Falls ihr meinen Kanal unterstÞtzen wollt: Kanalmitgliedschaft und Super Thanks sind jetzt mÃķglich. th-cam.com/channels/k4ANLj_jmRGrRvrVzVuAgA.htmljoin Lasst ein Abo da th-cam.com/channels/k4ANLj_jmRGrRvrVzVuAgA.html Meldet euch Þber meinen Empfehlungslink bei Electroverse an fÞr 5 ⎠Startguthaben nach der ersten Ladung electroverse.octopus.energy/sign-up/magic?referralCode=super-skunk-18148 Kanalmitgliedschaft: th-cam.com/channels/k4ANLj_jmRGrRvrVzVuAgA.htmljoin Hochwertiges Tesla-ZubehÃķr von einem deutschen Shop aus WÞstenrot: nutzt gerne meinen Affiliate-Link und spart euch 10 % auf die Bestellung! Alternativ kÃķnnt ihr auch den Code bigo10 bei eurer Bestellung angeben. t-lectric.de/?ref=bigoelectrify Kauft einen Tesla oder bucht eine Probefahrt Þber meinen Referral-Link ts.la/oliver656578 Ich danke euch! Etwaige Vermittlungen aus eurem Freundes- und Familienkreis gehen natÞrlich vor! Euer Big O Electrify - Enjoy Driving EV
Hallo, ich verfolge deinen Kanal von Anfang an und bin begeistert. Endlich mal Videos die nicht alle 0815 sind. Bitte mach genau so weiter.....evtl kann man nochmal ein Bermuda Dreieck Video machen mit SR, LR und P ððð
Servus, das sind genau diese Kommentare die mich motivieren und bei denen mein Herz aufgeht. Vielen vielen Dank fÞr dein Lob!!! Ich habe noch viele PlÃĪne und Ideen fÞr das Bermuda Dreieck. Da wird ncoh einiges kommen!!!! Gruà und einnen schÃķnen Abend dir noch! Oli
Abtrocken Verdampfer / Kondensator. Das Abtrocknen des Verdampfers (im Innenraum hinter dem Micro oder Hepa Filter) wÞrde nur den LÞfter fÞr den Innenraum betreffen. Da der Kondensator beim Klimatisieren so kalt ist das er die Luftfeuchtigkeit drum herum vereist. Nach dem Fahren taut das Eis dann ab was GerÞche und Schimmelbildung verusachen kann (nicht muss) wenn das so feucht im Heizkasten (Innenraum) ist. Diese Funktion kenne ich aber bisher von keinem Auto das das InnengeblÃĪse nachlÃĪuft. Daher, wer lange Geruchsfrei unterwegs sein mÃķchte sollte 10min oder noch frÞher vor Fahrtende die A/C Klimaanlage ausschalten. Dann ist die Klima aus und die Warme Luft kann den Verdampfer der nix mehr zu tun hat dann Eisfrei pusten und trocknen. Je lÃĪnger ohne Klima je besser der Effekt vor dem Abstellen. Der LÞfter vorne unter dem Frunk ist vom Kondensator oder KÞhler. Der wird beim Klimatisieren warm bis heiss genau wie der KÞhler. Wenn der LÞfter vorne im Stand nachlÃĪuft dann hat es nur die Funktion den heissen Kondensator der Klimaanlage oder den heissen KÞhler vom Antriebsstrang zu kÞhlen. Da hilft nur Sinniger fahren, weniger schnell laden oder weniger stark klimatisieren. Oder die Software von Tesla selbst anpassen das es nicht so frÞh anfÃĪngt im Stand zu kÞhlen.
Wenn Du das Auto abstellst und abschlieÃt, lÃĪuft der Klimaanlagenkompressor NICHT mehr. Nur noch der LÞfter (um ggf. den WÃĪrmetauscher zu trocknen oder um andere Komponenten noch zu kÞhlen). Aber nochmal, so ein LÞftermotor wird um die 100Watt haben und lÃĪuft maximal noch 10 Minuten nach. Eine Stunde 100W verbrauchen, sind gerade mal 0,1 kWh!
