ทำไมค่ายญี่ปุ่นถึงรอแบตโซลิดสเตท!? ตัวพลิกเกมสู้ รถ EV จีน ปี 2026 เจอแน่ ft.พี่เต้ย AutolifeTH[2-2]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ธ.ค. 2023
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #รถอีวี #toyota
ทำไมถ้าญี่ปุ่นหลายๆค่ายถึงพูดตรงกันว่า รถยนต์ไฟฟ้ารออีก 2 ปี รอแบตโศลิดสเตทมาก่อน ทำไมถึงเชื่อว่าจะเป็นตัวพลิกเกมทำให้รถ EV ค่ายญี่ปุ่นสู้รถ EV จีนได้ มาดูพี่เต้ยวิเคราะห์กัน
ขอบคุณพี่เต้ย @autolifethailandofficial ที่มาร่วมพูดคุยกันครับ 🙏🙏😍
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
ญี่ปุ่นแมลงโม้ Solid State เอามาข่มเฉยๆ ถึงทำได้ราคาก็ไม่ถูกระดับทำ Mass Production ได้ทันที เผลอพี่จีนน่าจะทำได้สำเร็จก่อนญี่ปุ่นด้วยซ้ำ เพราะบริษัทแบตอันดับโลกอยู่ที่จีนเพียบเค้าก็พัฒนาเรื่อง Solid State อยู่เหมือนกัน
ไม่สนใจเท่าไหร่ใครสู้ใครได้ใครชนะ สนใจคือให้สู้กันเยอะๆ ดีต่อผู้บริโภค🤣
พัฒนา Solid state เสร็จ แต่ถ้าค่ายจีน ชาร์ท 15 นาที ได้ 800km ก็จบอยู่ดี ไม่เห็นจำเป็นต้องเป็นพัน กม. ขับ 400-500km ยังไงคนขับก็ต้องพักสายตา ต้องจอดรถ ก็ถือโอกาสชาร์ท
Xiaomi เกลิ่นๆมาแล้วไง รอดูตัวจริง
ผมว่าแบตใหญ่ และเบาก็ดีกว่านะ(มากๆ)
แบตมันมีอายุการใช้งานเป็นรอบการชาร์จ(เต็ม) แบตใหญ่จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
แล้วน้ำหนักอีก มันสัมพันธ์กับช่วงล่าง ยาง ที่เราต้องมาบำรุงรักษา
หัวเหว่ย ก็กำลังมา
ไม่เกิน 2025 คงได้เห็น gotion + อรุณพลัส ผลิตไทย
LMFP , 1 พันโล, 10-80% ใน 18 นาที capacity 240kw/kg (พอๆกับ nmc catl)
Solid-state ก้อรอนะ ขอใช้ อย่างอื่นไปก่อน อีกนาน
มันเป็นธรรมชาติของแบตเตอรี่ ยี่งชาร์จเร็วยิ่งพังเร็ว
เมื่อพี่สองคนมานั่งคุยกัน ผู้รับชมก็ได้ความรู้และมุมมองเพิ่มมากขึ้น ขอบคุณมากครับ
ผม ว่า นอกจาก แบต แล้ว ซอฟแวร์ รถ ค่ายญี่ปุ่น ยัง ห่างชั้น กับจีน ด้วย
รอ2-5 ปี...กว่ายี่ปุ่นวิ่ง 1000 กม...จีนอาจไป 2000 กม / ชาร์ท แล้ว
ไม่มีประโยชน์มากเกินไปก็ไม่ดี จีนเริ่มรู้ปัญหาเรื่องแบตแล้ว แต่ปัญหาหลักๆคือแหล่งพลังงานที่จะจ่ายให้กับแบตเตอรี่โดยเฉพาะพลังงานสะอาดมีน้อยมาก
น้าเตย เนี่ยเหมือนคนเรียนจบการตลาด มาเลย ฟังแล้วลื่นจริง จริง
ญี่ปุ่นชอบออกข่าวดึงเวลาวาดฝันว่าดีอย่างนู้นนี้จะให้คนรอโซลิต อีก 2 ปีทางจีนก็พัฒนาลิเทียมไปอีกไกลแล้ว
ใช่เลยครับ อีก 2 ปีจะมาจริงรึปล่าวเหอะ อ้างว่าจะนั่นจะนี่มาตลอดนานแล้วนี่นา ดึงให้ผู้ใช้ชลอการซื้อรึปล่าว แต่ที่แน่ๆ แค่ ICE ก็กั๊กออฟชั่นแล้วโก่งราคาอยู่เห็นๆ อาศัยหากินกับความเชื่อถือที่คนรู้ไม่ทัน พอจีนมาใส่ไม่อั้น เลยดิ้นสุดฤทธิ์เพราะตามไม่ทัน ถ้าไม่อ้าง 2 ปีหลอกดึงลูกค้าไว้ ล้มละลายทุกยี่ห้อแน่นอน
จีนก็เร่งทำโซลิดสเตทเหมือนกัน
แข่งกันเยอะ ๆ เราจะได้ใช้รถถูกลง😅
ไม่ต้องรอ 2 ปีหรอกครับ แค่ปีเดียวก็ทิ้งกันไกล รถไฟฟ้าเหมือนมือถือ พัฒนาไปเร็วมาก
ตอนนี้ทำท่า ญี่ปุ่นซื้อเทคโนแบตจีน ยี่ห้อเป็นรถญี่ปุ่น แต่ใส้ใน made in china ทั้งหมด แล้วมาขายแข่งกันดู
