Tuto pilotage automobile : technique de l’appel contre appel en voiture sur glace, terre ou en drift
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Retrouvez ici le lien vers mon guide offert "les 4 piliers d'excellence du pilotage automobile" :
www.juliengede...
Dans ce nouveau tuto pilotage automobile, je décompose pour vous la fameuse technique de l’appel contre appel, ou « Flick Flack ». Un tutoriel rapide et efficace pour l’être aussi en voiture sur la glace, le bitume mouillé comme en drift ou sur terre.
Tout l'enjeu de cette technique de pilotage automobile est de maitriser la dynamique de la voiture. Comprendre le principe du transfert de charge. En y associant un excellent freinage dégressif cela permet de toujours garder de l'adhérence sur les 4 roues de son véhicule. Ainsi cela permet aussi de maitriser la glisse et chaque mouvement de la voiture.
Bien entendu comme toujours en pilotage automobile le regard placé précisément ou l'on souhaite aller est indispensable, tout comme dans tous les sports qui engendrent une notion de déplacement dans l'espace et de vitesse.
Une fois cette technique comprise, je vous incite à pratiquer. Il n'y a que par l'expérience que l'apprentissage pourra s'ancrer et se perfectionner. Gaz !
Salut ! Je m’appelle Julien Gedet, entraîneur professionnel et pilote passionné depuis plus de vingt ans.
Sur cette chaîne, je partage avec vous les secrets de l’optimisation de la performance sur circuit et de nombreuses astuces pour améliorer votre conduite au quotidien !
Découvrez mes offres de coaching en pilotage ici :
juliengedet.co...
juliengedet.co...
juliengedet.co...
Suivez-nous sur les réseaux sociaux pour rester informé des dernières actus et de nos prochaines vidéos !
Julien au top. Quelle précision dans le placement de l’auto !
Merci de partager ces talents.
Pour avoir un pilotage précis, il faut juste avoir les yeux précisément là où tu veux aller, c'est une grande partie du boulot !
Oh🙃 j'ai enfin compris l'appel contre appel, avec les arrets sur images et la petite voiture c'est facile a comprendre. Merci
Excellent ! merci de ton retour
Pour jouer aux simu auto (ex. rFactor 2) tes conseils sont aussi très précieux.
Live Long and Prosper.
Thanks man !
Les yeux, les yeux, les yeux, au bon spot!
Merci Julien pour ces excellentes vidéos et explications. J'attends la suite avec impatience.
Avec Plaisir
Me reste plus qu'à essayer sur Gran Turismo .... ;) J'vais pas tenter l'appel contre appel avec ma 307 break donc me reste que la console ou le caddie au super marché ! Allé c'est parti pour des graaaaands Flick Flacks !! :') (Je connaissais pas cette expression ! J'adore !)
Flick Flacks c'est juste l'expression anglaise de l'appel contre appel, si tu bosse ça tu auras tout compris !
Salut, ça marche pareil sur les routes asphalte sèche pour le frein à main même si je sais que ce n'est pas la meilleur idée pour être propre sauf si on a 4 roues motrices et passer en glisse
Ça reste le même principe en effet, comme ils le font parfois en rallye d’ailleurs.
Ahah quelle intro !
Bonjour Julien, je decouvre ta chaine. Merci beaucoup pour ces vidéos et ces tutos ! :)
J'ai beaucoup roulé en kart plus jeune (promo2 puis KZ). Quel voiture me conseillerais tu pour me faire plaisir pour des track days pour un budget entre 15 à 25k€ à peu près.
Merci !
Hello Alexis ! Merci ! Je te conseille de partir sur une caisse de course, avec un passeport FFSA. par pour moi, il n'y a pas plus "pure" comme pilotage qu'avec une auto de course : + leger, +basic - d'electronique, et valeur stable (plus tu modifies une sportive de série, plus tu perds d'argent. Et dans ce budget, je pense à une Mazda Mx5, une Caterham, une 208 racing Cup, une Clio 3 Cup ;)
@@juliengedet merci Julien ! Il faut que je vienne te voir pour un coaching :)
@@alexisgau1 Avec plaisir, tu peux me contacter pour échanger sur ton projet via mon site, ou directement au tel : 0608325441. A très vite !
Bonjour vous le faite au pied droit ou au pied gauche ? Moi je m'entraine à le faire avec les 2 pieds et avec le pied gauche c'est plus vif faut etre bien concentré
Hello Jordan ! avec les contraintes : rouler fort+glace vive+boite manuelle+freins "assisté" je le fais pied droit... bcp plus de finesse possible puisque ton pied gauche cale le reste du corps et communique tous les mouvements de caisse au cerveau, que si tu es rentré a peine trop fort et que l'arrière t'amène trop en sur-virage tu peux continuer de freiner pour continuer de la calmer+ débrayer pour éviter que la décceleration et ralenti moteur t'embarque encore plus. Pour moi, il n'y a pas le choix.
Julien, Alors tu dis : 1/4 de tour de volant et après tu dis : 15 minutes ??? Julien 15 minutes de volant c'est très très long ! Bizzz
MDR