Ich gehe aber davon aus, dass Das Auto in der Zeit nicht schlÃĪft und daher mehr Standby verbraucht wird als nur der LÞfter an sich. AuÃerdem scheint der LÞfter lÃĪnger als nur fÞr 10 Minuten nachzulaufen. Ich habe es bislang noch nicht gestoppt aber es kommt mir erheblich lÃĪnger vor. Eher 30 Minuten als 10 Minuten. Gruà Oli
@@BigOElectrifyvÃķllig richtig teslafi meldet teilweise Þber 40 Minuten bis das Auto wieder schlÃĪft, wenn die Klima innen ordentlich gearbeitet hat dann hast du 300W Bordcomputer und lass es 100W LÞfter sein macht auch bei nur einer halben Stunde 0.2 KW entspricht ca 0.33% pro Fahrt bei 5 Fahrten am Tag mit moderater Pause zwischendurch bekommst du ganz schnell +1,5% bei wie gesagt nur 30 min nachlaufen, was der Regelfall mit Klima bei mir ist 30++ nur bei starker Klima Nutzung (15 grad Differenz zur Temperatur auÃen )
Der lÃĪuft ziemlich lange, letztes Jahr nach 30° Fahrt lief er mindestens 30, gefÞhlt 40 Minuten lang. Und wenn man viel Kurzstrecken fÃĪhrt im Sommer, mit Klima an, bei 25-30°, dann hat man einen hohen Verbrauch
Man kann auch das Auto in Standby setzen um es schneller wach zu bekommen was auch Strom kostet also ausschalten und lÃĪnger warten beim Herbeirufen zum Beispiel
12:54 du bist ohne Klima zur Arbeit, hast aber den selben Standby verbrauch wie vorher ? Sollte der nicht niedriger sein oder hast du dich versprochen ?
Ja das ist tatsÃĪchlich missverstÃĪndlich; ich habe damit gemeint, dass mein Standby Verbrauch bei 0 % war in der Zeit. Ich habe also nichts verbraucht im Standby.
Egal ob die klimaanlage fÞr den Innenraum ein oder ausgeschaltet wird. Der Kompressor arbeitet immer mit, wenn die Batterie die KÞhlung benÃķtigt. Aufgrund dessen wird der LÞfter auch trotz alledem nachlaufen um den Verdampfer zu trocknen.
Servus Oli, du magst wohl recht haben was das verringern des standby Verbrauches angeht. Und vor allem interessant wenn man sich das mal verinnerlicht. Aber Standby Verbrauch wird beim parken in % angezeigt. Also rechnet man die 49kWh plus 6% (ca. 4KWh) kommt man ca auf 54. Ist immernoch weiter weg von 60... Damit ist das ursprÞngliche Problem fÞr mich noch nicht gelÃķst. Diese Rechnung habe ich ja vorher schon gehabt. Das war lediglich die Frage wegen der Komponente "Verbrauch wÃĪhrend des parkens" So richtig testen kÃķnnte man das von 100% bis leer fahren an einem StÞck, dann sollte kein Verbrauch wÃĪhrend des parks auftreten.
Ganz genau, das leer fahren von 100 % auf 0 % wÃĪre der SchlÞssel. Ich bin heute von 100 % auf Immerhin 4 % herunter gefahren. Ein road Trip Video folgt im Laufe der nÃĪchsten Woche. Da kannst du schon mal ein paar weitere Daten herauslesen ðð. Es bleibt spannend kann ich da nur sagen ð ð . Gruà Oli
@BigO Frage: Kann man beim Model Y neben dem WLAN auch das mobile Datennetz MANUELL ausschalten? Weil wenn ich zu Hause unterwegs bin, brauche ich das ganze Navi ja eh nicht und ich hÃķre meistens nur das normale Lokalradio. Von dem her brauche ich auch gar keine mobile Daten.
Mir ist keine MÃķglichkeit bekannt um die mobilen Daten auszustellen. Tesla will und braucht ja den Zugriff auf das Auto (fÞr Updates und sonstige Daten sie gesammelt werden).
Beim ÃĪndern der Rad/Reifen Kombination macht ein Tesla schon immer nen Neustart. Viele sagen sogar, das wÃĪre ein wirkungsvolleres Reset als nur die 2 ScrollrÃĪdchen am Lenkrad zu drÞcken. Ich mach das mittlerweile auch immer nach einem Update. Einfach mal die RÃĪder ÃĪndern.