คะไม่รีบ ชื้อรถ เพราะมีใช้อยู่ จะรอ รถ ญี่ปุ่น ออกใหม่ เพราะรัก และมั่นใจ รถญี่ปุ่น คุณภาพ ไม่โกย ไม่หลอก ลวง ชาวโลก คุณภาพแน่นอน
ยากมากถึงมากที่สุด Evราคาสูงถึงกลางๆเทสล่าคลองตลาด ส่วนคาราต่ำถึงกลางก็ของจีนคลองตลาด แถม2เจ้านี่พัฒนามานาน แถมมีโรงงานใหญ่อยู่จีนที่มีวัตุดิบต้นน้ำครบวงจร Evญี่ปุ่นถึงเริ่มเองไม่ว่าจะสู้ตลาดไหนก็แพ้ขาดลอยมีแค่ภาพลักษณ์ไม่พอหรอกคนรุ่นใหม่ๆเขาไม่ได้ยึดติดขนาดนั้นและไม่ได้เชื่อมั่นอะไรแบนญี่ปุ่นเหมือนสมัยก่อนอีกแล้ว
ราคาชน Tesla คือตายหมดแน่นอน ถ้า Elon ยังทำ SpaceX อยู่
ไม่อยากไปคิดแทนใคร...ส่วนตัวอีกสิบปีค่อยพิจารณาอีวี
รถ EV ดูแล้วไปไม่สุดไม่นิ่ง มีปัญหาเรื่องแบตค่อนข้างเยอะ เปลี่ยนแบตทีแทบจะซื้อรถใหม่ได้ ใช้ครบหกปีไม่รู้จะขายต่อได้หรือป่าว และที่สำคัญแหล่งพลังงานจากไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่เอามาใช้กับรถ EVไม่ใช่ Green Energy จีนมองเห็นปัญหาตรงนี้ ตอนนี้เปลี่ยนนโยบายไม่สนับสนุน EVแล้ว ไปเป็นพลังงานทางเลือกแทน ต้องดูเทร็นด์ด้วยนะ ไม่ใช่ตามจีนอย่างเดียว จะตกเป็นเหยื่อจีนได้ง่ายๆ อย่าทำตัวเป็นผู้บริโภคอย่างเดียว
@@ultrasnook แบตใช้ได้เป็น10ปี ก็ง่ายๆเอาส่วนต่างค่าพลังงานไปออกคันใหม่ไง ผิดกับรถน้ำมัน 10ปีก็เก่ากินน้ำมัน จะออกใหม่ก็ต้องเสียตังซื้อใหม่ ถึงว่ารถน้ำมันโดนยึดเป็นว่าเล่นกว่าล้านคัน
@@luchailing661 ส่วนใหญ่นะไม่มีใครใช้ถึง 10 ปีก่อนหรอก อย่าลืมนะว่ามันมีค่าใช้จ่ายในระหว่างการใช้งานอีก รวมไปถึงประกันก็แพงกว่า อย่าลืมส่วนนี้ด้วย
เหตุผลหลักที่ผมหันมาใช้รถev ไม่ใช่เพราะเทคโนโลยีของรถนะแต่เพราะสู้น้ำมันแพงไม่ใหวครับค่าน้ำมันและค่าซ่อมบำรุงคือแบบว่าเอามาผ่อนตัวรถได้เลย
solid state มันหนักมากไม่ใช่เหรอ พอญี่ปุ่นออกมา หลังจากนั้นอีกปี จีนคงงัดไพ่ลับออกมา ไพ่ลับที่ตอบโจทย์ทุกอย่าง ไม่ว่าเบากว่า ทนเหมือนกัน ถูกกว่าเยอะ อะไรงี้
ซื้อ MG ZS EV ใช้ตั้งแต่2019 ยังใช้ดีมากคร้บ รอแบตโซลิตของญี่ปุ่น อีก 5 ปี คงถีงเวลาเปลี่ยนรถกำลังดี
วิเคราะห์ได้จั๋งหนับมากครับ😊
battery we lion solid state ??
จีนขายแล้วนา
ขอบคุณ ครับ อาจารย์ ทั้ง สองท่าน
2ปีเป๊ปเดียวเอง..รอได้สบาย..แต่เชื่องานญี่ปุ่นมากกว่าที่มาตราฐานสูง..ความทนไม่ต้องห่วง
แต่ออกแบบรูปลักษณ์รถได้ห่วนแตกคือเก่า รถจีนออกแบบสวยกว่าดูสปอตราคาก้อไม่สูง แบบนี้สู้จีนยาก คนไทยชอบรถสวยๆมากกว่าเหมือนรถสปอตยุโรป คนไทยชอบมากแต่ราคามันแพงเกินเงินคนไทย แต่ตอนนี้จีนออกแบบคล้ายรถหรูๆของยุโรปแต่ราคาคนไทยจับต้องได้ แบบนี้ถูกจริตคนไทยเลย
จีน ก้อน่าจะผลิตแบตฯ โซลิต ได้แล้วหรือป่าว แต่ยังไม่เอาออกมาใช้ ใช้แค่ Lfp กับ NMC ก้อพอ พอญี่ปุ่น ใกล้ผลิตได้ จีนค่อยตัดหน้าเอามาใช้ก่อนเลย จะเป็นแบบนี้ได้หรือไม่ หรือ จีน มีเทคโนฯ ที่ล้ำไปกว่า โซลิต ซุ่มพัฒนา นำหน้าอยู่เรื่อยๆ จะเป็นแบบนั้นได้หรือไม่
กระแสรถEVดีมากๆครับ ช่วยลดมลพิษทางอากาศได้ดีครับ ที่ญี่ปุ่นตอนนี้ยังไม่เร่งรีบEVเพราะเป็นรองเรื่องแบตที่สสู้จีนไม่ได้
