วีดีโอ

Certes

Top !

Ahah ! Si tu le penses... Je te crois. Mais si un jour ça te dit de penser différemment, viens, on ira ensemble :)

Ca, c'est fait.

Merci Sam ! J'adore ton pseudo, je suis client !

Avec plaisir Martin ! Exact

Hello Régis, oui, j'ai prévu de le tourner aussi. Je le ferai surement sur une ancienne pour que ça soit plus parlant, et pour aller avec la philosophie ;)

Exact ! En plus en moto, les volants moteur étant plus légers, ça claque à l'oreille, et tellement grisant !

Merci mon Phiphi

Hello Christian, oui, nous sommes en 2024 et je comprends ta soif de renouveau. Oui, on est capable traverser la France en elec. Et c'est ce qui serait génial si ça s'arrêtait là au niveau du raisonnement! C'est à dire qu'on continue pour longtemps d'avoir le choix de comment se déplacer.

@juliengedet C'est bien une volonté de rouler autrement et de voir ce que les VE peuvent apporter qui m'a fait effectivement changer. Depuis 4 ans je roule en VE (plus fe 120k kms en 4 ans). Je fais partie d'associations VE et me bats depuis 4 ans pour faire comprendre que les VE et les VT ne doivent pas être opposés. Ils ont chacun leurs intérêts et objectifs. Ca peut aussi paraitre surprenant mais on peut faire des choses en VE que la majorité des gens n'appréhendent pas. Rouler sur Circuit (pour le plaisir... Je suis loin d'etre un pro), participer a des epreuves de régularité sportive (exemple E-Rallye de Monte Carlo qui est juste une epreuve de Championnat du monde) ... En // je ne suis pas Pro VE pour autant et roule aussi avec une Opel GT de 1969 qui apporte d'autres plaisirs. On peut discuter tres longtemps de ce qui est bien et pas bien mais comme évoqué précédemment c'est la manière dont tu as présenté les choses qui m'a interpellé... Dans ta video tu melanges plusieurs sujets et des stéréotypes qui ne peuvent pas etre résumés en 30s de video ... Dommage, tu es tombé dans le piège du VE contre VT avec de mauvais arguments. Pour le reste ca ne m'empêchera aps de continuer a regarder tes autres videos...

Bravo ! C'est aussi une alternative au top avec (bcp) de pratique

Ah mince, je suis démasqué... Merci Martin, t au top

@juliengedet sérieusement, tu connais ton affaire comme on dit au Québec.

Thanks

Exact ! Mais freiner en priorité !

Hello ! Je ne prends plus de stagiaire, sorry

;)

👍

Hello Marc, Oui avec plaisir. les tarifs sont bien sur le site. Fais moi un message via le formulaire de contact sur juliengedet.com et je te fais le retour par mail

@juliengedet merci

Merci de ton inter ! Je re re re rajouterai une couche : l'important c'est déjà de très bien freiner fort et efficace ! Le TP reste un détail de l'histoire avec les voiture modernes ;) Enjoy !

Hello, comme évoqué dans la vidéo, c'est un petit bonus d'efficacité mécanique et de style de le pratiquer. Maintenant c'est absolument pas indispensable pour commencer, surtout avec un chassis aussi efficace que la Mégane 3RS. Concentre déjà toi bien sur les basiques du pilotage, et du freinage, là est le vrai sujet ;) et Enjoy

@juliengedet merci Julien d'avoir pris le temps de me répondre. Je ferais effort sur les fondamentaux alors, merci beaucoup !

A toi de trouver la bonne position d'attaque. Elargir un peu la pedale de Fr ou d'accel peut aussi parfois etre une solution. je l'ai eu fait sur certaines autos de course ;)

Bonjour, vous pouvez corriger ce défaut en démontant la pédale d'accélérateur et en la tordant légèrement à l'aide d'un étau. Allez-y mollo, un simple centimètre peut suffire à tout changer. Et puis il ne faudrait pas que dans votre conduite de tous les jours, vous attrapiez les deux pédales lors d'un freinage d'urgence. Bon apprentissage et amusez-vous bien...

Exactement Sylvain !

