Comparto lo que dice el Sr. Benoit sobre el servicio a San José. Si las cosas no se hacen como se debe es imposible competir con los ómnibus. Aquí en Argentina, pasa lo mismo. Algunos servicios como Retiro-Córdoba o Tucumán emplean casi un 40% más de tiempo que hace 30 años y su uso está basado casi únicamente en el bajo precio de los pasajes. Y otros se reinauguran con bombos y platillos pero a los pocos días ya hay problemas por el mal estado de las vías. De todos modos, al no haberse levantado la infraestructura muchos ramales son más posibles de recuperar que en la ROU. Por ejemplo toda la vía en la zona de Rocha, La Paloma y Punta del Este está devastada como pude comprobar este año en una visita al querido Uruguay. Saludos desde Buenos Aires.
Felicitaciones, la modernidad ha llegado al ferrocarril Uruguayo, y los trenes de cargas, y de pasajeros volverán, sirviendo para impulsar el progreso del País.
Trabaje 40 años en AFE, vengo de una familia ferroviaria, luego pase a OSE, otra gran familia. Mi hija, Arquitecta trabaja en AFE. Una Estación que empecé como Aprendiz Meritorio fue Colón, la de mi barrio donde nací, es Monumento Historico Nacional. Las Estaciones deben transformarse, con el Paso de los trenes " En Polos de Atracción Ciudadanas".
Exelente! lamentablemente, 25 de Agosto perdio mucho de su encanto, la isla central ,la casilla, etc, es el progreso, pero duele perder cosas de muchos años
Es bueno el progreso, pero me dio melancolía no ver mas aquel andén en curva, ni el central (con el ciprés y la garita). Las emblematicas señales mecánicas que le daban un toque especial a la estación y ... vaya a saber donde fueron a parar. Y se perdió la caseta de señales....que complicaria mucho el trazado como para que pudiera sobrevivir, y menos estando todos los desvios remotizados ahora. Al menos no quedó como estación de paso, pero preocupa el acceso incompleto a la mesa giratoria ... como para que siga operando hasta allí la 120 (u otra loco a vapor).
Que no pase como en España que pusieron el AVE y hay muchos tramos que nadie lo usa. En Uruguay se precisa densidad demográfica para el tren de pasajeros. Nadie desarrollaría los trenes de carga si no hubiera carga para llevar.
Cuales son los tramos de AVE que nadie usa? Eso no es correcto. Lo que si hay son estaciones incoherentes y no se conecta la red de alta velocidad con las líneas existentes ya sea por intercambiadores o por estaciones en el cruce de ambas.
@@MarceloBenoit-trenes Los españoles hicieron tramos que casi no tienen pasajeros, se ve en especial en pueblos de “la España profunda” los mismos que se van quedando sin pobladores. No solo eso en España se hicieron construcciones algunas muy grandes que nunca se usaron durante la burbuja inmobiliaria hay hermosos desarrollos vacíos. Todo eso se hizo con prestamos blandos de la EU principalmente y luego aconteció la gran crisis de la que mejoraron pero no salieron del todo a pesar que ahora son de los que están creciendo más que Alemania por ej. pero Alemania no tuvo la crisis de España.
? Quien se acuerda cuando la mujer tiros los hijos a un pozo y le echaron la culpa a un vecino ,,,al final ella me parece quedo internada en el vilardebo ????
No entiendo , si tenemos electricidad suficiente por qué no tener trenes eléctricos..Utilizar esa energía por favor. Para nosotros más barata y limpia.
Y el costo de eso quién lo paga? Se hará en su momento, cuando haya tráfico suficiente. De hecho, me parece que la sección de doble vía se va a extender en no muy largo plazo.
pedir que reacondicionen la estación es mucho, no? bueh no arreglan la Central mucho menos esta...y la via San Jose cubierta de vegetación como corresponde...
@@rebbeka.electro182 la línea a San José se recuperó en 2006 y el servicio se suprimió en 2012. Con un solo tren diario y que demoraba 2 h 45 difícil que la gente lo usara. Era perfectamente viable correr en 2 horas a San José reduciendo el número de paradas.
@@MarceloBenoit-trenes la empresa CITA demora más o menos lo mismo la única diferencia es la frecuencia pero San José Montevideo por Canelones demora una barbaridad en Ómnibus
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Muy buen video. Felicitaciones.
Comparto lo que dice el Sr. Benoit sobre el servicio a San José. Si las cosas no se hacen como se debe es imposible competir con los ómnibus. Aquí en Argentina, pasa lo mismo. Algunos servicios como Retiro-Córdoba o Tucumán emplean casi un 40% más de tiempo que hace 30 años y su uso está basado casi únicamente en el bajo precio de los pasajes. Y otros se reinauguran con bombos y platillos pero a los pocos días ya hay problemas por el mal estado de las vías. De todos modos, al no haberse levantado la infraestructura muchos ramales son más posibles de recuperar que en la ROU. Por ejemplo toda la vía en la zona de Rocha, La Paloma y Punta del Este está devastada como pude comprobar este año en una visita al querido Uruguay. Saludos desde Buenos Aires.