ไม่แน่เสมอไปต้องดูภาพรวม แหล่งไฟฟ้าในประเทศต้องเพิ่มมากขึ้น ทำลายสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ประขาชนตัองจ่ายค่าไฟฟ้ามากขึ้น และ มลพิษจากการกำจัดแบตเตอรี่ที่ทิ้งแล้วอีก
พี่เต้ยมองขาดมากๆครับสมควรแล้วที่เป็นกูรูด้านยานยนต์
ชอบจีนนะ ลงมือทำ กล้าที่จะทำ และพัฒนาไปไวมาก ทำรถได้ในราคาที่เหมาะสม โดยเฉพาะ byd มั่นใจได้ ดูมาหลายแบรนละ บางคนขับไปแสนโลเสมือนได้รถฟรีไปแล้ว ส่วนต่างจากน้ำมัน
ญี่ปุ่นมันมีซัพพลายค้ำคออยู่ เปลี่ยนมาไฟฟ้าพวกนั้นล่มสลาย
แจ่รถจีนทำให้ญี่ปุ่นเปลี่ยนราคา ออฟชั่นนะ ขอบคุณรถจากจีน
อย่าโง่มากนะใช้รถแพงมาตั้งนาน
นั่นแหละที่ชอบๆกัน จีนไม่สน ทิ้งซัพพลายเดิมๆได้ ก็ทิ้งลูกค้าได้ ถ้าผลประกอบการไม่ดีพอ ชอบเวลาได้ประโยชน์ อย่าลืมชอบเวลาโดนทิ้งด้วยนะครับ
@@TheSoPhar ถ้าทำแบบนั้น เดี๋ยวคงจะแพ้ภัยตัวเองไปเองแหละ
@@TheSoPhar
ต้องให้Supplierแข่งกันไม่งั้นก็เสือนอนกินเหมือนค่ายรถแบบเดิมทุกยี่ห้อ ผู้บริโภคจำใจยอมใช้เพราะไม่มีทางเลือกที่ดีกว่าถูกกว่าเหมือนสมัยเครื่องสันดาปรถจีนแพ้รถญี่ปุ่นตลอดไม่ว่ายี่ห้อไหนมาก็ไปไม่รอด
@@KWath-tx2dy จริงครับ เรื่องที่อยากให้เกิดการแข่งขัน แต่แค่เบื่อกลุ่มรถบางกลุ่มเอาแต่ขิง ว่ารถค่ายตัวเองดีแบบนั้นแบบนี้ รถจีนดีกว่ารถญี่ปุ่น นี่มันเพิ่งเริ่มต้นยุครถ EV ไม่กี่ปีเอง ยังไม่รู้เลยว่าค่ายที่มาทีหลังจะทำได้ดีกว่ามั้ย แล้วเอาจริงๆความเหมาะสมของรถกับแต่ละคนไม่เหมือนกัน ผมไม่สนหรอกรถจีน หรือรถญี่ปุ่น เอาแค่ปัญหาไม่เยอะ บริการหลังการขายดีก็พอ
@@user-mb2nq3fz9nคนรุ่นใหม่เขาไม่สนหรอกว่าจะแพ้ภัยตัวเอง เขาเอาเงินเป็นที่ตั้ง ไม่เหมือนรุ่นเก่าครับ
เป็นเหตุผลที่สุดยอดครับ
ผมจะลองเปิดใจใช้รถไฟฟ้าดูครับ😊
TOYOTA โม้เรื่อง Solid State มาหลายปีแล้ว จีนไม่โม้และจะออก Solid State ก่อนเพื่อน แต่หัวใจสำคัญของรถ EV คือ Software คือมันเป็น Smart Car คอมพิวเตอร์ติดล้อ ในโลกนี้มี จีน เกาหลี และ อเมริกา เท่านั้นที่มีศักยภาพเรื่อง Software ง่ายๆดู Smart Phone มีแต่จีน เกาหลี กับ อเมริกา เป็นเจ้าตลาด เจ้าตลาดรถสันดาปเดิม ญี่ปุ่น+ยุโรป สู้ไม่ได้ เหมือนสมัย Nokia, BlackBerry สู้ iPhone กับ Android
รู้เรื่อง toyota ดีขนาดนั่นเลยหรือครับ solid state battery เค้าทำเสร็จตั้งแต่ปี 2019 แล้วครับทุกวันนี้วิ่งทดสอบอยู่ ญี่ปุ่นเค้าทำงานวางแผนยาวครับ ไม่ใช่ออกมาโม้ไปเรื่อยๆ ทำได้แค่semi แต่อุปทานไปว่าเป็น solid state battery กันแล้ว ไปวิ่งตามให้ทันญี่ปุ่นก่อนครับ
ตอนนี้เค้าลงทุนเพื่อเตรียมผลิต mass เรียบร้อย giga casting เรียบร้อย ก็ไปเจอกันแบบน้าเต้ยบอกนั่นล่ะครับ
ใช่ญี่ปุ่นเตรียมตัวฮาราคีรีได้เลย ตลาดเครื่องใช้ไฟฟ้ายังตายเป็นเบือ เพราะคิดทนงตัวว่าอยู่เหนือคนอื่น ในภูมิภาคเอเชียไม่มีใครตามทัน ด้านเทคโนโลยี เหมือนตลาดมือถือที่ญี่ปุ่นไม่จับเลย และไม่พัฒนาจนเหลือแต่โซนี่ ที่มีหน้ามีตาในนามแบนด์ของญี่ปุ่น
ถ้ารถ ev ญี่ปุ่นจะมาในอนาคตข้างหน้า....แล้วราคาไม่เป็นมิตรและยิ่งตัดสเปค....ยังไงก็เล่นรถจีนไปก่อน....ล่ะน่ะ....