Hey Olli, seit 2024.20.3 lÃĪuft der LÞfter bei mir nicht mehr nach, jedenfalls nicht deutlich hÃķrbar, vielleicht ist es bei anderen ÃĪhnlich oder nur ein bug bei mir? Ich bin mir jedenfalls nicht sicher was man davon halten soll, das nachlÞften war an sich nicht schlecht, nur zu stark
Das ist ja eine interessante Beobachtung ð§ðĪĻ. Ich werde bei mir auch mal darauf achten. Aber jetzt, wo du das schreibst, muss ich sagen dass ich mich auch nicht mehr an eine Situation mit NachlÞften erinnern kann. Schau ma mal. Gruà und schÃķnes Wochenende, Oli.
Ja, das WLAN ist wieder an. Ich denke, dass die Hauptursache tatsÃĪchlich der LÞfter mach einer Fahrt mit aktivierter Klimaanlage ist. Das braucht meiner Beobachtung nach noch mehr Strom als das WLAN.
@@BigOElectrify Habe meinen Autowagen mit nasser Klima abgestellt und morgen, 24Std spÃĪter, kontrolliere ich mal. Ich bin Samstag am frÞhen Abend am westlichen Leg des Goldenen Dreiecks auf der A7. Ich mache da einen Halt beim SuC, vielleicht erwische ich dich zum Fachsimpeln. ð
@@BigOElectrify 1,4% um es kurz zu machen. Um es zu erklÃĪren: Seit ich den Wagen neu gekauft habe, habe ich den "Teslalogger" laufen und dazu nun folgende ErgÃĪnzungen: - Nach dem Abstellen des Wagens war das Fahrzeug noch 23 Minuten Online und ist weitergelaufen, bevor es dann Offline ging - Kurz vor 22 Uhr war ich mit meiner Zoe noch im Waschpark. Beide Autos stehen nebeneinander in der Garage. Der Tesla hatte das offenbar mitbekommen und war daraufhin 16 Minuten Online. - Diese 39 Minuten rumdÃķsen scheinen 1,4% zu entsprechen. - Aufgefallen ist mir das nie, weil ich nach dem Abstellen immer den RÞssel anstecke und das Auto Hausstrom bekommt. - WÃĪrend ich diesen Kommentar schreibe, hat das Auto wieder 19 Minuten gedÃķst, bevor es eingeschlafen ist. Und der angezeigte Verbrauch war weiterhin 1,4% - Bis morgen Nachmittag lasse ich jetzt mal den RÞssel gesteckt, und schaue, ob dann wieder StandBy-Verbrauch angezeigt wird. Wahrscheinlich nicht, aber mal sehen wie viel Strom die Wallbox bis morgen zÃĪhlt.
Egal finde ich es nicht, deshalb habe ich ja dieses Video gemacht. Aber ja, ein etwaig aktiver WÃĪchter Modus verbraucht extrem viel Strom im Vergleich dazu. Gruà Oli
Hinter der Stosstange sitzt doch aber nicht der Verdampfer. Der sitzt doch eher im Innenraum und dort ist auch der LÞftermotor der ihn trockenen mÞsste. Vorn hinter der StoÃstange sitzt doch eher ein KlimaKondensator und ein WasserkÞhler vermute ich mal.
Glaube das Problem ist, dass die Elektronik nicht runter fÃĪhrt. Somit hat man 100W + Elektronik. Ich schÃĪtze der Verbrauch der Elektronik ist so hoch wie im WÃĪchter Modus.
Ich glaube, dass der LÞfter deutlich lÃĪnger als nur fÞr 10 Minuten nachlÃĪuft. Ich habe jetzt wirklich ALLES Erdenkliche getestet. Das ist mein Ergebnis, das ich auch reproduzieren kann.
Also ich kann das bestÃĪtigen, 0,1 reicht nie, ich bin jetzt die ganze woche ohne Klima gefahren , mein standby verbrauch hat sich deutlich gesenkt, bis heute nur 1,6 % das ist fÞr mich sensationell, das ist nur der Verdampfer, sonst nix, zumindest ist das bei mir so
@@petereinmal das stimmt Peter wir haben das gemeinsam analysiert und unsere Erfahrungen hier ausgetauscht, ich bin mit Olli mehr in Kontakt als mit meiner Frauððððâ â ðĪĢ
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Euer Big O Electrify - Enjoy Driving EV
Hallo, ich verfolge deinen Kanal von Anfang an und bin begeistert.
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Bitte mach genau so weiter.....evtl kann man nochmal ein Bermuda Dreieck Video machen mit SR, LR und P ððð
Servus, das sind genau diese Kommentare die mich motivieren und bei denen mein Herz aufgeht. Vielen vielen Dank fÞr dein Lob!!!