J’allais le dire, bravo tu l’as fait, le talon pointe sans relâcher l’embrayage sert au mieux à éviter le frein moteur. Le vrai, avec embrayage relâché sert à synchroniser les arbres de boîte pour soulager le synchro, car sinon il doit accélérer l’arbre primaire et le disque d’embrayage à haut régime , et sur un circuit à force les synchro ils ne tiennent pas longtemps

Ça n était pas le talon pointe mais le double débrayage pour les autos non synchronisées, c est à dire embrayer a vide pour ajuster boute et moteur avant de redebrayer et rentrer la vitesse

​​@@franckmimix8914 Non non le double débrayage n'a pas d'action sur le frein. Le principe est bien celui expliqué de synchronisation rpm moteur boite mais dans le cadre d'une montée quand la vitesse veh chutte et qu'il faut passer le rapport inf mais sans action sur le frein

Arf, si tu bascules un jour sur la 370, il sera automatique ;)

@@juliengedet oui c'est d'ailleurs Nissan qui a inventé le talon pointe automatique mais la 350Z même pour une voiture de série procure tellement plus de sensation, on arrive vraiment bien à faire corps avec même à 50 km/ j'ai le sourire et je la trouve aussi beaucoup plus belle à regarder, même en mécanique c'est un bonheur. Je travaille dessus tout les 400 km environ. Je ne suis pas prêt de la remplacer 😁

@@ma350z9 c est la corvette c7 qui l’a eu en premier ? Fin 2013? (Voir vidéo c7 rev match)

@@roadracer663 nissan 370z 2009 fr.m.wikipedia.org/wiki/Synchro_Rev_Control 😉

Hello ! Une fois le débrayage effectué, le coup de gaz et la descente de rapport sont quasiment simultanés. Si on observe au microscope, le coup de gaz est légèrement avant, de sorte que le rapport "rentre" légèrement après le début de la baisse du régime moteur, mais c'est à peine perceptible. Donc la séquence complète est : "Débrayer, coup de gaz, descente de rapport, embrayer". Plus clair ?

@ super merci beaucoup!! C’est un détail que je n’avais pas réussi à trouver sur aucune vidéo explicative !! Merci pour la réponse !

@@jarodferey3631 Avec plaisir

Je dirais que l'on peut parler carrément de feeling et de dosage. Piloté est un art

Yo Leo, la question revient souvent, je prépare ça asap ;)

@juliengedet ok merci beaucoup, parce que je fais de du kart cross en compétition mais j aimerais être pilote pro en fanatec GT World si vous avez trois ou quatre conseils je suis preneur 👍

Merci Patrick ! Tu noteras que la logique n'est pas universelle chez tout le monde, surtout lorsqu'il y a des enjeux économiques astronomiques ;)

@juliengedet le cerveau c'est comme un ordinateur ; ils n'ont pas tous haute vitesse.

C’est quoi comme modèle , la voiture qui consomme 4l et qui permets d’emmener sa famille en vacances ? Il s’agit aussi de dépendance à l’énergie et n’ayant vu aucun gisement de pétrole en France,(contrairement à des centrales nucléaires), le choix de l’électrique se comprends, qui plus est avec des voitures qui atteignent 500 km d’autonomie autoroute actuellement et à voir dans le futur !

Salut Martin ! Ah TOI, tu es bien formaté pour la transition, super ! Ils ont réussi à faire passer leur message (je te dis ça avec beaucoup de bienveillance évidemment). Je parlais des BMW Série 3 Touring E91. Il y a 20 ans... depuis, on sait faire mieux ! Mais tu comprends bien que moins ça consomme... moins on peut taxer le carburant. Les gisements, il y en a, moult. Tu sais aussi que pour créer toutes les batteries qu'ils ont en tête de vendre, puis renouveler tous les 2-3 ans car ça ne tient pas dans le temps, il va falloir creuser de nouveaux gisements aussi... Tu te souviens, il y a quelques années, qu'on n'arrivait pas à produire en France l'électricité nécessaire pour se chauffer l'hiver, et qu'on achetait l'électricité à l'Allemagne qui fonctionnait avec des centrales à charbon ? Tu entends les 30% de la population française qui ont du mal à payer leurs factures l'hiver et qui sous-chauffent ? On va justifier comment que l'électricité va encore monter de 10% par an alors qu'ils se déplacent eux en transport en commun ? Tu entends Macron qui demande à tous de moins chauffer ? Et gaiement, on pense que rouler tout électrique va être la solution... Évidemment ! Et pour info, très compliqué de faire 500 km réels, à moins de rouler à 80 régulé. Mais à 80 régulé, un moteur thermique, ça consomme quoi ? Que chacun puisse ajouter du sens et arrête de suivre la masse de moutons, et tout se passera pour le mieux. C'est ma prière, comme disait Mike ;)

@ mdr, pardon, je pensais écrire vers quelqu’un de réfléchi, mais les différents terme utilisés montrent bien que vous êtes avec un parti pris, et donc en partant du postulat que je fais du prosélytisme vers l’électrique. Vos arguments sont dépassés, le fait que l’électricité soit chère pour des raisons politiques et européennes n’enlève pas le fait que c’est moins cher que le pétrole :) essayez de sortir de vos certitudes, prenez le volant d’une scenic électrique ( 90 % de la voiture faite en France, batterie polonaise, pas de terre rares ) et 500 km réels en autoroute (650 en mixte), vous verrez que vous n’aurez plus besoin de compenser quelque chose par un vroum vroum ;) au passage, j’attends toujours mon modèle familiale diesel à 4l/100 pour partir en vacances en famille ?