รถญี่ปุ่นเป็นรถที่ดี แต่ราคาแพงกว่ารถจีน และชอบกั้ก
ออฟชั่น
ในที่สุดก็ต้องคบรถจีน
แน่ใจ? จีนกับเทสลาเค้าวิจัย แบตต่อเนื่องมาตั้งนาน อยุ่ญี่ปุ่นมีโครงการลับวิจัยแบตสุดยอด ที่ประกาศล่วงหน้ามา จะออกมาอีก2ปี?
แบต NIO ก็น่ากลัวครับ ถ้าจีนจับมือกันหมด ใช้แบตถอดเปลี่ยนได้เหมือนเปลี่ยนถ่าน จบเลย
รออีก 2 ปี อีก 2 ปี อีก 2 ปี อีก 2 ปี
รวมแล้วตามหลังจีน 8 ปี อันนี้จริง
ญี่ปุ่นขายของถูกไม่เป็น ของหลายๆอย่างฝรั่งยังถูกกว่าเลย.
เขามีต้นทุน ขายถูกก็เจ๊ง
@@deadmanwonderland8586 จีนก็มีต้นทุนเหมือนกัน
ยากมากที่จะเปลี่ยนใน 2 ปี ญี่ปุ่น ตัดชัพพลายบริษัทชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในเครือไม่ได้ บริษัทผลิตชิ้นส่วนในวงจรจะพังเกือบๆ 40%
พออีก2ปี รถจีนมันก็ทำล้ำน้าหนีไปอีก2ปี คิดว่ามันจะอยู่นิ่งๆเหรอ จีนมันก็พัฒนาไปทุกวันๆ😅😊
รอ1000กิโลชาร์จทีครับ เมืองไทยหัวชาร์จยังน้อย เวลาเทศกาลทีเห็นดราม่ากันเพียบ ใช้รถน้ำมันรอต่อไป
โซลิดสเตท ราคาจะทำให้ถูกเท่าจีนได้มั้ย แร่ เอย กำลังการผลิต เอย
ถึงตอนนั้น ไม่ใช่ว่าจีนสามารถทำแบตเตอรี่โซลิดสเตตได้ก่อนญี่ปุ่น แล้วแถมถูกกว่าด้วย ญี่ปุ่นทำไง
โซลิคมา ญี่ปุ่นก็ต้องหาแหล่งแร่อยู่ดี สุดท้ายก็ต้องไปจีน แถมทุกค่ายก็พัฒนาโซลิคเหมือนกัน แนวโน้มว่าบริษัทผลิตแบตจะพัฒนาเร็วกว่าด้วยซ้ำ เพราะทรัพยากรพร้อม
แหล่งแร่อยู่ในไทยครับ ซึ่งมากขนาดที่ ขุดมาอีก 200 ปีก็ไม่หมด
อีก2ปี สมมติว่าตอนนั้นเทคโนโลยีจะเท่ากัน 2ปีจากนี้ญี่ปุ่นจะเสียส่วนแบ่งการตลาดอย่างถาวรแล้วครับ นอกจากนั้น ด้านราคาญี่ปุ่นจะสู้จีนไม่ได้อย่างแน่นอน สุดท้ายผู้บริโภคจะแฮปปี้
ญี่ปุ่นวาดฝันดึงเกมส์ตลอดแล้วคิดว่าผู้บริโภคเขาจะรอเหรอแล้วกว่าญี่ปุ่นจะถึงวันนั้นเทคโนรถไฟฟ้าจีนรวมถึงแบตจีนเขาจะไปถึงไหนแล้ว
อยากให้พี่ช่วยทำคลิป คำนวณร่ายได้และร่ายจ่าย ระหว่างรถน้ำมันกับรถไฟฟ้า ถ้าจะเอามาวิ่งแอป นะครับพี่
องค์ความรู้แบตอีกตั้ง2ปีจีนใช้จริงกับญี่ปุ่นกำลังพัฒนา ถึงเวลานั้นภาพรวมของรถยนต์จะไปขนาดไหนครับ สมมุติญี่ปุ่นผลิตทดลองในโรงงานสัก1000 ชุดแต่จีนผลิตรถยนต์ขายไปแล้วล้านคัน ผมคิดว่าตอนนั้นจะยิ่งลำบากรึเปล่าครับ
จากที่ได้พูดคุยกับเพืือนๆพี่ๆในสายงานประกอบรถยนต์ ทุกคนพูดเป็นเสียงเดียวกันว่าจีนนำแค่เรื่องแบต แต่เรื่องงานประกอบและสมรรถนะของรถทางญี่ปุ่นและยุโรปยังทำได้ดีกว่า ซึ่งตามข่าวก็ยังเห็นเรื่องรถจีนหรือเทสล่ามียวบเวลาเข้าโค้ง
ที่สำคัญฝั่งญี่ปุ่นเปลี่ยนยากตรง subply chain ของรถสันดาบมันเยอะถ้าปรับจากรถสันดาบไป ev มันกระทบบริษัทลูกเยอะซึ่งต่างจากจีนที่สร้างทุกอย่างมาสำหรับ ev
สุดท้ายในความคิดผมถ้าญี่ปุ่นไดัเทคโนโลยีแบตทันจีน การทำรถยังไงผมว่าน่าจะทำได้ดีกว่า ประสบการณ์และปัญหามีเยอะกว่า