Ich habe noch viele PlÃĪne und Ideen fÞr das Bermuda Dreieck. Da wird ncoh einiges kommen!!!!
Gruà und einnen schÃķnen Abend dir noch!
Oli
Abtrocken Verdampfer / Kondensator.
Das Abtrocknen des Verdampfers (im Innenraum hinter dem Micro oder Hepa Filter) wÞrde nur den LÞfter fÞr den Innenraum betreffen.
Da der Kondensator beim Klimatisieren so kalt ist das er die Luftfeuchtigkeit drum herum vereist. Nach dem Fahren taut das Eis dann ab was GerÞche und Schimmelbildung verusachen kann (nicht muss) wenn das so feucht im Heizkasten (Innenraum) ist.
Diese Funktion kenne ich aber bisher von keinem Auto das das InnengeblÃĪse nachlÃĪuft. Daher, wer lange Geruchsfrei unterwegs sein mÃķchte sollte 10min oder noch frÞher vor Fahrtende die A/C Klimaanlage ausschalten. Dann ist die Klima aus und die Warme Luft kann den Verdampfer der nix mehr zu tun hat dann Eisfrei pusten und trocknen. Je lÃĪnger ohne Klima je besser der Effekt vor dem Abstellen.
Der LÞfter vorne unter dem Frunk ist vom Kondensator oder KÞhler. Der wird beim Klimatisieren warm bis heiss genau wie der KÞhler. Wenn der LÞfter vorne im Stand nachlÃĪuft dann hat es nur die Funktion den heissen Kondensator der Klimaanlage oder den heissen KÞhler vom Antriebsstrang zu kÞhlen. Da hilft nur Sinniger fahren, weniger schnell laden oder weniger stark klimatisieren. Oder die Software von Tesla selbst anpassen das es nicht so frÞh anfÃĪngt im Stand zu kÞhlen.
"Diese Funktion kenne ich aber bisher von keinem Auto das das InnengeblÃĪse nachlÃĪuft.", Antwort: Opel Astra H, BJ. 2006
Wenn Du das Auto abstellst und abschlieÃt, lÃĪuft der Klimaanlagenkompressor NICHT mehr. Nur noch der LÞfter (um ggf. den WÃĪrmetauscher zu trocknen oder um andere Komponenten noch zu kÞhlen). Aber nochmal, so ein LÞftermotor wird um die 100Watt haben und lÃĪuft maximal noch 10 Minuten nach. Eine Stunde 100W verbrauchen, sind gerade mal 0,1 kWh!
Ich gehe aber davon aus, dass Das Auto in der Zeit nicht schlÃĪft und daher mehr Standby verbraucht wird als nur der LÞfter an sich. AuÃerdem scheint der LÞfter lÃĪnger als nur fÞr 10 Minuten nachzulaufen. Ich habe es bislang noch nicht gestoppt aber es kommt mir erheblich lÃĪnger vor. Eher 30 Minuten als 10 Minuten.
Gruà Oli
WÞrde auch behaupten, dass die Pumpe durch den Ãberhitzungsschutz der Batterie ebenfalls ein paar Minuten nachlaufen mÞsste.
Der LÞfter lÃĪuft genau 30min nach. Ich parke mein Model Y direkt neben meinem BÞro daher hÃķre ich das.
@@BigOElectrifyvÃķllig richtig teslafi meldet teilweise Þber 40 Minuten bis das Auto wieder schlÃĪft, wenn die Klima innen ordentlich gearbeitet hat dann hast du 300W Bordcomputer und lass es 100W LÞfter sein macht auch bei nur einer halben Stunde 0.2 KW entspricht ca 0.33% pro Fahrt bei 5 Fahrten am Tag mit moderater Pause zwischendurch bekommst du ganz schnell +1,5% bei wie gesagt nur 30 min nachlaufen, was der Regelfall mit Klima bei mir ist 30++ nur bei starker Klima Nutzung (15 grad Differenz zur Temperatur auÃen )
Der lÃĪuft ziemlich lange, letztes Jahr nach 30° Fahrt lief er mindestens 30, gefÞhlt 40 Minuten lang. Und wenn man viel Kurzstrecken fÃĪhrt im Sommer, mit Klima an, bei 25-30°, dann hat man einen hohen Verbrauch
Man kann auch das Auto in Standby setzen um es schneller wach zu bekommen was auch Strom kostet also ausschalten und lÃĪnger warten beim Herbeirufen zum Beispiel
12:54 du bist ohne Klima zur Arbeit, hast aber den selben Standby verbrauch wie vorher ? Sollte der nicht niedriger sein oder hast du dich versprochen ?
