Muito bom o vídeo e as explicações, tenho uma TR4 2009 e não troco por carro nenhum. A minha nunca deu defeito, está com 190 mil km. Recentemente estava baixando óleo, mas sem nenhum vazamento, estava baixando quase 1L a cada 1000 km. Custamos a descobrir, mas era a válvula PCV que estava com defeito, dps que trocamos sanou o prob. Parabens!
Boa dica, parabéns, só para complementar, a peça gordinha é o atuador da marcha lenta, a outra que é achatada e fininha é o sensor de posição da borboleta.
Olá. Preciso identificar qual parafuso vc sr refere. Porém posso adiantar que, durante a limpeza não mexi com nenhum parafuso lateral que tenha retirado, limpo ou regulado. Da mesma forma que tirei a peça inteira, eu limpei e montei novamente, exceto é claro o atuador de marcha lenta e o sensor de borboleta que são duas peças.
Quero tira uma dúvida com você , mandei trocar a correia dentada ,andei um pouco , depois começou a da falhamento e cortando a velocidade e o desempenho do carro
Boa noite, Alvimar. Infelizmente meu conhecimento é limitado e não vou saber te responder essa dúvida. Vai ter que ser com pessoas mais entendida no assunto. Eu só faço servicinhos mais simples. Beijo meu querido. Boa noite.
Puxa, não conheço. Houve um tempo que queria saber também se tinha um parafuso para sintonia fina da marcha lenta. O que influencia na marcha lenta é o atuador de marcha lenta cabos kick down e acelerador e também sujeira no TBI.
@@hectorhertz4713 O QUE ACONTECE NO CARRO QUANTO O TBI ESTA SUJO , PORQUE A MINHA TR4 2006 ESTA COM A ACELERACAO ALTA 2.000 RPM JA COLOQUEI 02 ATUADOR MARCHA LENTA E NAO RESOLVEU CONTINUA IGUAL O QUE PODE SER ? PODE ME AJUDAR ?
Mais tarde verifiquei que eram tuchos, pelo menos no meu caso. Fazendo uma limpeza as batidas suavizaram e podem até desaparecer. No caso quem limpou foi o mecânico especializado.
@@hectorhertz4713 o meu deve ser também, até pq tá batendo na primeira partida quando frio. Dá umas 3 batidas e para. Logo farei um flush. Obrigado e sucesso aí
O TBI é responsável pela entrada de ar para mistura ao combustível. Ele estando sujo pode fazer com que a borboleta não vede totalmente na condição fechada, podendo apresentar falhas na leitura do módulo e inconsistência na aceleração.
Muito bom o vídeo e as explicações, tenho uma TR4 2009 e não troco por carro nenhum. A minha nunca deu defeito, está com 190 mil km. Recentemente estava baixando óleo, mas sem nenhum vazamento, estava baixando quase 1L a cada 1000 km. Custamos a descobrir, mas era a válvula PCV que estava com defeito, dps que trocamos sanou o prob. Parabens!
_grato por compartilhar 🇧🇷🇧🇷🇧🇷_
Tenho uma TR4 2008 manual... Não troco por nenhum carro... Gosto muito da Pajerinho
Quem compra uma Pajero TR4 não compra um carro, compra um gosto.
Parabéns... Maravilhosa explicação ❤
Vlw.
Boa noite amigo
Boa dica, parabéns, só para complementar, a peça gordinha é o atuador da marcha lenta, a outra que é achatada e fininha é o sensor de posição da borboleta.
Sim. Depois pesquisei essas peças e aprendi nome e função delas. Valeu.
@@hectorhertz4713 valeu amigo, essa peça da posição da borboleta tbm pode influenciar na oscilação da marcha lenta ;)
Excelente dica. Grato
Que bom que te ajudei de alguma forma.
Boa tarde qual a função do parafuso lateral q fica perto da base parece um jecle de carburador
Olá. Preciso identificar qual parafuso vc sr refere. Porém posso adiantar que, durante a limpeza não mexi com nenhum parafuso lateral que tenha retirado, limpo ou regulado. Da mesma forma que tirei a peça inteira, eu limpei e montei novamente, exceto é claro o atuador de marcha lenta e o sensor de borboleta que são duas peças.
Você descobriu o que era ? Preciso da era também, percebi a o oring do meu está ressecado.
Muito bom o vídeo. Acabei de comprar a minha primeira TR4 2005. O caninho que liga o TBI ao bloco do motor furou. Tens ideia onde acho para comprar?
Acredito que em uma casa especializada em mangueiras você possa encontrar.
Quero tira uma dúvida com você , mandei trocar a correia dentada ,andei um pouco , depois começou a da falhamento e cortando a velocidade e o desempenho do carro
Boa noite, Alvimar. Infelizmente meu conhecimento é limitado e não vou saber te responder essa dúvida. Vai ter que ser com pessoas mais entendida no assunto. Eu só faço servicinhos mais simples. Beijo meu querido. Boa noite.
Sabe me falar se consigo regular a lenta por algum parafuso ai no tbi?
Puxa, não conheço. Houve um tempo que queria saber também se tinha um parafuso para sintonia fina da marcha lenta. O que influencia na marcha lenta é o atuador de marcha lenta cabos kick down e acelerador e também sujeira no TBI.
th-cam.com/video/_T1svwQyzCE/w-d-xo.htmlsi=N3z4bvkcp2E3zgg-
tem algum problema limpar sem desmontar tudo? tava querendo apenas mandar algum produto em spray ai na borboleta, pode sera? Abraco
o que mudou no funcionamento do motor? vc fez a limpeza porque observou alguma falha o funcionamento ou fez por prevenção?
Embora estivesse sujo, fiz como prevenção.
@@hectorhertz4713 O QUE ACONTECE NO CARRO QUANTO O TBI ESTA SUJO , PORQUE A MINHA TR4 2006 ESTA COM A ACELERACAO ALTA 2.000 RPM JA COLOQUEI 02 ATUADOR MARCHA LENTA E NAO RESOLVEU CONTINUA IGUAL O QUE PODE SER ? PODE ME AJUDAR ?
Belo vídeo amigo, tomarei coragem de fazer no meu.
Notei que seu motor tem umas batidas iguais ao meu. Será que é o normal das TR4?
Mais tarde verifiquei que eram tuchos, pelo menos no meu caso. Fazendo uma limpeza as batidas suavizaram e podem até desaparecer. No caso quem limpou foi o mecânico especializado.
@@hectorhertz4713 o meu deve ser também, até pq tá batendo na primeira partida quando frio. Dá umas 3 batidas e para.
Logo farei um flush.
Obrigado e sucesso aí
Amigo a minha ta reduzindo da quarta pra terceira oq pode ser???
É automática? Caso afirmativo, pode ser o botão overdrive, que fica na alavanca de marcha.
Éssa é gasolina ?
Sim, só gasolina, ano 2005 modelo 2006.
Não precisa tirar a barra estabilizadora meu mecânico tirou o tbi sem tirar a barra
Acredito. Porém achei mais confortável sem a barra.
o que vc não sabe o nome, é o sensor de posição da borboleta
Só não explicou o porquê de se limpar esse tal de TBI
O TBI é responsável pela entrada de ar para mistura ao combustível. Ele estando sujo pode fazer com que a borboleta não vede totalmente na condição fechada, podendo apresentar falhas na leitura do módulo e inconsistência na aceleração.
th-cam.com/users/livepG6nv14rmxk?si=LGS9iVhUFGcYZkcB