@@yupyup8060 แล้วทำไม วอนโว่ แบนซ์ บีเอ็ม โตโยต้า ฮอนด้า จ้างจีนผลิต ถ้ามันไม่ดี จีนร่วมทุนกับยุโรป เช่นค่าย ฉันอาง ซีเคอ เอ็มจี ได้เทคโนยีจากยุโรปเข้ามาผสม รู้ๆกันอยู่รถญี่ปุ่นสู้รถยุโรปไม่ได้
กว่าแบตโซลิดจะมาต้องรออีก 2 ปี ระหว่างนั้นจีนก็คงพัฒนาแบตไปอีกเท่าไรแล้วเนี่ย
จีนก็กำลังจะไปถึง solid-state battery ในช่วงนั้นพอดี ก็สูสีกันอยู่ รอกันต่อไปครับ
พี่ยุ่นดึงเวลา ระบายขายของเก่าไปก่อนสต้อคไว้เยอะ+ขยันออกข่าวกับรถต้นแบบชวนฝันแค่คันเดียวให้สาวกได้เคลิ้มกันไปตามกันๆ ทั้งที่แบตกับซอฟแวร์สมัยใหม่แทบจะไม่มี
ถ้าเปลี่ยนเร็ว คนไทยตกงานเท่าไร
@@nonnongnonทุกคนต้องปรับตัวไปตามกระแสโลกดูอย่างช่วงโควิดหลายคนต้องเปลี่ยนไปทำอาชีพอื่น
@@pong4891 มีแต่คนมาขายของ ขายได้ดีไหม ถามว่าระหว่างเลือกทำงานกับญี่ปุ่น กับโรงงานคนจีน คนส่วนใหญ่เลือกทำงานกับคนชาติไหนดี
ผมว่ารถญี่ปุ่นต้องปรับรูปโฉมให้มันดูรถหรู่หรือทันสมัยมากขึ้นครับ ยุคอวกาศ เพิ่มการดีไชร์ให้ทันสมัยึ้นครับ
คิดถึง คอมพิวเตอร์ ประกอบเลย ทำเป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลก ตังถึงเปลี่ยนแบต มอเตอร์ พอ
ยังมี software ด้วยที่ยังต่างกัน
@@Countryman.Lifestyle101 Windows95 ฮ่าๆ
มันเหมือนนโยบายอีสานเขียวน่ะแหละ เราจะเขียวไปด้วยด้วยกัน😊😊😊
ถ้ายุ่นมีโซลิดเสตท จีนเค้าคงไม่มีเหรอ
แบตใช้ได้กี่ปี ถ้าแบตเสื่อมคือซื้อใหม่ไหวไหม
Solid state ตามทัน. ในความเป็นจริง จีนอาจไปไกลกว่านี้อีกก็ได้. อย่าช้าเกินไปนะครับนี่คือความเป็นจริง
หลักๆที่คนสนใจรถ EV คือมองความประหยัดเนื่องจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นแบบควบคุมไม่ได้ อย่างตัวผมก็ญี่ปุ่นตลอดนะ Honda, Masda, Toyota แต่ผมใช้รถเยอะ 15,000~20,000 บาท ต่อเดือน ตอนนี้เหลือประมาณ 4000~5000 บาท คิดเล่นๆ 3 ปีผมจะประหยัดค่าน้ำมันประมาณ 5 แสนบาท เรื่อง maintanance เนื่องจากอยูในประกันผมก็เลยยังไม่คิดมาก เอาว่าอยู่กับ style การใช้รถด้วย ผมวิ่งแต่ใน กทม และปริเป็นหลักเลยตอบโจทย์
ใช่ครับ อากาศในเมืองหลวงและหลายหลายที่คงสะอาดมากครับ และเราคงประหยัดค่าเชื้อเพลิงและอะไรอื่นอื่นมาก
ไม่ต้อง รอ 2 ปี ครับ เมษายน 2567 ยี่ปุ่น เอารถ มาโชวร์งาน มอเตอร์โชวร์ แล้วครับ พร้อมขาย// ถ้าจะมา 1-2 ปี ไม่ทันกินหรอกครับ ขนาดแค่ รอบนี้ ยังตกไป 50% รถยี่ปุ่นไม่รอถึงขนาดนั้น เขามีพร้อม
มาแล้วดีกว่าไม่มา แต่มาแล้วจะขายได้หรือป่าวต้องคอยดูกัน ไม่นาน🤣🤣🤣
จีนมี แรเอิท ญี่ปุ่นไม่ได้ไม่เก่งแต่ต้องนำเข้าวัตถุดิบแบตลิเที่ยมถ้าญี่ปุ่นทำโซลิตสเตทได้ก็ตัดปัญหาวัตุดิบได้ สามารถแข่งราคาได้
กว่าจะมา รถจีนพัฒนาไปถึงไหนแล้ว
ตอนนี้จีนก็พัฒนาโซลิดอยู่เช่นกัน เชื่อว่าจีนคงพัฒนาได้ก่อนและถูกเพราะจีนขายจีนมันได้สเกลใหญ่กว่า ถ้าจะสู้กันน่าจะสู้กันที่อัตถประโยชน์ของรถที่จะพัฒนากันต่อไป อนาคตรถไม่ใช่แค่รถแล้ว
งั้น ผมรออีกแบต solid state ก่อน ช่วงนี้ขับรถน้ำมันคันเก่าไปพลางๆ😂
อยู่ที่ราคา