Hello ! Bien sûr qu'après la phase de compréhension sur un tuto, pour apprendre et intégrer, ça se fera en pratiquant, encadré par un pro et sur un circuit sécurisé. Tu trouveras les infos sur mes coachings dans la description ! Pour ce qui est du "pas trop coûteux", le format et les tarifs sont ajustés au mieux pour permettre aux participants et participantes de se sentir en confiance, en sécurité, sur un circuit privé où la glace est fabriquée pour l'occasion, en petit comité et coaché par des pros. Cela représente un coût, mais l'expérience et l'apprentissage n'aura rien à voir avec celle de tirer des freins à main si par chance il neige sur un parking de supermarché, tu te doutes bien ;)

Complètement d'accord ! j'espère que le bon sens l'emportera un jour ;)

Tu as raison Fred! Mais il y a une raison derrière ! Il faut bien nous vendre une autre solution...C'est tordu, mais réfléchi qd même ;)

Hello ! Avec quelle auto ?

Salut Ben ! Merci pour ta question. Voici quelques clarifications sur l'utilisation de l'embrayage sur glace : ➡️ En général, tu resteras embrayé (embrayage relâché) sur la glace. ➡️ Cependant, dans certaines situations de très faible adhérence, tu pourras être amené à débrayer : - Sur une surface extrêmement glissante (comme un miroir) - Si tu as des pneus en mauvais état ou non adaptés ➡️ Débrayer peut t'aider à "calmer" l'arrière de la voiture qui aurait tendance à trop partir en glisse, surtout quand tu approches de la corde dans un virage. ➡️ Cette technique te permet de mieux contrôler l'angle de glisse et d'éviter de trop déraper. En résumé, l'utilisation de l'embrayage dépend des conditions spécifiques et peut être un outil utile pour gérer la traction sur des surfaces très glissantes. J'espère que ces explications t'aident à mieux comprendre ! N'hésite pas si tu as d'autres questions.

@@juliengedet Entre cette réponse et celles apportées aux autres commentaires c'est parfait. Merci

ça doit etre une option chez eux ;)

Avec plaisir Yann !

Yo Seb ! En effet, d'ou l'idée du freinage dégressif : roues droites tu freines fort et plus tu mets de volant, moins tu laisses de frein. et si malgré ça tu pars en T A Q, c'est que ton frein roues droites n'était pas de qualité, et pas suffisant. A très vite

Pas sûr de comprendre ton idée Laurent? terminer ton frein dans le virage, c'est une bonne idée si tu veux que la voiture tourne bien !

Et risque de sortir de la route

@@ericdavidoff7 haha! Oui alors c est une expression Éric … ce que voulais dire Julien F, c’est que Charles sait garder plus de vitesse d’entrée ! Mais promis, il freine 😃😃😃

Oui cest vrai cest une façon de parler mais tu as raison 😊 jai fais 15 ans de KARTING en compétition la ligue championnat de France 🇫🇷 et TROPHÉE DES STARS plusieurs années. Lol 😂 un régal. 16 courses et les plus beaux circuits. Que tu connais sûrement. 😊

Hello ! Je te conseille d'apprendre sur simulateur, et de faire des courses en ligne... Observe comment font ceux qui vont vite, et reproduit !

@@juliengedet Merci beaucoup pour tes conseil 😁😁

Hello, Je reviens plus précisément sur ta demande : 1. Tu as une formidable opportunité de devenir un "chasseur d'excuses". En ce moment, tu n'as pas le contexte idéal pour faire de la course tout de suite ? Ok ! C’est un excellent point de départ. Trouve un moyen d’y arriver : trouve-toi un volant et un pédalier, et commence à rouler en simulation. Fais des courses en ligne ! (Au passage, as-tu téléchargé mon ebook gratuit avec les 4 piliers de l’excellence en pilotage ?) 2. Ne laisse JAMAIS PERSONNE te dire que ton rêve est trop grand ou que tu ne vas pas y arriver. Travaille chaque jour pour atteindre ton objectif. GO !

@@juliengedet Effectivement dès que j'ai vu ton message j'ai commencé a chercher un simulateur a un prix raisonnable

Merci ! A très vite

Et d'éviter les peaux de bananes aussi ! Bien sur !