Ja das ist tatsÃĪchlich missverstÃĪndlich; ich habe damit gemeint, dass mein Standby Verbrauch bei 0 % war in der Zeit. Ich habe also nichts verbraucht im Standby.
Egal ob die klimaanlage fÞr den Innenraum ein oder ausgeschaltet wird. Der Kompressor arbeitet immer mit, wenn die Batterie die KÞhlung benÃķtigt. Aufgrund dessen wird der LÞfter auch trotz alledem nachlaufen um den Verdampfer zu trocknen.
Genau so sehe ich das auch ð
Servus Oli,
du magst wohl recht haben was das verringern des standby Verbrauches angeht. Und vor allem interessant wenn man sich das mal verinnerlicht. Aber Standby Verbrauch wird beim parken in % angezeigt. Also rechnet man die 49kWh plus 6% (ca. 4KWh) kommt man ca auf 54. Ist immernoch weiter weg von 60... Damit ist das ursprÞngliche Problem fÞr mich noch nicht gelÃķst. Diese Rechnung habe ich ja vorher schon gehabt. Das war lediglich die Frage wegen der Komponente "Verbrauch wÃĪhrend des parkens"
So richtig testen kÃķnnte man das von 100% bis leer fahren an einem StÞck, dann sollte kein Verbrauch wÃĪhrend des parks auftreten.
Ganz genau, das leer fahren von 100 % auf 0 % wÃĪre der SchlÞssel. Ich bin heute von 100 % auf Immerhin 4 % herunter gefahren. Ein road Trip Video folgt im Laufe der nÃĪchsten Woche. Da kannst du schon mal ein paar weitere Daten herauslesen ðð. Es bleibt spannend kann ich da nur sagen ð ð .
Gruà Oli
@BigO Frage: Kann man beim Model Y neben dem WLAN auch das mobile Datennetz MANUELL ausschalten? Weil wenn ich zu Hause unterwegs bin, brauche ich das ganze Navi ja eh nicht und ich hÃķre meistens nur das normale Lokalradio. Von dem her brauche ich auch gar keine mobile Daten.
Mir ist keine MÃķglichkeit bekannt um die mobilen Daten auszustellen. Tesla will und braucht ja den Zugriff auf das Auto (fÞr Updates und sonstige Daten sie gesammelt werden).
Beim ÃĪndern der Rad/Reifen Kombination macht ein Tesla schon immer nen Neustart. Viele sagen sogar, das wÃĪre ein wirkungsvolleres Reset als nur die 2 ScrollrÃĪdchen am Lenkrad zu drÞcken. Ich mach das mittlerweile auch immer nach einem Update. Einfach mal die RÃĪder ÃĪndern.
Interessante Info, vielen Dank Ingo!!!
Hey Olli, seit 2024.20.3 lÃĪuft der LÞfter bei mir nicht mehr nach, jedenfalls nicht deutlich hÃķrbar, vielleicht ist es bei anderen ÃĪhnlich oder nur ein bug bei mir? Ich bin mir jedenfalls nicht sicher was man davon halten soll, das nachlÞften war an sich nicht schlecht, nur zu stark
Das ist ja eine interessante Beobachtung ð§ðĪĻ.
Ich werde bei mir auch mal darauf achten. Aber jetzt, wo du das schreibst, muss ich sagen dass ich mich auch nicht mehr an eine Situation mit NachlÞften erinnern kann. Schau ma mal.
Gruà und schÃķnes Wochenende, Oli.
Hattest du das WLAN wieder eingeschaltet ?
UrsprÞnglich war doch der Vampirverbrauch auch bei 0%, wenn du zuhause WLAN aus hattest âĶ
Ja, das WLAN ist wieder an. Ich denke, dass die Hauptursache tatsÃĪchlich der LÞfter mach einer Fahrt mit aktivierter Klimaanlage ist. Das braucht meiner Beobachtung nach noch mehr Strom als das WLAN.
@@BigOElectrify Habe meinen Autowagen mit nasser Klima abgestellt und morgen, 24Std spÃĪter, kontrolliere ich mal. Ich bin Samstag am frÞhen Abend am westlichen Leg des Goldenen Dreiecks auf der A7. Ich mache da einen Halt beim SuC, vielleicht erwische ich dich zum Fachsimpeln. ð
@@basisflyer ðð bin auf dein Ergebnis gespannt
@@BigOElectrify 1,4% um es kurz zu machen.