แข่งกันไปครับ ผมทำสถานีชาร์จไฟอยู่ จะคืนทุนในเฟสแรกแล้ว รอเพิ่มอีก 2 ตู้ 6 หัวชาร์จเร็วอยู่ นิ่งๆไป แข่งกันไปครับ …
ดู option ในรถญี่ปุ่นตอนนี้รุ้น top ยังสู้รุ่นกลางๆจีนไม่ได้. สู้ๆนะญี่ปุ่น. เดี๋ยวจะเหมือนมือถือ. Tv sony. ที่มีขายแต่ยอดขายสู้ไม่ได้เลย
ผมว่าเป็นไปได้สูงล่ะครับถึงว่าทำไมยุ่นไม่ยอมรับทำรถยนต์ไฟฟ้าสักทีมีแต่ tt b4zคือรอ solid state นี่เองเพิ่งกระจ่าง
2:35 กว่า solid state ญี่ปุ่นพร้อม จีนน่าจะผลิตขายแล้ว
รภไฟฟ้าจีนนี่น่ากลัวจริงๆนะครับ มีทั้งวัตถุดิบ กำลังการผลิต
ผมอยากได้รถไฟฟ้านะ แต่การออกแบบรถไฟฟ้าจีนมันขัดใจผมมากเลย จึงขอรอดูรถญี่ปุ่นดีกว่า หวังว่าราคาจะพอๆกับจีน
อีกสองปีจีนใช้แบตแทีงเล็กๆแล้ว วิ่งได้ 1,000++
ต่ำ ๆ 6 ปี รถญี่ปุ่นถึงจะสู้เรื่องแบต BYD ได้ครับ
จีนได้เปรีย Supply chain และ cost
ค่ายอื่นสู้ยาก
รอครับให้ราคาและเทคโนสเถียรก่อน
ผมรอ😂
จะบอกว่าเรื่องดีไซน์ตอนนี้ญี่ปุ่นก็สู้จีนไม่ได้ ดู Camry, Accord G11 เทียบกับ byd seal กับ Changan L07 ก็ได้
Toyota จับมือกับBYD ผลิตรถร่วมกันนะครับตอนนี้
ในวันที่ โซลิดสเตดญี่ปุ่นประกาศใส่รถวิ่งทดสอบจริง
จีนอาจประกาศรถรุ่นใหม่ใช้โซลิดสเตทพร้อมขาย
เรื่องดีไซน์ผมก็มองว่าจีนเหนือกว่า ไม่ว่าจะเรื่องเทคโนโลยีไฟ LED สังเกตุดูได้รถญี่ปุ่นไฟ LED ไฟท้ายจะเป็นหลอดไฟวางตามจุดต่างๆ ทำให้มีจุดสว่างไม่เท่ากัน แต่จีนให้มาเป็นเส้นยาวสวยสว่างเท่าๆกัน เอาแค่ตรงนี้พอก็สู้จีนไม่ได้หากญี่ปุ่นยังติดนิสัยกั๊กให้สเป็คถูกๆขาย AEC
เราคือผู้บริโภค ไม่ต้องรีบครับ ใครใช้รถน้ำมัน ไฮบริด ก็ซื้อใช้ได้ ไม่ต้องรีบ
เอาที่ตาม lifestyle ดีกว่า
เราก็แค่คนซื้อ ของก็มีมาขายเรื่อยๆ
รถซื้อมาราคาก็ตก
บ้านกับที่ดินสิ ต้องแย่งกันซื้อ ราคาขึ้นเรื่อยๆ
กว่าโซลิดสเตจจะมา จีนเค้าก็ไปอื่นอีกแล้ว เค้าพัฒนาตลอดเวลา
ค่ายญี่ปุ่นและค่ายตะวันตกคิดค่าเทคโนโลยีและโนฮาวแพงมาก ไม่เหมือนจีนค่าเทคโนโลยีและโนฮาวไม่แพง อาจเป็นเพราะแนวคิดการทำการค้าไม่เหมือนกัน ต้นทุนไม่รวมค่าเทคโนโลยีและโนฮาวไม่น่าต่างกันมาก และจริงๆแล้ว เทคโนโยีและโนฮาวของจีนในความเห็นส่วนตัวยังด้อยกว่าญี่่ปุ่นและตะวัตกอยู่เล็กน้อยจีนจึงเอาราคามาสู้
รถ EV ญี่ปุ่นเปิดตัวมากเลย แต่ขายจริงเมื่อไหร่ไม่รู้ มีแต่น้ำลาย ญี่ปุ่นไม่เปลี่ยนง่ายๆหรอก เพราะเขาเพิ่งลงทุนขยายการผลิตเครื่องยนต์สันดาปไปมาก เปลี่ยนทันทีก็เจ๊งทันที เขาจึงต้องดึงไว้ก่อน นี่แหละสาเหตหลัก😢
ใช้ รอโซลิส จริงหรือ ไม่ใช้ว่าอีโก้เองสูงดัน รถไฮบริด ไนโตรเจน สุดท้ายไม่ปังกลืนน้ำลายตัวเองแล้วบอกรอโซลิส
แสดงว่าไม่เกิน 2 ปี ประเทศทีมีแร่หายากที่จะเอามาทำแบตเตอรี่ในปัจจุบัน ต่อไปก็จะไม่มีความได้เปรียบอีกแล้วใช่ไหมครับ และฐานการผลิตแบตเตอรี่ก็จะไม่จำเป็นต้องเป็นประเทศทีมีแร่หายาก...ไทยก็จะเป็นฐานการผลิตรถไฟฟ้า Gen ต่อไปทั้งของจีนและญี่ปุ่น.....