Felicitaciones, la modernidad ha llegado al ferrocarril Uruguayo, y los trenes de cargas, y de pasajeros volverán, sirviendo para impulsar el progreso del País.
Trabaje 40 años en AFE, vengo de una familia ferroviaria, luego pase a OSE, otra gran familia. Mi hija, Arquitecta trabaja en AFE. Una Estación que empecé como Aprendiz Meritorio fue Colón, la de mi barrio donde nací, es Monumento Historico Nacional. Las Estaciones deben transformarse, con el Paso de los trenes " En Polos de Atracción Ciudadanas".
Suscritor 474.....yo tambien subo contenido....un saludo desde montevideo uruguay
Que recuerdos 😢
Excelente contenido! Deberías estar en otras plataformas si es que no lo estás! Un abrazo
Cuando vuelve los trenes los extraño mucho
Exelente! lamentablemente, 25 de Agosto perdio mucho de su encanto, la isla central ,la casilla, etc, es el progreso, pero duele perder cosas de muchos años
No solo eso si no que el plano de vías es lamentable. Para dar vuelta una máquina hay que dar terrible vuelta y se ocupa la vía principal más tiempo.
Aunque parezca un tema menor,también se perdió el ciprés,al que quitaron durante la reforma,pues era parte de la identidad de la estación.
@@ademargonzalez8391 lo trasladaron.
Es bueno el progreso, pero me dio melancolía no ver mas aquel andén en curva, ni el central (con el ciprés y la garita). Las emblematicas señales mecánicas que le daban un toque especial a la estación y ... vaya a saber donde fueron a parar. Y se perdió la caseta de señales....que complicaria mucho el trazado como para que pudiera sobrevivir, y menos estando todos los desvios remotizados ahora.
Al menos no quedó como estación de paso, pero preocupa el acceso incompleto a la mesa giratoria ... como para que siga operando hasta allí la 120 (u otra loco a vapor).
Que no pase como en España que pusieron el AVE y hay muchos tramos que nadie lo usa. En Uruguay se precisa densidad demográfica para el tren de pasajeros. Nadie desarrollaría los trenes de carga si no hubiera carga para llevar.
Cuales son los tramos de AVE que nadie usa? Eso no es correcto. Lo que si hay son estaciones incoherentes y no se conecta la red de alta velocidad con las líneas existentes ya sea por intercambiadores o por estaciones en el cruce de ambas.
@@MarceloBenoit-trenes Los españoles hicieron tramos que casi no tienen pasajeros, se ve en especial en pueblos de “la España profunda” los mismos que se van quedando sin pobladores. No solo eso en España se hicieron construcciones algunas muy grandes que nunca se usaron durante la burbuja inmobiliaria hay hermosos desarrollos vacíos. Todo eso se hizo con prestamos blandos de la EU principalmente y luego aconteció la gran crisis de la que mejoraron pero no salieron del todo a pesar que ahora son de los que están creciendo más que Alemania por ej. pero Alemania no tuvo la crisis de España.
muy bueno el nuevo puente y las vias ¿cuando pasaran los trenes? saludos desde diudad de treinta y tres.
creo q en el segundo trimestre de 2024 ya circularan normalmente
@@SantiagoGandines ok y que hacen con los puentes viejos?
ese es el puente viejo reacondicionado para las nuevas vias@@diego19916
@@matiasr7970 me refiero a las estructuras viejas que sacaron?
? Quien se acuerda cuando la mujer tiros los hijos a un pozo y le echaron la culpa a un vecino ,,,al final ella me parece quedo internada en el vilardebo ????
No entiendo , si tenemos electricidad suficiente por qué no tener trenes eléctricos..Utilizar esa energía por favor. Para nosotros más barata y limpia.
Ir electrificando por tramos. No somos tan grande y se podría hacer. Estariamos a la vanguardia con Europa.
Y el costo de eso quién lo paga? Se hará en su momento, cuando haya tráfico suficiente. De hecho, me parece que la sección de doble vía se va a extender en no muy largo plazo.
No hay electrificación.
No, y?
@@MarceloBenoit-trenes... y ya se que definitavamente, no.
Todo visto y cuantificado. Gracias.
pedir que reacondicionen la estación es mucho, no? bueh no arreglan la Central mucho menos esta...y la via San Jose cubierta de vegetación como corresponde...
Los edificios NO están incluidos en el proyecto, dependen de AFE.
@@MarceloBenoit-trenes por eso, pasarán mas de mil años , muchos mas....
La linea San Jose fue recuperada hace una decada,lamentablemente la gente no usufructo el servicio recuperado.
@@rebbeka.electro182 la línea a San José se recuperó en 2006 y el servicio se suprimió en 2012. Con un solo tren diario y que demoraba 2 h 45 difícil que la gente lo usara. Era perfectamente viable correr en 2 horas a San José reduciendo el número de paradas.
@@MarceloBenoit-trenes la empresa CITA demora más o menos lo mismo la única diferencia es la frecuencia pero San José Montevideo por Canelones demora una barbaridad en Ómnibus