Um es zu erklÃĪren:
Seit ich den Wagen neu gekauft habe, habe ich den "Teslalogger" laufen und dazu nun folgende ErgÃĪnzungen:
- Nach dem Abstellen des Wagens war das Fahrzeug noch 23 Minuten Online und ist weitergelaufen, bevor es dann Offline ging
- Kurz vor 22 Uhr war ich mit meiner Zoe noch im Waschpark. Beide Autos stehen nebeneinander in der Garage. Der Tesla hatte das offenbar mitbekommen und war daraufhin 16 Minuten Online.
- Diese 39 Minuten rumdÃķsen scheinen 1,4% zu entsprechen.
- Aufgefallen ist mir das nie, weil ich nach dem Abstellen immer den RÞssel anstecke und das Auto Hausstrom bekommt.
- WÃĪrend ich diesen Kommentar schreibe, hat das Auto wieder 19 Minuten gedÃķst, bevor es eingeschlafen ist. Und der angezeigte Verbrauch war weiterhin 1,4%
- Bis morgen Nachmittag lasse ich jetzt mal den RÞssel gesteckt, und schaue, ob dann wieder StandBy-Verbrauch angezeigt wird. Wahrscheinlich nicht, aber mal sehen wie viel Strom die Wallbox bis morgen zÃĪhlt.
Ist doch egal. Am meisten benÃķtigt der WÃĪchter wenn man den Aktiviert , wegen dem rechnetâĶ und cand die aktiv sindâĶ mit rund 8% pro Tag
Egal finde ich es nicht, deshalb habe ich ja dieses Video gemacht. Aber ja, ein etwaig aktiver WÃĪchter Modus verbraucht extrem viel Strom im Vergleich dazu.
Gruà Oli
Hinter der Stosstange sitzt doch aber nicht der Verdampfer. Der sitzt doch eher im Innenraum und dort ist auch der LÞftermotor der ihn trockenen mÞsste. Vorn hinter der StoÃstange sitzt doch eher ein KlimaKondensator und ein WasserkÞhler vermute ich mal.
So ist es ð
So ein LÞfter hat max. 100 Watt, der mÞsste dann 10 Stunden laufen, um eine kWh zu verbrauchen! Das kannste wohl eher ausschlieÃen!
Glaube das Problem ist, dass die Elektronik nicht runter fÃĪhrt. Somit hat man 100W + Elektronik. Ich schÃĪtze der Verbrauch der Elektronik ist so hoch wie im WÃĪchter Modus.
So lange der LÞfter lÃĪuft, ist das Auto auch wach und das Verbraucht LÞfter 100W+ Auto wach bis zu 300W.
@@petereinmal Ja, aber der LÞfter lÃĪuft doch nur ca. 5-10 Minuten nach! Rechnet halt selber mal, wieviel das ergibt!
Ich glaube, dass der LÞfter deutlich lÃĪnger als nur fÞr 10 Minuten nachlÃĪuft.
Ich habe jetzt wirklich ALLES Erdenkliche getestet. Das ist mein Ergebnis, das ich auch reproduzieren kann.
Also ich kann das bestÃĪtigen, 0,1 reicht nie, ich bin jetzt die ganze woche ohne Klima gefahren , mein standby verbrauch hat sich deutlich gesenkt, bis heute nur 1,6 % das ist fÞr mich sensationell, das ist nur der Verdampfer, sonst nix, zumindest ist das bei mir so
So lange der LÞfter lÃĪuft, ist das Auto auch wach und das Verbraucht LÞfter 100W+ Auto wach bis zu 300W.
Hat er die LÃķsung bei dir geklaut ?
Haha, nein das habe ich nicht geklaut lieber Peter. ðð
@@petereinmal das stimmt Peter wir haben das gemeinsam analysiert und unsere Erfahrungen hier ausgetauscht, ich bin mit Olli mehr in Kontakt als mit meiner Frauððððâ â ðĪĢ
@@elektrodriver902 ðĪĢ
Was ist das fÞr eine App? ð
Das ist Scan my Tesla; um die zu betreiben braucht man einen OBD Dongle.
Gruà Oli
Nein: wir meinen die Taschenrechner-app: bitte wie heiÃt die super gut ablesbare Taschenrechner App?