รอ2~5ปี
สำหรับคนมีตังค์ คันที่2
(รถเป็นภาระอีกคันนะครับ)
ถ้าEVอัดแบตเตอรี่1พันโล /เร็ว
ทำไมต้องรอ2ปี หรือ มันทำไม่ได้ตอนนี้
จริงๆไม่ต้องสู้เพราะสู้ไม่ได้ ประเทศที่มีแร่หายากอันดับ 1คือจีน อันดับ 2คือเวียดนาม แถมตอนนี้จับมือกันทำทางรถไฟความเร็วสูงขนแร่ และส่งรถออกปากอ่าวทะเลเวียดนามแล้ว ส่วนญี่ปุนจากข่าวล่าสุดที่มีสึนามิแผ่นดินไหววันปีใหม่ ไฟดับทั้งพื้นที่ สำหรับประเทศที่มีภัยภิบัติการใช้น้ำมันยังสะดวกกว่าทั้งการขนส่งและใช้เป็นเชื้อเพลิง ส่วนส่งออกก็ไปประกอบต่างประเทศหรือจ้างจีนผลิตตามสเปคไปเลยดีกว่า
อันดับสองคือไทย ต่างหาก แล้วถ้าเกมส์แบตเตอรี่ ใช้เกลือกับกราฟีน ไทย ยิ่งได้เปรียบ
@@xyty1953 โคบอลมันหากยากแล้วยิ่งประเทศคอมมิวฯกฏหมายอ่อนยิ่งเป็นตกเป้าหมาย ส่วนเกลือกับกราไฟต์ที่ไหนก็หาง่ายครับ ที่อื่นก็วิจัยกันแถมเดนซิตี้สูงกว่าของเราอีก แถมถ้าจำทำซื้อคนวิจัยไปเลยก็ได้
จีนทำก่อน สิ่งที่ทำให้ได้เปรียบกว่าญี่ปุ่นเลยคือ การเรียนรู้จากคนใช้โดยตรงครับว่ามีอะไรต้องปรับปรุงบ้าง ถ้าคนใช้วิจารณ์สินค้าที่ซื้อ มันจะเห็นภาพได้ง่ายขึ้น จีนอาจไม่คิดอะไรซับซ้อน หรือ ต้องสมบูรณ์แบบแล้วถึงทำออกมาแบบญี่ปุ่น แต่จีนกล้าที่จะทำมากกว่าญี่ปุ่นครับ
ตามหลังญี่ปุ่นอยู่หรือเปล่าครับตอนนี้
@@PhatrawuthKensomsri นำหน้ารถญี่ปุ่น โตโยต้า ฮอนห้าจ้างจีนผลิต
ไม่ว่าจะค่ายไหน ขอ 600km (วิ่งจริง 500km) ต่อ charge
ราคาไม่เกินล้านถึงพอซื้อได้
ไม่มีใครรไอ้ยุ่นอีกสองปีหรอกอีกสองปีจีนไม่รู้ไปถึงไหนแล้ว
ประเด็นคือญี่ปุ่น2ค่ายใหญ่จะลงมาไฟฟ้าแล้วมากั๊กนู่นกั๊กนี่เหมือนตอนรถน้ำมันก็ไม่ได้แล้วนะ เพราะจีนเค้าก็จัดเต็มหมดเลยแต่ละค่าย
แบตฯ เกลือ ต่างหาก .... ราคาถูกลงครึ่งนึง ตัวตัดสินเลย
ยุ่นมันง่าวว 😅
แบตโซเลิด ถ้าทำได้จริงราคาจะมาแพงไหม แล้วทำใมคิดว่าทางจีนเขาจะผลิตไม่ได้ถ้าคุมต้นทุนราคาได้ถูกกว่า ญีปุ่นนี้ไม่ได้เกิดเลยในตลาตรถไฟฟ้า อาจได้เห็นญีปุ่นเอารถใจมาติดยี่ห่อตัวขายกันงานนี้
บอกเลยว่า ญี่ปุ่น ไป EV ยากมากเพราะ
1.รถ Concept Car ที่เป็นรถจริงๆ คือ รถแบบฝันกลางวันเลย ไม่เน้นความเป็นรถเลย เช่น Sony กับ Honda
2.ญี่ปุ่น ไม่ทำรถ EV ขนาดใหญ่แบบ NIO ET7 ET9 เลย
3.แบตถ้าเป็น Semi Solid State จีนทำได้แล้ว โดย Beijing Welion แล้วก็นำไปเปลี่ยนในรถ NIO ได้ตั้งแต่ ES8 Founder Edition เป็นต้นมา โดยการเช่าเอา
4.Software คือ สิ่งที่ญี่ปุ่นไม่ได้คิดเผื่อคนทั้งโลกเลย คิดแต่ใช้เองในประเทศมากกว่า
5.Port Folio ของ จีน ใหญ่กว่ามาก ทั้งค่ายรถจีน ที่ไปซื้อค่ายยุโรป และทำ brand ใหม่ในยุโรป แล้วนำมาขายในจีน
6.รถญี่ปุ่น บางค่ายรถสวย แต่ไม่ขาย มี EV ด้วย
7.ขนาดรถเยอรมันยังเหนื่อย รถญี่ปุ่นคือ เหนื่อยกว่าเยอรมัน เพราะจีนออกแบบ Software ต่างๆ โดยใช้ทั้งในและนอกประเทศจีน แต่ญี่ปุ่นจะใช้แค่คนญี่ปุ่นก่อน
8.Design รถญี่ปุ่นดูแล้ว ไม่เหมือนที่จึนไปตั้งบริษัทในยุโรป ออกแบบเลย
9.มุมมองญี่ปุ่น มองด้านเดียว ไม่เผื่อทางเลือกใดๆไว้เลย ส่วนจีน มองทุกความเป็นไปได้ ของทุก Model เช่น สลับแบต ชาร์จเร็ว มีครบ
