenga en el, y dejar una superficie algo mas uniforme para que los aros nuevos se adapten bien

Por desgracia, la bomba de aceite se averio, quedando abierta la valvula de alivio de presion, quedando con muy poca presion, lo que causo una averia grave en casquillos, cigueñal y arboles de levas

Me paso lo mismo en un clio sport

@@dimitribulgarian2952 que te paso concretamente, diste con el foco del problema?

@@morillo39 me di cuenta antes de que pasara nada porque por curiosidad puse un manometro para medir la presion y vi que al acelerar la presion bajaba a practicamente cero. Fui a la renault a por la original y se soluciono el problema

@@dimitribulgarian2952 yo no se me ocurrio... lo vi bien y el testigo no saltaba... y de hecho hasta que no gripo en el momento, no saltó

Porque mientras se realiza el montaje completo hasta el primer arranque, la grasa especifica, se queda bien agarrada, el aceite por efecto de la gravedad acabara callendo al carter, dejando sin lubricacion la zona, puede quedar algo de aceite, pero siempre va a aguantar mas la grasa, y dada la viscosidad de esta en concreto (grasa especifica de montaje de motor) va a aportar mayor proteccion en el primer arranque.

No es grasa, es un aceite más viscoso, la diferencia es que tiene mucha adherencia

Yo compre la mia en ebay

No es necesario, se cruzarian con el juego de "sube y baja" variando el como de rapido lo hagas, cambia el punto donde empezaria a subir o bajar, de todos modos, si te resulta mas comodo y rapido, hazlo a izquierda y derecha! Animo!

seria buena técnica amigo, se oye bien, pruébalo, de todas formas es tu vehículo nadie tiene que decirte nada. ;)

Buenas! Tema caja de cambios jb1047, y no recuerdo las medidas de las toberas sorry.. pero los mios me los hice llendo al desguace por un colector y cortarlo, y sobre eso, me soldaron los tubos de aluminio para que fuera todo a su sitio

MORI_RS asi mismo me lo voy a hacer con los colectores de un energy carburacion 😁👍👍 Respecto a la caja, consegui una jb3 de megane 1.6 16v. Creo que mas cerrada que la jb1197 que monta el mio. Los grupos de jb1 y jb3 son intercambiables???

@@seranmar566 si! De hecho eso mismo llevaba en el 16v azul, caja jb3 de megane coupe 1.6 16v, con grupo de jb1047 (14x63)

MORI_RS perfe👍👍👍👍👍 a ver si vamos avanzando y te digo jejej. Un saludo y mil gracias!!!!

4 - 1 manifold from clio 172, adapted to k4m custom plate, full decat and straight to a group N iresa backbox, all in 50mm from the manifold.

@@morillo39 Thanks, sounds sick !

Te recomiendo que veas el video del bruñido que hace un tal... MarteDJ . Se tira media hora con cada cilindro dandole ahi como loco 🤣🤣🤣

No se si referias a pasar la mitad de la pala del útil, que en ese caso seria porque al tener juego de balanceo podemos sacarlo en pleno giro, o rascar el plano del bloque, si lo dices por no bajar hasta abajo del todo, seria por no tocar el engrasador del pistón, que en mi caso no se desmontaron, también, por carrera el piston no llega tan abajo, cuando te sea necesario, con una inspección visual del cilindro veras hasta donde debes bajar, ya que hasta donde llega el segmento, se vera mas "pulido" que la zona "virgen" del cilindro o camisa

Esperemos que al final del proyecto todo salga como debe! 💪💪