ยังเชื่อมั่นในแบรนญี่ปุ่นครับ
โตโยต้าซื้อกีก้าเพรส พัฒนาโซลิดสเตท เจนต่อไปของรถไฟฟ้าญี่ปุ่นยังหวังเป็นยักษ์ใหญ่ในตลาดรถยนต์โลก
❤❤❤
ผมละขำที่ว่ารอ EV ดีๆของญี่ปุ่น
พูดยังกับว่า 2 ปีนี้ค่ายอื่นเค้าจำหยุดอยู่กับที่ยังงั้นแหละ 555
ดู bzx ขายต่างประเทศได้กี่คัน
ญี่ปุ่นออกข่าวโซลิตมากันท่าไว้ก่อน จริงๆญี่ปุ่นต้องการไปไฮโดรเจนมากกว่า เพราะเรื่องแบตยังไงก็สู้จีนไม่ได้
เปลี่ยนเร็วเกินมันจะขยะในอนาคตเปล่าครับ
SSB ไม่เหมาะ กับ BEV ครับ เรื่องนี้ วงการ EV รู้ดี...เพราะ มันแตกง่ายมาก
ญี่ปุ่นเขารอ H2 ในรูปแบบ NH3 ครับ ซึ่งเป็น Green Energy อย่างแท้จริง ไม่เหมือนแบตตี่ ที่ยังเป็นลูกครึ่งอยู่
เขาวางระบบ นี้ใช้ในภาคอุตสหกรรม ครัวเรือน และ ยานยนต์ ครับ
ใช้ EV กับราคานี้ไม่คุ้ม ค่าเสื่อมสภาพกับ ความประหยัด ใช้รถน้ำมันคุ้มค่ากว่า
ผมไม่รีบครับ เพิ่งผ่อนรถหมดไป 3 ปี ตอนนี้สบายใจไม่มีติดผ่อนค่างวดรถ รอ อีวี ญี่ปุ่น ดีๆมาก่อน จะว่ากันอีกที ไม่มั่นใจจีน จะเป็นหนี้ทั้งที ขอเอาชัวร์ๆ
ใช่ใครรีบไปก่อนเลย ขอให้เทคโนโลยีให้นิ่งก่อน ขับรถไปซ่อมไปมันไม่ไหว ยิ่งพวกเซนเซอร์เยอะๆนี่ของจีนก็รู้อยู่ว่ามันห่วยง่ายๆแค่แบต 12v ใช้บางทีไม่ถึุงปีเสื่อมแล้วเซนเซอร์จะเหลืออะไร ผมขอใช้คันหนึ่งยาวๆเลยดีกว่า ไหนเๆป็นหนี้ละ
ญี่ปุ่นมันไม่ไหวแล้ว จีนตอนนี้คือเบอ1
ตามไม่ทันแล้ว เจ๊งก่อน
4:55 คิดว่ารถไฟฟ้าญี่ปุ่นสู้รถทางจีนไม่ได้
คนใช้ไม่อ้าง คนอ้าง ไม่มีใช้ 😂😂
ปัญหาสถานีชาร์จ โยนกันไปกันมาแน่ ถ้าค่ายรถรับยอด แต่โยนภาระการเพิ่มสถานีชาร์จให้คนอื่นดูแค่นี้ก็รู้แล้วว่ากะมาโกยเงินกลับประเทศอย่างเดียว
เรื่องสถาณีชาร์จเขาแย่งกันกันสร้างอยู่แล้วเงินทั้งนั้นใครจะยอมให้เจ้าอื่นกินคนเดียวสบาย ตอนนี้ผุดเป็นดอกเห็ดละ ก่อนปี66ยอดรถevแค่30,000คัน เลยเห็นไม่เยอะ แค่ปี66ล่อไป70,000คันแล้ว ตลาดอย่างใหญ่ใครจะไม่สร้างสถานีชาร์จมาโกยเงิน🤣
มันไม่ใช่งั้นสิ สถานีชาร์จมันอยู่ที่นโยบายของประเทศและบริษัทเอกชนว่าจะเห็นความสำคัญและจำเป็นขนาดไหน ต้องรีบติดตั้งสถานีชาร์จให้พอกับความต้องการของผู้บริโภค ไม่ใช่ธุรกิจของค่ายรถโดยตรง
ภาคเอกชนถ้ารับความเสี่ยงได้ก็ทำไป แต่ภาครัฐไม่ควรเอาเงินภาษีคนทั้งประเทศไปเอื้อทุนจีนแล้วจ้างคนจีนทำงานทั้งที่ supply chain ในประเทศที่เป็นเครื่องยนต์สันดาป มีแรงงานเป็นล้านคน
แบตโซลิตสเตรท ยังมีปัญหาในเรื่องผลิตจำนวนมากระดับอุตสาหกรรม และราคายากจะทำให้ถูกลงได้ ญี่ปุ่นกำลังจะจบลงอีหรอกเดียวกันกับเรื่องไฮโดรเจน ญี่ปุ่นเหลือลมหายใจไม่กี่ปี เศร้ามากเรื่องนี้
เทคโลยีเท่ากัน ราคาเท่ากันไหมละ กักออปชั่น เดียวนี้คนชื้อเขาเปลียนไปแล้ว
ดีแล้วครับจะได้ตื่นตัว ไม่มีจีนมา ญี่ปุ่นทำรถในไทยสเปคต่ำทางเลือกน้อย มีจีนมาคนที่ได้ประโยชน์คือผู้บริโภค
อีกสาเหตุสำคัญที่จีนจะสู้ญี่ปุ่นไม่ได้ คือ ศูนย์บริการ
รถมาใหม่ทุกแบนด์มีปัญหานี้หมดครับ
ทำไมคนขับเทสล่า เขาไม่สนใจเรื่องนี้ครับ